CN111867865B - 车辆用后模块的制造方法、车辆用后背门、车辆用后模块及车辆用模块 - Google Patents

车辆用后模块的制造方法、车辆用后背门、车辆用后模块及车辆用模块 Download PDF

Info

Publication number
CN111867865B
CN111867865B CN201980020445.7A CN201980020445A CN111867865B CN 111867865 B CN111867865 B CN 111867865B CN 201980020445 A CN201980020445 A CN 201980020445A CN 111867865 B CN111867865 B CN 111867865B
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
rear module
module
resin
lamp
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201980020445.7A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111867865A (zh
Inventor
堤康章
望月大介
山本英明
吉村刚直
高桥祐贵
中林政昭
原弘明
小林正幸
金子胜
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Koito Manufacturing Co Ltd
Original Assignee
Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Koito Manufacturing Co Ltd filed Critical Koito Manufacturing Co Ltd
Publication of CN111867865A publication Critical patent/CN111867865A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111867865B publication Critical patent/CN111867865B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/16—Making multilayered or multicoloured articles
    • B29C45/1635—Making multilayered or multicoloured articles using displaceable mould parts, e.g. retractable partition between adjacent mould cavities
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/16—Making multilayered or multicoloured articles
    • B29C45/1615—The materials being injected at different moulding stations
    • B29C45/1628—The materials being injected at different moulding stations using a mould carrier rotatable about an axis perpendicular to the opening and closing axis of the moulding stations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/18—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle rear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/10—Doors arranged at the vehicle rear
    • B60J5/101—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans
    • B60J5/107—Doors arranged at the vehicle rear for non-load transporting vehicles, i.e. family cars including vans constructional details, e.g. about door frame, panels, materials used, reinforcements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/2661—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic mounted on parts having other functions
    • B60Q1/268—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic mounted on parts having other functions on windscreens or windows
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/30—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces
    • B60Q1/302—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces mounted in the vicinity, e.g. in the middle, of a rear window
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/44—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/56—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens
    • B60S1/58—Cleaning windscreens, windows or optical devices specially adapted for cleaning other parts or devices than front windows or windscreens for rear windows
