JP3756730B2 - 磁気浮上式鉄道用地上コイル装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、磁気浮上式鉄道用地上コイル装置に関し、特にその地上コイル取付構造に係わるものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１２は従来の磁気浮上式鉄道の軌道装置を示す正面断面図、図１３はコンクリートパネルに対する単層配置方式の推進コイルおよび浮上コイルの取付状態を示す要部分解斜視図である。これらは特開平８−２７５３０７号公報や特開平８−５１０１３号公報等に記載されている。図１４は単層用浮上コイルの軌道側の正面図、図１５は単層用浮上コイルの軌道側壁側の正面図、図１６は単層用推進コイルの正面図である。図において、１は軌道、２は軌道１の両側に立設されたコンクリート軌道側壁、３は単層用推進コイルで、両軌道側壁２にそれぞれ装着されている。４は単層用浮上コイルで、推進コイル３上に重なるように配設され両軌道側壁２にそれぞれ装着されている。５は車両、６は超電導磁石で、軌道１上を浮上する車両５に取付けられている。７は両軌道側壁２に取り付けられる軌道側壁の一部を成すコンクリートパネル、８はこのコンクリートパネル７に埋め込まれたインサート、９は座金、１０はボルト、１１、１２は取付用の穴である。
【０００３】
次に、上記従来のコイル装置の構成と取付方法について説明する。まず、図１４、図１５に示すように単層配置方式の浮上コイル４は、素線等絶縁を施された８の字形コイル１３を２個組み合わせた田の字形コイルをＳＭＣ（sheet molding compound）等の成形によりモールドして形成される。取付穴１２は合計７ヶ所形成され、例えばステンレス製の非磁性金属等のブッシュ１４が同時成形される。また、図１６に示すように単層用推進コイル３は、エポキシ樹脂等で注型されて形成される。取付穴１１は合計４ヶ所形成され、浮上コイルと同様に非磁性金属等のブッシュ１５が同時成形される。
【０００４】
上記のように形成された推進コイル３は４ヶ所の取付穴１１に座金９とボルト１０を通してコンクリートパネル７のインサート８に螺合されて固定される。次に浮上コイル４は７ヶ所の取付穴１２に座金９とボルト１０を通してコンクリートパネル７のインサート８に螺合、固定されて地上コイル装置が形成される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来の地上コイル装置は以上のように構成されているので、取付ボルトの本数が推進コイル１個当り４本、浮上コイル１個当り７本必要であり、１パネル（長さ約１２．６ｍ：推進コイル１４個、浮上コイル１４個取付）当りでは合計１５４本ものボルトが必要となるため、取付作業および取付後の保守作業に時間がかかるという課題があり、取付ボルト本数を削減するとともに取付作業の低減を図ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明に係わる磁気浮上式鉄道用地上コイル装置においては、磁気浮上式車両に搭載された超電導磁石装置との間で電磁作用を行うように、絶縁体でコイル導体が被覆された推進コイルおよび浮上コイルを軌道側壁に配置した磁気浮上式鉄道用地上コイル装置において、上記浮上コイルの上記軌道側壁側に上記推進コイル嵌め込み用突起部又は凹部を設け、上記突起部又は凹部に上記推進コイルを嵌め込んで、上記推進コイルを上記浮上コイルに固定し、上記推進コイルを上記浮上コイルと上記軌道側壁との間に介在させ、上記浮上コイルを上記軌道側壁に取付ボルトで固定するように構成したものである。
【０００７】
また、田の字形浮上コイルを複数個一体成形し、隣り合う田の字形浮上コイル間の軌道側壁への取付ボルトを共用する構造としたものである。
【０００８】
