JP2002118018A - 磁気浮上式鉄道用地上コイル - Google Patents
磁気浮上式鉄道用地上コイルInfo
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- JP2002118018A JP2002118018A JP2000313108A JP2000313108A JP2002118018A JP 2002118018 A JP2002118018 A JP 2002118018A JP 2000313108 A JP2000313108 A JP 2000313108A JP 2000313108 A JP2000313108 A JP 2000313108A JP 2002118018 A JP2002118018 A JP 2002118018A
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- Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】対地（軌道）及び他のコイルとの絶縁を確保す
ることができると共に、磁気浮上車両の超電導磁石との
間の電磁誘導によって作用する電磁力に対抗する支持力
を得ることができ、かつ熱放散性能を向上させることが
できる磁気浮上式鉄道用地上コイルの提供を課題とす
る。 【解決手段】上記課題を解決するために本発明は、導電
体１０が複数巻回され形成されたコイル導体６，７を絶
縁性の縛り部材８によって絶縁性の板状部材９に固定し
た。
ることができると共に、磁気浮上車両の超電導磁石との
間の電磁誘導によって作用する電磁力に対抗する支持力
を得ることができ、かつ熱放散性能を向上させることが
できる磁気浮上式鉄道用地上コイルの提供を課題とす
る。 【解決手段】上記課題を解決するために本発明は、導電
体１０が複数巻回され形成されたコイル導体６，７を絶
縁性の縛り部材８によって絶縁性の板状部材９に固定し
た。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は磁気浮上式鉄道用地
上コイルに関する。
上コイルに関する。
【０００２】
【従来の技術】磁気浮上式鉄道は磁気浮上式車両が凹状
の軌道を走行するものであり、現在、実用化に向けて様
々な試験が行われている。軌道の側壁に設けられたコン
クリートパネル内には磁気浮上式鉄道用地上コイル、す
なわち磁気浮上車両の推進力を発生させる推進コイル
と、磁気浮上車両の浮上力及び案内力を発生させる浮上
案内コイルが磁気浮上車両の超電導磁石と対向するよう
にその対向方向に並んで取付けられている。
の軌道を走行するものであり、現在、実用化に向けて様
々な試験が行われている。軌道の側壁に設けられたコン
クリートパネル内には磁気浮上式鉄道用地上コイル、す
なわち磁気浮上車両の推進力を発生させる推進コイル
と、磁気浮上車両の浮上力及び案内力を発生させる浮上
案内コイルが磁気浮上車両の超電導磁石と対向するよう
にその対向方向に並んで取付けられている。
【０００３】従来の推進コイル及び浮上案内コイルとし
ては、例えば特開平10−189333号公報及び特開平8−331
706 号公報に記載されているものが知られている。これ
ら公報に記載されたコイルはいずれもコイル導体が樹脂
によってモールドされている。これにより、従来の推進
コイル及び浮上案内コイルは、対地（軌道）及び他のコ
イルとの絶縁が確保されている。また、従来の推進コイ
ル及び浮上案内コイルは、磁気浮上車両の超電導磁石と
の間の電磁誘導によって作用する電磁力に対抗して支持
されている。
ては、例えば特開平10−189333号公報及び特開平8−331
706 号公報に記載されているものが知られている。これ
ら公報に記載されたコイルはいずれもコイル導体が樹脂
によってモールドされている。これにより、従来の推進
コイル及び浮上案内コイルは、対地（軌道）及び他のコ
イルとの絶縁が確保されている。また、従来の推進コイ
ル及び浮上案内コイルは、磁気浮上車両の超電導磁石と
の間の電磁誘導によって作用する電磁力に対抗して支持
されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
推進コイル及び浮上案内コイルは、前述したように樹脂
によってモールドされているので、コイル導体に電流を
流したとき或いは磁気浮上車両の通過に伴う磁束の変化
によって電流が流れたときに生じる熱が外部に放散され
難い。
推進コイル及び浮上案内コイルは、前述したように樹脂
によってモールドされているので、コイル導体に電流を
流したとき或いは磁気浮上車両の通過に伴う磁束の変化
によって電流が流れたときに生じる熱が外部に放散され
難い。
【０００５】尚、巻線部の熱はけ効果を増大させるため
に、巻線部に樹脂が含浸される含浸部と樹脂が含浸され
ない密巻き部を形成するという超電導磁石が特開昭56−
12712 号公報に記載されている。しかしながら、この公
報には、推進コイル及び浮上案内コイルの熱放散を向上
させるための具体的な解決手段についてまでは何ら記載
されていない。
