JP2002151198A - 自動車の電源供給スイッチ - Google Patents
自動車の電源供給スイッチInfo
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- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/62—Means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts or for holding them in engagement
- H01R13/629—Additional means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts, e.g. aligning or guiding means, levers, gas pressure electrical locking indicators, manufacturing tolerances
- H01R13/631—Additional means for facilitating engagement or disengagement of coupling parts, e.g. aligning or guiding means, levers, gas pressure electrical locking indicators, manufacturing tolerances for engagement only
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/02—Contact members
- H01R13/22—Contacts for co-operating by abutting
- H01R13/24—Contacts for co-operating by abutting resilient; resiliently-mounted
- H01R13/2407—Contacts for co-operating by abutting resilient; resiliently-mounted characterized by the resilient means
- H01R13/2421—Contacts for co-operating by abutting resilient; resiliently-mounted characterized by the resilient means using coil springs
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R2201/00—Connectors or connections adapted for particular applications
- H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles
Landscapes
- Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 突出する雄型のタブ状端子を外部との干渉か
ら保護するとともに、水滴や塵等の異物の付着を防止す
る。 【解決手段】 基体側のコネクタ５又は可動体側のコネ
クタ４の何れか一方に雌型の接触端子３０を設け、何れ
か他方に雄型のタブ状端子１０を設ける。雄型のタブ状
端子１０の設けられたコネクタには、タブ状端子１０の
自由端側の電気接触部１１ａを収容する端子カバー１５
を、両端子の接触離脱方向にスライド自在に装着する。
端子カバー１５は、弾性部材２３で雄型のタブ状端子の
突出方向に付勢されている。端子カバー１５には、雄型
のタブ状端子１０をスライド自在に収容するガイド孔１
６を形成する。端子カバー１５の鍔部２０とハウジング
１３の低壁面との間に弾性部材２０を弾設する。
ら保護するとともに、水滴や塵等の異物の付着を防止す
る。 【解決手段】 基体側のコネクタ５又は可動体側のコネ
クタ４の何れか一方に雌型の接触端子３０を設け、何れ
か他方に雄型のタブ状端子１０を設ける。雄型のタブ状
端子１０の設けられたコネクタには、タブ状端子１０の
自由端側の電気接触部１１ａを収容する端子カバー１５
を、両端子の接触離脱方向にスライド自在に装着する。
端子カバー１５は、弾性部材２３で雄型のタブ状端子の
突出方向に付勢されている。端子カバー１５には、雄型
のタブ状端子１０をスライド自在に収容するガイド孔１
６を形成する。端子カバー１５の鍔部２０とハウジング
１３の低壁面との間に弾性部材２０を弾設する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のバックド
ア又はスライドドア等の可動体に配設された補機に、車
両等の基体側の電源を供給するための電源供給スイッチ
に関するものである。
ア又はスライドドア等の可動体に配設された補機に、車
両等の基体側の電源を供給するための電源供給スイッチ
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車のバックドア又はスライドドア等
には、リヤワイパーやドアロックといった各種の補機が
装着されており、これらの補機に電源を供給するための
種々の電源供給スイッチが提案されている。
には、リヤワイパーやドアロックといった各種の補機が
装着されており、これらの補機に電源を供給するための
種々の電源供給スイッチが提案されている。
【０００３】図５は、特開２０００−６２５４５号公報
に記載された従来の自動車の電源供給スイッチ５１を示
すものである。図において、５３は基体側のコネクタ、
５２は可動体側のコネクタを示す。
に記載された従来の自動車の電源供給スイッチ５１を示
すものである。図において、５３は基体側のコネクタ、
５２は可動体側のコネクタを示す。
【０００４】基体側のコネクタ５３は、絶縁樹脂製のハ
ウジング７１と、ハウジング７１内に並列に且つ各々近
接して収容された複数の雌型の接触端子６５とを備え
る。ハウジング７１は上側カバー（図示しない）と下側
カバー（図示しない）とで構成される。
