JP2002067883A - ワイパーアームヘッド - Google Patents
ワイパーアームヘッドInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 アームヘッド３のヒンジ軸７を補強するため
成形樹脂材料中へガラス繊維等の補強用フィラー８を充
填しこれをヒンジ軸７の周辺へ配向すると、ヒンジ軸７
の内部の一部に偏倚して配向したり、ヒンジ軸７の内部
にボイド９を発生する。その結果、樹脂本来の持つ強度
が確保されず、アームヘッド内部へ強度に対する不均一
性を発生し、均一な応力分布特性を欠き、強度を著しく
阻害することにもなっている。 【解決手段】 ワイパ−ア−ムの駆動軸を受け入れる軸
受け部１１と、該軸受け部１１の両側から伸びている一
対の側壁部１２と、該一対の側壁部１２間にあって両側
壁を架橋しておりかつワイパーアームの端部を受け入れ
ているヒンジ軸１３、２０と、を一体的に成型し、該ヒ
ンジ軸１３、２０の内部に一方の側壁部１２から他方の
側壁部１２へ向かって穴を形成する。
成形樹脂材料中へガラス繊維等の補強用フィラー８を充
填しこれをヒンジ軸７の周辺へ配向すると、ヒンジ軸７
の内部の一部に偏倚して配向したり、ヒンジ軸７の内部
にボイド９を発生する。その結果、樹脂本来の持つ強度
が確保されず、アームヘッド内部へ強度に対する不均一
性を発生し、均一な応力分布特性を欠き、強度を著しく
阻害することにもなっている。 【解決手段】 ワイパ−ア−ムの駆動軸を受け入れる軸
受け部１１と、該軸受け部１１の両側から伸びている一
対の側壁部１２と、該一対の側壁部１２間にあって両側
壁を架橋しておりかつワイパーアームの端部を受け入れ
ているヒンジ軸１３、２０と、を一体的に成型し、該ヒ
ンジ軸１３、２０の内部に一方の側壁部１２から他方の
側壁部１２へ向かって穴を形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本件発明は車両用ワイパ−に
関し、特に、車両用ワイパ−ア−ムとワイパ−ア−ムの
駆動軸とを連結するためのア−ムヘッドに関する。より
詳細には、ワイパーアームが接続しているアームヘッド
のヒンジ軸部へ補強用フィラ−を配合し、当該ヒンジ軸
部を強化した樹脂製ア−ムヘッドに関する。
関し、特に、車両用ワイパ−ア−ムとワイパ−ア−ムの
駆動軸とを連結するためのア−ムヘッドに関する。より
詳細には、ワイパーアームが接続しているアームヘッド
のヒンジ軸部へ補強用フィラ−を配合し、当該ヒンジ軸
部を強化した樹脂製ア−ムヘッドに関する。
【０００２】
【従来の技術】図７に示すように、車両のガラス面（図
示なし）を払拭しそこを浄化するためのワイパ−ブレー
ド１は、ワイパーアーム２によって揺動駆動されてい
る。ワイパーアーム２は、一端部がワイパーブレード１
へ連結され、他端部が通常樹脂材料によって成形されて
いるアームヘッド３を介してワイパ−ア−ムの駆動軸
（図示なし）へ連結されている。この駆動軸が往復回転
運動することによりアームヘッド３が往復揺動運動を
し、前記ワイパーアーム２を介してワイパーブレード１
がガラス面上を揺動し、これにより該ワイパーブレード
へ装着されている図示していない払拭ゴムがガラス面の
払拭作用を行っている。このため、アームヘッド３は、
図８に示すように、ワイパ−ア−ムの駆動軸を受け入れ
る軸受け部５と、該軸受け部５の両側から伸びている一
対の側壁部６と、該側壁部６の間にあって両側壁を架橋
しておりかつワイパーアーム２を受け入れるヒンジ軸７
と、を一体的に有している。
示なし）を払拭しそこを浄化するためのワイパ−ブレー
ド１は、ワイパーアーム２によって揺動駆動されてい
る。ワイパーアーム２は、一端部がワイパーブレード１
へ連結され、他端部が通常樹脂材料によって成形されて
いるアームヘッド３を介してワイパ−ア−ムの駆動軸
（図示なし）へ連結されている。この駆動軸が往復回転
運動することによりアームヘッド３が往復揺動運動を
し、前記ワイパーアーム２を介してワイパーブレード１
がガラス面上を揺動し、これにより該ワイパーブレード
