JP2002067893A - 洗車装置 - Google Patents
洗車装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 貯水タンクから供給する送水ホース内の水の
凍結を防止できる洗車装置を提供する。 【解決手段】 レールに沿って往復移動し水噴射ノズル
１３を有する洗車機本体１１近傍の固定位置に配置され
た貯水タンク１６から柔軟な送水ホース１５を介して水
を水噴射ノズル１３へ供給する洗車装置において、貯水
タンク１６の近傍に配置されヒータ２９により高温化さ
れた不凍液を貯める不凍液タンク２１と、不凍液タンク
２１内の高温化された不凍液を圧送する循環ポンプ２２
と、循環ポンプ２２により圧送される不凍液を流し送水
ホース１５に沿って循環する循環チューブ２４，２６
と、外気温度を検知する温度センサ２８と、温度センサ
２８が水の凍結温度以下になったとき循環ポンプ２２を
駆動する制御装置２７とからなる不凍液循環機構２０を
設ける。
凍結を防止できる洗車装置を提供する。 【解決手段】 レールに沿って往復移動し水噴射ノズル
１３を有する洗車機本体１１近傍の固定位置に配置され
た貯水タンク１６から柔軟な送水ホース１５を介して水
を水噴射ノズル１３へ供給する洗車装置において、貯水
タンク１６の近傍に配置されヒータ２９により高温化さ
れた不凍液を貯める不凍液タンク２１と、不凍液タンク
２１内の高温化された不凍液を圧送する循環ポンプ２２
と、循環ポンプ２２により圧送される不凍液を流し送水
ホース１５に沿って循環する循環チューブ２４，２６
と、外気温度を検知する温度センサ２８と、温度センサ
２８が水の凍結温度以下になったとき循環ポンプ２２を
駆動する制御装置２７とからなる不凍液循環機構２０を
設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車を洗車する
洗車装置に関し、特に水噴射ノズルに供給する送水ホー
ス内の水の凍結を防止した洗車装置に関するものであ
る。
洗車装置に関し、特に水噴射ノズルに供給する送水ホー
ス内の水の凍結を防止した洗車装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、給油所等に設置されている洗車装
置は、洗車機本体内に洗浄機構として水噴射ノズル、洗
浄液噴射ノズル、エアー噴射ノズル等が配置されてお
り、レール上を往復移動し自動車を洗車するように構成
されている。このような洗車機本体の水噴射ノズルに
は、外部の所定の固定位置に配置された貯水タンクから
送水ポンプにより柔軟な送水ホースを介して供給され
る。したがって、洗車装置は、往復移動にともなって洗
車機本体と貯水タンクとの間の送水ホースを引きずりつ
つ移動するようになっている。
置は、洗車機本体内に洗浄機構として水噴射ノズル、洗
浄液噴射ノズル、エアー噴射ノズル等が配置されてお
り、レール上を往復移動し自動車を洗車するように構成
されている。このような洗車機本体の水噴射ノズルに
は、外部の所定の固定位置に配置された貯水タンクから
送水ポンプにより柔軟な送水ホースを介して供給され
る。したがって、洗車装置は、往復移動にともなって洗
車機本体と貯水タンクとの間の送水ホースを引きずりつ
つ移動するようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記の洗車装置を寒冷
地あるいは冬期等の大気温度が低下する場所等に設置し
た場合には、待機時間あるいは夜間等の不使用時に送水
ホース内の水が凍結するおそれがあるため、使用後の送
水ホース内の水を抜取るよう構成している。しかしなが
ら、このような洗車装置では、使用後の送水ホース内の
水抜取り機構を別途設ける必要があり、そのため設備投
資にかかる費用が嵩むおそれがあり、また使用開始時に
水を抜取った送水ホース内に水を充填する時間が必要に
なり、洗車開始までの時間が余分にかかる問題点があっ
た。
地あるいは冬期等の大気温度が低下する場所等に設置し
た場合には、待機時間あるいは夜間等の不使用時に送水
ホース内の水が凍結するおそれがあるため、使用後の送
水ホース内の水を抜取るよう構成している。しかしなが
ら、このような洗車装置では、使用後の送水ホース内の
水抜取り機構を別途設ける必要があり、そのため設備投
資にかかる費用が嵩むおそれがあり、また使用開始時に
水を抜取った送水ホース内に水を充填する時間が必要に
なり、洗車開始までの時間が余分にかかる問題点があっ
た。
【０００４】本発明は上記事情に鑑みなされたもので、
貯水タンクから供給する送水ホース内の水の凍結を防止