ウジング７１と、ハウジング７１内に並列に且つ各々近
接して収容された複数の雌型の接触端子６５とを備え
る。ハウジング７１は上側カバー（図示しない）と下側
カバー（図示しない）とで構成される。
【０００５】ハウジング７１は、雄型のタブ状端子５５
挿入用の開口７７を並列に有し、各開口７７の内側に各
接触端子６５が収容されている。各開口７７は、各接触
端子６５の先端側に装着された合成樹脂製のシャッタ７
５で閉止されている。ハウジング７１は、傾斜状のフラ
ンジ（図示しない）で車体に固定されている。
挿入用の開口７７を並列に有し、各開口７７の内側に各
接触端子６５が収容されている。各開口７７は、各接触
端子６５の先端側に装着された合成樹脂製のシャッタ７
５で閉止されている。ハウジング７１は、傾斜状のフラ
ンジ（図示しない）で車体に固定されている。
【０００６】基体側のコネクタ５３の接触端子６５は、
金属製の円筒軸（支軸）７６で開閉自在に支持され、且
つ円筒軸７６の周りの捩りコイルばね（ばね部材）７２
で閉じ方向に付勢されている。捩りコイルばね７２は、
コイル巻き部７３と、コイル巻き部７３から後方に長く
延長された脚部７４とで構成されている。
金属製の円筒軸（支軸）７６で開閉自在に支持され、且
つ円筒軸７６の周りの捩りコイルばね（ばね部材）７２
で閉じ方向に付勢されている。捩りコイルばね７２は、
コイル巻き部７３と、コイル巻き部７３から後方に長く
延長された脚部７４とで構成されている。
【０００７】接触端子６５の各部材は、平板状のヒンジ
部（図示しない）と、ヒンジ部から垂直に立ち上がった
側板部（ばね受け部）６６と、側板部６６から前方に向
けて傾斜した傾斜部６７と、傾斜部６７に続く接触部６
８とで構成されている。
部（図示しない）と、ヒンジ部から垂直に立ち上がった
側板部（ばね受け部）６６と、側板部６６から前方に向
けて傾斜した傾斜部６７と、傾斜部６７に続く接触部６
８とで構成されている。
【０００８】一対のヒンジ部は、互いに重なり合って捩
りコイルばね７２のコイル巻き部７３でハウジング７１
側の電極部（図示しない）に押接される。捩りコイルば
ね７２が接触部６８の付勢と図示しない電極部に対する
ヒンジ部の付勢とを同時に行っている。電極部は電源接
続用の雌コネクタ部（図示しない）内の端子を介して、
電源線（図示しない）に接続される。
りコイルばね７２のコイル巻き部７３でハウジング７１
側の電極部（図示しない）に押接される。捩りコイルば
ね７２が接触部６８の付勢と図示しない電極部に対する
ヒンジ部の付勢とを同時に行っている。電極部は電源接
続用の雌コネクタ部（図示しない）内の端子を介して、
電源線（図示しない）に接続される。
【０００９】各接触端子６５の先端側には、シャッタ７
５が固定され、接触部６８と一体に開閉自在である。シ
ャッタ７５は、幅狭な先端面と、先端面から内向きにテ
ーパ状に傾斜したガイド面と、ガイド面の内側端で密着
する閉止面とを有している。両接触部６８の接触状態で
閉止面同士が密着し、ハウジング７１の開口７７から接
触部６８に水滴や塵等が侵入するのが阻止されている。
５が固定され、接触部６８と一体に開閉自在である。シ
ャッタ７５は、幅狭な先端面と、先端面から内向きにテ
ーパ状に傾斜したガイド面と、ガイド面の内側端で密着
する閉止面とを有している。両接触部６８の接触状態で
閉止面同士が密着し、ハウジング７１の開口７７から接
触部６８に水滴や塵等が侵入するのが阻止されている。
【００１０】次に、可動体側のコネクタ５２は、絶縁樹
脂製のハウジング５８と、ハウジング５８内で突出方向
にばね付勢されたタブ状端子５５と、タブ状端子５５の
電気接触部５４の外側に設置され、基体側のコネクタ５
３に対するゴム製等のクッション６１とで構成されてい
る。ハウジング５８は、前側のケース５７と後側のカバ
ー５６とで構成され、タブ状端子５５はカバー５６を外
した状態で装着される。
脂製のハウジング５８と、ハウジング５８内で突出方向
にばね付勢されたタブ状端子５５と、タブ状端子５５の
電気接触部５４の外側に設置され、基体側のコネクタ５
３に対するゴム製等のクッション６１とで構成されてい
る。ハウジング５８は、前側のケース５７と後側のカバ
ー５６とで構成され、タブ状端子５５はカバー５６を外
した状態で装着される。
【００１１】タブ状端子５５の電気接触部５４の基端側
には、ばね受け突起（図示しない）とばね挿通用切欠き
（図示しない）とが設けられている。電気接触部５４の
基端側のばね受け突起とカバー５６のばね受け突起５９
との間には、圧縮コイルばね６０が弾設されている。圧
縮コイルばね６０の強さは、前記接触端子６５に対する
電気接触部５４の挿入力よりも大きく設定されている。
タブ状端子５５は電気接触部５４が不意な外力を受けた
場合に圧縮コイルばね６０を圧縮して内側に引っ込むよ
うになっている。
には、ばね受け突起（図示しない）とばね挿通用切欠き
（図示しない）とが設けられている。電気接触部５４の
基端側のばね受け突起とカバー５６のばね受け突起５９
との間には、圧縮コイルばね６０が弾設されている。圧
縮コイルばね６０の強さは、前記接触端子６５に対する
電気接触部５４の挿入力よりも大きく設定されている。
タブ状端子５５は電気接触部５４が不意な外力を受けた
場合に圧縮コイルばね６０を圧縮して内側に引っ込むよ
うになっている。
【００１２】タブ状端子５５は電気接触部５４の基部側
から上向きに延びた接続部（図示しない）を有し、接続
部に電線付端子（図示しない）がねじ止め等の手段で接
続されている。
から上向きに延びた接続部（図示しない）を有し、接続
部に電線付端子（図示しない）がねじ止め等の手段で接
続されている。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の電源供給スイッチは、人の乗り降りや荷物の出し入
れ等のために頻繁に開閉を行うスライドドアやバックド
ア等に使用されるスイッチであるため、突出するタブ状
端子５５に人や荷物が接触し、折れ曲がったり折損する
という心配があった。また、タブ状端子５５が細く長い
ために強度不足になりやすく、心ズレや角度ズレを生じ
て電気的接続が得られなくなるという心配もあった。そ
