JP2002154316A - 送風案内吹出し装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗員を迅速且つ効果的に温めたり冷やし、特
に乗員の下半身を温めて保温可能にし、更に、車内に積
み込んだ物品を効果的に保温／保冷（冷却）、乾燥する
ことができる送風案内吹出し装置を提供する。 【解決手段】 送風案内吹出し装置１は、吹出口２に着
脱可能な合成樹脂製の保持体１０、保持体１０に基端部
が連結され且つ薄い膜材で構成された長細い可撓性の送
風チューブ２０であって吹出口２から導入された送風を
案内する送風チューブ２０、送風チューブ２０の先端部
側に接続されその先端部に案内されてきた送風を分散状
に吹き出す吹出部材３０、吹出部材３０を乗員に密着さ
せない位置に保持する為の保持部材４０、乗員Ｍの下半
身を覆うことができるカバー部材５０等を備え、カバー
部材５０で乗員Ｍの下半身を覆った状態で、そのカバー
部材５０の内側に向けて吹出部材４０から送風（温風）
が吹き出される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】 本発明は、自動車の空調設
備の吹出口から吹き出す送風を案内して吹出す送風案内
吹出し装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】 従来、一般的な自動車には冷暖房装置
が装備されており、この冷暖房装置からの温風／冷風
（送風）を空調設備を介して車室側に臨む吹出口から車
内に吹き出して室温を調節することができる。送風を後
側に向けて吹き出すインストルメントパネルの吹出口に
は、通常ルーバーが設けられ、このルーバーの複数枚の
羽板の向きを変えて送風の吹き出し方向を調節できる。
最近では、乗員のフットスペースの前方奥端側に吹出口
を設け、この吹出口から送風を乗員の足元（フロアー）
に向けて吹き出すようにした空調設備も一般的である。

【０００３】ところで、冬場等の低温の日や夏場等の高
温の日に、自動車の冷暖房装置を作動させて室温を調節
する場合、吹出口から吹き出す温風／冷風（送風）の温
度は吹出口付近においてはかなり高温／低温になるが、
送風の吹き出しを開始してから室温が適温になるまでに
はある程度時間がかかる。尚、前記ルーバーに着脱可能
に装着して、飲料水を収容する缶やペットボトル等のド
リンク収容体を保持すると共に、ドリンク収容体の飲料
水を吹出口から吹き出す温風／冷風で保温／保冷するこ
とができる種々のドリンクホルダが実用に供されてい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】 前述のように、冬場
等の低温の日や夏場等の高温の日に、冷暖房装置を作動
させても、送風（温風／冷風）の吹き出しを開始してか
ら室温が適温になるまでにある程度時間がかり、特に、
乗員の下半身付近においてはなかなか温められず／冷や
されず、その間は、乗員が車室で快適に過ごすことがで
きない。このような場合を含めて、吹出口からの送風の
吹き出し方向をルーバで調節し、その送風を乗員に直接
当てることができるが、吹出口から吹き出す送風は車内
に分散するため、吹出口から吹き出す送風により乗員を
局部的に温めたり冷やしたりするのに限界がある。特に
後部座席の乗員にとって、これらの課題が顕著になる。

【０００５】乗員がインストルメントパネルの吹出口に
近寄ることにより、乗員の上半身を局部的に温めたり冷
やしたりできるが、運転に支障を来したりシートベルト
装置が正常に機能しなくなる等の虞があるし、乗員がイ
ンストルメントパネルの吹出口に近寄ったとしても、そ
の吹出口から送風を下半身に直接当てることは難しい。
尚、吹出口から吹き出す温風／冷風を殆ど分散させずに
乗員に当てると、その温度が高温／低温すぎて不快に感
じることがある。

【０００６】特に、冬場等の低温の日には、お年寄りや
女性や子供等にとって冷えやすい下半身を迅速且つ効果
的に温めたいという要望があるが、上記の理由により、
これを実現することは難しいし、乗員のフットスペース
の前方奥端側に設けた吹出口から、温風を乗員の足元
（フロアー）に向けて吹き出したとしても、その吹出口
から吹き出す温風は結構分散されて乗員の下半身に当た
るため、思うように下半身を温めることができない。ま
た、車内が適温に温められたとしも、ドアや窓の開放に
より室温が急速に低下し乗員（下半身）を冷やしてしま
う。