に、巻線部に樹脂が含浸される含浸部と樹脂が含浸され
ない密巻き部を形成するという超電導磁石が特開昭56−
12712 号公報に記載されている。しかしながら、この公
報には、推進コイル及び浮上案内コイルの熱放散を向上
させるための具体的な解決手段についてまでは何ら記載
されていない。
【０００６】本発明の代表的な目的は、対地（軌道）及
び他のコイルとの絶縁を確保することができると共に、
磁気浮上車両の超電導磁石との間の電磁誘導によって作
用する電磁力に対抗する支持力を得ることができ、かつ
熱放散性能を向上させることができる磁気浮上式鉄道用
地上コイルの提供にある。
び他のコイルとの絶縁を確保することができると共に、
磁気浮上車両の超電導磁石との間の電磁誘導によって作
用する電磁力に対抗する支持力を得ることができ、かつ
熱放散性能を向上させることができる磁気浮上式鉄道用
地上コイルの提供にある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の特徴は、導電体
が複数巻回され形成されたコイル導体を絶縁性の縛り部
材によって絶縁性の板状部材に固定したことにある。
が複数巻回され形成されたコイル導体を絶縁性の縛り部
材によって絶縁性の板状部材に固定したことにある。
【０００８】コイル導体は浮上コイルと推進コイルによ
って形状が異なっており、浮上コイルは８の字状に形成
され、推進コイルは長円形状に形成されている。絶縁性
の板状部材は、プラスチック中に強化材が混入された繊
維強化プラスチック(ＦＲＰ)から形成されたものであ
り、浮上コイル用はほぼ正方形状に、推進コイル用はほ
ぼ長方形状に形成されいる。また、各絶縁性の板状部材
には、対応する地上コイルの内周形状に合せて切欠かれ
た切欠き部が設けられている。絶縁性の縛り部材は、ガ
ラス繊維が樹脂、例えばエポキシ樹脂によって硬化され
たガラスバインドテープから形成されたものである。
って形状が異なっており、浮上コイルは８の字状に形成
され、推進コイルは長円形状に形成されている。絶縁性
の板状部材は、プラスチック中に強化材が混入された繊
維強化プラスチック(ＦＲＰ)から形成されたものであ
り、浮上コイル用はほぼ正方形状に、推進コイル用はほ
ぼ長方形状に形成されいる。また、各絶縁性の板状部材
には、対応する地上コイルの内周形状に合せて切欠かれ
た切欠き部が設けられている。絶縁性の縛り部材は、ガ
ラス繊維が樹脂、例えばエポキシ樹脂によって硬化され
たガラスバインドテープから形成されたものである。
【０００９】浮上コイルの場合、正方形状の板状部材に
８の字状に形成されたコイル導体を２つ並べて置き、絶
縁性の板状部材に設けられた切欠き部を介して絶縁性の
縛り部材をコイル導体の直線部と絶縁性の板状部材に複
数巻回し、絶縁性の板状部材にコイル導体を固定する。
この時、コイル導体が隣接する部分の直線部及び単位コ
イルが隣接する部分の直線部は、２つまとめて一緒に絶
縁性の縛り部材によって絶縁性の板状部材に固定する。
コイル導体が隣接する部分の直線部間には絶縁物を介在
させることが好ましい。
８の字状に形成されたコイル導体を２つ並べて置き、絶
縁性の板状部材に設けられた切欠き部を介して絶縁性の
縛り部材をコイル導体の直線部と絶縁性の板状部材に複
数巻回し、絶縁性の板状部材にコイル導体を固定する。
この時、コイル導体が隣接する部分の直線部及び単位コ
イルが隣接する部分の直線部は、２つまとめて一緒に絶
縁性の縛り部材によって絶縁性の板状部材に固定する。
コイル導体が隣接する部分の直線部間には絶縁物を介在
させることが好ましい。
【００１０】推進コイルの場合、長方形状の板状部材に
長円形状に形成されたコイル導体を置き、絶縁性の板状
部材に設けられた切欠き部を介して絶縁性の縛り部材を
コイル導体の直線部と絶縁性の板状部材に複数巻回し、
絶縁性の板状部材にコイル導体を固定する。
長円形状に形成されたコイル導体を置き、絶縁性の板状
部材に設けられた切欠き部を介して絶縁性の縛り部材を
コイル導体の直線部と絶縁性の板状部材に複数巻回し、
絶縁性の板状部材にコイル導体を固定する。
【００１１】絶縁性の板状部材に設けられた切欠き部の
周縁部分には、地上コイルをその内周側から支持する突
起状の支持部材が設けられている。支持部材は、絶縁性
の板状部材と同様に繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）か
ら形成されたものである。コイル導体と絶縁性の板状部
材の間には、コイル導体と絶縁性の板状部材の接着性を
向上させるために半硬化状の樹脂層が設けられたいる。
半硬化状の樹脂層は、ポリエステル不織布に樹脂、例え
ばエポキシ樹脂を含浸して形成した半硬化状のシート部
材である。
周縁部分には、地上コイルをその内周側から支持する突
起状の支持部材が設けられている。支持部材は、絶縁性
の板状部材と同様に繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）か
ら形成されたものである。コイル導体と絶縁性の板状部
材の間には、コイル導体と絶縁性の板状部材の接着性を
