JP2002120601A - 産業用車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の構成部材を増加させることなく、燃料
タンクからパネルボードへの熱の伝わりを抑制すること
ができる産業用車両を提供することにある。 【解決手段】 燃料タンク２１の上面２１ａに、当該上
面２１ａに対し凸状となる支持部４８を形成する。そし
て、前記上面２１ａ（支持部４８）に前記パネルボード
２０を支持させると、前記パネルボード２０の周壁２３
ａの先端と前記上面２１ａとの間に隙間が形成されるよ
うになっている。従って、当該隙間からパネルボード２
０内に外気が流入されることで、パネルボード２０と燃
料タンク２１の冷却を行うことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、運転席前方に配置
された燃料タンク上に各種計器類のパネルボードが支持
される産業用車両に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、農耕用のトラクタなどの各種産業
用車両の中には、車両の大きさに基づく各種構成部材の
配置スペースなどにより、運転席前方に燃料タンクを配
置したものがある。そして、前記燃料タンク上面には、
車両の各種計器類（たとえば、速度メータ、燃料メー
タ、温度メータ）などが配設されたパネルボードが支持
されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、燃料タンク
上面にパネルボードが支持される場合、車両の走行に伴
い高温状態となる燃料タンクからの熱が前記パネルボー
ドに直接伝わるため、各種計器類の故障などの原因とな
っていた。

【０００４】そこで、従来、このような車両では、燃料
タンクとパネルボードとの間に遮熱板を介在させること
で、燃料タンクからの熱が前記パネルボードに直接伝わ
らないように構成していた。そのため、車両の構成部材
として遮熱板が必要となり、部品点数の増加に伴うコス
トアップの原因となっていた。

【０００５】この発明は、このような従来の技術に存在
する問題点に着目してなされたものであり、その目的
は、車両の構成部材を増加させることなく、燃料タンク
からパネルボードへの熱の伝わりを抑制することができ
る産業用車両を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに、本発明は、運転席前方に配置された燃料タンク上
に各種計器類のパネルボードが支持される産業用車両で
あって、前記燃料タンクには、当該タンク上面から前記
パネルボードを離間した状態で支持するための支持部が
形成されている。

【０００７】また、前記パネルボードには、前記支持部
を包囲する周壁が前記燃料タンク側に向かって垂下形成
されている。また、前記燃料タンク上面と前記パネルボ
ードの周壁先端との間には隙間が形成されると共に、当
該隙間から前記パネルボード内に外気の流入が可能とな
っている。

【０００８】

【発明の実施の形態】（第１の実施形態）以下、本発明
を産業車両の一種である農耕用のトラクタに具体化した
実施形態を図１〜図６に基づき説明する。なお、以下の
実施形態における「前」「後」「左」「右」「上」
「下」は、トラクタの運転をするために運転手が運転席
に着座した状態を基準としている。

【０００９】図１に示すように、トラクタ１０には走行
機体１１の前後部にそれぞれ一対の前輪１２及び一対の
後輪１３が設けられており、ボンネット１４内のエンジ
ン（図示しない）の回転動力が前記前輪１２及び後輪１
３に伝達されるようになっている。また、前記後輪１３
の上部には運転席１５が位置しており、同運転席１５の
前方には車両の走行を操舵するためのステアリングハン
ドル１６が配設されている。そして、前記ステアリング
ハンドル１６は、ステアリングカバー１７内において図
３に示すようにステアリングコラム１８に内装されたス
テアリングシャフト１９に装着されると共に、同シャフ
ト１９によって前記前輪１２と連結されている。

【００１０】また、前記ステアリングハンドル１６の前
方には、パネルボード２０が燃料タンク２１上に支持さ
れた状態（即ち、パネルボード２０が載置されている）
で配設されており、前記燃料タンク２１は前記ボンネッ
ト１４とパネルボード２０の間に位置している。即ち、
前記燃料タンク２１は、運転席１５の前方に配置されて
いることになる。そして、前記パネルボード２０には、
トラクタ１０の作業態様を切り換えるための各種スイッ
チ及びトラクタ１０の走行状態を示す各種計器類が設け
られている。また、前記走行機体１１の後方には、ロー
タリー装置２２が昇降自在に装着されている。そして、
前記パネルボード２０上に配設された各種スイッチを操
作することで、前記ロータリー装置２２の昇降操作など
が行えるようになっている。

