JP2002071121A - 液体燃料燃焼装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】給油タンクの燃料補給のときにひっくり返すこ
となく、手に燃料の付着がない液体燃料燃焼装置を提供
する。 【解決手段】給油タンク１２の下方に一時的に燃料を溜
める燃料タンクを廃止し、給油タンク１２の燃料を直接
燃焼部に送油するようにし、廃止した燃料タンクの容積
分だけ給油タンクを大きくするか、又は本体の大きさを
コンパクトにする。給油タンク１２を本体に装着したと
きに、燃焼部が送油経路Ｂ及び戻り油経路Ｃに接続する
分離可能な第１の接続手段１３と第２の接続手段１７を
給油タンク側及び燃焼部側で夫々一体化し、コンパクト
で組立や加工数を少なくする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、石油ファンヒータ
等の石油暖房機器に搭載された液体燃料燃焼装置に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、冬季の暖房機器として石油ファン
ヒータが一般家庭などに広く用いられている。図３７
は、従来の石油ファンヒータの一例を示す概略的な一部
省略正面断面図、図３８はその側面断面図である。図３
９は給油タンクの給油キャップと受け具の断面図であ
る。

【０００３】図３７に示すように、石油ファンヒータ本
体２０１の内部側方には、灯油などの液体燃料２０４を
予め注入して備蓄しておくための給油タンク２０２が配
設されており、該給油タンク２０２の下方に連結された
燃料タンク２０３に充分な量の液体燃料２０４が供給さ
れる。

【０００４】燃料タンク２０３に収容された液体燃料２
０４は、燃料圧送用の電磁ポンプ２０５により送油パイ
プ２０６を経由して気化器２０７に導かれる。ここで気
化器２０７に設けた気化器ヒータ（図示せず）により、
送られてきた液体燃料２０４を気化させる。２０９は燃
焼室であり、その底部には、バーナ２０８が支持固定さ
れている。

【０００５】気化器２０７により気化された燃料ガス
は、ノズルから勢い良く噴射されて燃焼用の空気と共に
バーナ２０８に導入されて炎口２０８ａで燃焼し、燃焼
室２０９内の空気が加熱される。そして、図３８の矢印
で示すように、本体２０１背面に設けられた単相誘導モ
ータなどからなるファンモータ２１０に取付けた送風フ
ァン２１１により、フィルター２１２を介して吸い込ん
だ室内の空気を燃焼室２０９内の加熱された空気や燃焼
ガスと共に温風として吹出口２１３から室内に吹き出
す。

【０００６】一方、炎口２０８ａのやや上方に設けたフ
レームセンサ２１４は燃焼炎による炎電流を検知するも
ので、予め設定した値以上の炎電流を検知すると、ファ
ンモータ２１０に通電し、これに伴い送風ファン２１１
が回転して、室内から吸い込んだ空気を温風として吹出
口２１３から室内に吹き出される。

【０００７】このとき、室温サ―ミスタ２１５で室温を
検知し、室温と設定温度との温度差に基づいて制御装置
（図示せず）が前記燃料圧送用の電磁ポンプ２０５の駆
動を制御することにより、液体燃料２０４の気化器２０
７への供給量を調節し、バーナ２０８での燃焼炎の火力
を調節する。

【０００８】例えば、室温の低い時に石油ファンヒータ
の運転を開始すれば、気化器２０７への液体燃料２０４
の供給量を多くして室温を急速に設定温度まで上昇さ
せ、その後は液体燃料２０４の供給量を調節して設定温
度付近で一定に維持する。

【０００９】また、図３９に示すように、給油タンク２
０２の燃料の補給は、給油タンク２０２を本体２０１よ
り取り出し、上下方向を逆にし、給油タンク２０２の弁
部を有する給油キャップ２１６を外し、口金２１７から
燃料を注入し、燃料が給油タンク２０２に供給されたこ
とを確認した後、口金２１７の螺子部に給油キャップ２
１６を締め付け、次に、給油キャップ２１６が下になる
ようにひっくり返して本体２０１に挿入する。そうする
と、燃料タンク２０３の上面に取り付けられて受け具２
１８に給油キャップ部２１６が挿入され、給油タンク２
０２が燃料タンク２０３の上に載置される。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の石油
ファンヒータでは、給油タンクの燃料補給のため、本体
より取り出し、給油キャップを上に向けるため給油タン
クをひっくり返す必要があり、また燃料供給後、給油キ
ャップを締め、本体に挿入するためもう一度給油タンク
を上下方向で逆にさせる必要があり、取り扱いが煩わし
い。

【００１１】さらに、給油キャップの締め付けは口金部
と螺子締めとなっており、給油キャップの締めつけ不充
分のときには、給油タンクをひっくり返したときに給油
キャップが外れたり、燃料が流出するという問題があっ
た。特に高齢者社会において、握力の低下により螺子を
締めつける力が下がり改善が望まれていた。

【００１２】また、燃料タンクヘ燃料を供給するとき、
油面が給油口キャップの弁部まで上昇し、空気の置換に
より定油面を保ちながら給油タンク内の燃料を供給する
ため、給油口キャップの弁部は常に燃料で濡れている状
態にあり、給油タンクに燃料を補給するために給油キャ
ップを外すときに、手に燃料が付着して螺子を締めつけ
る際に滑ってしまうと同時に、手がくさくなる、汚れる
という問題があった。

【００１３】本発明は、上記課題に鑑み、給油タンクの
燃料補給のときにひっくり返すことなく、手に燃料の付
着がない液体燃料燃焼装置の提供を目的としている。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係る液体燃料燃焼装置は、本体内に取外し
自在に装着される給油タンクと、燃料を加熱して気化さ
せる気化部と気化した燃料ガスを燃焼させるバーナとを
備えた燃焼部と、給油タンクの燃料を気化部に送る送油
ポンプとを備え、給油タンクを本体に装着したときに給
油タンクを燃焼部に至る送油経路に接続する第１の接続
手段を設け、給油タンクの下方に一時的に燃料を溜める
燃料タンクを廃止し、給油タンクの燃料を直接燃焼部に
送油するようにしたものである。

【００１５】この構成によると、給油タンクへの燃料補
給時にひっくり返さなくても燃料を補給できるように
し、また、燃料タンクの廃止により、その容積分だけ給
油タンクを大きくしたり、あるいは本体の大きさをコン
パクトにできる。

【００１６】上記構成に加えて、給油タンクを本体に装
着したときに給油タンクを燃焼部からの戻り油経路に接
続する第２の接続手段を設ければ、気化器からの未燃焼
ガスを給油タンクに戻すことができる。この場合、戻り
油経路の通路配管の内径を送油経路の通路配管の内径よ
りも大きく設定すれば、配管内の燃料をいち早く給油タ
ンクに戻すことができる。

【００１７】送油経路及び戻り油経路の２つ経路を有す
る場合、第１の接続手段として、給油タンク側の送油ジ
ョイントとこれに着脱自在な燃焼部側の送油ジョイント
受けとから構成し、また、第２の接続手段として、給油
タンク側の戻り油ジョイントとこれに着脱自在な燃焼部
側の戻り油ジョイント受けとから構成したものが例示で
きる。

【００１８】そして、給油タンク側の送油ジョイント及
び戻り油ジョイントを一体化して給油タンク側ジョイン
ト部とし、また、燃焼部側の送油ジョイント受けと戻り
油ジョイント受けとを一体化して燃焼部側ジョイント受
け部とすれば、ジョイント部及びジョイント受け部がコ
ンパクトとなり、組立てや加工数が少なくなる。

【００１９】この給油タンク側のジョイント部の配置箇
所は、給油タンクの上方ならば特に限定されるものでは
ないが、給油タンクは本体の上方からタンク収容室に挿
入した際に、ジョイント部と燃焼部側のジョイント受け
部とが接続する構成を採用した場合、給油タンクにおい
て、送油ジョイント部の下方には何ら機能部品を配置す
ることができない。

【００２０】そのため、実質的に送油ジョイント部は給
油タンクの外面から突出した状態となり、給油タンクの
投影面積が大きくなる。一般的に給油タンクは、平面視
でＵ字形のタンク部材と平板状のタンク部材を接合して
形成されるものであるため、給油タンクの投影面積を小
さくするには、給油タンクの接合加工面と反対側で逆Ｕ
字形のタンク部材の一部を内側に後退させて、その凹部
にジョイント部を配設する構成が好適である。

【００２１】また、給油タンクのジョイント部には、給
油タンク内からの吸上げ通路用の配管や燃料をタンク内
に戻す戻し配管を接続する必要があるが、これら給油タ
ンク内への配管を位置決めしてジョイント部に接続する
手段をジョイント部に設ければ、特別の治具なしで配管
の位置決めが容易に行える。

【００２２】この場合、給油タンク側のジョイント部に
給油タンク内の配管を接続する手段で締結するようにす
れば、配管の接続加工が容易で加工スペースが小さくて
良くなる。

【００２３】一方、燃焼部側のジョイント受け部におい
ては、燃焼部との間に送油ポンプが設けられているが、
この送油ポンプを燃焼部側のジョイント受け部と略同一
面において同一部材に固定すれば、両者の組立て・検査
や寸法管理が容易に行えることになる。

【００２４】ところで、給油タンクの燃料を直接燃焼部
に送油する方式であるため、給油タンクの取外し時にジ
ョイント部及びジョイント受け部で確実に燃料を遮断す
るのが望ましい。そこで、給油タンク側ジョイント部に
おいて送油ジョイント及び戻り油ジョイントに弁機構を
内装し、燃焼部側ジョイント受け部において弁機構を内
装して、送油経路及び戻り油経路における燃料漏れを防
止するようにすればよい。

【００２５】この場合、燃焼部側のジョイント受け部に
おいては、その送油ジョイント受け及び戻り油ジョイン
ト受けの両方に弁機構を内装する構成、あるいは、送油
ジョイント受けの近傍に燃料の供給を遮断する遮断弁や
送油ポンプがある場合、送油ジョイント受けに弁機構を
設けることなく戻り油ジョイント受けのみに弁機構を内
装させる構成のいずれをも採用可能である。

【００２６】この弁機構を接続ジョイント部及びそのジ
ョイント受け部の燃料通路に組み込む場合、弁機構を組
み込むための開口と、この開口を閉塞する閉塞部（弁キ
ャップ）とを設け、この閉塞部を開口に螺着する構成、
あるいは別の固定部材により抜け出し不能に閉塞する構
成が採用できるが、別の態様として、接続ジョイント部
及びそのジョイント受け部は夫々給油タンク及び燃焼部
に固定手段により固定されるので、この固定手段を利用
して、閉塞部を開口から抜け出し不能に保持する構成を
採用すれば、上記の閉塞部の螺子加工や別の固定部材が
不要となる上、組み込みが容易に行える点で有利であ
る。なお、固定手段を利用した閉塞部の保持態様は、接
続ジョイント部とそのジョイント受け部のいずれか一方
又は両方に採用可能である。

【００２７】また、送油経路の途中に、給油タンクから
燃焼部への燃料の供給を遮断する遮断弁を設け、燃料が
燃焼部側に不用意に送り込まれないようにする構成が望
ましい。遮断弁としては、送油経路を直接遮断する構成
の弁機構、あるいは送油経路を外気に開放する空気弁を
用いた構成のいずれをも採用可能であるが、機構上から
空気弁を用いた方式が好適である。

【００２８】また、送油経路からの燃料漏れを確実に防
止するには、給油タンク内の吸上げ通路に接続された送
油ジョイントの通路を給油タンク内の燃料液位より上方
になるように配設する構成や、空気弁の空気取り入れ口
を給油タンクの燃料液位より上方に配置する構成が好適
である。

【００２９】さらに、給油タンクと送油ポンプとを結ぶ
燃料通路を逆Ｕ字形に立ち上げ、その通路上端を給油タ
ンク内の燃料液位より上方になるように配設すれば、給
油タンクの燃料が送油ポンプ側に不用意に送られるのを
防止することができる。