のため、太く短くして強度を向上させることも考えられ
るが、スペースの制約やコネクタの構造を肥大化させる
ということもあり、他の方法での改善が望まれていた。
また、ドアが開いた際に露出するタブ状端子５５の先端
部に水滴や塵等が付着して、導通不良やショートを起こ
すという懸念もあった。
来の電源供給スイッチは、人の乗り降りや荷物の出し入
れ等のために頻繁に開閉を行うスライドドアやバックド
ア等に使用されるスイッチであるため、突出するタブ状
端子５５に人や荷物が接触し、折れ曲がったり折損する
という心配があった。また、タブ状端子５５が細く長い
ために強度不足になりやすく、心ズレや角度ズレを生じ
て電気的接続が得られなくなるという心配もあった。そ
のため、太く短くして強度を向上させることも考えられ
るが、スペースの制約やコネクタの構造を肥大化させる
ということもあり、他の方法での改善が望まれていた。
また、ドアが開いた際に露出するタブ状端子５５の先端
部に水滴や塵等が付着して、導通不良やショートを起こ
すという懸念もあった。
【００１４】本発明は、上記した点に鑑み、コネクタを
肥大化させることなく、突出するタブ状端子を外部との
干渉から保護するとともに、タブ状端子への水滴や塵等
の付着を防止することのできる自動車の電源供給スイッ
チを提供することを目的とする。
肥大化させることなく、突出するタブ状端子を外部との
干渉から保護するとともに、タブ状端子への水滴や塵等
の付着を防止することのできる自動車の電源供給スイッ
チを提供することを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、基体側と可動体側の電気回路を接続する
ための基体側のコネクタと可動体側のコネクタとで構成
される自動車の電源供給スイッチにおいて、前記基体側
のコネクタ又は前記可動体側のコネクタの何れか一方に
雌型の接触端子が設けられ、何れか他方に雄型のタブ状
端子が設けられ、該雄型のタブ状端子の設けられたコネ
クタには、該雄型のタブ状端子の自由端側の電気接触部
を収容する端子カバーが両端子の接触離脱方向にスライ
ド自在に装着され、該端子カバーが弾性部材で該雄型の
タブ状端子の突出方向に付勢されたことを特徴とする
（請求項１）。
に、本発明は、基体側と可動体側の電気回路を接続する
ための基体側のコネクタと可動体側のコネクタとで構成
される自動車の電源供給スイッチにおいて、前記基体側
のコネクタ又は前記可動体側のコネクタの何れか一方に
雌型の接触端子が設けられ、何れか他方に雄型のタブ状
端子が設けられ、該雄型のタブ状端子の設けられたコネ
クタには、該雄型のタブ状端子の自由端側の電気接触部
を収容する端子カバーが両端子の接触離脱方向にスライ
ド自在に装着され、該端子カバーが弾性部材で該雄型の
タブ状端子の突出方向に付勢されたことを特徴とする
（請求項１）。
【００１６】また、前記端子カバーには、前記雄型のタ
ブ状端子をスライド自在に収容するガイド孔が形成され
ていることも有効である（請求項２）。
ブ状端子をスライド自在に収容するガイド孔が形成され
ていることも有効である（請求項２）。
【００１７】また、前記端子カバーは、基体側を向く前
端面と、可動体側を向く後端面と、該前端面及び該後端
面の外周縁部を繋ぐ外周側面とを備え、該外周側面には
鍔部が設けられており、該鍔部の端面と前記可動体側に
固定されるハウジングの底壁面との間に前記弾性部材が
弾設されていることも有効である（請求項３）。
端面と、可動体側を向く後端面と、該前端面及び該後端
面の外周縁部を繋ぐ外周側面とを備え、該外周側面には
鍔部が設けられており、該鍔部の端面と前記可動体側に
固定されるハウジングの底壁面との間に前記弾性部材が
弾設されていることも有効である（請求項３）。
【００１８】また、前記基体側のコネクタと前記可動体
側のコネクタとが接触しない状態で、前記雄型のタブ状
端子の先端が前記端子カバーの前端面より後方に位置す
ることも有効である（請求項４）。
側のコネクタとが接触しない状態で、前記雄型のタブ状
端子の先端が前記端子カバーの前端面より後方に位置す
ることも有効である（請求項４）。
【００１９】前記ハウジングの内側壁面に、前記端子カ
バーの鍔部を当接させる停止用の鍔部が一体に形成され
ていることも有効である（請求項５）。
バーの鍔部を当接させる停止用の鍔部が一体に形成され
ていることも有効である（請求項５）。
【００２０】前記雄型のタブ状端子の後端部に弾性部材
が取付けられ、該弾性部材により前記雄型のタブ状端子
が前記接触端子に対する挿入方向にばね付勢されている
ことも有効である（請求項６）。
が取付けられ、該弾性部材により前記雄型のタブ状端子
が前記接触端子に対する挿入方向にばね付勢されている
ことも有効である（請求項６）。
【００２１】以下に、上記構成に基づく作用・効果を説
明する。請求項１記載の発明においては、基体側のコネ
クタと可動体側のコネクタの非接触状態において、可動
体側のコネクタのタブ状端子は、後半部がハウジングの
内部空間に収容され、前半部が端子カバーのガイド孔に
収容される。端子カバーは弾性部材によりクッション機
能を有しているため、両コネクタの接触時の衝撃が吸収
される。接触状態において、両コネクタの先端面同士が
接触押圧することで、タブ状端子が露出する。さらに、
両コネクタを押圧し続けると、端子カバーが後退すると
ともに、露出したタブ状端子が進出する。タブ状端子
は、端子カバーのガイド孔に沿って進出するから、真直
に接触端子の間に挿入される。
明する。請求項１記載の発明においては、基体側のコネ
クタと可動体側のコネクタの非接触状態において、可動
体側のコネクタのタブ状端子は、後半部がハウジングの
内部空間に収容され、前半部が端子カバーのガイド孔に
収容される。端子カバーは弾性部材によりクッション機
能を有しているため、両コネクタの接触時の衝撃が吸収
される。接触状態において、両コネクタの先端面同士が
接触押圧することで、タブ状端子が露出する。さらに、
両コネクタを押圧し続けると、端子カバーが後退すると
ともに、露出したタブ状端子が進出する。タブ状端子
は、端子カバーのガイド孔に沿って進出するから、真直
に接触端子の間に挿入される。