【０００７】一方、冷暖房装置により、冬場等の低温の
日に車室フロアーやシートクッションに置かれる弁当等
の物品を保温したり、夏場等の高温の日に車室フロアー
やシートクッションに置かれるなま物等の物品を保冷
（冷却）したり、スキー靴等の濡れた物品を乾燥させた
いという要望があるが、暖房／冷房を効かせるだけで
は、物品の保温／保冷、乾燥を効果的に行うことは難し
い。このことは、本願発明者が行った温度測定の結果か
らも明らかである。尚、前記ルーバーに着脱可能に装着
されるドリンクホルダでは、ドリンク収容体以外の弁当
やなま物等の物品を保持して保温／保冷するものではな
い。

【０００８】本発明の目的は、乗員を迅速且つ効果的に
温めたり冷やしたりすること、特に乗員の下半身を温め
て保温可能にすること、車内に積み込んだ物品を効果的
に保温／保冷（冷却）、乾燥すること、等である。

【０００９】

【課題を解決するための手段】 請求項１の送風案内吹
出し装置は、自動車の空調設備の車室側に臨む吹出口か
ら吹き出す送風を案内して吹出す送風案内吹出し装置で
あって、前記吹出口に着脱可能な合成樹脂製の保持部
と、前記保持部に基端部が連結され且つ薄い膜材で構成
された長細い可撓性の送風チューブであって、前記吹出
口から導入された送風を案内する送風チューブと、前記
送風チューブの先端部側に接続され、送風チューブの先
端部に案内されてきた送風を分散状に吹き出す吹出部材
とを備えたことを特徴とするものである。

【００１０】この送風案内吹出し装置は、自動車の空調
設備の車室側に臨む吹出口から吹き出す送風を案内して
吹出す為の装置であり、合成樹脂製の保持部と、薄い膜
材で構成された長細い可撓性の送風チューブと、吹出部
材とを備えている。保持部が空調設備の吹出口に着脱可
能に装着され、この保持部に送風チューブの基端部が連
結され、送風チューブの先端部側に吹出部材が接続され
ている。吹出口から吹き出した送風が送風チューブに導
入され、送風チューブによりその先端部に案内されてき
た送風が吹出部材から分散状に吹き出される。

【００１１】一般的な自動車には冷暖房装置が装備され
ており、吹出口から吹き出す冷暖房装置からの温風／冷
風（送風）を、送風チューブにより殆ど分散させずに吹
出部材へ案内することができ、その送風を吹出部材から
分散状に吹き出すことができる。吹出部材を前席又は後
席の乗員にある程度近づけておき、そこで、吹出部材か
ら分散状に吹き出した送風を乗員に当てることができる
ため、その送風により乗員を迅速且つ効果的に温めたり
冷やしたりすることができる。また、吹出部材の位置を
変更して、乗員の上半身や下半身の所望の部位を温めた
り冷やしたりすることもできるし、吹出部材を車内に積
み込んだ物品に近づけて、冬場等の低温の日には送風を
温風にして弁当等を効果的に保温し、夏場等の高温の日
には送風を冷風にしてなま物等を効果的に保冷し、更に
は、スキー靴等の濡れた物品を効果的に乾燥させること
ができる。

【００１２】請求項２の送風案内吹出し装置は、請求項
１の発明において、前記送風チューブの先端部分と吹出
部材の少なくとも一方に取付けられたカバー部材を設
け、このカバー部材で乗員の下半身を覆った状態で、そ
のカバー部材の内側に向けて吹出部材から送風を吹き出
すように構成したことを特徴とするものである。