さらに、浮上コイルに推進コイル取付用の非磁性インサートを埋め込んで一体成形し、上記推進コイルを上記浮上コイルの非磁性インサートにボルトで取り付けるように構成したものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１〜図５はこの発明の実施の形態１を示すもので、図１は単層用浮上コイルの軌道側の正面図、図２は単層用浮上コイルの軌道側壁側の正面図、図３は単層用推進コイルの正面図、図４は浮上コイルに推進コイルを嵌め込んだ状態を示す軌道側壁側の正面図、図５は図４のＶ−Ｖ線断面図である。図１〜図５において、図１２〜１６に示した従来の地上コイル装置と同一または相当部分には同一符号を付し、その説明を一部省略している。４は単層用浮上コイルで、取付穴１２は合計７ヶ所形成され、例えばステンレス製の非磁性金属等のブッシュ１４が同時成形される。１６は浮上コイル４の背面側すなわち軌道側壁側に浮上コイル４に一体形成された推進コイルの嵌め込み用突起部で、この場合は浮上コイル１個あたり合計４個で形成している。１７はこの発明に用いられる単層用推進コイルである。
【００１０】
次に、上記実施の形態１の地上コイル装置の取付方法について説明する。まず、図２に示すように、従来と同様に素線等絶縁を施された８の字形コイル１３を２個組み合わせた田の字形コイルをＳＭＣ等の成形によりモールドして単層用浮上コイル４が形成される。この成形時に浮上コイル４の背面すなわち軌道側壁側に推進コイル１７の嵌め込み用突起部１６が同時成形して一体化される。次に図３に示すエポキシ樹脂等で注型された単層用推進コイル１７が、図４に示すように、浮上コイル４の突起部１６にその直線部分が嵌め込まれて固定される。図５は図４の嵌め込み部分のＶ―Ｖ線断面を示したものである。
【００１１】
このように、推進コイル１７を浮上コイル４の突起部１６に嵌め込んだ状態で、推進コイル１７を浮上コイル４と軌道側壁との間に介在させる。その後浮上コイル４は７ヶ所の取付穴１２に座金とボルトを通してコンクリートパネルのインサートに螺合、固定されて地上コイル装置が形成される。実施の形態１では、推進コイル１７は取付穴が不要となるため、従来の浮上コイル４と推進コイルの合計取付ボルト本数１１本から４本の取付ボルト本数が削減できる。
また、浮上コイル４への推進コイル１７の嵌め込み用として、浮上コイル４に突起部１６を設けたが。これに代わり浮上コイル４に嵌め込み用凹部を形成しても良い。
【００１２】
実施の形態２．
図６〜図８はこの発明の実施の形態２を示すもので、図６は単層用一体成形浮上コイルの軌道側の正面図、図７は単層用一体成形浮上コイルの軌道側壁側の正面図、図８は一体成形浮上コイルに推進コイルを嵌め込んだ状態を示す軌道側壁側の正面図である。図６〜図８において、図１２〜１６、図１〜５に示した地上コイル装置と同一または相当部分には同一符号を付し、その説明を一部省略する。図６〜図８において、１８は８の字形コイル１３を例えば１２個組み合わせて一体成形した浮上コイル（長さ約５．４ｍ：田の字形コイル６個相当）、１６は一体成形浮上コイル１８の背面すなわち軌道側壁側に同時成形された突起部である。図８に示すように一体成形浮上コイル１８の背面すなわち軌道側壁側の突起部１６に推進コイル１７が嵌め込まれて固定される。
【００１３】
このように、推進コイル１７を一体成形浮上コイル１８の突起部１６に嵌め込んだ状態で、推進コイル１７を一体成形浮上コイル１８と軌道側壁との間に介在させる。その後一体成形浮上コイル１８の取付穴１２に座金とボルトを通してコンクリートパネルのインサートに螺合、固定されて地上コイル装置が形成される。実施の形態２では、隣り合う田の字形コイル間の取付穴が共用できるため、田の字形コイル６個分では合計１０個の取付穴１２が共用でき、従来の合計取付ボルト本数４２本から１０本の取付ボルト本数が削減できる。さらに、一体成形浮上コイル１８の背面の突起部１６に推進コイル１７を嵌め込んで固定するので、推進コイル１７の６個分合計２４個の取付穴が不要となり、２４本の取付ボルト本数が削減できる。
