JP2002135987A - 二次電池パック - Google Patents
二次電池パックInfo
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- JP2002135987A JP2002135987A JP2000318722A JP2000318722A JP2002135987A JP 2002135987 A JP2002135987 A JP 2002135987A JP 2000318722 A JP2000318722 A JP 2000318722A JP 2000318722 A JP2000318722 A JP 2000318722A JP 2002135987 A JP2002135987 A JP 2002135987A
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- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 二次電池パックの使用状況に応じて自動的に
二次電池を放電する。 【解決手段】 二次電池２２の出力端子２４ａ，２４ｂ
にリレー３２と抵抗３４とを直列接続してなる放電回路
３０を設け、パック側コネクタ３６が車両側の接続コネ
クタ５０から外されるのを信号ライン３８ａ，３８ｂに
より検出したときにリレー３２をオンする放電制御ルー
チン予め記憶し繰り返し実行する電子制御ユニット４０
を取り付ける。この結果、二次電池パック２０を車両か
ら取り外したときには、操作者によるスイッチ操作を伴
うことなく自動的に放電回路３０による二次電池２２の
放電を行なうことができる。
二次電池を放電する。 【解決手段】 二次電池２２の出力端子２４ａ，２４ｂ
にリレー３２と抵抗３４とを直列接続してなる放電回路
３０を設け、パック側コネクタ３６が車両側の接続コネ
クタ５０から外されるのを信号ライン３８ａ，３８ｂに
より検出したときにリレー３２をオンする放電制御ルー
チン予め記憶し繰り返し実行する電子制御ユニット４０
を取り付ける。この結果、二次電池パック２０を車両か
ら取り外したときには、操作者によるスイッチ操作を伴
うことなく自動的に放電回路３０による二次電池２２の
放電を行なうことができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、二次電池パックに
関し、詳しくは、二次電池と該二次電池の放電が可能な
放電回路とを有する二次電池パックに関する。
関し、詳しくは、二次電池と該二次電池の放電が可能な
放電回路とを有する二次電池パックに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の二次電池パックとして
は、二次電池の放電が可能な放電回路を備えるものが提
案されている（例えば、特開平３−１４５９３４号公報
など）。この二次電池パックでは、放電回路を作動する
ための放電スイッチを設け、この放電スイッチをオンと
することにより、二次電池の放電を行なうことができる
ようになっている。
は、二次電池の放電が可能な放電回路を備えるものが提
案されている（例えば、特開平３−１４５９３４号公報
など）。この二次電池パックでは、放電回路を作動する
ための放電スイッチを設け、この放電スイッチをオンと
することにより、二次電池の放電を行なうことができる
ようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、こうし
た二次電池パックでは、放電スイッチを必要に応じてオ
ンしないと二次電池の放電を行なわないから、二次電池
パックを装置から取り外しただけでは二次電池の放電を
行なうことができない。放電スイッチをオンするのを忘
れて二次電池パックを放置し、その後充電すれば、メモ
リ効果などにより二次電池の性能を十分に発揮できない
場合も生じる。
た二次電池パックでは、放電スイッチを必要に応じてオ
ンしないと二次電池の放電を行なわないから、二次電池
パックを装置から取り外しただけでは二次電池の放電を
行なうことができない。放電スイッチをオンするのを忘
れて二次電池パックを放置し、その後充電すれば、メモ
リ効果などにより二次電池の性能を十分に発揮できない
場合も生じる。
【０００４】本発明の二次電池パックは、二次電池パッ
クの使用状況に応じて自動的に二次電池を放電すること
を目的の一つとする。また、本発明の二次電池パック
は、二次電池の性能を維持することを目的の一つとす
る。
クの使用状況に応じて自動的に二次電池を放電すること
を目的の一つとする。また、本発明の二次電池パック
は、二次電池の性能を維持することを目的の一つとす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段およびその作用・効果】本
発明の二次電池パックは、上述の目的の少なくとも一部
を達成するために以下の手段を採った。
発明の二次電池パックは、上述の目的の少なくとも一部
を達成するために以下の手段を採った。
