JP3833058B2 - 車両用ロングシート - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の技術分野】
本発明は、鉄道などの車両内の側壁に沿って設けられる車両用ロングシートに関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】
従来のこの種のロングシートにあっては、例えば図７に示すように、車両内の側壁に取り付けた略Ｌ字型のブラケット１０１の上に支持板１０２を組み付けたのち、この支持板１０２の上に複数の分割シートであるクッション材１０３，１０４を互いに密着状態にして横一列に固定して組付けている。
ところで、この支持板１０２に載置するクッション材１０３，１０４としては、通常、座部であるシートクッション材１０３と背部であるシートバッククッション材１０４とに２分割されたものを使用している。
【０００３】
従って、このように分割されたクッション材は、座部と背部との位置関係などを互い調整しながら組み付けている。具体的には、例えば２人・３人・２人などの順で分割シートを横一列に並べた構成の7人掛用のシートにあっては、座部と座部とについて及び背部と背部とについて、それぞれ位置合わせを行い、隙間やしわができないようにする共に双方の合わせ目（境界部分）が平行になるようにする。同様に、座部と背部とについても、隙間やしわができないようにすると共に双方の合わせ目（境界部分）が平行になるようにする。
【０００４】
しかしながら、このようなシート位置調整作業にあっては、作業者の勘や経験に頼る部分が多い。このため、シートの組付作業時間全体に占めるシート調整作業時間の割合が多く、完成させたときの見栄えが作業者によって大きく異なっている。このような事情から、作業に不慣れなものにとっては、シートの組付作業時間の大半を組付時の調整作業に費やしており、作業性の低下を招いている。
【０００５】
即ち、このようなロングシートのクッション材では、例えば車両の車体内壁側のブラケットに予めパンなどを先に組付けておき、その後、そのパンにシートクッション材やシートバッククッション材を面ファスナや両面テープなどの貼着手段で固定している。このため、特に車両内の狭い車体内壁側での貼着作業では、既に組付けられた隣のクッション材などが邪魔になって貼着作業が上手く行えずに、皺ができやすい。その結果、クッション材の組付作業と同時に、皺を伸ばす作業も行うことが必要となることがあり、一層、組付作業性の低下をもたらしている。
【０００６】
【発明の目的】
そこで、本発明は、上記した事情に鑑み、組付作業の簡略化を図ることにより、組付作業に不慣れなものであっても、クッション材の組付時に隙間やしわの発生を防止できるとともに、組付作業性を向上させることができる車両用のロングシートを提供することを目的とする。
【０００７】
【発明の概要】
本発明は、車両の車体内壁面に沿って横長に組付けられる車両用ロングシートであって、座部であるシートクッション材と背部であるシートバッククッション材とからなる複数のクッション材と、各クッション材が一体に取付けられた複数の組付パンと、複数の前記組付パンを前記車体内壁面に沿って固定する固定手段とを備え、前記固定手段は、前記車体内壁面に沿って左右に並んだ状態で配置される複数のブラケット部材を有し、各組付パンはその左右両側部で前記ブラケット部材に支持され、左右に隣り合う組付パンの対向する側部間には１つのブラケット部材が配置され、前記組付パンおよび前記ブラケット部材のいずれか一方にガイド部を設け、いずれか他方に前記ガイド部が嵌るレール部を設けたことを特徴としている。
【０００８】
前記組付パンの左右両側部には、前記クッション材が前記ガイド部またはレール部に接触するのを防止する退避部材を設けることが好ましい。
【００１０】
前記固定手段が、車両の車体内壁面側に沿った横方向に設けた一対の平行なパイプ部材を有し、前記ブラケット部材は、基端部をこの一対のパイプ部材の間に差し込み、この基端部から先端部に向かって上方に傾斜した角度状態で組付けることが好ましい。
【００１２】
【発明の実施形態】
