JP3960259B2 - コネクタの接続構造 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、コネクタの接続構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、例えば自動車のメータモジュールの組み立てに際しては、車体のダッシュボードにインストルメントパネルを組み付ける作業によって、同時に両者に設けた雄雌のコネクタ同士を嵌合接続させるようにしたものとして、下記特許文献１に記載されたものが提案されている。このものでは、図１１に示すように、ダッシュボード１の外面に沿って寝かせた姿勢で雄コネクタ２を固定すると共に、インストルメントパネル３の外面に固定したホルダ４に雌コネクタ５を取り付け、且つ雌コネクタ５に設けたガイドピン５ａをホルダ４に設けたガイド溝４ａに対して摺動可能に嵌めている。この雄コネクタ２には、雄端子２ａを取り囲むとともに前方へ開口するフード部２ｂが設けられ、このフード部２ｂの下部の前半部分には、雌コネクタ５の進入を許容する切欠部２ｃが形成されている。そして、インストルメントパネル３をダッシュボード１に図示上下方向に沿って組み付けると、図１２に示すように、雌コネクタ５が切欠部２ｃを通ってフード部２ｂ内に進入した後、フード部２ｂの天井面によって下方へ押圧される。すると、雌コネクタ５は、ガイドピン５ａがガイド溝４ａに沿って摺動変位することで、フード部２ｂ内を図示右方向へ水平方向に沿って移動して嵌合接続される。
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００−８２５３４公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記フード部２ｂは、切欠部２ｃが設けられることで、前面から下面にかけての領域が外部に開口しているため、組み付けを行う前の段階では外部の異物が切欠部２ｃを含むフード部２ｂの開口部分を通って内部に侵入し、雄端子２ａに干渉することが懸念される。
それを防ぐには、例えばフード部２ｂを延長して、切欠部２ｃの後端位置を前側に移動することが考えられる。しかしながら、そうすると両コネクタの嵌合ストロークが大きくなってしまい、またコネクタが長大化するという問題も生じることになる。
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、フード部を延長することなく接続部を保護することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、互いに組付可能な一対の組付部材のうち一方の組付部材には、一方のコネクタが設けられるのに対し、他方の組付部材には、前記一方のコネクタと嵌合可能な他方のコネクタが設けられており、前記他方のコネクタは、両組付部材の組付方向と略直交する方向に沿って延出するフード部と、このフード部内に突き出した状態で配設されるとともに前記一方のコネクタと導通接続可能な接続部とを備え、このうちフード部には、組付過程において一方のコネクタが内部に進入してフード部の内面に当接するのを許容する切欠部が形成されるのに対し、前記一方のコネクタは、前記一方の組付部材に固定されたホルダにコネクタ用ガイド手段を介して組み付けられるとともに、組み付け過程で一方のコネクタが前記フード部の内面によって押圧されると、このコネクタ用ガイド手段によって前記他方のコネクタに対して前記組付方向と略直交する方向へ相対変位可能とされ、前記他方のコネクタには、前記切欠部を覆うことが可能な可動保護部が組み付けられ、この可動保護部と前記ホルダとには、両組付部材の組み付けに伴って、切欠部を覆う保護位置から、切欠部から退避して切欠部への一方のコネクタの進入を許容する退避位置へと前記可動保護部を変位させる保護部用ガイド手段が設けられている構成としたところに特徴を有する。
【０００６】