向上させるために半硬化状の樹脂層が設けられたいる。
半硬化状の樹脂層は、ポリエステル不織布に樹脂、例え
ばエポキシ樹脂を含浸して形成した半硬化状のシート部
材である。
【００１２】本発明によれば、樹脂によるモールドが不
要になるので、コイル導体を外部に露出させて外気との
接触面積を増やすことができ、コイル導体に電流を流し
たとき或いは磁気浮上車両の通過に伴う磁束の変化によ
って電流が流れたときに生じる熱を外部に放散し易くす
ることができる。しかも、板状部材及び縛り部材が絶縁
性のものであるので、対地（軌道）及び他のコイルとの
絶縁を確保することができる。さらに、樹脂によるモー
ルドが施されていない軽量なコイル導体を縛り部材によ
って固定することができるので、磁気浮上車両の超電導
磁石との間の電磁誘導によって作用する電磁力に対抗す
る支持力を十分に得ることができる。
要になるので、コイル導体を外部に露出させて外気との
接触面積を増やすことができ、コイル導体に電流を流し
たとき或いは磁気浮上車両の通過に伴う磁束の変化によ
って電流が流れたときに生じる熱を外部に放散し易くす
ることができる。しかも、板状部材及び縛り部材が絶縁
性のものであるので、対地（軌道）及び他のコイルとの
絶縁を確保することができる。さらに、樹脂によるモー
ルドが施されていない軽量なコイル導体を縛り部材によ
って固定することができるので、磁気浮上車両の超電導
磁石との間の電磁誘導によって作用する電磁力に対抗す
る支持力を十分に得ることができる。
【００１３】また、本発明によれば、樹脂によるモール
ドが不要になるので、地上コイルの磁気浮上車両との対
向方向の厚みを小さくすることができる。これにより、
地上コイルを磁気浮上車両側に近づけることができ、磁
気浮上車両の超電導磁石と地上コイルの導体間距離を小
さくすることができる。
ドが不要になるので、地上コイルの磁気浮上車両との対
向方向の厚みを小さくすることができる。これにより、
地上コイルを磁気浮上車両側に近づけることができ、磁
気浮上車両の超電導磁石と地上コイルの導体間距離を小
さくすることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面に基
づいて説明する。
づいて説明する。
【００１５】図５，図６は磁気浮上式鉄道用地上コイル
が設置される軌道を示す。図中１は磁気浮上式車両２の
走行軌道であり、低壁１ａ及び低壁１ａの両端に対向配
置された側壁１ｂ，１ｃから凹状に形成されている。走
行軌道１は鉄筋コンクリート製のものである。磁気浮上
式車両２は車体２ａの両側面の下部側に超電導磁石２
ｂ，２ｃを備えている。側壁１ｂの磁気浮上式車両２と
の対向側にはコンクリートパネル３ａが設けられてい
る。側壁１ｃの磁気浮上式車両２との対向側にはコンク
リートパネル３ｂが設けられている。
が設置される軌道を示す。図中１は磁気浮上式車両２の
走行軌道であり、低壁１ａ及び低壁１ａの両端に対向配
置された側壁１ｂ，１ｃから凹状に形成されている。走
行軌道１は鉄筋コンクリート製のものである。磁気浮上
式車両２は車体２ａの両側面の下部側に超電導磁石２
ｂ，２ｃを備えている。側壁１ｂの磁気浮上式車両２と
の対向側にはコンクリートパネル３ａが設けられてい
る。側壁１ｃの磁気浮上式車両２との対向側にはコンク
リートパネル３ｂが設けられている。
【００１６】コンクリートパネル３ａには、磁気浮上式
車両２の超電導磁石２ｂと対向するように推進コイル４
及び浮上案内コイル５が取付けられている。コンクリー
トパネル３ｂには、磁気浮上式車両２の超電導磁石２ｃ
と対向するように推進コイル４及び浮上案内コイル５が
取付けられている。推進コイル４及び浮上案内コイル５
は、磁気浮上式車両２の超電導磁石２ｂ，２ｃと対向す
るようにその対抗方向に並んで配置されており、磁気浮
上式車両２側には浮上案内コイル５が配置され、側壁１
ｂ，１ｃ側には推進コイル４が配置されている。この配
列にしたがって推進コイル４及び浮上案内コイル５は側
壁１ｂ，１ｃの延伸方向に複数取付けられている。尚、
図中６は、コンクリートパネル３ａ，３ｂの磁気浮上式
車両２側を塞ぐ覆い部材である。
車両２の超電導磁石２ｂと対向するように推進コイル４
及び浮上案内コイル５が取付けられている。コンクリー
トパネル３ｂには、磁気浮上式車両２の超電導磁石２ｃ
と対向するように推進コイル４及び浮上案内コイル５が
取付けられている。推進コイル４及び浮上案内コイル５
は、磁気浮上式車両２の超電導磁石２ｂ，２ｃと対向す
るようにその対抗方向に並んで配置されており、磁気浮
上式車両２側には浮上案内コイル５が配置され、側壁１
ｂ，１ｃ側には推進コイル４が配置されている。この配
列にしたがって推進コイル４及び浮上案内コイル５は側
壁１ｂ，１ｃの延伸方向に複数取付けられている。尚、
図中６は、コンクリートパネル３ａ，３ｂの磁気浮上式
車両２側を塞ぐ覆い部材である。
【００１７】次に、本発明の実施例である磁気浮上式鉄
道用地上コイルの構成を図１〜図４に基づいて説明す
る。尚、磁気浮上式鉄道用地上コイルには推進コイル４
及び浮上案内コイル５があるが、本実施例においては浮
上案内コイル５を例にとり説明する。浮上案内コイル５
