JP2001208335A - 液体燃料燃焼装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 給油タンクの燃料補給のときにひっくり
返すことなく、手に燃料の付着がない液体燃焼燃料装置
を提供することを目的とする。 【解決手段】 本願発明は、給油タンクの下方に一時的
に燃料を溜める容器をなくし、前記給油タンクに、圧力
を抜く弁機構と蓋を兼ねた給油キャップを設け、前記給
油タンクの外側に燃料の流れを遮断する弁機構と電磁ポ
ンプへのジョイントを兼ね備えた給油ジョイントを設け
たもので、燃料経路の構成が減少し、給油タンクの燃料
補給時においてタンクをひっくり返すことない為、給油
キャップの緩みによる燃料漏れがなく、給油キャップの
燃料汚れが解消されるものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、石油ファンヒー
タ等の暖房機器に搭載されている液体燃料燃焼装置にお
いて、特に給油タンクに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、冬季の暖房機器として石油ファン
ヒータが一般家庭などに広く用いられている。図１７は
従来技術である液体燃料燃焼装置を搭載した石油ファン
ヒータの一例の概略的な一部省略正面断面図である。図
１８はその側面断面図である。図１９は給油タンクの給
油キャップと受け具の断面図である。図１７に示すよう
に、石油ファンヒータ本体１０１内部側方には、灯油な
どの液体燃料１０４を予め注入して備蓄しておくための
給油タンク１０２が配設されており、該給油タンク１０
２の下方に連結された燃料タンク１０３に充分な量の液
体燃料１０４が供給される。

【０００３】前記燃料タンク１０３に収容された液体燃
料１０４は、燃料圧送用電磁ポンプ１０５により送油パ
イプ１０６を経由して気化器１０７に導かれる。ここで
気化器１０７に設けた気化器ヒータ（図示せず）によ
り、送られてきた液体燃料１０４を気化させる。１０９
は燃焼室であり、その底部には、バーナ１０８が支持固
定されている。

【０００４】前記気化器１０７により気化された燃料ガ
スは、ノズルから勢い良く噴射されて燃焼用の空気と共
に前記バーナ１０８における炎口１０８ａで燃焼され、
燃焼室１０９内の空気が加熱される。そして、図１８の
矢印Ａで示すように、本体１０１背面に設けられた単相
誘導モータ等から構成されているファンモータ１１０に
取付けられた送風ファン１１１により、フィルタ１１２
を介して吸い込まれた室内の空気を燃焼室１０９内にお
いて加熱された空気や燃焼ガスとともに温風として吹出
口１１３から室内に吹き出される。

【０００５】一方、炎口１０８ａの略上方に設けられた
フレームセンサ１１４は燃焼炎による炎電流が検知され
るもので、予め設定した値以上の炎電流が検知される
と、前記ファンモータ１１０へと通電され、送風ファン
１１１が回転して、室内から吸い込んだ空気を温風とし
て吹出口１１３から室内に吹き出される。このとき、室
温サーミスタ１１５により室温が検知され、室温と設定
温度との温度差に基づいて制御装置（図示せず）が前記
燃料圧送用電磁ポンプ１０５の駆動が制御されることに
より、液体燃料１０４の気化器１０７への供給量が調節
されバーナ１０８での燃焼炎の火力が調節される。例え
ば、室温の低い時に石油ファンヒータの運転が開始され
ると、液体燃料１０４の気化器１０７への供給量が多く
なり室温を急速に設定温度まで上昇され、一旦設定温度
まで上昇されるとその温度において一定となるように液
体燃料１０４の供給量が調整されることとなる。

【０００６】又、給油タンク１０２においては、本体１
０１に装着状態において、液体燃料１０４を補給する口
金１１６が燃料タンク１０３側となる位置に設けられて
いる。

【０００７】尚、口金１１６には弁機構を持つ給油キャ
ップ１１７が螺合されている。そして、給油タンク１０
２に燃料を補給する際には、本体１０１から該給油タン
クを取り出し、給油キャップ１１７が上となるように上
下方向を逆にし、給油キャップ１１７を外し、口金１１
６から燃料を注入し、燃料が給油タンク１０２に供給さ
れたことを確認した後、口金１１６の螺子部に給油キャ
ップ１１７を締め付け、給油キャップ１１７が下となる
ようにひっくり返し、本体１０１に挿入し、燃料タンク
１０３の上面に取り付けられて受け具１１９に給油キャ
ップ１１７を挿入し、燃料タンク１０３の上に載置す
る。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たような従来の液体燃料燃焼装置においては、給油タン
クの下方に燃料タンクが配設されているので、気化器内
の不純物を空焼きクリーニングする際には、給油タンク
を本体から取り出して、燃料タンク内の残留燃料をポン
プ等で抜くという手間がかかるものでありました。

