JP2002087254A - 車両用ロングシート - Google Patents
車両用ロングシートInfo
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- JP2002087254A JP2002087254A JP2000282900A JP2000282900A JP2002087254A JP 2002087254 A JP2002087254 A JP 2002087254A JP 2000282900 A JP2000282900 A JP 2000282900A JP 2000282900 A JP2000282900 A JP 2000282900A JP 2002087254 A JP2002087254 A JP 2002087254A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 組付作業の簡略化を図ることにより、組付作
業に不慣れなものであっても、クッション材の組付時に
隙間やしわの発生を防止できるとともに、組付作業性を
向上させることができるようにする。 【構成】 複数の分割シートを車両の車体内壁面に沿っ
て互いに密着させて横長に組付ける車両用ロングシート
であって、シートクッション材３Ａとシートバッククッ
ション材３Ｂとからなるクッション材３を備えるととも
に、このクッション材３を一体に取付けるシートパン２
Ａ及びシートバックパン２Ｂを備えた。そして、このシ
ートパン２Ａ及びシートバックパン２Ｂにクッション材
３を取付けた後に、このシートパン２Ａ及びシートバッ
クパン２Ｂを車両の車体内壁面側に固定支持するように
構成した。
業に不慣れなものであっても、クッション材の組付時に
隙間やしわの発生を防止できるとともに、組付作業性を
向上させることができるようにする。 【構成】 複数の分割シートを車両の車体内壁面に沿っ
て互いに密着させて横長に組付ける車両用ロングシート
であって、シートクッション材３Ａとシートバッククッ
ション材３Ｂとからなるクッション材３を備えるととも
に、このクッション材３を一体に取付けるシートパン２
Ａ及びシートバックパン２Ｂを備えた。そして、このシ
ートパン２Ａ及びシートバックパン２Ｂにクッション材
３を取付けた後に、このシートパン２Ａ及びシートバッ
クパン２Ｂを車両の車体内壁面側に固定支持するように
構成した。
Description
【０００１】
【発明の技術分野】本発明は、鉄道などの車両内の側壁
に沿って設けられる車両用ロングシートに関する。
に沿って設けられる車両用ロングシートに関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】従来のこの種のロングシー
トにあっては、例えば図７に示すように、車両内の側壁
に取り付けた略Ｌ字型のブラケット１０１の上に支持板
１０２を組み付けたのち、この支持板１０２の上に複数
の分割シートであるクッション材１０３，１０４を互い
に密着状態にして横一列に固定して組付けている。とこ
ろで、この支持板１０２に載置するクッション材１０
３，１０４としては、通常、座部であるシートクッショ
ン材１０３と背部であるシートバッククッション材１０
４とに２分割されたものを使用している。
トにあっては、例えば図７に示すように、車両内の側壁
に取り付けた略Ｌ字型のブラケット１０１の上に支持板
１０２を組み付けたのち、この支持板１０２の上に複数
の分割シートであるクッション材１０３，１０４を互い
に密着状態にして横一列に固定して組付けている。とこ
ろで、この支持板１０２に載置するクッション材１０
３，１０４としては、通常、座部であるシートクッショ
ン材１０３と背部であるシートバッククッション材１０
４とに２分割されたものを使用している。
【０００３】従って、このように分割されたクッション
材は、座部と背部との位置関係などを互い調整しながら
組み付けている。具体的には、例えば２人・３人・２人
などの順で分割シートを横一列に並べた構成の7人掛用
のシートにあっては、座部と座部とについて及び背部と
背部とについて、それぞれ位置合わせを行い、隙間やし