以下、この発明の実施の形態について、添付図面を参照しながら説明する。
図１は、この発明に係る車両用ロングシートの要部を示す分解斜視図であり、この車両用ロングシートは、概略構成として、車体内壁に取り付けた固定手段１と、この固定手段１に組付けた組付パン２と、この組付パン２に固着した（座部と背部とが一体の）クッション材３とを備えている。
【００１３】
固定手段１は、車両の車体内壁面（図略）に沿って横長に設置されており、図２に示すように、車体取付けブラケット１１に上下一対のもの１２Ａ，１２Ｂが平行に固定して設けたパイプ部材１２と、このパイプ部材１２間で分割シートＳ（後述する）に対応した位置に挟持・固定された複数個のブラケット部材１３とを備えている。
【００１４】
これらのブラケット部材１３は、パイプ部材１２（車体内壁面）に対して直角に組付けてあるが、中間部側に配置されたものは断面略Ｈ型を有しており、また左右両端部側に配置されたものは断面略コ字形に形成されている。そして、この実施形態のブラケット部材１３は、図５に示すように、基端部側が上下方向に分岐されており、この分岐部分１３Ｂ，１３Ｃをパイプ部材１２Ａ，１２Ｂに支持させ、溶接などにより固定させることによって、特に先端側が下方へ回動するのが防止され、安定した状態でパイプ部材１２側に支持・固定される。
【００１５】
このブラケット部材１３は、最終的にパイプ部材１２に溶着させるようになっているが、溶接する前であれば、パイプ部材１２に係止している基端部側を回動中心にして先端側を上方に向けて軽く押し上げると、パイプ部材１２に沿って自由にスライドさせることができるので、容易に位置調整を行うことができる。なお、このブラケット部材１３とパイプ部材１２との組付け状態は、側方（水平方向）からこれらを眺めたときに、ブラケット部材１３が、基端部から先端部に向けて若干上方向に反るような状態に傾斜されている。このような構成とすることで、レール部であるスライド部材２３がガイド部であるガイド溝１３Ａを摺動し易くなり、所望の固定位置へ設置し易くなる。
【００１６】
組付パン２は、後述するシートクッション材３Ａが設置される座部側のシートパン２Ａと、シートバッククッション材３Ｂが設置される背部側のシートバックパン２Ｂとから構成されている。このうち、シートパン２Ａは、図２に示すように、矩形状に形成されたシートフレーム２１と、このシートフレーム２１に溶接或はリベットで組付けた座板２２とで構成されており、両側面部分にはスライド部材２３を配設した。
【００１７】
このスライド部材２３は、ブラケット部材１３に設けたガイド部を構成するガイド溝１３Ａに挿入されているとともに、固定手段１側の一対のブラケット部材１３間にシートパン２Ａが両側から挟持された状態で架設されている。このため、このスライド部材２３は、図３に示すように、高さ方向の寸法ｈ１がガイド溝１３Ａの高さ寸法ｈ２よりも若干小さく（ｈ１＜ｈ２）形成されている。また、この左右両側にあるスライド部材２３どうしの配置距離（換言すれば、縦横２方向に設けたシートフレーム２１Ａ、２１Ｂのうちパイプ部材１２と平行に配置されている横方向のもの２１Ｂの長さ寸法）Ｄ１は、一対のブラケット部材１３間の配置間隔Ｄ２との間に、Ｄ１＜Ｄ２の関係を有する。
【００１８】
また、このスライド部材２３には、退避部材２６を内面側に取り付けており、シートクッション材３Ａの左右両側から突出する下部が自重で下方へ撓み落ちるのを防止している。
【００１９】
一方、シートバックパン２Ｂは、図２に示すように、矩形状に形成された背部フレーム２４と、この背部フレーム２４に溶接或はリベットで組付けた背板２５とで構成されている。この背部フレーム２４のうち上辺側のものには、底面部分に、長手方向に沿って長孔が穿設されており、この長孔をフック部材１４に係止させてある。なお、このフック部材１４は、図４に示すように、上部がフック状に折曲したばね部を有しており、図示外の車体内壁面にボルトなどで固着されて車体側に止め付けてある。
【００２０】