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/04—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of synthetic material
    • B62D29/041—Understructures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/16—Making multilayered or multicoloured articles
    • B29C45/1635—Making multilayered or multicoloured articles using displaceable mould parts, e.g. retractable partition between adjacent mould cavities
    • B29C2045/1637—Making multilayered or multicoloured articles using displaceable mould parts, e.g. retractable partition between adjacent mould cavities the first injected part and the movable mould part being movable together
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
    • B29C45/16—Making multilayered or multicoloured articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2023/00—Use of polyalkenes or derivatives thereof as moulding material
    • B29K2023/10—Polymers of propylene
    • B29K2023/12—PP, i.e. polypropylene
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2069/00—Use of PC, i.e. polycarbonates or derivatives thereof, as moulding material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2995/00—Properties of moulding materials, reinforcements, fillers, preformed parts or moulds
    • B29K2995/0018—Properties of moulding materials, reinforcements, fillers, preformed parts or moulds having particular optical properties, e.g. fluorescent or phosphorescent
    • B29K2995/002—Coloured
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2995/00—Properties of moulding materials, reinforcements, fillers, preformed parts or moulds
    • B29K2995/0018—Properties of moulding materials, reinforcements, fillers, preformed parts or moulds having particular optical properties, e.g. fluorescent or phosphorescent
    • B29K2995/0026—Transparent
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
    • B29L2031/3005—Body finishings

Abstract

一种车辆用后模块(4)的制造方法，该车辆用后模块(4)具有：通透部件(20)，其一体地(monolithically)具有灯部(22)和窗部(24)；以及着色部件(40)，其从外部将至少车辆内部的一部分遮蔽，该制造方法具有下述工序：从单一的树脂射出孔(152)向第1空腔(122)射出透明树脂(142)而形成通透部件(20)的工序；以及从多个树脂射出孔(154a、154b)向第2空腔(124)射出着色树脂(144)而形成着色部件(40)的工序。

Description

车辆用后模块的制造方法、车辆用后背门、车辆用后模块及车 辆用模块
技术领域
本发明涉及车辆用后模块的制造方法、车辆用后背门、车辆用后模块及车辆用模块。
背景技术
在专利文献1中公开了树脂制的外侧面板的上侧部分，其一体地具有向上部弯曲的后扰流板部(凸出部)，在与后扰流板部相比的下部配置有制动灯单元。
在专利文献1中公开有树脂制的后背门(Back door)，其将由树脂制的外侧面板和内侧面板构成的车辆的后部的开口进行开闭。
在专利文献1中公开有后模块(外侧面板)，其由通过注塑成型而形成的透明的树脂面板构成，其一部分构成窗部。
在专利文献2中公开有后窗玻璃，其具有加热线(除雾器)。
对车辆始终要求轻量化。因此专利文献1提出了将车辆的后部的开口进行开闭的树脂制的后背门。
专利文献1：日本专利第5427190号公报
专利文献2：日本特开昭62－253289号公报
发明内容
专利文献1提出了通过树脂部件构成车辆的后背门。该后背门具有内侧面板和外侧面板。外侧面板是一体地具有窗部、扰流板部和高位制动灯部的复杂的形状。
就如上所述具有复杂的形状的外侧面板而言，考虑到充型性，即，熔融树脂的绕流，如果采用多点浇口式的注塑成型而进行成型，则容易制作，该多点浇口式的注塑成型是从多个浇口注入树脂而进行成型。
但是本发明人注意到如果通过如上所述的多点浇口式的注塑成型对外侧面板进行成型，则在窗部处由于树脂的流动线(焊线)而使作为窗的商品性降低。难以兼顾降低用于形成复杂的形状的加工难易度和使窗的商品性提高。
因此，本发明的目的在于，提供容易制作且商品性高的车辆用后模块的制造方法。
专利文献1的后背门的后模块(外侧面板)是在将透明的树脂进行注塑成型而得到透明的面板后，对该面板的车辆内侧及外侧进行涂装而形成的。
另外，在后背门开闭时等，冲击力作用于后背门。因此，对构成后背门的部件要求一定程度的强度。另一方面，后背门的后模块对车辆的设计性赋予大的影响。另外，另一方面，从轻量化、透过性的观点出发，优选构成该部件的树脂的厚度小。但是，如果减小树脂的厚度，则难以得到充分的强度。