【０００６】本発明の二次電池パックは、二次電池と該
二次電池の放電が可能な放電回路とを有する二次電池パ
ックであって、該二次電池パックの使用状況を検出する
使用状況検出手段と、該検出された使用状況に基づいて
前記放電回路を作動する放電回路作動手段とを備えるこ
とを要旨とする。
二次電池の放電が可能な放電回路とを有する二次電池パ
ックであって、該二次電池パックの使用状況を検出する
使用状況検出手段と、該検出された使用状況に基づいて
前記放電回路を作動する放電回路作動手段とを備えるこ
とを要旨とする。
【０００７】この本発明の二次電池パックでは、二次電
池パックの使用状況に基づいて放電回路を作動するか
ら、より適切な使用状況で自動的に二次電池の放電を行
なうことができる。この結果、メモリ効果などによる電
池性能の低下も抑止することができる。
池パックの使用状況に基づいて放電回路を作動するか
ら、より適切な使用状況で自動的に二次電池の放電を行
なうことができる。この結果、メモリ効果などによる電
池性能の低下も抑止することができる。
【０００８】こうした本発明の二次電池パックにおい
て、前記使用状況検出手段は前記二次電池パックを取り
付け可能な所定の装置から該二次電池パックが取り外さ
れたか否かを検出する手段であり、前記放電回路作動手
段は前記使用状況検出手段により前記所定の装置から前
記二次電池パックが取り外されたのを検出したときに前
記放電回路を作動する手段であるものとすることもでき
る。こうすれば、所定の装置から二次電池パックが取り
外されたときに自動的に二次電池の放電を行なうことが
できる。
て、前記使用状況検出手段は前記二次電池パックを取り
付け可能な所定の装置から該二次電池パックが取り外さ
れたか否かを検出する手段であり、前記放電回路作動手
段は前記使用状況検出手段により前記所定の装置から前
記二次電池パックが取り外されたのを検出したときに前
記放電回路を作動する手段であるものとすることもでき
る。こうすれば、所定の装置から二次電池パックが取り
外されたときに自動的に二次電池の放電を行なうことが
できる。
【０００９】また、本発明の二次電池パックにおいて、
前記使用状況検出手段は前記二次電池パックを取り付け
可能な所定の装置から該二次電池パックが取り外された
か否かを検出する手段であり、前記放電回路作動手段は
前記使用状況検出手段により前記所定の装置から前記二
次電池パックが取り外されたのを検出してから所定時間
経過した後に前記放電回路を作動する手段であるものと
することもできる。こうすれば、所定の装置の修理など
により二次電池パックを所定時間の範囲内で所定の装置
から取り外したときの二次電池の放電回路による放電を
回避することができる。
前記使用状況検出手段は前記二次電池パックを取り付け
可能な所定の装置から該二次電池パックが取り外された
か否かを検出する手段であり、前記放電回路作動手段は
前記使用状況検出手段により前記所定の装置から前記二
次電池パックが取り外されたのを検出してから所定時間
経過した後に前記放電回路を作動する手段であるものと
することもできる。こうすれば、所定の装置の修理など
により二次電池パックを所定時間の範囲内で所定の装置
から取り外したときの二次電池の放電回路による放電を
回避することができる。
【００１０】これら各態様を含め本発明の二次電池パッ
クにおいて、前記所定の装置は車両であるものとするこ
ともできる。
クにおいて、前記所定の装置は車両であるものとするこ
ともできる。
【００１１】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を実施
例を用いて説明する。図１は、本発明の一実施例である
車載用の二次電池パック２０の構成の概略を示す構成図
である。実施例の二次電池パック２０は、図示するよう
に、充放電可能な二次電池２２と、この二次電池２２の
出力端子２４ａ，２４ｂに接続された放電回路３０と、
放電回路３０による二次電池２２の放電を制御する電子
制御ユニット４０とを備える。
例を用いて説明する。図１は、本発明の一実施例である
車載用の二次電池パック２０の構成の概略を示す構成図
である。実施例の二次電池パック２０は、図示するよう
に、充放電可能な二次電池２２と、この二次電池２２の
出力端子２４ａ，２４ｂに接続された放電回路３０と、
放電回路３０による二次電池２２の放電を制御する電子
制御ユニット４０とを備える。
【００１２】放電回路３０は、リレー３２と抵抗３４と
が直列に接続されて構成されており、リレー３２のオン
により二次電池２２の放電が行なわれる。リレー３２
は、電子制御ユニット４０からの駆動信号によりオンオ
フするようになっている。
が直列に接続されて構成されており、リレー３２のオン
により二次電池２２の放電が行なわれる。リレー３２
は、電子制御ユニット４０からの駆動信号によりオンオ
フするようになっている。
【００１３】電子制御ユニット４０は、図示しないが、
ＣＰＵを中心とするマイクロプロセッサとして構成され