できる洗車装置を提供することを目的とする。
貯水タンクから供給する送水ホース内の水の凍結を防止
できる洗車装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１に記載の発明にあっては、レールに沿って往
復移動するとともに水噴射ノズルを有する洗車機構を備
える洗車機本体と、該洗車機本体近傍の固定位置に配置
された貯水タンクとの間を柔軟な送水ホースで接続し、
送水ポンプで汲み上げた水を送水ホースを介して前記水
噴射ノズルへ供給する洗車装置において、前記貯水タン
クの近傍に配置されヒータにより高温化された不凍液を
貯める不凍液タンクと、この不凍液タンク内の高温化さ
れた不凍液を圧送する循環ポンプと、この循環ポンプに
より圧送される不凍液を流し前記送水ホースに沿って循
環する循環チューブと、外気温度を検知する温度センサ
と、この温度センサが水の凍結温度以下になったとき前
記循環ポンプを駆動する制御装置とからなる不凍液循環
機構を設けたことを特徴とするものである。送水ホース
に沿って高温化された不凍液を流す循環チューブを配置
することで、貯水タンクから供給する送水ホース内の水
の凍結が防止される。
に請求項１に記載の発明にあっては、レールに沿って往
復移動するとともに水噴射ノズルを有する洗車機構を備
える洗車機本体と、該洗車機本体近傍の固定位置に配置
された貯水タンクとの間を柔軟な送水ホースで接続し、
送水ポンプで汲み上げた水を送水ホースを介して前記水
噴射ノズルへ供給する洗車装置において、前記貯水タン
クの近傍に配置されヒータにより高温化された不凍液を
貯める不凍液タンクと、この不凍液タンク内の高温化さ
れた不凍液を圧送する循環ポンプと、この循環ポンプに
より圧送される不凍液を流し前記送水ホースに沿って循
環する循環チューブと、外気温度を検知する温度センサ
と、この温度センサが水の凍結温度以下になったとき前
記循環ポンプを駆動する制御装置とからなる不凍液循環
機構を設けたことを特徴とするものである。送水ホース
に沿って高温化された不凍液を流す循環チューブを配置
することで、貯水タンクから供給する送水ホース内の水
の凍結が防止される。
【０００６】請求項２に記載の発明にあっては、前記循
環チューブは、前記送水ホース内に配置された送りチュ
ーブと、この送りチューブに接続され前記送水ホース外
に配置された戻りチューブとからなることを特徴とする
ものである。送りチューブのみを送水ホースに配置する
ことで、流通抵抗を小さくすることができる。
環チューブは、前記送水ホース内に配置された送りチュ
ーブと、この送りチューブに接続され前記送水ホース外
に配置された戻りチューブとからなることを特徴とする
ものである。送りチューブのみを送水ホースに配置する
ことで、流通抵抗を小さくすることができる。
【０００７】請求項３に記載の発明にあっては、前記循
環チューブは、前記送水ホース内に配置された送りチュ
ーブと、この送りチューブに接続され前記送水ホース内
に配置された戻りチューブとからなることを特徴とする
ものである。送りチューブ及び戻りチューブを送水ホー
ス内に配置することで、熱効率よく送水ホース内の水を
暖めることができる。
環チューブは、前記送水ホース内に配置された送りチュ
ーブと、この送りチューブに接続され前記送水ホース内
に配置された戻りチューブとからなることを特徴とする
ものである。送りチューブ及び戻りチューブを送水ホー
ス内に配置することで、熱効率よく送水ホース内の水を
暖めることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図示の一実施形態
により具体的に説明する。図1〜図5は本発明第1実施形
態の洗車装置を説明する図であり、図1は洗車装置の外
観斜視図、図2は洗車装置の構成を説明する図、図3は不
凍液が流れるチューブの流入口に設けられる第1のアダ
プタの断面図、図４は不凍液が流れるチューブの戻り口
に設けられる第2のアダプタの断面図、図5は図4の第1の
アダプタのＡ−Ａ線断面図である。
により具体的に説明する。図1〜図5は本発明第1実施形
態の洗車装置を説明する図であり、図1は洗車装置の外
観斜視図、図2は洗車装置の構成を説明する図、図3は不
凍液が流れるチューブの流入口に設けられる第1のアダ
プタの断面図、図４は不凍液が流れるチューブの戻り口
に設けられる第2のアダプタの断面図、図5は図4の第1の
アダプタのＡ−Ａ線断面図である。
【０００９】これらの図において、洗車装置１０は、例
えば、停車した自動車を跨ぐ門型に形成された洗車機本
体１１が、敷地に配置された2本のレール１２，１２上
を往復移動するよう構成されており、洗車機本体１１の