【００２２】請求項２記載の発明においては、タブ状端
子が、端子カバーのガイド孔に収容されるとともに、ガ
イド孔の内周面により支持されて、雌型の接触端子の間
に挿入される。
子が、端子カバーのガイド孔に収容されるとともに、ガ
イド孔の内周面により支持されて、雌型の接触端子の間
に挿入される。
【００２３】請求項３記載の発明においては、端子カバ
ーの鍔部が、ハウジングの内壁面に摺接しながら、両端
子の接触離脱方向にスライドする。
ーの鍔部が、ハウジングの内壁面に摺接しながら、両端
子の接触離脱方向にスライドする。
【００２４】請求項４記載の発明においては、基体側と
可動体側の両コネクタを接触させない状態、言い換える
とバックドア等を開けた状態で、タブ状端子の先端が外
部に露出しない。
可動体側の両コネクタを接触させない状態、言い換える
とバックドア等を開けた状態で、タブ状端子の先端が外
部に露出しない。
【００２５】請求項５記載の発明においては、端子カバ
ーの鍔部がハウジングの停止用鍔部に当接して、端子挿
入方向の位置規制が行われる。位置規制により、タブ状
端子の先端が端子カバーの前端面より突出することはな
い。また、端子カバーの外周側面とハウジングの鍔部が
摺接した状態で、端子カバーはスライドする。
ーの鍔部がハウジングの停止用鍔部に当接して、端子挿
入方向の位置規制が行われる。位置規制により、タブ状
端子の先端が端子カバーの前端面より突出することはな
い。また、端子カバーの外周側面とハウジングの鍔部が
摺接した状態で、端子カバーはスライドする。
【００２６】請求項６記載の発明においては、タブ状端
子が弾性部材により付勢されているため、タブ状端子が
不用意な外力を受けた際に弾性部材を圧縮して衝撃を吸
収することができる。
子が弾性部材により付勢されているため、タブ状端子が
不用意な外力を受けた際に弾性部材を圧縮して衝撃を吸
収することができる。
【００２７】
【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態の具体
例を図面を用いて詳細に説明する。図１及び図２は、本
発明に係る電源供給スイッチの第一の実施形態を示すも
のである。
例を図面を用いて詳細に説明する。図１及び図２は、本
発明に係る電源供給スイッチの第一の実施形態を示すも
のである。
【００２８】自動車のドアパネル２には、可動体側のコ
ネクタ４が固定されている。可動体側のコネクタ４は、
先端部に開口空間２２を有するハウジング１３と、ハウ
ジング１３の内部空間１４に収容される複数のタブ状端
子１０と、タブ状端子１０の前半部１１を収納して保護
する端子カバー１５とから構成されている。
ネクタ４が固定されている。可動体側のコネクタ４は、
先端部に開口空間２２を有するハウジング１３と、ハウ
ジング１３の内部空間１４に収容される複数のタブ状端
子１０と、タブ状端子１０の前半部１１を収納して保護
する端子カバー１５とから構成されている。
【００２９】ハウジング１３は、断面コの字状のカバー
１３ａと、このカバー１３ａに嵌合するケース１３ｂと
から構成されている。カバー１３ａとケース１３ｂは、
別体として構成されているが、これは成型状の理由によ
るものであって、一体的に構成したものであってもよ
い。カバー１３ａとケース１３ｂは、絶縁性の合成樹脂
を構成材料としている。
１３ａと、このカバー１３ａに嵌合するケース１３ｂと
から構成されている。カバー１３ａとケース１３ｂは、
別体として構成されているが、これは成型状の理由によ
るものであって、一体的に構成したものであってもよ
い。カバー１３ａとケース１３ｂは、絶縁性の合成樹脂
を構成材料としている。
【００３０】タブ状端子１０は、間隔を置いて並列に配
置されている。一端支持梁のように、タブ状端子１０の
基端部がカバー１３ａの壁面に固定され、先端部が自由
状態になっている。
置されている。一端支持梁のように、タブ状端子１０の
基端部がカバー１３ａの壁面に固定され、先端部が自由
状態になっている。
【００３１】端子カバー１５は、基体側を向く前端面１
７と、可動体側を向く後端面１８と、前端面１７及び後
端面１８の外周縁部を繋ぐ外周側面１９とからなる略ブ
ロック状に形成されている。外周側面１９の後端部には
鍔部２０が一体に設けられている。また、端子カバー１
５の後端部には、隣接するガイド孔１６の間にスリット
状の溝２１が形成されている。スリット溝は、スライド
する端子カバーの軽量化のためである。
７と、可動体側を向く後端面１８と、前端面１７及び後
端面１８の外周縁部を繋ぐ外周側面１９とからなる略ブ
ロック状に形成されている。外周側面１９の後端部には
鍔部２０が一体に設けられている。また、端子カバー１
５の後端部には、隣接するガイド孔１６の間にスリット
状の溝２１が形成されている。スリット溝は、スライド
する端子カバーの軽量化のためである。
【００３２】鍔部２０とハウジング１３の低壁面との間
には、圧縮コイルばね（弾性部材）２３が弾設されてい
る。圧縮コイルばね２３は、端子カバー１５をタブ状端
子１０の接触離脱方向にスライドさせるためのものであ
る。圧縮コイルばね２３は、鍔部２０端面のばね受け突
起２５ｂとカバー１３ａのばね受け突起２５ａとの間に
弾設されている。
には、圧縮コイルばね（弾性部材）２３が弾設されてい
る。圧縮コイルばね２３は、端子カバー１５をタブ状端
子１０の接触離脱方向にスライドさせるためのものであ
る。圧縮コイルばね２３は、鍔部２０端面のばね受け突
起２５ｂとカバー１３ａのばね受け突起２５ａとの間に
弾設されている。
【００３３】このような端子カバー１５は、圧縮コイル
ばね２３によるクッション機能を有しているため、基体
側のコネクタ５と可動体側のコネクタ４との接触時（ド
ア閉時）における衝撃を吸収することができるようにな
っている。従って、従来のように、基体側のコネクタ５
に対するゴム製のクッションを可動体側のコネクタ４の
開口空間２２に設けることが不要となり、部品点数を少
なくできる利益がある。なお、クッションを設ける必要
はないが、水滴等の侵入を防止するために防水パッキン
を設けることが好ましい。
ばね２３によるクッション機能を有しているため、基体
