JP2001153346A - 液体燃料燃焼装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃料補給時に給油タンクを上下方向に反転さ
せる必要がなく、手に燃料が付着するのも阻止でき、気
化器の空焼きクリーニングの際に燃料を抜く必要のない
液体燃料燃焼装置を提供する。 【解決手段】 液体燃料燃焼装置の本体１内に、給油タ
ンク６と、気化器１２と、給油タンク６と気化器１２と
を接続する燃料通路と、バーナ１４とが設置される。そ
して、燃料通路に、給油タンク６からの燃料を一時的に
貯溜する容器を設けないようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、石油ファンヒータ
等の暖房機器に代表される液体燃料燃焼装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、冬季の暖房機器として石油ファン
ヒータが一般家庭などに広く用いられている。図１１は
従来の石油ファンヒータの一例の槻略的な一部省略正面
断面図である。図１２はその側面断面図である。図１３
は給油タンクの給油キャップと受け具の断面図である。

【０００３】図１１に示すように、石油ファンヒータ本
体１０１内部側方には、灯油などの液体燃料１０４を予
め注入して備蓄しておくための給油タンク１０２が配設
されており、該給油タンク１０２の下方に連結された燃
料タンク１０３に充分な量の液体燃料１０４が供給され
る。

【０００４】燃料タンク１０３に収容された液体燃料１
０４は、燃料圧送用電磁ポンプ１０５により送油パイプ
１０６を経由して気化器１０７に導かれる。ここで気化
器１０７に設けた気化器ヒータ（図示せず）により、送
られてきた液体燃料１０４を気化させる。１０９は燃焼
室であり、その底部には、バーナ１０８が固定されてい
る。

【０００５】気化器１０７により気化された燃料ガス
は、ノズルから勢い良く噴射されて燃焼用の空気と共に
バーナ１０８に導入され炎口１０８ａで燃焼し、燃焼室
１０９内の空気が加熱される。そして、図１２において
矢印で示すように、本体１０１背面に設けられた単相誘
導モータなどからなるファンモータ１１０に取付けた送
風ファン１１１により、フィルター１１２を介して吸い
込んだ室内の空気を燃焼室１０９内の加熱された空気や
燃焼ガスととともに温風として吹出口１１３から室内に
吹き出す。

【０００６】一方、炎口１０８ａのやや上方に設けたフ
レームセンサ１１４は燃焼炎による炎電流を検知するも
ので、予め設定した値以上の炎電流を検知すると、ファ
ンモータ１１０に通電し、これに伴い送風ファン１１１
が回転して、室内から吸い込んだ空気を温風として吹出
口１１３を通して室内に吹き出す。

【０００７】このとき、室温サーミスタ１１５で室温を
検知し、室温と設定温度との温度差に基づいて制御装置
（図示せず）が燃料圧送用電磁ポンプ１０５を駆動する
ことにより、液体燃料１０４の気化器１０７への供給量
を調節してバーナ１０８での燃焼炎の火力を調節する。

【０００８】従って、例えば、室温の低い時に石油ファ
ンヒータの運転を開始すれば、気化器１０７への液体燃
料１０４の供給量を多くして室温を急速に設定温度まで
上昇させ、その後は液体燃料１０４の供給量を調節して
設定温度付近で室温を一定に維持する。

【０００９】給油タンク１０２への燃料の補給は給油タ
ンク１０２を本体１０１より取り出し、上下方向に反転
し、給油タンク１０２の弁部を有する給油キャップ１１
６を外し、図１３に示す口金部１１７から燃料を注入す
る。そして、燃料が給油タンク１０２に充分に供給され
たことを確認した後、口金部１１７の螺子部に給油キャ
ップ１１６を締め付ける。その後、給油キャップ１１６
が下になるように給油タンク１０２をひっくり返して本
体１０１内に挿入し、燃料タンク１０４の上面に取り付
けられた受け具１１８に給油キャップ１１６を挿入し、
燃料タンク１０３の上に載置する。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
石油ファンヒータでは、給油タンク１０２の燃料補給の
際に、給油タンク１０２を本体１０１より取り出し、給
油キャップ１１６を上方に向けるために給油タンク１０
２を上下方向に反転させる必要がある。また燃料供給
後、給油キャップ１１６を締め、本体１０１に給油タン
ク１０２を挿入すべく再度給油タンク１０２を反転させ
る必要があり、取り扱いが煩わしい。

【００１１】また、給油キャップ１１６は口金部１１７
に螺子締めされるが、給油キャップ１１６の締めつけが
不充分な場合、給油タンク１０２を反転させたときに給
油キャップ１１６が外れ、燃料が流出するという問題が
あった。特に高齢者の場合、握力低下により螺子を締め
つける力も低下する。したがって、高齢者の人口が増加
した、いわゆる高齢化社会の到来に際し改善が望まれて
いた。