【００１３】カバー部材により乗員の下半身を覆い、こ
の状態で、カバー部材の内側に向けて吹出部材から送風
を吹き出すことができ、特に、冬場等の低温の日には送
風を温風にして、カバー部材の内側の下半身を迅速且つ
効果的に温めて保温することができ、ドアや窓の開放に
より室温が急速に低下してもこの保温効果を維持するこ
とができる。カバー部材を送風チューブの先端部分と吹
出部材の少なくとも一方に取付けることにより、吹出部
材とカバー部材の一体性を確保し、吹出部材からカバー
部材の内側に向けて送風を確実に吹き出すことができ
る。

【００１４】請求項３の送風案内吹出し装置は、請求項
１又は２の発明において、前記吹出部材は内部に送風通
路を有する中空状の部材からなり、この吹出部材の壁部
に複数の送風吹出し孔を形成したことを特徴とするもの
である。送風チューブの先端部に案内されてきた送風を
吹出部材の送風通路に導入し、その送風通路の送風を壁
部に形成された複数の送風吹出し孔を通して分散状に吹
出すことができる。

【００１５】請求項４の送風案内吹出し装置は、請求項
１〜３の何れかの発明において、前記送風チューブの先
端部分又は吹出部材に着脱可能に装着され、吹出部材を
乗員に密着させない位置に保持する為の保持部材を設け
たことを特徴とするものである。保持部材により吹出部
材を乗員に密着させない位置に保持しておくことで、吹
出部材から吹出した温風／冷風がかなり高温／低温であ
る場合でも、乗員に不快感を与えることなく吹出部材か
ら送風を吹き出すことができる。

【００１６】請求項５の送風案内吹出し装置は、請求項
１〜４の何れかの発明において、前記吹出部材が円筒状
の部材からなることを特徴とするものである。円筒状の
部材からなる吹出部材の内部に送風通路を確保でき、そ
の吹出部材の壁部に複数の孔を形成することで、吹出部
材から送風を部分散状に吹出すことができる。

【００１７】請求項６の送風案内吹出し装置は、請求項
１〜４の何れかの発明において、前記吹出部材が球殻状
の部材からなることを特徴とするものである。球殻状の
部材からなる吹出部材の内部に送風通路を確保でき、そ
の吹出部材の壁部に複数の孔を形成することで、吹出部
材から送風を部分散状に吹出すことができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照しながら説明する。本実施形態の送風案内
吹出し装置は、空調設備の車室側に臨む吹出口を有する
ほぼ全ての自動車に適用可能なものである。

【００１９】図１、図２に示すように、送風案内吹出し
装置１は、自動車Ｃの空調設備の車室側に臨む吹出口２
から吹き出す送風を案内する為に用いる装置であり、合
成樹脂製の保持体１０（保持部）と、合成樹脂製（又は
布製）の耐熱性の高い薄い膜材で構成された長細い可撓
性の送風チューブ２０と、合成樹脂製の吹出部材３０
と、保持部材４０と、合成繊維又は天然繊維の布（或い
は合成樹脂製の薄い布状の部材）からなるカバー部材５
０等で構成されている。

【００２０】図３に示すように、保持体１０は、筒部１
１と、この筒部１１の前端部に一体形成されて筒部１１
から左右両側へ延びるフランジ部１２とを有し、吹出口
２に着脱可能に装着される。例えばフランジ部１２の外
形は矩形に形成され、そのフランジ部１２の上端部に、
上下１対の弾性舌片１４，１５からなる連結部材１３が
左右に２組設けられている。尚、各弾性舌片１４，１５
は板バネで構成されているが、合成樹脂製の弾性舌片に
構成してもよい。

【００２１】２組の連結部材１３の各々において、１対
の弾性舌片１４，１５を弾性変形させつつ、これらの間
に吹出口２のルーバ３の羽板３ａを挿入させる。する
と、１対の弾性舌片１４，１５が羽板３ａを挟持して、
保持体１０が吹出口２に装着される。この状態で、フラ
ンジ部１２の下部がルーバ３又はその近傍のパネルに当
接して、筒部１１がほぼ前後方向に向く姿勢に保持され
る。尚、本実施形態の場合、保持体１０はインストロメ
ントパネルの上部側の吹出口２に装着されているが、そ
の他の吹出口に装着してもよい。