クッション材３は、座部であるシートクッション材３Ａと背部であるシートバッククッション材３Ｂとで構成されており、それぞれ面ファスナや両面テープ等の貼着手段によってシートパン２Ａ側及びシートバックパン２Ｂ側に組付けられている。なお、このロングシートのクッション材３は、例えば７人用では２人・３人・２人といったように各種の人数に合わせて分割させた構成となっており、これらの分割させたものをそれぞれ横一列に密着状態に集合させてロングシートを形成させている。
【００２１】
このうち、座部側のシートクッション材３Ａは、図３に示すように、両側部側が組付フレーム２のスライド部材２３よりも側方に僅かに突出しており、隣のブラケット部材にシートクッション材３Ａが設置されたときに、互いにそのシートクッション材３Ａどうしが密着して隙間を形成しないように構成されている。なお、このシートクッション材３Ａの左右両側の下部には、図３に示すように、スライド部材２３側に設けた退避部材２６によってスライド部材２３上面との間に隙間を形成しており、組付フレーム２をブラケット部材１３に挿入する際に、このシートクッション材３Ａの両側の下部がブラケット部材１３とスライド部材２３との間に挟み込まれたりして、組付け作業の際に障害になるのを防止するようになっている。
【００２２】
次に、この実施形態に係る車両用ロングシートの組み付け方法について、説明する。
まず、組付パン２については、予め工場などにおいて、夫々溶接などでシートパン２Ａ及びシートバックパン２Ｂを形成しておくと共に、これら双方を溶接などでシートフレーム２１に一体に組付けてある。そして、この組付パン２は、組付けるべき車両のところまで運搬されてきて必要数が用意されているものとする。同様に、クッション材３についても、座部であるシートクッション材３Ａと背部であるシートバッククッション材３Ｂとが、予め工場などで一体に形成されて、組付けるべき車両まで運搬され用意されているものとする。
【００２３】
このように、各シート部品が組付ける車両のところまで運搬されて用意されているところで、以下のようにして組付け作業を行う。
▲１▼最初に、ブラケット１１に、パイプ部材１２及びブラケット部材１３を溶接により固定し、このブラケット１１を車体内壁面にボルトにより固定する。その際に、図４に示すフック部材１４も車体内壁面にボルトにより固定する。
【００２４】
▲２▼次に、面ファスナや両面テープなどの貼着手段を使用し、組付パン２にシートクッション材３Ａ及びシートバッククッション材３Ｂを組付けて図５に示す分割シートＳを完成させ、車体に搬入して、固定手段１に組付ける。
▲３▼即ち、図６に示すように、このクッション材３を組付けた組付けパン２のシートパン２Ａ側を固定手段１側のブラケット部材１３に組付けるとともに、シートバックパン２Ｂ側をフック部材１４に係止させる。
即ち、シートパン２Ａの左右両側に突設したスライド部材２３を、これに対応して一定幅で左右一対設けたブラケット部材１３のガイド溝１３Ａに沿ってそれぞれ所定位置まで押し込んで挿入していく。
【００２５】
▲４▼このようにして、シートパン２Ａを所定位置まで挿入させたならば、適宜の手段で、例えばこの実施形態では、ボルトによって分割シートＳを固定手段１に一体に組付ける。
▲５▼他の分割シートについても、同様にして、固定手段１側のブラケット部材１３にシートパン２Ａのスライド部材２３を挿入させ、同様に一体に組付ける。
▲６▼最後に、これら分割シートＳどうしの境界部分に隙間や皺の発生がないことを確認すれば組み付け作業が完了し、ロングシートが完成する。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明してきたように、この発明によれば、先にクッション材を組付パンに取り付けてから、これを車両の車体内壁面に設けた固定手段に組付けているので、特に組付け後の隣のシートなどに邪魔されることなく、車内の狭い場所を避け、どこでも作業を行い易い広い場所でクッション材を自由に組付けることができるようになる。これにより、しわの発生が極力防止できるようになり、外観上の見栄えが良好なものが容易に実現できるとともに、組付け作業の簡略化、組付時の作業性の向上等を図ることができる。
【００２７】