請求項２の発明は、請求項１に記載のものにおいて、前記保護部用ガイド手段は、前記可動保護部に設けられたガイドピンと、前記ホルダに設けられるとともに前記ガイドピンが摺動されることで可動保護部を前記保護位置と前記退避位置との間で変位させることが可能なガイド溝とから構成され、且つ前記ガイドピンは、前記他方のコネクタに係止することで、前記保護位置に配された可動保護部が前記退避位置と反対側へ変位するのを規制できるようになっているところに特徴を有する。
【０００７】
請求項３の発明は、請求項１または請求項２に記載のものにおいて、前記可動保護部には、前記他方のコネクタに係止することで、前記保護位置に配された可動保護部が前記退避位置側へ変位するのを規制可能な弾性係止部が設けられ、この弾性係止部と他方のコネクタとの係止構造は、前記保護部用ガイド手段によって可動保護部を退避位置側へ変位させる所定以上の力が作用したときにその係止状態が解除されるセミロック構造とされているところに特徴を有する。
【０００８】
【発明の作用及び効果】
＜請求項１の発明＞
可動保護部を他方のコネクタに対して保護位置に組み付けることで、切欠部を覆って内部の接続部を保護することができる。この状態で両組付部材を組み付けると、まず保護部用ガイド手段によって可動保護部が退避位置へと変位させられることで、一方のコネクタが切欠部に進入するのが許容される。その後一方のコネクタが切欠部を通ってフード部の内面に当接すると、この内面によって一方のコネクタが押圧されることで、コネクタ用ガイド手段によって一方のコネクタが他方のコネクタに対して組付方向と略直交する方向へ相対変位し、両コネクタが嵌合されるとともに接続部が一方のコネクタに導通接続される。
このように本発明によれば、組み付け過程で退避可能な可動保護部によって切欠部を覆うようにしたから、仮にフード部を延長して接続部を保護した場合と比較して、フード部を短くすることができる。これにより、両コネクタの嵌合ストロークを短小化できるとともに、コネクタの小型化が可能となる。
【０００９】
＜請求項２の発明＞
可動保護部が保護位置に配された状態では、ガイドピンが他方のコネクタに係止することで、可動保護部が退避位置と反対側へ変位するのが規制される。ガイドピンが可動保護部を変位させる機能と、可動保護部の保持機能とを共に有しているから、構造の簡素化を図ることができる。
【００１０】
＜請求項３の発明＞
可動保護部が保護位置に配された状態では、弾性係止部が他方のコネクタに係止することで可動保護部が退避位置側へ変位するのが規制される。両組付部材を組み付けて、保護部用ガイド手段によって可動保護部を退避位置側へ変位させる所定以上の力が作用すると、弾性係止部の係止状態が自動的に解除されて可動保護部が退避位置へと変位させられる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施形態を図１ないし図１０によって説明する。この実施形態では、自動車のメータモジュールの組立構造について例示し、大まかには車体側のダッシュボードＡとインストルメントパネルＢとを組み付けるのに伴って、ダッシュボードＡに設けた雌コネクタ１０と、インストルメントパネルＢに設けた雄コネクタ３０とが嵌合接続されるようになっている。なお以下では上下方向及び左右方向については図１を基準とする。
【００１２】
先にダッシュボードＡ側について説明する。ダッシュボードＡにおけるインストルメントパネルＢと対向する表面には、図１に示すように、ホルダ２０が固定して設けられており、このホルダ２０には、雌コネクタ１０が右側方から取り付け可能とされる。雌コネクタ１０は、図１，図５〜図７に示すように、横長の略ブロック状に形成されるとともにその内部には、電線に接続された複数本の雌端子金具（電線共々図示せず）が収容されている。雌コネクタ１０における両外側面の左端部には、略円柱状をなす一対のガイドピン１１が側方へ突出して設けられている。雌コネクタ１０における下端部には、側方へ張り出す保持部１２が設けられている。