【０００９】そこで、本願発明は、気化器内の不純物を
空焼きクリーニングする際において、残留燃料をポンプ
等で抜く手間の必要がない液体燃料燃焼装置を提供する
ことを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する為
に、本願発明は、器体内に取り外し自在の給油タンク
と、燃料を加熱して気化する気化器と、給油タンクの燃
料を気化器に送る電磁ポンプと、気化した燃料ガスを燃
焼させるバーナを備え、前記給油タンクの下方に一時的
に燃料を溜める容器をなくしたことを特徴とする液体燃
料燃焼装置である。

【００１１】又、前記給油タンクに燃料を注入する給油
口と、給油口を閉塞する給油キャップと、給油タンクを
本体に装着したときに電磁ポンプへの燃料の吸上げ通路
とを接続する接続手段を有し、接続手段を通じ給油タン
クと電磁ポンプを経由して気化器へと連通させた燃料経
路としたことを特徴とする液体燃料燃焼装置である。

【００１２】又、前記給油タンクと前記電磁ポンプとを
結ぶ通路の途中に空気抜き弁を設けたことを特徴とする
液体燃料燃焼装置である。

【００１３】又、前記給油タンクを本体に装着したとき
に電磁ポンプの燃料の吸上げ通路とを接続する接続手段
に、燃料の流れを遮断する弁機構を設けたことを特徴と
する液体燃料燃焼装置である。

【００１４】又、前記気化器から給油タンクに接続する
接続手段を有し、接続手段を通じて気化器と給油タンク
とを連通させた燃料の戻り通路を設けたことを特徴とす
る液体燃料燃焼装置である。

【００１５】又、前記気化器から給油タンクに接続する
接続手段を有し、接続手段を通じて気化器と給油タンク
とを連通させた燃料の流れを遮断する弁機構を設けたこ
とを特徴とする液体燃料燃焼装置である。

【００１６】又、前記気化器と給油タンクとを連通させ
た燃料の戻り通路の途中に一時的に燃料を溜める容器の
ヒートポンプを設けたことを特徴とする液体燃料燃焼装
置である。

【００１７】又、前記給油タンクに圧力を抜く弁機構と
蓋を兼ねた給油キャップを設けたことを特徴とする液体
燃料燃焼装置である。

【００１８】又、前記接続手段の給油ジョイントを給油
タンクの燃料の液面より上方に配設したことを特徴とす
る液体燃料燃焼装置である。

【００１９】又、前記給油タンクの内側に接続手段の給
油ジョイントに連通する通路を設け、通路の先端に塵除
去用のフィルタを設けたことを特徴とする液体燃料燃焼
装置である。

【００２０】又、運転停止中に、前記空気抜き弁を開口
して、気化器に堆積した不純物を除去する気化器の空焼
きクリーニングをすることを特徴とする液体燃料燃焼装
置である。

【００２１】又、前記気化器からヒートポンプに燃料を
戻す燃料通路の途中に通路内の燃料を冷却する手段を設
けたことを特徴とする液体燃料燃焼装置である。

【００２２】

【発明の実施の形態】本願発明の実施形態について図面
を参照して説明する。図１は本願発明に係る液体燃料燃
焼装置を搭載した石油ファンヒータの正面概略図であ
り、図２はその液体燃料燃焼装置の概略図である。

【００２３】石油ファンヒータ本体１は、着脱自在に設
けられた前板２と、側面と一体に形成した天板３と、運
転動作を操作する操作部４と、温風を吹出す吹出口５
と、天板３の上面右側に給油タンク６の出し入れをする
開閉自在の蓋７とから構成され、液体燃料が漏れたとき
にこれを受ける置台８上に載置固定されている。本体１
の内部には、図１又は図２に示すように、燃料を一時的
に貯える取り外し自在の給油タンク６と、液体を気化す
る気化器１２と、給油タンク６から気化器１２に燃料を
送る電磁ポンプ１３と、気化器１２で気化した燃料ガス
と一次燃焼空気とを混合して燃焼するバーナ１４と、バ
ーナ１４を囲む燃焼室１５と、バーナ１４や燃焼室１５
を区分けする仕切板１６と、バーナ１４を収容するバー
ナボックス１７と、気化器１２からの未燃焼ガスを溜め
るヒートパイプ１８と、気化器１２とヒートパイプ１８
との間で未燃焼ガスを冷却する冷却フィン１９、とから
構成されている。

