JP2003106516A - 液体燃料燃焼装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】給油タンクの燃料補給のときにタンクをひっく
り返すことなく、手に燃料の付着がない液体燃料燃焼装
置を提供する。 【解決手段】本体内に取外し自在に装着される給油タン
ク１２と、その下方で一時的に燃料を溜める燃料タンク
１５と、燃料を加熱して気化させる気化部１７と気化し
た燃料ガスを燃焼させるバーナ１８とを備えた燃焼部２
５と、燃料タンク１５の燃料を気化部１７に送る第１の
送油ポンプ１６と、給油タンク１２を本体に装着したと
きに燃料タンク１５に至る燃料経路と給油タンクとを接
続する接続手段１３と、給油タンクの燃料を燃料タンク
１５に送油する第２の送油ポンプ１４とを備えること
で、給油タンクの接続手段と経路が簡素化でき、手を汚
さずに給油ができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、石油ファンヒータ
等の暖房機器に使用される液体燃料燃焼装置に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来、冬季の暖房機器として石油ファン
ヒータが一般家庭などに広く用いられている。図１８は
従来の石油ファンヒータの一例を示す概略的な一部省略
正面断面図、図１９はその側面断面図である。図２０は
給油タンクの給油キャップと受け具の断面図である。図
１８に示すように、石油ファンヒータ本体２０１の内部
側方には、灯油などの液体燃料２０４を予め注入して備
蓄しておくための給油タンク２０２が配設されており、
該給油タンク２０２の下方に連結された燃料タンク２０
３に充分な量の液体燃料２０４が供給される。

【０００３】燃料タンク２０３に収容された液体燃料２
０４は、燃料圧送用の電磁ポンプ２０５により、送油パ
イプ２０６を経由して気化器２０７に導かれる。ここで
気化器２０７に設けた気化器ヒータ（図示せず）によ
り、送られてきた液体燃料２０４が気化される。２０９
は燃焼室であり、その底部には、バーナ２０８が支持固
定されている。

【０００４】気化器２０７により気化された燃料ガス
は、ノズルから勢い良く噴射されて燃焼用の空気と共に
バーナ２０８に導入され炎口２０８ａで燃焼し、燃焼室
２０９内の空気が加熱される。そして、図１９の矢印で
示すように、本体２０１背面に設けられた単相誘導モー
タなどからなるファンモータ２１０に取付けた送風ファ
ン２１１により、フィルター２１２を介して吸い込んだ
室内の空気を燃焼室２０９内の加熱された空気や燃焼ガ
スと共に温風として吹出口２１３から室内に吹き出す。

【０００５】一方、炎口２０８ａのやや上方に設けたフ
レームセンサ２１４は燃焼炎による炎電流を検知するも
ので、予め設定した値以上の炎電流を検知すると、ファ
ンモータ２１０に通電し、これに伴い送風ファン２１１
が回転して、室内から吸い込んだ空気を温風として吹出
口２１３から室内に吹き出す。このとき、室温サーミス
タ２１５で室温を検知し、室温と設定温度との温度差に
基づいて制御装置（図示せず）が前記燃料圧送用電磁ポ
ンプ２０５の駆動を制御することにより、液体燃料２０
４の気化器２０７への供給量を調節し、バーナ２０８で
の燃焼炎の火力を調節する。

【０００６】例えば、室温の低い時に石油ファンヒータ
の運転を開始すれば、気化器２０７へ液体燃料２０４の
供給量を多くして室温を急速に設定温度まで上昇させ、
その後は液体燃料２０４の供給量を調節して設定温度付
近で一定に維持する。

【０００７】また、図２０に示すように、給油タンク２
０２の燃料の補給は給油タンク２０２を本体２０１より
取り出し、上下方向を逆にし、給油タンク２０２の弁部
を有する給油キャップ２１６を外し、口金２１７から燃
料を注入し、燃料が給油タンク２０２に供給されたこと
を確認した後、口金２１７の螺子部に給油キャップ２１
６を締め付け、給油キャップ２１６が下になるようにひ
っくり返し、本体２０１に挿入し、燃料タンク２０３の
上面に取り付けられた受け具２１８に給油キャップ部２
１６を挿入し、燃料タンク２０３の上に載置する。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の石油
ファンヒータでは、給油タンクの燃料補給のため、本体
より取り出し、給油キャップを上に向けるため給油タン
クをひっくり返す必要があり、また燃料供給後、給油キ
ャップを締め、本体に挿入するため、もう一度給油タン
クを上下方向で逆にさせる必要があり、取り扱いが煩わ
しい。

【０００９】さらに、給油キャップの締め付けは口金部
と螺子締めとなっており、給油キャップの締めつけ不充
分のときには、給油タンクをひっくり返したときに給油
キャップが外れたり、燃料が流出するという問題があっ
た。特に高齢者社会において、握力の低下により螺子を
締めつける力が下がるため、その改善が望まれていた。

【００１０】また、燃料タンクヘ燃料を供給するとき、
油面が給油口キャップの弁部まで上昇し、空気の置換に
より定油面を保ちながら給油タンク内の燃料を供給する
ため、給油口キャップの弁部は常に燃料で濡れている状
態にある。従って、給油タンクに燃料を補給するために
給油キャップを外すときに、手に燃料が付着して螺子を
締めつける際に滑ってしまうと同時に、手がくさくな
る、あるいは汚れるという問題があった。

【００１１】本発明は、上記課題に鑑み、給油タンクの
燃料補給のときにひっくり返すことなく、手に燃料の付
着がない液体燃料燃焼装置を提供することを目的とす
る。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明においては、本体内に取外し自在に装着され
る給油タンクと、本体内に設置され給油タンクからの燃
料を一時的に溜める燃料タンクと、燃料を気化させる気
化部、及び気化した燃料ガスを燃焼させるバーナとを有
する燃焼部と、燃料タンクの燃料を気化部に送る第１の
送油ポンプと、前記給油タンクを本体に装着したとき
に、給油タンクから前記燃料タンクに至る燃料経路を連
通接続する接続手段と、前記給油タンクの燃料を燃料タ
ンク側に送る第２の送油ポンプとを備えたことを特徴と
する液体燃料燃焼装置を提供するものである。この構成
によると、給油タンクの接続手段と燃料経路が簡素化で
き、また、給油タンクの燃料補給のときに給油タンクを
ひっくり返すことなく、手を汚さずに給油できる。