【００１３】
ホルダ２０は、底壁２１の両端から一対の側壁２２を突設するとともに、両側壁２２の上端部（突出端部）の左側端部を架橋壁２３によって連結した構成とされており、両側壁２２間に雌コネクタ１０が挟まれるようにして取り付けられる。両側壁２２の上端部と架橋壁２３との内周面には、相手の雄コネクタ３０がホルダ２０内に進入するのを案内するための案内テーパ面２４が周設されている。両側壁２２には、インストルメントパネルＢとダッシュボードＡとの組付方向（上下方向）に対して斜め方向のガイド溝２５が形成されており、ここに雌コネクタ１０のガイドピン１１が挿入される。ガイド溝２５は、上部が右斜め下方へ向けて傾斜する傾斜領域２５ａとされるのに対し、下部が上下方向に沿ってほぼ真っ直ぐな真直領域２５ｂとされている。
【００１４】
雌コネクタ１０は、ガイドピン１１がガイド溝２５の傾斜領域２５ａに沿って移動する間は、ホルダ２０に対して斜めに変位するのに対し、ガイドピン１１が真直領域２５ｂに沿って移動する間は、ホルダ２０に対して上下にのみ変位する。この雌コネクタ１０は、ガイドピン１１がガイド溝２５における傾斜領域２５ａの上端に配された状態が初期位置とされ（図１）、ガイドピン１１が傾斜領域２５ａの下端に配された状態が嵌合位置とされている（図４）。この雌コネクタ１０が初期位置と嵌合位置との間で移動するときの左右方向に沿った移動距離が、両コネクタ１０，３０の嵌合・離脱ストロークに相当している。また初期位置では、雌コネクタ１０の上面前部が上方外部に露出している。
【００１５】
両側壁２２の内面には、上下一対の保持突起２６，２７がそれぞれ内方へ突出して設けられている。両保持突起２６，２７間には、初期位置に取り付けられた雌コネクタ１０における保持部１２の右側端部が上下から挟まれるようになっており、これにより雌コネクタ１０を初期位置に保持可能とされている（図６参照）。また両側壁２２の内面には、インストルメントパネルＢ側のがたつき防止リブ３８が進入可能ながたつき防止溝２８が上方へ開口して設けられている。
【００１６】
続いてインストルメントパネルＢ側について説明する。インストルメントパネルＢの下面側には、雄コネクタ３０が一体的に取り付けられている。雄コネクタ３０は、図１，図８〜図１０に示すように、インストルメントパネルＢに対して取り付けられる取付部３１の下端に連結されており、左方（嵌合方向前方）へ開口するフード部３２と、図示しない電線に接続された雄端子金具３４を複数本収容する端子収容部３３とを前後に繋げた構成とされている。このフード部３２内には、雄端子金具３４のタブ３４ａが突き出して配されている。
【００１７】
フード部３２の下部３２ａは、開口端側がタブ３４ａの前端位置とほぼ同じ位置まで切り欠かれており、ここが初期位置とされた雌コネクタ１０がフード部３２内に下方から進入するのを許容する切欠部３５とされている。従って、フード部３２の上部における内面３２ｂは、切欠部３５を介して下方へ露出しており、ここにフード部３２内に進入した雌コネクタ１０の上面前部が当接可能とされる。またフード部３２の両側部には、雌コネクタ１０のガイドピン１１を逃がすための逃がし溝３６が左方へ開口して形成されている。両側部の下端部には、解除リブ３７が外側へ突出して形成されており（図８参照）、この解除リブ３７は、組み付け過程において上側の保持突起２６に干渉してこれを外方へ押圧することで、ホルダ２０の両側壁２２を外側へ開き変形させるとともに両保持突起２６，２７の保持部１２との係止状態を解除できるようになっている。さらには、両側部における逃がし溝３６の直後には、上下に延出する一対のがたつき防止リブ３８が外側に張り出して形成されている。がたつき防止リブ３８は、組み付け過程においてホルダ２０のがたつき防止溝２８内に進入することで、雄コネクタ３０のホルダ２０に対するがたつきを抑制できるようになっている。
【００１８】