本发明的目的在于，提供具有高强度，外观设计性优异的车辆用后背门。
在专利文献1的后模块中，对其车辆内侧及外侧进行了涂装，并且外侧实施了用于防止损伤的涂层。
对车辆后方的窗部要求耐擦伤性。另外，近年来从保护隐私的观点等出发，车辆后方的窗部的透过率设定得低的车辆增加。
本发明的目的在于，提供具有新的结构的窗部的车辆用后模块。
另外，玻璃制的窗部的导热率高，因此通过专利文献2的除雾器也会均一地对窗部进行加温，容易消除由于结露导致的模糊。但是，本发明人注意到，如果在专利文献1的树脂制的窗部使用了专利文献2的除雾器，则经常会残留霜。
因此本发明的目的在于，提供能够均一而高效地对树脂制的窗部进行加热的车辆用后模块。
另外，本发明人研究了兼具作为窗起作用的部位和作为透镜部起作用的部位的车辆用模块。
如果单纯地将灯具装置搭载于后模块，则灯具装置的重量变重。另外，为了确保能够支撑灯具装置的刚性而需要一定程度的厚度，变重。
因此，本发明的目的在于，提供具有透镜部的轻量的车辆用模块。
专利文献1的后背门具有内侧面板和后模块(外侧面板)。另外，在后背门开闭时等，冲击力作用于后背门。因此，对构成后背门的部件要求一定程度的强度。
因此，本发明人特别地为了制造RCL等具有左右一对灯的高强度的后模块，研究出了使用射出压缩成型法。
另一方面，后模块对车辆的设计性赋予大的影响。另外，对后模块要求复杂的形状。
但是，不容易通过射出压缩成型而制造具有将车辆的后部的开口覆盖程度的大小、且具有复杂的形状的后模块。
本发明的目的在于，提供能够成品率良好地进行制造的高强度的车辆用后模块及其制造方法。
为了达到上述目的，本发明的车辆用后模块的制造方法，其中，该车辆用后模块安装为将在车辆的后部设置的开口进行开闭，
在该车辆用后模块的制造方法中，
所述车辆用后模块具有：
通透部件，其一体地(monolithically)具有窗部和使至少制动灯和转向信号灯的光透过的灯部；以及
着色部件，其从外部将至少车辆内部的一部分遮蔽，
所述车辆用后模块的制造方法具有下述工序：
从单一的树脂射出孔向第1空腔射出透明树脂而形成所述通透部件的工序；以及
从多个树脂射出孔向第2空腔射出着色树脂而形成所述着色部件的工序。
根据该制造方法，通透部件通过单一的树脂射出孔进行注塑成型，因此不易出现树脂流动线，提高了商品性。另外，着色部件通过多个树脂射出孔进行注塑成型，因此易于流动而容易制作。
另外，在上述的车辆用后模块的制造方法中，
可以向配置有所述通透部件的所述第2空腔射出所述着色树脂而形成所述着色部件。
另外，在上述的车辆用后模块的制造方法中，
可以向配置有所述着色部件的所述第1空腔射出所述透明树脂而形成所述通透部件。
为了达到上述目的，本发明的车辆用后背门安装为将在车辆的后部设置的开口进行开闭，
该车辆用后背门具有车辆用后模块和后背门内侧部件，
该车辆用后模块具有：
通透部件，其一体地(monolithically)具有窗部和使至少制动灯和转向信号灯的光透过的灯部；以及
着色部件，其从外部将至少车辆内部的一部分遮蔽，
该后背门内侧部件与所述车辆用后模块相比设置于车辆的内侧，
所述车辆用后模块的所述着色部件与所述通透部件相比设置于车辆的内侧。
根据该车辆用后背门，通过搭载外观设计性优异，并且具有优异的强度的车辆用后模块，从而能够构成具有高强度，外观设计性优异的车辆用后背门。
另外，上述的车辆用后背门，
优选在所述车辆用后模块中，所述通透部件和所述着色部件通过双色成型而形成。
另外，上述的车辆用后背门，
优选所述着色部件具有朝向车辆的内侧凸出的组装凸起部，
所述着色部件经由所述组装凸起部而安装于所述后背门内侧部件。
为了达到上述目的，本发明的车辆用后背门安装为将在车辆的后部设置的开口进行开闭，
该车辆用后背门具有车辆用后模块和后背门内侧部件，
该车辆用后模块具有：
通透部件，其一体地(monolithically)具有窗部和使至少制动灯和转向信号灯的光透过的灯部；以及
着色部件，其从外部将至少车辆内部的一部分遮蔽，
该后背门内侧部件与所述车辆用后模块相比设置于车辆的内侧，
在俯视观察窗部时以对所述通透部件的外缘进行镶边的方式所述着色部件与通透部件接合。
根据上述的结构的车辆用后背门，着色部件对通透部件的外缘进行镶边，由此能够将通透部件和着色部件组合而提高车辆用后模块的强度。并且，能够使通透部件变薄，由此能够确保重量轻和充分的透光性。
另外，上述的车辆用后背门，
可以是所述着色部件沿所述通透部件的外缘连续。
另外，上述的车辆用后背门，
优选所述着色部件具有直线地延伸的直线部，所述直线部由蜂巢构造构成。
为了达到上述目的，本发明的车辆用后模块安装为将在车辆的后部设置的开口进行开闭，
该车辆用后模块一体地(monolithically)具有窗部和使至少制动灯及转向信号灯的光透过的灯部，
至少在所述窗部的车外侧的面设置硬涂层，
所述硬涂层由丙烯酸树脂或丙烯酸聚氨酯树脂、着色材料和二氧化硅纳米微粒构成。
根据具有上述的特定的硬涂层的车辆用后模块，赋予耐擦伤性且不会显著地降低透过性，并且能够设定期望的透过率，能够保护搭乘者的隐私。
另外，上述的车辆用后模块优选具有：
通透要素，其一体地具有所述灯部和所述窗部；以及着色要素，其在从车辆后方观察时从外部将至少车辆内部的一部分遮蔽，
所述硬涂层设置于所述着色要素的车外侧的面。
根据该结构，在窗部和着色要素设置有相同的硬涂层，由此能够实现具有统一感的美观性。
另外，上述的车辆用后模块，
优选所述硬涂层遍及所述通透要素的车外侧的面及所述着色要素的车外侧的面而设置。
根据该结构，遍及通透要素和着色要素的边界而设置有相同的硬涂层，由此能够进一步实现具有统一感的美观性。
另外，上述的车辆用后模块，
优选所述硬涂层遍及所述通透要素的车外侧的面及所述着色要素的车外侧的面的整体而设置。
根据该结构，遍及通透要素和着色要素的整体而设置有相同的硬涂层，由此能够特别地实现具有统一感的美观性。
为了达到上述目的，本发明的车辆用后模块是具有窗部的树脂制的车辆用后模块，
在该车辆用后模块中，
在所述窗部设置有由金属层形成的面状加热器和向面状加热器供给电力的电极，
所述金属层由从Al、Ag、Cu、Au、Rh、Pt及Cr中选择的金属构成，所述金属层的厚度设为大于或等于20nm而小于或等于150nm。
根据该车辆用后模块，能够高效地加热窗部而将结露去除，且搭乘者能够从车内视觉识别车外。
另外，上述的车辆用后模块，
可以在所述窗部的车外侧的面设置有硬涂层，
所述面状加热器形成于所述窗部的车内侧。
此外，所述面状加热器通常形成于车内侧，但也可以形成于车外侧。
为了达到上述目的，本发明的车辆用模块是以能够将车辆的开口进行开闭的方式安装的树脂制的车辆用模块，
具有：
窗部；以及
透镜部，其在关闭的状态下能够使从安装于车辆的光源部射出的光透过。
另外，在上述的车辆用模块中，
优选所述透镜部设置为左右一对，以使得能够使从安装于车辆的左右一对光源部射出的光透过。
为了达到上述目的，本发明的车辆用后模块安装为将在车辆的后部设置的开口进行开闭，