【００２４】前記給油タンク６には、図３に示すよう
に、持ち運び用のとって２３と、圧力弁付給油キャップ
２４と、油量計２５と、給油口２６と、燃料を吸い上げ
る管と通路を開閉する弁を内蔵した給油ジョイントイン
９と、ヒートパイプ１８からの気化器からの戻り燃料を
給油タンク６に送る給油ジョイントアウト２１とが設け
られている。図４に、前記給油タンク６を斜上方向から
見た時の概略図を示している。前記給油タンク６は着脱
自在に構成されており、前記給油ジョイントイン９及び
前記給油ジョイントアウト２１は、それぞれ前記給油ジ
ョイントイン受け１０及び前記給油ジョイントアウト受
け２２において脱着できるような構造となっている。

【００２５】図３及び図６に示すように、前記給油ジョ
イントイン９には、スピンドル方式の弁機構２８と前記
給油タンク６内の燃料を吸い上げる吸上げ管２７が、前
記給油ジョイントアウト２１には、スピンドル方式の弁
機構２９と液化された残留ガスを前記給油タンク６内へ
と戻す戻し管３０が配設されている。前記給油ジョイン
トイン９は前記給油タンク６における前記給油ジョイン
ト９側に設けられた取付け穴４７によりゴム製のパッキ
ン５０を介して前記給油タンク６に螺子で固定されてい
る。

【００２６】図５に示すように、前記弁機構２８は凸型
形状の弁体３１と、円周状のＯリングパッキン３３と、
スプリング３５とから構成されており、凹部底部に貫通
孔が設けられたガード３００の凹部内に嵌め込まれてシ
ールパッキン３７を介して蓋ナット３９により固定され
ている。又、前記弁体３１は前記Ｏリングパッキン３３
を介して凸部分を前記ガード３００の凹部底部に設けら
れた貫通孔に嵌め込まれており、前記スプリング３５は
前記弁体３１の上部と前記蓋ナット３９との空間３０２
に配設されている。又、前記空間３０２に燃料を送り込
む通路４３が配設されており、前記給油タンク６内の燃
料を吸い上げる前記吸上げ管２７に接続されている。

【００２７】図６に示すように、前記吸上げ管２７は前
記給油タンク６の上面に設けられた挿入穴４６を通して
前記給油タンク６の底面近傍まで延設されており、その
先端には吸込口４４とフィルタ４５が設けられている。
尚、前記吸込口４４は前記吸上げ管２７の先端部以外の
側面部に設けても構わない。

【００２８】又、図８に示すように、前記弁機構２９は
凸型形状の弁体３２と、円周状のＯリングパッキン３４
と、スプリング３６とから構成されており、凹部底部に
貫通孔が設けられたガード３０１の凹部内に嵌め込まれ
てシールパッキン３８を介して蓋ナット４０により固定
されている。又、前記弁体３２は前記Ｏリングパッキン
３４を介して凸部分を前記ガード３０１の凹部底部に設
けられた貫通孔に嵌め込まれており、前記スプリング３
６は前記弁体３２の上部と前記蓋ナット４０との空間３
０３に配設されている。更に、燃料を前記給油タンク６
内へと戻す前記戻し管３０が前記空間３０３に連通配設
されている。前記給油ジョイントアウト２１は前記給油
タンク６における前記給油ジョイント２１側に設けられ
た取付け穴４９によりゴム製のパッキン５１を介して前
記給油タンク６に螺子で固定されており、前記戻し管３
０を挿入する挿入穴４８が前記給油タンク６に設けられ
ている。

【００２９】又、前記給油タンク６の上面に設けられた
圧力弁付給油キャップ２４は、図９に示すように、外側
に螺子加工された給油口２６と、該給油口２６とシール
の役割をするゴム製パッキン５５を介して螺子勘合され
るキャップ５３と、圧力弁機構５４とから構成されてい
る。前記給油口２６は、前記給油ジョイントアウト２１
の取り付け面と同一面に開放された穴３０６と、該穴３
０６の端部から外側に突出された壁部２６ａにより構成
されており、前記キャップ５３は突出された前記給油口
２６に被せられ、壁部２６ａで係止されている。尚、前
記キャップ５３の側面と前記壁部２６ａとは、双方が噛
み合うことができるような形状に加工されている。特
に、図９には波形形状に加工した例が示されている。
又、前記圧力弁機構５４は、弁体５８とスプリング５９
とから構成されており、前記ゴム製パッキン５５と前記
キャップ５３の中央付近にはそれぞれ圧力を抜く圧力抜
き穴５６，５７が設けられている。

