KR101167612B1 - 노후 가공전차선 교체 및 가설장치와 그 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 전차선 교체및 가설장치와 그 방법에 관한 것으로, 작업자가 교체되는 1섹션의 노후조가선(20)과 노후전차선(30)에서 드롭퍼선(40)을 연결하는 전차선 접속구(50)를 제거하고 개폐 도르래(60)로 걸어 전주에 설치된 가동 브래킷의 하측 수평파이프에 걸어놓는 작업을 할 수 있는 작업대를 구비하는 작업차(10)와; 상기 전차선 접속구(50)가 제거된 노후 조가선(20)과 노후전차선(30)을 전주에 설치된 가동 브래킷의 상측 수평파이프(21)와 하측 수평파이프(24)에 걸어주는 개폐도르래(60)와; 1섹션의 시작점에서 상기 전차선 접속구(50)가 제거된 노후 조가선(20)과 노후전차선(30)의 끝단과 연결되는 새로운 전차선(31)을 감아놓은 가선드럼(81)이 장착되는 가선 무개차(80)와; 상기 1섹션의 종착점에서 상기 전차선 접속구(50)가 제거된 노후 조가선(20)과 노후전차선(30)의 다른 끝단을 감아 들이는 가선철거드럼(91)이 장착되는 가선교체무개차(90)로 구성되어 드롭퍼선이 제거된 노후전차선을 개폐도르래를 사용하여 전주에 설치된 가동 브래킷의 하측 수평파이프에 걸어놓고 노후전차선의 끝단에 새로운 전차선을 연결하고 노후전차선의 다른 끝단에서 감아들여 노후전차선이 감아 들여지면서 동시에 새로운 전차선이 가설되도록 하여 전차선의 교체와 가설 작업을 단순화하여 경제적이면서 신속하게 전차선의 교체작업을 실행할 수 있다.

Description

노후 가공전차선 교체 및 가설장치와 그 방법{apparatus for demantling and installing overhead contact line and method therefor}
본 발명은 노후 가공전차선 교체 및 가설장치와 그 방법에 관한 것으로, 특히 드롭퍼가 제거된 노후전차선을 전주에 설치된 도르래에 걸어 놓고 노후 가공전차선의 끝단에 새로운 전차선을 연결하고 노후전차선의 다른 끝단에서 노후전차선을 감아 들이면서 동시에 새로운 전차선이 가설되도록 하여 가공 전차선의 교체와 가설을 동시에 실행하여 작업을 단순화하여 경제적이면서 신속하게 전차선의 교체작업을 실행할 수 있도록 구성된 노후 가공전차선 교체 및 가설장치와 그 방법에 관한 것이다.
전기철도는 다른 교통수단에 비하여 신속성, 정확성, 안정성, 대량수송성, 쾌적성, 저공해성 등 많은 장점으로 인하여 도심교통뿐만 아니라 물류 등 산업 전반에 있어서 중추적인 역할을 하고 있다.
이러한 전기철도에 사용되는 전동차는 인가되는 전압에 의해 그 운행이 이루어지는데, 전동차가 운행되는 구간에는 조가선에 드롭퍼선과 접속구에 의해 전차선이 고정되어 전동차의 집전장치(Pantograph)와의 접촉에 의해 전동차의 운행 중에도 지속적으로 전원을 인가받게 된다.
노후 가공전차선(overhead contact line)은 장기간 집전장치와 접촉됨으로 홈 또는 국부마모가 생기고, 전차선(조가선 포함)의 온도변화에 따른 팽창 및 수축 작용으로 인하여, 전차선(조가선)이 늘어남으로써 전차선(조가선)이 처지게 되거나 전차선(조가선)에 단선이 생겨서 전력공급이 끊기는 문제가 생기게 된다.