へ装着されている図示していない払拭ゴムがガラス面の
払拭作用を行っている。このため、アームヘッド３は、
図８に示すように、ワイパ−ア−ムの駆動軸を受け入れ
る軸受け部５と、該軸受け部５の両側から伸びている一
対の側壁部６と、該側壁部６の間にあって両側壁を架橋
しておりかつワイパーアーム２を受け入れるヒンジ軸７
と、を一体的に有している。
【０００３】しかして、このヒンジ軸７は、ワイパーア
ーム２の端部を受け入れこれを保持する受け入れ保持機
能と同時に、該ワイパーアーム２に揺動運動を付与する
揺動運動付与機能という二つの機能を提供しなければな
らない。また、ヒンジ軸７は、風雪、豪雨等の自然条件
による抵抗力、ガラス洗浄時又はワイパーブレード交換
時等における人的外力をも受ける。その結果、該ヒンジ
軸７へは、押圧力、引張力、曲げ力、捩り力、更にはそ
れらの複合力が複雑に作用している。
ーム２の端部を受け入れこれを保持する受け入れ保持機
能と同時に、該ワイパーアーム２に揺動運動を付与する
揺動運動付与機能という二つの機能を提供しなければな
らない。また、ヒンジ軸７は、風雪、豪雨等の自然条件
による抵抗力、ガラス洗浄時又はワイパーブレード交換
時等における人的外力をも受ける。その結果、該ヒンジ
軸７へは、押圧力、引張力、曲げ力、捩り力、更にはそ
れらの複合力が複雑に作用している。
【０００４】このように、ヒンジ軸７には様々な外力が
同時に作用するため、しばしばヒンジ軸７は容易に破損
し、アームヘッド３からの運動がワイパーアーム２へ適
切に伝達せず、またそのためワイパーアーム２からのガ
ラス面押圧力がワイパーブレード１へ適切に伝わらず、
ワイパーブレード１がガラス面上の水を払拭しなくなっ
たり、拭き残しを発生したりするようになる。また、あ
るときには破損したヒンジ軸７の破片又はそこから遊離
したワイパーアーム等が飛散して車両を傷付けたり、歩
行者へ損傷を与えることもある。
同時に作用するため、しばしばヒンジ軸７は容易に破損
し、アームヘッド３からの運動がワイパーアーム２へ適
切に伝達せず、またそのためワイパーアーム２からのガ
ラス面押圧力がワイパーブレード１へ適切に伝わらず、
ワイパーブレード１がガラス面上の水を払拭しなくなっ
たり、拭き残しを発生したりするようになる。また、あ
るときには破損したヒンジ軸７の破片又はそこから遊離
したワイパーアーム等が飛散して車両を傷付けたり、歩
行者へ損傷を与えることもある。
【０００５】そのため、このヒンジ軸７はこれらの複雑
な力に十分対抗することが出来るような強度を有するこ
とが要求される。従来は、このヒンジ軸７の強度を増強
する手段として、ヒンジ軸の軸径を大きくすること、使
用する樹脂材料を強度の高い材料に変更すること、成形
圧力を上昇する等の成形条件を変更すること、ガラス繊
維その他の補強用フィラー８（図９参照）を溶融樹脂内
へ充填しヒンジ軸７の周辺に該フィラーを配向するこ
と、等の種々の手段が試みられている。
な力に十分対抗することが出来るような強度を有するこ
とが要求される。従来は、このヒンジ軸７の強度を増強
する手段として、ヒンジ軸の軸径を大きくすること、使
用する樹脂材料を強度の高い材料に変更すること、成形
圧力を上昇する等の成形条件を変更すること、ガラス繊
維その他の補強用フィラー８（図９参照）を溶融樹脂内
へ充填しヒンジ軸７の周辺に該フィラーを配向するこ
と、等の種々の手段が試みられている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、アーム
ヘッド３のヒンジ軸７の軸径を大きくすると、使用する
合成樹脂材料の量が増大し、これに伴なってコストが上
昇し、また拡径されたヒンジ軸を受け入れるためワイパ
ーアームの形状が大型化し、更に空気抵抗が増え、その
うえデザイン性が低下する等の課題がある。
ヘッド３のヒンジ軸７の軸径を大きくすると、使用する
合成樹脂材料の量が増大し、これに伴なってコストが上
昇し、また拡径されたヒンジ軸を受け入れるためワイパ
ーアームの形状が大型化し、更に空気抵抗が増え、その
うえデザイン性が低下する等の課題がある。