また、一体成形浮上コイル１８への推進コイル１７の嵌め込み用として、一体成形浮上コイル１８に突起部１６を設けたが。これに代わり一体成形浮上コイル１８に嵌め込み用凹部を形成しても良い。
【００１４】
実施の形態３．
図９〜図１１はこの発明の実施の形態３を示すもので、図９は単層用一体成形浮上コイルの軌道側壁側の正面図、図１０は一体成形浮上コイルに推進コイルを嵌め込んだ状態を示す軌道側壁側の正面図、図１１は図１０のＸＩ―ＸＩ線断面図である。図９〜図１１において、図１２〜１６、図１〜８に示した地上コイル装置と同一または相当部分には同一符号を付し、その説明を一部省略する。１９は８の字形コイルを例えば１２個組み合わせて一体成形した浮上コイル（長さ約５．４ｍ：田の字形コイル６個相当）、１６は一体成形浮上コイル１９の背面すなわち軌道側壁側に同時成形された突起部、２０は一体成形浮上コイル１９に埋め込まれたインサートである。２１は単層用推進コイルで、取付穴２２が４個形成されている。
【００１５】
図１０および図１１に示すように、突起部１６に推進コイル２１が嵌め込まれて固定され、さらに、推進コイル２１をその取付穴２２で座金９、ボルト１０を用いて一体成形浮上コイル１９のインサート２０に螺合されるため、推進コイル２１の一層強固な取付が可能となる。
このように、推進コイル２１を一体成形浮上コイル１９の突起部１６に嵌め込み、ボルト１０で一体成形浮上コイル１９に螺合された状態で、推進コイル２１を一体成形浮上コイル１９と軌道側壁との間に介在させる。その後一体成形浮上コイル１９の取付穴に座金とボルトを通してコンクリートパネルのインサートに螺合、固定させて地上コイル装置が形成される。
【００１６】
実施の形態３では、隣り合う田の字形コイル間の取付穴が共用できるため、実施の形態２と同様、田の字形コイル６個分では合計１０個の取付穴１２が共用でき、従来の合計取付ボルト本数４２本から１０本の取付ボルト本数が削減できる。また、一体成形浮上コイル１９への推進コイル２１の嵌め込み用として、一体成形浮上コイル１９に突起部１６を設けたが。これに代わり一体成形浮上コイル１９に嵌め込み用凹部を形成しても良い。
【００１７】
【発明の効果】
以上のように、この発明に係わる磁気浮上式鉄道用地上コイル装置によれば、磁気浮上式車両に搭載された超電導磁石装置との間で電磁作用を行うように、絶縁体でコイル導体が被覆された推進コイルおよび浮上コイルを軌道側壁に配置した磁気浮上式鉄道用地上コイル装置において、上記浮上コイルの上記軌道側壁側に上記推進コイル嵌め込み用突起部又は凹部を設け、上記突起部又は凹部に上記推進コイルを嵌め込んで、上記推進コイルを上記浮上コイルに固定し、上記推進コイルを上記浮上コイルと上記軌道側壁との間に介在させ、上記浮上コイルを上記軌道側壁に取付ボルトで固定するように構成したので、取付ボルト本数を削減できると共に取付作業が低減できる。
【００１８】
また、田の字形浮上コイルを複数個一体成形し、隣り合う田の字形浮上コイル間の軌道側壁への取付ボルトを共用する構造としたので、取付ボルト本数をさらに削減でき、取付作業が低減できる。
【００１９】
さらに、浮上コイルに推進コイル取付用の非磁性インサートを埋め込んで一体成形し、上記推進コイルを上記浮上コイルの非磁性インサートにボルトで取り付けるように構成したので、推進コイルの一層強固な取付が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の実施の形態１における単層用浮上コイルの軌道側の正面図である。
【図２】 実施の形態１における単層用浮上コイルの軌道側壁側の正面図である。
【図３】 実施の形態１の単層用推進コイルの正面図である。
【図４】 実施の形態１における浮上コイルに推進コイルを嵌め込んだ状態を示す軌道側壁側の正面図である。
【図５】 図４のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】 この発明の実施の形態２における単層用一体成形浮上コイルの軌道側の正面図である。