【００２２】送風チューブ２０は合成樹脂製の薄い膜材
で構成された長細い可撓性の耐熱性の高いチューブであ
り、図１、図３、図４に示すように、その送風チューブ
２０の基端部が保持体１０の筒部１１の後端部に連結さ
れている。詳細には、送風チューブ２０の基端部が筒部
１１に外装され、筒部１１には送風チューブ２０を介し
て合成樹脂製のバンド部材２１が外嵌され、バンド部材
２１が複数のビス２２により筒部１１に固定されてい
る。尚、送風チューブ２０を保持体１０に連結する構造
については、上記に限定されるものでなく、例えば、テ
ープや接着剤により固着連結することも可能である。

【００２３】図１、図２、図５に示すように、送風チュ
ーブ２０の先端部分には合成樹脂製の筒部材２５が連結
され、この筒部材２５を介して、送風チューブ２０の先
端部側に吹出部材３０が接続されている。尚、送風チュ
ーブ２０と筒部材２５の連結構造については、送風チュ
ーブ２０と保持体１０の連結構造と基本的に同じである
ので説明を省略する。

【００２４】図５〜図７に示すように、吹出部材３０
は、比較的長い吹出筒部３０ａと、この吹出筒部３０ａ
の長さ方向中央部から分岐して少し延びる連結筒部３０
ｂとを一体形成して、内部に送風通路３１を有する中空
状の部材に構成されている。吹出筒部３０ａの両端部が
キャップ３５により塞がれており、この吹出筒部３０ａ
の壁部に複数の送風吹出し孔３２が一様に形成されてい
る。連結筒部３０ｂが前記筒部材２５に圧入状に内嵌さ
れ連結されている。即ち、吹出部材３０と筒部材２５
（送風チューブ２０）は着脱可能に構成されている。

【００２５】図２、図５〜図７に示すように、保持部材
４０は吹出部材３０を乗員Ｍに密着させない位置に保持
する為の部材であり、吹出部材３０に着脱可能に装着さ
れている。本実施形態の場合、乗員Ｍがシート５に座っ
た状態で、吹出部材３０は乗員Ｍの両足Ｍｆの上側や前
側（両足Ｍｆに密着しないように、両足Ｍｆから少し離
隔し位置）に保持部材４０を保持可能に構成されてい
る。

【００２６】この保持部材４０は、軸状の部材を門形に
屈曲させたような合成樹脂製（又は金属製）の門形部材
４１と、この門形部材４１に連結された１対の押え板４
２とを有する。門形部材４１の水平部４１ａは吹出部材
３０よりも長く、水平部４１ａに突出状の１対の連結ピ
ン４６が２組設けられている。一方、吹出部材３０の吹
出筒部３０ａには、下方へ突出する１対の係合爪３６が
２組設けられ、これら係合爪３６が連結ピン４６に夫々
係合して、吹出部材３０が保持部材４０に連結された状
態となる。

【００２７】門形部材４０の１対のアーム部４１ｂの基
端部分に１対の押え板４２が夫々連結されているが、各
アーム部４１ｂと板部材４２の連結については、例え
ば、アーム部４１ｂの水平方向へ屈曲する基端部分が板
部材４２にブラケット４３を介して回動可能に摩擦結合
され、１対の板部材４２に対して門形部材４１の姿勢を
保持できるように構成してある。

【００２８】１対の板部材４２を乗員Ｍの両足Ｍｆの太
股でシートクッション５ａに押えた状態で、門形部材４
０をほぼ鉛直姿勢にすると、吹出部材３０が両足Ｍｆの
上側に保持される。また、１対の板部材４２を両足Ｍｆ
の膝近くで押えた状態で、門形部材４０を前側へ回動さ
せてほぼ水平姿勢にすると、吹出部材３０が両足Ｍｆの
上側に保持される。勿論、門形部材４０を鉛直姿勢と水
平姿勢の間の姿勢にして吹出部材３０を保持することも
可能である。