内面側には、水を噴射する水噴射ノズル１３、洗浄液を
噴射するシャンプーノズル、乾燥のためのエアーを吹き
付けるエアーノズル、及び洗車ブラシ等の洗車機構が設
けられ、水噴射ノズル１３へは、洗車機本体１１近傍の
所定の固定された位置に配置された貯水タンク１６から
送水ポンプ１７で汲み上げられた水が、送水ホース１５
から洗車機本体１１内に設けられた配管を通して供給さ
れるようになっている。この送水ホース１５は、例え
ば、柔軟なゴム等の材質からなるホースであり、その途
中が洗車機本体１１の往復移動する際に円滑に屈曲する
ように縦方向あるいは横方向のポール１４で支持されて
いる。そして、この送水ホース１５内の水は、不凍液循
環機構２０により凍結が防止されるようになっている。
なお、洗車機本体１１の正面側には、洗車メニュー釦及
び始動釦等の操作釦を有するキーボード１８が設けられ
ている。
えば、停車した自動車を跨ぐ門型に形成された洗車機本
体１１が、敷地に配置された2本のレール１２，１２上
を往復移動するよう構成されており、洗車機本体１１の
内面側には、水を噴射する水噴射ノズル１３、洗浄液を
噴射するシャンプーノズル、乾燥のためのエアーを吹き
付けるエアーノズル、及び洗車ブラシ等の洗車機構が設
けられ、水噴射ノズル１３へは、洗車機本体１１近傍の
所定の固定された位置に配置された貯水タンク１６から
送水ポンプ１７で汲み上げられた水が、送水ホース１５
から洗車機本体１１内に設けられた配管を通して供給さ
れるようになっている。この送水ホース１５は、例え
ば、柔軟なゴム等の材質からなるホースであり、その途
中が洗車機本体１１の往復移動する際に円滑に屈曲する
ように縦方向あるいは横方向のポール１４で支持されて
いる。そして、この送水ホース１５内の水は、不凍液循
環機構２０により凍結が防止されるようになっている。
なお、洗車機本体１１の正面側には、洗車メニュー釦及
び始動釦等の操作釦を有するキーボード１８が設けられ
ている。
【００１０】不凍液循環機構２０は、送水ポンプ１７の
吐出口側から洗車機本体１１までの間の外部に露出した
送水ホース１５部分に、高温の不凍液を流す循環チュー
ブを循環させることで、送水ホース１１内の水が暖めら
れるように構成されている。すなわち、貯水タンク１６
の近傍に配置されたヒータ２９を備える不凍液タンク２
１から循環ポンプ２２で汲み上げられた高温の不凍液
が、送水ポンプ１７の吐出口側で第１のアダプタ２３に
より送水ホース１５内に配置された柔軟な循環チューブ
を構成する送りチューブ２４に送られ、洗車機本体１１
の送水ホース１５の接続部側で第2のアダプタ２５によ
り送りチューブ２４から、循環チューブを構成する戻り
チューブ２６に送られ、さらに、戻りチューブ２６が送
水ホース１５の外側を通って不凍液タンク２１に戻され
るようになっている。循環チューブ（送りチューブ２４
及び戻りチューブ２６）は、送水ホース１５より十分に
細く柔軟なゴムあるいはプラスチック等からなるチュー
ブである。循環ポンプ２２は、例えば、洗車機本体１１
内等に設けられた外気の温度を検知する温度センサ２８
が所定温度以下になったときに、制御装置２７により駆
動制御されるようになっている。また、この制御装置２
７は、不凍液タンク２１が所定の高温度になるようヒー
タ２９を制御する。
吐出口側から洗車機本体１１までの間の外部に露出した
送水ホース１５部分に、高温の不凍液を流す循環チュー
ブを循環させることで、送水ホース１１内の水が暖めら
れるように構成されている。すなわち、貯水タンク１６
の近傍に配置されたヒータ２９を備える不凍液タンク２
１から循環ポンプ２２で汲み上げられた高温の不凍液
が、送水ポンプ１７の吐出口側で第１のアダプタ２３に
より送水ホース１５内に配置された柔軟な循環チューブ
を構成する送りチューブ２４に送られ、洗車機本体１１
の送水ホース１５の接続部側で第2のアダプタ２５によ
り送りチューブ２４から、循環チューブを構成する戻り
チューブ２６に送られ、さらに、戻りチューブ２６が送
水ホース１５の外側を通って不凍液タンク２１に戻され
るようになっている。循環チューブ（送りチューブ２４
及び戻りチューブ２６）は、送水ホース１５より十分に
細く柔軟なゴムあるいはプラスチック等からなるチュー
ブである。循環ポンプ２２は、例えば、洗車機本体１１
内等に設けられた外気の温度を検知する温度センサ２８
が所定温度以下になったときに、制御装置２７により駆
動制御されるようになっている。また、この制御装置２
７は、不凍液タンク２１が所定の高温度になるようヒー
タ２９を制御する。
【００１１】第１のアダプタ２３は、ホース継手部３０