노후화된 가공전차선(조가선 포함)을 교체하기 위해서는 전동차가 운행되지 않는 시간 대(예를 들면, 새벽 2시부터 새벽 4시 정도)에 신속히 교체작업을 해야 하므로 작업효율이 낮은 문제점이 있었고, 또한 기존 전동차를 운행하면서 노후 가공전차선을 교체하여야 하는 경우에는 한정된 열차차단시간에 가공 전차선(조가선 포함)을 교체하여야 열차운행에 차질이 없게 되므로 교체작업 시간이 부족하여 실수가 발생하는 문제점이 있었다.
초창기에 전차선(조가선 포함)의 설치를 작업자를 투입하여 사람의 힘으로 행하였으나, 점점 높아지는 인건비와 안전 및 작업의 효율성을 추구하면서 전차선(조가선 포함)의 가설공정을 기계화하게 되었다.
이와 같이 노후화된 전차선(조가선 포함)의 교체작업을 기계화하는 공정은 도 1에 도시된 바와 같이 타워카(1)에 작업자가 올라가서 조가선과 낡은 전차선을 연결하고 있는 드롭퍼를 제거하고, 그 뒤를 이어 따라오는 윈치카(2)의 윈치가 낡은 전차선(또는 조가선)을 드럼에 감아 교체한다.
상기 윈치카(2)의 뒤를 전차선 설치카(3)가 뒤따라 가면서 새로운 전차선(또는 조가선)을 가설하고, 작업대를 구비하는 조립차(4)가 전차선 설치카(3)를 뒤따라 가면서 조가선과 전차선을 연결하는 1차작업을 하고, 모터 타워카(5)가 조립차(4)를 따라 가면서 전차선(또는 조가선)의 교체작업을 마무리하는 공정으로 이루어지게 된다.
그러나 이 기계화된 공정을 위해 다량의 전문적인 차량이 투입되어 경제적인 면에서 부담이 많이 되었으며 세세한 작업은 기계화하기에 역부족이어서 여전히 사람의 손에 의하므로 작업효율에 비해 기계화부분의 기여도가 작아 예산이 많이 드는 문제점이 있었다.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 노후전차선(또는 조가선)의 교체 및 가설을 경제적으로 실행할 수 있는 노후 가공전차선 교체및 가설장치와 그 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 드롭퍼선이 제거된 노후전차선을 전주에 설치된 도르래에 걸어 놓고 노후전차선의 끝단에 새로운 전차선을 연결하고 노후전차선의 다른 끝단에서 감아들이면서 동시에 새로운 전차선이 가설되도록 하여 전차선의 교체와 가설 작업을 동시에 실행할 수 있는 노후 가공전차선 교체 및 가설장치와 그 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은 전주에 설치된 가동브래킷의 상부파이프에 도르래를 설치하고 노후 조가선을 도르래에 이설하고, 하부수평파이프에 도르래를 설치하고 노후 전차선을 도르래에 이설하여 노후 조가선 및 전차선의 시단에 새로운 조가선과 전차선을 압축슬리브로 연결하여 노후 조가선 및 전차선을 종단에서 감아들여 가공전차선로의 철거와 가설작업을 동시에 시행함으로써 작업을 단순화하여 경제적으로 교체와 가설작업을 실행할 수 있는 노후 가공전차선 교체 및 가설장치와 그 방법을 제공하는 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 노후 가공전차선 교체및 가설장치는 작업자가 교체되는 1섹션의 노후조가선과 노후전차선에서 드롭퍼선을 연결하는 조가선 접속구 또는 전차선 접속구를 제거하고 도르래 또는 개폐 도르래로 걸어 전주에 설치된 가동 브래킷의 상하측 수평파이프에 걸어놓는 작업을 할 수 있는 작업대를 구비하는 작업차와; 상기 조가선 접속구 또는 전차선 접속구가 제거된 노후 조가선과 노후전차선을 전주에 설치된 가동 브래킷의 상측 수평파이프 또는 하측 수평파이프에 각각 걸어주는 도르래 및 개폐도르래와; 1섹션의 시작점에서 상기 조가선 접속구 또는 전차선 접속구가 