ており、二次電池２２の充放電を管理している。電子制
御ユニット４０には、二次電池パック２０が車両に搭載
されるときに車両側の接続コネクタ５０に嵌挿されるパ
ック側コネクタ３６からの信号ライン３８ａ，３８ｂが
接続されており、接続コネクタ５０に取り付けられた信
号ライン５２を介して信号ライン３８ａと信号ライン３
８ｂとが接続されているか否かによりパック側コネクタ
３６が接続コネクタ５０に接続されているか否かを判定
できるようになっている。
ＣＰＵを中心とするマイクロプロセッサとして構成され
ており、二次電池２２の充放電を管理している。電子制
御ユニット４０には、二次電池パック２０が車両に搭載
されるときに車両側の接続コネクタ５０に嵌挿されるパ
ック側コネクタ３６からの信号ライン３８ａ，３８ｂが
接続されており、接続コネクタ５０に取り付けられた信
号ライン５２を介して信号ライン３８ａと信号ライン３
８ｂとが接続されているか否かによりパック側コネクタ
３６が接続コネクタ５０に接続されているか否かを判定
できるようになっている。
【００１４】次に、こうして構成された実施例の二次電
池パック２０の動作について説明する。図２は、実施例
の電子制御ユニット４０により実行される放電制御ルー
チンの一例を示すフローチャートである。このルーチン
は、所定時間毎（例えば、１分毎）に繰り返し実行され
る。放電制御ルーチンが実行されると、電子制御ユニッ
ト４０は、まず、信号ライン３８ａ，３８ｂによりパッ
ク側コネクタ３６と接続コネクタ５０との接続状態を読
み込む処理を実行する（ステップＳ１００）。そして、
パック側コネクタ３６と接続コネクタ５０とが非接続状
態のとき、即ち二次電池パック２０が車両から取り外さ
れたときにリレー３２をオンとして（ステップＳ１０
４）、放電回路３０による二次電池２２の放電を開始す
る。なお、パック側コネクタ３６と接続コネクタ５０と
が接続状態のときには、リレー３２をオンすることな
く、放電制御ルーチンを終了する。
池パック２０の動作について説明する。図２は、実施例
の電子制御ユニット４０により実行される放電制御ルー
チンの一例を示すフローチャートである。このルーチン
は、所定時間毎（例えば、１分毎）に繰り返し実行され
る。放電制御ルーチンが実行されると、電子制御ユニッ
ト４０は、まず、信号ライン３８ａ，３８ｂによりパッ
ク側コネクタ３６と接続コネクタ５０との接続状態を読
み込む処理を実行する（ステップＳ１００）。そして、
パック側コネクタ３６と接続コネクタ５０とが非接続状
態のとき、即ち二次電池パック２０が車両から取り外さ
れたときにリレー３２をオンとして（ステップＳ１０
４）、放電回路３０による二次電池２２の放電を開始す
る。なお、パック側コネクタ３６と接続コネクタ５０と
が接続状態のときには、リレー３２をオンすることな
く、放電制御ルーチンを終了する。
【００１５】こうした接続コネクタ５０による放電制御
により、二次電池パック２０が車両から取り外される
と、放電回路３０による二次電池２２の放電が行なわ
れ、車両から取り外された二次電池パック２０がある程
度の時間に亘って放置されたときには、二次電池２２の
完全放電が行なわれるようになる。
により、二次電池パック２０が車両から取り外される
と、放電回路３０による二次電池２２の放電が行なわ
れ、車両から取り外された二次電池パック２０がある程
度の時間に亘って放置されたときには、二次電池２２の
完全放電が行なわれるようになる。
【００１６】以上説明した実施例の二次電池パック２０
によれば、二次電池パック２０を車両から取り外したと
きに、操作者によるスイッチ操作を伴うことなく自動的
に放電回路３０による二次電池２２の放電を行なうこと
ができる。したがって、車両から取り外した二次電池パ
ック２０をある程度の時間に亘って放置したときには、
二次電池２２を完全放電することができる。この結果、
二次電池２２がメモリ効果を奏するものであってもメモ
リ効果による不都合を回避することができる。
によれば、二次電池パック２０を車両から取り外したと
きに、操作者によるスイッチ操作を伴うことなく自動的
に放電回路３０による二次電池２２の放電を行なうこと
ができる。したがって、車両から取り外した二次電池パ
ック２０をある程度の時間に亘って放置したときには、
二次電池２２を完全放電することができる。この結果、
二次電池２２がメモリ効果を奏するものであってもメモ
リ効果による不都合を回避することができる。
【００１７】実施例の二次電池パック２０では、電子制
御ユニット４０により実行される放電制御により、パッ
ク側コネクタ３６と接続コネクタ５０との接続、即ち二
次電池パック２０が車両から取り外されたのを判定する
と共に放電回路３０のリレー３２をオンするものとした
が、信号ライン３８ａ，３８ｂからの信号に基づいて比
較器などのハード構成によりリレー３２をオンするもの
としてもよい。
御ユニット４０により実行される放電制御により、パッ
ク側コネクタ３６と接続コネクタ５０との接続、即ち二
次電池パック２０が車両から取り外されたのを判定する