【００１３】また、上記構成に加えて、燃料タンクの燃
料液面を検出する第１の液面検出手段と、第１の液面検
出手段よりも高い燃料液面を検出する第２の液面検出手
段とが設けられ、第１の液面検出手段からの信号により
第１の送油ポンプを駆動制御し、また第２の液面検出手
段からの信号により第２の送油ポンプを駆動制御する制
御部が設けられた液体燃料燃焼装置も提供することがで
きる。この構成によると、燃焼用の第１の液面検出手段
が検出される前に給油タンクの第２の液面検出手段が検
出するので、燃焼が停止する前に給油ができる。

【００１４】また、上記第１の液面検出手段と第２の液
面検出手段とが同一体から構成されたことを特徴とする
液体燃料燃焼装置も提供することができる。この構成に
よると、液面検出手段が燃焼側の第１の送油ポンプと給
油タンクの第２の送油ポンプの駆動を同一体から検出し
た信号によって行うことができる。

【００１５】上記構成の液体燃料燃焼装置において、給
油タンクの給油口はいずれの箇所に設けてもよいが、給
油口をタンク上部に配置した構成が好ましい。すなわ
ち、給油タンクの上部に燃料を補給する給油口が設けら
れたことを特徴とする液体燃料燃焼装置も提供すること
ができる。この構成によると、給油口がタンク上部にあ
るので、給油タンクへの燃料補給も容易に行える。

【００１６】さらに、接続手段は、給油タンクの上下方
向で底部から頂部にかけていずれの箇所に配置してもよ
いが、上部に配置する構成を採用すれば接続部からの燃
料漏れも防止できる。すなわち、上記構成に加えて、接
続手段は、給油タンク内の底部側から上部側まで配設さ
れた吸上げ管に連通接続される給油タンク側の接続ジョ
イントと、燃料タンクから本体上方に至る燃料経路の上
部に配設され前記給油タンク側接続ジョイントと着脱自
在に接続される燃料タンク側のジョイント受け部とから
構成された液体燃料燃焼装置を提供することができる。
この構成によると、接続手段がタンク上部側に位置する
ため、給油タンクからの燃料が接続部から漏れるのを防
止することができる。

【００１７】さらに、第２の送油ポンプは給油タンクか
ら燃料タンクへの燃料経路のいずれの場所に設置しても
よいが、第２の送油ポンプを燃焼部側に設置すれば、給
油タンクの構成を簡略化することができる。すなわち、
第２の送油ポンプが燃焼部側に設置された液体燃料燃焼
装置も提供することができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】図１は本発明に係る石油暖房機器
の本体前面斜視図、図２は図１の本体背面斜視図であ
る。図に示すように、１は燃焼部や給油タンクを収納し
ている本体、２は室内に温風を吹出す吹出口、３は運転
状態を変えるスイッチ類が収まっている操作部、４は給
油タンクの取出し口の開閉をするタンク蓋、５は本体を
載設する置台、６は本体の外観部の前面をカバーする前
板、７は本体の外観部の側面と背面をカバーする側裏
板、８は本体の外観部の上面をカバーする上板、９は室
内の空気を吸い込む対流用ファン、１０は対流用ファン
のガードと埃を除去する対流用ガード、１１は室内温度
を検知する温度センサーである。

【００１９】図３は、図１の石油暖房機器の燃焼装置・
燃料経路の概略図である。１２は本体より取外し自在の
給油タンク、１３は本体１に給油タンク１２を装着した
ときに給油タンク側と燃料タンク側の燃料経路を接続す
る接続手段、１４は給油タンクの燃料を燃料タンクに送
る第２の送油ポンプ、１５は第２の送油ポンプからの燃
料を一次的に溜める燃料タンク、１６は燃料タンクの燃
料を気化器に送る第１の送油ポンプとしての電磁ポン
プ、１７は電磁ポンプ１６で送られてきた燃料を加熱し
て気化する気化器、１８は気化器の気化ガスをノズルか
ら噴出して燃焼空気と混合して燃焼するバーナである。

【００２０】そして、給油タンク１２の接続手段１３と
第２の送油ポンプ１４の間は配管１９で、電磁ポンプ１
６と気化器１７の間は配管２０で、気化器１７と燃料タ
ンク１５の間は戻り油配管２１で夫々接続されている。
これらの配管１９、２０，２１による燃料タンク１５側
の経路端は、燃料タンク１５内に位置しており、気化器
１７に燃料を送る配管２０経路が最低位に、次に給油タ
ンクからの配管１９経路が上位になるように設定されて
いる。接続手段１３は、給油タンク１２内の底部側から
上部側まで配設された吸い上げ管２２に連通接続される
給油タンク側の接続ジョイント１３ａと、燃料タンク１
５から本体上方に至る燃料経路の上部に配設され前記接
続ジョイント１３ａと着脱自在に接続される燃料タンク
側のジョイント受け部１３ｂとから構成されている。

【００２１】図４は図１の本体の前板側を一部カットし
た状態図である。図に示すように、本体１の正面からみ
て、左側には燃焼部２５、右側には給油タンク１２や、
送油ポンプ１４および電磁ポンプ１６が装着された燃料
タンク１５が配設されている。本体１の左側は、バーナ
１８や気化器１７を組み込んだ燃焼部２５、燃焼部２５
の周囲を囲う燃焼部枠２６、燃焼部枠２６の前面上方部
を被う燃焼部枠前２７とから構成されている。

【００２２】燃焼部２５は、燃料を加熱して気化ガスに
する気化器１７と、気化器１７からの気化ガスと空気を
混合して燃焼させるバーナ１８と、バーナ１８を収納す
るするバーナボックス２８と、バーナボックス２８を固
定するバーナ仕切り板２９と、バーナ１８の炎を囲む燃
焼室３０とから構成されている。

【００２３】図５は気化器およびバーナ部の構成図であ
る。図に示すように、気化器１７は、燃料を加熱して気
化する気化素子１７ａと、この気化素子１７ａで気化さ
れた燃料ガスを噴出するノズル３１と、このノズル３１
の穴を開閉するニードル３２と、このニードル３２に連
接されてニードル３２を移動させるソレノイドバルブ３
３と、気化素子１７ａに燃料を供給する燃料入口１７ｂ
と、運転停止時に気化器１７内部の燃料ガスを送り出す
戻り油配管２１と、バーナ１８の燃焼熱を回収する熱回
収部１７ｃとから構成されている。

