JP2002067683A - 車両窓用樹脂板 - Google Patents
車両窓用樹脂板Info
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- JP2002067683A JP2002067683A JP2000255850A JP2000255850A JP2002067683A JP 2002067683 A JP2002067683 A JP 2002067683A JP 2000255850 A JP2000255850 A JP 2000255850A JP 2000255850 A JP2000255850 A JP 2000255850A JP 2002067683 A JP2002067683 A JP 2002067683A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 緊急時には容易に破壊して脱出できるように
した車両窓用樹脂板を提供する。 【解決手段】 樹脂板１の内部に、該樹脂板１の周縁の
すくなくとも一部に沿ってワイヤ２が配置され、該ワイ
ヤ２が樹脂板１の内部より除去可能になっている。
した車両窓用樹脂板を提供する。 【解決手段】 樹脂板１の内部に、該樹脂板１の周縁の
すくなくとも一部に沿ってワイヤ２が配置され、該ワイ
ヤ２が樹脂板１の内部より除去可能になっている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の窓などに
使用する車両窓用樹脂板に関するものである。
使用する車両窓用樹脂板に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の水没事故などの緊急時に、水圧
や車体の損傷に起因してドアやウインドガラスの開放が
困難になる場合がある。このような不都合を解消して緊
急に車両から脱出するために、ウインドガラス破壊用の
ハンマを車内に常備することが従来から行われている。
や車体の損傷に起因してドアやウインドガラスの開放が
困難になる場合がある。このような不都合を解消して緊
急に車両から脱出するために、ウインドガラス破壊用の
ハンマを車内に常備することが従来から行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】近年、軽量で強度が優
れていることから、合成樹脂製の透明板を自動車の一部
の窓に使用することが提案されている。このような樹脂
板は強度が強いため、緊急時にハンマで破壊することが
困難である。
れていることから、合成樹脂製の透明板を自動車の一部
の窓に使用することが提案されている。このような樹脂
板は強度が強いため、緊急時にハンマで破壊することが
困難である。
【０００４】本発明はこのような実情に鑑みてなしたも
ので、緊急時には容易に破壊して脱出できるようにした
車両窓用樹脂板を提供することを目的とするものであ
る。
ので、緊急時には容易に破壊して脱出できるようにした
車両窓用樹脂板を提供することを目的とするものであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
請求項１に記載の発明は、樹脂板の内部に、該樹脂板の
周縁のすくなくとも一部に沿ってワイヤが配置され、該
ワイヤの端部が樹脂板の内部より外部に露出しているこ
とを特徴とする車両窓用樹脂板に係るもので、ワイヤを
樹脂板の面に対して鉛直な方向または鋭角な方向に引っ
張ることにより、樹脂板を破壊することが可能になる。
請求項１に記載の発明は、樹脂板の内部に、該樹脂板の
周縁のすくなくとも一部に沿ってワイヤが配置され、該
ワイヤの端部が樹脂板の内部より外部に露出しているこ
とを特徴とする車両窓用樹脂板に係るもので、ワイヤを
樹脂板の面に対して鉛直な方向または鋭角な方向に引っ
張ることにより、樹脂板を破壊することが可能になる。
【０００６】請求項２に記載の発明は、樹脂板の周縁の
すくなくとも一部に沿って配置されたワイヤがアンテナ
線であることを特徴とする請求項１に記載の車両窓用樹
脂板に係るもので、ワイヤを樹脂板の面に対して鉛直な
方向または鋭角な方向に引っ張ることにより、樹脂板を
破壊することが可能になるが、通常はアンテナとして使
用することができる。
すくなくとも一部に沿って配置されたワイヤがアンテナ
線であることを特徴とする請求項１に記載の車両窓用樹
脂板に係るもので、ワイヤを樹脂板の面に対して鉛直な
方向または鋭角な方向に引っ張ることにより、樹脂板を