【０００７】更に、樹脂材料及び成形条件の変更を図る
ことは、材料コストが上昇し、これまでの生産ラインに
変更をもたらすことになり、結果的に生産コストの上昇
を招くという課題があった。
ことは、材料コストが上昇し、これまでの生産ラインに
変更をもたらすことになり、結果的に生産コストの上昇
を招くという課題があった。
【０００８】また、成形樹脂材料中へガラス繊維等の補
強用フィラーを充填し、フィラーが樹脂の流路に沿って
配向するという性質を利用してヒンジ軸７の周辺へ補強
用フィラー８を配向することは、該補強用フィラー８が
一方の側壁部６からヒンジ軸７を介して他方の側壁部６
まで配向しただけだと、該ヒンジ軸７に未だ十分な強度
が発生せず、更に、現実の成形作業においては、例え
ば、フィラー８がアームヘッド３の外表面に沿ってのみ
配置されるのではなく、図９に示すように、ヒンジ軸７
の内部の一部に偏倚して配向したり、ひどい場合には図
１０に示すように、ヒンジ軸７の内部にボイド９を発生
させることもある。その結果、樹脂本来の持つ強度が確
保されず、アームヘッド内部へ強度に対する不均一性を
発生し、均一な応力分布特性を欠き、上述のような複雑
な応力に対抗するための強度を著しく阻害することにも
なっている。
強用フィラーを充填し、フィラーが樹脂の流路に沿って
配向するという性質を利用してヒンジ軸７の周辺へ補強
用フィラー８を配向することは、該補強用フィラー８が
一方の側壁部６からヒンジ軸７を介して他方の側壁部６
まで配向しただけだと、該ヒンジ軸７に未だ十分な強度
が発生せず、更に、現実の成形作業においては、例え
ば、フィラー８がアームヘッド３の外表面に沿ってのみ
配置されるのではなく、図９に示すように、ヒンジ軸７
の内部の一部に偏倚して配向したり、ひどい場合には図
１０に示すように、ヒンジ軸７の内部にボイド９を発生
させることもある。その結果、樹脂本来の持つ強度が確
保されず、アームヘッド内部へ強度に対する不均一性を
発生し、均一な応力分布特性を欠き、上述のような複雑
な応力に対抗するための強度を著しく阻害することにも
なっている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】そこで本発明はかかる課
題を解決するため、一端部がワイパーブレードへ嵌合し
ているワイパーアームの他端部を嵌合保持している樹脂
製のアームヘッドであって、ワイパ−ア−ムの駆動軸を
受け入れる軸受け部１１と、該軸受け部１１の両側から
伸びている一対の側壁部１２と、該一対の側壁部１２間
にあって両側壁を架橋しておりかつワイパーアームの端
部を受け入れているヒンジ軸１３と、を一体的に成型し
ており、該ヒンジ軸１３の内部には一方の側壁部１２か
ら他方の側壁部１２へ向かって穴が形成されているワイ
パーアームヘッドを提供する。
題を解決するため、一端部がワイパーブレードへ嵌合し
ているワイパーアームの他端部を嵌合保持している樹脂
製のアームヘッドであって、ワイパ−ア−ムの駆動軸を
受け入れる軸受け部１１と、該軸受け部１１の両側から
伸びている一対の側壁部１２と、該一対の側壁部１２間
にあって両側壁を架橋しておりかつワイパーアームの端
部を受け入れているヒンジ軸１３と、を一体的に成型し
ており、該ヒンジ軸１３の内部には一方の側壁部１２か
ら他方の側壁部１２へ向かって穴が形成されているワイ
パーアームヘッドを提供する。
【００１０】
【発明の実施の形態】図１は本発明にかかるアームヘッ
ド１０を示す斜視図である。このアームヘッド１０は、
図８に示す公知のアームヘッド３と同様に、ワイパ−ア
−ムの駆動軸（図示なし）を受け入れる軸受け部１１
と、該軸受け部１１の両側から伸びている一対の側壁部
１２と、該一対の側壁部１２間にあって両側壁を架橋し
ておりかつワイパーアームの端部を受け入れているヒン
ジ軸１３と、を一体的に有している。ワイパーアーム
は、図７に示すように、他方の端部がワイパーブレード
に装着されており、該ワイパーブレードがガラス面を払
拭している。
ド１０を示す斜視図である。このアームヘッド１０は、