【００２９】図２、図５〜図７に示すように、カバー部
材５０は乗員Ｍの下半身を覆うことができる大きさを有
し、その内側に吹出部材３０が配設されている。カバー
部材５０の中央部分にはスリット５１が形成され、この
スリット５１を介して、吹出口２側から延びる送風チュ
ーブ２０がカバー部材５０の内側の吹出部材３０に接続
されている。

【００３０】即ち、吹出部材３０の接続筒部３０ｂ、
（又は接続筒部３０ｂに接続される筒部材２５、又は送
風チューブ２０）がスリット５１を挿通し、これによ
り、カバー部材５０がと吹出部材３０（送風チューブ２
０の先端部分）に取付けられた状態となる。このように
して取付けられたカバー部材５０により、前述のよう
に、吹出部材３０を両足Ｍｆの上側へ前側で保持した状
態で、乗員Ｍの下半身を十分に覆うことができ、この状
態で、カバー部材５０の内側に向けて吹出部材３０から
送風を吹き出すことができる。

【００３１】ここで、前記スリット５１については、送
風チューブ２０を接続した状態の吹出部材３０が通過可
能な長さを有し、この状態の吹出部材３０をカバー５０
の外側からスリット５１を通して、カバー５０の内側へ
配設できるようになっている。そして、スリット５１か
らカバー部材５０内の空気が極力漏れでないように、ス
リット５１を塞ぐマジックテープ（登録商標）５２も設
けられている。但し、送風チューブ２０と吹出部材３０
は着脱可能であるため、吹出部材３０をカバー部材５０
の内側に配設してから、吹出部材３０と送風チューブ２
０を接続してもよい。この場合、スリット５１の長さを
短くしてマジックテープ５２を省略できる。

【００３２】この送風案内吹出し装置１の作用・効果に
ついて説明する。この送風案内吹出し装置１をセットす
るために、前述のように、保持部材４０の１対の板部材
４２を乗員Ｍの両足Ｍｆの太股でシートクッション５ａ
に押え、この保持部材４０により吹出部材３０を両足Ｍ
ｆの上側や前側（乗員Ｍに密着させない位置）に保持す
ると共に、カバー部材５０で乗員Ｍの下半身を覆った状
態にする。また、保持体１０を吹出口２に装着すると共
に、送風チューブ２０と吹出部材３０を接続した状態に
する。

【００３３】上記のようにして送風案内吹出し装置１の
セットが完了し、その後、冷暖房装置を作動させると、
吹出口２から吹き出す冷暖房装置からの温風／冷風（送
風）が送風チューブ２０に導入され、送風チューブ２０
によりその先端部に案内されてきた送風が吹出部材３０
から分散状に吹き出される。

【００３４】吹出口２から吹き出す送風を、送風チュー
ブ２０により殆ど分散させずに吹出部材３０へ案内する
ことができ、吹出部材３０から送風を分散状に吹き出す
ことができる。吹出部材３０を乗員Ｍに近づけ、更に、
保持部材４０により吹出部材３０を乗員Ｍに密着させな
い位置に保持し、そこで、吹出部材３０から送風が分散
状に吹き出すため、その送風により乗員Ｍの下半身を迅
速且つ効果的に温めたり冷やしたりすることができる。

【００３５】カバー部材５０により乗員Ｍの下半身を覆
い、この状態で、カバー部材５０の内側に向けて吹出部
材３０から送風を吹き出すことができるため、特に、冬
場等の低温の日には送風を温風にして、カバー部材５０
の内側の乗員Ｍの下半身を迅速且つ効果的に温めて保温
することができ、ドアや窓の開放により室温が急速に低
下してもこの保温効果を維持することができる。つま
り、お年寄りや女性や子供等にとって、冷えやすい下半
身を迅速且つ効果的に温め、更に保温効果も有する有益
な装置を提供することができる。