【００３０】又、前記給油ジョイントイン受け１０は、
図１０に示すように、前記弁機構２８の前記弁体３１を
受ける弁機構６０と、ガード６８と、該ガードに嵌合さ
れている格子穴６６が設けられた弁受け６１とから構成
されている。又、前記弁機構６０は、弁体６２とスプリ
ング６３とシール用Ｏリング６４とから構成されてお
り、前記弁受け６１は前記弁体６２のストッパとしての
役割を担い、前記給油ジョイントイン９を前記給油ジョ
イントイン受け１０に収納した際、前記弁体６２の側部
６２ａが前記弁受け６１の弁受け部６５により保持され
ることとなる。更に、給油ジョイントイン受け１０は給
油ジョイントイン９の弁機構２８とのシールをするシー
ル面６７と、前記弁受け６１の前記格子穴６６から電磁
ポンプ１３へ接続する通路６９と、該通路の途中には電
磁コイル等から成る空気抜き弁２０へと連通される通路
７０とが配設されている。

【００３１】又、前記給油ジョイントアウト受け２２
は、図１１に示すように、前記弁機構２９の前記弁体３
２を受ける弁機構７１と、ガード７９と、該ガード７９
に嵌合されている格子穴７７が設けられた弁受け７２と
から構成されている。又、前記弁機構６０は、弁体７３
とスプリング７４とシール用Ｏリング７５とから構成さ
れており、前記弁受け７２は前記弁体７３のストッパと
しての役割を担い、前記給油ジョイントアウト２１を前
記給油ジョイントアウト受け２２の前記ガード７９に収
納した際、前記弁体７３の側部７３ａが前記弁受け７２
の弁受け部７２ａにより保持されることとなる。

【００３２】上記の構造により、前記本体１に前記給油
タンク６がセットされると、接続手段である前記給油ジ
ョイントイン９の前記弁機構２８と給油ジョイントアウ
ト２１の前記弁機構２９が、前記給油ジョイントイン受
け１０お及び前記給油ジョイントアウト受け２２の所定
の位置に装着され、前記弁機構２８、２９の外側のＯリ
ング４１、４２が前記給油ジョイントイン受け１０の前
記シール面６７と前記給油ジョイントアウト受け２２の
シール面７８でシールされて密閉状態となる。

【００３３】又、前記空気抜き弁２０は、運転中におい
ては前記空気抜き弁２０は閉口状態とされ前記電磁ポン
プ１３により前記給油タンク６内の液体燃料が前記気化
器１２へと流され、停止中には開放状態とされる。更
に、前記気化器１２の空焼きクリーニング時においては
前記空気抜き弁２０は開放状態とされ、前記電磁ポンプ
１３が駆動されて、前記気化器１２に空気が送られる。

【００３４】前記気化器１２は、図１２に示すように、
燃料を加熱して気化する気化素子８１、気体になった燃
料ガスを噴出するノズル８２、該ノズル８２の穴を開閉
するニードル８３、該ニードル８３の移動に利用される
ソレノイドバルブ８４、前記気化素子８１に燃料を供給
する燃料入口８５、運転停止のときに前記気化器１２内
部の燃料ガスを送り出す戻り口８６、バーナの燃焼熱を
回収する熱回収部８７とから構成されている。前記気化
素子８１はセラミックの細かい粒子を円筒状に燒結した
もので、燃料を気化した際に発生するタール分は前記気
化素子８１の表面から内部の向かって堆積される。前記
気化器１２の前記燃料入口８５は外側にはステンレスパ
イプ８８、内側に銅パイプ８９が配設された二重構造と
なっており、前記気化器１２からの熱伝導を低下させる
ことにより前記気化器１２に入ってくる燃料の温度上昇
を抑えている。尚、前記ステンレスパイプ８８の径は前
記銅パイプ８９よりも大きい設定とされ、且つ前記銅パ
イプ８９の先端を前記気化器１２より外側の位置までと
することにより熱伝導を更に低下させている。