側のコネクタ５と可動体側のコネクタ４との接触時（ド
ア閉時）における衝撃を吸収することができるようにな
っている。従って、従来のように、基体側のコネクタ５
に対するゴム製のクッションを可動体側のコネクタ４の
開口空間２２に設けることが不要となり、部品点数を少
なくできる利益がある。なお、クッションを設ける必要
はないが、水滴等の侵入を防止するために防水パッキン
を設けることが好ましい。
【００３４】端子カバー１５は、タブ状端子１０の前半
部１１を収納し、かつスライド自在に支持するためのも
のであり、前端面１７から後端面１８にかけて真直状の
ガイド孔１６が貫通して形成されている。タブ状端子１
０は、端子カバー１５のガイド孔１６に沿って前進する
ことができるから、曲がり等の変形を生ずることなく真
直に接触端子３０の間に挿入される。従って、心ズレや
角度ズレが防止される。また、座屈による変形も回避す
ることができる。
部１１を収納し、かつスライド自在に支持するためのも
のであり、前端面１７から後端面１８にかけて真直状の
ガイド孔１６が貫通して形成されている。タブ状端子１
０は、端子カバー１５のガイド孔１６に沿って前進する
ことができるから、曲がり等の変形を生ずることなく真
直に接触端子３０の間に挿入される。従って、心ズレや
角度ズレが防止される。また、座屈による変形も回避す
ることができる。
【００３５】このような端子カバー１５は、前述したよ
うに、圧縮コイルばね２３に付勢されてスライド自在で
あるが、その前進端位置はハウジング１３の内周壁面に
突設される停止用の鍔部２６によって位置規制されてい
る。停止位置において、タブ状端子１０は、端子カバー
１５の前端面１７より後方に位置し、外部に露出するこ
とはない。また、可動体側のコネクタ４の位置も正確に
規定され、両コネクタの嵌合が確実に行われる。
うに、圧縮コイルばね２３に付勢されてスライド自在で
あるが、その前進端位置はハウジング１３の内周壁面に
突設される停止用の鍔部２６によって位置規制されてい
る。停止位置において、タブ状端子１０は、端子カバー
１５の前端面１７より後方に位置し、外部に露出するこ
とはない。また、可動体側のコネクタ４の位置も正確に
規定され、両コネクタの嵌合が確実に行われる。
【００３６】次に、基体側のコネクタ５は、基体側にあ
る電源に接続するためのターミナル３８と、このターミ
ナル３８に続く断面箱状の絶縁性のハウジング３６と、
ハウジング３６の内部空間４４に取り付けられる接触端
子３０とから構成されている。
る電源に接続するためのターミナル３８と、このターミ
ナル３８に続く断面箱状の絶縁性のハウジング３６と、
ハウジング３６の内部空間４４に取り付けられる接触端
子３０とから構成されている。
【００３７】接触端子３０は、一対の接触部材３０ａ、
３０ｂからなり、タブ状端子１０の先端部に対向して配
置されている。各接触端子３０は、対向する一対の接触
部材３０ａ、３０ｂを回動自在に固定するヒンジ部（図
示しない）、ヒンジ部に続いて先方に傾斜しながら延在
する腕部３２、腕部３２に続いてタブ状端子１０と接触
する接触部３３、接触部３３から外側に向けて傾斜する
案内部３４で構成されている。このような接触端子３０
は、導電性の金属板を打ち抜き及び折り曲げ加工して形
成されたものである。
３０ｂからなり、タブ状端子１０の先端部に対向して配
置されている。各接触端子３０は、対向する一対の接触
部材３０ａ、３０ｂを回動自在に固定するヒンジ部（図
示しない）、ヒンジ部に続いて先方に傾斜しながら延在
する腕部３２、腕部３２に続いてタブ状端子１０と接触
する接触部３３、接触部３３から外側に向けて傾斜する
案内部３４で構成されている。このような接触端子３０
は、導電性の金属板を打ち抜き及び折り曲げ加工して形
成されたものである。
【００３８】ヒンジ部は、底板部（図示しない）と側板
部３１とからなる。底板部の中央には、円形の孔が形成
されていて、この孔内に円筒軸４１を通すことで、接触
部材３０ａ、３０ｂが回動自在に動けるようになってい
る。側板部３１は、捩りコイルばね４３により、左右方
向（開く方向）に付勢される部分である。
部３１とからなる。底板部の中央には、円形の孔が形成
されていて、この孔内に円筒軸４１を通すことで、接触
部材３０ａ、３０ｂが回動自在に動けるようになってい
る。側板部３１は、捩りコイルばね４３により、左右方
向（開く方向）に付勢される部分である。
【００３９】側板部３１は、ハウジング３６内に立設さ
れる仕切壁３９に当接しているから、捩りコイルばね４
３の付勢力は適切に調整されている。捩りコイルばね４
３の付勢力が大き過ぎると、接触部３３においてタブ状
端子１０の挿入が阻止されたり、接触部３３の摩擦摩耗
により早期に部品寿命に達するからであり、他方、捩り
コイルばね４３の付勢力が小さ過ぎると、接触部３３に
おける電気的接続の信頼性が低下するからである。捩り
コイルばね４３の固定方法は、従来例と同様であるた
め、説明を省略する。
れる仕切壁３９に当接しているから、捩りコイルばね４
３の付勢力は適切に調整されている。捩りコイルばね４
３の付勢力が大き過ぎると、接触部３３においてタブ状
端子１０の挿入が阻止されたり、接触部３３の摩擦摩耗
により早期に部品寿命に達するからであり、他方、捩り
コイルばね４３の付勢力が小さ過ぎると、接触部３３に
おける電気的接続の信頼性が低下するからである。捩り
コイルばね４３の固定方法は、従来例と同様であるた
め、説明を省略する。
【００４０】案内部３４の先端には、シャッタ３５が取
付られている。シャッタ３５は、接触部３３と一体に開
閉自在である。シャッタ３５は、幅狭な先端面と、先端
面から内向きにテーパ状に傾斜したガイド面と、ガイド
面の内側端で密着する閉止面とを有している。ガイド面
は、端子間に心ズレや角度ズレのある場合にタブ状端子
１０を案内するためのものである。
付られている。シャッタ３５は、接触部３３と一体に開
閉自在である。シャッタ３５は、幅狭な先端面と、先端
面から内向きにテーパ状に傾斜したガイド面と、ガイド
面の内側端で密着する閉止面とを有している。ガイド面
は、端子間に心ズレや角度ズレのある場合にタブ状端子
１０を案内するためのものである。