【００１２】また、燃料タンク１０２ヘ燃料を供給する
とき、油面が給油キャップ１１６の弁部まで上昇し、空
気の置換により定油面を保ちながら給油タンク１０２内
の燃料を供給するため、給油キャップ１１６の弁部は常
に燃料で濡れている状態にある。そのため、給油タンク
１０２に燃料を補給すべく給油キャップ１１６を外すと
きに、手に燃料が付着して螺子を締めつける際に滑って
しまうと同時に、手が臭くなる、汚れるという問題もあ
った。

【００１３】また、気化器１０７内の不純物を空焼きク
リーニングするときには、給油タンク１０２を本体１０
１より取出し、給油タンク１０２の下方に配設されてい
る燃料タンク１０３内の残油をポンプなどで抜く作業が
必要なことから不満があった。

【００１４】そこで、本発明は給油タンクの燃料補給の
際に給油タンクを上下方向に反転させる必要がなく、手
に燃料が付着することをも阻止することができ、気化器
の空焼きクリーニングの際に燃料を抜かずにクリーニン
グすることができる液体燃料燃焼装置を提供することを
目的とする。

【００１５】

【課題を解決するための手段】本発明に係る液体燃料燃
焼装置は、器体内に取り外し自在に設置される給油タン
クと、燃料を加熱して気化する気化器と、給油タンクか
ら気化器に燃料を送るための燃料通路と、気化器におい
て気化した燃料を燃焼させるバーナとを備える。そし
て、給油タンクから供給される燃料を一時的に貯溜する
容器を燃料通路中に設けないようにした。

【００１６】上記のように給油タンクと気化器とを連絡
する燃料通路に、一時的に燃料を溜める容器を設けない
ようにしたので、給油タンクから容器に燃料を移すべく
給油口を下方に向けて給油タンクを器体内に設置する必
要がなくなる。それにより、燃料の補給時に給油タンク
を上下方向に反転させる必要がなくなる。また、給油タ
ンクを反転させる必要がなくなるので、給油タンクの給
油口を閉じる給油キャップが緩んだ場合における燃料漏
れをも抑制することができる。さらに、上記キャップに
燃料が付着して汚れることも抑制でき、燃料通路の構成
をも簡略化でき、気化器の空焼きクリーニングの際に容
器から燃料を抜く必要もなくなる。

【００１７】上記のような容器を設けない燃料通路で、
給油タンクと気化器とを接続することが好ましい。

【００１８】また、本発明に係る液体燃料燃焼装置は、
上記燃料通路中に燃料を送るためのポンプを備える。こ
のとき、給油タンクを器体内に装着したときに上記ポン
プへの燃料通路と給油タンクとを接続する接続手段を設
け、この接続手段によって、給油タンクと燃料通路とが
連通する。このような接続手段を設けることにより、給
油タンクから供給される燃料を一時的に貯溜する容器を
省略することができる。

【００１９】また、上記の給油タンクの給油口を閉じる
給油キャップに、好ましくは、給油タンク中の空気を抜
くための弁機構を設ける。

【００２０】それにより、燃料補給前後で給油タンクの
周囲の温度差が大きくなって給油タンク内における空気
が膨張した場合においても、その空気を給油タンク外へ
放出することができる。その結果、給油タンクの膨張や
収縮を抑制できることに加えて、燃料の漏れをも抑制す
ることができる。

【００２１】給油タンクの給油口が上方あるいは側方を
向くように器体内に給油タンクを設置することが好まし
い。このことも、給油キャップへの燃料付着回避に寄与
し得る。

【００２２】上記燃料通路に、燃料の流れを遮断する弁
機構を備える給油ジョイントを設けることが好ましい。
この給油ジョイントを着脱することにより、給油タンク
と燃料通路とを接続あるいは分離することができる。こ
のことも、燃料補給時における給油タンクの反転作業を
なくすことに効果的に寄与し得る。

【００２３】上記給油ジョイントを給油タンク内の燃料
の液面より上方に配設することが好ましい。それによ
り、給油ジョイントあるいはその近傍から給油タンク内
の燃料が溢れ出るのを抑制することができる。

【００２４】給油タンクの内側に給油ジョイントに連通
する通路を設け、該通路の先端に異物除去用のフィルタ
を設けることが好ましい。それにより、水や挨等の異物
の吸い込みを阻止することができる。

【００２５】給油ジョイントと気化器とを結ぶ燃料通路
に、燃料を送るためのポンプを設け、該ポンプの吸込み
側を上方側に配置することが好ましい。それにより、燃
料通路における配管形状を簡略化することができる。