【００３５】前記ソレノイドバルブ８４は、電磁コイル
９０と、可動片９１と、吸着片９２と、押圧用スプリン
グ９３とから構成され、前記電磁コイル９０に通電又は
非通電されると、前記可動片９１が前記吸着片９２に吸
着又は離脱されて、前記可動片９１に装着されている前
記ニードル８３が移動され、前記気化器１２の前記ノズ
ル８２の穴部が開口又は閉口されることとなる。前記バ
ーナ１４は、前記気化器１２で気化した燃焼ガスと一次
燃焼空気とを混合する混合管９４と、混合された燃焼ガ
スを燃焼させる炎口９５とから構成されている。前記電
磁ポンプ１３は、前記電磁ポンプ１３の吸込み側を上方
に、吐出側を下方にして配設されたもので、位置関係を
逆にすることにより送油経路のパイプの形状が短縮され
るが、吸込み側を下方に、吐出側を上方にして配設して
も構わない。

【００３６】又、図１３に示すように、前記ヒートパイ
プ１８は、容器９６において、前記気化器１２からの燃
料ガスの入口９７が前記容器９６の側面に、燃料ガスの
出口９８が前記容器９６の上面に設けられており、前記
出口９８には先端がラッパ状の口２００で形成されたパ
イプ９９が前記容器９６内部の底面近傍まで配設されて
いることによって構成されている。そして、運転開始か
ら停止までの間において、室温制御により前記電磁ポン
プ１３が停止されると、前記気化器１２の前記ノズル８
２が閉塞され、前記気化器１２内の残留ガスが前記ヒー
トパイプ１８へと流れ、液化されて前記給油タンク６内
に戻される。尚、残留ガスの戻り分は、０．３〜０．５
ＣＣ／回であり、１日石油ファンヒータを運転したとき
には、前記電磁ポンプ１３が停止する回数は約１０回程
度である為前記容器９６の容積は略２０ＣＣ程度に設定
されている。

【００３７】更に、前記気化器１２と前記ヒートポンプ
１８をつなぐ経路の途中には前記気化器１２から戻って
くる未燃焼ガスの熱を放熱する前記冷却フィン１９が設
けられており、図１４に示すように、パイプ２０２と該
パイプ２０２の外側に設けられている薄いフィン２０１
とから構成されている。

【００３８】尚、前記給油ジョイントイン受け１０と前
記電磁ポンプ１３、前記電磁ポンプ１３と前記気化器１
２、前記気化器１２と前記冷却フィン１９、前記冷却フ
ィン１９と前記ヒートパイプ１８、前記ヒートパイプ１
８と前記給油ジョイントイン受け１０の各部品をつなぐ
送油パイプ２０３、２０４、２０５、２０６、２０７は
銅管製で形成されている。

【００３９】以上の構成につき、その動作を説明するこ
ととする。

【００４０】空になった前記給油タンク６を前記本体１
の前記蓋７を開けて、前記給油タンク６の前記とって２
３を持って取り出し、前記とって２３を上側にした状態
で前記圧力弁付給油キャップ２４を緩めて外し、前記給
油タンク６の前記給油口２６から燃料を給油する。給油
が完了したら前記本体１に燃料を入れた前記給油タンク
６を前記本体１の前記蓋７を開けて、所定の位置にセッ
トすると、図１５、１６に示すように、前記給油タンク
６の接続手段である前記給油ジョイントイン９の前記弁
機構２８と前記給油ジョイントアウト２１の前記弁機構
２９のそれぞれの前記弁体３１、３２が、接続手段であ
る前記給油ジョイントイン受け１０の前記弁機構６０と
前記給油ジョイントアウト受け２２の前記弁機構７１の
それぞれの前記弁体６２、７３を押さえると、前記弁体
６２、７３が下がり、前記弁体６２、７３の前記側部６
２ａ、７３ａが前記弁体受け６１、７２の前記軸受け部
６５、７２ａにあたり、前記給油ジョイントイン９の前
記弁機構２８と前記給油ジョイントアウト２１の前記弁
機構２９のそれぞれの前記弁体３１、３２が上方に移動
し、付勢していた前記スプリング３５、３６が圧縮状態
になり、前記弁体３１、３２の閉止面前記Ｏリングパッ
キン３３、３４が前記給油ジョイントイン９と前記給油
ジョイントアウト２１のそれぞれの閉止面とに隙間が生
じ、この隙間により燃料が前記電磁ポンプ１３側に流れ
る経路と前記ヒートポンプ１８から前記給油タンク６へ
の通路が形成される。