図８に示す公知のアームヘッド３と同様に、ワイパ−ア
−ムの駆動軸（図示なし）を受け入れる軸受け部１１
と、該軸受け部１１の両側から伸びている一対の側壁部
１２と、該一対の側壁部１２間にあって両側壁を架橋し
ておりかつワイパーアームの端部を受け入れているヒン
ジ軸１３と、を一体的に有している。ワイパーアーム
は、図７に示すように、他方の端部がワイパーブレード
に装着されており、該ワイパーブレードがガラス面を払
拭している。
【００１１】本発明において、ヒンジ軸１３と一体的に
形成されている一対の側壁部１２、１２の側面には、断
面が円形を有する穴１４、１４が形成されている。これ
らの穴１４、１４は、図２に示すように、一方の側壁部
１２からヒンジ軸１３の内部へ向かって、他方の側壁部
１２まで連通している。左右の穴１４、１４を連通する
ことにより、金型形成が容易になると同時に金型構造が
強化され、更に樹脂の流路が明確に画定されるので、成
形中に流動樹脂がよどみを発生することを防止出来る。
更に、これらの穴１４、１４はそれぞれ２つの異なる直
径を有している。即ち、側壁部１２の表面に近い部分が
大きい直径Ｄを有しており、側壁部１２の表面から離れ
た部分が小さい直径ｄの穴となっている。これらの穴１
４を設けるのは、例えばガラス繊維等からなる破線で示
すような補強用のフィラー１５がヒンジ軸１３の中心部
付近に沿っても配向されるようにするための樹脂の流路
を提供するためである。そこで、ヒンジ軸１３内部にこ
れらの穴を形成するために金型内に該穴形状に対応する
突出部を形成し樹脂流路を形成する。こうして当該金型
へフィラーと共に溶融樹脂を流すと、フイラー１５は樹
脂の流れに追随しながらも金型の外側面に沿って配向さ
れる。そのため、該フィラー１５は、図２において破線
で示すように、側壁部１２の外面１２ａ、底面１２ｂ及
び内面１２ｃに沿った部分に流れ込むと同時に、ヒンジ
軸１３の外周面部分１３ａと、更には該ヒンジ軸１３の
中心部付近であって前記穴１４の周辺部分１３ｂに沿っ
て配置される。
形成されている一対の側壁部１２、１２の側面には、断
面が円形を有する穴１４、１４が形成されている。これ
らの穴１４、１４は、図２に示すように、一方の側壁部
１２からヒンジ軸１３の内部へ向かって、他方の側壁部
１２まで連通している。左右の穴１４、１４を連通する
ことにより、金型形成が容易になると同時に金型構造が
強化され、更に樹脂の流路が明確に画定されるので、成
形中に流動樹脂がよどみを発生することを防止出来る。
更に、これらの穴１４、１４はそれぞれ２つの異なる直
径を有している。即ち、側壁部１２の表面に近い部分が
大きい直径Ｄを有しており、側壁部１２の表面から離れ
た部分が小さい直径ｄの穴となっている。これらの穴１
４を設けるのは、例えばガラス繊維等からなる破線で示
すような補強用のフィラー１５がヒンジ軸１３の中心部
付近に沿っても配向されるようにするための樹脂の流路
を提供するためである。そこで、ヒンジ軸１３内部にこ
れらの穴を形成するために金型内に該穴形状に対応する
突出部を形成し樹脂流路を形成する。こうして当該金型
へフィラーと共に溶融樹脂を流すと、フイラー１５は樹
脂の流れに追随しながらも金型の外側面に沿って配向さ
れる。そのため、該フィラー１５は、図２において破線
で示すように、側壁部１２の外面１２ａ、底面１２ｂ及
び内面１２ｃに沿った部分に流れ込むと同時に、ヒンジ
軸１３の外周面部分１３ａと、更には該ヒンジ軸１３の
中心部付近であって前記穴１４の周辺部分１３ｂに沿っ
て配置される。
【００１２】この結果、補強用フィラー１５は、当該ヒ
ンジ軸１３の全長にわたって、その外周面部分１３ａ及
び中心部付近１３ｂに配向される。このため、該ヒンジ
軸１３は、その外表面部分と中心部付近とが二重にフィ
ラー１５によって補強されることになる。更に、ヒンジ
軸１３の中心部には穴１４が形成されているため、図９
に示すようなヒンジ軸の中心部にフィラーが停滞すると
いうことも無い。しかもこの実施例においては、中心部
付近１３ｂに配向されているフィラー１５はほぼ一定の
直径を有する位置に配置されている。このため、その中