は、８の字状のコイル導体６，７が絶縁性の縛り部材８
によって絶縁性の板状部材９に固定され構成されてい
る。コイル導体６，７は、線状の導電体１０を８の字状
に複数巻回或いは導電体１０を円形状に複数巻回した単
位コイル導体１１，１２を８の字状に組合わせたもので
ある。単位コイル導体１１には直線部１１ａ〜１１ｄが
形成されている。単位コイル導体１２には直線部１２ａ
〜１２ｄが形成されている。単位コイル導体１２の直線
部１２ｄの下部には端子１３が２本設けられており、端
子１３からは導電体１０が引出されている。
道用地上コイルの構成を図１〜図４に基づいて説明す
る。尚、磁気浮上式鉄道用地上コイルには推進コイル４
及び浮上案内コイル５があるが、本実施例においては浮
上案内コイル５を例にとり説明する。浮上案内コイル５
は、８の字状のコイル導体６，７が絶縁性の縛り部材８
によって絶縁性の板状部材９に固定され構成されてい
る。コイル導体６，７は、線状の導電体１０を８の字状
に複数巻回或いは導電体１０を円形状に複数巻回した単
位コイル導体１１，１２を８の字状に組合わせたもので
ある。単位コイル導体１１には直線部１１ａ〜１１ｄが
形成されている。単位コイル導体１２には直線部１２ａ
〜１２ｄが形成されている。単位コイル導体１２の直線
部１２ｄの下部には端子１３が２本設けられており、端
子１３からは導電体１０が引出されている。
【００１８】絶縁性の板状部材９は、プラスチック中に
強化材が混入された繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）か
ら形成されたものであり、ほぼ正方形状に形成されてい
る。絶縁性の板状部材９の一部分、すなわち単位コイル
導体１１の直線部１１ａよりも外側の部分と、単位コイ
ル導体１２の直線部１２ｂよりも外側であり端子１３に
よって挟まれた部分は凹状に切欠かれている。絶縁性の
板状部材９には、単位コイル導体１１，１２の内周形状
に合せて切欠かれた切欠き部１４が形成されている。
尚、単位コイル導体１２の直線部１２ａ，１２ｄによっ
て形成された角の一部分は切欠かれず残っている。
強化材が混入された繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）か
ら形成されたものであり、ほぼ正方形状に形成されてい
る。絶縁性の板状部材９の一部分、すなわち単位コイル
導体１１の直線部１１ａよりも外側の部分と、単位コイ
ル導体１２の直線部１２ｂよりも外側であり端子１３に
よって挟まれた部分は凹状に切欠かれている。絶縁性の
板状部材９には、単位コイル導体１１，１２の内周形状
に合せて切欠かれた切欠き部１４が形成されている。
尚、単位コイル導体１２の直線部１２ａ，１２ｄによっ
て形成された角の一部分は切欠かれず残っている。
【００１９】絶縁性の板状部材９の外周部には円形状の
ボルト孔１６が複数箇所設けられている。単位コイル導
体１２の直線部１２ａ，１２ｄによって形成された角の
切欠かれず残っている部分にも円形状のボルト孔１６が
設けられている。切欠き部１４の周縁部の一部分、すな
わち単位コイル導体１１の直線部１１ａ，１１ｃ，１１
ｄにあたる部分、単位コイル導体１２の直線部１２ａ，
１２ｃ，１２ｄにあたる部分、単位コイル導体１２の直
線部１２ｂであり端子１３によって挟まれた部分には、
コイル導体６，７を支持する支持部材１５が設けられて
いる。支持部材１５は絶縁性の板状部材９と同じ材質か
ら形成されたものであり、絶縁性の板状部材９から突出
するように設けられている。
ボルト孔１６が複数箇所設けられている。単位コイル導
体１２の直線部１２ａ，１２ｄによって形成された角の
切欠かれず残っている部分にも円形状のボルト孔１６が
設けられている。切欠き部１４の周縁部の一部分、すな
わち単位コイル導体１１の直線部１１ａ，１１ｃ，１１
ｄにあたる部分、単位コイル導体１２の直線部１２ａ，
１２ｃ，１２ｄにあたる部分、単位コイル導体１２の直
線部１２ｂであり端子１３によって挟まれた部分には、
コイル導体６，７を支持する支持部材１５が設けられて
いる。支持部材１５は絶縁性の板状部材９と同じ材質か
ら形成されたものであり、絶縁性の板状部材９から突出
するように設けられている。
【００２０】絶縁性の縛り部材８は、ガラス繊維が樹
脂、例えばエポキシ樹脂によって硬化されたガラスバイ
ンドテープから形成されたものである。コイル導体６，
７と絶縁性の板状部材９の間には、コイル導体６，７と
絶縁性の板状部材９の接着性を向上させるために半硬化
状の樹脂層１７が設けられている。半硬化状の樹脂層１
７は、ポリエステル不織布に樹脂、例えばエポキシ樹脂
を含浸して形成した半硬化状のシート部材である。コイ
ル導体６，７が隣接する部分、すなわちコイル導体６の
直線部１１ｄとコイル導体７の直線部１１ｃの間、及び
コイル導体６の直線部１２ｄとコイル導体７の直線部１
２ｃの間には絶縁物を介在させている。これは、コイル
導体６，７間を絶縁するためである。尚、図中１８は、
コンクリートパネル３ａ，３ｂに浮上案内コイル５を取
付ける際に用いられる支持突起部である。