【００４１】次に、石油ファンヒータの運転スイッチ
（図示せず）を操作して電源をＯＮにすると、前記気化
器１２に取り付けられた気化器ヒータ（図示せず）によ
り、前記気化器１２が加熱される。このとき、気化器サ
ーミスタ（図示せず）により前記気化器１２の温度が検
出されており、所定温度まで前記気化器１２が加熱され
ると、前記電磁ポンプ１３が駆動して前記給油タンク６
内の液体燃料が前記吸上げ管２７を介して吸い上げら
れ、前記給油ジョイントイン９、前記給油ジョイントイ
ン受け１０を経由して前記気化器１２に送られる。加熱
された前記気化器１２により液体燃料はガス化され、前
記バーナ１４の前記炎口９５から吹き出され、前記炎口
９５において点火されて燃焼室内で燃焼される。このと
き、室温サーミスタにより検知した室温と、操作部から
設定した設定温度との差に基づき制御装置が前記電磁ポ
ンプ１３の駆動を制御して気化器１２へ送る液体燃料の
量を変化させることにより、燃焼による発熱量は適切に
調節される。

【００４２】そして、燃焼が開始された後、フレームセ
ンサにより予め設定した電流値以上の炎電流が検出され
ると、ファンモータに通電されて送風ファンが回転し室
内の空気が吸い込まれる。尚、その回転速度は前記制御
装置によって制御される。吸い込まれた室内の空気は、
前記燃焼室１５内において輻射熱を奪い、燃焼ガスとと
もに温風として前記吹出し口５より前記本体１の外部
（室内）へ吹き出されて室内温度は上昇されることとな
る。

【００４３】次に、前記本体１の運転を停止させると、
前記電磁ポンプ１３の駆動が停止され、気化器ヒータの
通電が停止される。同時に、前記ソレノイドバルブ８４
の通電がＯＦＦされて前記可動片９１と前記吸着片９２
が開放され、前記ニードル８３により前記ノズル８２の
穴部が塞がれると、前記気化器１２の内部に残留してい
る未燃焼ガスは、前記戻り口８６を通過して前記送油パ
イプ２０５を経由して前記ヒートポンプ１８に貯えられ
る。前記送油パイプ２０５と前記送油パイプ２０６との
間に設けられている前記冷却フィン１９において温度の
高い未燃焼ガスは放熱されて前記ヒートパイプ１８に送
られる。前記ヒートパイプ１８内へ送られてくる未燃焼
ガスは時間が経過すると温度が下がり気体から液体に変
わって溜められる。そして、点火時において、前記気化
器１２内で燃料を液体から気体へと変化するまでの間
（約１〜２分間）前記ノズル８２は閉塞状態とされるこ
とにより、前記気化器１２内の内圧は約０．２ｋｇ／ｃ
ｍへと上がり、その圧力が前記ヒートパイプ１８の内部
にかかり、前記ヒートパイプ１８内の液体を押し上げて
前記ヒートパイプ１８の内部に設けられている前記パイ
プ９９の下端の前記ラッパ状の口２００から前記送油パ
イプ２０７を経由して前記給油ジョイントアウト受け２
２の前記通路８０を経て前記給油ジョイントアウト２１
の前記戻し管３０を経由して前記給油タンク６内に送り
込まれる。

【００４４】又、前記気化器１２内部で液体燃料を加熱
して燃料をガスにした際に不純物が発生し、長期間運転
をしていると前記気化器１２内部に不純物が堆積して前
記気化器１２の前記ノズル８２から噴出されるガス量が
低下するので、前記気化器１２の内部に堆積している不
純物を除去するために、前記気化器１２の空焼きクリー
ニングが次の手順で行なわれる。前記給油タンク６を前
記本体１にセットした状態で、空焼きクリーニングのス
イッチがＯＮされると、自動的に前記気化器１２の温度
が空焼きクリーニング温度まで上げられ、同時に前記空
気抜き弁２０に通電されて開放状態にされて電磁ポンプ
１３が駆動される。その時、前記給油タンク６内の圧力
より前記空気抜き弁２０から入る空気の圧力の方が大き
いので、前記空気抜き弁２０から空気が吸い込まれた
後、前記電磁ポンプ１３により前記気化器１２に送られ
る。そして、前記気化器１２の不純物は前記気化器１２
内に送られた空気とともに一定時間空焼きされて除去さ
れる。この方法によると、前記電磁ポンプ１３に空気を
吸い込ませるために、燃料抜く煩わしさがなく簡単に前
記気化器１２内のクリーニングできる。

【００４５】

【発明の効果】以上説明したように本願発明によれば、
運転停止中に、前記空気抜き弁を開口して、気化器に堆
積した不純物を除去する気化器の空焼きクリーニングを
することにより、残留燃料を抜かずに気化器のクリーニ
ングが簡単に出来る。