また、この発明によれば、固定手段と組付パンとのうちのいずれか一方にガイド部を設けると共にいずれか他方にレール部を設け、固定手段に組付パンを組付ける際に、レール部がガイド部に沿ってガイドされながら挿入するように構成したものにあっては、組付時の作業性をさらに向上させることができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の車両用ロングシートの要部を示す分解斜視図である。
【図２】同車両用ロングシートの組み付け状態を示す斜視説明図である。
【図３】同車両用ロングシートのスライド機構部分を示す要部断面図である。
【図４】車両用ロングシートを車体内壁面側に組付けた状態を示す説明図である。
【図５】クッション材を組付パンに取り付けた状態を示す斜視図である。
【図６】車両用ロングシートを固定手段に組付ける時の状態を示す説明図である。
【図７】従来のロングシートの組付け状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１ 固定手段
１１ 車体取付けブラケット
１２ パイプ部材（固定手段）
１３ ブラケット部材（固定手段）
１３Ａ ガイド溝（ガイド部）
２ 組付パン
２Ａ （座部側）シートパン
２Ｂ （背部側）シートバックパン
２１ シートフレーム
２２ 座板
２３ スライド部材（レール部）
２５ 背板
３ クッション材
３Ａ （座部側）シートクッション材
３Ｂ （背部側）シートバッククッション材
【発明の技術分野】
本発明は、鉄道などの車両内の側壁に沿って設けられる車両用ロングシートに関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】
従来のこの種のロングシートにあっては、例えば図７に示すように、車両内の側壁に取り付けた略Ｌ字型のブラケット１０１の上に支持板１０２を組み付けたのち、この支持板１０２の上に複数の分割シートであるクッション材１０３，１０４を互いに密着状態にして横一列に固定して組付けている。
ところで、この支持板１０２に載置するクッション材１０３，１０４としては、通常、座部であるシートクッション材１０３と背部であるシートバッククッション材１０４とに２分割されたものを使用している。
【０００３】
従って、このように分割されたクッション材は、座部と背部との位置関係などを互い調整しながら組み付けている。具体的には、例えば２人・３人・２人などの順で分割シートを横一列に並べた構成の7人掛用のシートにあっては、座部と座部とについて及び背部と背部とについて、それぞれ位置合わせを行い、隙間やしわができないようにする共に双方の合わせ目（境界部分）が平行になるようにする。同様に、座部と背部とについても、隙間やしわができないようにすると共に双方の合わせ目（境界部分）が平行になるようにする。
【０００４】
しかしながら、このようなシート位置調整作業にあっては、作業者の勘や経験に頼る部分が多い。このため、シートの組付作業時間全体に占めるシート調整作業時間の割合が多く、完成させたときの見栄えが作業者によって大きく異なっている。このような事情から、作業に不慣れなものにとっては、シートの組付作業時間の大半を組付時の調整作業に費やしており、作業性の低下を招いている。
【０００５】
即ち、このようなロングシートのクッション材では、例えば車両の車体内壁側のブラケットに予めパンなどを先に組付けておき、その後、そのパンにシートクッション材やシートバッククッション材を面ファスナや両面テープなどの貼着手段で固定している。このため、特に車両内の狭い車体内壁側での貼着作業では、既に組付けられた隣のクッション材などが邪魔になって貼着作業が上手く行えずに、皺ができやすい。その結果、クッション材の組付作業と同時に、皺を伸ばす作業も行うことが必要となることがあり、一層、組付作業性の低下をもたらしている。
【０００６】
【発明の目的】
そこで、本発明は、上記した事情に鑑み、組付作業の簡略化を図ることにより、組付作業に不慣れなものであっても、クッション材の組付時に隙間やしわの発生を防止できるとともに、組付作業性を向上させることができる車両用のロングシートを提供することを目的とする。
【０００７】
【発明の概要】