わができないようにする共に双方の合わせ目（境界部
分）が平行になるようにする。同様に、座部と背部とに
ついても、隙間やしわができないようにすると共に双方
の合わせ目（境界部分）が平行になるようにする。
材は、座部と背部との位置関係などを互い調整しながら
組み付けている。具体的には、例えば２人・３人・２人
などの順で分割シートを横一列に並べた構成の7人掛用
のシートにあっては、座部と座部とについて及び背部と
背部とについて、それぞれ位置合わせを行い、隙間やし
わができないようにする共に双方の合わせ目（境界部
分）が平行になるようにする。同様に、座部と背部とに
ついても、隙間やしわができないようにすると共に双方
の合わせ目（境界部分）が平行になるようにする。
【０００４】しかしながら、このようなシート位置調整
作業にあっては、作業者の勘や経験に頼る部分が多い。
このため、シートの組付作業時間全体に占めるシート調
整作業時間の割合が多く、完成させたときの見栄えが作
業者によって大きく異なっている。このような事情か
ら、作業に不慣れなものにとっては、シートの組付作業
時間の大半を組付時の調整作業に費やしており、作業性
の低下を招いている。
作業にあっては、作業者の勘や経験に頼る部分が多い。
このため、シートの組付作業時間全体に占めるシート調
整作業時間の割合が多く、完成させたときの見栄えが作
業者によって大きく異なっている。このような事情か
ら、作業に不慣れなものにとっては、シートの組付作業
時間の大半を組付時の調整作業に費やしており、作業性
の低下を招いている。
【０００５】即ち、このようなロングシートのクッショ
ン材では、例えば車両の車体内壁側のブラケットに予め
パンなどを先に組付けておき、その後、そのパンにシー
トクッション材やシートバッククッション材を面ファス
ナや両面テープなどの貼着手段で固定している。このた
め、特に車両内の狭い車体内壁側での貼着作業では、既
に組付けられた隣のクッション材などが邪魔になって貼
着作業が上手く行えずに、皺ができやすい。その結果、
クッション材の組付作業と同時に、皺を伸ばす作業も行
うことが必要となることがあり、一層、組付作業性の低
下をもたらしている。
ン材では、例えば車両の車体内壁側のブラケットに予め
パンなどを先に組付けておき、その後、そのパンにシー
トクッション材やシートバッククッション材を面ファス
ナや両面テープなどの貼着手段で固定している。このた
め、特に車両内の狭い車体内壁側での貼着作業では、既
に組付けられた隣のクッション材などが邪魔になって貼
着作業が上手く行えずに、皺ができやすい。その結果、
クッション材の組付作業と同時に、皺を伸ばす作業も行
うことが必要となることがあり、一層、組付作業性の低
下をもたらしている。
【０００６】
【発明の目的】そこで、本発明は、上記した事情に鑑
み、組付作業の簡略化を図ることにより、組付作業に不
慣れなものであっても、クッション材の組付時に隙間や
しわの発生を防止できるとともに、組付作業性を向上さ
せることができる車両用のロングシートを提供すること
を目的とする。
み、組付作業の簡略化を図ることにより、組付作業に不
慣れなものであっても、クッション材の組付時に隙間や
しわの発生を防止できるとともに、組付作業性を向上さ
せることができる車両用のロングシートを提供すること
を目的とする。
【０００７】
【発明の概要】本発明は、シートを車両の車体内壁面に
沿って横長に組付ける車両用ロングシートであって、座
部であるシートクッション材と背部であるシートバック
クッション材とからなるクッション材と、このクッショ
ン材を一体に取付ける組付パンとを備え、前記クッショ
ン材を取付けた組付パンを車両の車体内壁面側の固定手
段に組み付けるように構成したことを特徴としている。
沿って横長に組付ける車両用ロングシートであって、座
部であるシートクッション材と背部であるシートバック
クッション材とからなるクッション材と、このクッショ
ン材を一体に取付ける組付パンとを備え、前記クッショ
ン材を取付けた組付パンを車両の車体内壁面側の固定手
段に組み付けるように構成したことを特徴としている。