【００４６】又、空気抜き弁により燃料経路中の燃料を
遮断することができる。

【００４７】又、転倒時に燃料がこぼれることがない。

【００４８】又、燃焼残留ガスを液体に変化させて給油
タンクに戻すことができる。

【００４９】又、前記給油タンクに圧力を抜く弁機構と
蓋を兼ねた給油キャップを設けたことにより、温度差が
生じても燃料が溢れることがない。

【００５０】又、前記接続手段の給油ジョイントを給油
タンクの燃料の液面より上方に配設したことにより、給
油タンク内の燃料が溢れ出ることがない。

【００５１】又、前記給油タンクの内側に接続手段の給
油ジョイントに連通する通路を設け、通路の先端に塵除
去用のフィルタを設けたことにより、水や埃の吸い込み
がない。

【００５２】又、前記気化器からヒートポンプに燃料を
戻す燃料通路の途中に通路内の燃料を冷却する手段を設
けたことにより、気化器からの戻り燃料の温度を下げる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の実施の形態に係る石油ファンヒータ
の正面部分断面図である。

【図２】図１の液体燃料燃焼装置の概略図である。

【図３】図２の給油タンクの概略図である。

【図４】図２の給油タンクの給油ジョイントイン、給油
ジョイントアウトの取り付け構造図である。

【図５】図２の給油ジョイントインの構造図である。

【図６】図２の給油ジョイントインと給油タンク内の吸
上げ管の構造図である。

【図７】図２の給油ジョイントアウトの構造図である。

【図８】図２の給油ジョイントアウトと給油タンクの構
造図である。

【図９】図３の給油タンクの圧力弁付給油キャップの構
造図である。

【図１０】図２の給油ジョイントイン受けと空気抜き弁
の構造図である。

【図１１】図２の給油ジョイントアウト受けの構造図で
ある。

【図１２】図２のバーナと気化器の構造図である。

【図１３】図２のヒートポンプの構造図である。

【図１４】図２の冷却フィンの構造図である。

【図１５】図２の給油ｌタンクの空気抜き弁を省略した
給油ジョイントインと給油ジョイントイン受けの装着状
態図である。

【図１６】図２の給油ｌタンクの給油ジョイントアウト
と給油ジョイントアウト受けの装着状態図である。

【図１７】従来の石油ファンヒータの一例の一部省略正
面断面図である。

【図１８】図１７の石油ファンヒータの概略的な側面断
面図である。

【図１９】図１７の給油タンクと受け具との要部断面図
である。

【符号の説明】

１ 石油ファンヒータ本体 ２ 前板 ３ 天板 ４ 操作部 ５ 吹出し口 ６ 給油タンク ７ 蓋 ８ 置台 ９ 給油ジョイントイン １０ 給油ジョイントイン受け １１ タンクガイド １２ 気化器 １３ 電磁ポンプ １４ バーナ １５ 燃焼室 １６ 仕切板 １７ バーナボックス １８ ヒートパイプ １９ 冷却フィン ２０ 空気抜き弁 ２１ 給油ジョイントアウト ２２ 給油ジョイントアウト受け ２３ とって ２４ 圧力弁付給油キャップ ２５ 油量計 ２６ 給油口 ２７ 吸上げ管 ２８ 弁機構 ２９ 弁機構 ３０ 戻し管 ３１ 弁体 ３２ 弁体 ３３ Ｏリングパッキン ３４ Ｏリングパッキン ３５ スプリング ３６ スプリング ３７，３８ シールパッキン ３９，４０ 蓋ナット ４１ Ｏリング ４２ Ｏリング ４３ 通路 ４４ 吸込口 ４５ フィルタ ４６ 挿入穴 ４７ 取付け穴 ４８ 挿入穴 ４９ 取付け穴 ５０ ゴム製のパッキン ５１ ゴム製のパッキン ５３ キャップ ５４ 圧力弁機構 ５５ ゴム製パッキン ５６ 圧力抜き穴 ５７ 圧力抜き穴 ５８ 弁体 ５９ スプリング ６０ 弁機構 ６１ 弁体受け ６２ 弁体 ６２ａ 側部 ６３ スプリング ６４ Ｏリング ６５ 軸受け部 ６６ 格子穴 ６７ シール面 ６８ ガード ６９ 通路 ７０ 通路 ７１ 弁機構 ７２ 弁受け ７２ａ 軸受け部 ７２ｂ 格子穴 ７３ 弁体 ７３ａ 側部 ７４ スプリング ７５ Ｏリング ７６ 弁受け部 ７７ 格子穴 ７８ シール面 ７９ 収納部 ８０ 通路 ８１ 気化素子 ８２ ノズル ８３ ニードル ８４ ソレノイドバルブ ８５ 燃料入口 ８６ 戻り口 ８７ 熱回収部 ８８ ステンレスパイプ ８９ 銅パイプ ９０ 電磁コイル ９１ 可動片 ９２ 吸着片 ９３ スプリング ９４ 混合管 ９５ 炎口 ９６ 容器 ９７ 入口 ９８ 出口 ９９ パイプ １０１ 本体 １０２ 給油タンク １０３ 燃料タンク １０４ 液体燃料 １０５ 電磁ポンプ １０６ 送油パイプ １０７ 気化器 １０８ バーナ １０８ａ 炎口 １０９ 燃焼室 １１０ ファンモータ １１１ 送風ファン １１２ フィルタ １１３ 吹出口 １１４ フレームセンサ １１５ 室温サーミスタ １１６ 口金 １１７ 給油キャップ １１９ 受け具 ２００ ラッパ状の口 ２０１ フィン ２０２ パイプ ２０３、２０４，２０５，２０６，２０７ 送油パイプ ３００ ガード ３０１ ガード ３０２ 空間 ３０３ 空間 ３０６ 穴 ２６ａ 壁部