【００２６】給油ジョイントとポンプとを結ぶ燃料通路
に空気抜き用弁を設けることが好ましい。それにより、
上記燃料通路に空気を送り、燃料を遮断する。

【００２７】気化器に堆積した不純物を除去するために
行なう気化器の空焼きクリーニングの際に、空気抜き用
弁を開くように制御する制御部を備えることが好まし
い。それにより、運転停止中に空気抜き弁を開口して気
化器のクリーニングをすることができ、燃料を抜かずに
気化器のクリーニングが簡単にできる。

【００２８】気化器から給油ジョイントに燃料を戻す戻
燃料通路を設け、この戻燃料通路に一時的に燃料を貯溜
する燃料容器を設けることが好ましい。それにより、気
化器より給油タンクヘの戻りの燃料ガスを一時的に溜め
ることができる。

【００２９】気化器から燃料容器に至る戻燃料通路に、
該戻燃料通路内を通過する燃料を冷却する冷却手段を設
けることが好ましい。それにより、給油タンクヘの戻り
の燃料ガスの温度を低下させることができ、燃料ガスを
液化することができる。

【００３０】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について図面
を参照して説明する。図１は本発明に係る液体燃料燃焼
機構を搭載した石油ファンヒータの概略正面図であり、
図２は液体燃料燃焼機構の概略構成図である。

【００３１】石油ファンヒータ本体１は、着脱可能に設
けられた前板２と、側面と一体に形成した天板３と、運
転動作を操作する操作部４と、温風を吹出す吹出口５
と、天板３の上面右側に給油タンク６の出し入れをする
開閉自在の蓋７とを備え、万一、液体燃料が漏れたとき
にこれを受ける置台８上に載置固定されている。

【００３２】本体１の内部には、図１に示すように、給
油タンク６と、給油ジョイント９と、給油ジョイント受
け１０と、タンクガイド１１と、気化器１２と、バーナ
１４と、燃焼室１５と、仕切板１６と、バーナボックス
１７とが設置される。

【００３３】給油タンク６は、燃料を一時的に貯え、本
体１から取り外し自在である。給油ジョイント９は、給
油タンク６内の燃料を吸い上げる吸上げ管と接続され、
燃料通路を開閉する弁を内蔵する。給油ジョイント受け
１０は、給油ジョイント９の弁を受ける。タンクガイド
１１には給油ジョイント受け１０が取り付けられる。

【００３４】気化器１２は、給油タンク６からの燃料を
気化する。給油タンク６中の燃料は、図２に示す電磁ポ
ンプ１３により気化器１２に送られる。バーナ１４は、
気化器１２で気化した燃料ガスと一次燃焼空気とを混合
して燃焼する。燃焼室１５は、燃焼するバーナ１４を囲
むように設けられる。仕切板１６は、バーナ１４や燃焼
室１５を区分けする。バーナボックス１７は、バーナ１
４を収容する。

【００３５】次に、図２を用いて本発明に係る液体燃料
燃焼機構について説明する。図２に示すように、液体燃
料燃焼機構は、給油タンク６と、給油ジョイント９と、
給油ジョイント受け１０と、電磁ポンプ１３と、気化器
１２と、バーナ１４と、ヒ一トパイプ１８と、空気抜き
弁２０とを備える。

【００３６】給油ジョイント９は、給油タンク６の上面
に取り付けられる。給油ジョイント受け１０と電磁ポン
プ１３とは配管８６を介して接続され、電磁ポンプ１３
と気化器１２とは配管８７を介して接続される。

【００３７】ヒ一トパイプ１８は、配管８８、８９を介
して気化器１２のソレノイドバルブと接続され、気化器
１２からの未燃焼ガスを貯溜する。この配管８８、８９
間には、気化器１２とヒ一トパイプ１８との間で未燃焼
ガスを冷却する冷却フィン１９が設置される。また、ヒ
一トパイプ１８は、配管９０を介して給油ジョイント受
け１０と接続される。空気抜き弁２０は、配管９１を介
して給油ジョイント受け１０と接続され、給油タンク６
の吸上げ管２５から電磁ポンプ１３間の送油経路に空気
を送り、燃料を遮断する。

【００３８】次に、図３を用いて、給油タンク６の構造
について詳しく説明する。図３に示すように、給油タン
ク６は、燃料を入れて持ち運びをする把手２１と、把手
２１が設けられている面に圧力弁付給油キャップ２２
と、圧力弁付給油キャップ２２近傍の側面に燃料が給油
された状態を視認する油量計２３とを備える。把手２１
が設けてある面には、給油タンク６内の燃料を取り出す
ための給油ジョイント９が取り付けられる。

【００３９】圧力弁付給油キャップ２２は、図５に示す
ように、給油タンク６側に設けられ外側に螺子加工され
た給油口４２に螺着されるキャップ４３と、圧力弁機構
４４とを有する。給油口４２とキャップ４３間には、こ
れらの間のシールを行なうためのゴム製パッキン４５が
設置される。このゴム製パッキン４５には、給油タンク
６中の空気を抜くための空気抜き穴４９が設けられてい
る。