さて、雄コネクタ３０のうちフード部３２の下部３２ａには、厚み方向中央に左右に開口する収容室３９が形成されており、ここに切欠部３５を覆うことが可能な可動保護部４０が収容されている。この可動保護部４０は、切欠部３５をほぼ全域にわたって覆うことで内部の雄端子金具３４のタブ３４ａを保護可能な保護位置（図１）と、切欠部３５から退避する退避位置（図２）との間を左右方向（両コネクタ１０，３０の嵌合方向）に沿って雄コネクタ３０に対して相対変位可能に装着されている。また収容室３９は、切欠部３５よりも幅広に形成され、その両側縁により切欠部３５においても可動保護部４０の両端部を保持可能とされる（図８参照）。
【００１９】
可動保護部４０は、平板状に形成されるとともに長さ寸法がフード部３２よりも大きくなっている。可動保護部４０における幅方向両側部の右端からは、右側へ突出する片持ち状の弾性片４１が一対突設され、その先端部には外側へ突出するガイドピン４２が設けられている（図９参照）。ガイドピン４２は、略円柱状に形成されており、可動保護部４０が保護位置に配された状態では、収容室３９の右端の側縁部に対して係止することで、可動保護部４０を保護位置から左側（退避位置と反対側）へ抜け止め状態に保持可能とされる。
【００２０】
これに対しホルダ２０には、図１に示すように、上記した可動保護部４０のガイドピン４２が挿入可能とされるガイド溝２９が上方へ開口して形成されている。ガイド溝２９は、上部が上下方向に対して斜めに（右斜め下方へ向けて）傾斜して形成された傾斜領域２９ａとされるのに対し、下部が上下方向に沿ってほぼ真っ直ぐに形成された真直領域２９ｂとされている。このガイド溝２９における傾斜領域２９ａの上端に対して保護位置とされた可動保護部４０のガイドピン４２が進入可能とされ、ガイドピン４２が傾斜領域２９ａに沿って下方へ移動するのに伴って可動保護部４０が右側へ変位させられ、ガイドピン４２が傾斜領域２９ａの下端に達すると、可動保護部４０が退避位置まで変位させられるようになっている（図２参照）。つまり可動保護部４０は、ガイドピン４２がガイド溝２９の傾斜領域２９ａに沿って移動する過程で保護位置と退避位置との間を雄コネクタ３０に対して左右に相対変位可能とされている。またガイドピン４２が真直領域２９ｂに沿って移動する過程では、可動保護部４０は雄コネクタ３０に対して相対変位しない。またガイド溝２９の傾斜領域２９ａの下端位置は、初期位置とされた雌コネクタ１０の上面とほぼ同じかそれよりも高い位置に設定されている。従って、組み付け過程において、雌コネクタ１０の上面が可動保護部４０に達するときには、既に可動保護部４０が退避位置まで変位させられていて、両者の干渉が回避されるようになっている。またガイド溝２９の傾斜領域２９ａの上端位置は、案内テーパ面２４の奥端位置付近に設定されている。
【００２１】
また可動保護部４０の略中央位置には、コ字型のスリットを入れることで片持ち状の弾性係止片４３が形成されており、この弾性係止片４３の先端に設けられた突部４４が切欠部３５の後縁に係止することで、可動保護部４０を保護位置から右側（退避位置側）へ抜け止め状態に保持可能とされる。弾性係止片４３は、上下方向に弾性変形可能とされ、可動保護部４０の厚み寸法の半分程度の厚みに形成されることで、変形時にはその空き空間内に逃がされて収容室３９の壁面との干渉が回避されるようになっている。突部４４における左右両面は、共にテーパ面４５となっており、これにより可動保護部４０に対して左右方向への所定以上の力が作用したときに、弾性係止片４３が弾性変形させられて自動的に係止状態が解除されるようになっている。すなわち、弾性係止片４３と切欠部３５の後縁との係止構造は、いわゆるセミロック構造となっている。またフード部３２の下部３２ａの右端部には、可動保護部４０が退避位置に達したときに弾性係止片４３の突部４４を逃がすために逃がし溝３９ａが切欠形成されている（図２参照）。なお、既述したように弾性片４１と弾性係止片４３とは、共に弾性変形可能とされているので、可動保護部４０を収容室３９の左右どちらから収容する場合でも、弾性片４１か弾性係止片４３のいずれか一方が弾性変形することでその収容が許容されるようになっている。