破壊することが可能になるが、通常はアンテナとして使
用することができる。
【０００７】請求項３に記載の発明は、樹脂板の内部
に、該樹脂板の周縁のすくなくとも一部に沿ってワイヤ
が配置され、該ワイヤが通電により過熱して樹脂板を溶
融し得ることを特徴とする車両窓用樹脂板に係るもの
で、ワイヤに通電すると樹脂板はワイヤに沿って溶融
し、破壊または除去しやすくなる。
に、該樹脂板の周縁のすくなくとも一部に沿ってワイヤ
が配置され、該ワイヤが通電により過熱して樹脂板を溶
融し得ることを特徴とする車両窓用樹脂板に係るもの
で、ワイヤに通電すると樹脂板はワイヤに沿って溶融
し、破壊または除去しやすくなる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。
する。
【０００９】図１は、本発明の実施の形態の一例を示す
正面図であって、１は自動車などの車両のドアや窓に使
用する樹脂板を示しており、一般には透明のポリカーボ
ネートなどの樹脂で射出成形した対衝撃性の強いもの
で、この樹脂板１の内部には、樹脂板１の周縁に沿うよ
うにワイヤ２が配置されている。ワイヤ２は、図１に示
すように樹脂板１全部の周縁に沿うように配置してもよ
く、または一部の周縁に沿うように配置してもよい。
正面図であって、１は自動車などの車両のドアや窓に使
用する樹脂板を示しており、一般には透明のポリカーボ
ネートなどの樹脂で射出成形した対衝撃性の強いもの
で、この樹脂板１の内部には、樹脂板１の周縁に沿うよ
うにワイヤ２が配置されている。ワイヤ２は、図１に示
すように樹脂板１全部の周縁に沿うように配置してもよ
く、または一部の周縁に沿うように配置してもよい。
【００１０】図２は、図１の車両窓用樹脂板を製作する
際の一例を示す縦断側面図、図３は、図２のＩＩＩ−Ｉ
ＩＩ断面図であって、車両窓用樹脂板を射出成形する際
に使用する金型３は、成形部の周縁に沿った内方の適所
に、ワイヤ２を支持し得る溝４を備えた支持ピン５を突
設したものを使用し、溝４にワイヤ２を嵌め込んで金型
３の成形部周縁に沿った内方にワイヤ２を張設し、図１
に示すようにワイヤ２の一端が樹脂板１の外部にはみ出
て露出部６になるようにワイヤ２を配置する。
際の一例を示す縦断側面図、図３は、図２のＩＩＩ−Ｉ
ＩＩ断面図であって、車両窓用樹脂板を射出成形する際
に使用する金型３は、成形部の周縁に沿った内方の適所
に、ワイヤ２を支持し得る溝４を備えた支持ピン５を突
設したものを使用し、溝４にワイヤ２を嵌め込んで金型
３の成形部周縁に沿った内方にワイヤ２を張設し、図１
に示すようにワイヤ２の一端が樹脂板１の外部にはみ出
て露出部６になるようにワイヤ２を配置する。
【００１１】このように成形部周縁に沿った内方にワイ
ヤ２を張設した金型３で図２、図３に示すように樹脂板
１を射出成形すると、支持ピン５が突設されていた箇所
は、図１に示すように凹陥部７になってしまうので、射
出成形が完了したのち、凹陥部７に樹脂板１の屈折率と
同一の屈折率を有する樹脂を樹脂板１の面と同一面にな
るように充填し、凹陥部７が目立たないようにする。
ヤ２を張設した金型３で図２、図３に示すように樹脂板
１を射出成形すると、支持ピン５が突設されていた箇所
は、図１に示すように凹陥部７になってしまうので、射
出成形が完了したのち、凹陥部７に樹脂板１の屈折率と
同一の屈折率を有する樹脂を樹脂板１の面と同一面にな
るように充填し、凹陥部７が目立たないようにする。
【００１２】周縁に沿うようにワイヤ２が配置されてい
る樹脂板１を製作する他の方法としては、成形金型の中
に樹脂板１の厚さのより薄いハードコート層を有する樹
脂板材を配置するとともにワイヤ２を配置し、その後、
樹脂板材のワイヤ２を配置した側に樹脂材を射出して一
体の樹脂板１としてもよい。樹脂板１の射出成形時に形
成型内にワイヤ２を配置して樹脂材を射出成形すること
によりワイヤ２を埋設すると、緊急時にワイヤ２の露出
部６を、樹脂板１の面に対して鉛直方向または鋭角な方
向に強く引っ張ることにより、樹脂板１を溝４または中
空部９に沿って破壊することが可能となる。
る樹脂板１を製作する他の方法としては、成形金型の中
に樹脂板１の厚さのより薄いハードコート層を有する樹
脂板材を配置するとともにワイヤ２を配置し、その後、
樹脂板材のワイヤ２を配置した側に樹脂材を射出して一
体の樹脂板１としてもよい。樹脂板１の射出成形時に形
成型内にワイヤ２を配置して樹脂材を射出成形すること