【００４０】キャップ４３にも給油タンク６中の空気を
抜くことにより減圧するための空気抜き穴４６が設けら
れる。また、キャップ４３の側面は螺子加工され、その
端末にはカール加工が施されている。圧力弁機構４４
は、弁体４７とスプリング４８とを備える。

【００４１】給油タンク６内に給油する際には、上記の
圧力弁付給油キャップ２２を取り外し、給油口４２から
燃料を給油する。

【００４２】次に、図４を用いて、給油ジョイント９の
内部構造について説明する。給油ジョイント９は、給油
タンク６からの燃料の流れを停止可能なスピンドル方式
の弁機構２４と、通路３４，３５とを備える。

【００４３】弁機構２４は、弁体スピンドル２７と、環
状のＯリングパッキン２８と、スプリング２９とを有す
る。給油ジョイント本体３１における弁体スピンドル２
７の閉止面凹部に、Ｏリングパッキン２８を設置する。

【００４４】給油ジョイント本体３１には、弁機構２４
の設置空間を閉じる蓋ナット３０が取付けられ、この蓋
ナット３０と弁体スピンドル２７間にスプリング２９を
介装する。蓋ナット３０は、スプリング２９を取り付け
た状態で、シールパッキン３２を介して給油ジョイント
本体３１に螺着される。

【００４５】弁機構２４の弁体スピンドル２７側に位置
する給油ジョイント本体３１の外側には給油ジョイント
受け１０との間のシールをするＯリング３３が配設され
ている。

【００４６】給油タンク６内には、給油タンク６内の燃
料を吸い上げる吸上げ管２５が配設される。吸上げ管２
５の一端は給油ジョイント本体３１と接続され、他端は
給油タンク６の把手２１と反対側の底面近くまで達する
（図３参照）。吸上げ管２５の他端には、吸込口３９
と、水や塵等の異物を通さないフィルター４０とが設け
られている。この吸込口３９は吸上げ管２５の先端の底
面部以外の側面部に設けてもかまわない。

【００４７】給油タンク６から燃料を吸い上げる経路と
して、弁機構２４の上流側に燃料が流入する通路３４が
設けられ、気化器１２からの未燃焼ガスあるいは液体燃
料が給油タンク６に戻る経路として通路３５が設けられ
る。

【００４８】なお、給油ジョイント９を給油タンク６に
接続する面には、吸上げ管２５の取付け用の挿入穴３６
と、気化器１２からの戻り燃料の戻り口の挿入穴３７
と、給油ジョイント９を給油タンク６に取付けるための
取付け穴３８が設けられている。

【００４９】給油ジョイント９の弁機構２４の上流側に
位置する通路３４には吸上げ管２５が接続され、また、
給油ジョイント９は、ゴム製のパッキン４１を介して給
油タンク６に螺子で固定されている。

【００５０】次に、図６および図１０を用いて、給油ジ
ョイント受け１０の内部構造について説明する。

【００５１】給油ジョイント９の弁機構２４の下方側に
設置される給油ジョイント受け１０は、図６および図１
０に示すように、弁機構２４の弁体２７を受ける弁体受
け５０と、給油ジョイント受け本体５１を備える。

【００５２】上記の弁体２７を受ける弁体受け部５２の
周囲には、燃料が流れる通路を格子状にした格子穴５３
を設ける。給油ジョイント受け本体５１は、給油ジョイ
ント９の弁機構２４との間のシールをするシール面５４
と、弁体２７の先端を収納する収納部５５と、格子穴５
３から電磁ポンプ１３へ接続する通路５６と、その通路
５６からＴ字状に分岐し配管９１を介して空気抜き弁２
０と接続される通路５７と、これらの２つの通路の出口
５８、５９と、弁体受け部５２の周囲に設けられた凹状
溝６０と、その溝６０とヒートパイプ１８とを連通させ
るための通路６１とを備える。

【００５３】上記の通路６１は、ヒートパイプ１８から
の燃料の戻り通路となっている。各通路５６，５７，６
１の出口における配管固定用ナットの嵌合部分には、螺
子加工が施されている。

【００５４】給油ジョイント受け１０の凹状溝６０の外
側に溝部６２があり、溝部６２には蛇腹状でかつ円筒形
状を有するパッキン６３を装着している。

【００５５】本体１に給油タンク６をセットすると、給
油ジョイント９の弁機構２４が給油ジョイント受け１０
の所定の位置に装着される。このとき、弁機構２４の外
側のＯリング３３が給油ジョイント受け本体５１のシー
ル面５４に押付けられ、その部分でシールを行なう。ま
た、給油ジョイント受け１０の蛇腹状パッキン６３で給
油ジョイント本体３１と給油ジョイント受け本体５１間
がシールされて密閉状態になる。