【図７】実施の形態２における単層用一体成形浮上コイルの軌道側壁側の正面図である。
【図８】 実施の形態２における一体成形浮上コイルに推進コイルを嵌め込んだ状態を示す軌道側壁側の正面図である。
【図９】 この発明の実施の形態３における単層用一体成形浮上コイルの軌道側壁側の正面図である。
【図１０】 実施の形態３における一体成形浮上コイルに推進コイルを嵌め込んだ状態を示す軌道側壁側の正面図
【図１１】 図１０のＸＩ―ＸＩ線断面図である。
【図１２】 従来の磁気浮上式鉄道の軌道装置を示す正面断面図である。
【図１３】 従来の単層配置方式の推進コイルおよび浮上コイルの取付状態を示す要部分解斜視図である。
【図１４】 従来の単層用浮上コイルの軌道側の正面図である。
【図１５】 従来の単層用浮上コイルの軌道側壁側の正面図である。
【図１６】 従来の単層用推進コイルの正面図である。
【符号の説明】
１ 軌道 ２ 軌道側壁
３ 推進コイル ４ 浮上コイル
７ コンクリートパネル ８ インサート
９ 座金 １０ ボルト
１１，１２ 取付穴 １３ ８の字形コイル
１４，１５ ブッシュ １６ 嵌め込み用突起部
１７ 推進コイル １８，１９ 一体成形浮上コイル
２０ インサート ２１ 推進コイル
２２ 取付穴。
【発明の属する技術分野】
この発明は、磁気浮上式鉄道用地上コイル装置に関し、特にその地上コイル取付構造に係わるものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１２は従来の磁気浮上式鉄道の軌道装置を示す正面断面図、図１３はコンクリートパネルに対する単層配置方式の推進コイルおよび浮上コイルの取付状態を示す要部分解斜視図である。これらは特開平８−２７５３０７号公報や特開平８−５１０１３号公報等に記載されている。図１４は単層用浮上コイルの軌道側の正面図、図１５は単層用浮上コイルの軌道側壁側の正面図、図１６は単層用推進コイルの正面図である。図において、１は軌道、２は軌道１の両側に立設されたコンクリート軌道側壁、３は単層用推進コイルで、両軌道側壁２にそれぞれ装着されている。４は単層用浮上コイルで、推進コイル３上に重なるように配設され両軌道側壁２にそれぞれ装着されている。５は車両、６は超電導磁石で、軌道１上を浮上する車両５に取付けられている。７は両軌道側壁２に取り付けられる軌道側壁の一部を成すコンクリートパネル、８はこのコンクリートパネル７に埋め込まれたインサート、９は座金、１０はボルト、１１、１２は取付用の穴である。
【０００３】
次に、上記従来のコイル装置の構成と取付方法について説明する。まず、図１４、図１５に示すように単層配置方式の浮上コイル４は、素線等絶縁を施された８の字形コイル１３を２個組み合わせた田の字形コイルをＳＭＣ（sheet molding compound）等の成形によりモールドして形成される。取付穴１２は合計７ヶ所形成され、例えばステンレス製の非磁性金属等のブッシュ１４が同時成形される。また、図１６に示すように単層用推進コイル３は、エポキシ樹脂等で注型されて形成される。取付穴１１は合計４ヶ所形成され、浮上コイルと同様に非磁性金属等のブッシュ１５が同時成形される。
【０００４】
上記のように形成された推進コイル３は４ヶ所の取付穴１１に座金９とボルト１０を通してコンクリートパネル７のインサート８に螺合されて固定される。次に浮上コイル４は７ヶ所の取付穴１２に座金９とボルト１０を通してコンクリートパネル７のインサート８に螺合、固定されて地上コイル装置が形成される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