【００１１】次に、このように構成されたトラクタ１０
におけるパネルボード２０及び燃料タンク２１の構成に
ついて図２〜図６に基づいてさらに詳細に説明する。最
初に、パネルボード２０の構成について説明すると、前
記パネルボード２０を構成するカバー２３は、その全体
が硬質樹脂にて成形されており、平面視略台形の第１パ
ネル領域２４を備えている。そして、当該パネル領域２
４の中央には略長方形のガラス部材２５がインサート成
形により埋め込まれている。また、前記第１パネル領域
２４の外縁には、図３に示すように、周壁２３ａが前記
第１パネル領域２４から垂下した状態で成形されてい
る。さらに、第１パネル領域２４の下方側には、前記ス
テアリングカバー１７の左右側に位置する平面視略長方
形の第２パネル領域２６及び第３パネル領域２７が一体
成形されている（図２参照）。

【００１２】そして、前記第２パネル領域２６には、方
向指示器（ウインカー）、ヘッドライト及び警報器（ホ
ーン）を操作するためのコンビネーションスイッチ２８
が設けられている。また、前記第３パネル領域２７に
は、トラクタ１０の作業態様を切り換えるための各種ス
イッチ２９ａ〜２９ｃが設けられている（本実施形態で
は３つ）。なお、前記各種スイッチ２９ａ〜２９ｃは、
例えば、トラクタ１０が後方に下がる場合や旋回する際
に前記ロータリー装置２２を自動的に上昇させるための
スイッチ、あるいは、前輪１２の旋回角度に応じて前記
前輪１２の回転速度を後輪１３の回転速度よりも上げる
ことでトラクタ１０の旋回半径を小さくするためのスイ
ッチとなっている。

【００１３】そして、前記カバー２３には、前記第１パ
ネル領域２４の裏面側であって前記ガラス部材２５と対
向する位置に、トラクタの走行形態を示す各種計器類や
表示ランプを配設するための基板３０が位置している
（図３参照）。また、前記基板３０の表面側には、各種
計器類として、例えば、図２に示すように、速度メータ
３１、燃料メータ３２や温度メータ３３が整列配置した
状態で設けられている。さらに、前記各種計器類３１〜
３３の上側には、例えば、運転手への警告を表示するラ
ンプや前記第３パネル領域２７に配設された各種スイッ
チ２９ａ〜２９ｃの操作状態（ＯＮ／ＯＦＦ）を表示す
るランプからなるランプ表示部３４が配設されている。

【００１４】一方、前記基板３０の裏面側には、図３及
び図４に示すように前記各種計器類３１〜３３とトラク
タの各構成部材（例えば、エンジンの回転数センサや燃
料タンク２１の残量センサ）とを配線接続するための配
線接続部３５（公知の例えばコネクタやカプラなど）が
複数（本実施形態では２つ）設けられている。そして、
前記配線接続部３５には、トラクタの各構成部材から延
設された配線３６の接続部３７（公知の例えばコネクタ
やカプラなど）を差し込むための差込口３８が設けられ
ている。また、前記配線接続部３５は前記差込口３８が
運転席１５側を向く方向、即ち、前記配線接続部３５が
運転席１５側へ臨む方向となるように前記基板３０の裏
面側に対し配設されている。

【００１５】そして、前記基板３０は、図３及び図４に
示すように前後左右壁３９ａ〜３９ｄと底板３９ｅから
なる上方が開口された箱型の基板支持台３９に支持され
ている。そして、前記基板支持台３９は前記基板３０を
支持した状態で、前記カバー２３（第１パネル領域２
４）の裏面側に対し図示しないビスなどにより取着され
ている。また、前記基板支持台３９の前壁３９ａには、
複数（本実施形態では２つ）の貫通孔４０，４１（前記
差込口３８と略相似形）が形成されており、同貫通孔４
０，４１は前記配線接続部３５の差込口３８と対向する
位置に設けられている。即ち、前記パネルボード２０
は、前記カバー２３、基板３０及び基板支持台３９から
なる複数の構成部材が組立てられて構成されている。