と、このホース継手部３０に取付けられた細いＬ字型パ
イプ３２と、このＬ字型パイプ３２を保持するパイプ保
持部３１と、水漏れを防止するシール材３３等とから構
成されている。ホース継手部３０は、一方が送水ポンプ
１７の吐出口側の配管３４に接続されるねじ部、他方側
が送水ホース１５に接続される継手部に形成された短い
円筒状のパイプである。Ｌ字型パイプ３２は、Ｌ字を構
成する一方側のパイプがホース継手部３０の内部に配置
され端部が送水ホース１５内に配置された送りチューブ
２４の一端部に接続され、Ｌ字を構成する他方のパイプ
がホース継手部３０の内部から側壁を貫通して外部に突
出されるよう取付けられその突出端部が循環ポンプ２２
の吐出口側の配管３５に接続されている。パイプ保持部
３１は、ホース継手部３０内のＬ字型パイプ３２部分を
保持する板状に形成さた部材であり、ホース継手部３０
の側壁を貫通した部分には、水漏れを防止するＯリング
等のシール材３３が設けられている。
と、このホース継手部３０に取付けられた細いＬ字型パ
イプ３２と、このＬ字型パイプ３２を保持するパイプ保
持部３１と、水漏れを防止するシール材３３等とから構
成されている。ホース継手部３０は、一方が送水ポンプ
１７の吐出口側の配管３４に接続されるねじ部、他方側
が送水ホース１５に接続される継手部に形成された短い
円筒状のパイプである。Ｌ字型パイプ３２は、Ｌ字を構
成する一方側のパイプがホース継手部３０の内部に配置
され端部が送水ホース１５内に配置された送りチューブ
２４の一端部に接続され、Ｌ字を構成する他方のパイプ
がホース継手部３０の内部から側壁を貫通して外部に突
出されるよう取付けられその突出端部が循環ポンプ２２
の吐出口側の配管３５に接続されている。パイプ保持部
３１は、ホース継手部３０内のＬ字型パイプ３２部分を
保持する板状に形成さた部材であり、ホース継手部３０
の側壁を貫通した部分には、水漏れを防止するＯリング
等のシール材３３が設けられている。
【００１２】第２のアダプタ２５は、第１のアダプタ部
２３と同様ホース継手部３０と、細いＬ字型パイプ３２
と、パイプ保持部３１と、水漏れを防止するシール材３
３等とから構成されている。ホース継手部３０の継手部
側に送水ホース１５が接続され、ねじ部側が洗車機本体
１１側の配管３６が接続されている。また、Ｌ字型パイ
プ３２の一方側の端部は、送水ホース１５内に配置され
た送りチューブ２４に接続され、他方側の突出端部は外
部で戻りチューブ２６に接続されている。
２３と同様ホース継手部３０と、細いＬ字型パイプ３２
と、パイプ保持部３１と、水漏れを防止するシール材３
３等とから構成されている。ホース継手部３０の継手部
側に送水ホース１５が接続され、ねじ部側が洗車機本体
１１側の配管３６が接続されている。また、Ｌ字型パイ
プ３２の一方側の端部は、送水ホース１５内に配置され
た送りチューブ２４に接続され、他方側の突出端部は外
部で戻りチューブ２６に接続されている。
【００１３】上記構成の洗車装置１０では、寒冷地ある
いは冬期等において使用するときには、不凍液循環機構
２０の不凍液タンク２１内に設けられたヒータ２９を制
御装置２７が制御することにより不凍液を所定の高温度
に維持している。そして、温度センサ２８が水の凍結す
る外気温度を検出したとき、制御装置２７の制御により
循環ポンプ２２が駆動される。この循環ポンプ２２の駆
動により、不凍液タンク２１から汲み上げられた高温の
不凍液は、配管３５から第１のアダプタ２３のＬ字型パ
イプ３２を通って送水ホース１５内に配置された送りチ
ューブ２４を流れ、さらに第２のアダプタ２５のＬ字型
パイプ３２を通って送水ホース１５の外部に配置された
戻りチューブ２６を流れ不凍液タンク２１に戻される。
したがて、送水ポンプ１７の吐出口側から洗車機本体１
１までの外部に露出した送水ホース１５内の水は、送り
チューブ２４内を流れる高温の不凍液により暖められる
ため凍結することがなくなる。そのため、洗車装置１０
を使用後に送水ホース１５内の水を抜取る機構を設ける
必要がなく、また使用開始時に送水ホース１５内に水を
充填する必要がなくなり、すぐ洗車開始ができる。ま
た、本実施形態においては、第１のアダプタ２３と第２
のアダプタ２５を同一の構造にでき、かつ送りチューブ
２４のみを送水ホース１５内に通すため、水の流れる流
通路を広くして流通抵抗を小さくすることができる。
いは冬期等において使用するときには、不凍液循環機構
２０の不凍液タンク２１内に設けられたヒータ２９を制
御装置２７が制御することにより不凍液を所定の高温度
に維持している。そして、温度センサ２８が水の凍結す