脂、例えばエポキシ樹脂によって硬化されたガラスバイ
ンドテープから形成されたものである。コイル導体６，
７と絶縁性の板状部材９の間には、コイル導体６，７と
絶縁性の板状部材９の接着性を向上させるために半硬化
状の樹脂層１７が設けられている。半硬化状の樹脂層１
７は、ポリエステル不織布に樹脂、例えばエポキシ樹脂
を含浸して形成した半硬化状のシート部材である。コイ
ル導体６，７が隣接する部分、すなわちコイル導体６の
直線部１１ｄとコイル導体７の直線部１１ｃの間、及び
コイル導体６の直線部１２ｄとコイル導体７の直線部１
２ｃの間には絶縁物を介在させている。これは、コイル
導体６，７間を絶縁するためである。尚、図中１８は、
コンクリートパネル３ａ，３ｂに浮上案内コイル５を取
付ける際に用いられる支持突起部である。
【００２１】次に、本実施例の浮上案内コイル５の製作
方法について説明する。まず、８の字状に形成されたコ
イル導体６，７を用意する。この後、絶縁性の板状部材
９にコイル導体６，７を並べて置き、絶縁性の板状部材
９に設けられた切欠き部１４を介して絶縁性の縛り部材
８をコイル導体６,７の直線部１１ａ〜１１ｄ,１２ａ〜
１２ｄと絶縁性の板状部材９に複数巻回して縛る。これ
により、絶縁性の板状部材９にコイル導体６，７を固定
する。この時、コイル導体６，７が隣接する部分、すな
わちコイル導体６の直線部１１ｄとコイル導体７の直線
部１１ｃの間、コイル導体６の直線部１２ｄとコイル導
体７の直線部１２ｃの間と、単位コイル導体１１，１２
が隣接する部分、すなわち単位コイル導体１１の直線部
１１ｂと単位コイル導体１２の直線部１２ａの間は、隣
接する直線部を２つまとめて一緒に絶縁性の縛り部材８
によって絶縁性の板状部材９に固定する。
方法について説明する。まず、８の字状に形成されたコ
イル導体６，７を用意する。この後、絶縁性の板状部材
９にコイル導体６，７を並べて置き、絶縁性の板状部材
９に設けられた切欠き部１４を介して絶縁性の縛り部材
８をコイル導体６,７の直線部１１ａ〜１１ｄ,１２ａ〜
１２ｄと絶縁性の板状部材９に複数巻回して縛る。これ
により、絶縁性の板状部材９にコイル導体６，７を固定
する。この時、コイル導体６，７が隣接する部分、すな
わちコイル導体６の直線部１１ｄとコイル導体７の直線
部１１ｃの間、コイル導体６の直線部１２ｄとコイル導
体７の直線部１２ｃの間と、単位コイル導体１１，１２
が隣接する部分、すなわち単位コイル導体１１の直線部
１１ｂと単位コイル導体１２の直線部１２ａの間は、隣
接する直線部を２つまとめて一緒に絶縁性の縛り部材８
によって絶縁性の板状部材９に固定する。
【００２２】以上説明した本実施例によれば、導電体１
０が複数巻回され形成されたコイル導体６，７を絶縁性
の縛り部材８によって絶縁性の板状部材９に固定したの
で、樹脂によるモールドが不要になる。これにより、コ
イル導体６，７を外部に露出させて外気との接触面積を
増やすことができ、コイル導体６，７に電流を流したと
き或いは磁気浮上車両の通過に伴う磁束の変化によって
電流が流れたときに生じる熱を外部に放散し易くするこ
とができる。従って、浮上案内コイル５の熱放散性能を
向上させることができる。しかも、板状部材９及び縛り
部材８が絶縁性のものであるので、対地（軌道）及び他
のコイルとの絶縁を確保することができる。さらに、樹
脂によるモールドが施されていない軽量なコイル導体
６，７を縛り部材８によって板状部材９に固定すること
ができるので、磁気浮上車両２の超電導磁石２ｂ，２ｃ
との間の電磁誘導によって作用する電磁力に対抗する支
持力を十分に得ることができる。従って、これまで樹脂
によるモールドによって果たしていた機能を十分に発揮
することができる。
０が複数巻回され形成されたコイル導体６，７を絶縁性
の縛り部材８によって絶縁性の板状部材９に固定したの
で、樹脂によるモールドが不要になる。これにより、コ
イル導体６，７を外部に露出させて外気との接触面積を
増やすことができ、コイル導体６，７に電流を流したと
き或いは磁気浮上車両の通過に伴う磁束の変化によって
電流が流れたときに生じる熱を外部に放散し易くするこ
とができる。従って、浮上案内コイル５の熱放散性能を
向上させることができる。しかも、板状部材９及び縛り
部材８が絶縁性のものであるので、対地（軌道）及び他
のコイルとの絶縁を確保することができる。さらに、樹
脂によるモールドが施されていない軽量なコイル導体
６，７を縛り部材８によって板状部材９に固定すること
ができるので、磁気浮上車両２の超電導磁石２ｂ，２ｃ
との間の電磁誘導によって作用する電磁力に対抗する支
持力を十分に得ることができる。従って、これまで樹脂
によるモールドによって果たしていた機能を十分に発揮
することができる。
【００２３】また、本実施例によれば、上記構成によっ
て樹脂によるモールドが不要になるので、浮上案内コイ
ル５の磁気浮上車両２との対向方向の厚みを小さくする
ことができる。これにより、浮上案内コイル５を磁気浮
上車両２側に近づけることができるので、磁気浮上車両
２の超電導磁石２ｂ，２ｃと浮上案内コイル５の導体間
距離を小さくすることができる。従って、浮上案内コイ