従来の地上コイル装置は以上のように構成されているので、取付ボルトの本数が推進コイル１個当り４本、浮上コイル１個当り７本必要であり、１パネル（長さ約１２．６ｍ：推進コイル１４個、浮上コイル１４個取付）当りでは合計１５４本ものボルトが必要となるため、取付作業および取付後の保守作業に時間がかかるという課題があり、取付ボルト本数を削減するとともに取付作業の低減を図ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明に係わる磁気浮上式鉄道用地上コイル装置においては、磁気浮上式車両に搭載された超電導磁石装置との間で電磁作用を行うように、絶縁体でコイル導体が被覆された推進コイルおよび浮上コイルを軌道側壁に配置した磁気浮上式鉄道用地上コイル装置において、上記浮上コイルの上記軌道側壁側に上記推進コイル嵌め込み用突起部又は凹部を設け、上記突起部又は凹部に上記推進コイルを嵌め込んで、上記推進コイルを上記浮上コイルに固定し、上記推進コイルを上記浮上コイルと上記軌道側壁との間に介在させ、上記浮上コイルを上記軌道側壁に取付ボルトで固定するように構成したものである。
【０００７】
また、田の字形浮上コイルを複数個一体成形し、隣り合う田の字形浮上コイル間の軌道側壁への取付ボルトを共用する構造としたものである。
【０００８】
さらに、浮上コイルに推進コイル取付用の非磁性インサートを埋め込んで一体成形し、上記推進コイルを上記浮上コイルの非磁性インサートにボルトで取り付けるように構成したものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１〜図５はこの発明の実施の形態１を示すもので、図１は単層用浮上コイルの軌道側の正面図、図２は単層用浮上コイルの軌道側壁側の正面図、図３は単層用推進コイルの正面図、図４は浮上コイルに推進コイルを嵌め込んだ状態を示す軌道側壁側の正面図、図５は図４のＶ−Ｖ線断面図である。図１〜図５において、図１２〜１６に示した従来の地上コイル装置と同一または相当部分には同一符号を付し、その説明を一部省略している。４は単層用浮上コイルで、取付穴１２は合計７ヶ所形成され、例えばステンレス製の非磁性金属等のブッシュ１４が同時成形される。１６は浮上コイル４の背面側すなわち軌道側壁側に浮上コイル４に一体形成された推進コイルの嵌め込み用突起部で、この場合は浮上コイル１個あたり合計４個で形成している。１７はこの発明に用いられる単層用推進コイルである。
【００１０】
次に、上記実施の形態１の地上コイル装置の取付方法について説明する。まず、図２に示すように、従来と同様に素線等絶縁を施された８の字形コイル１３を２個組み合わせた田の字形コイルをＳＭＣ等の成形によりモールドして単層用浮上コイル４が形成される。この成形時に浮上コイル４の背面すなわち軌道側壁側に推進コイル１７の嵌め込み用突起部１６が同時成形して一体化される。次に図３に示すエポキシ樹脂等で注型された単層用推進コイル１７が、図４に示すように、浮上コイル４の突起部１６にその直線部分が嵌め込まれて固定される。図５は図４の嵌め込み部分のＶ―Ｖ線断面を示したものである。
【００１１】
このように、推進コイル１７を浮上コイル４の突起部１６に嵌め込んだ状態で、推進コイル１７を浮上コイル４と軌道側壁との間に介在させる。その後浮上コイル４は７ヶ所の取付穴１２に座金とボルトを通してコンクリートパネルのインサートに螺合、固定されて地上コイル装置が形成される。実施の形態１では、推進コイル１７は取付穴が不要となるため、従来の浮上コイル４と推進コイルの合計取付ボルト本数１１本から４本の取付ボルト本数が削減できる。
また、浮上コイル４への推進コイル１７の嵌め込み用として、浮上コイル４に突起部１６を設けたが。これに代わり浮上コイル４に嵌め込み用凹部を形成しても良い。
【００１２】
実施の形態２．