【００２４】気化素子１７ａは、セラミックの細かい粒
子を円筒状に焼結したもので、燃料を気化した際に発生
するタール分は気化素子１７ａの表面から内部に向かっ
て堆積される。気化器１７の燃料入口１７ｂは、外側の
ステンレスパイプ３４と、内側の銅パイプ２０との二重
構造となっている。ステンレスパイプ３４としたのは、
気化器１７からの熱伝導を低下させ、気化器１７に入っ
てくる燃料の温度上昇を抑えるためである。また、ステ
ンレスパイプ３４の径を銅パイプ２０よりも大きく、ス
テンレスパイプ３４から銅パイプ２０に伝わる熱伝導を
さらに抑制するようにしている。なお、銅パイプ２０の
先端は気化器１７より外側の位置までとなっている。

【００２５】ソレノイドバルブ３３は、電磁コイル３３
ａと、可動片３３ｂと、吸着片３３ｃと、押圧用スプリ
ング３３ｄとから構成され、電磁コイル３３ａへの通電
・非通電により、可動片３３ｂが吸着片３３ｃに吸着・
離脱して、可動片３３ｂに装着されているニードル３２
が移動して、気化器１７のノズル３１の穴部を開・閉□
するようになっている。

【００２６】バーナ１８は、気化器１７で気化した燃焼
ガスと一次燃焼空気とを混合する混合管１８ａと、混合
された燃焼ガスを燃焼させる炎口１８ｂとから構成され
ている。

【００２７】燃焼部枠２６は、図６に示すように、逆Ｕ
字形の箱形の形状で、対流用ファン９より室内の空気を
吸い込んで燃焼室３０の熱を奪った空気が通る通路を形
成するもので、本体１の側裏板７の左側面部・背面部と
置台５にツメや螺子で固定されている。この燃焼部枠２
６は、上方前側を斜め部分にカットした斜面部を有し、
この斜面部からバーナ１８や気化器１７を組み込んだ燃
焼部２５を装着した後に、燃焼部枠前２７が装着され
る。また、燃焼部枠２６の前面部には吹出口２のルーバ
ーが固定される。

【００２８】燃焼部枠前２７は、対流用ファン９で吸込
んだ空気を本体１前面部の吹出口２に導くためのもの
で、表側には対流用ファンが何らかの要因で風量が減少
した際に本体を保護する過熱防止装置が設けられてい
る。また、構成は二重構造とされ、局部的な熱影響を防
止している。

【００２９】バーナボックス２８は、図６に示すよう
に、箱状をした形状で上方が開放状態で、底面側にはバ
ーナ１８を取り付けるための略長方形した角穴が形成さ
れ、側面側には点火用ヒータ３５とフレームセンサー３
６の取付け穴が設けられている。

【００３０】バーナ仕切板２９は、図６に示すように、
左右両端と背面側を上向きに折曲げ、前面側を斜め下方
に折り曲げ、中央部にはバーナボックス２８に取付けた
バーナ１８の燃焼炎が通過する略長方形した角穴が形成
され、燃焼室３０の取付け穴が複数配設している。

【００３１】バーナカバー３７は、逆山形をした形状
で、バーナ１８の下方に設けられ、内側に断熱材を貼り
付け状態で、バーナボックス２８に固定され、燃焼音を
吸収し、バーナ自体の温度低下を防止できるようにして
いる。

【００３２】燃焼室３０は、図６に示すように、バーナ
１８の燃焼炎を四方を囲い、上方の前面側に開口部を形
成したもので、燃焼室前３８と燃焼室後３９とから構成
されている。燃焼室前３８は左右を内側に折り曲げ、上
方を僅かに内側に傾斜させ、下側は外側に折曲加工され
ている。そして、燃焼室前３８は耐熱材料を使用して異
常燃焼しても焼損しないようにしている。

【００３３】燃焼室後３９は、上面からみて逆Ｕ字形を
し、左右の前面部は内側に縁立部を折曲げして設け、上
方は内側に傾斜させ、下側は外側に折曲加工され、左右
側面部では背面側と、前面側に切起こし片３９ａ，３９
ｂがそれぞれ設けられ、対流用ファン９からの風の一部
を流入させ、二次燃焼空気として燃焼性を向上させ、燃
焼温度の低下を図るようになっている。また、燃焼室後
３９の背面部上方には内側にくの字に押し出した形状
で、その部分に空気穴を設け、対流用ファン９からの空
気の一部を流入させ、二次燃焼空気として燃焼炎の立ち
あがりを押えるようにしている。燃焼室前３８及び燃焼
室後３９ともに内側、外側の表面に耐熱塗装若しくは黒
色処理を施し、耐熱性を向上を図っている。

【００３４】本体１の右側は、図４及び図７に示すよう
に、本体１の上面のタンク蓋４を開閉して給油タンク１
２を収納する収納部４ａと、給油タンク１２を本体に装
着するときに燃料タンク１５への燃料経路に接続する接
続手段１３と、給油タンク１２の燃料を一次的に貯める
燃料タンク１５と、給油タンク１２の燃料を燃料タンク
１５に送油する第２の送油ポンプ１４と、燃料タンク１
５の燃料を気化器１７に送る第１の送油ポンプである電
磁ポンプ１６とが配設されている。

【００３５】収納部４ａには給油タンク１２が本体より
取外し自在に収納され、その周囲にはタンク収納部を仕
切るタンクガイド４１と、タンクガイド４１の右前部を
斜めにカットした部分に接続手段１３のジョイント受け
部１３ｂが組み込まれ、このジョイント受け部から燃料
タンク１５に至る配管１９が設けられている。また、給
油タンク１２の下方に位置する燃料タンク１５には、そ
の上面に気化器１７に燃料を送る電磁ポンプ１６と、給
油タンク１２からの燃料を燃料タンク１５に送る送油ポ
ンプ１４とが配設されている。