ル５による浮上案内力を向上させることができ、磁気浮
上車両２の走行性能を向上させることができる。また、
浮上案内コイル５を磁気浮上車両２側に近づけることが
できるので、浮上案内コル５の側壁１ｂ，１ｃ側に取付
けられている推進コイル４も磁気浮上車両２側に近づけ
ることができる。これにより、磁気浮上車両２の超電導
磁石２ｂ，２ｃと推進コイル４の導体間距離を小さくす
ることができるので、推進コイル４と磁気浮上車両２の
超電導磁石２ｂ，２ｃで構成される同期電動機の性能を
向上させることができ、磁気浮上車両２の走行性能を向
上させることができる。
て樹脂によるモールドが不要になるので、浮上案内コイ
ル５の磁気浮上車両２との対向方向の厚みを小さくする
ことができる。これにより、浮上案内コイル５を磁気浮
上車両２側に近づけることができるので、磁気浮上車両
２の超電導磁石２ｂ，２ｃと浮上案内コイル５の導体間
距離を小さくすることができる。従って、浮上案内コイ
ル５による浮上案内力を向上させることができ、磁気浮
上車両２の走行性能を向上させることができる。また、
浮上案内コイル５を磁気浮上車両２側に近づけることが
できるので、浮上案内コル５の側壁１ｂ，１ｃ側に取付
けられている推進コイル４も磁気浮上車両２側に近づけ
ることができる。これにより、磁気浮上車両２の超電導
磁石２ｂ，２ｃと推進コイル４の導体間距離を小さくす
ることができるので、推進コイル４と磁気浮上車両２の
超電導磁石２ｂ，２ｃで構成される同期電動機の性能を
向上させることができ、磁気浮上車両２の走行性能を向
上させることができる。
【００２４】また、本実施によれば、切欠き部１４の周
縁部の一部分、すなわち単位コイル導体１１の直線部１
１ａ，１１ｃ，１１ｄにあたる部分、単位コイル導体１
２の直線部１２ａ,１２ｃ,１２ｄにあたる部分、単位コ
イル導体１２の直線部１２ｂであり端子１３によって挟
まれた部分に支持部材１５を設け、コイル導体６，７を
支持しているので、コイル導体６，７の支持力を向上さ
せることができる。また、コイル導体６，７と絶縁性の
板状部材９の間に半硬化状の樹脂層１７を設け、コイル
導体６，７と絶縁性の板状部材９の接着性を向上させて
いるので、コイル導体６，７の支持力を向上させること
ができる。
縁部の一部分、すなわち単位コイル導体１１の直線部１
１ａ，１１ｃ，１１ｄにあたる部分、単位コイル導体１
２の直線部１２ａ,１２ｃ,１２ｄにあたる部分、単位コ
イル導体１２の直線部１２ｂであり端子１３によって挟
まれた部分に支持部材１５を設け、コイル導体６，７を
支持しているので、コイル導体６，７の支持力を向上さ
せることができる。また、コイル導体６，７と絶縁性の
板状部材９の間に半硬化状の樹脂層１７を設け、コイル
導体６，７と絶縁性の板状部材９の接着性を向上させて
いるので、コイル導体６，７の支持力を向上させること
ができる。
【００２５】尚、本実施例では、浮上案内コイル５を例
にとり説明したが、上述した構成は推進コイル４にも適
用することができる。すなわち導電体を複数巻回し形成
した長円形状のコイル導体と、コイル導体の内周側にあ
たる部分に切欠き部を有した長方形状の絶縁性の板状部
材と、絶縁性の縛り部材を用意し、長円形状のコイル導
体を長方形状の絶縁性の板状部材に置き、長方形状の絶
縁性の板状部材に設けられた切欠き部を介して絶縁性の
縛り部材を長円形状のコイル導体の直線部と長方形状の
絶縁性の板状部材に複数巻回し、長方形状の絶縁性の板
状部材に長円形状のコイル導体を固定する。
にとり説明したが、上述した構成は推進コイル４にも適
用することができる。すなわち導電体を複数巻回し形成
した長円形状のコイル導体と、コイル導体の内周側にあ
たる部分に切欠き部を有した長方形状の絶縁性の板状部
材と、絶縁性の縛り部材を用意し、長円形状のコイル導
体を長方形状の絶縁性の板状部材に置き、長方形状の絶
縁性の板状部材に設けられた切欠き部を介して絶縁性の
縛り部材を長円形状のコイル導体の直線部と長方形状の
絶縁性の板状部材に複数巻回し、長方形状の絶縁性の板
状部材に長円形状のコイル導体を固定する。
【００２６】以上説明した推進コイル４によれば、樹脂
によるモールドが不要になるので、浮上案内コイル５と
同様に熱放散性能を向上させることができると共に、こ
れまで樹脂によるモールドによって果たしていた機能を
十分に発揮することができる。しかも、樹脂によるモー
ルドが不要になるので、推進コイル４を磁気浮上車両２
にさらに近づけることができる。これにより、磁気浮上
車両２の超電導磁石２ｂ，２ｃと推進コイル４の導体間
距離をさらに小さくすることができるので、推進コイル
４と磁気浮上車両２の超電導磁石２ｂ，２ｃで構成され
る同期電動機の性能をさらに向上させることができる。
従って、磁気浮上車両２の走行性能をさらに向上させる
ことができる。
によるモールドが不要になるので、浮上案内コイル５と
同様に熱放散性能を向上させることができると共に、こ
れまで樹脂によるモールドによって果たしていた機能を
十分に発揮することができる。しかも、樹脂によるモー
ルドが不要になるので、推進コイル４を磁気浮上車両２