によりワイヤ２を埋設すると、緊急時にワイヤ２の露出
部６を、樹脂板１の面に対して鉛直方向または鋭角な方
向に強く引っ張ることにより、樹脂板１を溝４または中
空部９に沿って破壊することが可能となる。
【００１３】図４は、本発明の実施の形態の他の例を示
す正面図であって、樹脂板１の周縁に沿うように２本の
ワイヤ２を別個に配置し、それぞれのワイヤ２の一端を
樹脂板１の外部にはみ出させて露出部６になるようにし
たものである。
す正面図であって、樹脂板１の周縁に沿うように２本の
ワイヤ２を別個に配置し、それぞれのワイヤ２の一端を
樹脂板１の外部にはみ出させて露出部６になるようにし
たものである。
【００１４】図５は、本発明の実施の形態のさらに他の
例を示す断面図であって、周縁に沿うように内部にワイ
ヤ２を配置した樹脂板１の表面に、ワイヤ２に沿うよう
に溝８を刻設したものである。溝８の断面形状は三角形
に限るものではなく、両側が近接した平行面を有する幅
の狭い形状のものでもよく、また樹脂板１の車内側表面
に刻設してもまたは車内外の両面に刻設してもよい。溝
８は樹脂板１の射出成形時に同時に成形することが可能
であるが、樹脂板１を射出成形した後、切削加工により
溝８を設けてもよい。
例を示す断面図であって、周縁に沿うように内部にワイ
ヤ２を配置した樹脂板１の表面に、ワイヤ２に沿うよう
に溝８を刻設したものである。溝８の断面形状は三角形
に限るものではなく、両側が近接した平行面を有する幅
の狭い形状のものでもよく、また樹脂板１の車内側表面
に刻設してもまたは車内外の両面に刻設してもよい。溝
８は樹脂板１の射出成形時に同時に成形することが可能
であるが、樹脂板１を射出成形した後、切削加工により
溝８を設けてもよい。
【００１５】図６は、本発明の実施の形態のさらに他の
例を示す断面図であって、周縁に沿うように内部にワイ
ヤ２を配置した樹脂板１の肉厚内部に、ワイヤ２に沿う
ように長く連続する中空部９を設けたものである。中空
部９は、樹脂板１の射出成形時にガスを注入するガスア
シスト成形法によって成形することができ、中空部９の
断面形状は円形のほか、ガス注入ノズルの先端形状を変
えることにより四角形または三角形などの断面形状にす
ることも可能である。
例を示す断面図であって、周縁に沿うように内部にワイ
ヤ２を配置した樹脂板１の肉厚内部に、ワイヤ２に沿う
ように長く連続する中空部９を設けたものである。中空
部９は、樹脂板１の射出成形時にガスを注入するガスア
シスト成形法によって成形することができ、中空部９の
断面形状は円形のほか、ガス注入ノズルの先端形状を変
えることにより四角形または三角形などの断面形状にす
ることも可能である。
【００１６】図７は、本発明の実施の形態のさらに他の
例を示す正面図であって、樹脂板１の周縁の全部または
一部に沿うように樹脂板１内部に配置されているワイヤ
２は、一端が樹脂板１の外部にはみ出て露出部６になっ
ており、さらにワイヤ２は、車両内に設置してある受信
機、送信機などの入力端子または出力端子に接続されて
いて、ワイヤ２自体がアンテナの働きをするようになっ
ている。したがって車両には、アンテナを設置する必要
がなくなる。
例を示す正面図であって、樹脂板１の周縁の全部または
一部に沿うように樹脂板１内部に配置されているワイヤ
２は、一端が樹脂板１の外部にはみ出て露出部６になっ
ており、さらにワイヤ２は、車両内に設置してある受信
機、送信機などの入力端子または出力端子に接続されて
いて、ワイヤ２自体がアンテナの働きをするようになっ
ている。したがって車両には、アンテナを設置する必要
がなくなる。
【００１７】図８は、本発明の実施の形態のさらに他の
例を示す正面図であって、樹脂板１の周縁に沿うように
樹脂板１内部に配置されているワイヤ２は、ニクロム
線、シーズ線ヒータなどのように通電により過熱する線
材を使用し、その端部はスイッチ１０を介して電源１１
に接続している。スイッチ１０を閉じると、ワイヤ２は
通電により過熱し、ワイヤ２に沿う箇所の樹脂板１を溶
融するようになる。
例を示す正面図であって、樹脂板１の周縁に沿うように
樹脂板１内部に配置されているワイヤ２は、ニクロム
線、シーズ線ヒータなどのように通電により過熱する線
材を使用し、その端部はスイッチ１０を介して電源１１
に接続している。スイッチ１０を閉じると、ワイヤ２は
通電により過熱し、ワイヤ２に沿う箇所の樹脂板１を溶
融するようになる。
【００１８】水没事故などの緊急時に、図１、図４、図
７に示す樹脂板１を備えた車両においては、樹脂板１内