【００５６】空気抜き弁２０は、給油タンク６から電磁
ポンプ１３までの送油経路の空気を送り、燃料を遮断す
るために設けられており、図６に示す給油ジョイント受
け本体５１に設けられた通路５７と配管９１を介して接
続される。

【００５７】石油ファンヒータの運転中には空気抜き弁
２０は閉口状態とされ、運転停止中は開放状態となるよ
うに制御部によって制御される。また、空気抜き弁２０
は、気化器１２の空焼きクリーニング時には開放状態と
され、電磁ポンプ１３の駆動により空気を吸い込み、気
化器１２に空気を送る。

【００５８】次に、気化器１２の構造について図７を用
いて説明する。図７に示すように、気化器１２は、燃料
を加熱して気化する気化素子６４と、気化素子６４で気
体になった燃料ガスを噴出するノズル６５と、ノズル６
５の穴を開閉するニードル６６と、ニードル６６を移動
させるソレノイドバルブ６７と、気化素子６４に燃料を
供給する燃料入口６８と、運転停止のときに気化器１２
内部の燃料ガスを送り出す戻り口６９と、バーナ１４の
燃焼熱を回収する熱回収部７０とを備える。

【００５９】気化素子６４はセラミックの細かい粒子を
円筒状に焼結したもので、燃料を気化した際に発生する
タール分はこの気化素子６４の表面から内部に向かって
堆積される。気化器１２の燃料入り口６８は二重構造に
なっており、外側にステンレスパイプ７１を配し、内側
に銅パイプ７２を配している。

【００６０】上記のように二重構造とすることにより、
気化器１２に入る燃料の温度上昇を抑えるべく気化器１
２からの熱伝導率を低下させることができる。また、ス
テンレスパイプ７１からの熱伝導を更に抑制するため
に、ステンレスパイプ７１の径を内側の銅パイプ７２の
径より大きくし、銅パイプ７２の先端を気化器１２の外
側に配置している。

【００６１】ソレノイドバルブ６７は、電磁コイル８２
と、可動片８３と、吸着片８４と、押圧用スプリング８
５とを有する。電磁コイル８２に通電・非通電される
と、可動片８３が吸着片８４に吸着・離脱して、可動片
８３に装着されているニードル６６が移動して、気化器
１２のノズル６５の穴部を開閉する。

【００６２】バーナ１４は、気化器１２で気化した燃焼
ガスと一次燃焼空気とを混合する混合管７３と、混合さ
れた燃焼ガスを燃焼させる炎口７４とを有する。

【００６３】給油タンク６の燃料を気化器１２に送る電
磁ポンプ１３は、図２に示すように、吸込み側を上方
に、吐出側を下方にして配設されている。つまり、吸込
み側と吐出側との位置関係を従来と逆にしている。それ
により、送油経路となるパイプの形状を簡略化すること
ができるとともに、送油経路を短縮することもできる。

【００６４】次に、図８を用いて、ヒ一トパイプ１８の
構造について説明する。気化器１２からの燃料ガスの戻
り分を一時的に溜めるヒ一トパイプ１８は、容器７５
と、燃料ガスの入口７６と、燃料の出口７７と、パイプ
７８とを備える。

【００６５】運転開始から停止までの間で、室温制御に
おける電磁ポンプ１３の停止による気化器１２のノズル
６５の閉塞によって気化器１２内に残留している未燃焼
ガスは給油タンク６に戻される。このとき、未燃焼ガス
が液化して液体燃料になり、この燃料の戻り分が０．３
〜０．５ｃｃ／回である。

【００６６】１日石油ファンヒータを運転したときに、
室温制御で燃焼量が変わって電磁ポンプ１３が停止する
回数を略１０回とすると、約３〜５ｃｃ分の容量を溜め
ることができる約２０ｃｃ以上の容量の容器７５を使用
する。この容器７５自体は密閉状態になっている。

【００６７】気化器１２からの燃料ガスの入口７６は容
器７５の側面に設けられ、容器７５内に溜まった燃料の
出口７７は容器７５の上面にあり、上面の出口７７には
容器７５の底面近くまで達しているパイプ７８が接続さ
れ、容器７５内のパイプ７８の先端は斜めにカットされ
たカット面７９で構成されている。

【００６８】気化器１２とヒ一トパイプ１８をつなぐ経
路に冷却フィン部１９が設けられる。冷却フィン部１９
は、図９に示すように、薄いフィン８０とパイプ８１か
ら構成され、冷却フィン８０はパイプ８１の外側に取付
られている。この冷却フィン部１９により、気化器１２
から戻ってくる未燃焼ガスの熱を放熱することができ
る。