にさらに近づけることができる。これにより、磁気浮上
車両２の超電導磁石２ｂ，２ｃと推進コイル４の導体間
距離をさらに小さくすることができるので、推進コイル
４と磁気浮上車両２の超電導磁石２ｂ，２ｃで構成され
る同期電動機の性能をさらに向上させることができる。
従って、磁気浮上車両２の走行性能をさらに向上させる
ことができる。
【００２７】
【発明の効果】本発明によれば、コイル導体に電流を流
したとき或いは磁気浮上車両の通過に伴う磁束の変化に
よって電流が流れたときに生じる熱を外部に放散し易く
することができると共に、対地（軌道）及び他のコイル
との絶縁を確保することができ、かつ磁気浮上車両の超
電導磁石との間の電磁誘導によって作用する電磁力に対
抗する支持力を十分に得ることができるので、対地（軌
道）及び他のコイルとの絶縁を確保することができると
共に、磁気浮上車両の超電導磁石との間の電磁誘導によ
って作用する電磁力に対抗する支持力を得ることがで
き、かつ熱放散性能を向上させることができる磁気浮上
式鉄道用地上コイルを提供することができる。
したとき或いは磁気浮上車両の通過に伴う磁束の変化に
よって電流が流れたときに生じる熱を外部に放散し易く
することができると共に、対地（軌道）及び他のコイル
との絶縁を確保することができ、かつ磁気浮上車両の超
電導磁石との間の電磁誘導によって作用する電磁力に対
抗する支持力を十分に得ることができるので、対地（軌
道）及び他のコイルとの絶縁を確保することができると
共に、磁気浮上車両の超電導磁石との間の電磁誘導によ
って作用する電磁力に対抗する支持力を得ることがで
き、かつ熱放散性能を向上させることができる磁気浮上
式鉄道用地上コイルを提供することができる。
【００２８】また、本発明によれば、磁気浮上車両の超
電導磁石と地上コイルの導体間距離を小さくすることが
できるので、磁気浮上式鉄道用地上コイルが有する推
進，浮上及び案内の各性能を向上させることができ、磁
気浮上車両の走行性能を向上させることができる。
電導磁石と地上コイルの導体間距離を小さくすることが
できるので、磁気浮上式鉄道用地上コイルが有する推
進，浮上及び案内の各性能を向上させることができ、磁
気浮上車両の走行性能を向上させることができる。
【図１】本発明の実施例である浮上案内コイルの構成を
示す平面図である。
示す平面図である。
【図２】図１のコイル導体の構成を示す平面図である。
【図３】図１の板状部材の構成を示す平面図であって、
（ａ）は、板状部材の正面図であり、（ｂ）は板状部材
の側面図である。
（ａ）は、板状部材の正面図であり、（ｂ）は板状部材
の側面図である。
【図４】図１のIV矢視側面図である。
【図５】磁気浮上車両が走行する軌道の構成を示す斜視
図である。
図である。
【図６】磁気浮上車両及びその走行軌道の構成を示す断
面図である。
面図である。
４…推進コイル、５…浮上案内コイル、６，７…コイル
導体、８…絶縁性の縛り部材、９…絶縁性の板状部材、
１０…導電体、１５…支持部材、１７…半硬化状の樹脂
層。
導体、８…絶縁性の縛り部材、９…絶縁性の板状部材、
１０…導電体、１５…支持部材、１７…半硬化状の樹脂
層。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 梅木 健 愛知県名古屋市中村区名駅一丁目１番４号 東海旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 小河 将道 愛知県名古屋市中村区名駅一丁目１番４号 東海旅客鉄道株式会社内 Ｆターム(参考） 2D056 DA01 DA07 5H113 BB03 CC01 CD02 CD12 DA02 DA05 DB03 DB09 DB14 DB18 DC03 DC09 DC14 DC18
Claims (4)
- 【請求項１】導電体を複数巻回し形成したコイル導体が
絶縁性の縛り部材によって絶縁性の板状部材に固定され
てなる磁気浮上式鉄道用地上コイル。 - 【請求項２】導電体を複数巻回し形成したコイル導体が
絶縁性の縛り部材によって絶縁性の板状部材に固定され
ると共に、前記板状部材から突出した支持部材によって
支持されてなる磁気浮上式鉄道用地上コイル。 - 【請求項３】導電体を複数巻回し形成したコイル導体が
絶縁性の縛り部材によって絶縁性の板状部材に固定され
ると共に、前記コイル導体と前記板状部材の間に半硬化
状の樹脂層が設けられてなる磁気浮上式鉄道用地上コイ
ル。 - 【請求項４】導電体を複数巻回し形成したコイル導体が
絶縁性の縛り部材によって絶縁性の板状部材に固定され
ると共に、前記板状部材から突出した支持部材によって
支持されてなり、かつ前記コイル導体と前記板状部材の
間に半硬化状の樹脂層が設けられてなる磁気浮上式鉄道