本発明は、車両の車体内壁面に沿って横長に組付けられる車両用ロングシートであって、座部であるシートクッション材と背部であるシートバッククッション材とからなる複数のクッション材と、各クッション材が一体に取付けられた複数の組付パンと、複数の前記組付パンを前記車体内壁面に沿って固定する固定手段とを備え、前記固定手段は、前記車体内壁面に沿って左右に並んだ状態で配置される複数のブラケット部材を有し、各組付パンはその左右両側部で前記ブラケット部材に支持され、左右に隣り合う組付パンの対向する側部間には１つのブラケット部材が配置され、前記組付パンおよび前記ブラケット部材のいずれか一方にガイド部を設け、いずれか他方に前記ガイド部が嵌るレール部を設けたことを特徴としている。
【０００８】
前記組付パンの左右両側部には、前記クッション材が前記ガイド部またはレール部に接触するのを防止する退避部材を設けることが好ましい。
【００１０】
前記固定手段が、車両の車体内壁面側に沿った横方向に設けた一対の平行なパイプ部材を有し、前記ブラケット部材は、基端部をこの一対のパイプ部材の間に差し込み、この基端部から先端部に向かって上方に傾斜した角度状態で組付けることが好ましい。
【００１２】
【発明の実施形態】
以下、この発明の実施の形態について、添付図面を参照しながら説明する。
図１は、この発明に係る車両用ロングシートの要部を示す分解斜視図であり、この車両用ロングシートは、概略構成として、車体内壁に取り付けた固定手段１と、この固定手段１に組付けた組付パン２と、この組付パン２に固着した（座部と背部とが一体の）クッション材３とを備えている。
【００１３】
固定手段１は、車両の車体内壁面（図略）に沿って横長に設置されており、図２に示すように、車体取付けブラケット１１に上下一対のもの１２Ａ，１２Ｂが平行に固定して設けたパイプ部材１２と、このパイプ部材１２間で分割シートＳ（後述する）に対応した位置に挟持・固定された複数個のブラケット部材１３とを備えている。
【００１４】
これらのブラケット部材１３は、パイプ部材１２（車体内壁面）に対して直角に組付けてあるが、中間部側に配置されたものは断面略Ｈ型を有しており、また左右両端部側に配置されたものは断面略コ字形に形成されている。そして、この実施形態のブラケット部材１３は、図５に示すように、基端部側が上下方向に分岐されており、この分岐部分１３Ｂ，１３Ｃをパイプ部材１２Ａ，１２Ｂに支持させ、溶接などにより固定させることによって、特に先端側が下方へ回動するのが防止され、安定した状態でパイプ部材１２側に支持・固定される。
【００１５】
このブラケット部材１３は、最終的にパイプ部材１２に溶着させるようになっているが、溶接する前であれば、パイプ部材１２に係止している基端部側を回動中心にして先端側を上方に向けて軽く押し上げると、パイプ部材１２に沿って自由にスライドさせることができるので、容易に位置調整を行うことができる。なお、このブラケット部材１３とパイプ部材１２との組付け状態は、側方（水平方向）からこれらを眺めたときに、ブラケット部材１３が、基端部から先端部に向けて若干上方向に反るような状態に傾斜されている。このような構成とすることで、レール部であるスライド部材２３がガイド部であるガイド溝１３Ａを摺動し易くなり、所望の固定位置へ設置し易くなる。
【００１６】
組付パン２は、後述するシートクッション材３Ａが設置される座部側のシートパン２Ａと、シートバッククッション材３Ｂが設置される背部側のシートバックパン２Ｂとから構成されている。このうち、シートパン２Ａは、図２に示すように、矩形状に形成されたシートフレーム２１と、このシートフレーム２１に溶接或はリベットで組付けた座板２２とで構成されており、両側面部分にはスライド部材２３を配設した。
【００１７】
このスライド部材２３は、ブラケット部材１３に設けたガイド部を構成するガイド溝１３Ａに挿入されているとともに、固定手段１側の一対のブラケット部材１３間にシートパン２Ａが両側から挟持された状態で架設されている。このため、このスライド部材２３は、図３に示すように、高さ方向の寸法ｈ１がガイド溝１３Ａの高さ寸法ｈ２よりも若干小さく（ｈ１＜ｈ２）形成されている。また、この左右両側にあるスライド部材２３どうしの配置距離（換言すれば、縦横２方向に設けたシートフレーム２１Ａ、２１Ｂのうちパイプ部材１２と平行に配置されている横方向のもの２１Ｂの長さ寸法）Ｄ１は、一対のブラケット部材１３間の配置間隔Ｄ２との間に、Ｄ１＜Ｄ２の関係を有する。