【００３６】また、この送風案内吹出し装置１では、保
持部材４０を省略して、吹出部材３０を乗員Ｍの足元に
配設し、前記カバー５又はその他のカバー部材で乗員の
下半身を覆った状態で、そのカバー部材の内側に向けて
吹出部材から送風を吹き出すように構成することができ
る。この場合、カバー部材を送風チューブ２０の先端部
分や吹出部材３０に取付けてもよいし取付けなくてもよ
い。

【００３７】更に、カバー部材５０をも省略し、吹出部
材４０の位置を種々変更して、乗員Ｍの上半身や下半身
の所望の部位を温めたり冷やしたりすることができる。
尚、乗員Ｍの上半身や下半身の所望の部位を温めたり冷
やしたりする位置に保持部材４０を保持する何らかの保
持部材を設けることが望ましく、これにより、運転に支
障をきたす等の虞がなくなる。

【００３８】一方で、この送風案内吹出し装置１では、
吹出部材を車内に積み込まれる物品に近づけて、冬場等
の低温の日には送風を温風にして弁当等を効果的に保温
し、夏場等の高温の日には送風を冷風にしてなま物等を
効果的に保冷し、また、スキー靴等の濡れた物品を効果
的に乾燥させることができる。特に、前記カバー部材５
又は他のカバー部材の内側に物品を収容し、そのカバー
部材の内側に吹出部材３０から温風／冷風を吹き出すよ
うにすることで、物品の保温／保冷効果を一層高めるこ
とができる。

【００３９】次に、変更形態について説明する。但し、
前記実施形態と基本的に同じものには同一符号を付して
説明する。１〕図８、図９の送風案内吹出し装置１Ａ
は、前記送風案内吹出し装置１において、吹出部材３
０、保持部材４０、カバー部材５０を変更したものであ
る。即ち、この送風案内吹出し装置１Ａにおいて、吹出
部材６０が内部に送風通路６１を有する球殻状の部材か
らなり、この吹出部材６０の壁部に複数の送風吹出し孔
６２が形成されている。尚、吹出部材６０には送風吹出
し孔６２に連通する接続穴が形成され、この接続穴に筒
部材２５が圧入されて連結されている。

【００４０】２〕保持部材６５は吹出部材６０から吹き
出す送風の通過を許すネット状の部材からなり、この保
持部材６５の端部がカバー部材６７に固着されている。
カバー部材６７で乗員Ｍの下半身を覆った状態で吹出部
材６０が乗員Ｍの両足Ｍｆの膝の下側に位置するよう
に、保持部材６５により吹出部材６０を覆うように保持
できるようにしてある。

【００４１】カバー部材６７の略中央部にスリット又は
穴が形成され、吹出口２側から延びる送風チューブ２０
は、このスリット又は穴を介してカバー部材６７の外側
から内側へ導かれている。尚、カバー部材６７にスリッ
ト又は穴を省略し、吹出口２側から延びる送風チューブ
２０をカバー部材６７の下側を通して導入し、保持部材
６５に形成した通過穴を通して吹出部材６０に接続可能
である。この送風案内吹出し装置１Ａによれば、基本的
に前記実施形態と同様の作用・効果を奏する。

【００４２】３〕図１０の送風案内吹出し装置１Ａにお
いては、保持体７０が、筒部１１と、筒部１１から基端
側（送風口２側）に広がるように開口したラッパ状の送
風案内部７１とを一体形成して構成したものであり、そ
の送風案内部７１の上壁端部に左右に２組の連結部材１
３が取付けられている。送風案内部７１は軟質の合成樹
脂からなり、送風口２の大きさ等に応じて、送風案内部
７１を上下左右に変形させて装着できるようになってい
る。送風案内部７１を上下左右に変形させて装着可能
に、送風案内部７１の上壁端部に連結部材１３を設ける
だけでなく、その他壁部に、ルーバ３ａ等に係合し得る
爪状の部材を設けてもよい。

【００４３】４〕図１１の送風案内用チューブ装置１Ｃ
においては、送風チューブ２０のうち吹出口２付近部分
の屈曲部８０に、屈曲部８０内の送風通路８１が潰れな
いように形状保持する保形構造８２を設けたものであ
り、この保形構造８２は、コイル状に巻かれた針金８３
を、送風チューブ２０の屈曲部８０内に配設したもので
あり、この針金８３は保持体１０又は／及び送風チュー
ブ２０に連結されている。