図６〜図８はこの発明の実施の形態２を示すもので、図６は単層用一体成形浮上コイルの軌道側の正面図、図７は単層用一体成形浮上コイルの軌道側壁側の正面図、図８は一体成形浮上コイルに推進コイルを嵌め込んだ状態を示す軌道側壁側の正面図である。図６〜図８において、図１２〜１６、図１〜５に示した地上コイル装置と同一または相当部分には同一符号を付し、その説明を一部省略する。図６〜図８において、１８は８の字形コイル１３を例えば１２個組み合わせて一体成形した浮上コイル（長さ約５．４ｍ：田の字形コイル６個相当）、１６は一体成形浮上コイル１８の背面すなわち軌道側壁側に同時成形された突起部である。図８に示すように一体成形浮上コイル１８の背面すなわち軌道側壁側の突起部１６に推進コイル１７が嵌め込まれて固定される。
【００１３】
このように、推進コイル１７を一体成形浮上コイル１８の突起部１６に嵌め込んだ状態で、推進コイル１７を一体成形浮上コイル１８と軌道側壁との間に介在させる。その後一体成形浮上コイル１８の取付穴１２に座金とボルトを通してコンクリートパネルのインサートに螺合、固定されて地上コイル装置が形成される。実施の形態２では、隣り合う田の字形コイル間の取付穴が共用できるため、田の字形コイル６個分では合計１０個の取付穴１２が共用でき、従来の合計取付ボルト本数４２本から１０本の取付ボルト本数が削減できる。さらに、一体成形浮上コイル１８の背面の突起部１６に推進コイル１７を嵌め込んで固定するので、推進コイル１７の６個分合計２４個の取付穴が不要となり、２４本の取付ボルト本数が削減できる。
また、一体成形浮上コイル１８への推進コイル１７の嵌め込み用として、一体成形浮上コイル１８に突起部１６を設けたが。これに代わり一体成形浮上コイル１８に嵌め込み用凹部を形成しても良い。
【００１４】
実施の形態３．
図９〜図１１はこの発明の実施の形態３を示すもので、図９は単層用一体成形浮上コイルの軌道側壁側の正面図、図１０は一体成形浮上コイルに推進コイルを嵌め込んだ状態を示す軌道側壁側の正面図、図１１は図１０のＸＩ―ＸＩ線断面図である。図９〜図１１において、図１２〜１６、図１〜８に示した地上コイル装置と同一または相当部分には同一符号を付し、その説明を一部省略する。１９は８の字形コイルを例えば１２個組み合わせて一体成形した浮上コイル（長さ約５．４ｍ：田の字形コイル６個相当）、１６は一体成形浮上コイル１９の背面すなわち軌道側壁側に同時成形された突起部、２０は一体成形浮上コイル１９に埋め込まれたインサートである。２１は単層用推進コイルで、取付穴２２が４個形成されている。
【００１５】
図１０および図１１に示すように、突起部１６に推進コイル２１が嵌め込まれて固定され、さらに、推進コイル２１をその取付穴２２で座金９、ボルト１０を用いて一体成形浮上コイル１９のインサート２０に螺合されるため、推進コイル２１の一層強固な取付が可能となる。
このように、推進コイル２１を一体成形浮上コイル１９の突起部１６に嵌め込み、ボルト１０で一体成形浮上コイル１９に螺合された状態で、推進コイル２１を一体成形浮上コイル１９と軌道側壁との間に介在させる。その後一体成形浮上コイル１９の取付穴に座金とボルトを通してコンクリートパネルのインサートに螺合、固定させて地上コイル装置が形成される。
【００１６】
実施の形態３では、隣り合う田の字形コイル間の取付穴が共用できるため、実施の形態２と同様、田の字形コイル６個分では合計１０個の取付穴１２が共用でき、従来の合計取付ボルト本数４２本から１０本の取付ボルト本数が削減できる。また、一体成形浮上コイル１９への推進コイル２１の嵌め込み用として、一体成形浮上コイル１９に突起部１６を設けたが。これに代わり一体成形浮上コイル１９に嵌め込み用凹部を形成しても良い。
【００１７】
【発明の効果】
以上のように、この発明に係わる磁気浮上式鉄道用地上コイル装置によれば、磁気浮上式車両に搭載された超電導磁石装置との間で電磁作用を行うように、絶縁体でコイル導体が被覆された推進コイルおよび浮上コイルを軌道側壁に配置した磁気浮上式鉄道用地上コイル装置において、上記浮上コイルの上記軌道側壁側に上記推進コイル嵌め込み用突起部又は凹部を設け、上記突起部又は凹部に上記推進コイルを嵌め込んで、上記推進コイルを上記浮上コイルに固定し、上記推進コイルを上記浮上コイルと上記軌道側壁との間に介在させ、上記浮上コイルを上記軌道側壁に取付ボルトで固定するように構成したので、取付ボルト本数を削減できると共に取付作業が低減できる。