该车辆用后模块一体地具有：
窗部，其沿第1假想面扩展；以及
左右一对灯部，它们使来自灯单元的光透过，
所述车辆用后模块的左右方向的端部的至少一部分沿与所述第1假想面交叉的第2假想面延伸，
所述端部在所述第1假想面的法线方向上，随着从所述窗部远离而厚度变大。
上述的车辆用后模块的端部沿与第1假想面交叉的第2假想面延伸，因此发挥高强度。另外，所述端部的厚度在第1假想面的法线方向上随着从窗部远离而变大。因此在制造时树脂容易流过该部位，能够抑制成型不良。
另外，本发明的车辆用后模块的制造方法，该车辆用后模块安装为将在车辆的后部设置的开口进行开闭，
该车辆用后模块一体地具有：
窗部，其沿第1假想面扩展；以及
左右一对灯部，它们使来自灯单元的光透过，
所述车辆用后模块的左右方向的端部的至少一部分沿与所述第1假想面交叉的第2假想面延伸，
在该车辆用后模块的制造方法中，
具有下述工序：
注入工序，向具有与所述车辆用后模块相对应的形状的空腔注入树脂；以及
按压工序，对所述空腔内的树脂进行按压而在所述空腔内使树脂扩展，
在所述空腔的与所述车辆用后模块的所述端部相对应的端部对应部，与所述按压工序中的按压方向正交的方向的尺寸随着朝向树脂的流动方向而变大。
在本发明的车辆用后模块的制造方法中，在模具的与后模块的端部相对应的端部对应部，按压工序中的与按压方向正交的方向的尺寸沿流动方向变大。因此，在制造时树脂容易流过端部对应部，能够抑制成型不良。
发明的效果
根据本发明，能够提供容易制作且商品性高的车辆用后模块的制造方法。
根据本发明，能够提供具有高强度，外观设计性优异的车辆用后背门。
根据本发明，能够提供具有高强度，具有高商品性的车辆用后背门。
根据本发明，能够提供具有新结构的窗部的车辆用后模块。
根据本发明，能够提供能够均一而高效地加热树脂制的窗部的车辆用后模块。
根据本发明，能够提供具有透镜部的轻量的车辆用模块。
根据本发明，能够提供能够成品率良好地进行制造的高强度的车辆用后模块及其制造方法。
附图说明
图1是表示具有第1实施方式所涉及的车辆用后背门的车辆的后部的斜视图。
图2是表示第1实施方式所涉及的车辆用后背门的结构的示意图。
图3是第1实施方式所涉及的带伸出部的车辆用后模块的正视图。
图4是图3的A－A’剖视图。
图5是图3的B－B’剖视图。
图6是表示第1实施方式所涉及的模具的结构的示意图。
图7是表示形成第1实施方式所涉及的带伸出部的车辆用后模块的情形的工序图。
图8是表示形成第1实施方式所涉及的带伸出部的车辆用后模块的情形的工序图。
图9是表示形成第1实施方式所涉及的带伸出部的车辆用后模块的情形的工序图。
图10是表示形成第1实施方式所涉及的带伸出部的车辆用后模块的情形的工序图。
图11是第1实施方式的优选的方式中的图3的通过C表示的部分的背面侧的放大图。
图12是第1实施方式的优选的方式中的图3的通过D表示的部分的背面侧的放大图。
图13是第2实施方式所涉及的带伸出部的车辆用后模块的正视图。
图14是图13的A－A’剖视图。
图15是图13的B－B’剖视图。
图16是图15的通过E表示的部分的放大示意图。
图17是第3实施方式所涉及的带伸出部的车辆用后模块的正视图。
图18是表示第3实施方式所涉及的设置有面状加热器的车辆用后模块的图。
图19是图18的F－F’剖视示意图。
图20是表示第4实施方式所涉及的车辆用后背门的结构的示意图。
图21是表示第4实施方式所涉及的车辆用后背门关闭的状态下的后组合灯和透镜部的剖视图。
图22是表示具有第4实施方式所涉及的车辆用前模块的车辆的示意图。
图23是第5实施方式所涉及的图3的A－A’剖视图。
图24是表示第5实施方式所涉及的模具的结构的示意图。
图25是表示在第5实施方式所涉及的带伸出部的车辆用后模块形成硬涂层的情形的图。
具体实施方式
下面，一边参照附图一边对本发明的实施方式详细地进行说明。此外，对于本附图所示的各部件的尺寸，为了便于说明，有时与实际的各部件的尺寸不同。
另外，在本实施方式的说明中，为了便于说明，适当提及“左右方向”、“前后方向”、“上下方向”。这些方向是关于图1所示的车辆1而设定的相对的方向。在这里，“上下方向”是包含“上方向”及“下方向”的方向。“前后方向”是包含“前方向”及“后方向”的方向。“左右方向”是包含“左方向”及“右方向”的方向。
[第1实施方式]
(车辆用后背门(Back door)及车辆用后模块(Rear module))
首先，参照图1及图2，对第1实施方式所涉及的车辆用后背门进行说明。图1是表示具有车辆用后背门3的掀背式的车辆1的后部的斜视图。图2是表示车辆用后背门3的结构的示意图。车辆用后背门3安装于车辆1的后部，以使得将在车辆1的后部设置的开口2进行开闭。车辆用后背门3具有：车辆用后模块4、以及在与车辆用后模块4相比的车辆1的内侧设置的后背门内侧部件5。
车辆用后模块4是以能够将车辆1的后部的开口2覆盖的大小形成的(图2)。车辆用后模块4具有通透部件20和着色部件40。通透部件20是无色透明或者有色透明的部件。通透部件20一体地具有窗部24和使光透过的灯部22。着色部件40是光的透过率比通透部件20低的部件。着色部件40进行了着色，以使得从外部在视觉上将至少车辆1的内部的一部分遮蔽。通透部件20及着色部件40为树脂制，例如由聚碳酸酯(PC)构成。着色部件40由在成为母体的PC等树脂材料中混合有着色材料的材料构成。另外，着色部件40也可以含有填料等添加材料。
后背门内侧部件5例如由在聚丙烯等树脂中混合有玻璃纤维等的材料构成。但是，构成后背门内侧部件5的材料并不限定于特定的树脂，例如也可以是金属。后背门内侧部件5形成为遍及车辆用后模块4的外周部的整周，设置有与灯部22和窗部24相对应的开口部52(图2)。
后背门内侧部件5经由粘接剂而粘接于车辆用后模块4，由此形成了车辆用后背门3。车辆用后背门3经由在后背门内侧部件5设置的铰链(省略图示)而安装于车辆后部。
在车辆用后模块4的通透部件20的灯部22的前方向的位置配置有左右一对后组合灯(省略图示)。本实施方式中的灯部22使后组合灯的制动灯及转向信号灯的光透过。此外，后组合灯可以直接搭载于车辆用后模块4，也可以搭载于后背门内侧部件5，也可以以由车辆用后模块4及后背门内侧部件5这两者支撑的方式进行搭载。另外，也可以在车体设置后组合灯而通过车辆用后模块4的通透部件20的灯部22覆盖后组合灯。
接下来，参照图3～图5，对本实施方式所涉及的车辆用后模块4详细地进行说明。图3是通过后面记述的本实施方式的制造方法刚刚成型后的车辆用后模块(下面，作为带伸出部的车辆用后模块400)的正视图。图4是图3的A－A’剖视图，图5是图3的B－B’剖视图。
带伸出部的车辆用后模块400具有朝向车辆用后模块4的上下左右方向的任意方向延伸的伸出部410(图3～图5)。换言之，伸出部410在通透部件20的窗部24的主平面延伸的方向进行延伸。在伸出部410形成有射出浇口痕420。通过去除伸出部410，从而形成车辆用后模块4。带伸出部的车辆用后模块400是通过将通透部件20和着色部件40进行双色成型而形成的。此外，关于带伸出部的车辆用后模块400及车辆用后模块4的通透部件20及着色部件40，为了便于说明，标注同一标号而作为相同的部件进行说明。