【００３６】収納部４ａの挿入箇所の形状は、図７に示
すように、タンク蓋４の収納凹部の内側に、給油タンク
１２の上方から見た形状よりひとまわり大きく略同形状
をしている。そして、左側は前側と後側に対して略垂直
状態とされ、右側は前側と後側に対して略垂直状態で、
かつコーナーの２箇所ともがＲ形状にしている。また、
コーナーの右前部には、本体１の上面８から一定の距離
を置いて、燃焼部側のジョイント受け部１３ｂが配設し
ている。

【００３７】図８は給油タンクを背面側からみた斜視図
である。図に示すように、給油タンク１２は、略直方体
をした形状で、上面側からみて略長方形をし、給油タン
ク左１２ａと給油タンク右１２ｂとから構成され、アド
リャン加工により両者が接合されている。そして、給油
タンク１２の本体装着状態では、給油タンク１２が燃料
タンク１５の上方又は上面に位置するようになってい
る。

【００３８】給油タンク右１２ｂ側は、左側面が開放し
た箱形状のものであって、その前・後のコーナーはＲ形
状をしている。タンク上面には、持ち運びをするための
手の握り部に樹脂を設けた金属製線材の把手４３と、両
側面と上面の３面を結んでタンク上面から下方に向かっ
て最低３０度の勾配となる傾斜面１２ｃに配置された燃
料注入用の給油口４４と、この給油口４４を閉塞する手
段８０とが設けられている。閉塞手段８０の近傍の側面
には、給油タンク１２内の燃料を視認する油量計（図示
せず）が設けられ、また、油量計の近傍の側面には接続
手段１３の接続ジョイント１３ａが設けられている。

【００３９】また、給油タンク１２の上面には、図９に
示すように、小さな空気穴５１（直径が約１．５ｍｍ程
度）が設けられ、給油タンク１２内部が負圧状態になら
ないようにしている。この空気穴５１には、持ち運びに
燃料が給油タンク外に飛散しないように、また、給油タ
ンク１２が転倒しても燃料が漏れないように、給油タン
ク１２の本体装着の有無により、空気穴５１を開口・閉
塞状態にする空気穴開閉塞手段５２が設けられている。

【００４０】この空気穴開閉塞手段５２は、図９および
図１０に示すように、給油タンク１２の空気穴５１を塞
ぐ弁３３０と、弁３３０を装着したタンク弁レバー３３
１と、タンク弁レバー３３１を収納するレバーカバー３
３２と、タンク弁レバー３３２を上下に可動させる可動
棒３３３と、可動棒３３３を上下に付勢させるレバース
プリング３３４とから構成されている。

【００４１】タンク弁レバー３３１は、弁３３０の装着
部分が凸部３３５をなし、一方がＺ形をして支点の役目
をし、他方に可動棒３３３を接合する穴３３７が形成さ
れ、この穴３３７は可動棒３３３との接合時には若干の
余裕がある形状となっている。

【００４２】レバーカバー３３２は、タンク弁レバー３
３１を収納するために、一端が開放され、他端が閉塞さ
れてレバー３３１の支点３３６を受けるスリット穴３３
８が形成された略Ｌ字形の形状をなし、タンク上面に固
定されている。レバーカバー３３２の開放端側には接続
ジョイント１３ａのクッションカバー１２０が螺子止め
されている。

【００４３】可動棒３３３は、タンク弁レバー３３１を
上下させるもので、接続ジョイント１３ａの本体５５の
中央部に設けた穴部３４０を上下に移動可能とされてい
る。レバースプリング３３４は、可動棒３３３の下端受
け座とジョイント本体５５の下面との間に配設され可動
棒３３３を下方に付勢し、給油タンク１２の持ち運び時
に弁３３０を閉弁状態に付勢し、給油タンク１２の本体
装着状態で可動棒３３３の受け座がジョイント受け部１
３ｂに当接して弁３３０が開弁状態になるようにしてい
る。

【００４４】弁３３０は、給油タンク１２の空気穴５１
を上下するピン形状を先端ピン部３４２を有する弁体３
４１と、ピン部３４２の根元部に装着されたシール用の
パッキン３４３とを備えている。また、給油タンク１２
の空気穴５１は、図１０に示すように、タンク上面に形
成された球面部の頂部に形成されている。

【００４５】以上の構成において、接続手段１３のジョ
イント本体５５の中央部の穴部３４０に可動棒３３３を
下方より挿入し、可動棒３３３の下端受け座とジョイン
ト本体５５との間にレバースプリング３３４を嵌める。
レバーカバー３３２の収納部のスリット穴３３８にＺ形
の支点部３３６を挿入し、タンク弁レバー３３１の他端
部と可動棒３３３とをスピードナットで接続固定して、
空気穴開閉塞手段５２を組み立てる。

【００４６】給油タンク１２を本体１に装着すると、給
油タンク１２の接続ジョイント１３ａに装着されている
可動棒３３３が、燃焼側のジョイント受け部１３ｂに接
触し、可動棒３３３が上方に移動し、タンク弁レバー３
３１が上がるので、タンク弁レバー３３１に装着されて
いる弁３３０も同時に上がり、弁３３０と給油タンク１
２の球面部の空気穴５１とに隙間が生じて、空気が空気
穴５１から給油タンク１２内に流れ、給油タンク１２の
内圧は常時大気圧状態になる。

【００４７】このとき、必ず接続手段１３の給油タンク
側と燃焼部側との接続前に、空気穴開閉塞手段５２の可
動棒３３３がジョイント受け部１３ｂのパッキン押え１
０３の上面リブ部に接触して空気穴５１が開口状態にな
るように上下の位置関係を調整することにより、万一、
給油タンク内の圧力が高い状態で本体に接続されても、
接続手段１３での漏れなどのトラブルが防止される。

【００４８】また、給油タンク１２を本体１より取り出
すと、給油タンク１２の接続手段１３に装着されている
可動棒３３３が、燃焼側のジョイント受け部１３ｂのパ
ッキン押え１０３の上面リブ部に接触していたのが開放
され、レバースプリング３３４が可動棒３３３を下方に
付勢するので、タンク弁レバー３３１に装着されている
弁３３０も同時に下がり、弁３３０のパッキン３４３が
給油タンク１２の球面部の空気穴５１を線シールするよ
うにして塞ぐ。そのため、空気が空気穴５１から給油タ
ンク１２内に流れなくなり、また、給油タンク１２が転
倒しても、給油タンク１２内の燃料が零れるのを防止す
ることができる。また、空気穴５１が明けている球面部
は上方に凸部になっているので、塵や挨が溜まり難く、
長時間の使用でもトラブルが防止できる。