【００４４】５〕図１２の送風案内用チューブ装置１Ｄ
においては、保持体８５が、筒部１１に複数のビス８６
ａで連結された合成樹脂製の蛇腹部材８６を有し、蛇腹
部材８６の下端部に送風チューブ２０の基端部が連結さ
れている。この蛇腹部材８６により、吹出口２付近部分
の屈曲部８７を構成すると共に、その内部の送風通路８
８が潰れないように形状保持する保形構造８９が構成れ
さている。

【００４５】６〕図１３の送風案内用チューブ装置１Ｅ
においては、保持体９０の筒部９０ａが、吹出口２付近
部分に位置する屈曲部９１を有し、その下端部に、バン
ド部９２と複数のビス９３により送風チューブ２０の基
端部が連結されている。つまり、筒部９０ａに屈曲部９
１を設けることにより、その内部の送風通路９４が潰れ
ないように形状保持する保形構造９６が構成れさてい
る。

【００４６】尚、カバー部材５０，６７を、送風チュー
ブ２０の先端部分に取付けてもよいし、送風チューブ２
０の先端部分と吹出部材４０ね６５の両方に取付けても
よい。また、送風チューブの先端部分に保持部材を着脱
可能に構成してもよい。装置チューブ２０の先端部分に
おいても、前述のような保形構造を採用可能である。

【００４７】尚、吹出口に保持体を着脱可能にする構造
について前記実施形態で説明した以外の種々の構造を適
用可能であるし、保持体をルーバーに直接装着しなくて
も、吹出口付近部に装着する構造もあり得る。また、前
記の吹出口以外の吹出口に保持体を着脱可能に装着して
使用してもよい。その他、本発明の趣旨を逸脱しない範
囲で、前記変更形態以外の種々の変更を付加した形態で
実施可能である。

【００４８】

【発明の効果】 請求項１の送風案内吹出し装置によれ
ば、保持部、送風チューブ、吹出部材を設けたので、吹
出口から吹き出した温風／冷風（送風）を送風チューブ
に導入し、その送風チューブの先端部に案内されてきた
送風を分散状に吹き出すことができ、吹出部材を乗員に
ある程度近づけておくことで、乗員を迅速且つ効果的に
温めたり冷やしたりすることができる。吹出部材の位置
を変更して、乗員の上半身や下半身の所望の部位を温め
たり冷やしたりすることもできるし、吹出部材を車内に
積み込んだ物品に近づけて、冬場等の低温の日には送風
を温風にして弁当等を効果的に保温し、夏場等の高温の
日には送風を冷風にしてなま物等を効果的に保冷し、更
には、スキー靴等の濡れた物品を効果的に乾燥させるこ
ともできる。

【００４９】請求項２の送風案内吹出し装置によれば、
カバー部材により乗員の下半身を覆い、この状態で、カ
バー部材の内側に向けて吹出部材から送風を吹き出すこ
とができる。特に、冬場等の低温の日には送風を温風に
して、カバー部材の内側の下半身を迅速且つ効果的に温
めて保温でき、ドアや窓の開放により室温が急速に低下
してもこの保温効果を維持することができる。カバー部
材を送風チューブの先端部分と吹出部材の少なくとも一
方に取付けたことにより、吹出部材とカバー部材の一体
性を確保し、その吹出部材からカバー部材の内側に向け
て送風を確実に吹き出すことができる。

【００５０】請求項３の送風案内吹出し装置によれば、
吹出部材は内部に送風通路を有する中空状の部材からな
り、この吹出部材の壁部に複数の送風吹出し孔を形成し
たので、送風チューブの先端部に案内されてきた送風を
吹出部材の送風通路に導入し、その送風通路の送風を壁
部の複数の送風吹出し孔を通して分散状に吹出すことが
できる。