【０００８】前記固定手段と組付パンとのうちのいずれ
か一方にガイド部を設けると共に、いずれか他方にレー
ル部を設けることができる。
か一方にガイド部を設けると共に、いずれか他方にレー
ル部を設けることができる。
【０００９】前記ガイド部が、断面略コ字形若しくは断
面略Ｈ字形を有しているとともに、前記レール部が前記
ガイド部に沿ってスライド可能な状態に形成されている
ことが好ましい。
面略Ｈ字形を有しているとともに、前記レール部が前記
ガイド部に沿ってスライド可能な状態に形成されている
ことが好ましい。
【００１０】固定手段が、車両の車体内壁面側に沿った
横方向に設けた一対の平行なパイプ部材と、このパイプ
部材に取り付けたブラケット部材とを備えた構成とする
ことができる。
横方向に設けた一対の平行なパイプ部材と、このパイプ
部材に取り付けたブラケット部材とを備えた構成とする
ことができる。
【００１１】前記ブラケット部材は、前記パイプ部材に
対して、基端部から先端部に向かって上方に傾斜した角
度状態で組付けてあることが好ましい。
対して、基端部から先端部に向かって上方に傾斜した角
度状態で組付けてあることが好ましい。
【００１２】
【発明の実施形態】以下、この発明の実施の形態につい
て、添付図面を参照しながら説明する。図１は、この発
明に係る車両用ロングシートの要部を示す分解斜視図で
あり、この車両用ロングシートは、概略構成として、車
体内壁に取り付けた固定手段１と、この固定手段１に組
付けた組付パン２と、この組付パン２に固着した（座部
と背部とが一体の）クッション材３とを備えている。
て、添付図面を参照しながら説明する。図１は、この発
明に係る車両用ロングシートの要部を示す分解斜視図で
あり、この車両用ロングシートは、概略構成として、車
体内壁に取り付けた固定手段１と、この固定手段１に組
付けた組付パン２と、この組付パン２に固着した（座部
と背部とが一体の）クッション材３とを備えている。
【００１３】固定手段１は、車両の車体内壁面（図略）
に沿って横長に設置されており、図２に示すように、車
体取付けブラケット１１に上下一対のもの１２Ａ，１２
Ｂが平行に固定して設けたパイプ部材１２と、このパイ
プ部材１２間で分割シートＳ（後述する）に対応した位
置に挟持・固定された複数個のブラケット部材１３とを
備えている。
に沿って横長に設置されており、図２に示すように、車
体取付けブラケット１１に上下一対のもの１２Ａ，１２
Ｂが平行に固定して設けたパイプ部材１２と、このパイ
プ部材１２間で分割シートＳ（後述する）に対応した位
置に挟持・固定された複数個のブラケット部材１３とを
備えている。
【００１４】これらのブラケット部材１３は、パイプ部
材１２（車体内壁面）に対して直角に組付けてあるが、
中間部側に配置されたものは断面略Ｈ型を有しており、
また左右両端部側に配置されたものは断面略コ字形に形
成されている。そして、この実施形態のブラケット部材
１３は、図５に示すように、基端部側が上下方向に分岐
されており、この分岐部分１３Ｂ，１３Ｃをパイプ部材
１２Ａ，１２Ｂに支持させ、溶接などにより固定させる
ことによって、特に先端側が下方へ回動するのが防止さ
れ、安定した状態でパイプ部材１２側に支持・固定され
る。
材１２（車体内壁面）に対して直角に組付けてあるが、
中間部側に配置されたものは断面略Ｈ型を有しており、
また左右両端部側に配置されたものは断面略コ字形に形
成されている。そして、この実施形態のブラケット部材
１３は、図５に示すように、基端部側が上下方向に分岐
されており、この分岐部分１３Ｂ，１３Ｃをパイプ部材
１２Ａ，１２Ｂに支持させ、溶接などにより固定させる
ことによって、特に先端側が下方へ回動するのが防止さ
れ、安定した状態でパイプ部材１２側に支持・固定され
る。
【００１５】このブラケット部材１３は、最終的にパイ
プ部材１２に溶着させるようになっているが、溶接する
前であれば、パイプ部材１２に係止している基端部側を
回動中心にして先端側を上方に向けて軽く押し上げる
と、パイプ部材１２に沿って自由にスライドさせること
ができるので、容易に位置調整を行うことができる。な