【００４９】接続ジョイント１３ａは、図１１および図
１６に示すように、給油タンク１２の側面にパッキン５
３を介してジョイント押え板５４により螺子固定されて
いる。そして、ジョイント１３ａの上方には、給油タン
ク１２の転倒の際に接続ジョイント１３ａが他の物と接
触しないようにクッションカバー１２０が給油タンク１
２の上面からＬ形状に設けられている。

【００５０】ジョイント押え板５４は、図１１に示すよ
うに、給油タンク１２に接続ジョイント１３ａを取付け
る際に接続ジョイント１３ａを上から押えて固定するも
ので、周縁にフランジ部が形成されて断面コの字形をし
た平坦部５４ｃと、その中央部に形成されたジョイント
本体５５の逃がし穴５４ｂと、逃がし穴５４ｂの上側か
ら切り起こされてジョイント本体の上面を固定する切起
こし片５４ａとを備えている。そして、平坦部５４ｃと
切起こし片５４ｂをジョイント本体５５に螺子止めする
ことにより接続ジョイント１３ａの左右の位置ズレを防
止している。ジョイントパッキン５３は、図１６に示す
ように、接続ジョイント１３ａを給油タンク１２に固定
する際に、その間に挿入してシールをするためのもので
ある。

【００５１】接続ジョイント１３ａは、図１６に示すよ
うに、ジョイント本体５５と、弁機構５６と、弁押え５
７、および弁押えＯリング５８から構成されている。弁
機構５６は、弁体５９と、弁体用Ｏリング６０と、弁体
スプリング６１とから構成されている。

【００５２】ジョイント本体５５は、図１６に示すよう
に、円筒状の胴体部５５ａと、その下端部から下方に向
かって徐々に径を狭くした筒状テーパー部（閉止面）５
５ｂと、このテーパー部５５ｂの下端に所定の径を大き
さを所定長さ維持する筒状部５５ｃとが連続形成されて
いる。ジョイント本体５５の側端部には内フランジ５５
ｄが形成され、このフランジ５５ｄにジョイントパッキ
ン５３を介して吸上げ管２２の先端がジョイント本体５
５内に連通接続されている。なお、ジョイント本体５５
の素材は樹脂製に限らず、金属であってもよく、また、
胴体部５５ａ、テーパー部５５ｂや筒状部５５ｃ等の断
面形状等は円形に限定するものではない。弁押え５７
は、ジョイント本体５５の筒状の穴を塞ぐためのもの
で、裏面で弁体スプリング６１を受け易いように凹状に
している。

【００５３】弁機構５６の弁体５９は、給油タンク１２
から燃料タンク１５への通路を遮断するためのものであ
って、接続ジョイント本体５５のロート状の内部形状に
略相似した形状をし、ジョイント本体５５の内部を往復
動自在な形状とされている。すなわち、弁体５９は、略
円錐状をなす栓部（閉止面）５９ｂと、この栓部５９ｂ
の下端に筒状部５５ｃよりも細く、長い柱状の可動部５
９ａとを備え、栓部５９ｂのテーパー状部分にはリング
状のＯリングパッキン６０がジョイント本体５５のテー
パー部５５ｂに枢密状に接触可能に設けてある。

【００５４】可動部５９ａの長さは、栓部５９ｃとジョ
イント本体５５のテーパー部５５ｂの離接を制御するた
めに、栓部５９ｃのＯリングパッキン６０がテーパー部
５５ｂ内部に密接した閉弁状態で、筒状部５５ａよりも
先端が突出する長さに設定されている。

【００５５】前記スプリング６１は、ジョイント本体５
５の胴体部５５ａに内装され、上端の弁押え５７と弁体
５９の栓部５９ｂとの間に介在され、弁体５５を閉弁方
向に付勢するようにしている。

【００５６】接続ジョイント１３ａの組立は、接続ジョ
イント本体５５の円筒状の胴体部５５ａから下方に向か
って、弁体５９を栓部５９ｂにＯリングパッキン６０を
嵌めた状態で挿入する。更に、弁体スプリング６１を弁
体５９の可動部５９ａと反対側に挿入し、上方から弁押
え５７の裏面で弁体スプリング６１を受け易いようにし
て押えて組み立てる。

【００５７】吸上げ管２２は、給油タンク１２の燃料を
吸上げるために給油タンク１２の底面近くに配設した形
状で、接続ジョイント１３ａとの接続の際にＯリングの
位置決めのために吸上げ管２２の先端にひもだし部２２
ａが形成されている。吸上げ管２２の下端にある吸込口
は給油タンク１２の底部付近まで達しており、図示しな
いが、下端の方に足状のものを複数本配設し、根元部に
はステンレス製のフィルターを同時加工して内接してい
る。

【００５８】給油タンク１２の給油口４４を閉塞する回
動式の給油口閉塞手段８０は、図１２に示すように、給
油口４４に嵌合する穴を有し傾斜面１２ｃにスポット溶
接されて一体化された固定板８２と、この固定板８２の
上部把手側に位置するＺ形状の起立片８２ａに溶着され
た固定アングル１６０と、この固定アングル１６０に軸
８８により回動開閉自在に支持された可動板８３と、こ
の可動板８３の内面側に配置され給油口４４の口金４４
ａを閉じるパッキン８４付き蓋部材８５と、この蓋部材
８５と可動板８３の内面との間に介在され蓋部材８５を
給油口４４の口金４４ａ側に押圧するコイル状バネ部材
８６と、可動板８３を給油口閉姿勢に保持する係止手段
８７と、この係止手段８７に設けられた解除用の摘み１
６１とを備えている。

【００５９】固定板８２は、タンク傾斜面１２ｃの下方
からタンク上面近傍近くまで形成されている。可動板８
３は、そのタンク上面側が回動支点８８とされ、開放端
側に係止手段８７が配置されており、本体装着状態にお
いて、可動板８３を開放しようとしても、その開放端が
タンクガイド４１に当接して開放できないように、可動
板長さが設定されている。