心部付近に配向されている補強用フィラー１５はヒンジ
軸１３のどの部分においてもほぼ同様の強度を提供する
ことが出来るので、捩れ力等に対する応力が更に強化さ
れている。従って、本発明によるアームヘッド１０にお
いては、ヒンジ軸１３の強度がこれまでのアームヘッド
３のヒンジ軸よりも格段に強くなり、アームヘッド１０
のヒンジ軸１３が破損するという事故はほぼ完全に防止
出来ることが判明したのである。更に、穴１４を設ける
ことにより、使用されるアームヘッドの成形に使用され
る樹脂の量が減少し、コストがその分、安くなるのであ
る。
ンジ軸１３の全長にわたって、その外周面部分１３ａ及
び中心部付近１３ｂに配向される。このため、該ヒンジ
軸１３は、その外表面部分と中心部付近とが二重にフィ
ラー１５によって補強されることになる。更に、ヒンジ
軸１３の中心部には穴１４が形成されているため、図９
に示すようなヒンジ軸の中心部にフィラーが停滞すると
いうことも無い。しかもこの実施例においては、中心部
付近１３ｂに配向されているフィラー１５はほぼ一定の
直径を有する位置に配置されている。このため、その中
心部付近に配向されている補強用フィラー１５はヒンジ
軸１３のどの部分においてもほぼ同様の強度を提供する
ことが出来るので、捩れ力等に対する応力が更に強化さ
れている。従って、本発明によるアームヘッド１０にお
いては、ヒンジ軸１３の強度がこれまでのアームヘッド
３のヒンジ軸よりも格段に強くなり、アームヘッド１０
のヒンジ軸１３が破損するという事故はほぼ完全に防止
出来ることが判明したのである。更に、穴１４を設ける
ことにより、使用されるアームヘッドの成形に使用され
る樹脂の量が減少し、コストがその分、安くなるのであ
る。
【００１３】ここで、穴１４の直径を、側壁部１２側に
おいて大きくし、ヒンジ軸内方にて小さくしているの
は、樹脂流路が側壁部１２とヒンジ軸内方との間におい
て詰まり等を生じることなく確実に形成されることを保
証するためである。これによりフィラーが確実にヒンジ
軸１３の幅方向中央部まで配向するようにしている。
おいて大きくし、ヒンジ軸内方にて小さくしているの
は、樹脂流路が側壁部１２とヒンジ軸内方との間におい
て詰まり等を生じることなく確実に形成されることを保
証するためである。これによりフィラーが確実にヒンジ
軸１３の幅方向中央部まで配向するようにしている。
【００１４】なお、図２の例においては、ヒンジ軸１３
の内部を貫通している穴１４は、１個であるが、側壁部
１２、１２を連結する方向へ伸びるこのような穴の数は
１個に限定されるものでは無く、図３に示すように２個
又はそれ以上の個数であっても良い。この方向の穴が多
くなれば、フィラー配向層は多重的に増え、ヒンジ軸の
強度が一層強くなる。また、この時、両側壁部１２、１
２からヒンジ軸１３の内方へ向かって伸びている穴が、
例えば図４に示すようにそれぞれ該ヒンジ軸の中間付近
で終わっている穴１４ａ、１４ａと、該ヒンジ軸を貫通
している穴１４ｂと、を組み合わせて構成されている穴
構造を有することも出来る。
の内部を貫通している穴１４は、１個であるが、側壁部
１２、１２を連結する方向へ伸びるこのような穴の数は
１個に限定されるものでは無く、図３に示すように２個
又はそれ以上の個数であっても良い。この方向の穴が多
くなれば、フィラー配向層は多重的に増え、ヒンジ軸の
強度が一層強くなる。また、この時、両側壁部１２、１
２からヒンジ軸１３の内方へ向かって伸びている穴が、
例えば図４に示すようにそれぞれ該ヒンジ軸の中間付近
で終わっている穴１４ａ、１４ａと、該ヒンジ軸を貫通
している穴１４ｂと、を組み合わせて構成されている穴
構造を有することも出来る。
【００１５】また、上記実施例についての説明において
は、穴１４の断面形状は円形として記載したが、これに
限定されることはなく、例えば、円形以外にも、楕円
形、三角形、正四角形や長方形等の矩形、多角形等とす
ることも可能である。また、これらの穴は、同一直径
（寸法）である必要は無く、例えば、両側壁部１２、１
２からヒンジ軸１３の中心部に進むにつれその寸法を増