お、このブラケット部材１３とパイプ部材１２との組付
け状態は、側方（水平方向）からこれらを眺めたとき
に、ブラケット部材１３が、基端部から先端部に向けて
若干上方向に反るような状態に傾斜されている。このよ
うな構成とすることで、レール部であるスライド部材２
３がガイド部であるガイド溝１３Ａを摺動し易くなり、
所望の固定位置へ設置し易くなる。
プ部材１２に溶着させるようになっているが、溶接する
前であれば、パイプ部材１２に係止している基端部側を
回動中心にして先端側を上方に向けて軽く押し上げる
と、パイプ部材１２に沿って自由にスライドさせること
ができるので、容易に位置調整を行うことができる。な
お、このブラケット部材１３とパイプ部材１２との組付
け状態は、側方（水平方向）からこれらを眺めたとき
に、ブラケット部材１３が、基端部から先端部に向けて
若干上方向に反るような状態に傾斜されている。このよ
うな構成とすることで、レール部であるスライド部材２
３がガイド部であるガイド溝１３Ａを摺動し易くなり、
所望の固定位置へ設置し易くなる。
【００１６】組付パン２は、後述するシートクッション
材３Ａが設置される座部側のシートパン２Ａと、シート
バッククッション材３Ｂが設置される背部側のシートバ
ックパン２Ｂとから構成されている。このうち、シート
パン２Ａは、図２に示すように、矩形状に形成されたシ
ートフレーム２１と、このシートフレーム２１に溶接或
はリベットで組付けた座板２２とで構成されており、両
側面部分にはスライド部材２３を配設した。
材３Ａが設置される座部側のシートパン２Ａと、シート
バッククッション材３Ｂが設置される背部側のシートバ
ックパン２Ｂとから構成されている。このうち、シート
パン２Ａは、図２に示すように、矩形状に形成されたシ
ートフレーム２１と、このシートフレーム２１に溶接或
はリベットで組付けた座板２２とで構成されており、両
側面部分にはスライド部材２３を配設した。
【００１７】このスライド部材２３は、ブラケット部材
１３に設けたガイド部を構成するガイド溝１３Ａに挿入
されているとともに、固定手段１側の一対のブラケット
部材１３間にシートパン２Ａが両側から挟持された状態
で架設されている。このため、このスライド部材２３
は、図３に示すように、高さ方向の寸法ｈ１がガイド溝
１３Ａの高さ寸法ｈ２よりも若干小さく（ｈ１＜ｈ２）
形成されている。また、この左右両側にあるスライド部
材２３どうしの配置距離（換言すれば、縦横２方向に設
けたシートフレーム２１Ａ、２１Ｂのうちパイプ部材１
２と平行に配置されている横方向のもの２１Ｂの長さ寸
法）Ｄ１は、一対のブラケット部材１３間の配置間隔Ｄ
２との間に、Ｄ１＜Ｄ２の関係を有する。
１３に設けたガイド部を構成するガイド溝１３Ａに挿入
されているとともに、固定手段１側の一対のブラケット
部材１３間にシートパン２Ａが両側から挟持された状態
で架設されている。このため、このスライド部材２３
は、図３に示すように、高さ方向の寸法ｈ１がガイド溝
１３Ａの高さ寸法ｈ２よりも若干小さく（ｈ１＜ｈ２）
形成されている。また、この左右両側にあるスライド部
材２３どうしの配置距離（換言すれば、縦横２方向に設
けたシートフレーム２１Ａ、２１Ｂのうちパイプ部材１
２と平行に配置されている横方向のもの２１Ｂの長さ寸
法）Ｄ１は、一対のブラケット部材１３間の配置間隔Ｄ
２との間に、Ｄ１＜Ｄ２の関係を有する。
【００１８】また、このスライド部材２３には、退避部
材２６を内面側に取り付けており、シートクッション材
３Ａの左右両側から突出する下部が自重で下方へ撓み落
ちるのを防止している。
材２６を内面側に取り付けており、シートクッション材
３Ａの左右両側から突出する下部が自重で下方へ撓み落
ちるのを防止している。
【００１９】一方、シートバックパン２Ｂは、図２に示
すように、矩形状に形成された背部フレーム２４と、こ
の背部フレーム２４に溶接或はリベットで組付けた背板
２５とで構成されている。この背部フレーム２４のうち
上辺側のものには、底面部分に、長手方向に沿って長孔
が穿設されており、この長孔をフック部材１４に係止さ