제거된 노후 조가선과 노후전차선의 끝단과 연결되는 새로운 조가선 또는 새로운 전차선을 감아놓은 가선드럼이 장착되는 가선 무개차와; 상기 1섹션의 종착점에서 상기 조가선 접속구 또는 전차선 접속구가 제거된 노후 조가선과 노후전차선의 다른 끝단을 감아 들이는 가선철거드럼이 장착되는 가선교체무개차로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일실시예에 의하면 개폐도르래는 전주에 지지되는 가동브래킷의 하측수평 파이프에 볼트와 너트에 의해 고정되어 지지되도록 상하반원형태로 분리되는 상하부 고정밴드와; 상기 하부고정밴드와 그 상부가 연결부에 연결되어 지지되고 내부에 활차를 구비하는 도르래 케이스와; 상기 도르래 케이스의 일 측면에 힌지에 의해 결합되어 열거나 닫히도록 구성되는 개폐판과; 상기 도르래 케이스의 내부에 설치되어 전차선이 미끄러지도록 회전하면서 지지하는 활차로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의한 전차선 교체및 가설방법은 작업자가 작업차의 작업대에서 조가선과 노후전차선 사이에서 드롭퍼선을 연결하는 접속구를 제거하여 조가선과 노후전차선을 분리하는 단계와; 상기 분리된 노후전차선은 개폐도르래로 전주에 설치된 가동 브래킷의 하측 수평파이프에 걸어 놓는 단계와; 1섹션의 시작점에서 접속구가 제거된 노후전차선의 끝단에 가선드럼에 감아놓은 새로운 전차선의 끝단을 연결하고, 1섹션의 종착점에 접속구가 제거된 노후전차선의 다른 끝단을 가선 철거드럼에 감아 감아들이는 단계와; 상기 노후전차선의 다른 끝단을 가선 철거드럼에 감아들여 1섹션의 시작점에서 종착점까지 새로운 전차선이 가설되면 작업차가 투입되어 조가선과 새로운 전차선 사이에 접속구에 의해 드롭퍼선을 연결하고, 도르래에 걸려있는 새로운 전차선을 밖으로 꺼내어 곡선당김구에 연결하는 단계와; 1섹션의 시작점과 종착점에서 새로운 전차선의 양끝단을 자동장력장치에 연결하고 작업을 완료하는 단계로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 의하면 드롭퍼선이 제거된 노후전차선을 도르래에 걸어 놓고 노후전차선의 끝단에 새로운 전차선을 연결하고 노후전차선의 다른 끝단에서 감아들여 노후전차선이 감아 들여지면서 동시에 새로운 전차선이 가설되도록 하여 전차선로의 교체와 가설 작업을 단순화하여 경제적이면서 신속하게 전차선로의 교체작업을 실행할 수 있다.
도 1은 종래의 기술에 의한 전차선 교체과정을 나타내는 모식도,
도 2는 본 발명에 따라 전차선로 교체 및 가설장치의 구성을 타나내는 구성도,
도 3은 본 발명에 따른 개폐 도르래를 사용하여 상?하측 수평파이프에 개폐도르래를 설치하고 조가선과 전차선을 걸어놓은 상태를 나타내는 정면도,
도 4a는 본 발명에 따른 개폐 도르래의 좌측면도,
도 4b는 본 발명에 따른 개폐 도르래의 정면도,
도 4c는 본 발명에 따른 개폐도르래의 개폐판을 열어 전차선을 걸기 전의 상태를 나타내는 정면도,
도 4d는 본 발명에 따라 조가선을 걸어놓는 도르래의 좌측면도,
도 4e는 본 발명에 따라 조가선을 걸어놓는 도르래의 정면도,
도 5는 본 발명에 의해 드롭퍼선에서 분리되어 개폐도르래에 의해 하부 수평지지대에 걸려 있는 노후전차선의 양끝단에 전차선 가선 무개차와 가선교체무개차를 위치시켜 전차선의 교체와 가선을 동시에 실행하는 상태를 나타내는 실시예,
도 6a와 도 6b는 본 발명에 따라 새로운 전차선을 접속구에 의해 조가선에 걸려있는 드롭퍼선에 연결하는 과정을 나타내는 모식도,
도 7은 본 발명에 의한 본 발명에 의한 노후 가공전차선 교체 및 가설 방법을 나타내는 공정도이다.