大し又は減少することも出来る。更に、図示の例におい
ては、ヒンジ軸１３の長手方向に沿って伸長する穴１４
がヒンジ軸１３の内部に形成されているが、同様の効果
は、ヒンジ軸の内部へ当該ヒンジ軸１３の長手方向に沿
って伸長する穴を形成する代わりに、図５及び図６に示
すように側壁部を連結しているヒンジ軸１３の外表面に
沿って長手方向に伸長する方向へ伸びる単一又は複数の
溝１６を形成しても良い。この場合、当該溝１６の幅寸
法は、ワイパーアーム２の円滑な回転運動を阻止しない
程度とすることは当然である。この場合も、当該溝の周
辺に沿ってフィラー１５が適切に配向するので、上述と
同様の補強効果が提供されるのである。なお、本件発明
は、アームヘッド１０のヒンジ軸１３にのみ限定される
ものでは無く、ワイパーブレードとワイパーアームの結
合部あるいはワイパーブレードを構成するレバー同士の
連結部のような、軸構造があるものにも、適用されうる
のである。
は、穴１４の断面形状は円形として記載したが、これに
限定されることはなく、例えば、円形以外にも、楕円
形、三角形、正四角形や長方形等の矩形、多角形等とす
ることも可能である。また、これらの穴は、同一直径
（寸法）である必要は無く、例えば、両側壁部１２、１
２からヒンジ軸１３の中心部に進むにつれその寸法を増
大し又は減少することも出来る。更に、図示の例におい
ては、ヒンジ軸１３の長手方向に沿って伸長する穴１４
がヒンジ軸１３の内部に形成されているが、同様の効果
は、ヒンジ軸の内部へ当該ヒンジ軸１３の長手方向に沿
って伸長する穴を形成する代わりに、図５及び図６に示
すように側壁部を連結しているヒンジ軸１３の外表面に
沿って長手方向に伸長する方向へ伸びる単一又は複数の
溝１６を形成しても良い。この場合、当該溝１６の幅寸
法は、ワイパーアーム２の円滑な回転運動を阻止しない
程度とすることは当然である。この場合も、当該溝の周
辺に沿ってフィラー１５が適切に配向するので、上述と
同様の補強効果が提供されるのである。なお、本件発明
は、アームヘッド１０のヒンジ軸１３にのみ限定される
ものでは無く、ワイパーブレードとワイパーアームの結
合部あるいはワイパーブレードを構成するレバー同士の
連結部のような、軸構造があるものにも、適用されうる
のである。
【００１６】
【発明の効果】本発明によれば、補強用フィラー１５
が、ヒンジ軸１３の全長にわたって、その外周面部分１
３ａ及び中心部付近１３ｂに配向される。このため、該
ヒンジ軸１３は、その外表面部分と中心部付近とが二重
にフィラー１５によって補強されることになる。更に、
ヒンジ軸１３の中心部には穴１４が形成されているた
め、図６に示すようなヒンジ軸の中心部にフィラーが停
滞するということも無い。従って、本発明によるアーム
ヘッド１０においては、ヒンジ軸１３の強度がこれまで
のアームヘッド３のヒンジ軸よりも格段に強くなり、ア
ームヘッド１０のヒンジ軸１３が破損するという事故は
ほぼ完全に防止出来ることが判明したのである。更に、
穴１４を設けることにより、使用されるアームヘッドの
成形に使用される樹脂の量が減少し、コストがその分、
安くなるのである。
が、ヒンジ軸１３の全長にわたって、その外周面部分１
３ａ及び中心部付近１３ｂに配向される。このため、該
ヒンジ軸１３は、その外表面部分と中心部付近とが二重
にフィラー１５によって補強されることになる。更に、
ヒンジ軸１３の中心部には穴１４が形成されているた
め、図６に示すようなヒンジ軸の中心部にフィラーが停
滞するということも無い。従って、本発明によるアーム
ヘッド１０においては、ヒンジ軸１３の強度がこれまで
のアームヘッド３のヒンジ軸よりも格段に強くなり、ア
ームヘッド１０のヒンジ軸１３が破損するという事故は
ほぼ完全に防止出来ることが判明したのである。更に、
穴１４を設けることにより、使用されるアームヘッドの
成形に使用される樹脂の量が減少し、コストがその分、
安くなるのである。
【００１７】更に、ヒンジ軸へ側壁部を連結する方向に
伸びる複数の穴を形成したり、ヒンジ軸の表面に同様に
側壁部を連結する方向に伸びる複数の溝を形成すること