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 器体内に取り外し自在の給油タンクと、
   燃料を加熱して気化する気化器と、給油タンクの燃料を
   気化器に送る電磁ポンプと、気化した燃料ガスを燃焼さ
   せるバーナを備え、前記給油タンクの下方に一時的に燃
   料を溜める容器をなくしたことを特徴とする液体燃料燃
   焼装置。
2. 【請求項２】 前記給油タンクに燃料を注入する給油口
   と、給油口を閉塞する給油キャップと、給油タンクを本
   体に装着したときに電磁ポンプへの燃料の吸上げ通路と
   を接続する接続手段を有し、接続手段を通じ給油タンク
   と電磁ポンプを経由して気化器へと連通させた燃料経路
   としたことを特徴とする請求項１に記載の液体燃料燃焼
   装置。
3. 【請求項３】 前記給油タンクと前記電磁ポンプとを結
   ぶ通路の途中に空気抜き弁を設けたことを特徴とする請
   求項１または請求項２記載の液体燃料燃焼装置。
4. 【請求項４】 前記給油タンクを本体に装着したときに
   電磁ポンプの燃料の吸上げ通路とを接続する接続手段
   に、燃料の流れを遮断する弁機構を設けたことを特徴と
   する請求項１から請求項３のいずれかに記載の液体燃料
   燃焼装置。
5. 【請求項５】 前記気化器から給油タンクに接続する接
   続手段を有し、接続手段を通じて気化器と給油タンクと
   を連通させた燃料の戻り通路を設けたことを特徴とする
   請求項１から請求項４のいずれかに記載の液体燃料燃焼
   装置。
6. 【請求項６】 前記気化器から給油タンクに接続する接
   続手段を有し、接続手段を通じて気化器と給油タンクと
   を連通させた燃料の流れを遮断する弁機構を設けたこと
   を特徴とする請求項１から請求項５のいずれかに記載の
   液体燃料燃焼装置。
7. 【請求項７】 前記気化器と給油タンクとを連通させた
   燃料の戻り通路の途中に一時的に燃料を溜める容器のヒ
   ートポンプを設けたことを特徴とする請求項１から請求
   項６のいずれかに記載の液体燃料燃焼装置。
8. 【請求項８】 前記給油タンクに圧力を抜く弁機構と蓋
   を兼ねた給油キャップを設けたことを特徴とする請求項
   １から請求項７のいずれかに記載の液体燃料燃焼装置。
9. 【請求項９】 前記接続手段の給油ジョイントを給油タ
   ンクの燃料の液面より上方に配設したことを特徴とする
   請求項１から請求項８のいずれかに記載の液体燃料燃焼
   装置。
10. 【請求項１０】 前記給油タンクの内側に接続手段の給
    油ジョイントに連通する通路を設け、通路の先端に塵除
    去用のフィルタを設けたことを特徴とする請求項１から
    請求項９のいずれかに記載の液体燃料燃焼装置。
11. 【請求項１１】 運転停止中に、前記空気抜き弁を開口
    して、気化器に堆積した不純物を除去する気化器の空焼
    きクリーニングをすることを特徴とする請求項１から請
    求項１０のいずれかに記載の液体燃料燃焼装置。
12. 【請求項１２】 前記気化器からヒートポンプに燃料を
    戻す燃料通路の途中に通路内の燃料を冷却する手段を設
    けたことを特徴とする請求項１から請求項１１のいずれ
    かに記載の液体燃料燃焼装置。