이하에서는 첨부하는 도면을 참조하여 본 발명에 의한 구성을 상세히 살펴보기로 한다. 본 발명을 설명하기에 앞서 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.
본 발명의 구체적인 구성, 효과, 특징 및 이점들이 첨부된 도면과 이하의 바람직한 실시예를 통하여 명확히 설명한다.
도 2에 본 발명에 따라 노후 가공전차선 교체 및 가설장치의 구성을 타나내는 구성도가 도시된다.
본 발명에 따른 노후 가공전차선 교체및 가설장치는 작업자가 교체되는 1섹션의 노후조가선(20)과 노후전차선(30)에서 드롭퍼선(40)을 연결하는 조가선 접속구(55) 또는 전차선 접속구(50)를 제거하고 도르래(67) 또는 개폐 도르래(60)로 걸어 전주에 설치된 가동 브래킷의 상하측 수평파이프(21, 24)에 걸어놓는 작업을 할 수 있는 작업대(11)를 구비하는 작업차(10)와; 상기 조가선 접속구(55) 또는 전차선 접속구(50)가 제거된 노후 조가선(20)과 노후전차선(30)을 전주에 설치된 가동 브래킷의 상측 수평파이프(21) 또는 하측 수평파이프(24)에 각각 걸어주는 도르래(67) 및 개폐도르래(60)와; 1섹션의 시작점에서 상기 조가선 접속구(55) 또는 전차선 접속구(50)가 제거된 노후 조가선(20)과 노후전차선(30)의 끝단과 연결되는 새로운 조가선 또는 새로운 전차선(31)을 감아놓은 가선드럼(81)이 장착되는 가선 무개차(80)와; 상기 1섹션의 종착점에서 상기 조가선 접속구(55) 또는 전차선 접속구(50)가 제거된 노후 조가선(20)과 노후전차선(30)의 다른 끝단을 감아 들이는 가선철거드럼(91)이 장착되는 가선교체무개차(90)로 구성된다.
여기서 가선교체무개차(90)는 1섹션의 종착점에 있는 노후전차선(30)에서 전차선 접속구(50)를 제거한 후 설치되므로 도시하지 않고 도 5에 도시되며, 설명안된 부호 32는 노후전차선(30)과 새로운 전차선(31)을 연결하는 압축슬리브이고, 55는 조가선(20)과 드롭퍼선(40)을 연결하는 조가선 접속구이고, 70은 장력조정장치이다.
도 2에 도시된 바와 같이 작업자가 작업차(10)의 작업대(11)에 올라가서 1섹션에 해당하는 노후조가선(20)과 노후전차선(30)의 사이에서 드롭퍼선(40)을 연결하는 전차선 접속구(50)를 제거하여 노후 조가선(20)과 노후전차선(30)을 분리한다. 이때 먼저 노후 전차선(30)을 교체하고 나중에 노후 조가선(20)을 교체하므로 노후 조가선(20)의 조가선 접속구(55)는 그대로 두어 연결상태를 유지한다.
노후 조가선(20)에서 분리된 노후전차선(30)은 개폐도르래(60)에 끼우고 도 3에 도시된 바와 같이 상기 개폐도르래(60)를 전주에 설치된 가동브래킷의 하측 수평파이프(24)에 볼트(62a)와 너트(62b)를 사용하여 고정시킨다.
노후 조가선(20)을 교체하기 위해서는 노후 조가선(20)과 조가선 접속구(55)를 분리하여 전주에 설치된 도르래(67)에 노후 조가선(20)을 끼우고 도 3에 도시된 바와 같이 전주에 설치된 가동브래킷의 상측 수평파이프(21)에 볼트와 너트를 사용하여 상기 도르래(67)를 거꾸로 고정시킨다.