により、ヒンジ軸を形成する樹脂内部のフィラーのほと
んどが側壁部を連結する方向に配向するようになるの
で、該フィラーによる補強効果は一層大きくなることが
期待出来る。
伸びる複数の穴を形成したり、ヒンジ軸の表面に同様に
側壁部を連結する方向に伸びる複数の溝を形成すること
により、ヒンジ軸を形成する樹脂内部のフィラーのほと
んどが側壁部を連結する方向に配向するようになるの
で、該フィラーによる補強効果は一層大きくなることが
期待出来る。
【図１】本発明にかかるアームヘッドの斜視図である。
【図２】図１の線Ａ−Aに沿って見た本発明の第１の実
施例を示す断面図である。
施例を示す断面図である。
【図３】図１の線Ａ−Aに沿って見た本発明の第２の実
施例を示す断面図である。
施例を示す断面図である。
【図４】図１の線Ａ−Aに沿って見た本発明の第３の実
施例を示す断面図である。
施例を示す断面図である。
【図５】図１の線Ａ−Aに沿って見た本発明の第４の実
施例を示す断面図である。
施例を示す断面図である。
【図６】図５の線６−６に沿って見た断面図である。
【図７】ワイパーブレードと、ワイパーアームと、アー
ムヘッドと、の関係を示す図である。
ムヘッドと、の関係を示す図である。
【図８】公知のアームヘッドの斜視図である。
【図９】図８の線Ｂ−Ｂに沿って見た公知のアームヘッ
ドの断面図である。
ドの断面図である。
【図１０】図８の線Ｂ−Ｂに沿って見た別の公知のアー
ムヘッドの断面図である。
ムヘッドの断面図である。
１０：アームヘッド １１：軸受け部 １２：側壁部 １３：ヒンジ軸 １４：穴 １５：フィラー １６：溝
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 村松 昌美 静岡県湖西市梅田390番地 アスモ株式会 社内 (72)発明者 植村 教介 栃木県宇都宮市清原工業団地19番地２ デ ュポン株式会社中央技術研究所内 (72)発明者 小川 周作 栃木県宇都宮市清原工業団地19番地２ デ ュポン株式会社中央技術研究所内 (72)発明者 内藤 誠司 栃木県宇都宮市清原工業団地19番地２ デ ュポン株式会社中央技術研究所内 (72)発明者 横尾 和人 埼玉県加須市下高柳311番地 日本ワイパ ブレード株式会社内 Ｆターム(参考） 3D025 AA01 AB01 AC01 AD01 AD09 AE04 AE12 AE22
Claims (7)
- 【請求項１】 一端部がワイパーブレードへ嵌合してい
るワイパーアームの他端部を嵌合保持している樹脂製の
アームヘッドであって、ワイパ−ア−ムの駆動軸を受け
入れる軸受け部１１と、該軸受け部１１の両側から伸び
ている一対の側壁部１２と、該一対の側壁部１２間にあ
って両側壁を架橋しておりかつワイパーアームの端部を
受け入れているヒンジ軸１３と、を一体的に成型してお
り、 該ヒンジ軸１３の内部には一方の側壁部１２から他方の
側壁部１２へ向かって穴が形成されていることを特徴と
するワイパーアームヘッド。 - 【請求項２】 両側壁部からヒンジ軸の内方へ向かって
伸びている穴が、該ヒンジ軸を貫通していることを特徴
とする請求項１に記載のワイパーアームヘッド。 - 【請求項３】 両側壁部からヒンジ軸の内方へ向かって
伸びている穴が、複数個設けてあることを特徴とする請
求項１に記載のワイパーアームヘッド。 - 【請求項４】 両側壁部からヒンジ軸の内方へ向かって
伸びている穴が、それぞれ該ヒンジ軸の中間付近で終わ
っている穴と、該ヒンジ軸を貫通している穴と、を組み
合わせて構成されていることを特徴とする請求項１に記
載のワイパーアームヘッド。 - 【請求項５】 前記ヒンジ軸の表面に該ヒンジ軸の長手
方向に沿って伸びる少なくとも１つの溝を有しているこ
とを特徴とする請求項１−４のいずれか１に記載のワイ
パーアームヘッド。 - 【請求項６】 前記ヒンジ軸の長手方向に設けた穴に沿
って該ヒンジ軸の長手方向に補強材が配列されているこ
とを特徴とする請求項１−５のいずれか１に記載のワイ
パーアームヘッド。 - 【請求項７】 補強材がガラス繊維からなることを特徴