に配置してあるワイヤ２の露出部６を、樹脂板１の面に
対して鉛直方向または鋭角な方向に強く引っ張ることに
より、樹脂板１を溝４に沿って破壊することが可能とな
る。また図５、図６の樹脂板１の場合には、とくに容易
に樹脂板１を破壊することができる。さらに図８の樹脂
板１を備えた車両においては、スイッチ１０を閉じるよ
りワイヤ２が加熱してワイヤ２に沿う箇所の樹脂板１が
溶融するため、樹脂板１を周縁部に沿って破壊または除
去することができる。
７に示す樹脂板１を備えた車両においては、樹脂板１内
に配置してあるワイヤ２の露出部６を、樹脂板１の面に
対して鉛直方向または鋭角な方向に強く引っ張ることに
より、樹脂板１を溝４に沿って破壊することが可能とな
る。また図５、図６の樹脂板１の場合には、とくに容易
に樹脂板１を破壊することができる。さらに図８の樹脂
板１を備えた車両においては、スイッチ１０を閉じるよ
りワイヤ２が加熱してワイヤ２に沿う箇所の樹脂板１が
溶融するため、樹脂板１を周縁部に沿って破壊または除
去することができる。
【００１９】本発明の車両窓用樹脂板は、緊急時におけ
る車内からの脱出が容易になるだけでなく、車両を廃車
した場合に、樹脂板１のみを切り離して収集することに
より、廃棄物の分別処理も容易に行うことができるよう
になる。
る車内からの脱出が容易になるだけでなく、車両を廃車
した場合に、樹脂板１のみを切り離して収集することに
より、廃棄物の分別処理も容易に行うことができるよう
になる。
【００２０】さらに本発明の車両窓用樹脂板は、自動車
にあってはドアウインド、サイドウインド、リヤウイン
ドのほか、フロントウインドにも使用することができ
る。
にあってはドアウインド、サイドウインド、リヤウイン
ドのほか、フロントウインドにも使用することができ
る。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の請求項１
に記載の車両窓用樹脂板は、ワイヤの露出部を強く引っ
張ることにより樹脂板を容易に破壊し、水没事故などの
緊急時に速やかに脱出でき、車両を廃車した場合にも、
樹脂板のみを収集して廃棄物の分別処理が行える効果が
ある。
に記載の車両窓用樹脂板は、ワイヤの露出部を強く引っ
張ることにより樹脂板を容易に破壊し、水没事故などの
緊急時に速やかに脱出でき、車両を廃車した場合にも、
樹脂板のみを収集して廃棄物の分別処理が行える効果が
ある。
【００２２】請求項２に記載の発明は、樹脂板を容易に
破壊できるほか、車両にアンテナを備えなくても、ワイ
ヤをアンテナとして活用できる効果がある。
破壊できるほか、車両にアンテナを備えなくても、ワイ
ヤをアンテナとして活用できる効果がある。
【００２３】請求項３に記載の車両窓用樹脂板は、ワイ
ヤに通電すると樹脂板はワイヤに沿って溶融し、破壊し
やすくなるため、水没事故などの緊急時に速やかに脱出
でき、車両を廃車した場合にも、樹脂板のみを収集して
廃棄物の分別処理が行える効果がある。
ヤに通電すると樹脂板はワイヤに沿って溶融し、破壊し
やすくなるため、水没事故などの緊急時に速やかに脱出
でき、車両を廃車した場合にも、樹脂板のみを収集して
廃棄物の分別処理が行える効果がある。
【図１】本発明の実施の形態の一例を示す正面図であ
る。
る。
【図２】図１の車両窓用樹脂板を製作する際の一例を示
す縦断側面図である。
す縦断側面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図４】本発明の実施の形態の他の例を示す正面図であ
る。
る。
【図５】本発明の実施の形態のさらに他の例を示す断面
図である。
図である。
【図６】本発明の実施の形態のさらに他の例を示す断面
図である。
図である。
【図７】本発明の実施の形態のさらに他の例を示す正面
図である。
図である。
【図８】本発明の実施の形態のさらに他の例を示す正面
図である。
図である。
１ 樹脂板 ２ ワイヤ
Claims (3)
- 【請求項１】 樹脂板の内部に、該樹脂板の周縁のすく
なくとも一部に沿ってワイヤが配置され、該ワイヤの端
部が樹脂板の内部より外部に露出していることを特徴と
する車両窓用樹脂板。 - 【請求項２】 樹脂板の周縁のすくなくとも一部に沿っ
て配置されたワイヤがアンテナ線であることを特徴とす
る請求項１に記載の車両窓用樹脂板。 - 【請求項３】 樹脂板の内部に、該樹脂板の周縁のすく
なくとも一部に沿ってワイヤが配置され、該ワイヤが通