通透部件20如前所述，可以一体地(monolithically)具有窗部24和灯部22，还具有扰流板部26(图3～图5)。窗部24随着从通透部件20的左右方向的中心部分朝向左右方向而平缓地弯曲。灯部22在通透部件20的左右的位置处形成有一对，构成为从通透部件20的主曲面朝向后方向伸出(图1及图2)。通透部件20的左右方向的端部的一部分(上下方向的大致中央部分)朝向车辆1的大致前后方向延伸，形成了灯部22的侧面部(参照图1、图2及图4)。此外，如果灯部22中的通透部件20的厚度形成得薄，则能够使灯的光充分地透过，是优选的。扰流板部26形成为在通透部件20的上部沿左右方向延伸，构成为从通透部件20的主曲面朝向后方向伸出(图3及图5)。扰流板部26在俯视观察窗部24时，形成为随着从左右方向的中心部分沿左右方向延伸而向下方向弯曲(图3)。
着色部件40设置为在搭载于车辆1时位于与通透部件20相比的车辆1的内侧(图4及图5)。着色部件40在俯视观察通透部件20的窗部24时与通透部件20接合，以使得对通透部件20的外缘进行镶边(图3)。具体地说，着色部件40沿通透部件20的外缘连续地形成。此外，在这里所谓的“镶边”是指包含下述结构，即，在通透部件20的背面(车辆1的前方向的面)粘贴有以不从通透部件20的外缘向外伸出的方式沿着外缘的框状的着色部件40。着色部件40还设置于通透部件20的扰流板部26的背面(车辆1的前方向的面)。
在通透部件20的窗部24及灯部22的车辆1的后方向的面上设置有用于防止通透部件20的损伤的硬涂层。此外，硬涂层更优选窗部的防损伤性高于灯部。
(车辆用后模块的制造方法)
接下来，参照图6～图10，对本实施方式所涉及的车辆用后模块4的制造方法进行说明。图6是表示在本实施方式中使用的模具100的结构的示意图。图7～图10是表示通过模具100形成带伸出部的车辆用后模块400的情形的工序图。
首先，参照图6对模具100的结构进行说明。模具100作为所谓的相对方式的双色成型用模具而构成。模具100具有：第1芯模102及第2芯模104，它们在沿水平方向延伸的X轴上以彼此相向的状态进行配置；旋转部件120，其在第1芯模102及第2芯模104之间绕与X轴正交而沿铅垂方向延伸的Y轴能够旋转地配置；同一形状的1对空腔模106a、106b，它们相对于Y轴而彼此背对背的状态固定于旋转部件120；以及对第1芯模102进行支撑的可动盘112及对第2芯模104进行支撑的固定盘114。空腔模106a、106b具有与伸出部410相对应的伸出部形成部116。
旋转部件120构成为相对于固定盘114能够在X轴方向进行移动，另外，可动盘112构成为相对于旋转部件120能够在X轴方向进行移动。此外，在图6中，将它们的相对移动的方向通过箭头表示。
模具100构成为，将从支撑于可动盘112的第1加热缸132供给的透明树脂142从单一的树脂射出孔152射出至在投入材料时在第1芯模102和空腔模106a之间形成的第1空腔122。单一的树脂射出孔152配置为向省略图示的伸出部形成部射出透明树脂142。另外，模具100构成为，将从支撑于固定盘114的多个第2加热缸134a、134b供给的着色树脂144从多个树脂射出孔154a、154b射出至在投入材料时在第2芯模104和空腔模106b之间形成的第2空腔124。多个树脂射出孔154a、154b配置为向伸出部形成部116射出着色树脂144。
接下来，参照图7～图10，对带伸出部的车辆用后模块400的制造方法进行说明。首先，使第1芯模102及第2芯模104和1对空腔模106a、106b接近(图7(a))。此时，不使第1芯模102及第2芯模104和1对空腔模106a、106b完全地抵接。接下来，将从第1加热缸132供给的透明树脂142从单一的树脂射出孔152向第1空腔122射出。在规定量的透明树脂142的注入完成后，将第1芯模102及第2芯模104和1对空腔模106a、106b合模而对透明树脂142进行压缩(按压)(图7(b))。由此成型通透部件20。
接下来，将第1芯模102及第2芯模104和1对空腔模106a、106b开模(图8(a))。此外，模具100构成为在通透部件20保持于空腔模106a的情况下从第1芯模102脱离。而且在该状态下，使旋转部件120绕Y轴旋转180°(图8(b))。
接下来，使第1芯模102及第2芯模104和1对空腔模106a、106b接近(图9(a))。此时，不使第1芯模102及第2芯模104和1对空腔模106a、106b完全地抵接。而且，再次将从第1加热缸132供给的透明树脂142从单一的树脂射出孔152向第1空腔122射出。在规定量的透明树脂142的注入完成后，将第1芯模102及第2芯模104和1对空腔模106a、106b合模而对透明树脂142进行压缩(按压)(图9(b))。由此连续地成型通透部件20。
另外，与第1空腔122中的通透部件20的成型相匹配地在第2空腔124中对带伸出部的车辆用后模块400进行成型。在通透部件20的成型时将第1芯模102及第2芯模104和1对空腔模106a、106b合模而对透明树脂142进行压缩(按压)，但在该合模后，将从第2加热缸134a、134b供给的着色树脂144从多个树脂射出孔154a、153b向第2空腔124中的除了通透部件20以外的部分射出而对着色部件40进行成型(图9(b))。由此，使通透部件20和着色部件40一体化的带伸出部的车辆用后模块400完成。
最后，将第1芯模102及第2芯模104和1对空腔模106a、106b开模(图10(a))。此外，模具100构成为，在开模时带伸出部的车辆用后模块400成为粘贴于第2芯模104的状态。而且，在该状态下取出带伸出部的车辆用后模块400(图10(b))。该取出是通过推出销(省略图示)将粘贴于第2芯模104的带伸出部的车辆用后模块400推出，由取出机(省略图示)抓持而进行的。
在这里，通过从单一的树脂射出孔152射出透明树脂142而形成的通透部件20是在背光灯光源的近前处设置通透部件20，并且在其近前处通过偏振薄膜对通透部件20进行观察，由此能够确认应变的存在。具体地说，能够通过JISR3211(汽车用安全玻璃)、JISR3212(汽车用安全玻璃试验方法)的方法进行评价。在通过从多个树脂射出孔射出树脂而形成通透部件的情况下，如果进行了上述的评价，则例如确认到在从其他树脂射出口射出的树脂的合流部位处由残留应力引起的应变。由此，能够判别是使用单一的树脂射出孔进行成型，还是使用多个树脂射出孔进行成型。
通过将以上述方式得到的带伸出部的车辆用后模块400的伸出部410去除，从而能够得到车辆用后模块4。另外，硬涂层是在从带伸出部的车辆用后模块400将伸出部410去除之前及之后的任意时刻形成的。
(效果)