【００４１】ドアを開けた際には、シャッタ３５が閉止
して、ハウジング３６の開口４２から内部空間４４に水
滴や塵等が侵入するのが阻止されている。万一、水滴が
侵入した場合であっても、水抜き孔４０から排水される
ようになっている。シャッタ３５の取付方法は、従来例
と同様であり、係止爪に係止された状態で取付られてい
る。
して、ハウジング３６の開口４２から内部空間４４に水
滴や塵等が侵入するのが阻止されている。万一、水滴が
侵入した場合であっても、水抜き孔４０から排水される
ようになっている。シャッタ３５の取付方法は、従来例
と同様であり、係止爪に係止された状態で取付られてい
る。
【００４２】各接触端子３０は、前述したように仕切壁
３９で仕切られている。この仕切壁３９は、側板部３１
に当接しており、捩りコイルばね４３による付勢力を抑
制するためのものである。このようにして、接触端子３
０の接触部３３に挟持されるタブ状端子１０の押圧力が
大きくなり過ぎず、小さくもなり過ぎず、スムーズにタ
ブ状端子１０が挿入できるようになっている。
３９で仕切られている。この仕切壁３９は、側板部３１
に当接しており、捩りコイルばね４３による付勢力を抑
制するためのものである。このようにして、接触端子３
０の接触部３３に挟持されるタブ状端子１０の押圧力が
大きくなり過ぎず、小さくもなり過ぎず、スムーズにタ
ブ状端子１０が挿入できるようになっている。
【００４３】図２に示すように、このような可動体側の
コネクタ４と基体側のコネクタ５は、ドアを閉めた際
に、各タブ状端子１０と各接触端子３０とが接触して、
基体側にある電源の回路と可動体側にある補機の電気回
路とが接続される。図２（ａ）は両コネクタの接触開始
時の状態を示し、図２（ｂ）は両コネクタの接触終了時
（ドア閉時）の状態を示したものである。
コネクタ４と基体側のコネクタ５は、ドアを閉めた際
に、各タブ状端子１０と各接触端子３０とが接触して、
基体側にある電源の回路と可動体側にある補機の電気回
路とが接続される。図２（ａ）は両コネクタの接触開始
時の状態を示し、図２（ｂ）は両コネクタの接触終了時
（ドア閉時）の状態を示したものである。
【００４４】両コネクタの非接触状態（ドア開時）にお
いては（図１）、可動体側のコネクタ４のタブ状端子１
０は、後半部１２がハウジング１３の内部空間１４に収
容され、前半部１１が端子カバー１５のガイド孔１６に
収容されているが、図２（ａ）に示すように、両コネク
タの接触開始時状態においては、端子カバー１５は両端
子が接触離脱する方向にスライド自在に取付られている
ため、両コネクタの前端面１７、３７が接触押圧するこ
とで、端子カバー１５が後退してタブ状端子１０が露出
する。
いては（図１）、可動体側のコネクタ４のタブ状端子１
０は、後半部１２がハウジング１３の内部空間１４に収
容され、前半部１１が端子カバー１５のガイド孔１６に
収容されているが、図２（ａ）に示すように、両コネク
タの接触開始時状態においては、端子カバー１５は両端
子が接触離脱する方向にスライド自在に取付られている
ため、両コネクタの前端面１７、３７が接触押圧するこ
とで、端子カバー１５が後退してタブ状端子１０が露出
する。
【００４５】さらに、両コネクタを押圧し続けると、図
２（ｂ）に示すように、タブ状端子１０の前半部１１が
露出して、接触端子３０の間に深く挿入され、接触端子
３０の接触部３３に挟持される。この際、両コネクタの
前端面１７、３７は密着しているが、外周側には開口空
間２２を有しており、水滴等の侵入する心配がある。そ
こで、このような場合、前述したようにパッキン等で開
口空間２２を塞ぐことが有効である。
２（ｂ）に示すように、タブ状端子１０の前半部１１が
露出して、接触端子３０の間に深く挿入され、接触端子
３０の接触部３３に挟持される。この際、両コネクタの
前端面１７、３７は密着しているが、外周側には開口空
間２２を有しており、水滴等の侵入する心配がある。そ
こで、このような場合、前述したようにパッキン等で開
口空間２２を塞ぐことが有効である。
【００４６】図３及び図４は、本発明に係る電源供給ス
イッチの第二の実施形態を示すものである。本実施形態
の可動体側のコネクタ４は、タブ状端子１０がその突出
方向にばね付勢されている点が、第一の実施形態と相違
している。
イッチの第二の実施形態を示すものである。本実施形態
の可動体側のコネクタ４は、タブ状端子１０がその突出
方向にばね付勢されている点が、第一の実施形態と相違
している。
【００４７】タブ状端子１０の基端側には、図示しない
ばね受け突起とばね挿通用切欠きとが設けられている。
基端側のばね受け突起とハウジング１３のばね受け突起
２７との間に圧縮コイルばね２４（弾性部材）が弾設さ
れている。これは、タブ状端子１０が不用意な外力を受
けた場合にも、圧縮コイルばね２４を圧縮して内側に引
っ込むことができるようにするためである。圧縮コイル
ばね２４の付勢力は、接触端子３０に対するタブ状端子
１０の挿入力よりも大きい値に設定されている。タブ状
端子１０の挿入が阻止されることのないようにするため
である。その他の構成については、第一の実施形態と同
様であるため、説明を省略する。
ばね受け突起とばね挿通用切欠きとが設けられている。
基端側のばね受け突起とハウジング１３のばね受け突起
２７との間に圧縮コイルばね２４（弾性部材）が弾設さ
れている。これは、タブ状端子１０が不用意な外力を受
けた場合にも、圧縮コイルばね２４を圧縮して内側に引
っ込むことができるようにするためである。圧縮コイル
ばね２４の付勢力は、接触端子３０に対するタブ状端子
１０の挿入力よりも大きい値に設定されている。タブ状
端子１０の挿入が阻止されることのないようにするため
である。その他の構成については、第一の実施形態と同
様であるため、説明を省略する。
【００４８】
【発明の効果】以上の如く、請求項１記載の発明によれ
ば、基体側コネクタと可動体側コネクタの非接触状態に
おいて、可動体側のコネクタのタブ状端子は、後半部が
ハウジングの内部空間に収容され、前半部が端子カバー
のガイド孔に収容される。端子カバーは、弾性部材によ
りクッション機能を有しているため、両コネクタの接触