【００６０】蓋部材８５は、深皿状に形成され、その外
端フランジ８９が可動板８３の内面に形成された環状の
ストッパ部材９０に抜け出し不能で、かつ可動板８３の
板面と直交する方向に移動自在に係止されている。パッ
キン８４は、蓋部材８５の外端フランジ外周部から凸部
側の表面にかけて嵌合された環状部材であって、口金４
４ａの上端縁に押圧されるようになっている。バネ部材
８６は、可動板８３と蓋部材８５との内部空間に配置さ
れている。

【００６１】係止手段８７は、可動板８３の回動支点８
８と反対側の開放端側、すなわち、傾斜面１２ｃの下端
部側であってタンク収容室のタンクガイド４１側に配置
されたものであって、可動板８３の開放端側に軸９１周
りに回動自在に支持されたフック状の係止部９２付きの
係止レバー９３と、この係止部９２と係合して可動板８
３を閉姿勢に保持するよう固定板８２に設けられたピン
状の係止受け部９４と、係止受け部９４に係止部９２が
係合する方向に付勢するレバーバネ９５とを備えてい
る。

【００６２】レバーバネ９５は、係止レバー９３の回動
軸９１に巻回され、一端が係止レバー９３の切り起こし
片９３ａに係止され、他端が可動板８３のストッパ部材
９０に係止されたコイル状のバネ部材であって、係止レ
バー９３の内面側に配置されて、係止レバー９３を可動
板８３よりも内方向に付勢するように構成されている。

【００６３】係止レバー９３は、その外端側の一部が延
設されて略三角形状に形成され、係止レバー９３の係止
姿勢で背面がタンクガイド４１と対向し、両者間には係
止レバー９３の解放のための指の挿入を不能とするわず
かな隙間が形成されている。そして、係止レバー９３の
係止状態では、タンク側面から外方向に食み出さない状
態になっているが、タンク１２の本体装着状態で、係止
レバー９３を開放回動しようとしても、係止レバー９３
がタンクガイド４１に当接して、係止レバー９３の開放
回動を阻止するようになっている。係止レバー摘み１６
１は、係止レバー９３の表面側に一体化された樹脂製の
ものであって、係止レバー９３の係止状態でその下方側
にタンク傾斜面１２ｃとの間に指が挿入できるようにな
っている。

【００６４】上記構成においては、係止レバー９３の係
止状態で係止レバー摘み１６１を外側に引っ張れば、バ
ネ部材９５の付勢力に抗して係止部９２が係止受け部９
４から外れて給油口閉塞手段８０の係止が解放される
が、タンク１２の本体装着状態では、給油口４４を傾斜
面１２ｃに設置し、かつ係止レバー９３に摘み１６１を
設けているため、係止レバー９３を回動解放しようとし
ても、係止レバー９３が可動板８３に隠れ、係止レバー
９３の背面がタンク収容室の壁面と対向した状態で、そ
の隙間に手を入れることができない。

【００６５】係止レバー９３を解放するため、係止レバ
ー９３とタンクガイド４１との隙間に解除部材を無理や
り挿入して係止レバー９３の係止を解除しても、係止レ
バー９３の摘み１６１がタンク収容室の壁面（タンクガ
イド）４１に当接して、可動板８３の解放が阻止され
る。そのため、給油タンク１２を本体より取り出さなけ
れば、給油ができなくなり、本体１内への燃料補給をす
ることが防止できる。なお、上記実施形態では、係止レ
バーを可動板側に配置した例を示したが、係止レバーを
固定板側に配置した構成であってもよい。

【００６６】タンク収納部の壁面を構成するタンクガイ
ド４１は、収納室の４面をカバーし、背面部はＬ形状に
折り曲げられて側裏板７の背面部にツメで引っ掛けら
れ、下側は螺子で置台５に固定されている。

【００６７】タンクガイド４１の右隅部は、図１３およ
び図１４に示すように、その上端から中間付近まで外側
に切り起こされて開放され、その開放部４１ａにタンク
ガイド固定板４２が嵌め込まれて、両翼片４１ｂにツメ
や螺子により固定されている。

【００６８】タンクガイド固定板４２は、コの字状の形
状をした箱体をなし、上の面にはジョイント受け部１３
ｂが所定の位置で螺子固定され、ジョイント受け部１３
ｂに燃料タンク１５に至る銅系往き配管１９が連通接続
されている。

【００６９】ジョイント受け部１３ｂは、図１６に示す
ように、受け本体９８の上面に形成された凹部中央位置
から上方に突出する棒状の弁受け９８ａと、その周囲を
覆うように受け本体９８の上面に載置された略円筒状の
ゴム製接続パッキン１０２と、このパッキンの周囲を覆
いかつパッキン１０２の下端フランジ１０２ｂを受け本
体９８の上面に螺子で固定する略円筒状のパッキン押え
１０３とを備え、弁受け９８ａの周囲に形成された溝部
９８ｂから配管１９側に連通する水平方向の通路９８ｃ
が受け本体９８に形成され、その通路９８ｃの開放端側
に配管１９が配管固定板１０１により接続固定されてい
る。

【００７０】ジョイント受け部１３ｂの配置は、給油タ
ンク１２を本体に装着したときに、給油タンク１２の燃
料満水表示位置より上方になるように設定され、接続部
からの燃料漏れを防止できるようになっている。

【００７１】ジョイント受け部１３ｂからの配管１９
は、図３,図４に示すように、本体右側の給油タンク１
２の下方に設置された燃料タンク１５に接続されてい
る。配管１９の下端は第２の送油ポンプ１４の吸込み側
に接続され、第２の送油ポンプ１４は燃料タンク１５の
上面に設置されている。

【００７２】燃料タンク１５は、図３に示すように、上
面が閉鎖した箱形のものであり、置台５上に設置され
る。燃料タンク１５の上面には、気化器１７に向かう配
管２０、気化器１７から燃料タンク１５に戻り油を送る
戻り油管２１、及び給油タンク１２からの燃料経路の一
部を構成する配管１９が接続され、内部に燃料を一時的
に溜めることができるようになっている。