【００２２】
本実施形態は以上のような構造であり、続いてその作用について説明する。雌コネクタ１０をホルダ２０に対して図１に示す右側方から収容し、ガイドピン１１をガイド溝２５に対して嵌合させる。そして、雌コネクタ１０をガイド溝２５に沿って斜め上方へ変位させて待機位置に至らせると、両保持突起２６，２７によって保持部１２が挟まれることで、雌コネクタ１０が待機位置に保持される。一方、雄コネクタ３０については、可動保護部４０を収容室３９内に左方または右方から挿入すると、弾性片４１か弾性係止片４３のいずれか一方が一旦弾性変形し、可動保護部４０が保護位置に達すると復元してガイドピン４２が収容室３９の右端側縁部に係止するとともに弾性係止片４３の突部４４が切欠部３５の後縁に係止することで、可動保護部４０が保護位置に保持される。
【００２３】
この状態から、ダッシュボードＡに対してインストルメントパネルＢを上方から落とし込むようにして組み付ける。雄コネクタ３０がホルダ２０内に進入すると、がたつき防止リブ３８ががたつき防止溝２８内に進入するとともに、可動保護部４０のガイドピン４２がガイド溝２９内に挿入される。組み付けが進行するのに伴って、ガイドピン４２がガイド溝２９の傾斜領域２９ａを下方へ摺動することで可動保護部４０が右方へ引っ張られる。すると、弾性係止片４３が突部４４のテーパ面４５に案内されて弾性変形することで、切欠部３５の後縁との係止状態が解除されるので、可動保護部４０が保護位置から右側、すなわち退避位置側へ雄コネクタ３０に対して相対的に後退する。
【００２４】
雌コネクタ１０の上面が可動保護部４０の下面位置近くに達するまで組み付けが進行すると、図２に示すように、ガイドピン４２がガイド溝２９の傾斜領域２９ａの下端に達するとともに可動保護部４０が退避位置まで後退して切欠部３５のほぼ全域が開放されるので、雌コネクタ１０は、可動保護部４０と干渉することなくフード部３２内へ進入する。またこのとき弾性係止片４３は、突部４４が逃がし溝３９ａに逃がされることで弾性復帰している。この状態からさらに組み付けが進行すると、図３に示すように、雌コネクタ１０の上面がフード部３２の上部の内面３２ｂに当接される。このとき、解除リブ３７が上側の保持突起２６を外側へ押圧することで、ホルダ２０の両側壁２２が外側へ開き変形するとともに両保持突起２６，２７が保持部１２から外れて、雌コネクタ１０のホルダ２０に対する相対変位が許容される。
【００２５】
この状態からさらに組み付けが進行すると、雌コネクタ１０がフード部３２の内面３２ｂによって下方へ押圧されることで、雌コネクタ１０がホルダ２０に対して下方へ変位する。このとき、ガイドピン１１がガイド溝２５の傾斜領域２５ａを下方へ摺動することで、雌コネクタ１０が初期位置から右側（嵌合位置側）へ、言い換えると雄コネクタ３０に対して接近するようにフード部３２内を変位し、両コネクタ１０，３０の嵌合が進行される。そして、ガイドピン１１が傾斜領域２５ａの下端に達すると、雌コネクタ１０が嵌合位置まで変位するとともにフード部３２内の正規深さまで嵌合され、両端子金具が正規に導通接続される。この状態でインストルメントパネルＢとダッシュボードＡが未だ組み付けが完了しておらず、さらに組み付けが進行しても、雌コネクタ１０と可動保護部４０は、図４に示すように、それぞれのガイドピン１１，４２がガイド溝２５，２９の真直領域２５ｂ，２９ｂを摺動することで嵌合位置と退避位置から左右に変位せず、下方にのみ変位する。つまり、ダッシュボードＡとインストルメントパネルＢの組み付け誤差を吸収することができる。
【００２６】