時の衝撃が吸収される。接触状態において、両コネクタ
の先端面同士が接触押圧することで、タブ状端子が露出
する。さらに、両コネクタを押圧し続けると、端子カバ
ーが後退するとともに、露出したタブ状端子が前進す
る。タブ状端子は、端子カバーのガイド孔に沿って前進
するから、真直に接触端子の間に挿入される。従って、
タブ状端子は外部との干渉が阻止され、強度不足である
タブ状端子の変形や破損等を防止することができる。端
子に水滴や塵等が付着することも防止することができ
る。さらに、両コネクタの接触時における衝撃が吸収さ
れ、長期に渡って接触信頼性が維持される。
ば、基体側コネクタと可動体側コネクタの非接触状態に
おいて、可動体側のコネクタのタブ状端子は、後半部が
ハウジングの内部空間に収容され、前半部が端子カバー
のガイド孔に収容される。端子カバーは、弾性部材によ
りクッション機能を有しているため、両コネクタの接触
時の衝撃が吸収される。接触状態において、両コネクタ
の先端面同士が接触押圧することで、タブ状端子が露出
する。さらに、両コネクタを押圧し続けると、端子カバ
ーが後退するとともに、露出したタブ状端子が前進す
る。タブ状端子は、端子カバーのガイド孔に沿って前進
するから、真直に接触端子の間に挿入される。従って、
タブ状端子は外部との干渉が阻止され、強度不足である
タブ状端子の変形や破損等を防止することができる。端
子に水滴や塵等が付着することも防止することができ
る。さらに、両コネクタの接触時における衝撃が吸収さ
れ、長期に渡って接触信頼性が維持される。
【００４９】また請求項２記載の発明によれば、タブ状
端子が端子カバーのガイド孔に収容されるとともに、ガ
イド孔の内周面により支持されて、雌型の接触端子の間
に挿入される。従って、請求項１記載の発明の効果に加
えて、心ズレや角度ズレを防止でき、また座屈による変
形を回避できる効果を奏する。
端子が端子カバーのガイド孔に収容されるとともに、ガ
イド孔の内周面により支持されて、雌型の接触端子の間
に挿入される。従って、請求項１記載の発明の効果に加
えて、心ズレや角度ズレを防止でき、また座屈による変
形を回避できる効果を奏する。
【００５０】また請求項３記載の発明によれば、端子カ
バーの鍔部がハウジングの内壁面に摺接しながら、両端
子の接触離脱方向にスライドする。従って、請求項１又
は２記載の発明の効果に加えて、端子カバーは、ぐらつ
くことなく安定した状態でスライドすることができる。
バーの鍔部がハウジングの内壁面に摺接しながら、両端
子の接触離脱方向にスライドする。従って、請求項１又
は２記載の発明の効果に加えて、端子カバーは、ぐらつ
くことなく安定した状態でスライドすることができる。
【００５１】また請求項４記載の発明においては、基体
側と可動体側の両コネクタを接触させない状態、言い換
えるとバックドア等を開けた状態で、タブ状端子の先端
が外部に露出しない。従って、請求項１又は２記載の発
明の効果に加えて、タブ状端子の先端で乗降者の手足を
損傷させる事故を未然に防止できる効果を奏する。
側と可動体側の両コネクタを接触させない状態、言い換
えるとバックドア等を開けた状態で、タブ状端子の先端
が外部に露出しない。従って、請求項１又は２記載の発
明の効果に加えて、タブ状端子の先端で乗降者の手足を
損傷させる事故を未然に防止できる効果を奏する。
【００５２】また請求項５記載の発明によれば、端子カ
バーの鍔部がハウジングの鍔部に当接して、端子挿入方
向の位置規制が行われる。位置規制により、タブ状端子
の先端が端子カバーの前端面より突出することはない。
また、端子カバーの外周側面とハウジングの鍔部とが摺
接した状態で、端子カバーはスライドする。従って、請
求項１又は２記載の発明の効果に加えて、端子カバー前
端面の前進端位置が決まり、両端子の接触を確実に行う
ことができる。また、端子カバーは、ぐらつくことなく
安定してスライドすることができる。
バーの鍔部がハウジングの鍔部に当接して、端子挿入方
向の位置規制が行われる。位置規制により、タブ状端子
の先端が端子カバーの前端面より突出することはない。
また、端子カバーの外周側面とハウジングの鍔部とが摺
接した状態で、端子カバーはスライドする。従って、請
求項１又は２記載の発明の効果に加えて、端子カバー前
端面の前進端位置が決まり、両端子の接触を確実に行う
ことができる。また、端子カバーは、ぐらつくことなく
安定してスライドすることができる。
【００５３】また請求項６記載の発明によれば、タブ状
端子の後端部が弾性部材により付勢されているため、タ
ブ状端子が不用意な外力を受けた際に弾性部材を圧縮し
て衝撃を吸収することができる。従って、請求項１又は
請求項２記載の発明の効果が助長され、より一層電気的
接続の信頼性が向上する。
端子の後端部が弾性部材により付勢されているため、タ
ブ状端子が不用意な外力を受けた際に弾性部材を圧縮し
て衝撃を吸収することができる。従って、請求項１又は
請求項２記載の発明の効果が助長され、より一層電気的
接続の信頼性が向上する。
【図１】本発明に係る電源供給スイッチの第一の実施形
態を示す断面図である。
態を示す断面図である。
【図２】（ａ）、（ｂ）は、図１に示す電源供給スイッ
チの接続状態を順に示す断面図である。
チの接続状態を順に示す断面図である。
【図３】本発明に係る電源供給スイッチの第二の実施形
態を示す断面図である。
態を示す断面図である。
【図４】図３に示す電源供給スイッチの接続状態を順に
示す断面図である。
示す断面図である。
【図５】従来の電源供給スイッチの一例を示す断面図で
ある。
ある。
１ 電源供給スイッチ ４ 可動体側のコネクタ ５ 基体側のコネクタ １０ タブ状端子 １１ａ 電気接触部 １３ ハウジング １４、４４ 内部空間 １５ 端子カバー １６ ガイド孔 １７、３７ 前端面 ２０、２６ 鍔部 ２３、２４ 圧縮コイルばね ３０ 接触端子 ３０ａ、３０ｂ 接触部材 ３３ 接触部 ３５ シャッタ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐野 博丈 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 5E087 EE14 FF02 FF06 LL29 LL34 LL36 QQ04 RR12 RR13