【００３０】この立ち上げ通路は、燃焼部側の配管の適
宜箇所に設定可能であるが、燃焼部側のジョイント受け
部に形成し、また、遮断弁を立ち上がり通路の通路上端
に配設すれば、配管を湾曲させるスペースが不要とな
り、コンパクトなジョイント受け部で燃料の供給を確実
に遮断することができる。

【００３１】一方、戻り油経路において、給油タンク内
の燃料が温度上昇により液位が高くなって戻り油経路を
逆流するのを防止するには、給油タンク側の戻り油ジョ
イントの燃料通路及び給油タンク側の配管出口を給油タ
ンクの燃料液位より上方に配設する構成が好適である。
具体的には、戻り油ジョイントの給油タンク側の配管出
口を給油タンクの燃料液位より上方になるように上方に
向いて配設する構成が挙げられる。

【００３２】さらに、給油タンクには、タンク内圧が負
圧にならないようにして燃料の上昇を抑えるために、タ
ンク上面に空気穴を形成するが、タンク転倒時に空気穴
から燃料が流出するおそれがあるため、この空気穴をタ
ンク転倒時に閉塞する手段を設けて確実に燃料漏れを防
ぐ構成が好適である。

【００３３】また、給油タンクを本体に装着する際に給
油タンクを一方向でしか本体に装着できないようにすれ
ば、タンク装着の際に他の部品が破損するのを防止でき
る。

【００３４】この給油タンクの本体への装着に関して、
燃焼部側のジョイント受け部に一体的に固定された遮断
弁を保護する保護カバーと、給油タンク側のジョイント
部の衝撃を防止する衝撃防止カバーとを設け、給油タン
クの本体装着時に、両カバーをタンク挿入用ガイドとし
て使用すれば、カバーに部品の保護機能と挿入ガイド機
能を兼用させることができる。

【００３５】また、給油タンク内の水を検出するため
に、タンク底面に設けられた水受け皿に接触する第１の
電極と、タンクに接触する第２の電極とを備えた水検知
手段を設け、これら両電極のうち少なくとも一つの電極
を検知台に片持ち固定すると共に、その電極を固定部以
外を支点として変位するように構成すれば、その電極に
かかる応力を分散させることができる。

【００３６】

【発明の実施の形態】［本体の構成］図１は本発明に係
る石油暖房機器の本体前面から見た斜視図、図２は同じ
く石油暖房機器の本体背面から見た斜視図である。図
１、２に示すように、石油暖房機器においては、燃焼部
や給油タンクを収納する本体１の外観部が、前面をカバ
ーする前板６と、側面及び背面をカバーする側裏板７
と、上面をカバーする上板８とから下開放の箱型に形成
され、この本体１が置台５に載置されている。

【００３７】前板６の下部には、室内に温風を吹出す吹
出口２が形成され、前板６の上部には運転状態を切換え
るスイッチ類が収まった操作部３が配置されている。上
板８には給油タンクの取出し口４ｂが形成され、その取
出し口４ｂにタンク蓋４が開閉自在に設けられている。

【００３８】側裏板７の背面側には、室内の空気を吸い
込む対流用ファン９が配置され、この対流用ファン９が
網状の対流用ガード１０によりガードされて挨の吸込み
を防止できるようになっている。また、側裏板７の背面
側には、室内温度を検知する温度センサー１１が設けら
れている。

【００３９】図３は図１の石油暖房機器における液体燃
料燃焼装置及びその燃料経路を示す概略図である。液体
燃料燃焼装置Ａは、本体１より取外し自在な給油タンク
１２と、給油タンク１２を本体に装着したときに給油タ
ンク１２と燃焼部２５の気化器１５とを接続する第１接
続手段１３及び第２の接続手段１７と、給油タンク１２
の燃料を送る送油ポンプとしての電磁ポンプ１４と、電
磁ポンプ１４からの燃料を加熱して気化ガスにする気化
器１５と、気化器１５の気化ガスをノズルから噴出して
燃焼空気と混合して燃焼するバーナ１６と、送油経路に
空気を送り電磁ポンプ１４側への燃料の供給を遮断する
遮断弁としての空気弁１８とを備え、これらの部材を接
続して給油タンク１２から気化器１５に燃料を送油する
送油経路Ｂと、気化器１５から給油タンク１２に未燃焼
ガスを戻す戻り油経路Ｃとが形成されている。

【００４０】送油経路Ｂでは、給油タンクの送油側の第
１の接続手段１３と電磁ポンプ１４の間は配管２１によ
り、また、電磁ポンプ１４と気化器１５の間は配管２２
により夫々接続されている。戻り油経路Ｃでは、気化器
１５と戻り油側の第２の接続手段１７との間が戻り油配
管２３で接続されている。

【００４１】給油タンク１２と燃焼部２５とを接続する
接続手段１３、１７は、給油タンク１２から電磁ポンプ
１４への送油経路Ｂの途中に設けた第１接続手段１３
と、気化器１５から給油タンク１２へ未燃焼ガスを戻す
戻り油経路Ｃの途中に設けた第２接続手段１７とから構
成されている。各接続手段１３、１７は、夫々給油タン
ク側の接続ジョイント部と、燃焼部側の接続ジョイント
受け部とに分離される構造になっている。また、後述の
ように、給油タンク１２側において、第１及び第２の接
続手段１３、１７の両接続ジョイント１３ａ， １７ａ
が一体化されてジョイント部４７が構成され、また、燃
焼部側において第１及び第２の接続手段１３、１７の接
続ジョイント受け１３ｂ， １７ｂが一体化されてジョ
イント受け部１００が構成され、コンパクトな構造とさ
れている。

【００４２】図４は図１の本体の前板側を一部カットし
た状態図である。図に示すように、本体１の正面からみ
て、左側には燃焼部２５が、右側には給油タンク１２や
電磁ポンプ１４が配設されている。本体１の左側は、バ
ーナ１６や気化器１５を組み込んだ燃焼部２５と、燃焼
部２５の周囲を囲う燃焼部枠２６と、燃焼部枠２６の前
面上方部を被う燃焼部枠前２７とから構成されている。

【００４３】燃焼部２５は、気化器１５と、バーナ１６
と、バーナ１６を収納するバーナボックス２８と、バー
ナボックス２８を固定するバーナ仕切り板２９と、バー
ナ１６の炎を囲む燃焼室３０とを備えている。

【００４４】図５及び図６は気化器１５およびバーナ部
１６の構成図である。図に示すように、気化器１５は、
その本体に内装され燃料を加熱して気化する気化素子１
５ａと、この気化素子１５ａで気化された燃料ガスを噴
出するノズル３１と、このノズル３１の穴を開閉するニ
ードル３２と、このニードル３２に連接されてニードル
３２を移動させるソレノイドバルブ３３と、気化素子１
５ａに燃料を供給する燃料入口１５ｂと、運転停止時に
気化器１５内部の燃料ガスを送り出す戻り油配管２３
と、バーナ１６の燃焼熱を回収する熱回収部１５ｃとか
ら構成されている。

【００４５】気化素子１５ａは、セラミックの細かい粒
子を円筒状に焼結したもので、燃料を気化した際に発生
するタール分は気化素子１５ａの表面から内部に向かっ
て堆積される。

【００４６】気化器１５の燃料入口１５ｂは、外側のス
テンレスパイプ３４と、内側の銅パイプ２２との二重構
造となっている。外側をステンレスパイプ３４としたの
は、気化器１５からの熱伝導を低下させ、気化器１５に
入ってくる燃料の温度上昇を抑えるためである。また、
ステンレスパイプ３４の径を銅パイプよりも大きくし
て、ステンレスパイプ３４から銅パイプに伝わる熱伝導
をさらに抑制するようにしている。銅パイプ２２の先端
は、気化器１５より外側位置までとなっている。

【００４７】ソレノイドバルブ３３は、コイル状に巻回
された電磁コイル３３ａと、その内部においてニードル
３２と共に軸方向に移動可能とされた可動片３３ｂと、
電磁コイル３３ａの励磁により可動片３３ｂをノズル閉
塞方向に吸着移動させる吸着片３３ｃと、可動片３３ｂ
をノズル開放方向に付勢する押圧用スプリング３３ｄと
から構成されている。

【００４８】上記構成のソレノイドバルブ３３において
は、電磁コイル３３ａへの通電・非通電により、可動片
３３ｂが吸着片３３ｃに吸着・離脱して、可動片３３ｂ
に連接されているニードル３２が移動して、気化器１５
のノズル３１の穴部を開・閉口するようになっている。

【００４９】バーナ１６は、気化器１５で気化した燃焼
ガスと一次燃焼空気とを混合する混合管１６ａと、混合
された燃焼ガスを燃焼させる炎口３５とから構成されて
いる。

【００５０】バーナボックス２８は、図７及び図８に示
すように、上方が開放されバーナ１６を収容可能な箱型
形状となっており、底面側にはバーナ１６の混合管のフ
ランジを取り付けるための略長方形の角穴が形成され、
側面側には点火用ヒータ３５とフレームセンサー３６の
取付け穴が設けられている。

【００５１】このバーナボックス２８の下面にはバーナ
カバー３７が取りつけられている。バーナカバー３７
は、逆山形をした形状で、バーナ１６の下方に設けら
れ、内側に吸音・断熱材を貼り付け状態でバーナボック
ス２８に固定され、燃焼音の吸収と、バーナ自体の温度
の低下を防止するようになっている。

【００５２】バーナ仕切板２９は、図７及び図８に示す
ように、左右両端と背面側が上向きに折曲げられると共
に前面側を斜め下方に折り曲げ、中央部に略長方形の角
穴が形成され、その周囲にバーナボックス２８の上方開
口縁が固定され、角穴からバーナ１６の燃焼炎が通過す
るようになっている。また、仕切板２９の周囲には燃焼
室３０の取付け穴が複数配設している。

【００５３】燃焼室３０は、図７に示すように、バーナ
１６の燃焼炎を四方から囲い、上方の前面側に開口部が
形成されたもので、燃焼室前３８と燃焼室後３９とから
構成されている。

【００５４】燃焼室前３８は、左右を内側に折り曲げ、
上方を僅かに内側に傾斜させ、下側は外側に折曲加工さ
れて仕切板２９に固定されている。また、燃焼室前３８
は、異常燃焼しても焼損しないように耐熱材料が使用さ
れている。

【００５５】燃焼室後３９は、上面からみて逆Ｕ字形を
し、その左右の前面部が内側に折り曲げられて縁立部が
形成され、燃焼室前３８に取り付けられている。燃焼室
後３９の背面壁の上方が内側に傾斜され、また、下側は
外側に折曲加工されて仕切板２９に固定されている。燃
焼室後３９の左右側面部には切起こし片３９ａ，３９ｂ
がそれぞれ設けられ、対流用ファン９からの風の一部を
燃焼室３０内へ流入させ、二次燃焼空気として燃焼性を
向上させると共に燃焼温度の低下を図るようにしてい
る。

【００５６】燃焼室後３９の背面部上方は内側にくの字
に押し出した形状とされ、その部分に空気穴３９ｃが形
成され、その背面側に配置された対流用送風ファン９か
らの送風の一部を燃焼室３０内に流入させ、二次燃焼空
気として燃焼炎の立ちあがりを押えるようにしている。
燃焼室前３８及び後３９は、共に内側、外側の表面に耐
熱塗装若しくは黒色処理が施こされ、耐熱性の向上を図
っている。

【００５７】燃焼部枠２６は、図７に示すように、逆Ｕ
字形の箱型形状とされ、燃焼室３０を囲むように配設さ
れ、対流用ファン９より室内の空気を吸い込んで燃焼室
３０の熱を奪った空気が通る通路を形成するようにして
いる。この燃焼部枠２６は、本体１の側裏板７の左側面
部・背面部と置台５にツメや螺子で固定されている。燃
焼部枠２６は、上方前側を斜めにカットした斜面部２６
ａが形成され、前面部には吹出し口２のルーバーを固定
する係止部が折曲形成されている。斜面部２６ａには、
バーナ１６や気化器１５を組み込んだ燃焼部２５を燃焼
部枠２６に装着した後に、燃焼部枠前２７を本体１の前
方部より斜め上方に装着できるようになっている。