せてある。なお、このフック部材１４は、図４に示すよ
うに、上部がフック状に折曲したばね部を有しており、
図示外の車体内壁面にボルトなどで固着されて車体側に
止め付けてある。
すように、矩形状に形成された背部フレーム２４と、こ
の背部フレーム２４に溶接或はリベットで組付けた背板
２５とで構成されている。この背部フレーム２４のうち
上辺側のものには、底面部分に、長手方向に沿って長孔
が穿設されており、この長孔をフック部材１４に係止さ
せてある。なお、このフック部材１４は、図４に示すよ
うに、上部がフック状に折曲したばね部を有しており、
図示外の車体内壁面にボルトなどで固着されて車体側に
止め付けてある。
【００２０】クッション材３は、座部であるシートクッ
ション材３Ａと背部であるシートバッククッション材３
Ｂとで構成されており、それぞれ面ファスナや両面テー
プ等の貼着手段によってシートパン２Ａ側及びシートバ
ックパン２Ｂ側に組付けられている。なお、このロング
シートのクッション材３は、例えば７人用では２人・３
人・２人といったように各種の人数に合わせて分割させ
た構成となっており、これらの分割させたものをそれぞ
れ横一列に密着状態に集合させてロングシートを形成さ
せている。
ション材３Ａと背部であるシートバッククッション材３
Ｂとで構成されており、それぞれ面ファスナや両面テー
プ等の貼着手段によってシートパン２Ａ側及びシートバ
ックパン２Ｂ側に組付けられている。なお、このロング
シートのクッション材３は、例えば７人用では２人・３
人・２人といったように各種の人数に合わせて分割させ
た構成となっており、これらの分割させたものをそれぞ
れ横一列に密着状態に集合させてロングシートを形成さ
せている。
【００２１】このうち、座部側のシートクッション材３
Ａは、図３に示すように、両側部側が組付フレーム２の
スライド部材２３よりも側方に僅かに突出しており、隣
のブラケット部材にシートクッション材３Ａが設置され
たときに、互いにそのシートクッション材３Ａどうしが
密着して隙間を形成しないように構成されている。な
お、このシートクッション材３Ａの左右両側の下部に
は、図３に示すように、スライド部材２３側に設けた退
避部材２６によってスライド部材２３上面との間に隙間
を形成しており、組付フレーム２をブラケット部材１３
に挿入する際に、このシートクッション材３Ａの両側の
下部がブラケット部材１３とスライド部材２３との間に
挟み込まれたりして、組付け作業の際に障害になるのを
防止するようになっている。
Ａは、図３に示すように、両側部側が組付フレーム２の
スライド部材２３よりも側方に僅かに突出しており、隣
のブラケット部材にシートクッション材３Ａが設置され
たときに、互いにそのシートクッション材３Ａどうしが
密着して隙間を形成しないように構成されている。な
お、このシートクッション材３Ａの左右両側の下部に
は、図３に示すように、スライド部材２３側に設けた退
避部材２６によってスライド部材２３上面との間に隙間
を形成しており、組付フレーム２をブラケット部材１３
に挿入する際に、このシートクッション材３Ａの両側の
下部がブラケット部材１３とスライド部材２３との間に
挟み込まれたりして、組付け作業の際に障害になるのを
防止するようになっている。
【００２２】次に、この実施形態に係る車両用ロングシ
ートの組み付け方法について、説明する。まず、組付パ
ン２については、予め工場などにおいて、夫々溶接など
でシートパン２Ａ及びシートバックパン２Ｂを形成して
おくと共に、これら双方を溶接などでシートフレーム２
１に一体に組付けてある。そして、この組付パン２は、
組付けるべき車両のところまで運搬されてきて必要数が
用意されているものとする。同様に、クッション材３に
ついても、座部であるシートクッション材３Ａと背部で
あるシートバッククッション材３Ｂとが、予め工場など
で一体に形成されて、組付けるべき車両まで運搬され用
意されているものとする。
ートの組み付け方法について、説明する。まず、組付パ
ン２については、予め工場などにおいて、夫々溶接など
でシートパン２Ａ及びシートバックパン２Ｂを形成して