とする請求項６に記載のワイパーアームヘッド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000254766A JP4508382B2 (ja) | 2000-08-25 | 2000-08-25 | ワイパーアームヘッド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000254766A JP4508382B2 (ja) | 2000-08-25 | 2000-08-25 | ワイパーアームヘッド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002067883A true JP2002067883A (ja) | 2002-03-08 |
| JP4508382B2 JP4508382B2 (ja) | 2010-07-21 |
Family
ID=18743652
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000254766A Expired - Fee Related JP4508382B2 (ja) | 2000-08-25 | 2000-08-25 | ワイパーアームヘッド |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4508382B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014046887A (ja) * | 2012-09-03 | 2014-03-17 | Mitsuba Corp | アームヘッドおよびその製造方法 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5252247U (ja) * | 1975-10-10 | 1977-04-14 | ||
| JP2000168505A (ja) * | 1998-12-07 | 2000-06-20 | Asmo Co Ltd | ワイパ装置及びその製造方法 |
| JP2001315622A (ja) * | 2000-05-01 | 2001-11-13 | Nifco Inc | ワイパーアームとワイパー駆動軸との連結具 |
| JP2002002455A (ja) * | 2000-04-18 | 2002-01-09 | Mitsuba Corp | ワイパ装置におけるアームヘッドのカバー体 |
-
2000
- 2000-08-25 JP JP2000254766A patent/JP4508382B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5252247U (ja) * | 1975-10-10 | 1977-04-14 | ||
| JP2000168505A (ja) * | 1998-12-07 | 2000-06-20 | Asmo Co Ltd | ワイパ装置及びその製造方法 |
| JP2002002455A (ja) * | 2000-04-18 | 2002-01-09 | Mitsuba Corp | ワイパ装置におけるアームヘッドのカバー体 |
| JP2001315622A (ja) * | 2000-05-01 | 2001-11-13 | Nifco Inc | ワイパーアームとワイパー駆動軸との連結具 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014046887A (ja) * | 2012-09-03 | 2014-03-17 | Mitsuba Corp | アームヘッドおよびその製造方法 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4508382B2 (ja) | 2010-07-21 |
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