【００５８】燃焼部枠前２７は、対流用ファン９で吸込
んだ空気を本体１前面部の吹出し口２に導くためのもの
で、表側には対流用ファンが何らかの要因で風量が減少
した際に本体を保護する過熱防止装置が設けられてい
る。また、燃焼部枠前２７の構成は二重構造とされ、局
部的な熱影響を防ぐようになっている。

【００５９】本体１の右側は、図４及び図９に示すよう
に、本体１の上面のタンク蓋４を開閉して給油タンク１
２を着脱自在に収納する収納部４ａと、この収容部４ａ
の底部側に配置され後述する燃量検知手段６９及び水検
知手段７０の一構成部材を有する検知台４０とを備え、
収納部４ａには、給油タンク１２の本体装着時に給油タ
ンク側の接続ジョイント部４７を着脱自在に装着する燃
焼部側のジョイント受け部１００が設けられている。

【００６０】タンク収納室４ａは、タンク着脱時に給油
タンク１２を案内するタンクガイド４１で仕切られてい
る。このタンクガイド４１の右前部において、斜めにカ
ットした部分に、ジョイント受け部１００を固定するタ
ンクガイド固定部材４２が取り付けられている。なお、
収納室４ａは、従来のような燃料タンクを廃止したた
め、その燃料タンクの容積分を給油タンクの容量の増大
や本体の容積の縮小に割り当てることができ、使用場所
のスペースが小さくなり場所を取らないメリットがあ
る。

【００６１】収納部４ａのタンク取出し口４ｂを含む挿
入箇所の形状は、図１０に示すように、給油タンク１２
の上方から見た形状よりひとまわり大きく略同形状とさ
れており、左側は本体１の前側及び後側に対して略垂直
状態で、右側は本体１の前側と後側に対して略垂直状態
で、前後のコーナー部の２箇所が共にＲ形状とされてい
る。また、右前部のコーナー部には、図１９に示すよう
に、燃焼部側の接続ジョイント受け部１００を支持する
タンクガイド固定部材４２が本体１の上面８から一定の
距離を置いて下方に配設している。

【００６２】［給油タンクの構成］図９は給油タンク１
２を背面側からみた斜視図、図１０は給油タンクをタン
ク収納室４ａに収納した状態を示す平面図である。図に
示すように、給油タンク１２は、略平板状の給油タンク
左部材１２ａと、断面Ｕ字形の左側面開放の容器形状に
プレス成形された給油タンク右部材１２ｂとがアドリャ
ン加工により接合されて略直方体形状に形成されたもの
であって、上面側からみて略長方形とされ、右側の前・
後のコーナーがＲ形状となっている。

【００６３】そのため、給油タンク１２を収納部４ａに
挿入する際に、図１０の２点鎖線で示すように、左右を
逆にした状態で収納室４ａに挿入しようとしても、タン
ク取出し口４ｂの右側前後のＲ形状コーナー部に給油タ
ンク右１２ｂの前後のコーナー部が当たり、タンク１２
が挿入できないようになっている。

【００６４】給油タンク右部材１２ｂ側には、そのタン
ク上面に起伏回動自在に取り付けられた金属環４３ｂ及
びその中央部に固定された樹脂製握り部４３ａからなる
取っ手４３と、両側面と上面の三面を結んで形成した傾
斜面１２ｃに形成された燃料注入用の給油□４４と、こ
の給油口４４を閉塞する閉塞手段１９とが設けられてい
る。

【００６５】また、閉塞する手段１９の近傍の側面に
は、給油タンク１２内の燃料液位を視認する油量計が設
けられ、この油量計の近傍の側面、つまり、タンク右部
材の右前側のコーナー部が内側に窪んだ凹部１２ｄが形
成され、この凹部１２ｄには給油タンク側の接続ジョイ
ント部４７が固定されている。この接続ジョイント部４
７は、給油タンクの凹部１２ｄに固定されることで、略
長方形のタンク投影面に対して外側に出ないように設定
されており、略長方形のタンク収納室４ａに収まるよう
になっている。

【００６６】給油タンク１２の底面側には、タンク１２
内の水を検知する水検知手段６８の一構成部品である水
受け皿７１が突出され、この水受け皿７１を保護するた
めに、その周囲に下方に突出するタンク脚部５０が溶着
固定されている。

【００６７】給油タンク１２の上面側には、小さな空気
穴５１（直径が約１．５ｍｍ程度）が形成され、給油タ
ンク１２の内部が負圧状態にならないようにされてい
る。この空気穴５１には、給油タンク１２が転倒しても
空気穴５１よりタンク１２内の燃料が漏れ出ないよう
に、空気穴５１を閉塞する空気穴閉塞手段５２が設けら
れている。

【００６８】図１１は空気穴閉塞手段５２を示す断面図
である。図に示すように、空気穴閉塞手段５２は、ベロ
ー方式でものであって、空気穴５１の内面側に設けられ
たベロー４８と、これを内嵌保持する環状のベローガイ
ド４９とから構成されている。ベロー４８は、弾性力の
あるゴム製のものであって、その周囲４８ｂと中央部４
８ｃが肉厚で、他は薄肉の形状で、薄肉部には小さい穴
４８ａが形成されている。ベローガイド４９は、断面Ｚ
形状とされ、ベロー４８の周囲４８ｂを押えるように
し、中央部には穴４９ａが形成されたものである。

【００６９】上記構成において、万一、給油タンク１２
が転倒した場合、ベローガイド４９内のベロー４８に給
油タンク１２の燃料が接触して、ベロー４８が空気穴５
１の方向に移動し、ベロー４８の中央肉厚部４８ｃが空
気穴５１を塞ぐようになり、給油タンク１２内の燃料が
空気穴５１より漏れ出さないようにし、また、通常はベ
ロー４８の小さい穴４８ａから空気が出入りするように
なっている。

【００７０】（接続ジョイント部の構成）図１２は接続
ジョイント部の構成を示す斜視図、図１３は送油側のジ
ョイント１３ａを示す断面図、図１４はそのタンク側の
吸上げ管２０との接続状態を示す分解斜視図、図１５は
戻り油側のジョイント１７ａを示す断面図、図１６はそ
のタンク側の配管６３との接続状態を示す分解斜視図で
ある。

【００７１】図１２に示すように、タンク側の接続ジョ
イント部４７は、送油側の接続ジョイント１３ａと戻り
油側の接続ジョイント１７ａとを一体化したものであ
る。各接続ジョイント１３ａ、１７ａは、ジョイント本
体５５と、弁機構５６と、弁押え５７とを備えており、
各本体５５の基端側フランジ５５ｄが互いに連接されて
一体化されている。この接続ジョイント部４７は、給油
タンク１２の側面の右前コーナー部に形成された凹部１
２ｄに配置され、ジョイント押え板５４でパッキン５３
を介して給油タンク１２の凹部１２ｄの底面に螺子５４
ｆで固定されている。

【００７２】各ジョイント本体５５は、図１３に示すよ
うに、先端側の円筒状胴体部５５ａと、各胴体部５５ａ
から給油タンク側に向けて突出した管状の突出し部５５
ｅ、５５ｆと、この突出し部５５ｅの中間部で半径方向
外側に張り出した基端側フランジ５５ｄとから合成樹脂
により形成されてなり、両接続ジョイント１３ａ、１７
ａの基端側フランジ５５ｄが互いに連接されて一体化さ
れている。

【００７３】胴体部５５ａには、その下端部から下方に
向かって徐々に径を細くした筒状テーパー部（閉止面）
５５ｂと、このテーパー部５５ｂの下端に所定の径を大
きさを所定長さ維持する筒状部５５ｃとが一体的に連続
形成され、内部に弁機構５６ている。

【００７４】筒状胴体部５５ａに内装される各弁機構５
６は、給油タンク１２から電磁ポンプ１４への送油経路
Ｂと、気化器１５より給油タンク１２への戻り油経路Ｃ
を開閉自在に遮断するためのもので、弁体５９と弁体用
Ｏリング６０と弁体スプリング６１とから構成されてい
る。

【００７５】弁体５９は、ジョイント本体５５の胴体部
５５ａ、テーパー部５５ｂ、及び筒状部５５ｃのロート
状の内部形状に略相似した形状とされ、ジョイント本体
５５の内部を往復動自在な形状とされている。すなわ
ち、弁体５９は、略円錐状をなす栓部（閉止面）５９ｂ
と、栓部５９ｂの下端に連接され筒状部５５ｃよりも細
く、かつ長い柱状の可動部５９ａとを備え、栓部５９ｂ
のテーパー状部分には環状のＯリングパッキン６０がジ
ョイント本体５５のテーパー部５５ｂに枢密状に接触可
能に設けてある。

【００７６】可動部５９ａの長さは、栓部５９ｂと本体
５５のテーパー部５５ｂの離接を制御するために、栓部
５９ｂのＯリングパッキン６０がテーパー部５５ｂ内部
に密接した閉弁状態で、筒状部５５ａよりも先端が突出
する長さに設定されている。

【００７７】弁押え５７は、筒状胴体部５５ａの上部の
穴をＯリング５８を介して密閉しており、その裏面には
弁体スプリング６１を受け易くするための環状の凹溝が
形成されている。

【００７８】弁体スプリング６１は、胴体部５５ａに内
装され、上端の弁押え５７と弁体５９の栓部５９ｂとの
間に介在され、弁体５９を閉弁方向に付勢するようにし
ている。

【００７９】基端側フランジ５５ｄは両ジョイント１３
ａ、１７ａを一体的に連接するために半径方向外側に延
設されて略長方形の板状に形成されており、このフラン
ジ５５ｄの内側に環状のジョイントパッキン５３が外嵌
密着され、突出し部５５ｅ、５５ｆの周囲からの燃料漏
れを防ぐようになっている。

【００８０】タンク側の突出し部５５ｅ、５５ｆは、管
状に形成され、基端側フランジ５５ｄよりも内側部が給
油タンク１２のタンク壁に形成された開口６４から内側
に挿入されており、その内部通路に吸上げ管２０や戻り
管６３の先端が連通接続されている。この内部通路のレ
ベルは、給油タンクの燃料の満液レベルよりも上方に位
置しており、タンク内の燃料が不用意に胴体部５５ａ側
に流れないようになっている。

【００８１】突出し部５５ｅ、５５ｆの内部通路は、図
１５に示すように、その吸上げ管２０や戻り管６３を内
嵌可能な径に設定され、通路途中からタンク内端側まで
パイプ固定部材を内嵌可能な大径に形成され、その大径
通路５５ｑと外端側の小径通路５５ｓとの間の段部５５
ｒに吸上げ管２０や戻り管６３のひもだし部２０ａ、６
３ａが位置決めできるようになっている。小径通路５５
ｓは、胴体部５５ａの弁室に連通している。

【００８２】突出し部５５ｅ、５５ｆの内端側には、半
径方向に貫通するスリット穴５５ｇ、５５ｍが形成され
ており、その弾性を利用して拡径可能に設定されてい
る。このスリット穴５５ｇ、５５ｍを挟む両側の管内周
面には吸上げ管２０や戻り管６３の抜け止め部材６５の
ひもだし部６５ａを係合可能な挿入溝５５Ｊが形成され
ている。

【００８３】なお、図１４に示すように、送油側の突出
し部５５ｅのタンク内寸法は、戻り油側の突出し部５５
ｆのそれよりも短く設定され、吸上げ管２０の連結を容
易に行えるようになっている。

【００８４】吸上げ管２０は、逆Ｌ字形に形成され、そ
の上方水平部が送油ジョイント１３ａに接続され、垂直
部下端が給油タンク１２の燃料を吸上げるために給油タ
ンク１２の底面近くまで到達して吸込口６６に接続され
ている。吸上げ管２０の水平部先端には、接続ジョイン
ト部４７との接続の際に、Ｏリングを位置決めするため
のフランジ状のひもだし部２０ａが形成されている。