と共に放電回路３０のリレー３２をオンするものとした
が、信号ライン３８ａ，３８ｂからの信号に基づいて比
較器などのハード構成によりリレー３２をオンするもの
としてもよい。
【００１８】また、実施例の二次電池パック２０では、
信号ライン３８ａ，３８ｂからの信号に基づいて車両か
ら取り外されたのを判定したが、図３の変形例の二次電
池パック２０Ｂに示すように、車両側の電子制御ユニッ
ト６０からの制御信号ライン（例えば、シリアル通信ラ
インなど）３８Ｂからの信号に基づいて二次電池パック
２０Ｂが車両から取り外されたのを判定するものとして
もよい。この場合、二次電池パック２０Ｂが取り外され
ると車両側の電子制御ユニット６０から制御信号ライン
３８Ｂを介して電子制御ユニット４０に入力される制御
信号が遮断されるから、この制御信号の遮断により二次
電池パック２０Ｂの取り外しを検出することができる。
また、信号ライン３８ａ，３８ｂに代えて光センサなど
を用いて二次電池パックが車両から取り外されたのを検
出するものとしてもよい。
信号ライン３８ａ，３８ｂからの信号に基づいて車両か
ら取り外されたのを判定したが、図３の変形例の二次電
池パック２０Ｂに示すように、車両側の電子制御ユニッ
ト６０からの制御信号ライン（例えば、シリアル通信ラ
インなど）３８Ｂからの信号に基づいて二次電池パック
２０Ｂが車両から取り外されたのを判定するものとして
もよい。この場合、二次電池パック２０Ｂが取り外され
ると車両側の電子制御ユニット６０から制御信号ライン
３８Ｂを介して電子制御ユニット４０に入力される制御
信号が遮断されるから、この制御信号の遮断により二次
電池パック２０Ｂの取り外しを検出することができる。
また、信号ライン３８ａ，３８ｂに代えて光センサなど
を用いて二次電池パックが車両から取り外されたのを検
出するものとしてもよい。
【００１９】実施例の二次電池パック２０では、二次電
池パック２０を車両から取り外したときに自動的に放電
回路３０による二次電池２２の放電を行なうものとした
が、実施例の二次電池パック２０の構成にタイマを加
え、二次電池パック２０を車両から取り外したときにタ
イマを駆動し、タイマにより所定時間経過したときに自
動的に放電回路３０による二次電池２２の放電を行なう
ものとしてもよい。こうすれば、修理などにより二次電
池パック２０を所定時間の範囲内で車両から取り外した
ときの二次電池２２の放電回路３０による放電を回避す
ることができる。
池パック２０を車両から取り外したときに自動的に放電
回路３０による二次電池２２の放電を行なうものとした
が、実施例の二次電池パック２０の構成にタイマを加
え、二次電池パック２０を車両から取り外したときにタ
イマを駆動し、タイマにより所定時間経過したときに自
動的に放電回路３０による二次電池２２の放電を行なう
ものとしてもよい。こうすれば、修理などにより二次電
池パック２０を所定時間の範囲内で車両から取り外した
ときの二次電池２２の放電回路３０による放電を回避す
ることができる。
【００２０】実施例では、二次電池パック２０を車載用
として説明したが、二次電池パック２０を車両以外の船
舶や航空機などの移動体に用いる場合や移動体以外の据
え置き型の装置などに用いる場合にも適用することがで
きるのは勿論である。
として説明したが、二次電池パック２０を車両以外の船
舶や航空機などの移動体に用いる場合や移動体以外の据
え置き型の装置などに用いる場合にも適用することがで
きるのは勿論である。
【００２１】以上、本発明の実施の形態について実施例
を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に何等限
定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲
内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論であ
る。
を用いて説明したが、本発明はこうした実施例に何等限
定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲
内において、種々なる形態で実施し得ることは勿論であ
る。
【図１】 本発明の一実施例である車載用の二次電池パ
ック２０の構成の概略を示す構成図である。
ック２０の構成の概略を示す構成図である。
【図２】 実施例の電子制御ユニット４０により実行さ
れる放電制御ルーチンの一例を示すフローチャートであ
る。
れる放電制御ルーチンの一例を示すフローチャートであ
る。
【図３】 変形例の二次電池パック２０Ｂの構成の概略
を示す構成図である。
を示す構成図である。
２０，２０Ｂ 二次電池パック、２２ 二次電池、２４
ａ，２４ｂ 出力端子、３０ 放電回路、３２ リレ
ー、３４ 抵抗、３６ パック側コネクタ、３８ａ，３
８ｂ 信号ライン、３８Ｂ 制御信号ライン、４０ 電
子制御ユニット、５０ 接続コネクタ、５２ 信号ライ
ン、６０ 車両側の電子制御ユニット。
ａ，２４ｂ 出力端子、３０ 放電回路、３２ リレ