用地上コイル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000313108A JP2002118018A (ja) | 2000-10-06 | 2000-10-06 | 磁気浮上式鉄道用地上コイル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000313108A JP2002118018A (ja) | 2000-10-06 | 2000-10-06 | 磁気浮上式鉄道用地上コイル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002118018A true JP2002118018A (ja) | 2002-04-19 |
Family
ID=18792572
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000313108A Pending JP2002118018A (ja) | 2000-10-06 | 2000-10-06 | 磁気浮上式鉄道用地上コイル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002118018A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6885269B2 (en) | 2002-05-31 | 2005-04-26 | Vacon Oyj | Fastening device for toroidal choking coil |
| JP2010125974A (ja) * | 2008-11-27 | 2010-06-10 | Railway Technical Res Inst | 鉄道車両用非接触給電システム |
| CN112238873A (zh) * | 2019-07-16 | 2021-01-19 | 中国航天科工飞航技术研究院（中国航天海鹰机电技术研究院） | 自然液冷导热管及具有其的自然液冷式分体真空管道结构 |
| CN113517773A (zh) * | 2020-04-10 | 2021-10-19 | 中国航天科工飞航技术研究院（中国航天海鹰机电技术研究院） | 集成化悬浮推进模组 |
| CN113517772A (zh) * | 2020-04-10 | 2021-10-19 | 中国航天科工飞航技术研究院（中国航天海鹰机电技术研究院） | 悬浮推进导向一体化模组及磁悬浮轨道系统 |
| CN113539604A (zh) * | 2021-08-12 | 2021-10-22 | 中车株洲电机有限公司 | 一种超导磁浮铁路及其牵引线圈 |
| CN113644805A (zh) * | 2021-08-12 | 2021-11-12 | 中车株洲电机有限公司 | 超导磁浮铁路及其牵引线圈、无铁心牵引线圈内框 |
| JP2021535309A (ja) * | 2018-08-20 | 2021-12-16 | ハイパー・ポーランド・エレクトロ・エス・アー | 磁気浮上式鉄道システム |
| CN113936882A (zh) * | 2020-07-14 | 2022-01-14 | 中国航天科工飞航技术研究院（中国航天海鹰机电技术研究院） | 用于悬浮推进一体化线圈的冷却系统 |
| CN114696563A (zh) * | 2020-12-30 | 2022-07-01 | 中国航天科工飞航技术研究院（中国航天海鹰机电技术研究院） | 直线电机定子绕组的结构总成及定子绕组轨道安装方法 |
-
2000
- 2000-10-06 JP JP2000313108A patent/JP2002118018A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6885269B2 (en) | 2002-05-31 | 2005-04-26 | Vacon Oyj | Fastening device for toroidal choking coil |
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| CN113517773A (zh) * | 2020-04-10 | 2021-10-19 | 中国航天科工飞航技术研究院（中国航天海鹰机电技术研究院） | 集成化悬浮推进模组 |
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| CN113936882B (zh) * | 2020-07-14 | 2024-03-15 | 中国航天科工飞航技术研究院（中国航天海鹰机电技术研究院） | 用于悬浮推进一体化线圈的冷却系统 |
| CN114696563A (zh) * | 2020-12-30 | 2022-07-01 | 中国航天科工飞航技术研究院（中国航天海鹰机电技术研究院） | 直线电机定子绕组的结构总成及定子绕组轨道安装方法 |
| CN113539604A (zh) * | 2021-08-12 | 2021-10-22 | 中车株洲电机有限公司 | 一种超导磁浮铁路及其牵引线圈 |
| CN113644805A (zh) * | 2021-08-12 | 2021-11-12 | 中车株洲电机有限公司 | 超导磁浮铁路及其牵引线圈、无铁心牵引线圈内框 |
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