도 4a에 본 발명에 따른 개폐 도르래의 좌측면도가 도시되고, 도 4b에 본 발명에 따른 개폐 도르래의 정면도가 도시되고, 도 4c에 본 발명에 따른 개폐도르래의 개폐판을 열어 전차선을 걸기 전의 상태를 나타내는 정면도가 도시되고, 도 4d에 본 발명에 따라 조가선을 걸어놓는 도르래의 좌측면도가 도시되고, 도 4e에 본 발명에 따라 조가선을 걸어놓는 도르래의 정면도가 도시된다.
본 발명에 따른 개폐 도르래(60)는 전주에 지지되는 가동브래킷의 하측수평 파이프(24)에 볼트(62a)와 너트(62b)에 의해 고정되어 지지되도록 상하반원형태로 분리되는 상하부 고정밴드(61a, 61b)와; 상기 하부고정밴드(61b)와 그 상부가 연결부(63a)에 연결되어 지지되고 내부에 활차(65)를 구비하는 도르래 케이스(63)와; 상기 도르래 케이스(63)의 일 측면에 힌지에 의해 결합되어 열거나 닫히도록 구성되는 개폐판(64)과; 상기 도르래 케이스(63)의 내부에 설치되어 노후전차선(30)이 미끄러지도록 회전하면서 지지하는 활차(65)로 구성된다.
본 발명에 따른 개폐 도르래(60)를 전주에 지지되는 가동브래킷의 하측수평 파이프(24)에 고정하기 위하여 볼트(62a)와 너트(62b)를 풀어 도 4c에 도시된 바와 같이 상하부 고정밴드(61a, 61b)를 위아래로 벌어지도록 하고, 전주(예를 들면 P1)에 지지되는 가동브래킷의 하측수평 파이프(24)를 상기 상하부 고정밴드(61a, 61b)로 감싸고 볼트(62a)와 너트(62b)를 조여서 도 3에 도시된 바와 같이 가동브래킷의 하측수평 파이프(24)에 개폐 도르래(60)를 설치할 수 있다.
이와 같이 본 발명에 따라 전주에 설치된 가동브래킷의 하측 수평지지대(24)에 설치된 개폐 도르래(60)에 노후 전차선(30)을 삽입하여 활차(65)에 걸어 놓고 다음 전주로 이동하여 다음 전주에 설치된 가동브래킷의 하측 수평지지대(24)에 개폐도르래(60)를 설치하고 노후 전차선(30)을 걸어놓는 작업을 1섹션이 끝나는 종착점까지 실행한다.
본 발명에 따라 노후 조가선(20)을 걸어놓는 도르래(67)가 도 4d와 도4e에 도시되고, 노후 조가선(20)을 가동브래킷의 상측수평 파이프(21)에 고정하기 위하여 상기 도르래(67)를 활차(65)가 위로 향하고 상하부 고정밴드(61a, 61b)는 아래로 항하도록 가동브래킷의 상측수평 파이프(21)에 고정한다.
개폐 도르래(60)와 마찬가지로 상하부 고정밴드(61a, 61b)를 위아래로 벌어지도록 하고 전주에 지지되는 가동브래킷의 상측수평 파이프(21)를 상기 상하부 고정밴드(61a, 61b)로 감싸고 볼트(62a)와 너트(62b)를 조여서 도 3에 도시된 바와 같이 가동브래킷의 하측수평 파이프(21)에 도르래(67)를 설치할 수 있다.
개폐 도르래(60)와 도르래(67)의 차이점은 도르래(67)에는 개폐판(64)이 없고 도르래 케이스(63)의 하부가 개방되어 거꾸로 상측수평 파이프(21)에 설치시 도 3에 도시된 바와 같이 위에서 노후 조가선(20)을 걸어놓을 수 있다.
도 5에 본 발명에 의해 드롭퍼선에서 분리되어 개폐도르래에 의해 하부 수평지지대에 걸려 있는 노후전차선의 양끝단에 전차선 가선 무개차와 가선교체무개차를 위치시켜 전차선의 교체와 가선을 동시에 실행하는 상태를 나타내는 실시예가 도시된다.