根据以上说明的本实施方式的车辆用后模块4的制造方法，通过从单一的树脂射出孔152射出的透明树脂142对车辆用后模块4的通透部件20进行成型，由此能够不易出现树脂流动线(焊线)。而且，通过从多个树脂射出孔154a、154b射出的着色树脂144对不要求光的透过性的着色部件40进行成型，由此能够容易成型并提高车辆用后模块4的强度。由此，即使具有复杂的形状也能够适当地制造商品性高的车辆用后模块4。
另外，在本实施方式的车辆用后模块4的制造方法中，对成型带伸出部的车辆用后模块400的方式进行了说明，但通过设置伸出部410，从而能够比与车辆用后模块4对应量的树脂注入稍微多的树脂，能够防止在压缩时树脂的填充变得不充分而发生成型不良。
另外，在车辆用后模块4的端部的一部分相对于窗部24而弯折的情况下(在本实施方式中为灯部22的侧面部)，在合上模具100时该端部的一部分有可能没有充分地承受压力。与此相对，如果是空腔模106a、106b具有伸出部形成部116的模具100，则在该部位处也承受压力，容易向形成端部的部分填充树脂。由此，能够防止成型不良。
另外，树脂射出孔152、154a、154b配置为向伸出部形成部116射出树脂材料，由此由树脂射出孔152、154a、154b形成的射出浇口痕420形成于伸出部410。在要被去除的伸出部410形成射出浇口痕420，由此能够避免由射出浇口痕420引起的车辆用后模块4的视觉识别性的降低。
另外，为了兼顾设计和强度，本发明人首先研究了将后模块的整体由通透部件20构成。通过使用通透部件20，从而能够赋予优异的美感。具体地说，将以往作为车体面板的一部分而构成的后背门的外观部件，设为除了窗部24以外还具有能够使光透过的灯部22的通透部件20，由此能够表现出窗部24和灯部22成为一体的新的外观。另外，通过使透过灯部22的光的方式变化而能够赋予新的美感，设计性提高。
但是在该情况下，注意到如果试图确保通透部件20的强度而设得厚，则透过率降低，难以作为窗部24起作用。因此，注意到如果将确保强度的部件独立于通透部件20而构成，则利用通透部件20的优点(设计性)并容易确保所需的强度。
根据上述实施方式的车辆用后背门3，车辆用后模块4的着色部件40与通透部件20相比设置于车辆1的内侧，由此成为车内的遮眼物的着色部件40配置于内侧而通透部件20表现为外装件，因此外观设计性优异。同时，能够不使通透部件20变厚而是通过着色部件40确保车辆用后模块4整体的强度，能够提供具有高强度，外观设计性优异的车辆用后背门。
另外，将后模块的整体仅由单一的部件(通透部件)形成，通过增大其厚度而能够确保强度。但是，如果将通透部件设得厚，则后模块本身变重，另外透光性降低。在具有窗部、灯部的大型且具有复杂的形状的后模块中，难以通过单一的部件而实现高强度、轻的重量及充分的透光性。
因此，本发明人发现如果使确保强度的部件(着色部件)独立于通透部件，则具有轻的重量及充分的透光性，并且容易确保所需的强度。
根据上述实施方式的车辆用后背门3，着色部件40在通透部件20的外缘进行镶边，由此能够将通透部件20和着色部件40组合而提高车辆用后模块4的强度。因此，即使将通透部件20设得薄而强度变得比较低，也能够通过着色部件40而补充强度，因此能够满足作为车辆用后模块4整体所需的强度。同时，通过将通透部件20设得薄，从而能够确保轻的重量和充分的透光性。由此，能够提供具有高强度，具有高商品性的车辆用后背门3。
(优选的方式)
在这里，基于图11对上述的实施方式中的优选的方式进行说明。图11是该优选的方式中的图3的通过C表示的部分的背面侧的放大图。如图11所示，上述的实施方式的车辆用后模块4的着色部件40优选具有朝向车辆1的内侧凸出的组装凸起部42。而且，着色部件40优选经由组装凸起部42安装于后背门内侧部件5，由此形成上述的实施方式的车辆用后背门3。此外，凸起部42也可以在着色部件40中的上下、左右方向上，适当设置于多个部位。
另外，现有的玻璃制的后窗和后背门内侧部件通过聚氨酯类粘接剂进行了固定。车辆用后模块4如果搭载灯单元、传感器等而实现多功能化，则重量增加，应力相对于粘接部位而增加，有可能发生粘接部位的剥离。
另一方面，在上述的实施方式中，在车辆用后模块的车辆的内侧设置有着色部件，因此能够在该着色部分形成组装凸起部。而且，在该优选的方式中，具有组装凸起部42的着色部件40经由组装凸起部42而安装于后背门内侧部件5，由此组装凸起部42对抗作用于车辆用后模块的外力，因此能够使作用于车辆用后模块4的应力分散，能够防止粘接部分的剥离、车辆用后模块4的损坏。
并且，基于图12对上述的实施方式中的其他优选的方式进行说明。图12是该优选的方式中的图3的通过D表示的部分的背面侧的放大图。着色部件40具有在车辆的左右方向延伸的直线部44(参照图3)，如图12所示，直线部44由蜂巢构造46构成，是优选的。图12所示的蜂巢构造46形成为，在从与直线部44延伸的方向交叉的方向观察时，呈现六边形。
将着色部件40的直线部44由蜂巢构造46构成，由此能够对着色部件40的由温度变化引起的向长度方向的伸缩进行抑制，能够得到具有相对于温度变化的高耐久性的车辆用后模块。另外，着色部件40为了提高强度而可以包含有填料等，但根据具有蜂巢构造46的着色部件40，即使不包含填料也能够提高强度。因此，能够避免由于填料的使用而引起的重量的增加，能够得到轻量的车辆用后模块。
并且，对上述的实施方式中的其他优选的方式进行说明。在上述的车辆用后模块4的通透部件20的制造方法中，说明了向模具100的第1空腔122射出透明树脂142的方式(参照图7)，但在形成通透部件20时，可以将印刷有热线的薄膜收容于第1空腔122，进行插入成型而形成除雾器。例如可以将该薄膜插入至通透部件20的窗部24，由此作为除雾器。
根据使用了印刷有热线的薄膜的插入成型，与通过点胶器等在通透部件20的成型后形成热线的情况相比较，能够减少用于形成的时间，另外也能够期待减少成本。并且，在3维形状的车辆用后模块4中难以通过丝网印刷技术而形成热线。另一方面，如果是该方法，则能够容易地将热线设置于车辆用后模块4。另外，通过在印刷有热线的薄膜中混合氧化钨等红外线吸收剂，从而能够进一步使发热效率提高，能够发挥更优异的防雾、防落雪的效果。
(各种变形例)
在上述的实施方式中，说明了向配置有通透部件20的第2空腔124射出着色树脂144而形成着色部件40的方式。例如也可以使用与上述的实施方式不同的模具，从多个树脂射出孔向其他第2空腔射出着色树脂，与通透部件相比先形成着色部件，将该着色部件向另外的第1空腔配置，向第1空腔射出透明树脂而形成通透部件。
另外，在上述的实施方式中，说明了使通透部件20和着色部件40通过双色成型而一体化、形成车辆用后模块4的方式。除此以外，例如也可以将通透部件20和着色部件40分别成型，使用粘接剂使它们粘接，或使它们熔接，或形成肋部等而使它们嵌合，形成车辆用后模块4。但是，如果通过双色成型而成型，则通透部件20和着色部件40的接合变得牢固，另外能够通过连续工序而使车辆用后模块4成型，是优选的。
在上述的实施方式中，对具有使后组合灯的光透过的灯部22的车辆用后模块4进行了说明，但并不限定于如后组合灯那样多个灯复合化的结构，例如也可以构成为使制动灯、转向信号灯、倒车灯、尾灯、后雾灯、日间行车灯等的光透过。另外，也可以构成为使由这些灯的任意的组合构成的后组合灯的光透过。另外，也可以除了上述的左右一对灯部22以外设置使灯的光透过的部位，例如可以设置使高位制动灯的光透过的部位。