【００８５】戻り油側の突出し部５５ｆは、送油側の突
出し部５５ｅよりも長く形成され、かつその上下にスリ
ット穴５５ｋ、５５ｍが形成されている。上下のスリッ
ト穴５５ｋ、５５ｍのうち、上側のスリット穴５５ｋは
下側スリット穴５５ｍに比べて大きく設定され、内径が
戻り管６３の外径よりやや大きい寸法に形成され、内側
には戻り管６３を挿入される穴と、外側に向かってパイ
プ固定部材６５のひもだし部６５ａを係止するひもだし
溝５５ｎが形成されている。

【００８６】戻り管６３は、気化器１２からの未燃焼ガ
スを給油タンク１２に戻すためで、給油タンク１２内で
はＬ字形に折り曲げられて、その配管出口６３ｂが上方
向に向いて配設されている。これは、給油タンク１２内
の燃料が温度差により異常に上昇した状態でも、配管出
口６３ｂが給油タンク１２内の燃料液位より上方に突出
した状態とし、燃料が不用意に燃焼部側に漏れるのを防
止するためである。

【００８７】吸上げ管２０や戻り管６３を突出し部５５
ｅ，５５ｆに抜け止め不能に固定する手段として、図１
４及び図１６に示すような断面Ｃ字状のパイプ固定部材
６５が設けられている。パイプ固定部材６５は、その外
面に突出し部５５ｅ，５５ｆの内面挿入溝５５ｊ、５５
ｎに係合可能なフランジ状のひもだし部６５ａが形成さ
れ、一方向にスリット穴６５ｂが形成され、その内径は
吸上げ管２０や戻り管６３の外径よりやや小さく形成さ
れている。

【００８８】なお、ジョイント本体５５の素材は樹脂製
に限らず、金属であってもよく、また、胴体部５５ａ、
テーパー部５５ｂ、筒状部５５ｃ等の断面形状等は円形
に限定されるものではない。

【００８９】接続ジョイント部４７を給油タンク１２に
固定するジョイント押え板５４は、図１２に示すよう
に、金属板の中央を上側に切り起こして切り起こし片５
４ａが形成されている。この切り起こし片５４ａは、接
続ジョイント１３ａ、１７ａの弁押さえ５７を上側から
押さえて胴体部５５ａから抜け出し不能に保持するよう
になっている。この切り起こし片５４ａの切り起こした
中央に接続ジョイント１３ａ、１７ａの突出し部５５
ｅ、５５ｆを貫通する逃がし穴５４ｂが形成され、この
逃がし穴５４ｂの周囲は接続ジョイント部４７の周縁を
押さえるリブ５４ｃ付きの周縁押さえ部５４ｄとされ、
また、逃がし穴５４ｂの下側中央部から中央押さえ部５
４ｅが両接続ジョイント１３ａ，１７ａ間に延長されて
いる。

【００９０】周縁押さえ部５４ｄ及び中央押さえ部５４
ｅは、接続ジョイント部４７の基端側フランジ５５ｄと
共に螺子５４ｆで給油タンク１２に固定されている。ま
た、逃がし穴５４ｂと中央押さえ部５４ｅとで接続ジョ
イント部４７の左右の位置ズレを防止している。

【００９１】この接続ジョイント部４７は、図１０及び
図１２に示すように、給油タンク１２の転倒の際に接続
ジョイント部４７が他の部材と接触しないようにするた
め、断面Ｌ字形状のクッションカバー１２０が給油タン
ク１２の上面から被覆されている。このクッションカバ
ー１２０の外面は平坦なガイド面１２０ａとされ、接続
ジョイント受け部１００の空気弁１８を覆う保護カバー
１１１の対向面に形成されたガイド面１１１ａと対接し
て、給油タンクを本体に装着する際の案内ガイドとして
機能するようになっている。

【００９２】吸上げ管２０の垂直部下端の吸込口６６側
接続部にも、接続ジョイント部との接続部と同様にひも
だし部が形成され、吸込口６６が接続されている。吸込
口６６は、略円筒状に形成され、下端に複数本の足を備
えたもので、根元部にはステンレス製の網状フイルター
６６ａが同時加工されて内接され、上方には吸上げ管２
０を接続するために一対のスリット穴６６ｂが対向して
形成され、その上端に吸上げ管２０が接続されている。

【００９３】吸込口６６は、図１８に示すように、給油
タンク１２の吸込口固定板６７の穴部に装着されて移動
できないようにして、吸込口６６が給油タンク１２内の
内壁に衝突しないようにしている。

【００９４】上記構成において、給油タンク１２に接続
ジョイント部４７と吸上げ管２０及び戻り管６３を組立
する手順は、給油タンク左部材及び右部材１２ａ、１２
ｂをプレス加工した後、給油タンク左部材１２ａ、及び
右部材１２ｂを接合するアドリャン加工前に、給油タン
ク右部材１２ｂの所定の位置にパッキン５３を介して接
続ジョイント部４７をジョイント押え板５４及び螺子に
より固定する。

【００９５】このとき、ジョイントの弁押え５７は、ジ
ョイント押え板５４の切起こし片５４ａによって上から
押えられるので、弁押え５７はジョイント押え板５４の
切起こし片５４ａにより接続ジョイント部４７より飛出
すことがなく保持される。

【００９６】給油タンク右部材１２ｂの内側から、ジョ
イント本体５５の突き出し部５５ｅ、５５ｆに、それぞ
れ吸上げ管２０と戻り管６３を挿入して固定する方法
は、吸込口６６を吸上げ管２０に組み込んだ後に、吸上
げ管２０のひもだし部２０ａの先端にＯリング６４を嵌
め、ジョイント本体５５の突き出し部５５ｅの穴に嵌め
る。その後、吸上げ管２０のひもだし部２０ａよりも吸
込み口側にパイプ固定部材６５をそのスリット穴６５ｂ
から挿入し、接続ジョイント部４７側に押し込んで行
き、パイプ固定部材６５のひもだし部６５ａを突き出し
部５５ｅの内側ひもだし溝５５Ｊに挿入されるまで押し
込む。そうすると、パイプ固定部材６５が内側に縮径さ
れて、吸上げ管２０が突出し部５５ｅに固定され、接続
ジョイント部４７より抜けるのを防ぐことができる。

【００９７】戻り管６３を固定する方法は、戻り管６３
のひもだし部６３ａの先端にＯリング６４を嵌め、ジョ
イント本体５５の突き出し部５５ｆの穴に嵌めるとき
に、ジョイント本体５５の突き出し部５５ｆのスリット
穴５５ｋの大きい側に戻り管６３を通すと、戻り管６３
は上方向に配設される。その後、戻り管６３の上からパ
イプ固定部材６５をそのスリット穴６５ｂから挿入し、
突出し部５５ｆに押し込んで行き、パイプ固定部材６５
のひもだし部６５ａを突き出し部５５ｆの内側ひもだし
溝５５ｎに挿入されるまで押し込むと、パイプ固定部材
６５が内側に縮径されて、戻り管６３が突出し部５５ｆ
に固定され、接続ジョイント部４７より抜けるのを防ぐ
ことができる。

【００９８】このように、接続ジョイント部４７に吸上
げ管２０や戻り管６３を接続する場合に、パイプ固定部
材６５を用いて溶着せずに簡単に接続することができ、
組立加工のスペースが小さい箇所や場所での使用に向い
ており、また、部品も分解できるのでメンテナンス費用
も安価になる。

【００９９】（タンク給油口の構成）図１７は、タンク
給油口部の断面図である。図に示すように、給油タンク
１２は、その上面とこれに隣接する２側面との間にタン
ク上面から下方に向かって最低３０度の勾配となる傾斜
面１２ｃが形成され、この傾斜面１２ｃに給油口４４が
配置されている。給油口４４は傾斜面から外方向に突出
する口金部４４ａを備えており、この口金部４４ａの開
口が回動式の蓋部材によって開閉自在に閉塞されてい
る。

【０１００】すなわち、給油口４４の給油口閉塞手段１
９は、給油口４４の口金部４４ａに嵌合する穴を有し傾
斜面１２ｃにスポット溶接されて一体化された固定板８
２と、この固定板８２の上部取っ手側において起立片８
２ａに回動開閉自在に支持された可動板８３と、この可
動板８３の内面側に配置され給油口４４の口金４４ａを
閉じるパッキン８４付き蓋部材８５と、この蓋部材８５
と可動板８３の内面との間に介在され蓋部材８５を給油
口４４の口金４４ａ側に押圧するコイル状バネ部材８６
と、可動板８３を給油口閉姿勢に保持する係止手段８７
とを備えている。

【０１０１】固定板８２は、傾斜面１２ｃの下方からタ
ンク上面近傍近くまで形成されている。可動板８３は、
そのタンク上面側が回動支点８８とされ、開放端側に係
止手段８７が配置されており、本体装着状態において可
動板８３を開放しようとしても、その開放端がタンクガ
イド４１に当接して開放できないように、可動板長さが
設定されている。

【０１０２】蓋部材８５は、深皿状に形成され、その外
端フランジ８９が可動板８３の内面に形成された環状の
ストッパ部材９０に抜け出し不能で、かつ可動板８３の
板面と直交する方向に移動自在に係止されている。パッ
キン８４は、蓋部材８５の底面凸部嵌合された環状部材
であって、口金部４４ａの上端縁に押圧されるようにな
っている。バネ部材８６は、可動板８３と蓋部材８５と
の間の内部空間に配置されている。

【０１０３】係止手段８７は、可動板８３の回動支点８
８と反対側の開放端側、すなわち、傾斜面１２ｃの下端
部側であってタンク収容室のタンクガイド４１側に配置
されたものであって、可動板８３の開放端側に軸９６周
りに回動自在に支持されたピン状の係上部９２付きの係
止レバー９３と、係止部９２に係合して可動板８３を閉
姿勢に保持するよう固定板８２に設けられたフック状の
係止受け部９４と、係止部９２を係止受け部９４に係合
する方向に付勢するレバーバネ９５とを備えている。

【０１０４】レバーバネ９５は、係止レバー９３の回動
軸９６に巻回され、一端が係止レバーの切り起こ片９３
ａに係止され、他端が可動板８３のストッパ部材９０に
係止されたコイル状のバネ部材であって、係止レバー９
３の内面側に配置されて、係止レバー９３を可動板８３
よりも外方向に付勢するように構成されている。

【０１０５】係止受け部９４は、口金４４ａの側壁との
間に係止部９２の介入を許容する空間を有し、かつ口金
４４ａ側に開放した態様となっており、係止部９２を係
脱自在に係止する態様になっている。

【０１０６】係止レバー９３は、その外端側の一部が延
設９７されて略三角形状に形成され、係止レバー９３の
係止姿勢で背面がタンクガイド４１と対向され、両者間
には係止レバー９３の解放のための指の挿入を不能とす
るわずかな隙間を有する状態になっている。そして、係
止レバー９３の係止状態では、タンク側面から外方向に
食み出さない状態になっているが、タンクの本体装着状
態で、係止レバー９３を解放回動しようとしても、係止
レバー９３の延設部９７とタンク収納室の壁面のタンク
ガイド４１とが当接して、係止レバー９３の回動解放を
阻止するようになっている。

【０１０７】上記構成においては、係止レバー９３の係
止状態で係止レバー９３を口金側に押せば、係止部９２
が係止受け部９３から外れて給油口閉塞手段１９の係止
が解放されるが、タンク１２の本体装着状態では、給油
口４４を傾斜面１２ｃに設置し、かつ係止レバー９３に
延設部９７を設けているため、係止レバー９３を回動解
放しようとしても、係止レバー９３が可動板８３に隠
れ、係止レバー９３の背面がタンク収容室の壁面と対向
した状態で、その隙間に手を入れることができないよう
になっており、係止レバー９３を解放することができな
い。

【０１０８】係止レバー９３を解放するため、係止レバ
ー９３とタンクガイド４１との隙間に解除部材を無理や
り挿入して係止レバー９３の係止を解除しても、係止レ
バー９３の延設部９７及び可動板８３の開放端がタンク
収容室の壁面（タンクガイド）４１に当接して、可動板
８３の解放が阻止される。そのため、給油タンク１２を
本体より取り出さなければ、給油ができなくなり、本体
１内への燃料補給をすることが防止できる。なお、上記
実施形態では、係止レバーを可動板側に配置した例を示
したが、係止レバーを固定板側に配置した構成であって
もよい。