る外気温度を検出したとき、制御装置２７の制御により
循環ポンプ２２が駆動される。この循環ポンプ２２の駆
動により、不凍液タンク２１から汲み上げられた高温の
不凍液は、配管３５から第１のアダプタ２３のＬ字型パ
イプ３２を通って送水ホース１５内に配置された送りチ
ューブ２４を流れ、さらに第２のアダプタ２５のＬ字型
パイプ３２を通って送水ホース１５の外部に配置された
戻りチューブ２６を流れ不凍液タンク２１に戻される。
したがて、送水ポンプ１７の吐出口側から洗車機本体１
１までの外部に露出した送水ホース１５内の水は、送り
チューブ２４内を流れる高温の不凍液により暖められる
ため凍結することがなくなる。そのため、洗車装置１０
を使用後に送水ホース１５内の水を抜取る機構を設ける
必要がなく、また使用開始時に送水ホース１５内に水を
充填する必要がなくなり、すぐ洗車開始ができる。ま
た、本実施形態においては、第１のアダプタ２３と第２
のアダプタ２５を同一の構造にでき、かつ送りチューブ
２４のみを送水ホース１５内に通すため、水の流れる流
通路を広くして流通抵抗を小さくすることができる。
【００１４】図６及び図７は本発明第２実施形態を説明
する図であり、図６は不凍液が流れるチューブの流入口
に設けられる第1のアダプタの断面図、図７は不凍液が
流れるチューブの戻り口に設けられる第2のアダプタの
断面図である。なお、第１実施形態に対応する部分及ぶ
部材は同一の符号を記す。
する図であり、図６は不凍液が流れるチューブの流入口
に設けられる第1のアダプタの断面図、図７は不凍液が
流れるチューブの戻り口に設けられる第2のアダプタの
断面図である。なお、第１実施形態に対応する部分及ぶ
部材は同一の符号を記す。
【００１５】この実施形態の洗車装置では、送水ホース
１５内に循環チューブを構成する送りチューブ２４及び
戻りチューブ２６が配置されるものであり、その送水ポ
ンプ１７吐出口側の第１のアダプタ４０及び洗車機本体
１１側の第２のアダプタ５０の構造が異なるだけで他の
部分は第１実施形態と同様である。
１５内に循環チューブを構成する送りチューブ２４及び
戻りチューブ２６が配置されるものであり、その送水ポ
ンプ１７吐出口側の第１のアダプタ４０及び洗車機本体
１１側の第２のアダプタ５０の構造が異なるだけで他の
部分は第１実施形態と同様である。
【００１６】第１のアダプタ４０は、ホース継手部４１
と、このホース継手部４１に取付けられた送り用Ｌ字型
パイプ４４及び戻り用Ｌ字型パイプ４３と、これらＬ字
型パイプ４３，４４を保持するパイプ保持部４２と、水
漏れを防止するシール材４５，４６等とから構成されて
いる。ホース継手部４２は、一方が送水ポンプ１７の吐
出口側の配管３４に接続されるねじ部、他方側が送水ホ
ース１５に接続される継手部に形成された短い円筒状の
パイプである。送り用Ｌ字型パイプ４４は、Ｌ字を構成
する一方側のパイプがホース継手部３０の内部に配置さ
れ端部が送水ホース１５内に配置された送りチューブ２
４の一端部に接続され、Ｌ字を構成する他方のパイプが
ホース継手部４１の内部から側壁を貫通して外部に突出
されるよう取付けられその突出端部に循環ポンプ２２の
吐出口側の配管４７に接続されている。戻り用Ｌ字型パ
イプ４３は、Ｌ字を構成する一方側のパイプがホース継
手部３０の内部に配置され端部が送水ホース１５内に配
置された戻りチューブ２６の一端部に接続され、Ｌ字を
構成する他方のパイプがホース継手部４２の内部から側
壁を貫通して外部に突出されるよう取付けられその突出
端部に不凍液タンク２１側に戻る配管４８に接続されて
いる。パイプ保持部４２は、ホース継手部４１内のＬ字
型パイプ４３，４４部分を保持する板状に形成さた部材
であり、ホース継手部４１の側壁を貫通した部分には、
水漏れを防止するＯリング等のシール材４５，４６が設
けられている。
と、このホース継手部４１に取付けられた送り用Ｌ字型
パイプ４４及び戻り用Ｌ字型パイプ４３と、これらＬ字
型パイプ４３，４４を保持するパイプ保持部４２と、水
漏れを防止するシール材４５，４６等とから構成されて
いる。ホース継手部４２は、一方が送水ポンプ１７の吐
出口側の配管３４に接続されるねじ部、他方側が送水ホ
ース１５に接続される継手部に形成された短い円筒状の
パイプである。送り用Ｌ字型パイプ４４は、Ｌ字を構成
する一方側のパイプがホース継手部３０の内部に配置さ
れ端部が送水ホース１５内に配置された送りチューブ２
４の一端部に接続され、Ｌ字を構成する他方のパイプが
ホース継手部４１の内部から側壁を貫通して外部に突出
されるよう取付けられその突出端部に循環ポンプ２２の
吐出口側の配管４７に接続されている。戻り用Ｌ字型パ