1섹션은 대략 1.5㎞ 정도이고 전주 P1이 설치된 1섹션의 시작점에서 상기 조가선(20)과 분리된 노후전차선(30)의 끝단에 가선드럼(81)에 감아놓은 새로운 전차선(31)의 끝단을 압축슬리브(32)로 연결하고, 전주 P4가 설치된 1섹션의 종착점에 조가선(20)과 분리된 노후전차선(30)의 다른 끝단을 가선교체무개차(90)에 설치된 가선 철거드럼(91)에 감고 상기 가선 철거드럼(91)을 모터(도시생략)로 회전시켜 상기 노후전차선(30)을 감아 들임으로써 가선교체를 실행한다.
여기서 가선무개차(80)와 가선교체 무개차(90)에는 노후 전차선(30)과 새로운 전차선(31)이 원활하게 미끄러져 이동할 수 있도록 하는 롤러(83, 93)와 상기 롤러(83, 93)를 지지하는 롤러 지지대(82, 92)가 설치된다.
가선교체무개차(90)에서 모터를 구동하여 가선 철거드럼(91)을 시계방향으로 회전시켜 노후전차선(30)의 끝점을 감아들여 노후전차선(30)을 1섹션의 종착점으로 잡아당긴다.
1섹션의 시작점에 설치된 가선 무개차(80)에 구비된 가선 드럼(81)에서는 노후전차선(30)이 종착점을 향하여 잡아당겨지므로 새로운 전차선(31)이 함께 끌어당겨져서 1섹션의 종착점을 향하여 이동하면서 새로운 전차선(31)으로 가설이 이루어진다.
이때 노후전차선(30)은 전주 P1이 설치된 1섹션의 시작점에서 전주 P4가 설치된 1섹션의 종착점까지 이동하면서 다수의 개폐도르래(60)에 의해 지지되며 개폐도르래(60)의 하부활차(66) 위를 미끄러져 이동하게 된다.
마찬가지로 새로운 전차선(31)도 노후전차선(30)과 함께 전주 P1이 설치된 1섹션의 시작점에서 전주 P4가 설치된 1섹션의 종착점까지 이동하고, 또한 다수의 개폐도르래(60)에 의해 지지되며 개폐도르래(60)의 하부활차(66) 위를 미끄러져 이동하게 된다.
이와 같이 전주 P1이 설치된 1섹션의 시작점에서 전주 P4가 설치된 1섹션의 종착점까지 노후전차선(30)이 이동하여 가선 철거드럼(91)에 완전히 감기고 새로운 전차선(31)이 전주 P1이 설치된 1섹션의 시작점에서 전주 P4가 설치된 1섹션의 종착점까지 가설되면 다시 작업자가 작업차(10)의 작업대(11)에 올라가서 1섹션에 해당하는 조가선(20)과 새로운 전차선(31)의 사이에서 드롭퍼선(40)을 전차선 접속구(50)에 의해 연결하고, 도르래에 걸려있는 전차선을 밖으로 꺼내어 곡선당김장치에 연결함으로써 전주 P1이 설치된 1섹션의 시작점에서 전주 P4가 설치된 1섹션의 종착점까지 새로운 전차선(31)으로 교체된다.
도 6a와 도 6b에 본 발명에 따라 새로운 전차선을 접속구에 의해 조가선에 걸려있는 드롭퍼선에 연결하는 과정을 나타내는 모식도가 도시된다.
새로운 전차선(31)이 전주 P1이 설치된 1섹션의 시작점에서 전주 P4가 설치된 1섹션의 종착점까지 가설되면 새로운 전차선(31)을 전주 P1에 설치된 자동 장력장치(70)에 연결하고 도 6a에 도시된 바와 같이 작업차(10)를 투입하여 전주 P1이 설치된 1섹션의 시작점에서부터 조가선(20)과 새로운 전차선(31)의 사이에서 드롭퍼선(40)을 전차선 접속구(50)에 의해 연결하게 된다.