【０１０９】（給油タンク底部側の構成）図１８は給油
タンク１２の底部側を示す断面図、図１９はタンク装着
検知手段を示す断面図である。図１８に示すように、給
油タンク１２の底部側には、給油タンク内に発生する水
を検知する水検知手段６８と、給油タンク１２の燃料の
量を検知する燃量検知手段６９と、給油タンク１２の本
体装着状態の有無を検知するタンク装着検知手段７０と
が設けられている。

【０１１０】水検知手段６８は、水を溜めるために導電
性のタンク底面に設けられた導電性の水受け皿７１と、
該水受け皿７１に接触する電極７２と、給油タンク１２
の底部と接触する電極７３と、水受け皿７１と給油タン
ク１２とを電気的に絶縁する絶縁体としての水密パッキ
ン７４とを備え、水受け皿７１に貯溜される水と燃料と
の電気抵抗値の差により水の検知を行うようになってい
る。

【０１１１】水受け皿７１は、錆びの発生を防止するた
めにステンレス鋼鈑を用いてタンク１２と別体で成形さ
れたものであって、上面側が皿状に凹んだ形状若しくは
中心部に下向きにテーパー部を有する形状とされ、その
外周部に半径方向外側に伸びる周縁フランジ７１ａが形
成され、該フランジ７１ａが給油タンク１２の底面取付
穴１２ｄにゴム製のパッキン７４を介して取り付けられ
ている。また、水受け皿７１は、その電極７２との接触
部の外側から上方にかけて非導電性塗料を内面、外面に
塗布することにより、水が残った状態での誤動作の要因
をなくし、精度のよい正確な水検知が行えるようにして
いる。

【０１１２】パッキン７４は、給油タンク１２の底面取
付穴１２ｄの周壁と、水受け皿７１の周縁フランジ７１
ａとの間に介在された弾性力のある非導電性のものであ
って、水受け皿７１のフランジ７１ａを上下方向から挟
み込むようにしている。パッキン７４は、その下面に配
置されたリング状の押さえ部材７５及びビス７６によっ
てタンク取付穴１２ｄの周囲に固定され、これにより、
水受け皿７１が取付穴１２ｄに水密状態で固定されてい
る。

【０１１３】このゴム製パッキン７４は、非導電性で耐
油性を有し、かつ擁水性を有するゴム部材から構成さ
れ、具体的には耐油性に優れているＮＢＲ（アクリルニ
トリルブタジエンゴム）や撥水性に優れたフッ素ゴムな
どが用いられている。特に、パッキン７４に撥水性が乏
しいと、水が溜まり、排水した後でもパッキン７４と給
油タンク１２の金属部に水が残った状態になるので誤動
作の要因となるが、本実施形態では、撥水性を有するゴ
ム素材を使用したため、精度がよく正確な水検知が可能
となる。

【０１１４】水受け皿７１側の電極７２及びタンク側電
極７３は、共に給油タンク１２外の検知台４０に取り付
けられている。水受け皿７１側の電極７２は、検知台４
０の水受け皿収容凹部４０ａの底壁からタンク１２側に
突出され、タンク１２の載置状態で水受け皿７１の外面
に接触する針状電極又は線接触する形状の電極とされて
いる。

【０１１５】タンク側電極７３は、検知台４０の外周載
置面４０ｂに露出してタンク１２の載置状態でタンク１
２の底面１２ｆに接触する針状電極である。両電極７
２，７３を電源に接続することにより、電源から水受け
皿側電極７２、水受け皿７１、その内面の燃料又は水、
タンク底面１２ｆ、タンク側電極７３、及び電源に至る
電気的な閉回路が構成され、水受け皿７１内側の液体
（燃料又は水）の電気抵抗値の差により、水の存在を検
知できるようになっている。

【０１１６】この水検知精度を上げるために、水受け皿
７１を取付けるタンク側の取付穴１２ｄの穴壁が下方に
折曲されると共に、その折曲部１２ｄの周方向の複数箇
所に間隔をおいて、細幅状で先端が鋭角とされた針部１
２ｅが下方に突出形成され、この針部１２ｅがタンク側
先端電極として機能し、タンク側電極７３とタンク底面
を導通路として導通している。

【０１１７】なお、タンク１２内から燃料を吸い上げる
吸込口６６は、針部１２ｅよりも上方に配置され、水受
け皿７１の内部水受け部の水を直接吸い込まないように
している。また、水受け皿７１の底面部の内側、外側部
を除いた部分を非導電性の塗料などで被覆することによ
って、パッキン７４と給油タンク１２の金属部に水が残
った状態になっても誤動作の要因にはならないようにし
ている。また、給油タンク１２の内面で、タンク１２内
から燃料を吸い上げる吸込口６６より上側まで、非導電
性の塗料などで被覆することによって、電気による水検
知方式以外の方式での水による弊害を防止することがで
きる。

【０１１８】給油タンク１２の底面には、図９に示すよ
うに、水受け皿７１の周辺に水受け皿７１をガードする
タンク脚部５０が溶着されている。このタンク脚部５０
の形状は、給油タンク１２に溶着されるタンク底面より
も高く、また、水受け皿の高さよりも高くしたリブ若し
くはＵ字形形状の脚５０ａが左右両端に形成されてあも
のである。

【０１１９】このため、給油タンク１２を本体１より取
り出して、給油口２４を上方にして給油をする際に、給
油タンク１２の底面、水受け皿７１側との接触する面に
異物などがあっても傷や打痕がつかないように保護をし
て、水検知の誤動作の防止をしている。

【０１２０】燃量検知手段６９は、図１８に示すよう
に、タンク１２内部に配置され被検知部として機能する
磁石７８が内蔵されたフロート７７と、磁石７８の接近
・離間動作に伴いＯＮ・ＯＦＦするようフロート７７に
対向して検知台４０側に設置されたリードスイッチ７９
とを備えている。

【０１２１】フロート７７は、磁石を下側に配置した状
態で、天蓋付きの透水性筒状ガイド８０内に燃料の液面
変動に伴って上下動できるように内装されており、ガイ
ド８０の下端面は水検知手段６８の水受け皿７１の内面
側に一体的に固定されている。

【０１２２】リードスイッチ７９は、フロート７７に対
向するように、検知台４０の中央凹部４０ａの下面に固
定されている。ガイド８０は給油タンク１２の燃料を抜
くときに市販品の給油ホースがフロート７７に接触しな
いように保護するためのもので、金属加工されたもので
ある場合には内側にはバリが発生しない加工が施こされ
ている。

【０１２３】従って、給油タンク１２の内部の燃料が減
少して一定の液面水位になると、フロート７７の磁石に
よリリードスイッチ７９が感知動作して、その動作を制
御部８０に送り、表示部８１で燃料切れ等を報知できる
ようになっている。

【０１２４】タンク脚部５０は、板状部材をプレス加工
したものであって、中央部に水受け皿７１の逃がし用の
穴を有し、左右両端側にＵ字形の脚５０ａが前後方向に
長く形成され、また、本体後側に相当する部位には、タ
ンク装着検知手段７０のレバーを受けるタンク受け面５
０ｄが略Ｚ字状に形成されている。このタンク脚部５０
は、給油タンク１２の底面側に溶着状態で固定されてい
る。

【０１２５】［タンク収納部の周辺構成］ （検知台の構成）収納室４ａの底部には、給油タンク１
２を載置する検知台４０が配置されている。この検知台
４０は、図１８〜図２０に示すように、給油タンク１２
の下方の置台５に装着されたものであって、給油タンク
１２の装着の有無を検知するタンク装着検知手段７０
と、水検知手段６８の電極を取付ける機構とを備えてい
る。

【０１２６】検知台４０は、その左右端に上方側と下方
側に立壁４０ｓが形成され、上方側の立壁４０ｓの先端
は外側に拡がった形状とされている。検知台４０の略中
央部には、下方へ窪む水受け皿７１の収容凹部４０ａが
形成され、その収容凹部４０ａの左右両側には、給油タ
ンク１２下面のタンク脚部５０を受ける前後方向に長い
収納凹部４０ｔが２箇所凹設されている。また、検知台
４０の右側の下方立壁には、リード線を支持・固定する
ためのＶ溝４０ｃが複数本形成されている。

【０１２７】収容凹部４０ａと、収容凹部４０ｔの左側
の載置面４０ｂには、水検知手段６８の電極７２、７３
の接点が上下する角穴４０ｄ，４０ｅと、電極となるレ
バー受け部４０ｈ，４０ｇが２箇所設けられている。

【０１２８】検知台４０の前後左右の４箇所に、タンク
ガイド４１固定用の取り付けボス４０Ｊが設けられ、後
側の取り付けボス近傍にはタンクガイド４１を側裏板７
に固定する際の案内用のレール４０ｋが設けられてい
る。

【０１２９】検知台４０の収容凹部４０ａの裏面に形成
された凹部４０ｎには、燃量検知手段６９の近接スイッ
チとしてのリードスイッチ７９が取付けられる。

【０１３０】水検知手段６８の電極７２、７３は、電極
レバー１１５から構成されている。この電極レバー１５
１は、図２１（ａ）に示すように、弾性力のあるステン
レス鋼鈑を階段状に折曲して形成され、根元部のリード
線コネクタの挿入受け１５１ａには検知台固定用の螺子
穴１５１ｂと、それより先端側に形成された受け穴１５
１ｃとが形成され、先端がＬ字状に上方に折り曲げられ
ている。

【０１３１】この電極レバー１５１と取り付ける検知台
４０側には、レバー取付け用ポス４０ｑが下方に突出さ
れ、そのボスに固定用穴４０ｐが形成され、さらに、そ
の取付け部の近傍にレバー１５１の上下動の支点となる
円形凸状の受け部４０ｈが突出形成されている。

【０１３２】電極レバー１５１の取り付け方法は、検知
台４０の受け部４０ｈに電極レバー１５１の受け穴１５
１ｃに差し込んでから、レバー１５１の螺子穴１５１ｂ
を検知台４０の取付穴４０ｑに合わせてボス４０ｐに螺
子固定する。そうすると、電極レバー１５１の先端部が
角穴４０ｄ、４０ｅより表側に飛出すようになる。この
飛出し寸法を規制するために、検知台４０の裏面にはリ
ブ４０ｍが突出形成されている。このように、電極レバ
ー１５１は、その根元の固定部と揺動支点が異なるた
め、固定部に応力が集中せず、耐久性が良好になる。

【０１３３】タンク装着検知手段７０は、検知台４０の
後側に配置されたものであって、図２３に示すように、
検知台４０の後ろ側に固定されるタンク検知板１１７
と、この検知板１１７に上下方向に揺動自在に取り付け
られ、給油タンク１２を本体に装着したときに給油タン
ク底部と接触揺動するレバー１１３と、このレバーの上
下動により接離するスイッチでＯＮ／ＯＦＦするよう検
知板１１７に取り付けられたマイクロスイッチ１１２
と、レバー１１３の可動時に付勢するレバースプリング
１１６とを備えている。

【０１３４】レバー１１３は、小幅の平面視Ｌ字形に形
成され、その一端に回動支点となるボス１１３ｂが形成
され、他端側がタンク検知板１１７から検知台４０側に
突出されて給油タンク自体を受けるタンク受面１１３ａ
とされている。

【０１３５】タンク検知板１１７は、板状部材をコの字
形に折り曲げて形成され、その立壁面にレバーを取付け
る軸部１１７ａと、マイクロスイッチ１１２の取付け用
収納凹部１１７ｂと、レバー１１３のタンク受面が上下
動するときの可動幅と略同等の角穴１１７ｃとが形成さ
れている。

【０１３６】レバースプリング１１６は、その両端がタ
ンク検知板１１７の上板とレバー１１３に係止され、レ
バー１１３をマイクロスイッチ１１２をＯＮする方向に
付勢している。