イプ４３は、Ｌ字を構成する一方側のパイプがホース継
手部３０の内部に配置され端部が送水ホース１５内に配
置された戻りチューブ２６の一端部に接続され、Ｌ字を
構成する他方のパイプがホース継手部４２の内部から側
壁を貫通して外部に突出されるよう取付けられその突出
端部に不凍液タンク２１側に戻る配管４８に接続されて
いる。パイプ保持部４２は、ホース継手部４１内のＬ字
型パイプ４３，４４部分を保持する板状に形成さた部材
であり、ホース継手部４１の側壁を貫通した部分には、
水漏れを防止するＯリング等のシール材４５，４６が設
けられている。
【００１７】第２のアダプタ５０は、ホース継手部５１
と、送り用及び戻り用パイプ５３，５４と、パイプ保持
部５２等とから構成されている。このパイプ保持部５２
には、送り用パイプ５３と戻り用パイプ５４との間を連
通する連通路５２ａが形成されている。ホース継手部５
１の継手部側に送水ホース１５が接続され、ねじ部側が
洗車機本体１１側の配管３６に接続されている。また、
送り用パイプ５３の端部は、送水ホース１５内に配置さ
れた送りチューブ２４に接続され、戻り用パイプ５４の
端部は、送水ホース１５内に配置された戻りチューブ２
６に接続されている。その他の構成は第１実施形態と同
様である。
と、送り用及び戻り用パイプ５３，５４と、パイプ保持
部５２等とから構成されている。このパイプ保持部５２
には、送り用パイプ５３と戻り用パイプ５４との間を連
通する連通路５２ａが形成されている。ホース継手部５
１の継手部側に送水ホース１５が接続され、ねじ部側が
洗車機本体１１側の配管３６に接続されている。また、
送り用パイプ５３の端部は、送水ホース１５内に配置さ
れた送りチューブ２４に接続され、戻り用パイプ５４の
端部は、送水ホース１５内に配置された戻りチューブ２
６に接続されている。その他の構成は第１実施形態と同
様である。
【００１８】上記構成の洗車装置では、送水ホース１５
内に送りチューブ２４と戻りチューブ２６とが配置さ
れ、第１のアダプタ４０において、不凍液タンク２１か
ら循環ポンプ２２で汲み上げられた高温の不凍液が送り
用Ｌ字型パイプ４４から送りチューブ２４を流れ、第２
のアダプタ５０において送り用パイプ５３、連通路５２
ａを通って戻り用パイプ５４から戻りチューブ２６を流
れ、再び第１のアダプタ４０に戻り、戻り用Ｌ字型パイ
プ４３から配管４８を通って不凍液タンク２１に戻る。
したがて、送水ポンプ１７の吐出口側から洗車機本体１
１までの外部に露出した送水ホース１５内の水は、送り
チューブ２４及び戻りチューブ２６内を流れる高温の不
凍液により暖められるため凍結することがなくなり、第
１実施形態と同様に洗車装置１０を使用後に送水ホース
１５内の水を抜取る機構を設ける必要がなく、また使用
開始時に送水ホース１５内に水を充填する必要がなくな
り、すぐ洗車開始ができる。また、本実施形態において
は、送水ホース１５内に高温の不凍液が流れる送りチュ
ーブ２４及び戻りチューブ２６が配置されるため、戻り
チューブ２４が送水ホース１５の外側に配置される場合
よりも、放熱を少なくして効率よく水を暖めることがで
きる。
内に送りチューブ２４と戻りチューブ２６とが配置さ
れ、第１のアダプタ４０において、不凍液タンク２１か
ら循環ポンプ２２で汲み上げられた高温の不凍液が送り
用Ｌ字型パイプ４４から送りチューブ２４を流れ、第２
のアダプタ５０において送り用パイプ５３、連通路５２
ａを通って戻り用パイプ５４から戻りチューブ２６を流
れ、再び第１のアダプタ４０に戻り、戻り用Ｌ字型パイ
プ４３から配管４８を通って不凍液タンク２１に戻る。
したがて、送水ポンプ１７の吐出口側から洗車機本体１
１までの外部に露出した送水ホース１５内の水は、送り
チューブ２４及び戻りチューブ２６内を流れる高温の不
凍液により暖められるため凍結することがなくなり、第
１実施形態と同様に洗車装置１０を使用後に送水ホース
１５内の水を抜取る機構を設ける必要がなく、また使用
開始時に送水ホース１５内に水を充填する必要がなくな
り、すぐ洗車開始ができる。また、本実施形態において
は、送水ホース１５内に高温の不凍液が流れる送りチュ
ーブ２４及び戻りチューブ２６が配置されるため、戻り
チューブ２４が送水ホース１５の外側に配置される場合
よりも、放熱を少なくして効率よく水を暖めることがで
きる。
【００１９】なお、上記実施形態において、送りチュー
ブ２４及び戻りチューブ２６は、少なくとも送水ホース
１５に沿って循環するチューブであればよい。また、洗
車機本体１１は、洗車中にレール１２，１２上を往復移
動し、水噴射ノズル１３を備え、この水噴射ノズル１３
へ外部の固定位置に配置された貯水タンク１６から送水