另外，也可以在上述的实施方式中的车辆用后模块4搭载灯、除垢器、雨刷器、传感器、除雾器等部件。作为灯，例如能够搭载上述已说明的灯。另外，作为传感器例如举出LiDAR、照相机、雷达等。在该情况下，如果将LiDAR、雷达等传感器搭载部的壁厚设得薄，则透过率提高，传感器的灵敏度提升。
另外，在上述的实施方式中作为通透部件20及着色部件40的材料而举例出聚碳酸酯(PC)，但也可以使用丙烯酸树脂(PMMA)、环烯树脂、聚苯乙烯树脂等树脂材料。
[第2实施方式]
下面，一边参照附图，一边对本发明的第2实施方式详细地进行说明。但是，第2实施方式除了车辆用后模块及带伸出部的车辆用后模块的一部分的结构不同以外，与第1实施方式相同。另外，第2实施方式中的车辆用后模块的制造方法也与第1实施方式相同。因此，关于第2实施方式的与在第1实施方式中说明的部分相同的结构标注相同的标号而省略说明。
参照图13～图16，对第2实施方式所涉及的车辆用后模块详细地进行说明。图13是通过与在第1实施方式中说明的制造方法相同的方法刚刚成型后的车辆用后模块(下面，设为带伸出部的车辆用后模块1400)的正视图。图14是图13的A－A’剖视图，图15是图13的B－B’剖视图。图16是图15的通过E表示的部分的放大示意图。
带伸出部的车辆用后模块1400具有在俯视观察窗部24时(在从车辆后方观察时)着色部件40不与通透部件20接合而能够视觉识别前方的部分(通透要素1220)、以及在俯视观察窗部24时(在从车辆后方观察时)着色部件40与通透部件20接合而将前方遮蔽的部分(着色要素1240)(图13、图14及图15)。通透要素1220是一体地具有灯部22和窗部24的部分。着色要素1240构成为在从车辆后方观察时从外部将至少车辆内部的一部分在视觉上遮蔽。
在通透部件20的窗部24及灯部22的车辆1的后方的表面设置有用于防止通透部件20的损伤的硬涂层1060。如图16所示，硬涂层1060与通透部件20相比形成得薄。另外，硬涂层1060设置于通透要素1220的车外侧的面(图16)。更详细地说，硬涂层1060遍及通透要素1220的车外侧的面及着色要素1240的车外侧的面而设置(图16)。更详细地说，硬涂层1060遍及通透要素1220的车外侧的面及着色要素1240的车外侧的面的整体而设置。此外，硬涂层1060更优选窗部的防损伤性高于灯部。
硬涂层1060由丙烯酸树脂或丙烯酸聚氨酯树脂、着色材料和二氧化硅纳米微粒构成。作为丙烯酸树脂或丙烯酸聚氨酯树脂，能够使用热硬化型或者紫外线硬化型的树脂。如果考虑应用于具有复杂的3维形状的车辆用后模块这一点，则优选使用热硬化型的树脂。作为着色材料，能够使用颜料、染料等任意的材料，只要能够通过使量发生变化而对硬涂层1060的透过率进行调整即可，并不特别受到限定。作为二氧化硅纳米微粒，只要是具有nm数量级的颗粒直径的二氧化硅颗粒、且不显著地防止光的透过的材料即可，并不特别受到限定，例如能够使用平均颗粒直径10nm～200nm的材料。
(效果)
另外，在树脂制的车辆用后模块设置的窗部与现有的玻璃制的窗部相比耐擦伤性容易降低。为了使耐擦伤性提高而考虑形成包含填料的硬涂层，但有可能由于填料而使光的透过性显著地降低。
另外，从近年的保护隐私的观点等出发，有时车辆后部的窗部的透过率设定得低。但是，难以通过填料一边确保耐擦伤性、一边实现一定程度的高透过率。
在第2实施方式的车辆用后模块中，包含二氧化硅纳米微粒的硬涂层1060设置于窗部24的车辆1的后方的表面。通过使用二氧化硅纳米微粒，从而即使赋予耐擦伤性也不会降低透过性。而且，与二氧化硅纳米微粒一起还包含有着色材料。由此能够将透过率设定得低，能够保护搭乘者的隐私。即，能够形成兼顾耐擦伤性和透过率的硬涂层1060。由此能够提供具有窗部24的车辆用后模块，该窗部24具有优异的耐擦伤性，能够保护搭乘者的隐私。
另外，在上述的车辆用后模块中，硬涂层1060设置于着色要素1240的车辆1的后方的表面。在窗部24和着色要素1240设置有相同的硬涂层1060，由此能够实现具有统一感的美观性。
另外，在上述的车辆用后模块中，硬涂层1060遍及通透要素1220的车辆1的后方的表面及着色要素1240的车辆1的后方的表面而设置。遍及通透要素1220和着色要素1240的边界而设置有相同的硬涂层1060，由此能够进一步实现具有统一感的美观性。
另外，在上述的车辆用后模块中，硬涂层1060遍及通透要素1220的车辆1的后方的表面及着色要素1240的车辆1的后方的表面的整体而设置。遍及通透要素1220和着色要素1240的整体而设置有相同的硬涂层1060，由此能够特别地实现具有统一感的美观性。
(各种变形例)
另外，如在第1实施方式中说明所述，在第2实施方式中作为通透部件20及着色部件40的材料，也举例出聚碳酸酯(PC)，但也可以使用丙烯酸树脂(PMMA)、环烯树脂、聚苯乙烯树脂等树脂材料。另外，也可以使通透部件20、硬涂层1060包含紫外线吸收剂UVA。通过包含该材料，从而能够进一步使耐久性提高。
另外，在第2实施方式的硬涂层1060上也可以还形成有其他的硬涂层。作为该其他的硬涂层，可以形成由丙烯酸树脂、丙烯酸聚氨酯树脂或硅酮树脂构成的硬涂层。另外，该其他的硬涂层也可以包含有在上述的实施方式中说明的二氧化硅纳米微粒和/或着色材料。该其他的硬涂层能够通过使热硬化型或紫外线硬化型的树脂材料硬化而形成。在该其他的硬涂层不包含着色材料的情况下，透明的其他硬涂层形成于硬涂层1060上，由此能够实现具有进深感的美观性，是优选的。
[第3实施方式]
下面，一边参照附图，一边对本发明的第3实施方式详细地进行说明。但是，第3实施方式除了车辆用后模块及带伸出部的车辆用后模块的一部分的结构不同以外，与第1实施方式相同。另外，第3实施方式中的车辆用后模块的制造方法也与第1实施方式相同。因此，关于第3实施方式的与在第1实施方式中说明的部分相同的结构，标注相同的标号而省略说明。
(设置有面状加热器的车辆用后模块)
图17是第3实施方式所涉及的带伸出部的车辆用后模块2400的正视图。在第3实施方式所涉及的车辆用后模块能够还形成面状加热器2080。图18是表示设置有面状加热器2080的车辆用后模块2480的图。面状加热器2080形成于车辆用后模块2480的车辆1的前方向侧的面(参照后面记述的图19)。在车辆用后模块2480的前方向侧的面形成有用于向面状加热器2080供给电力的电极2082。
图19是图18的F－F’剖视示意图。如图19所示，面状加热器2080形成于通透部件20的窗部24的车内侧(车辆1的前方向侧)。另外，硬涂层2060形成于通透部件20的窗部24的车外侧(车辆1的后方向侧)。