ー、３４ 抵抗、３６ パック側コネクタ、３８ａ，３
８ｂ 信号ライン、３８Ｂ 制御信号ライン、４０ 電
子制御ユニット、５０ 接続コネクタ、５２ 信号ライ
ン、６０ 車両側の電子制御ユニット。
Claims (4)
- 【請求項１】 二次電池と該二次電池の放電が可能な放
電回路とを有する二次電池パックであって、 該二次電池パックの使用状況を検出する使用状況検出手
段と、 該検出された使用状況に基づいて前記放電回路を作動す
る放電回路作動手段とを備える二次電池パック。 - 【請求項２】 請求項１記載の二次電池パックであっ
て、 前記使用状況検出手段は、前記二次電池パックを取り付
け可能な所定の装置から該二次電池パックが取り外され
たか否かを検出する手段であり、 前記放電回路作動手段は、前記使用状況検出手段により
前記所定の装置から前記二次電池パックが取り外された
のを検出したとき、前記放電回路を作動する手段である
二次電池パック。 - 【請求項３】 請求項１記載の二次電池パックであっ
て、 前記使用状況検出手段は、前記二次電池パックを取り付
け可能な所定の装置から該二次電池パックが取り外され
たか否かを検出する手段であり、 前記放電回路作動手段は、前記使用状況検出手段により
前記所定の装置から前記二次電池パックが取り外された
のを検出してから所定時間経過した後に前記放電回路を
作動する手段である二次電池パック。 - 【請求項４】 前記所定の装置は車両である請求項２ま
たは３記載の二次電池パック。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000318722A JP2002135987A (ja) | 2000-10-19 | 2000-10-19 | 二次電池パック |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000318722A JP2002135987A (ja) | 2000-10-19 | 2000-10-19 | 二次電池パック |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002135987A true JP2002135987A (ja) | 2002-05-10 |
Family
ID=18797303
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000318722A Pending JP2002135987A (ja) | 2000-10-19 | 2000-10-19 | 二次電池パック |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002135987A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010272218A (ja) * | 2009-05-19 | 2010-12-02 | Ntt Facilities Inc | リチウムイオン組電池の管理装置および管理方法 |
| CN112805898A (zh) * | 2018-10-09 | 2021-05-14 | 雷诺股份公司 | 用于控制电动车辆的牵引电池的电荷水平的方法和装置 |
-
2000
- 2000-10-19 JP JP2000318722A patent/JP2002135987A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010272218A (ja) * | 2009-05-19 | 2010-12-02 | Ntt Facilities Inc | リチウムイオン組電池の管理装置および管理方法 |
| CN112805898A (zh) * | 2018-10-09 | 2021-05-14 | 雷诺股份公司 | 用于控制电动车辆的牵引电池的电荷水平的方法和装置 |
| KR20210061440A (ko) * | 2018-10-09 | 2021-05-27 | 르노 에스.아.에스. | 전기 차량의 트랙션 배터리의 충전 레벨을 제어하는 방법 및 장치 |
| JP2022502994A (ja) * | 2018-10-09 | 2022-01-11 | ルノー エス.ア.エス.Renault S.A.S. | 電気車両のトラクションバッテリーの充電レベルを制御するための方法およびデバイス |
| JP7183409B2 (ja) | 2018-10-09 | 2022-12-05 | ルノー エス．ア．エス． | 電気車両のトラクションバッテリーの充電レベルを制御するための方法およびデバイス |
| KR102575558B1 (ko) * | 2018-10-09 | 2023-09-08 | 르노 에스.아.에스. | 전기 차량의 트랙션 배터리의 충전 레벨을 제어하는 방법 및 장치 |
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