一方、メンテナンスなどの事情により両コネクタ１０，３０を取り外す場合には、図４に示す状態からインストルメントパネルＢをダッシュボードＡから上方へ引き上げる。すると、雌コネクタ１０のガイドピン１１がガイド溝２５の傾斜領域２５ａを上方へ摺動することで、雌コネクタ１０が嵌合位置から左側（初期位置側）へ、言い換えると雄コネクタ３０に対して離間するようにフード部３２内を変位し、両コネクタ１０，３０が離脱させられるとともに両端子金具の接続が解除される（図３）。雌コネクタ１０のガイドピン１１がガイド溝２５の上端に達した状態からさらに取り外しが進行すると、初期位置に達した雌コネクタ１０が切欠部３５を通ってフード部３２の下方へ外れる（図２）。このとき、可動保護部４０のガイドピン４２がガイド溝２９の傾斜領域２９ａの下端に達しているので、この状態からさらに取り外しを進行させると、ガイドピン４２が傾斜領域２９ａを上方へ摺動することで、可動保護部４０が退避位置から左側（保護位置側）へ変位する。そして、雄コネクタ３０がホルダ２０から取り外されるまでの間に、可動保護部４０は、ガイドピン４２がガイド溝２９の上端に達して切欠部３５を覆う保護位置まで戻される。
【００２７】
以上説明したように本実施形態によれば、雄コネクタ３０に切欠部３５を覆う可動保護部４０を組み付けるとともに、可動保護部４０がダッシュボードＡとインストルメントパネルＢの組み付けに伴って、保護部用ガイド手段（ガイドピン４２及びガイド溝２９）によって保護位置から退避位置へと変位されて切欠部３５への雌コネクタ１０の進入を許容するようにしたから、仮にフード部３２を延長することで雄端子金具３４のタブ３４ａを保護するようにした場合と比較して、フード部３２を短く保つことができる。これにより、両コネクタ１０，３０の嵌合ストロークを短小化できるとともに、コネクタの小型化が可能となる。
【００２８】
しかも、ガイドピン４２は、可動保護部４０が保護位置に配された状態では、雄コネクタ３０に係止することで、可動保護部４０が退避位置と反対側へ変位するのを規制できる。つまり、ガイドピン４２が可動保護部４０を変位させる機能と、可動保護部４０の保持機能とを共に有しているから、例えば２つの専用部位を設けて上記各機能をそれぞれ担わせた場合と比較して構造を簡素化することができる。
【００２９】
さらには、可動保護部４０に弾性係止片４３を設けて切欠部３５の後縁に係止させることで、可動保護部４０を保護位置から退避位置側へ変位するのを規制することができる。しかも弾性係止片４３と切欠部３５の係止構造がセミロック構造となっているから、保護部用ガイド手段によって可動保護部４０を待機位置側へ変位させる所定以上の力が作用したときに係止状態が自動的に解除されるので、作業性が良好となる。
【００３０】
＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）上記した実施形態では、可動保護部に設けたガイドピンが可動保護部の保持機能を有する場合を示したが、ガイドピンとは別途に保持機能を有する保持部を設けるようにしてもよく、そのようなものも本発明に含まれる。
【００３１】
（２）上記した実施形態では、弾性係止片の突部にテーパ面を形成した場合を示したが、切欠部の後縁に同様のテーパ面を設けるようにしてもよい。また弾性係止片の係止構造としては、セミロック構造を採らず、通常のロック構造（互いの係止面を共に真っ直ぐな面とした構造）としたものも本発明に含まれる。
（３）上記した実施形態では、雄コネクタ内に雄端子金具を収容したものを示したが、例えば雄コネクタ内にプリント基板が収容されるものにも本発明は適用可能である。
【００３２】
（４）上記した実施形態では、ホルダ及び雌コネクタがダッシュボード側に、雄コネクタがインストルメントパネル側に配された場合を示したが、それぞれ逆に配置してもよい。