【００６９】なお、給油ジョイント受け１０と電磁ポン
プ１３、電磁ポンプ１３と気化器１２、気化器１２と冷
却フィン部１９、冷却フィン部１９とヒートパイプ１
８、ヒートパイプ１８と給油ジョイント受け１０、空気
抜き弁２０と給油ジョイント受け１０を接続する配管８
６、８７、８８、８９、９０、９１は銅管製である。

【００７０】次に、以上の構成を有する本発明の石油フ
ァンヒータの動作について説明する。

【００７１】空になった給油タンク６を本体１の蓋７を
開けて、給油タンク６の把手２１を持って取り出し、把
手２１を上側にした状態で圧力弁付給油キャップ２２を
緩めて外し、給油タンク６の給油口４２から燃料を給油
する。

【００７２】給油を完了すると、本体１の蓋７を開け、
把手２１を上側にした状態で燃料を入れた給油タンク６
を本体１の所定位置にセットする。このとき、給油ジョ
イント９は給油タンク６に付随している。

【００７３】給油タンク６を本体１にセットすることに
より、給油ジョイント９の弁機構２４の弁体スピンドル
２７が給油ジョイント受け１０の弁受け部５２を押え
る。それにより、弁体スピンドル２７が上方に移動し、
付勢していたスプリング２９が圧縮状態になり、弁体ス
ピンドル２７の閉止面に設置されたＯリング２８と、給
油ジョイント本体３１の閉止面との間に隙間が生じ、こ
の隙間より燃料が電磁ポンプ１３側に流れる経路が形成
される。

【００７４】石油ファンヒータの運転スイッチ（図示せ
ず）を操作して電源をＯＮにすると、気化器１２に取り
付けられた気化器ヒ一夕（図示せず）により、気化器１
２が加熱される。このとき、気化器サーミスタ（図示せ
ず）により気化器１２の温度を検出しており、所定温度
まで気化器１２が加熱されると、電磁ポンプ１３が駆動
して給油タンク６内の液体燃料を吸上げ管２５を介して
汲み上げる。

【００７５】このようにして汲み上げられた液体燃料
は、給油ジョイント９、給油ジョイント受け１０を経由
して気化器１２に送られる。加熱された気化器１２によ
り上記液体燃料はガス化し、バーナ１４の炎口７４から
吹き出され、該炎口７４において点火されて燃焼室１５
内で燃焼する。

【００７６】このとき、室温サーミスタにより検知した
室温と、操作部で設定した設定温度との差に基づき制御
装置が電磁ポンプ１３の駆動を制御して気化器１２へ送
る液体燃料の量を変化させる。それにより、燃焼による
発熱量を適切に調節することができる。

【００７７】燃焼が開始し、フレームセンサが予め設定
した電流値以上の炎電流を検出すると、ファンモータに
通電されて送風ファンが回転し室内の空気を吸い込む。
なお、その回転速度は上記制御装置によって制御され
る。吸い込まれた室内の空気は、燃焼室１５内で輻射熱
を奪い、燃焼ガスとともに温風として吹出し口５より本
体１の外部（室内）へ吹き出される。それにより、室内
温度が上昇していく。

【００７８】本体１の運転を停止すると、電磁ポンプ１
３が停止され、気化器ヒータへの通電が停止される。ま
た、ソレノイドバルブ６７への通電もＯＦＦされ、ソレ
ノイドバルブ６７の可動片８３が吸着片８４より開放さ
れ、吸着片８４に挿着されているニ一ドル６６が気化器
１２のノズル６５の穴部を塞ぐ。それにより、気化器１
２の内部に残留している未燃焼ガスは、ソレノイドバル
ブ６７の本体とニードル６６との閉止面の隙間を通過し
て、配管８８を経由してヒートパイプ１８に蓄えられ
る。

【００７９】配管８８，８９間に設けられている冷却フ
ィン部１９で配管８８，８９を通過する温度の高い未燃
焼ガスが放熱され、未燃焼ガスの温度が低下し、この状
態で未燃焼ガスがヒートパイプ１８に送られる。

【００８０】ヒートパイプ１８内に送込まれた未燃焼ガ
スは、送られてきたときには気体で存在していて時間が
経過すると温度が下がり気体から液体に変わる。

【００８１】点火時には、気化器１２内で燃料の温度を
上げて液体から気体にして燃料ガスをノズル６５から噴
出するまでの１〜２分間ニ一ドル６６でノズル６５を閉
塞状態にする。このように気化器１２のノズル６５の穴
部が塞がれたことにより気化器１２の内圧が約０．２ｋ
ｇ／ｃｍに上がり、その圧力が配管８８，８９を経由し
てヒートパイプ１８の内部にかかり、ヒートパイプ１８
の容器７５内の液体になった燃料の表面に圧力が加わり
油面を押し下げる。