전주 P4가 설치된 1섹션의 종착점까지 조가선(20)과 새로운 전차선(31)의 사이에 드롭퍼선(40)을 전차선 접속구(50)에 의해 연결하게 되면, 도 6b에 도시된 바와 같이 새로운 전차선(31)을 자동 장력장치(70)에 연결하고 작업을 완료한다.
노후 전차선(30)과 마찬가지로 노후 조가선(20)도 상기와 같은 방법으로 새로운 조가선으로 교체될 수 있으며, 단지 노후 조가선(20)과 노후 전차선(30) 사이에 설치되는 드롭퍼선(40)을 제거하기 위해 노후 조가선(20)에 접속되는 조가선 접속구(55)를 제거하고 도르래(67)를 이용하여 노후 조가선(20)을 임시로 전주에 설치된 가동브래킷의 상측 수평파이프(21)에 도 3에 도시된 바와 같이 걸어두는 점이 다르다.
그리고 노후 전차선(30)의 교체와 마찬가지로 전주 P1이 설치된 1섹션의 시작점에서 가선무개차(80)의 가선드럼(81)에 감아놓은 새로운 조가선과 노후조가선(20)의 끝단을 연결하고, 전주 P4가 설치된 1섹션의 종착점에서 노후조가선(20)의 다른 끝단을 가선교체무개차(90)에 설치된 가선 철거드럼(91)에 감고 상기 가선 철거드럼(91)을 회전시켜 상기 노후조가선(20)을 감아 들임으로써 노후 조가선(20)을 새로운 조가선으로 교체하는 것은 상기 노후전차선(30)의 교체와 동일한 방법으로 행해진다.
또한 새로운 조가선을 조가선 접속구(55)에 의해 전차선과 드롭퍼선에 연결하는 과정도 전차선 교체시와 동일한 방법으로 행해진다.
도 7에 본 발명에 의한 전차선 교체및 가설 방법을 나타내는 공정도가 도시된다.
단계 S61에서 작업자가 작업차(10)의 작업대(11)에서 조가선(20)과 노후전차선(30) 사이에서 드롭퍼선(40)을 연결하는 전차선 접속구(50)를 제거하여 조가선(20)과 노후전차선(30)을 분리한다.
단계 S62에서 상기 분리된 노후전차선(30)은 개폐도르래(60)로 전주에 설치된 가동 브래킷의 하측 수평파이프(24)에 걸어 놓는다.
단계 S63에서 1섹션의 시작점에서 전차선 접속구(50)가 제거된 노후전차선(30)의 끝단에 가선드럼(81)에 감아놓은 새로운 전차선(31)의 끝단을 연결하고, 1섹션의 종착점에 전차선 접속구(50)가 제거된 노후전차선(30)의 다른 끝단을 가선 철거드럼(91)에 감아 감아들인다.
단계 S64에서 이상과 같이 상기 노후 전차선(30)의 다른 끝단을 가선 철거드럼(91)에 감아들여 1섹션의 시작점에서 종착점까지 새로운 전차선(31)이 가설되면 작업차(10)가 투입되어 조가선(20)과 새로운 전차선(31) 사이에 전차선 접속구(50)에 의해 드롭퍼선(40)을 연결하고, 도르래에 걸려있는 새로운 전차선(31)을 밖으로 꺼내어 곡선당김구에 연결한다.
단계 S65에서 1섹션의 시작점과 종착점에서 새로운 전차선(31)의 양끝단을 자동장력장치(70)에 연결하고 작업을 완료한다.
본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구 범위 기재의 범위내에 있게 된다.