【００１８】
また、このスライド部材２３には、退避部材２６を内面側に取り付けており、シートクッション材３Ａの左右両側から突出する下部が自重で下方へ撓み落ちるのを防止している。
【００１９】
一方、シートバックパン２Ｂは、図２に示すように、矩形状に形成された背部フレーム２４と、この背部フレーム２４に溶接或はリベットで組付けた背板２５とで構成されている。この背部フレーム２４のうち上辺側のものには、底面部分に、長手方向に沿って長孔が穿設されており、この長孔をフック部材１４に係止させてある。なお、このフック部材１４は、図４に示すように、上部がフック状に折曲したばね部を有しており、図示外の車体内壁面にボルトなどで固着されて車体側に止め付けてある。
【００２０】
クッション材３は、座部であるシートクッション材３Ａと背部であるシートバッククッション材３Ｂとで構成されており、それぞれ面ファスナや両面テープ等の貼着手段によってシートパン２Ａ側及びシートバックパン２Ｂ側に組付けられている。なお、このロングシートのクッション材３は、例えば７人用では２人・３人・２人といったように各種の人数に合わせて分割させた構成となっており、これらの分割させたものをそれぞれ横一列に密着状態に集合させてロングシートを形成させている。
【００２１】
このうち、座部側のシートクッション材３Ａは、図３に示すように、両側部側が組付フレーム２のスライド部材２３よりも側方に僅かに突出しており、隣のブラケット部材にシートクッション材３Ａが設置されたときに、互いにそのシートクッション材３Ａどうしが密着して隙間を形成しないように構成されている。なお、このシートクッション材３Ａの左右両側の下部には、図３に示すように、スライド部材２３側に設けた退避部材２６によってスライド部材２３上面との間に隙間を形成しており、組付フレーム２をブラケット部材１３に挿入する際に、このシートクッション材３Ａの両側の下部がブラケット部材１３とスライド部材２３との間に挟み込まれたりして、組付け作業の際に障害になるのを防止するようになっている。
【００２２】
次に、この実施形態に係る車両用ロングシートの組み付け方法について、説明する。
まず、組付パン２については、予め工場などにおいて、夫々溶接などでシートパン２Ａ及びシートバックパン２Ｂを形成しておくと共に、これら双方を溶接などでシートフレーム２１に一体に組付けてある。そして、この組付パン２は、組付けるべき車両のところまで運搬されてきて必要数が用意されているものとする。同様に、クッション材３についても、座部であるシートクッション材３Ａと背部であるシートバッククッション材３Ｂとが、予め工場などで一体に形成されて、組付けるべき車両まで運搬され用意されているものとする。
【００２３】
このように、各シート部品が組付ける車両のところまで運搬されて用意されているところで、以下のようにして組付け作業を行う。
▲１▼最初に、ブラケット１１に、パイプ部材１２及びブラケット部材１３を溶接により固定し、このブラケット１１を車体内壁面にボルトにより固定する。その際に、図４に示すフック部材１４も車体内壁面にボルトにより固定する。
【００２４】
▲２▼次に、面ファスナや両面テープなどの貼着手段を使用し、組付パン２にシートクッション材３Ａ及びシートバッククッション材３Ｂを組付けて図５に示す分割シートＳを完成させ、車体に搬入して、固定手段１に組付ける。
▲３▼即ち、図６に示すように、このクッション材３を組付けた組付けパン２のシートパン２Ａ側を固定手段１側のブラケット部材１３に組付けるとともに、シートバックパン２Ｂ側をフック部材１４に係止させる。
即ち、シートパン２Ａの左右両側に突設したスライド部材２３を、これに対応して一定幅で左右一対設けたブラケット部材１３のガイド溝１３Ａに沿ってそれぞれ所定位置まで押し込んで挿入していく。
【００２５】