【００８２】それにより、ヒートパイプ１８の内部に設
けられているパイプ７８の下端のカット面７９から液体
になった燃料が送られ、配管９０を経由して給油ジョイ
ント受け本体５１の通路６１に達する。このように通路
６１に達した燃料は、凹状溝６０を経由して給油ジョイ
ント９の戻り通路３５を経由して給油タンク６に送り込
まれて溜められる。

【００８３】気化器１２内部で液体燃料を加熱して燃料
をガスにした際に不純物が発生し、長期間運転をしてい
ると気化器１２内部に不純物が堆積して気化器１２のノ
ズル６５から噴出されるガス量が低下する場合がある。
この場合には、元のガス量に戻すために気化器１２の内
部に堆積している不純物を除去する必要がある。

【００８４】上記のような不純物を除去するために、気
化器１２の空焼きクリーニング行なう。このクリーニン
グ方法としては次の２つの方法がある。

【００８５】第１の方法では、給油タンク６を本体１よ
り抜き出し、空焼きクリーニングのスイッチをＯＮする
と、制御部により自動的に気化器１２の温度を空焼きク
リーニング温度まで上げる。そして、電磁ポンプ１３を
駆動して給油ジョイント受け１０の弁受け５０の空間か
ら空気を吸い込み、電磁ポンプ１３で気化器１２に送
る。この状態の気化器１２を一定時間空焼きすることに
より、気化器１２内に送込まれた空気とともに気化器１
２内の不純物を排出する。それにより、気化器１２内の
不純物を除去することができる。

【００８６】第２の方法では、給油タンク６を本体１に
セットした状態で、空焼きクリーニングのスイッチをＯ
Ｎすると、制御部により自動的に気化器１２の温度を空
焼きクリーニング温度まで上げ、空気抜き弁２０が開放
状態で電磁ポンプ１３を駆動する。このとき、給油タン
ク６内の圧力よりも空気抜き弁２０から入る空気の圧力
（大気圧）の方が大きいので、空気抜き弁２０からの空
気で送油経路の燃料を遮断して、空気抜き弁２０から吸
込まれた空気を電磁ポンプ１３で気化器１２に送る。こ
の状態で気化器１２を一定時間空焼きし、気化器１２内
の不純物を除去する。

【００８７】上記のいずれの方法でも、今までのように
電磁ポンプ１３に空気を吸い込ませるために燃料を送油
経路より無くす必要がなくなり、燃料を抜くという煩わ
しい作業を回避することができ、簡単に気化器１２のク
リーニングを行なうことができる。

【００８８】給油タンク６に燃料を補給するときには、
本体１より給油タンク６を抜き出し、本体１外で別の容
器から燃料を補給する。そのとき、給油タンク６の把手
２１を上側にして給油タンク６を平らな所に置き、把手
２１がある面の圧力弁付給油キャップ２２を緩めて外
し、給油タンク６の給油口４２から給油ポンプを使って
燃料を補給する。

【００８９】このように給油タンク６に燃料を補給する
ときに給油タンク６を上下方向に反転させる必要はな
い。また、従来のように給油タンク６の給油キャップに
燃料が付着することを回避できるので、給油キャップの
着脱の際に手を汚すことなく燃料の補給が行なえる。

【００９０】補給する燃料は室外の温度の低い場所に保
管されていることが多く、この場合には燃料の温度は低
くなる。かかる低温の燃料を給油タンク６に補給した後
に室内の温度の高いところで使用すると、本体１内の給
油タンク６の周囲温度が高いので、給油タンク６内の燃
料が入った部分以外の空間での空気が温度差により膨張
し、給油タンク６内の圧力が上昇する。

【００９１】このように給油タンク６内の空気圧が上昇
することにより、空気が圧力弁付給油キャップ２２の弁
体４７を押し上げ、キャップ４３の空気抜き穴（逃がし
穴）４６より空気を逃がす。それにより、給油タンク６
内の圧力を元の状態に戻すことができ、燃料が給油タン
ク６より溢れ出るのを阻止することができる。

【００９２】以上のように本発明の実施の形態について
説明を行なったが、本発明は上述の実施の形態に限定さ
れるものではない。

【００９３】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、給
油タンクの燃料補給の際に給油タンクを上下方向に反転
させる必要がなく、燃料補給時に手に燃料が付着するこ
とをも阻止することができ、気化器の空焼きクリーニン
グの際に燃料を抜く必要もなくなる。それにより、燃料
補給のみならず気化器の空焼きクリーニングをも容易に
行なえる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の１つの実施の形態に係る石油ファン
ヒータの正面部分断面図である。