【００１６】そして、トラクタの各構成部材に一端が接
続された配線３６は、ステアリングカバー１７内を通っ
て前記配線３６の他端側にある接続部３７が運転席１５
の前方側から前記配線接続部３５の差込口３８に接続で
きるようになっている。また、前記基板支持台３９の底
板３９ｅには凹部４２が前記基板支持台３９の開口側に
向かって突出するように形成されている。なお、図３
（図６）ではステアリングカバー１７内で配線接続され
るアクセルレバーや変速レバーなどが略示されていると
共に、図４では図２におけるカバー２３が取り外された
状態（カバー２３は二点鎖線で示す）を図示し、基板３
０については配線接続部３５のみが二点鎖線で図示され
ている。

【００１７】そして、このように構成された前記パネル
ボード２０は、図３に示すように、前記ステアリングコ
ラム１８に対し装着されている。即ち、前記ステアリン
グコラム１８の外周面にはブラケット４３が溶接固定さ
れており、同ブラケット４３には断面Ｌ字状であって、
前記パネルボード２０を支持するための基台４４が溶接
ボルト４５により固定されている。そして、前記基台４
４は、前記基板支持台３９の底板３９ｅに対し図示しな
いビスなどにより取着されている。また、前記基台４４
には、図３及び図４に示すように、前記基板支持台３９
における凹部４２と対向する位置に楕円形（長孔）の係
合孔４６が設けられている（図３（ｂ）参照）。そし
て、前記係合孔４６の周縁には略楕円形のシール材４７
（例えば、グロメット）が取着されることで、前記パネ
ルボード２０の下方からの水の侵入を抑制するようにな
っている。

【００１８】一方、前記燃料タンク２１の上面２１ａ、
即ち、前記パネルボード２０が支持される面には、当該
パネルボード２０を前記上面２１ａに対し離間した状態
で支持するための支持部４８が形成されている。即ち、
前記支持部４８は図５に示すように、前記燃料タンク２
１の上面２１ａに対し凸状となるように形成されてい
る。そして、前記支持部４８は、図４に示すように平面
視略台形に形成されており、前記支持部４８の外周面４
８ａは前記上面２１ａの外周面２１ｂよりも内側に（燃
料タンク２１の上面２１ａの中心位置側に）位置してい
る。また、前記支持部４８には、前記基台４４に形成さ
れた係合孔４６と対向する位置（凹部４２と対向する位
置）に前記パネルボード２０を係合支持するための係合
部としての係合突起４９が設けられている。

【００１９】従って、前記パネルボード２０は、前記燃
料タンク２１の上面２１ａにおいて前記支持部４８を介
して前記係合孔４６と係合突起４９が係合支持された状
態で支持されるようになっている。そのため、前記パネ
ルボード２０は前記基台４４により両端支持されるよう
になっており、基台４４がブラケット４３に対し溶接ボ
ルト４５のみで片持ち支持される場合に比して、走行時
における振動の影響を回避することができる。また、前
記パネルボード２０が前記燃料タンク２１の上面２１ａ
に支持された状態では、図５に示すように前記支持部４
８の外周面４８ａ周辺（外側）に前記カバー２３の周壁
２３ａが位置するようになっている。即ち、前記パネル
ボード２０（カバー２３）には、前記支持部４８を包囲
する周壁２３ａが前記燃料タンク２１（上面２１ａ）側
に向かって垂下形成されている。

【００２０】そして、前記周壁２３ａの先端２３ｂは、
前記燃料タンク２１の上面２１ａに対し所定距離Ｈ１だ
け離間されることで、前記カバー２３の内部空間Ｓ１と
外部空間Ｓ２が前記周壁２３ａによって遮断されないよ
うになっている。即ち、前記周壁２３ａは前記パネルボ
ード２０が前記燃料タンク２１の上面２１ａに支持され
た状態で、当該上面２１ａに対し所定距離Ｈ１だけ離間
し、かつ、図３に示すように、前記トラクタ１０の左右
方向から見て前記支持部４８（外周面４８ａ）とその一
部が重合する長さを有している。なお、前記基板支持台
３９の凹部４２の深さ及び燃料タンク２１の支持部４８
の高さや係合突起４９の長さについても、前記周壁２３
ａの先端２３ｂと前記上面２１ａとの間に前記所定距離
Ｈ１が形成されるように決定されている。