【００５１】請求項４の送風案内吹出し装置によれば、
送風チューブの先端部分又は吹出部材に保持部材を装着
し、その保持部材により吹出部材を乗員に密着させない
位置に保持しておくことができ、これにより、吹出部材
から吹出した温風／冷風がかなり高温／低温である場合
でも、乗員に不快感を与えることなく吹出部材から送風
を吹き出すことができる。

【００５２】請求項５の送風案内吹出し装置によれば、
吹出部材が円筒状の部材からなるので、その吹出部材の
内部に送風通路を確保でき、吹出部材の壁部に複数の孔
を形成することで、吹出部材から送風を部分散状に吹出
すことができる。

【００５３】請求項６の送風案内吹出し装置によれば、
吹出部材が球殻状の部材からなるので、その吹出部材の
内部に送風通路を確保でき、吹出部材の壁部に複数の孔
を形成することで、吹出部材から送風を部分散状に吹出
すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のメインの実施形態に係る送風案内吹出
し装置を装備した車内の斜視図である。

【図２】自動車内部の座席と送風案内吹出し装置の要部
を含む斜視図である。

【図３】送風案内吹出し装置の保持部と送風チューブを
含む斜視図である。

【図４】図３のIV−IV線断面図である。

【図５】送風案内吹出し装置の要部の正面図である。

【図６】送風案内吹出し装置の要部の平面図である。

【図７】図５のVII −VII 線断面図である。

【図８】変更形態１に係る送風案内吹出し装置を装備し
た車内の斜視図である。

【図９】図８の送風案内吹出し装置の要部の正面図であ
る。

【図１０】変更形態２に係る送風案内吹出し装置の保持
部を含む斜視図である。

【図１１】変更形態３に係る送風案内吹出し装置の要部
縦断面図である。

【図１２】変更形態４に係る送風案内吹出し装置の要部
縦断面図である。

【図１３】変更形態５に係る送風案内吹出し装置の要部
縦断面図である。

【符号の説明】

Ｃ 自動車 １，１Ａ〜１Ｅ 送風案内吹出し装置 ２ 吹出口 １０，７０，８５，９０ 保持体（保持部） ２０ 送風チューブ ３０，６０ 吹出部材 ３１，６１ 送風通路 ３２，６２ 送風吹出し孔 ４０，６５ 保持部材 ５０，６７ カバー部材

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の空調設備の車室側に臨む吹出口
   から吹き出す送風を案内して吹出す送風案内吹出し装置
   であって、 前記吹出口に着脱可能な合成樹脂製の保持部と、 前記保持部に基端部が連結され且つ薄い膜材で構成され
   た長細い可撓性の送風チューブであって、前記吹出口か
   ら導入された送風を案内する送風チューブと、 前記送風チューブの先端部側に接続され、送風チューブ
   の先端部に案内されてきた送風を分散状に吹き出す吹出
   部材と、 を備えたことを特徴とする送風案内吹出し装置。
2. 【請求項２】 前記送風チューブの先端部分と吹出部材
   の少なくとも一方に取付けられたカバー部材を設け、こ
   のカバー部材で乗員の下半身を覆った状態で、そのカバ
   ー部材の内側に向けて吹出部材から送風を吹き出すよう
   に構成したことを特徴とする請求項１に記載の送風案内
   吹出し装置。
3. 【請求項３】 前記吹出部材は内部に送風通路を有する
   中空状の部材からなり、この吹出部材の壁部に複数の送
   風吹出し孔を形成したことを特徴とする請求項１又は２
   に記載の送風案内吹出し装置。
4. 【請求項４】 前記送風チューブの先端部分又は吹出部
   材に着脱可能に装着され、吹出部材を乗員に密着させな
   い位置に保持する為の保持部材を設けたことを特徴とす
   る請求項１〜３の何れかに記載の送風案内吹出し装置。
5. 【請求項５】 前記吹出部材が円筒状の部材からなるこ
   とを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の送風案内
   吹出し装置。
6. 【請求項６】 前記吹出部材が球殻状の部材からなるこ
   とを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の送風案内
   吹出し装置。