【００１８】
また、田の字形浮上コイルを複数個一体成形し、隣り合う田の字形浮上コイル間の軌道側壁への取付ボルトを共用する構造としたので、取付ボルト本数をさらに削減でき、取付作業が低減できる。
【００１９】
さらに、浮上コイルに推進コイル取付用の非磁性インサートを埋め込んで一体成形し、上記推進コイルを上記浮上コイルの非磁性インサートにボルトで取り付けるように構成したので、推進コイルの一層強固な取付が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 この発明の実施の形態１における単層用浮上コイルの軌道側の正面図である。
【図２】 実施の形態１における単層用浮上コイルの軌道側壁側の正面図である。
【図３】 実施の形態１の単層用推進コイルの正面図である。
【図４】 実施の形態１における浮上コイルに推進コイルを嵌め込んだ状態を示す軌道側壁側の正面図である。
【図５】 図４のＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】 この発明の実施の形態２における単層用一体成形浮上コイルの軌道側の正面図である。
【図７】実施の形態２における単層用一体成形浮上コイルの軌道側壁側の正面図である。
【図８】 実施の形態２における一体成形浮上コイルに推進コイルを嵌め込んだ状態を示す軌道側壁側の正面図である。
【図９】 この発明の実施の形態３における単層用一体成形浮上コイルの軌道側壁側の正面図である。
【図１０】 実施の形態３における一体成形浮上コイルに推進コイルを嵌め込んだ状態を示す軌道側壁側の正面図
【図１１】 図１０のＸＩ―ＸＩ線断面図である。
【図１２】 従来の磁気浮上式鉄道の軌道装置を示す正面断面図である。
【図１３】 従来の単層配置方式の推進コイルおよび浮上コイルの取付状態を示す要部分解斜視図である。
【図１４】 従来の単層用浮上コイルの軌道側の正面図である。
【図１５】 従来の単層用浮上コイルの軌道側壁側の正面図である。
【図１６】 従来の単層用推進コイルの正面図である。
【符号の説明】
１ 軌道 ２ 軌道側壁
３ 推進コイル ４ 浮上コイル
７ コンクリートパネル ８ インサート
９ 座金 １０ ボルト
１１，１２ 取付穴 １３ ８の字形コイル
１４，１５ ブッシュ １６ 嵌め込み用突起部
１７ 推進コイル １８，１９ 一体成形浮上コイル
２０ インサート ２１ 推進コイル
２２ 取付穴。
Claims (3)
- 磁気浮上式車両に搭載された超電導磁石装置との間で電磁作用を行うように、絶縁体でコイル導体が被覆された推進コイルおよび浮上コイルを軌道側壁に配置した磁気浮上式鉄道用地上コイル装置において、上記浮上コイルの上記軌道側壁側に上記推進コイル嵌め込み用突起部又は凹部を設け、上記突起部又は凹部に上記推進コイルを嵌め込んで、上記推進コイルを上記浮上コイルに固定し、上記推進コイルを上記浮上コイルと上記軌道側壁との間に介在させ、上記浮上コイルを上記軌道側壁に取付ボルトで固定するように構成したことを特徴とする磁気浮上式鉄道用地上コイル装置。
- 田の字形浮上コイルを複数個一体成形し、隣り合う田の字形浮上コイル間の軌道側壁への取付ボルトを共用する構造としたことを特徴とする請求項１記載の磁気浮上式鉄道用地上コイル装置。
- 浮上コイルに推進コイル取付用の非磁性インサートを埋め込んで一体成形し、上記推進コイルを上記浮上コイルの非磁性インサートにボルトで取り付けるように構成したことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の磁気浮上式鉄道用地上コイル装置。
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