【００２１】次に、パネルボード２０をステアリングコ
ラム１８及び燃料タンク２１に対し組み付ける態様を説
明する。まず、本実施形態では、前記パネルボード２０
をステアリングコラム１８に装着する前に、前記パネル
ボード２０の組立が行われる。即ち、速度メータ３１な
どの各種計器類及びランプ表示部３４に各種ランプ類が
配設された基板３０を前記基板支持台３９に対し支持さ
せる。このとき、基板３０は、前記基板支持台３９に対
し前記配線接続部３５の差込口３８が前記基板支持台３
９に形成された貫通孔４０，４１と対向するように支持
されている（図４参照）。そして、前記基板３０を支持
した前記基板支持台３９が、前記カバー２３（第１パネ
ル領域２４）の裏面側に対し図示しないビスなどにより
取着されると前記パネルボード２０の組立が完了する。
その後、前記基板支持台３９の底板３９ｅに前記基台４
４が図示しないビスなどにより取着されることで、前記
パネルボード２０は前記ステアリングコラム１８に対し
装着可能な状態とされる。

【００２２】そして、組立が完了した前記パネルボード
２０は、前記基台４４が取着された状態で前記燃料タン
ク２１の上面２１ａに支持される。即ち、前記燃料タン
ク２１の係合突起４９と前記基台４４の係合孔４６とを
対向させた状態で、前記パネルボード２０を前記燃料タ
ンク２１の上面２１ａ側に移動させる。すると、前記係
合孔４６には前記係合突起４９が係合されることで（図
３（ｂ）参照）、前記パネルボード２０は前記燃料タン
ク２１の上面２１ａに位置決めされた状態で仮固定され
る。

【００２３】そして、前記基台４４が前記ステアリング
コラム１８に溶接固定されたブラケット４３に対し溶接
ボルト４５により固定されることで、前記パネルボード
２０は燃料タンク２１上に支持されると共に、前記ステ
アリングコラム１８への装着が完了する。なお、係合孔
４６と係合突起４９によって仮固定された前記パネルボ
ード２０は、前記係合孔４６の内周側において前記係合
突起４９が案内されることで前後方向に移動可能となっ
ている。従って、ブラケット４３と基台４４の位置決め
が行い易く、溶接ボルト４５での固定が容易となってい
る。

【００２４】なお、前記パネルボード２０は前記燃料タ
ンク２１上に支持されると、図５に示すように、パネル
ボード２０における周壁２３ａの先端２３ｂと前記上面
２１ａとの間に所定距離Ｈ１に基づく隙間が形成される
ようになっている。そのため、外気が前記隙間からパネ
ルボード２０と燃料タンク２１の間（内部空間Ｓ１）に
流入可能となり、前記パネルボード２０の内部空間Ｓ１
には空気層が形成されるようになっている。従って、流
入した外気によりパネルボード２０と燃料タンク２１が
冷却できるようになっている。

【００２５】そして、前記ステアリングコラム１８に装
着された組立後の前記パネルボード２０には、トラクタ
の各構成部材から延設された配線３６が前記配線接続部
３５に接続される。このとき、前記配線接続部３５は、
図６に示すように、ステアリングカバー１７を外した状
態において運転席１５側から確認できるようになってい
る。即ち、前記各種計器類３１〜３３と対応するように
設けられた２つの前記配線接続部３５は、ステアリング
カバー１７内で集中配置されるようになっている。従っ
て、ステアリングカバー１７内を通った配線３６は、前
記配線接続部３５に対し運転席１５側から接続できると
共に、図６に示すようにステアリングカバー１７内にお
いて集中して結線が行えるようになっている。さらに、
前記配線３６に限らずパネルボード２０に接続される各
配線５０（コンビネーションスイッチ２８用、各種スイ
ッチ２９ａ〜２９ｃ用など）も前記配線３６と共に前記
ステアリングカバー１７内において集中して結線が行え
るようになっている。