▲４▼このようにして、シートパン２Ａを所定位置まで挿入させたならば、適宜の手段で、例えばこの実施形態では、ボルトによって分割シートＳを固定手段１に一体に組付ける。
▲５▼他の分割シートについても、同様にして、固定手段１側のブラケット部材１３にシートパン２Ａのスライド部材２３を挿入させ、同様に一体に組付ける。
▲６▼最後に、これら分割シートＳどうしの境界部分に隙間や皺の発生がないことを確認すれば組み付け作業が完了し、ロングシートが完成する。
【００２６】
【発明の効果】
以上説明してきたように、この発明によれば、先にクッション材を組付パンに取り付けてから、これを車両の車体内壁面に設けた固定手段に組付けているので、特に組付け後の隣のシートなどに邪魔されることなく、車内の狭い場所を避け、どこでも作業を行い易い広い場所でクッション材を自由に組付けることができるようになる。これにより、しわの発生が極力防止できるようになり、外観上の見栄えが良好なものが容易に実現できるとともに、組付け作業の簡略化、組付時の作業性の向上等を図ることができる。
【００２７】
また、この発明によれば、固定手段と組付パンとのうちのいずれか一方にガイド部を設けると共にいずれか他方にレール部を設け、固定手段に組付パンを組付ける際に、レール部がガイド部に沿ってガイドされながら挿入するように構成したものにあっては、組付時の作業性をさらに向上させることができるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の車両用ロングシートの要部を示す分解斜視図である。
【図２】同車両用ロングシートの組み付け状態を示す斜視説明図である。
【図３】同車両用ロングシートのスライド機構部分を示す要部断面図である。
【図４】車両用ロングシートを車体内壁面側に組付けた状態を示す説明図である。
【図５】クッション材を組付パンに取り付けた状態を示す斜視図である。
【図６】車両用ロングシートを固定手段に組付ける時の状態を示す説明図である。
【図７】従来のロングシートの組付け状態を示す説明図である。
【符号の説明】
１ 固定手段
１１ 車体取付けブラケット
１２ パイプ部材（固定手段）
１３ ブラケット部材（固定手段）
１３Ａ ガイド溝（ガイド部）
２ 組付パン
２Ａ （座部側）シートパン
２Ｂ （背部側）シートバックパン
２１ シートフレーム
２２ 座板
２３ スライド部材（レール部）
２５ 背板
３ クッション材
３Ａ （座部側）シートクッション材
３Ｂ （背部側）シートバッククッション材
Claims (3)
- 車両の車体内壁面に沿って横長に組付けられる車両用ロングシートであって、
座部であるシートクッション材と背部であるシートバッククッション材とからなる複数のクッション材と、
各クッション材が一体に取付けられた複数の組付パンと、
複数の前記組付パンを前記車体内壁面に沿って固定する固定手段とを備え、
前記固定手段は、前記車体内壁面に沿って左右に並んだ状態で配置される複数のブラケット部材を有し、
各組付パンはその左右両側部で前記ブラケット部材に支持され、左右に隣り合う組付パンの対向する側部間には１つのブラケット部材が配置され、
前記組付パンおよび前記ブラケット部材のいずれか一方にガイド部を設け、いずれか他方に前記ガイド部が嵌るレール部を設けたことを特徴とする車両用ロングシート。 - 前記組付パンの左右両側部には、前記クッション材が前記ガイド部またはレール部に接触するのを防止する退避部材を設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用ロングシート。
- 前記固定手段が、車両の車体内壁面側に沿った横方向に設けた一対の平行なパイプ部材を有し、前記ブラケット部材は、基端部をこの一対のパイプ部材の間に差し込み、この基端部から先端部に向かって上方に傾斜した角度状態で組付けてあることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用ロングシート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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