【００７３】さらに、燃料タンク１５の上面には、燃料
タンク１５の燃料を気化器１７に送り続けるときの液面
位置を検出する第１の液面検出手段２４と、給油タンク
１２の燃料が燃料タンク１５に送られて来ているときの
液面位置を検出する第２の液面検出手段２３とが設けら
れている。両検出手段２３，２４は、例えば、図３に示
すように、燃料タンク１５の上面側に設置されたリード
スイッチ内蔵の支持部２３ａ，２４ａと、この支持部２
３ａ，２４ｂからタンク内に垂設された案内杆２３ｂ，
２４ｂと、液面の変動に伴って案内杆に沿って上下動す
るマグネット入りのフロート２３ｃ，２４ｃとから構成
されている。

【００７４】そして、第１の液面検出手段２４の案内杆
２４ｂは、第２の液面検出手段２３よりも低位の液面位
置を検出するために、第２の液面検出手段２３の案内杆
２３ｂよりも長く設定され、フロート２４ｃがより低位
の液面まで移動できるように設定されている。

【００７５】なお、両液面検出手段２３，２４は、図３
に示すようなリードスイッチ式のものに限らず、他の形
式のもの、例えばフロートに固定されフロートと共に上
下動する可動コアと、その可動コアの上下動変位を電磁
誘導を利用して測定する差動トランス型の変位センサ
や、ＰＳＤ（半導体光位置検出器）を用いてフロートの
位置を検出する光学的な変位センサなども使用できる。

【００７６】このような差動トランスやＰＳＤを用いた
液面検出手段の場合、第１の液面検出手段２４と第２の
液面検出手段２３とを同一体で構成することができ、そ
の分、設置スペースが少なくても済む。この場合、燃焼
側の電磁ポンプ１６と給油タンク１２の燃料吸上げ用の
送油ポンプ１４の駆動は同一体からの検出信号を演算処
理して制御部１４０からの駆動制御信号により制御され
る。また、上記液面検出手段２３，２４は、燃料タンク
１５の上面に設置する場合に限らず、タンク側面に配置
した構成であってもよい。

【００７７】図３及び図２２は液面検出手段２４からの
信号により各種運転モードを制御する制御回路の構成図
である。図示のごとく、制御部１４０は、ＣＰＵ、ＲＯ
Ｍ及びＲＡＭを内蔵したマイクロコンピュータから構成
され、入力側に第１の液面検出手段２３及び第２の液面
検出手段２４が接続され、出力側に電磁ポンプ駆動回路
１１８、表示部１４３及び送油ポンプ駆動回路１１９が
接続され、各種入力信号により運転制御を行うようにな
っている。

【００７８】例えば、運転中に燃料タンク１５の燃料が
なくなり、燃料タンク１５の第２の液面検出手段２３が
ＯＦＦとなり、その信号を入力して表示部１４３に表示
信号を出力し、表示部１４３に給油タンク１２の燃料が
なくなったことを表示する。

【００７９】更に燃焼を続けると、燃料タンク１５の第
１の検出手段２４がＯＦＦとなり、その信号を入力して
電磁ポンプ駆動回路１１８に電磁ポンプ１６の停止信号
を出力すると運転を停止する制御を行える。

【００８０】上記の構成の石油ファンヒータにおいて、
給油タンク１２の燃料が空になった場合、本体１の蓋４
を開けて、給油タンク１２を把手４３を持って取り出
し、把手４３を上側にした状態で開閉手段８０を外し、
給油タンク１２の給油口４４から燃料を給油する。この
場合、給油タンク１２は把手４３を上側にして平らな所
に置いて補給するので、給油タンク１２を上下を逆にす
ることが不要となり、従来のように給油タンク１２の給
油キャップが燃料に汚れることもなく、簡単かつ確実に
燃料の補給ができる。

【００８１】給油を完了したら、燃料を入れた給油タン
ク１２を本体１のタンク蓋４を開けて所定の位置にセッ
トする。給油タンク１２の接続手段１３の接続ジョイン
ト１３ａに付随しているクッションカバー１２０の下方
が、燃焼部側のジョイント受け部１３ｂの外側に沿って
下方に導かれ、さらに、給油タンク１２の接続ジョイン
ト１３ａの弁体５９がジョイント受け部１３ｂのパッキ
ン押え１０３の穴１０３ａに案内されて挿入され、接続
パッキン１０２の穴１０２ａに入り、接続ジョイント１
３ａの弁体５９がジョイント受け本体９８の突起９８ａ
と接触する。このとき、接続パッキン１０２で、接続ジ
ョイント１３ａの本体筒状部５５ｃが閉塞シールされ、
燃料がもれることがなくなる。

【００８２】更に、給油タンク１２を本体１に挿入する
と、接続ジョイント１３ａの弁体５９が上方に移動し、
弁体スプリング６１が圧縮状態になり、弁体５９の開弁
状態となり、給油タンク１２の吸上げ管２２から接続手
段１３、送油ポンプ１４を通して燃料タンク１５側に流
れる燃料経路が形成される。

【００８３】石油ファンヒータの運転スイッチ（図示せ
ず）を操作して電源をＯＮにすると、気化器１７では、
電磁ポンプ１６により送られてきた燃料を、気化器ヒー
タで加熱された気化器１７により気化ガス状にし、気化
器１７のノズル３１より吹出して燃焼空気とバーナ１８
内で混合し、バーナ１８の炎口から吹き出させ、この炎
口において点火されて燃焼室３０内で燃焼する。

【００８４】このとき、室温サーミスタ１１により検知
した室温と、操作部３から設定した設定温度との差に基
づき図示しない制御装置が電磁ポンプ１６の駆動を制御
して気化器１７へ送る液体燃料の量を変化させることに
より、燃焼による発熱量を適切に調節する。

【００８５】燃焼を開始し、フレームセンサ３６が予め
設定した電流値以上の炎電流を検出すると、図示しない
ファンモータが通電されて送風ファン９が回転し室内の
空気を吸い込む。なお、ファンモータの回転速度は制御
装置によって制御される。

【００８６】吸い込まれた室内の空気は、燃焼室３０内
で、得られる輻射熱を奪い、燃焼ガスとともに温風とし
て吹出し口２より室内へ吹き出し、室内温度が上昇して
温度を制御する。本体１の運転を停止すると、電磁ポン
プ１６の駆動が停止されると、燃料の供給が確実に停止
遮断される。