【０１３７】上記装着検知手段７０の組立ては、レバー
１１３にレバースプリング１１６を挿入し係止した後
に、タンク検知板１１７の角穴１１７ｃにレバー１１３
のタンク受け面１１３ｂを通し、その後、タンク検知板
１１７の軸部１１７ａに、レバー１１３の一端側ボス部
１１３ｂを挿入して止め輪で固定する。また、タンク検
知板１１７の収納凹部１１７ｂのピンにマイクロスイツ
チ１１２を挿入して止め輪で固定して完成する。

【０１３８】このタンク装着手段７０の動作は、給油タ
ンク１２が本体１に装着された時には、レバー１１３の
タンク受け面１１３ａが給油タンク１２により下方に押
し下げられ、マイクロスイッチ１１２が開放状態にな
り、回路上ではＯＮ状態になる。逆に、給油タンク１２
が本体に装着されていない時には、レバー１１３のタン
ク受け面１１３ａが給油タンク１２を受けていないの
で、レバースプリング１１６により上方に押し上げら
れ、マイクロスイッチ１１２が閉塞状態になり、回路上
ではＯＦＦ状態になる。

【０１３９】このように、マイクロスイッチ１１２の可
動接点はタンク装着時に開放状態とされ、タンク取外し
時に閉塞状態とされる使用方法を採用しているので、給
油タンク１２の上下のストロークでのマイクロスイッチ
１１２の作動時の余裕度が大きく、トラブルの発生が少
なくなる。

【０１４０】（タンクガイドの構成）次に、給油タンク
周りの構成について説明する。図２４はタンク収納室４
ａの上面図、図２５はタンクガイドと接続ジョイント受
け部の位置関係を示す分解平面図、図２６はタンク固定
部材の正面図、図２７は送油配管及び戻り油配管とジョ
イント受け部との接続状態を示す分解斜視図、図２８は
送油ジョイント受けの断面図、図２９は戻り油ジョイン
ト受けの断面図、図３０（ａ）は立ち上がり通路の平面
図、同図（ｂ）は空気弁の縦断面図である。

【０１４１】図２０及び図２４に示すように、給油タン
ク１２の収納部４ａの周辺４面はタンクガイド４１によ
って囲まれている。このタンクガイド４１は、金属板材
を折り曲げて背面側中央部のみを開放した平面視長方形
枠状に形成され、背面側中央左右開口縁が外側にＬ字形
に折曲げられ、その折曲部４１ｃの上側が本体側裏板７
の背面部にツメで引っ掛けられ、下側が螺子で固定され
ている。この背面側開口４１ｄの下部には、タンク装着
検知手段７０が配置される。

【０１４２】タンクガイド４１の下側は、検知台４０の
左右立壁４０ｓの内側に沿って配置され、同じく前側部
分が検知台４０の前壁及びボス部４０ｊの外側に配置さ
れ、また、後側ボス部４０ｊと立ち上がり壁４０ｋとの
間に配置され、螺子により前後下端部が検知台５０に締
結されている。

【０１４３】タンクガイド４１の右隅部は、その上端か
ら中間付近まで外側に切り起こして開放され、その開放
部４１ａにタンクガイド固定部材４２が切り起こした両
翼片４１ｂにツメと螺子で固定されている。

【０１４４】タンクガイド固定部材４２は、ジョイント
受け部１００及び電磁ポンプ１４を取り付けるもので、
コの字形状をした箱体をなし、上面には接続ジョイント
受け部１００が所定の位置に螺子で固定され、下面には
電磁ポンプ１４が螺子で固定されている。固定部材４２
の内側面は、給油タンク１２を本体に装着したときに、
給油タンクの接続ジョイント部４７を固定する凹部１２
ｄが接触しない程度に、タンク収納室４ａ側に突き出
し、その上面のジョイント受け部１００とタンク側の接
続ジョイント部４７とが接続できるようにしている。

【０１４５】接続ジョイント受け部１００は、送油側ジ
ョイント受け１３ｂと戻り油側ジョイント受け１７ｂと
が一体化されたものであって、送油側ジョイント受け１
３ｂに銅系の往き配管２１が連通接続され、戻り油側ジ
ョイント受け１７ｂに銅系の戻り油配管２３が連通接続
されている。

【０１４６】この接続ジョイント受け部１００と往き配
管２１及び戻り油配管２３との接続は、図２７に示すよ
うに、配管２１，２３の先端に形成されたフランジ状の
ひも出し部２１ａ，２３ｂの先端側にシール用Ｏリング
９９を嵌め、接続ジョイント受け部１００の所定の穴９
８ｃ、９８ｆに挿入して、配管２１，２３のひも出し部
２１ａ、２３ａの外側より、配管固定板１０１の下辺に
形成されたＵ字溝１０１ａを配管２１，２３に上方より
挿入し、固定板１０１及びジョイント受け部１００に夫
々形成された螺子穴１０１ｂ、１００ａに螺子を通して
両者を固定すればよい。

【０１４７】往き配管２１と戻り油配管２３は、銅系の
材料を使用し、往き配管２１と戻り油配管２３の内径寸
法を往き配管２１の方を小径に設定している。具体的に
は、往き配管２１の内径が１．５ｍｍに設定され、戻り
油配管２３の内径が３ｍｍに設定されている。往き配管
２１の内径を１．５ｍｍより大径にすると、消火時にお
ける往き配管２１の燃料残存量が多くなり、運転スター
ト時や再点火時に残存した燃料を気化器１４より給油タ
ンク１２に戻すのに時間がかかることになり、臭気の発
生の要因になる。また、戻り油配管２３の内径が４ｍｍ
以上になると、配管内の空気が燃料と置換する現象が発
生し、燃料が給油タンク１２に戻り難くくなり、配管内
に燃料が溜まり、臭気の発生の要因になる。逆に内径が
３ｍｍよりも小さいと、配管の抵抗により空気だけが送
られ、燃料が給油タンク１２に戻り難くくなることがあ
る。また、両配管の径に差を設けて組立加工時に接続誤
りのないようにしている。

【０１４８】（接続ジョイント受け部の構成）接続ジョ
イント受け部１００は、タンクガイド固定部材４２の上
面に螺子で固定された受け本体９８と、この受け本体に
並設された送油側ジョイント受け１３ｂ及び戻り油ジョ
イント受け１７ｂと、受け本体９８に配置された遮断弁
としての空気弁１８とを備えている。

【０１４９】送油側ジョイント受け１３ｂは、図２８に
示すように、受け本体９８の上面に形成された凹部中央
位置から上方に突出する棒状の弁受け９８ａと、その周
囲を覆うように受け本体９８の上面に載置された略円筒
状のゴム製接続パッキン１０２と、このパッキン１０２
の周囲を覆いかつパッキン１０２の下端フランジ１０２
ｂを受け本体９８の上面に螺子で固定する略円筒状のパ
ッキン押え１０３とを備え、弁受け９８ａの周囲に形成
された溝部９８ｂから電磁ポンプ１４側へ連通する水平
方向の管状の通路９８ｃが受け本体９８に形成されてい
る。

【０１５０】この通路９８ｃの途中には、図３０に示す
ように、通路９８ｃよりも上方に立ち上がる逆Ｕ字形の
立ち上がり通路９８ｄが形成されている。この立ち上が
り通路９８ｄは、受け本体９８の上面に一体成形された
筒部９８ｈ内に形成されており、この筒部９８ｈの上面
凹部にパッキン１０４を介して空気弁１８が螺子で固定
され、空気弁１８の出口１８ａが逆Ｕ字形の通路９８ｄ
の上端に開放した状態となっている。

【０１５１】さらに、立ち上がり通路９８ｄは、図３０
（ａ）に示すように、隔壁９８ｉを挟んでジョイント受
け１３ｂ側に連通する断面三日月形の縦方向の上向き通
路９８ｄ１と、電磁ポンプ１４側の往き配管２１に連通
する断面円形の縦方向下向き通路９８ｄ２とから構成さ
れており、両通路９８ｄ１，９８ｄ２の上端部が隔壁９
８ｉの上方で連通するようになっている。

【０１５２】この両通路９８ｄ１，９８ｄ２の通路面積
は、通路９８ｄ２が通路９８ｄ１の面積よりも小さく設
定されている。これは、消火時における燃料の残存量を
少なくして運転スタート時や再点火時に残存した燃料を
気化器より給油タンクに戻すのに時間がかかるのを短縮
するためであって、これにより更に臭気の発生の要因を
なくし、給油タンク側に燃料を早く戻して経路を遮断す
るようにしている。

【０１５３】接続パッキン１０２は、送油ジョイント１
３ａ側の弁体５９を送油側ジョイント受け１３ｂに挿入
した際に、その衝撃をやわらげ、シールをするためのも
のであって、略円筒状で上面に送油ジョイント１３ａ側
の筒状部５５ｃ及び弁体５９が侵入可能な穴１０２ａが
形成されている。

【０１５４】パッキン押え１０３は、接続パッキン１０
２を上方から押えてシール性の向上と、接続ジョイント
部４７を上方から受ける際のガイドとして機能するもの
で、略円筒状の上面に接続ジョイント１３ａ側の胴体部
５５ａ及びテーパー部５５ｂが侵入可能な穴１０３ａが
形成されている。

【０１５５】空気弁１８は、給油タンク１２から電磁ポ
ンプ１４への送油経路に経路外から空気を取り入れ、送
油経路の燃料供給を遮断するためのものであって、弁室
１８ｂの周囲に配置された電磁コイル１８ｄと、この電
磁コイル１８ｄの消励により弁室内を可動し上方の弁押
さえ１８ｅに形成された空気孔１８ｆを開閉する弁体１
８ｇと、この弁体１８ｇを空気孔１８ｆの開放方向に付
勢するコイルスプリング１８ｈと、送油側の逆Ｕ字形通
路９８ｄと連通するよう弁室の下方に形成された連通出
口１８ａとを備え、電磁コイル１８ｄの励磁により弁体
１８ｇが可動して空気孔１８ｆを閉塞し、また、電磁コ
イル１８ｄの消磁によりコイルスプリング１８ｈの付勢
力により空気孔１８ｆを開放し、弁体１８ｇの周囲を通
って連通出口１８ａから立ち上がり通路９８ｄ側に空気
が供給されるようになっている。

【０１５６】弁体１８ｇは、有底の筒体１８ｉと、その
上端開口に出没自在に内装された弁子１８ｊと、この弁
子１８ｊを突出側に付勢するスプリング１８ｋとを備
え、空気孔１８ｆの閉塞時に弁押さえ１８ｅとの衝突を
和らげるようになっている。

【０１５７】この空気弁１８の外周には、これを保護す
るための空気弁カバー１１１が接続ジョイント受け部１
００の受け本体９８と共締めされている。空気弁カバー
１１１は、少なくとも、その送油ジョイント受け１３ｂ
側が垂直面１１１ａとされ、給油タンク１２を本体に装
着するときに、接続ジョイント部４７の保護カバー１２
０と対面して、これを案内するガイド機能が付与されて
いる。

【０１５８】一方、第２接続手段の戻り油側ジョイント
受け１７ｂは、図２９に示すように、受け本体９８の上
面に形成された弁穴９８ｅの下方の弁室９８ｉに弁機構
１０５が収容され、弁室９８ｉの側面に気化器１４から
の通路９８ｆが水平方向に連通形成されている。

【０１５９】弁機構１０５は、弁穴９８ｅを開閉自在に
閉塞する受け弁体１０６と、弁室９８ｉの下方を閉塞す
る受け弁体キャップ１０８と、このキャップ１０８と受
け弁体１０６との間に介在され受け弁体１０６を弁穴閉
方向に付勢する受け弁体スプリング１０７と、受け弁体
１０６の閉止面に嵌着されたＯリング１０９と、受け弁
体キャップ１０８をシールするキャップ用Ｏリング１１
０とを備えている。

【０１６０】受け弁体１０６を設けたのは、第２の接続
手段である戻り油側のジョイント１７ａの弁体５９を受
けるためと、給油タンク１２を取外した際の臭気漏れを
防止するためである。