ホース１５を介して水が供給されるものに適用される。
また、第１のアダプタ２３，４０及び第２のアダプタ２
５，５０の構造は一例であり、実施形態に限定されな
い。
ブ２４及び戻りチューブ２６は、少なくとも送水ホース
１５に沿って循環するチューブであればよい。また、洗
車機本体１１は、洗車中にレール１２，１２上を往復移
動し、水噴射ノズル１３を備え、この水噴射ノズル１３
へ外部の固定位置に配置された貯水タンク１６から送水
ホース１５を介して水が供給されるものに適用される。
また、第１のアダプタ２３，４０及び第２のアダプタ２
５，５０の構造は一例であり、実施形態に限定されな
い。
【００２０】
【発明の効果】以上説明したように本発明では、外気温
度を検知する温度センサが水の凍結温度以下になったと
き制御装置の制御により循環ポンプを駆動し、貯水タン
クの近傍に配置されヒータにより高温化された不凍液を
貯める不凍液タンク内の不凍液を送水ホースに沿って循
環チューブに流すことで、貯水タンクから洗車機本体に
設けた水噴射ノズルへ供給する送水ホース内の水の凍結
を防止できる。
度を検知する温度センサが水の凍結温度以下になったと
き制御装置の制御により循環ポンプを駆動し、貯水タン
クの近傍に配置されヒータにより高温化された不凍液を
貯める不凍液タンク内の不凍液を送水ホースに沿って循
環チューブに流すことで、貯水タンクから洗車機本体に
設けた水噴射ノズルへ供給する送水ホース内の水の凍結
を防止できる。
【図１】本発明第１実施形態の洗車装置の外観斜視図で
ある。
ある。
【図２】本発明第１実施形態の洗車装置の構成を説明す
る図である。
る図である。
【図３】本発明第1実施形態の不凍液が流れるチューブ
の流入口に設けられる第１のアダプタの断面図である。
の流入口に設けられる第１のアダプタの断面図である。
【図４】本発明第1実施形態の不凍液が流れるチューブ
の戻り口に設けられる第2のアダプタの断面図である。
の戻り口に設けられる第2のアダプタの断面図である。
【図５】図３の第1のアダプタのＡ−Ａ線断面図であ
る。
る。
【図６】本発明第２実施形態の不凍液が流れるチューブ
の流入口に設けられる第1のアダプタの断面図である。
の流入口に設けられる第1のアダプタの断面図である。
【図７】本発明第２実施形態の不凍液が流れるチューブ
の戻り口に設けられる第2のアダプタの断面図である。
の戻り口に設けられる第2のアダプタの断面図である。
１０ 洗車装置 １１ 洗車機本体 １２ レール １３ 水噴射ノズル １４ ポール １５ 送水ホース １６ 貯水タンク １７ 送水ポンプ １８ キーボード ２０ 不凍液循環機構 ２１ 不凍液タンク ２２ 循環ポンプ ２３ 第１のアダプタ ２４ 送りチューブ ２５ 第2のアダプタ ２６ 戻りチューブ ２７ 制御装置 ２８ 温度センサ ２９ ヒータ ３０ ホース継手部 ３１ パイプ保持部 ３２ Ｌ字型パイプ ３３ シール材 ３４，３５，３６ 配管 ４０ 第１のアダプタ ４１ ホース継手部 ４２ パイプ保持部 ４３ 戻り用Ｌ字型パイプ ４４ 送り用Ｌ字型パイプ ４５，４６ シール材 ４７，４８ 配管 ５０ 第２のアダプタ ５１ ホース継手部 ５２ パイプ保持部 ５２ａ 連通路 ５３ 送り用パイプ ５４ 戻り用パイプ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 植松 健一 東京都港区芝浦２丁目12番13号 株式会社 タツノ・メカトロニクス内 Ｆターム(参考） 3D026 AA03 AA15 AA16 AA18 AA25
Claims (3)
- 【請求項１】 レールに沿って往復移動するとともに水
噴射ノズルを有する洗車機構を備える洗車機本体と、該
洗車機本体近傍の固定位置に配置された貯水タンクとの
間を柔軟な送水ホースで接続し、送水ポンプで汲み上げ
た水を送水ホースを介して前記水噴射ノズルへ供給する
洗車装置において、 前記貯水タンクの近傍に配置されヒータにより高温化さ
れた不凍液を貯める不凍液タンクと、この不凍液タンク
内の高温化された不凍液を圧送する循環ポンプと、この
循環ポンプにより圧送される不凍液を流し前記送水ホー
スに沿って循環する循環チューブと、外気温度を検知す
る温度センサと、この温度センサが水の凍結温度以下に
なったとき前記循環ポンプを駆動する制御装置とからな
る不凍液循環機構を設けたことを特徴とする洗車装置。 - 【請求項２】 前記循環チューブは、前記送水ホース内
に配置された送りチューブと、この送りチューブに接続
され前記送水ホース外に配置された戻りチューブとから