【００２６】そして、ステアリングコラム１８が前記ス
テアリングカバー１７により覆われることで、前記トラ
クタ１０に対するパネルボード２０の組み付け作業が完
了する。

【００２７】従って、本実施形態によれば、以下に示す
効果を得ることができる。 （１）前記燃料タンク２１の上面２１ａからパネルボー
ド２０を離間した状態で支持するための支持部４８が形
成されている。そのため、従来のように遮蔽板を用いる
ことなく、燃料タンク２１の熱をパネルボード２０へ伝
わりにくくすることができ、車両の構成部材を削減する
ことができる。従って、コストダウンに貢献することが
できる。また、パネルボード２０へ熱が伝わりにくいた
め、パネルボード２０に配設された各種計器類３１〜３
３に対する熱の影響を抑制することができる。

【００２８】（２）また、パネルボード２０が前記燃料
タンク２１の上面２１ａに支持されると、前記パネルボ
ード２０と前記上面２１ａの間には所定距離Ｈ１に基づ
く隙間が形成されるようになっている。そのため、前記
カバー２３（パネルボード２０）の内部空間Ｓ１内に外
気を流入させることができ、パネルボード２０及び燃料
タンク２１の冷却を行うことができる。即ち、放熱性を
向上させることができる。

【００２９】（３）さらに、パネルボード２０が前記燃
料タンク２１の上面２１ａに支持されると、前記パネル
ボード２０（周壁２３ａ）と支持部４８（外周面４８
ａ）とがトラクタ１０の左右方向から見て重合するよう
になっている。そのため、外側から前記支持部４８が見
えにくくなりトラクタ１０の意匠性を向上させることが
できる。また、前記周壁２３ａと支持部４８により外気
の流入経路が凹凸状に形成されるため、前記パネルボー
ド２０の内部空間Ｓ１内への塵埃の侵入を抑制すること
もできる。

【００３０】（４）前記パネルボード２０が前記燃料タ
ンク２１（支持部４８）に設けられた係合突起により係
合支持されている。そのため、組み付け後のパネルボー
ド２０に対し走行における振動の影響を回避した防振構
造とすることができると共に、組み付け時にはパネルボ
ード２０の位置決めを行うことができ組み付け性を向上
させることができる。

【００３１】（５）前記配線接続部３５が運転席１５側
に臨むように基板３０に対し設けられている。そのた
め、配線接続部３５が基板３０の裏面側に対向して設け
られている場合に比して、配線３６の屈折量を確保する
必要がないためにパネルボード２０の厚みを薄くするこ
とができ、パネルボード２０の小型化を図ることができ
る。

【００３２】（６）また、パネルボード２０の前方に燃
料タンク２１を配置する場合において、パネルボード２
０が薄くなった分に応じて燃料タンク２１を大きくする
ことができ、燃料タンク２１の容量を確保することがで
きる。従って、給油の煩雑さを回避すると共に、１回の
給油におけるトラクタ１０の走行距離を伸ばすことがで
きる。

【００３３】（７）さらに、配線接続部３５に対し配線
３６を運転席１５側から接続することができるため、パ
ネルボード２０の組み付け性を向上させることができ
る。即ち、基板３０を裏返しにすることなく配線３６の
接続を行うことができる。

【００３４】（８）パネルボード２０が組立てられた状
態で前記配線接続部３５に対し配線３６の接続ができる
ようになっている。そのため、前記配線３６を配線接続
部３５に接続した後に、カバー２３を基板支持台３９に
取着する必要がなく、パネルボード２０の組み付け性を
向上させることができる。即ち、前記カバー２３を基板
支持台３９を取着する際に、パネルボード２０の裏面側
から工具を使用してビス止め作業を行う必要がない。

【００３５】（９）前記配線接続部３５がステアリング
カバー１７内で集中配置されている。そのため、パネル
ボード２０に接続される配線３６をステアリングカバー
１７内にまとめることができ、パネルボード２０の組み
付け性を向上させることができる。また、メンテナンス
を容易に行うこともできる。