（５）上記実施形態では自動車のメータモジュール（車体側の組付け部材がインストルメントパネルであり、電装モジュール側の組付け部材がダッシュボードであるもの）について説明したが、本発明は、自動車のメータモジュールに限らず、ドアモジュール（車体側組付け部材がドアパネルであり、電装モジュール側組付け部材がインナーパネルであるもの）やオーバーヘッドモジュール（車体側組付け部材がルーフパネルであり、電装モジュール側組付け部材がインナーパネルであるもの）等にも適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る両コネクタの嵌合前の状態を示す側断面図
【図２】嵌合過程で可動保護部が退避位置まで変位した状態を示す側断面図
【図３】嵌合過程で雌コネクタがフード部の内面に当接した状態を示す側断面図
【図４】両コネクタが正規嵌合した状態を示す側断面図
【図５】雌コネクタを初期位置に組み付けたホルダの正面図
【図６】図１のＸ−Ｘ線断面図
【図７】雌コネクタを初期位置に組み付けたホルダの平面図
【図８】雄コネクタの正面図
【図９】雄コネクタの底面図
【図１０】雄コネクタの側面図
【図１１】従来例に係る両コネクタの嵌合前の状態を示す側断面図
【図１２】従来例に係る両コネクタが嵌合した状態を示す側断面図
【符号の説明】
１０…雌コネクタ（一方のコネクタ）
１１…ガイドピン（コネクタ用ガイド手段）
２０…ホルダ
２５…ガイド溝（コネクタ用ガイド手段）
２９…ガイド溝（保護部用ガイド手段）
３０…雄コネクタ（他方のコネクタ）
３２…フード部
３２ｂ…内面
３４ａ…タブ（接続部）
３５…切欠部
４０…可動保護部
４２…ガイドピン（保護部用ガイド手段）
４３…弾性係止片（弾性係止部）
Ａ…ダッシュボード（一方の組付部材）
Ｂ…インストルメントパネル（他方の組付部材）

Claims (3)

1. 互いに組付可能な一対の組付部材のうち一方の組付部材には、一方のコネクタが設けられるのに対し、他方の組付部材には、前記一方のコネクタと嵌合可能な他方のコネクタが設けられており、
   前記他方のコネクタは、両組付部材の組付方向と略直交する方向に沿って延出するフード部と、このフード部内に突き出した状態で配設されるとともに前記一方のコネクタと導通接続可能な接続部とを備え、このうちフード部には、組付過程において一方のコネクタが内部に進入してフード部の内面に当接するのを許容する切欠部が形成されるのに対し、
   前記一方のコネクタは、前記一方の組付部材に固定されたホルダにコネクタ用ガイド手段を介して組み付けられるとともに、組み付け過程で一方のコネクタが前記フード部の内面によって押圧されると、このコネクタ用ガイド手段によって前記他方のコネクタに対して前記組付方向と略直交する方向へ相対変位可能とされ、
   前記他方のコネクタには、前記切欠部を覆うことが可能な可動保護部が組み付けられ、この可動保護部と前記ホルダとには、両組付部材の組み付けに伴って、切欠部を覆う保護位置から、切欠部から退避して切欠部への一方のコネクタの進入を許容する退避位置へと前記可動保護部を変位させる保護部用ガイド手段が設けられていることを特徴とするコネクタの接続構造。
2. 前記保護部用ガイド手段は、前記可動保護部に設けられたガイドピンと、前記ホルダに設けられるとともに前記ガイドピンが摺動されることで可動保護部を前記保護位置と前記退避位置との間で変位させることが可能なガイド溝とから構成され、且つ前記ガイドピンは、前記他方のコネクタに係止することで、前記保護位置に配された可動保護部が前記退避位置と反対側へ変位するのを規制できるようになっていることを特徴とする請求項１記載のコネクタの接続構造。
3. 前記可動保護部には、前記他方のコネクタに係止することで、前記保護位置に配された可動保護部が前記退避位置側へ変位するのを規制可能な弾性係止部が設けられ、この弾性係止部と他方のコネクタとの係止構造は、前記保護部用ガイド手段によって可動保護部を退避位置側へ変位させる所定以上の力が作用したときにその係止状態が解除されるセミロック構造とされていることを特徴とする請求項１または請求項２記載のコネクタの接続構造。

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