【０１６１】受け弁体スプリング１０７は、給油タンク
１２を本体にセットされたときに接続ジョイント１７ａ
が受け弁体１０６を押圧することにより圧縮状態とな
る。受け弁体キャップ１０８は、受け弁体１０６が接続
ジョイント１７ａの弁体５９により下方に一定距離移動
した際の受け弁体１０６の下部を案内する凹状受け部１
０８ａと、その周囲に形成された受け弁体スプリング１
０７の受面１０８ｂとを備えている。

【０１６２】この受け弁体キャップ１０８は、接続ジョ
イント受け部１００の底面側の燃料通路の開口から挿入
され、接続ジョイント受け部１００をタンクガイド固定
部材４２の所定位置に螺子で固定すると、タンクガイド
固定部材４２がその部分を押えるようになり、挿入した
受弁体キャップ１０８が接続ジョイント受け部１００よ
り飛出すのを防止している。

【０１６３】接続ジョイント受け１７ｂは、受け本体９
８に、第１の接続ジョイント受けと同様に接続パッキン
１０２が配置され、その接続パッキン１０２の上方から
パッキン押え１０３が螺子で固定されている。

【０１６４】タンクガイド固定部材４２の下方の所定位
置には送油ポンプとしての電磁ポンプ１４が固定され
る。この電磁ポンプ１４に接続される往き配管２１、及
び気化器１５からの戻り油配管２３の接続ジョイント受
け部１００への接続は、上述のように、往き配管２１及
び戻り油管２３のひもだし部２１ａ、２３ａにＯリング
９９を挿入してから、受け本体９８の所定の穴に挿入
し、その後、配管固定板１０１のＵ字溝１０１ａに配管
２１，２３に通した後、螺子で固定すればよい。

【０１６５】上記構成において、給油タンク１２内の燃
料が接続ジョイント１３ａから接続ジョイント受け１３
ｂへ流れるのは、電磁ポンプ１４の駆動によって給油タ
ンク１２内の燃料を吸上げ管２０で吸い上げれば、接続
ジョイント部４７の横方向から燃料が入ってきて開放さ
れた弁機構５６の本体筒状部５５ｃと弁体５９の隙間を
通過して、接続ジョイント受け１３ｂに流れ、溝部９８
ｂから通路９８ｃを経て、空気弁１８の下方の立ち上が
り通路９８ｄを経て、電磁ポンプ１４から気化器１５に
燃料が送られる。

【０１６６】（給油タンクの液位と接続手段の位置関
係）図３１は給油タンク１２内の燃料の液位と、各接続
手段のの位置関係を示す図である。図に示すように、給
油タンク１２の接続ジョイント部４７で、給油タンク１
２の燃料が吸い上げられて通過する通路５５ｐは、給油
タンク１２の満水表示液位Ｌ０より上方に配置され、接
続ジョイント部４７のタンク接続部での燃料漏れを回避
できるようになっている。

【０１６７】接続ジョイント受け部１００では、空気弁
１８下方の立ち上がり通路９８ｄの隔壁９８ｉ上端が給
油タンク１２内の燃料液位Ｌ０より上方に設定されてい
る。ここで、給油タンク内の燃料液位とは、通常時の満
水表示の液位位置とする。

【０１６８】また、給油タンク１２内の燃料が温度差に
より異常に液位が上昇した際にも、接続ジョイント部４
７の気化器１５側からの給油タンク１２への戻り油管６
３の配管出口６３ｂが、給油タンク１２内の燃料の異常
液位Ｌ１よりも高くなるように設定され、燃料が給油タ
ンク側から戻り油経路を通って気化器１５側に戻るのを
防止している。また、この際、接続ジョイント部４７か
ら電磁ポンプ１４側に送られてもポンプ１４が停止して
いるので、それ以上先に燃料が送られることがない。さ
らに、空気弁１８の空気孔１８ｆの位置は、異常液位Ｌ
１よりも常に上方に位置するように設定され、燃料が給
油タンク１２から空気弁１８を通って外部に漏れないよ
うにしている。

【０１６９】また、接続ジョイント受け部１００におい
て、空気弁１８下方の立ち上がり通路９８ｄの隔壁９８
ｉの上端は、給油タンク１２の通常液位Ｌ０より常に上
方にあるために、消火時に空気弁１８を開放して送油経
路に空気を取り入れると、立ち上がり通路９８ｄの給油
タンク側の経路面積９８ｄ１が大きいので、燃料が給油
タンク側に早く戻され、燃料の供給が確実に遮断され
る。

【０１７０】［制御装置の構成］図３２はこれら燃量検
知手段６９、水検知手段６８、及びタンク装着検知手段
７０からの信号により各種運転モードを制御する制御回
路の構成図である。図示のごとく、制御部１４１は、Ｃ
ＰＵ、ＲＯＭ及びＲＡＭを内蔵したマイクロコンピュー
タ１４０から構成され、入力側に燃量検知手段６９、水
検知手段６８、及びタンク装着検知手段７０が接続さ
れ、出力側に電磁ポンプ駆動回路１１８、表示部１４
３、及び弁駆動回路１１９が接続され、各種入力信号に
より運転制御を行うようになっている。

【０１７１】例えば、運転中に給油タンクが引き抜かれ
ることにより、タンク装着検知手段７０がＯＦＦ（タン
ク無し）のときには、その信号を入力してポンプ駆動回
路１１８に電磁ポンプ１４の停止信号を出力すると共に
弁駆動回路１１９に空気弁１８の開放信号を出力して運
転を停止する制御や、同じくタンク装着検知手段７０が
ＯＮのときに気化器１５を空焼きする空焼きクリーニン
グ運転モードを駆動する制御も行える。 ［石油ファンヒータの動作］次に、上記構成石油ファン
ヒータの動作を説明する。給油タンク１２の燃料が空に
なった場合、本体１の蓋４を開けて、給油タンク１２を
取手４３を持って取り出し、取手４３を上側にした状態
で閉塞手段１９を外し、給油タンク１２の給油口４４か
ら燃料を給油する。この場合、給油タンク１２は取手４
３を上側にして平らな所に置いて補給するので、給油タ
ンク１２の上下を逆にする必要がなく、従来のように給
油タンク１２の給油キャップが燃料に汚れることもな
く、簡単、確実に燃料の補給ができる。

【０１７２】給油を完了したら、燃料入りの給油タンク
１２を本体１のタンク蓋４を開けて、所定の位置にセッ
トする。このとき、図３３から図３６に示すように、給
油夕ンク１２の接続ジョイント部４７に付随しているク
ッションカバー１２０の下方が、燃焼部側の接続ジョイ
ント受け部１００の空気弁保護カバー１１１の外側に沿
って、接続ジョイント受け部１００の下方に導かれ、さ
らに、給油タンク１２側の接続ジョイント部４７が燃焼
部側のジョイント受け部１００に接続される。

【０１７３】このとき、接続ジョイント部４７の送油側
ジョイント１３ａにおいては、その弁体５９が、送油側
ジョイント受け１３ｂのパッキン押え１０３の穴１０３
ａに案内されて挿入され、接続パッキン１０２の穴１０
２ａに入り、弁受け９８ａと接触する。この際、接続パ
ッキン１０２の穴１０２ａが接続ジョイント部４７の本
体筒状部５５ｃで閉塞シールされ、この接続部から燃料
が漏れることがなくなる。

【０１７４】さらに、給油タンク１２を本体１に挿入す
ると、弁受け９８ａに押されて送油ジョイント１３ａの
弁体５９が上方に移動し、弁体スプリング６１が圧縮状
態になり、弁体５９が開弁状態となり、給油タンク１２
の吸上げ管２０から接続ジョイント１３ａを通して電磁
ポンプ１４側に流れる送油経路Ｂが開放状態となる。

【０１７５】同様に、給油タンク１２の戻り油側のジョ
イント１７ａも同じ動きをし、接続ジョイント１７ａの
弁体５９が、接続ジョイント受け部１００のパッキン押
え１０３の穴１０３ａに案内されて挿入され、接続パッ
キン１０２の穴１０２ａに入り、戻り油側ジョイント１
３ａの弁体５９が受け本体９８の弁機構１０５の弁体１
０６と接触する。このとき、接続パッキン１０２と接続
ジョイント部４７の本体筒状部５５ｃとが閉塞シールさ
れ燃料が漏れることがなくなる。

【０１７６】更に、給油タンク１２を本体１に挿入する
と、弁機構１０５の受け弁体１０６が下方に移動して受
け弁体キャップ１０８に凹部１０８ａで底当たりし、そ
の後、戻り油ジョイント１７ａの弁体５９が受け弁体１
０６に押されて上方に移動し、弁体スプリング６１が圧
縮状態になり、弁体５９が開弁状態となる。これによ
り、気化器１５から配管２３を介して給油タンク１２側
へ戻る戻り油経路Ｃが開放状態となる。

【０１７７】給油タンク１２を本体１に装着し、給油タ
ンク１２の底面が収納室４ａの底部にある検知台４０ま
で到達すると、給油タンク１２の夕ンク脚部５０の後側
レバー接触面５０ｄがタンク装着検知手段７０のレバー
１１３のレバータンク受け面１１３ａを押し下げてマイ
クロスイッチ１１２を回路上でＯＮ状態にする。

【０１７８】給油タンク装着状態で、石油ファンヒータ
の運転スイッチ（図示せず）を操作して電源をＯＮした
ときには、空気弁１８は消磁状態で開口しているため、
電磁ポンプ１４を駆動すると、空気弁１８の空気穴１８
ｆから空気を取り入れ、送油経路Ｂに空気が送られる。
そのため、給油タンク１２の燃料を吸上げ管２０から吸
い上げることができず、逆に送油経路Ｂに残存している
燃料を気化器１５に送ると共に、気化器１５内に残って
いる未燃焼ガスと併せて戻り油経路Ｃから給油タンク１
２に戻して経路中に燃料が残らないようにする。

【０１７９】気化器１５では、運転スイッチのＯＮによ
り、気化器ヒータが加熱され、気化器１５を所定の温度
まで予熱する。予熱完了温度に達したならば、空気弁１
８に通電され、電磁コイル１８ｄが励磁されて弁体１８
ｇが空気穴１８ｆを閉弁する方向に移動し、空気穴１８
ｆからの空気の取り入れを停止する。そうすると、給油
タンク１２から接続手段を通って電磁ポンプ１４へ流れ
る送油経路Ｂが連通状態となり、給油タンク１２内の燃
料が送油経路Ｂに送られる。

【０１８０】気化器１５では、電磁ポンプ１４により送
られてきた燃料を気化ガス状にして、気化器１５のノズ
ル３１より吹出し燃焼空気とバーナ内で混合し、バーナ
１６の炎□１６ｂから吹き出させ、この炎口１６ｂにお
いて点火されて燃焼室３０内で燃焼する。このとき、室
温サーミスタ１１により検知した室温と、操作部３から
設定した設定温度との差に基づき、制御部１４１が電磁
ポンプ１４の駆動を制御して気化器１５へ送る液体燃料
の量を変化させることにより、燃焼による発熱量を適切
に調節する。

【０１８１】燃焼を開始し、フレームセンサ３６が予め
設定した電流値以上の炎電流を検出すると、図示しない
ファンモータが通電されて送風ファン９が回転し室内の
空気を吸い込む。なお、ファンモータの回転速度は制御
部１４１によって制御される。吸い込まれた室内の空気
は、燃焼室３０内で、得られる幅射熱を奪い、燃焼ガス
とともに温風として吹出し口２より室内へ吹き出し、室
内温度が上昇して温度を制御する。

【０１８２】本体１の運転を停止すると、電磁ポンプ１
４の駆動が停止されると共に空気弁１８が開放され、外
部から空気が経路に入り、燃料の供給が確実に停止遮断
される。

【０１８３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明において
は、給油タンクの下方に一時的に燃料を溜める燃料タン
クを廃止し、給油タンクの燃料を直接燃焼部に送油する
ようにしたことで、燃料タンクをなくすことができ、燃
料タンクの容積分を給油タンクを大きくしたり、本体の
大きさを小さくコンパクトにでき、場所をとらないメリ
ットがある。