Claims (6)
- 【請求項１】 基体側と可動体側の電気回路を接続する
ための基体側のコネクタと可動体側のコネクタとで構成
される自動車の電源供給スイッチにおいて、 前記基体側のコネクタ又は前記可動体側のコネクタの何
れか一方に雌型の接触端子が設けられ、何れか他方に雄
型のタブ状端子が設けられ、該雄型のタブ状端子の設け
られたコネクタには、該雄型のタブ状端子の自由端側の
電気接触部を収容する端子カバーが両端子の接触離脱方
向にスライド自在に装着され、該端子カバーが弾性部材
で該雄型のタブ状端子の突出方向に付勢されたことを特
徴とする自動車の電源供給スイッチ。 - 【請求項２】 前記端子カバーには、前記雄型のタブ状
端子をスライド自在に収容するガイド孔が形成されてい
ること特徴とする請求項１記載の自動車の電源供給スイ
ッチ。 - 【請求項３】 前記端子カバーは、基体側を向く前端面
と、可動体側を向く後端面と、該前端面及び該後端面の
外周縁部を繋ぐ外周側面とから構成され、該外周側面に
は鍔部が設けられており、該鍔部の端面と前記可動体側
に固定されるハウジングの底壁面との間に前記弾性部材
が弾設されていることを特徴とする請求項１又は２記載
の自動車の電源供給スイッチ。 - 【請求項４】 前記基体側のコネクタと前記可動体側の
コネクタとを接触させない状態で、前記タブ状端子の先
端が前記端子カバーの前端面より後方に位置することを
特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の自動車の電源
供給スイッチ。 - 【請求項５】 前記ハウジングの内側壁面に、前記端子
カバーの鍔部を当接させる停止用の鍔部が一体に形成さ
れていることを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載
の自動車の電源供給スイッチ。 - 【請求項６】 前記タブ状端子の後端部に弾性部材が取
付けられ、該弾性部材により前記タブ状端子が前記接触
端子に対する挿入方向にばね付勢されていることを特徴
とする請求項１〜５の何れかに記載の自動車の電源供給
スイッチ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000341978A JP2002151198A (ja) | 2000-11-09 | 2000-11-09 | 自動車の電源供給スイッチ |
| US09/986,643 US6837727B2 (en) | 2000-11-09 | 2001-11-09 | Power supply switch of motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000341978A JP2002151198A (ja) | 2000-11-09 | 2000-11-09 | 自動車の電源供給スイッチ |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2006148287A Division JP2006237019A (ja) | 2006-05-29 | 2006-05-29 | 自動車の電源供給スイッチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002151198A true JP2002151198A (ja) | 2002-05-24 |
Family
ID=18816620
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000341978A Pending JP2002151198A (ja) | 2000-11-09 | 2000-11-09 | 自動車の電源供給スイッチ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6837727B2 (ja) |
| JP (1) | JP2002151198A (ja) |
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| JP2009245261A (ja) * | 2008-03-31 | 2009-10-22 | Nohmi Bosai Ltd | 火災警報器 |
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| US7008431B2 (en) | 2001-10-30 | 2006-03-07 | Depuy Spine, Inc. | Configured and sized cannula |
| US7824410B2 (en) | 2001-10-30 | 2010-11-02 | Depuy Spine, Inc. | Instruments and methods for minimally invasive spine surgery |
| US6908326B2 (en) * | 2003-08-08 | 2005-06-21 | J. S. T. Mfg. Co., Ltd. | Floating connector |
| DE20314152U1 (de) * | 2003-09-11 | 2003-11-06 | Magcode Ag | Vorrichtung zum Herstellen einer elektrischen Verbindung |
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| SG136017A1 (en) * | 2006-04-04 | 2007-10-29 | Mea Technologies Pte Ltd | Electric connector |
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Family Cites Families (2)
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