【図２】 図１の石油ファンヒータにおける液体燃料燃
焼機構の概略構成図である。

【図３】 図２の給油タンクの拡大図である。

【図４】 図２の給油ジョイントと給油タンク内の吸上
げ管の構造図である。

【図５】 図３の給油タンクの圧力弁付給油キャップの
断面図である。

【図６】 図２の給油ジョイント受けの断面図である。

【図７】 図２のバーナと気化器の構造図である。

【図８】 図２のヒートパイプの断面図である。

【図９】 図２の冷却フィン部の断面図である。

【図１０】 図２の給油タンクの給油ジョイントと給油
ジョイント受けの装着状態を示すための図である。

【図１１】 従来の石油ファンヒータの一例の一部省略
正面断面図である。

【図１２】 図１１の石油ファンヒータの概略的な側面
断面図である。

【図１３】 図１１の給油キャップと受け具の拡大断面
図である。

【符号の説明】

１ 石油ファンヒータ本体、２ 前板、３ 天板、４
操作部、５ 吹出口、６ 給油タンク、７ 蓋、８ 置
台、９ 給油ジョイント、１０ 給油ジョイント受け、
１１ タンクガイド、１２ 気化器、１３ 電磁ポン
プ、１４ バーナ、１５ 燃焼室、１６ 仕切板、１７
バーナボックス、１８ ヒートパイプ、１９ 冷却フ
ィン部、２０ 空気抜き弁、２１ 把手、２２ 圧力弁
付給油キャップ、２３ 油量計、２４ 弁機構、２５
吸上げ管。

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 器体内に取り外し自在に設置される給油
   タンクと、燃料を加熱して気化する気化器と、前記給油
   タンクから前記気化器に燃料を送るための燃料通路と、
   前記気化器において気化した燃料を燃焼させるバーナと
   を備え、 前記給油タンクから供給される燃料を一時的に貯溜する
   容器を前記燃料通路中に設けないようにした、液体燃料
   燃焼装置。
2. 【請求項２】 前記容器を前記燃料通路中に設けること
   なく前記給油タンクと前記気化器とを前記燃料通路で接
   続した、請求項１に記載の液体燃料燃焼装置。
3. 【請求項３】 前記燃料通路中に燃料を送るためのポン
   プを備え、 前記給油タンクを前記器体内に装着したときに前記ポン
   プへの前記燃料通路と前記給油タンクとを接続する接続
   手段を有し、 前記接続手段によって、前記給油タンクと前記燃料通路
   とが連通する、請求項１または請求項２に記載の液体燃
   料燃焼装置。
4. 【請求項４】 前記給油タンクの給油口を閉じる給油キ
   ャップに、前記給油タンク中の空気を抜くための弁機構
   を設けた、請求項１から請求項３のいずれかに記載の液
   体燃料燃焼装置。
5. 【請求項５】 前記給油タンクの給油口が上方あるいは
   側方を向くように前記器体内に前記給油タンクを設置し
   た、請求項１から請求項４のいずれかに記載の液体燃料
   燃焼装置。
6. 【請求項６】 前記燃料通路に、燃料の流れを遮断する
   弁機構を備える給油ジョイントを設けた、請求項１また
   は請求項２に記載の液体燃料燃焼装置。
7. 【請求項７】 前記給油ジョイントを前記給油タンク内
   の燃料の液面より上方に配設した、請求項６に記載の液
   体燃料燃焼装置。
8. 【請求項８】 前記給油タンクの内側に前記給油ジョイ
   ントに連通する通路を設け、該通路の先端に異物除去用
   のフィルタを設けた、請求項６または請求項７に記載の
   液体燃料燃焼装置。
9. 【請求項９】 前記給油ジョイントと前記気化器とを結
   ぶ前記燃料通路に、燃料を送るためのポンプを設け、該
   ポンプの吸込み側を上方側に配置した、請求項６から請
   求項８のいずれかに記載の液体燃料燃焼装置。
10. 【請求項１０】 前記給油ジョイントと前記ポンプとを
    結ぶ前記燃料通路に空気抜き用弁を設ける、請求項６か
    ら請求項９のいずれかに記載の液体燃料燃焼装置。
11. 【請求項１１】 前記気化器に堆積した不純物を除去す
    るために行なう気化器の空焼きクリーニングの際に、前
    記空気抜き用弁を開くように制御する制御部を備える、
    請求項１から請求項１０のいずれかに記載の液体燃料燃
    焼装置。
12. 【請求項１２】 前記気化器から前記給油ジョイントに
    燃料を戻す戻燃料通路を設け、 前記戻燃料通路に一時的に燃料を貯溜する燃料容器を設
    けた、請求項６から請求項１１のいずれかに記載の液体
    燃料燃焼装置。
13. 【請求項１３】 前記気化器から前記燃料容器に至る戻
    燃料通路に、該戻燃料通路内を通過する燃料を冷却する
    冷却手段を設けた、請求項１２に記載の液体燃料燃焼装
    置。