10: 작업차 11: 작업대
20: 조가선 30 : 노후 전차선
31: 새로운 전차선 40: 드롭퍼선
50: 전차선 접속구 55: 조가선 접속구
60: 개폐 도르래 70: 자동장력장치
80: 가선 무개차 81: 가선드럼
90: 가선교체무개차 91: 가선철거드럼

Claims (3)

  1. 작업자가 교체되는 1섹션의 노후조가선(20)과 노후전차선(30)에서 드롭퍼선(40)을 연결하는 조가선 접속구(55) 또는 전차선 접속구(50)를 제거하고 도르래(67) 또는 개폐 도르래(60)로 걸어 전주에 설치된 가동 브래킷의 상하측 수평파이프(21, 24)에 걸어놓는 작업을 할 수 있는 작업대(11)를 구비하는 작업차(10)와;
    상기 조가선 접속구(55) 또는 전차선 접속구(50)가 제거된 노후 조가선(20)과 노후전차선(30)을 전주에 설치된 가동 브래킷의 상측 수평파이프(21) 또는 하측 수평파이프(24)에 각각 걸어주는 도르래(67) 및 개폐도르래(60)와;
    1섹션의 시작점에서 상기 조가선 접속구(55) 또는 전차선 접속구(50)가 제거된 노후 조가선(20)과 노후전차선(30)의 끝단과 연결되는 새로운 조가선 또는 새로운 전차선(31)을 감아놓은 가선드럼(81)이 장착되는 가선 무개차(80)와;
    상기 1섹션의 종착점에서 상기 조가선 접속구(55) 또는 전차선 접속구(50)가 제거된 노후 조가선(20)과 노후전차선(30)의 다른 끝단을 감아 들이는 가선철거드럼(91)이 장착되는 가선교체무개차(90)로 구성되는 것을 특징으로 하는 전차선 교체및 가설장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 개폐 도르래(60)는 전주에 지지되는 가동브래킷의 하측수평 파이프(24)에 볼트(62a)와 너트(62b)에 의해 고정되어 지지되도록 상하반원형태로 분리되는 상하부 고정밴드(61a, 61b)와; 상기 하부고정밴드(61b)와 그 상부가 연결부(63a)에 연결되어 지지되고 내부에 활차(65)를 구비하는 도르래 케이스(63)와; 상기 도르래 케이스(63)의 일 측면에 힌지에 의해 결합되어 열거나 닫히도록 구성되는 개폐판(64)과; 상기 도르래 케이스(63)의 내부에 설치되어 전차선(30)이 미끄러지도록 회전하면서 지지하는 활차(65)로 구성되는 것을 특징으로 하는 전차선 교체및 가설장치.
  3. 작업자가 작업차(10)의 작업대(11)에서 조가선(20)과 노후전차선(30) 사이에서 드롭퍼선(40)을 연결하는 전차선접속구(50)을 제거하여 조가선(20)과 노후전차선(30)을 분리하는 단계(S61)와;
    상기 분리된 노후전차선(30)은 개폐도르래(60)로 전주에 설치된 가동 브래킷의 하측 수평파이프에 걸어 놓는 단계(S62)와;
    1섹션의 시작점에서 전차선접속구(50)가 제거된 노후전차선(30)의 끝단에 가선드럼(81)에 감아놓은 새로운 전차선(31)의 끝단을 연결하고, 1섹션의 종착점에 전차선접속구(50)가 제거된 노후전차선(30)의 다른 끝단을 가선 철거드럼(91)에 감아 감아들이는 단계 (S63)와;
    상기 노후전차선(30)의 다른 끝단을 가선 철거드럼(91)에 감아들여 1섹션의 시작점에서 종착점까지 새로운 전차선(31)이 가설되면 작업차(10)가 투입되어 조가선(20)과 새로운 전차선(31) 사이에 전차선접속구(50)에 의해 드롭퍼선(40)을 연결하고 도르래에 걸려있는 전차선을 밖으로 꺼내어 곡선당김장치(25)에 연결하는 단계(S64)와;
    1섹션의 시작점과 종착점에서 새로운 전차선(31)의 양끝단을 자동장력장치(70)에 연결하고 작업을 완료하는 단계(S65)로 구성되는 것을 특징으로 하는 전차선 교체및 가설방법.
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