電により過熱して樹脂板を溶融し得ることを特徴とする
車両窓用樹脂板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000255850A JP2002067683A (ja) | 2000-08-25 | 2000-08-25 | 車両窓用樹脂板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000255850A JP2002067683A (ja) | 2000-08-25 | 2000-08-25 | 車両窓用樹脂板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002067683A true JP2002067683A (ja) | 2002-03-08 |
Family
ID=18744568
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000255850A Pending JP2002067683A (ja) | 2000-08-25 | 2000-08-25 | 車両窓用樹脂板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002067683A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7784822B2 (en) | 2004-07-26 | 2010-08-31 | Nxgen Technologies, Inc. | Inflatable airbag |
| US7971899B2 (en) | 2005-07-26 | 2011-07-05 | Nxgen Technologies, Inc. | Side curtain airbag |
| CN102350934A (zh) * | 2011-07-26 | 2012-02-15 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种汽车玻璃爆破系统 |
| US8449023B2 (en) | 2009-10-13 | 2013-05-28 | Ppg Industries Ohio, Inc. | Vehicle emergency egress system |
| JP2017112770A (ja) * | 2015-12-17 | 2017-06-22 | 豊田合成株式会社 | 車両窓用シール部材 |
| JP2020032081A (ja) * | 2018-08-31 | 2020-03-05 | 株式会社小糸製作所 | 車両樹脂窓損傷用器具 |
-
2000
- 2000-08-25 JP JP2000255850A patent/JP2002067683A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7784822B2 (en) | 2004-07-26 | 2010-08-31 | Nxgen Technologies, Inc. | Inflatable airbag |
| US7971899B2 (en) | 2005-07-26 | 2011-07-05 | Nxgen Technologies, Inc. | Side curtain airbag |
| US8449023B2 (en) | 2009-10-13 | 2013-05-28 | Ppg Industries Ohio, Inc. | Vehicle emergency egress system |
| CN102350934A (zh) * | 2011-07-26 | 2012-02-15 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种汽车玻璃爆破系统 |
| JP2017112770A (ja) * | 2015-12-17 | 2017-06-22 | 豊田合成株式会社 | 車両窓用シール部材 |
| JP2020032081A (ja) * | 2018-08-31 | 2020-03-05 | 株式会社小糸製作所 | 車両樹脂窓損傷用器具 |
| JP7112289B2 (ja) | 2018-08-31 | 2022-08-03 | 株式会社小糸製作所 | 車両樹脂窓損傷用器具 |
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