なることを特徴とする請求項１記載の洗車装置。 - 【請求項３】 前記循環チューブは、前記送水ホース内
に配置された送りチューブと、この送りチューブに接続
され前記送水ホース内に配置された戻りチューブとから
なることを特徴とする請求項１記載の洗車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000258383A JP3552657B2 (ja) | 2000-08-29 | 2000-08-29 | 洗車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000258383A JP3552657B2 (ja) | 2000-08-29 | 2000-08-29 | 洗車装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002067893A true JP2002067893A (ja) | 2002-03-08 |
| JP3552657B2 JP3552657B2 (ja) | 2004-08-11 |
Family
ID=18746704
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000258383A Expired - Fee Related JP3552657B2 (ja) | 2000-08-29 | 2000-08-29 | 洗車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3552657B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101319568B1 (ko) * | 2012-04-10 | 2013-10-23 | 주식회사 세진 | 셀프세차용 거품발포장치 |
| CN106114462A (zh) * | 2016-08-04 | 2016-11-16 | 江苏新光数控技术有限公司 | 自动加热清洗设备 |
| CN106985794A (zh) * | 2017-05-08 | 2017-07-28 | 杭州师范大学钱江学院 | 一种洗车方法 |
| CN110509898A (zh) * | 2019-09-02 | 2019-11-29 | 交通运输部天津水运工程科学研究所 | 一种适用于冰冻期的运输车辆清洁系统 |
| CN110575923A (zh) * | 2018-06-11 | 2019-12-17 | 杭州盛忆镐科技有限公司 | 一种防冰剂自动喷淋设备 |
| CN112208490A (zh) * | 2020-09-27 | 2021-01-12 | 宋鹏 | 智能化洗车系统 |
| CN113002490A (zh) * | 2021-03-18 | 2021-06-22 | 湖南九九智能环保股份有限公司 | 一种全自动智能控制的工矿洗车机 |
-
2000
- 2000-08-29 JP JP2000258383A patent/JP3552657B2/ja not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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| CN106985794A (zh) * | 2017-05-08 | 2017-07-28 | 杭州师范大学钱江学院 | 一种洗车方法 |
| CN106985794B (zh) * | 2017-05-08 | 2019-01-29 | 杭州师范大学钱江学院 | 一种洗车方法 |
| CN110575923A (zh) * | 2018-06-11 | 2019-12-17 | 杭州盛忆镐科技有限公司 | 一种防冰剂自动喷淋设备 |
| CN110509898A (zh) * | 2019-09-02 | 2019-11-29 | 交通运输部天津水运工程科学研究所 | 一种适用于冰冻期的运输车辆清洁系统 |
| CN112208490A (zh) * | 2020-09-27 | 2021-01-12 | 宋鹏 | 智能化洗车系统 |
| CN113002490A (zh) * | 2021-03-18 | 2021-06-22 | 湖南九九智能环保股份有限公司 | 一种全自动智能控制的工矿洗车机 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3552657B2 (ja) | 2004-08-11 |
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