【００３６】なお、前記実施形態は以下のように変更し
ても良い。 ・前記実施形態では、支持部４８が平面視略台形に形成
されていたが、その形状は特に限定されるものではなく
任意に変更することができる。例えば、燃料タンク２１
の上面２１ａと略相似形に形成されたり、上面２１ａに
おいて複数に分割したブロック状に形成されていても良
い。また、前記上面２１ａに支柱を設け、当該支柱によ
りパネルボードを支持するようにしても良い。

【００３７】・前記実施形態では、燃料タンク２１に係
合突起４９が、基台４４に係合孔４６が設けられている
が、燃料タンク２１に係合孔４６を基台４４（又は基板
支持台３９の底板３９ｅ）に係合突起４９が形成されて
いても良い。

【００３８】・前記実施形態では、係合孔４６が楕円形
に形成されているが、その形状は特に限定されない。例
えば、係合突起４９を挿入する部分を大きく形成した鍵
穴のような形状であっても良い。

【００３９】・前記実施形態において、パネルボード２
０と燃料タンク２１との間に流入される外気は、トラク
タ１０の走行に伴い自然に流入されても良いし、例え
ば、エアコンなどが装備されている場合には、その吹出
口を前記所定距離Ｈ１に基づく隙間の近傍に配置し強制
的に流入させるようにしても良い。

【００４０】・前記実施形態では、配線接続部３５の差
込口３８が運転席１５側に臨むように基板３０に対し設
けられているが、前記差込口３８が基板３０の裏面側と
対向するように設けられていても良い。

【００４１】・前記実施形態では、基板３０の裏面側に
２つの配線接続部３５が設けられているが、その数は特
に限定されない。例えば、１つ、あるいは、３つ以上の
配線接続部３５を設けても良い。即ち、配線接続部３５
の数は、基板３０に配設される各種計器類３１〜３３の
種類や数、あるいは、配線接続時の設計により適宜決定
されるものである。

【００４２】・前記実施形態では、トラクタ１０に各実
施形態におけるパネルボード２０の取付構造を採用して
いるが、他の農耕用車両（例えば、コンバイン）、フォ
ークリフトなどの搬送用車両に本実施形態のパネルボー
ド２０の取付構造を採用することができる。

【００４３】次に上記実施形態及び別例から把握できる
請求項に記載した以外の技術的思想について以下に記載
する。 （イ）前記支持部と前記パネルボードの周壁は、トラク
タの左右方向から見て重合されている請求項２又は請求
項３に記載の産業用車両。

【００４４】（ロ）前記支持部には、前記パネルボード
を係合支持するための係合部が設けられている請求項１
〜請求項３のうちいずれか一項に記載の産業用車両。

【００４５】

【発明の効果】本発明によれば、車両の構成部材を増加
させることなく、燃料タンクからパネルボードへの熱の
伝わりを抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 トラクタの概略を示す正面図。

【図２】 パネルボードを示す正面図。

【図３】 実施形態におけるパネルボードの取付構造を
示す側面図。

【図４】 燃料タンク及び基板支持台の構成を説明する
正面図。

【図５】 図２におけるＡ−Ａ断面を示す部分拡大図。

【図６】 ステアリングカバー内における配線の結線状
態を示す正面図。

【符号の説明】

１５…運転席、２０…パネルボード、２１…燃料タン
ク、２３ａ…周壁、３１…速度メータ（計器類）、３２
…燃料メータ（計器類）、３３…温度メータ（計器
類）、３５…配線接続部、３６…配線、４８…支持部、
４９…係合突起（係合部を構成する）。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転席前方に配置された燃料タンク上に
   各種計器類のパネルボードが支持される産業用車両であ
   って、前記燃料タンクには、当該タンク上面から前記パ
   ネルボードを離間した状態で支持するための支持部が形
   成されている産業用車両。
2. 【請求項２】 前記パネルボードには、前記支持部を包
   囲する周壁が前記燃料タンク側に向かって垂下形成され
   ている請求項１に記載の産業用車両。
3. 【請求項３】 前記燃料タンク上面と前記パネルボード
   の周壁先端との間には隙間が形成されると共に、当該隙
   間から前記パネルボード内に外気の流入が可能となって
   いる請求項２に記載の産業用車両。