おくと共に、これら双方を溶接などでシートフレーム２
１に一体に組付けてある。そして、この組付パン２は、
組付けるべき車両のところまで運搬されてきて必要数が
用意されているものとする。同様に、クッション材３に
ついても、座部であるシートクッション材３Ａと背部で
あるシートバッククッション材３Ｂとが、予め工場など
で一体に形成されて、組付けるべき車両まで運搬され用
意されているものとする。
【００２３】このように、各シート部品が組付ける車両
のところまで運搬されて用意されているところで、以下
のようにして組付け作業を行う。 最初に、ブラケット１１に、パイプ部材１２及びブラ
ケット部材１３を溶接により固定し、このブラケット１
１を車体内壁面にボルトにより固定する。その際に、図
４に示すフック部材１４も車体内壁面にボルトにより固
定する。
のところまで運搬されて用意されているところで、以下
のようにして組付け作業を行う。 最初に、ブラケット１１に、パイプ部材１２及びブラ
ケット部材１３を溶接により固定し、このブラケット１
１を車体内壁面にボルトにより固定する。その際に、図
４に示すフック部材１４も車体内壁面にボルトにより固
定する。
【００２４】次に、面ファスナや両面テープなどの貼
着手段を使用し、組付パン２にシートクッション材３Ａ
及びシートバッククッション材３Ｂを組付けて図５に示
す分割シートＳを完成させ、車体に搬入して、固定手段
１に組付ける。 即ち、図６に示すように、このクッション材３を組付
けた組付けパン２のシートパン２Ａ側を固定手段１側の
ブラケット部材１３に組付けるとともに、シートバック
パン２Ｂ側をフック部材１４に係止させる。即ち、シー
トパン２Ａの左右両側に突設したスライド部材２３を、
これに対応して一定幅で左右一対設けたブラケット部材
１３のガイド溝１３Ａに沿ってそれぞれ所定位置まで押
し込んで挿入していく。
着手段を使用し、組付パン２にシートクッション材３Ａ
及びシートバッククッション材３Ｂを組付けて図５に示
す分割シートＳを完成させ、車体に搬入して、固定手段
１に組付ける。 即ち、図６に示すように、このクッション材３を組付
けた組付けパン２のシートパン２Ａ側を固定手段１側の
ブラケット部材１３に組付けるとともに、シートバック
パン２Ｂ側をフック部材１４に係止させる。即ち、シー
トパン２Ａの左右両側に突設したスライド部材２３を、
これに対応して一定幅で左右一対設けたブラケット部材
１３のガイド溝１３Ａに沿ってそれぞれ所定位置まで押
し込んで挿入していく。
【００２５】このようにして、シートパン２Ａを所定
位置まで挿入させたならば、適宜の手段で、例えばこの
実施形態では、ボルトによって分割シートＳを固定手段
１に一体に組付ける。 他の分割シートについても、同様にして、固定手段１
側のブラケット部材１３にシートパン２Ａのスライド部
材２３を挿入させ、同様に一体に組付ける。 最後に、これら分割シートＳどうしの境界部分に隙間
や皺の発生がないことを確認すれば組み付け作業が完了
し、ロングシートが完成する。
位置まで挿入させたならば、適宜の手段で、例えばこの
実施形態では、ボルトによって分割シートＳを固定手段
１に一体に組付ける。 他の分割シートについても、同様にして、固定手段１
側のブラケット部材１３にシートパン２Ａのスライド部
材２３を挿入させ、同様に一体に組付ける。 最後に、これら分割シートＳどうしの境界部分に隙間
や皺の発生がないことを確認すれば組み付け作業が完了
し、ロングシートが完成する。
【００２６】
【発明の効果】以上説明してきたように、この発明によ
れば、先にクッション材を組付パンに取り付けてから、
これを車両の車体内壁面に設けた固定手段に組付けてい
るので、特に組付け後の隣のシートなどに邪魔されるこ
となく、車内の狭い場所を避け、どこでも作業を行い易
い広い場所でクッション材を自由に組付けることができ
るようになる。これにより、しわの発生が極力防止でき
るようになり、外観上の見栄えが良好なものが容易に実
現できるとともに、組付け作業の簡略化、組付時の作業
性の向上等を図ることができる。
れば、先にクッション材を組付パンに取り付けてから、