【００８７】本発明は、上記実施形態に限定されるもの
ではなく、本発明の範囲内で多くの修正・変更を加える
ことができるのは勿論である。

【００８８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によると、
給油タンクを本体に装着したときに、燃料タンクに至る
燃料経路を設け、給油タンク側に接続する接続手段と、
給油タンクの燃料を燃料タンクに送油する送油ポンプと
を設けたことにより、給油タンクに燃料を給油する際に
タンクの上下逆にせず、手を汚さずに給油ができる。

【００８９】また、燃料タンクにおける燃料液面の検出
位置の高低によって第１の送油ポンプと第２の送油ポン
プの駆動停止動作を変更するようにすれば、第１の送油
ポンプの駆動のための燃焼用液面検出手段が検出される
前に、給油タンクの燃料の検出手段が検出するので、燃
焼が停止する前に給油を促すことができ、燃焼停止によ
り室内の温度が一時的に下がるなどの不快感がなくな
る。

【００９０】また、第１の液面検出手段と第２の液面検
出手段とを同一体とすれば、液面検出手段が燃焼側の第
１の送油ポンプと給油タンクの燃料吸上げ用の第２の送
油ポンプの駆動を同一体より検出した信号により制御す
ることができ、取付けスペースが少なくなる。

【００９１】さらに、給油タンクの給油口をタンク上部
に配置すれば、給油タンクへの燃料補給も容易に行え、
さらに、接続手段をタンク上部に配置して、給油タンク
からの燃料が接続手段から漏れるのを防止することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態にかかる石油ファンヒータ
の本体斜視図である。

【図２】図１の石油ファンヒータの背面斜視図である

【図３】図１の液体燃料燃焼装置の概略構成図である。

【図４】図１の本体正面図で前板の一部をカットした状
態図である。

【図５】図１の燃焼部と気化部の概略図である。

【図６】図１の本体の燃焼部の側断面図である。

【図７】図１の本体のタンク側上面図である。

【図８】図１の給油タンクの概略図である。

【図９】図４の空気穴開閉塞手段を本体に装着したとき
の概略図である。

【図１０】図４の空気穴開閉塞手段の本体外の概略図で
ある。

【図１１】図８の給油タンクの接続ジョイントを示す概
略図である。

【図１２】図８の給油タンクの給油口閉塞手段の概略図
である。

【図１３】タンクガイド固定板の正面図である。

【図１４】接続ジョイント受け部とタンクガイドの概略
図である。

【図１５】図１の本体に装着されている装置の制御ブロ
ック図である。

【図１６】図４のタンク挿入時の接続ジョイントと接続
ジョイント受け部の概略図である。

【図１７】図４のタンク挿入後の接続ジョイントと接続
ジョイント受け部の概略図である。

【図１８】従来の石油ファンヒータの一部省略正面断面
図である。

【図１９】同じく石油ファンヒータの概略的な側面断面
図である。

【図２０】同じく給油タンクと受け具との要部断面図で
ある。

【符号の説明】

１ 本体 ２ 吹出口 ３ 操作部 ４ タンク蓋 ５ 置台 ６ 前板 ７ 側裏板 ８ 上板 ９ 対流用ファン １０ 対流用ガード １１ 温度センサー １２ 給油タンク １３ 接続ジョイント １４ 送油ポンプ（第２の送油ポンプ） １５ 燃料タンク １６ 電磁ポンプ（第１の送油ポンプ） １７ 気化器 １８ バーナ １９ 配管 ２２ 吸上げ管 ２５ 燃焼部 ２６ 燃焼部枠 ２８ バーナボックス ２９ バーナ仕切板 ３０ 燃焼室 ３１ ノズル ３３ ソレノイドバルブ ２６ 給油口 ３０ 燃焼室 ３１ ノズル ３２ ニードル ３３ ソレノイドバルブ ３５ 点火ヒータ ３６ フレームセンサ ６６ 吸込口 １４０ 制御部

フロントページの続き (72)発明者 守川 守 大阪府大阪市阿倍野区長池町22番22号 シ ャープ株式会社内 Ｆターム(参考） 3K068 AA15 AB23 CA16 CA25 CB03 CB06 CB12 CC08

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】本体内に取外し自在に装着される給油タン
   クと、本体内に設置され給油タンクからの燃料を一時的
   に溜める燃料タンクと、燃料を気化させる気化部、及び
   気化した燃料ガスを燃焼させるバーナを有する燃焼部
   と、燃料タンクの燃料を気化部に送る第１の送油ポンプ
   と、前記給油タンクを本体に装着したときに、給油タン
   クから前記燃料タンクに至る燃料経路を連通接続する接
   続手段と、前記給油タンクの燃料を燃料タンク側に送る
   第２の送油ポンプとを備えたことを特徴とする液体燃料
   燃焼装置。
2. 【請求項２】前記燃料タンクの燃料液面を検出する第１
   の液面検出手段と、第１の液面検出手段よりも高い燃料
   液面を検出する第２の液面検出手段とが設けられ、第１
   の液面検出手段からの信号により第１の送油ポンプを駆
   動制御し、また第２の液面検出手段からの信号により第
   ２の送油ポンプを駆動制御する制御部が設けられたこと
   を特徴とする請求項１に記載の液体燃料燃焼装置。
3. 【請求項３】前記第１の液面検出手段と、第２の液面検
   出手段とが同一体から構成されたことを特徴とする請求
   項２に記載の液体燃料燃焼装置。
4. 【請求項４】前記給油タンクの上部に燃料を補給する給
   油口が設けられたことを特徴とする請求項1〜３のいず
   れかに記載の液体燃料燃焼装置。
5. 【請求項５】前記接続手段は、給油タンク内の底部側か
   ら上部側まで配設された吸い上げ管に連通接続される給
   油タンク側の接続ジョイントと、燃料タンクから本体上
   方に至る燃料経路の上部に配設され前記接続ジョイント
   と着脱自在に接続される燃料タンク側のジョイント受け
   部とから構成されたことを特徴とする請求項1〜４のい
   ずれかに記載の液体燃料燃焼装置。
6. 【請求項６】前記第２の送油ポンプが燃焼部側に設置さ
   れた請求項１〜５のいずれかに記載の液体燃料燃焼装
   置。