【０１８４】このような液体燃料燃焼装置において、給
油タンクを燃焼部に至る送油経路に接続する第１の接続
手段と、給油タンクを燃焼部からの燃料戻り油経路に接
続する第２の接続手段とを一体化すれば、接続手段がコ
ンパクトになり、組立や加工数も少なく、構造が簡単に
でき、全体的にコンパクトにできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態にかかる石油ファンヒータ
の本体斜視図である。

【図２】図１の石油ファンヒータの背面斜視図である。

【図３】図１の液体燃料燃焼装置の概略構成図である。

【図４】図１の本体正面図で前板の一部をカットした状
態図である。

【図５】図１の燃焼部と気化部の概略図である。

【図６】図５の気化器の概略図である。

【図７】図１の本体の燃焼部の側断面図である。

【図８】図１の本体の燃焼部の正面図である。

【図９】図１の給油タンクの概略図である。

【図１０】図１の本体のタンク側上面図である

【図１１】図９の給油タンクの空気穴閉塞手段の概略図
である。

【図１２】図９の給油タンクの接続ジョイント部の概略
図である。

【図１３】図１２の送油側ジョイントの断面図である。

【図１４】（ａ）は送油側ジョイントと吸上げ管との組
立て状態を示す分解斜視図、（ｂ）は同図（ａ）のＡ−
Ａ断面図である。

【図１５】図１２の戻り油側ジョイントの断面図であ
る。

【図１６】（ａ）は戻り油側ジョイントと戻り管との組
立て状態を示す分解斜視図、（ｂ）は同図（ａ）のＢ−
Ｂ断面図である。

【図１７】図９の給油タンクの給油口閉塞手段の概略図
である。

【図１８】図９の給油タンクの水検知手段および燃料検
知手段の概略図である。

【図１９】給油タンクのタンク装着検知手段の概略図で
ある。図９の燃焼側の接続手段の接続ジョイント受けと
電磁ポンプ関連の正面概略図である。

【図２０】図４の給油タンク側の検知台の概略図であ
る。

【図２１】（ａ）は検知台の水受け皿側の電極レバーの
斜視図、（ｂ）は同じくその取付け状態図である。

【図２２】検知台のタンク側の電極レバーの取付け状態
図である。

【図２３】タンク装着検知手段の概略図である。

【図２４】給油タンク収納室の上面図である。

【図２５】タンクガイドとタンクガイド固定部材との組
立て分解斜視図である。

【図２６】タンクガイド固定部材の正面図である。

【図２７】ジョイント受け部と配管との接続状態を示す
分解斜視図である。

【図２８】燃焼部側の送油側ジョイント受けと空気弁の
概略図である。

【図２９】燃焼部側の戻り油側ジョイント受けの概略図
である。

【図３０】（ａ）は接続ジョイント受け部の空気弁側の
上面図、（ｂ）は空気弁とジョイント受け部の概略断面
図である。

【図３１】給油タンク、接続ジョイント部、及びジョイ
ント受け部、並びに空気弁の燃料液位の関係図である。

【図３２】図１の本体に装着されている制御装置のブロ
ック図である。

【図３３】図４のタンク挿入時の送油側ジョイントとそ
のジョイント受けとの概略図である。

【図３４】図４のタンク装着時の送油側ジョイントとそ
のジョイント受けの概略図である。

【図３５】図４のタンク挿入時の戻り油側ジョイントと
そのジョイント受けの概略図である。

【図３６】図４のタンク装着時の戻り油側ジョイントと
そのジョイント受けの概略図である。

【図３７】従来の石油ファンヒータの一部省略正面断面
図である。

【図３８】同じく石油ファンヒータの概略的な側面断面
図である。

【図３９】同じく給油タンクと受け具との要部断面図で
ある。

【符号の説明】

１ 本体 ２ 吹出口 ３ 操作部 ４ タンク蓋 ５ 置台 ６ 前板 ７ 側裏板 ８ 上板 ９ 対流用ファン １０ 対流用ガード １１ 温度センサー １２ 給油タンク １３ 第１の接続手段（送油側接続手段） １４ 送油ポンプ（電磁ポンプ） １５ 気化部（気化器） １６ バーナ １７ 第２の接続手段（戻り油側接続手段） １８ 遮断弁（空気弁） １９ 給油口閉塞手段 ２０ 吸上げ管 ２５ 燃焼部 ２６ 燃焼部枠 ２８ バーナボックス ２９ バーナ仕切板 ３０ 燃焼室 ３１ ノズル ３３ ソレノイドバルブ ２６ 給油口 ３０ 燃焼室 ３１ ノズル ３２ ニードル ３３ ソレノイドバルブ ３５ 点火ヒータ ３６ フレームセンサ ４０ 検知台 ４１ タンクガイド ４２ タンクガイド固定部材 ５０ タンク脚部 ６３ 戻り管 ６６ 吸込口 ６８ 水検知手段 ６９ 燃料検知手段 ７０ タンク装着手段 １４１ 制御部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ２４Ｈ 3/04 ３０１ Ｆ２４Ｈ 3/04 ３０１ (72)発明者 丹野 朱美 大阪府大阪市阿倍野区長池町22番22号 シ ャープ株式会社内 (72)発明者 北垣内 廣士 大阪府大阪市阿倍野区長池町22番22号 シ ャープ株式会社内 (72)発明者 守川 守 大阪府大阪市阿倍野区長池町22番22号 シ ャープ株式会社内 Ｆターム(参考） 3K068 AA15 AB20 BB14 BB22 CA06 CA16 CA28 CB03 CB16 CC02 DA01 DA08 3L028 AA02 AC01

Claims (22)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】本体内に取外し自在に装着される給油タン
   クと、燃料を加熱して気化させる気化部と気化した燃料
   ガスを燃焼させるバーナとを備えた燃焼部と、給油タン
   クの燃料を気化部に送る送油ポンプとを備え、前記給油
   タンクを本体に装着したときに前記給油タンクを燃焼部
   に至る送油経路に接続する第１の接続手段が設けられ、
   前記給油タンクの下方に一時的に燃料を溜める燃料タン
   クを廃止し、給油タンクの燃料を直接燃焼部に送油する
   ようにしたことを特徴とする液体燃料燃焼装置。
2. 【請求項２】前記給油タンクを本体に装着したときに前
   記給油タンクを燃焼部からの戻り油経路に接続する第２
   の接続手段が設けられ、前記第１の接続手段が、給油タ
   ンク側の送油ジョイントとこれに着脱自在な燃焼部側の
   送油ジョイント受けとから構成され、前記第２の接続手
   段が、給油タンク側の戻り油ジョイントとこれに着脱自
   在な燃焼部側の戻り油ジョイント受けとから構成され、
   給油タンク側の送油ジョイント及び戻り油ジョイントが
   一体化されて給油タンク側ジョイント部とされ、燃焼部
   側の送油ジョイント受けと戻り油ジョイント受けとが一
   体化されて燃焼部側ジョイント受け部とされた請求項１
   記載の液体燃料燃焼装置。
3. 【請求項３】前記給油タンク側ジョイント部では、送油
   ジョイント及び戻り油ジョイントに弁機構が内装され、
   前記燃焼部側ジョイント受け部では戻り油ジョイントの
   みに弁機構を内装された請求項２記載の液体燃料燃焼装
   置。
4. 【請求項４】前記送油経路の途中に、給油タンクから燃
   焼部への燃料の供給を遮断する遮断弁が設けられた請求
   項１、２又は３記載の液体燃料燃焼装置。
5. 【請求項５】前記遮断弁は、送油経路に空気を送り込む
   ことで給油タンクから燃焼部への燃料の供給を遮断する
   空気弁である請求項４記載の液体燃料燃焼装置。
6. 【請求項６】前記給油タンク内の吸上げ通路に接続され
   た送油ジョイントの通路が、給油タンク内の燃料液位よ
   り上方になるように配設された請求項１〜５のいずれか
   に記載の液体燃料燃焼装置。
7. 【請求項７】前記給油タンクと送油ポンプとを結ぶ燃料
   通路が逆Ｕ字形に立ち上げられ、その立ち上がり通路の
   上端が給油タンク内の燃料液位より上方になるように配
   設された請求項１〜６のいずれかに記載の液体燃料燃焼
   装置。
8. 【請求項８】前記立ち上げ通路が燃焼部側のジョイント
   受け部に形成され、前記遮断弁が、前記立ち上がり通路
   の通路上端に配設され、前記ジョイント受け部に一体的
   に固定された請求項７記載の液体燃料燃焼装置。
9. 【請求項９】前記給油タンク側の戻り油ジョイントの燃
   料通路及び配管出口が給油タンクの燃料液位より上方に
   配設された請求項１〜８のいずれかに記載の液体燃料燃
   焼装置。
10. 【請求項１０】前記戻り油ジョイントの配管出口が給油
    タンクの燃料液位より上方になるように上方に向いて配
    設された請求項９記載の液体燃料燃焼装置。
11. 【請求項１１】前記空気弁の空気取り入れ口が給油タン
    クの燃料液位より上方に配置された請求項１〜１０のい
    ずれかに記載の液体燃料燃焼装置。
12. 【請求項１２】前記給油タンクの上面に設けた空気穴
    に、タンク転倒時に閉塞する手段が設けられた請求項１
    〜１１のいずれかに記載の液体燃料燃焼装置。
13. 【請求項１３】前記戻り油経路の通路配管の内径が送油
    経路の通路配管の内径よりも大きく設定された請求項１
    〜１２のいずれかに記載の液体燃料燃焼装置。
14. 【請求項１４】前記給油タンクを本体に装着する際に給
    油タンクを一方向でしか本体に装着できないようにした
    請求項１〜１３のいずれかに記載の液体燃料燃焼装置。
15. 【請求項１５】前記給油タンク側のジョイント部が給油
    タンクの接合加工面と反対側に配設された請求項１〜１
    ４のいずれかに記載の液体燃料燃焼装置。
16. 【請求項１６】前記給油タンク内への配管を位置決めす
    るための手段が前記給油タンク側のジョイント部に設け
    られた請求項１〜１５のいずれかに記載の液体燃料燃焼
    装置。
17. 【請求項１７】前記給油タンク側のジョイント部に給油
    タンク内の配管を接続する手段で締結するようにした請
    求項１〜１６のいずれかに記載の液体燃料燃焼装置。
18. 【請求項１８】前記接続ジョイント部を給油タンク側に
    固定する手段、及び（又は）前記ジョイント受け部を燃
    焼部側に固定する手段を備え、これらの燃料通路に弁機
    構を組み込むための開口と、該開口を閉塞する閉塞部と
    が設けられ、前記閉塞部が前記固定手段により開口から
    抜け出し不能に保持された請求項１〜１７のいずれかに
    記載の液体燃料燃焼装置。
19. 【請求項１９】燃焼部側のジョイント受け部に一体的に
    固定された遮断弁を保護する保護カバーと、給油タンク
    側のジョイント部の衝撃を防止するクッションカバーと
    が設けられ、給油タンクを本体に装着する時に、前記両
    カバーをタンク挿入用ガイドとした請求項１〜１８のい
    ずれかに記載の液体燃料燃焼装置。
20. 【請求項２０】前記燃焼部側のジョイント受け部と燃料
    を送る送油ポンプとが同一部材に固定された請求項１〜
    １９のいずれかに記載の液体燃料燃焼装置。
21. 【請求項２１】前記給油タンク内の水を検出するため
    に、タンク底面に設けられた水受け皿に接触する第１の
    電極と、タンクに接触する第２の電極とを備えた水検知
    手段が設けられ、前記両電極のうち少なくとも一つの電
    極が検知台において片持ち固定されると共に該固定部以
    外に支点が設けられた請求項１〜２０のいずれかに記載
    の液体燃料燃焼装置
22. 【請求項２２】請求項１〜２１のいずれかに記載の液体
    燃料燃焼装置を搭載した石油暖房機器。