これを車両の車体内壁面に設けた固定手段に組付けてい
るので、特に組付け後の隣のシートなどに邪魔されるこ
となく、車内の狭い場所を避け、どこでも作業を行い易
い広い場所でクッション材を自由に組付けることができ
るようになる。これにより、しわの発生が極力防止でき
るようになり、外観上の見栄えが良好なものが容易に実
現できるとともに、組付け作業の簡略化、組付時の作業
性の向上等を図ることができる。
【００２７】また、この発明によれば、固定手段と組付
パンとのうちのいずれか一方にガイド部を設けると共に
いずれか他方にレール部を設け、固定手段に組付パンを
組付ける際に、レール部がガイド部に沿ってガイドされ
ながら挿入するように構成したものにあっては、組付時
の作業性をさらに向上させることができるようになる。
パンとのうちのいずれか一方にガイド部を設けると共に
いずれか他方にレール部を設け、固定手段に組付パンを
組付ける際に、レール部がガイド部に沿ってガイドされ
ながら挿入するように構成したものにあっては、組付時
の作業性をさらに向上させることができるようになる。
【図１】この発明の車両用ロングシートの要部を示す分
解斜視図である。
解斜視図である。
【図２】同車両用ロングシートの組み付け状態を示す斜
視説明図である。
視説明図である。
【図３】同車両用ロングシートのスライド機構部分を示
す要部断面図である。
す要部断面図である。
【図４】車両用ロングシートを車体内壁面側に組付けた
状態を示す説明図である。
状態を示す説明図である。
【図５】クッション材を組付パンに取り付けた状態を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図６】車両用ロングシートを固定手段に組付ける時の
状態を示す説明図である。
状態を示す説明図である。
【図７】従来のロングシートの組付け状態を示す説明図
である。
である。
１ 固定手段 １１ 車体取付けブラケット １２ パイプ部材（固定手段） １３ ブラケット部材（固定手段） １３Ａ ガイド溝（ガイド部） ２ 組付パン ２Ａ （座部側）シートパン ２Ｂ （背部側）シートバックパン ２１ シートフレーム ２２ 座板 ２３ スライド部材（レール部） ２５ 背板 ３ クッション材 ３Ａ （座部側）シートクッション材 ３Ｂ （背部側）シートバッククッション材
Claims (5)
- 【請求項１】 シートを車両の車体内壁面に沿って横長
に組付ける車両用ロングシートであって、 座部であるシートクッション材と背部であるシートバッ
ククッション材とからなるクッション材と、 このクッション材を一体に取付ける組付パンとを備え、 前記クッション材を取付けた組付パンを車両の車体内壁
面側の固定手段に組み付けるように構成したことを特徴
とする車両用ロングシート。 - 【請求項２】 前記固定手段と組付パンとのうちのいず
れか一方にガイド部を設けると共に、いずれか他方にレ
ール部を設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両
用ロングシート。 - 【請求項３】 前記ガイド部が、断面略コ字形若しくは
断面略Ｈ字形を有しているとともに、 前記レール部が前記ガイド部に沿ってスライド可能な状
態に形成されていることを特徴とする請求項２に記載の
車両用ロングシート。 - 【請求項４】 固定手段が、車両の車体内壁面側に沿っ
た横方向に設けた一対の平行なパイプ部材と、このパイ
プ部材に取り付けたブラケット部材とを備えたことを特
徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用
ロングシート。 - 【請求項５】 前記ブラケット部材は、前記パイプ部材
に対して、基端部から先端部に向かって上方に傾斜した
角度状態で組付けてあることを特徴とする請求項４に記
載の車両用ロングシート。
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|---|---|---|---|---|
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