面状加热器2080是由从Al、Ag、Cu、Au、Rh、Pt及Cr中选择的金属构成的金属层。该金属层的厚度以大于或等于20nm而小于或等于150nm构成。以该厚度形成的金属层(面状加热器2080)具有透光性。此外，金属层的厚度优选为大于或等于30nm而小于或等于150nm，进一步优选为大于或等于40nm而小于或等于150nm，更优选为大于或等于40nm而小于或等于100nm，特别优选为大于或等于40nm而小于或等于80nm。
面状加热器2080能够通过蒸镀使从Al、Ag、Cu、Au、Rh、Pt及Cr中选择的金属沉积于通透部件20上而形成。另外，该金属优选从Al、Ag、Cu、Au及Rh中进行选择，进一步优选从Al、Ag、Cu及Au中进行选择，更优选从Al及Ag中进行选择，特别优选Al。通过在该面状加热器2080的左右方向设置电极2082，从而能够向面状加热器供给电力。电极2082具有透光性。
(效果)
另外，玻璃制的窗部的导热性良好，因此能够通过形成为线状的银膏而高效地去除结露。另一方面，树脂制的部件与玻璃相比较导热性差，因此根据线状的加热器去除结露需要花费时间。
上述结构的车辆用后模块2480具有由特定的金属层形成的面状加热器2080。由此与使用线状的加热器的情况相比较而能够均一地加热窗部24。另外，通过从Al、Ag、Cu、Au、Rh、Pt及Cr中选择的金属而构成金属层，将金属层的厚度设为大于或等于20nm而小于或等于150nm，由此能够高效地加热窗部而去除结露。并且，上述的金属层具有一定的透过率，因此搭乘者能够从车内向车外视觉识别。
另外，如果上述的面状加热器2080的红外线的反射率大于或等于80％，则得到高的隔热效果，是优选的。
(各种变形例)
此外，面状加热器2080也能够相对于通透部件20而设置于车外侧。在该情况下，可以以将面状加热器2080覆盖的方式形成硬涂层2060。
[第3实施方式的实施例]
接下来，通过实施例具体地对第3实施方式进行说明。此外，本实施例仅为例示，并不对本发明进行限定。
(除霜试验)
在透明树脂板的单侧的表面通过溅射法使400mm×1300mm的大小的金属薄膜沉积，进一步制作用于向该金属薄膜的两短边供给电力的汇流条(电极)。将该透明树脂板冷却至4℃为止，通过蒸汽发生器使没有沉积金属薄膜的面结霜。然后，施加12.8V的电压，测定出直至霜被去除为止的时间。如果除霜所花费的时间处于15分钟以内则设为A，如果比15分钟长而小于或等于30分钟则设为B，如果比30分钟长则设为C。将使金属种类及金属薄膜的厚度变化而进行评价得到的结果在表1及表2示出。
(光透过试验)
另外，对具有制作出的金属薄膜的透明树脂板的可见光区域的光透过率进行了测定。如果光透过率大于或等于30％则设为A，如果小于30％而大于或等于10％则设为B，如果小于10％则设为C。将使金属种类及金属薄膜的厚度变化而进行评价得到的结果在表1及表2示出。
[表1]
表1
[表2]
表2
在例1-4、例1-5、例2-3～例2-5、例3-3～例3-5、例4-4及例4-5中，通过除霜试验及光透过试验这两者中得到了A的结果，确认到形成有适当的面状加热器。在例1-3、例1-6、例1-7、例2-2、例2-6、例2-7、例3-2、例3-6、例3-7、例4-3、例4-6、例4-7、例5-2～例5-5、例6-3及例7-3中，在除霜试验及光透过试验的任意者中都没有得到C的结果，因此确认到形成有良好的面状加热器。在例1-1、例1-2、例1-8、例2-1、例3-1、例4-1、例4-2、例5-1、例6-1、例6-2、例7-1、例7-2及例7-4中，在除霜试验及光透过试验的某一个中得到C的结果，确认到没有形成能发挥期望的性能的面状加热器。
[第4实施方式]
下面，一边参照附图，一边对本发明的第4实施方式详细地进行说明。但是，第4实施方式中的车辆用后模块的制造方法与第1实施方式相同，因此省略其说明。另外，对第4实施方式的结构中的与第1实施方式相同的结构标注相同的标号而省略详细的说明。
(车辆用后背门及车辆用后模块)
首先，参照图20，对本实施方式所涉及的车辆用后背门进行说明。图20是表示车辆用后背门3003的结构的示意图。车辆用后背门3003安装于车辆3001的后部，以使得将在车辆3001的后部设置的开口2进行开闭。车辆用后背门3003具有：车辆用后模块3004、以及在与车辆用后模块3004相比的车辆3001的内侧设置的后背门内侧部件5。
车辆用后模块3004是以能够将车辆3001的后部的开口2覆盖的大小而形成的(图20)。车辆用后模块3004具有通透部件3020和着色部件40。通透部件3020是无色透明或者有色透明的部件。通透部件3020一体地具有窗部3024和使光透过的透镜部3022。着色部件40是光的透过率比通透部件3020低的部件。着色部件40进行了着色，以使得从外部将至少车辆3001的内部的一部分遮蔽。通透部件3020及着色部件40为树脂制，例如由聚碳酸酯(PC)构成。
在车辆用后模块3004的通透部件3020的透镜部3022的前方向的位置处配置有左右一对后组合灯3010(光源部的一个例子)(图20)。本实施方式中的透镜部3022使后组合灯3010的制动灯及转向信号灯的光透过。后组合灯3010安装于车辆3001，在车辆用后背门3003关闭的状态下由车辆用后模块3004的通透部件3020的透镜部3022覆盖后组合灯3010。
图21是表示车辆用后背门3003关闭的状态下的后组合灯3010和透镜部3022的剖视图。后组合灯3010具有：光源3012；支撑部3013，其对光源3012进行支撑；壳体3016，其对光源3012进行收容；以及透镜3014，其安装于壳体3016。后组合灯3010通过壳体3016而安装于车体3018。在车辆用后背门3003关闭的状态下，透镜部3022作为后组合灯3010的外罩起作用。
此外，透镜部3022可以设为使光折射的方式，也可以设为仅使后组合灯的光透过的简单的罩。另外，后组合灯3010除了具有1个透镜3014的方式以外，也可以是其本身具有内透镜和外透镜的方式。在车辆用后背门3003打开的状态下，后组合灯3010的透镜3014露出。
第4实施方式所涉及的车辆用后模块3004的除了通透部3020以外的结构与图4～图6所示的第1实施方式所涉及的车辆用后模块4相同，因此省略详细的说明。通透部件3020可以一体地(monolithically)具有窗部24和左右一对透镜部3022，还具有扰流板部(图20)。窗部24随着从通透部件3020的左右方向的中心部分朝向左右方向而平缓地弯曲。透镜部3022在通透部件3020的左右的位置处形成有一对，构成为从通透部件3020的主曲面朝向后方向伸出(图20)。通透部件3020的左右方向的端部的一部分(上下方向的大致中央部分)朝向车辆3001的大致前后方向延伸，形成了透镜部3022的侧面部(图20)。此外，如果透镜部3022中的通透部件3020的厚度形成得薄，则能够使灯的光充分地透过，因此是优选的。在通透部件3020的窗部24及透镜部3022的车辆3001的后方向的面上设置有用于防止通透部件3020的损伤的硬涂层。此外，硬涂层更优选窗部的防损伤性高于灯部。
(效果)
在法规上，需要在车体的后部搭载灯，以使得即使在打开了后背门的状态下也能够向车辆的后方传递车辆信息。在仅在后背门主体搭载有灯的情况下，需要在由后背门覆盖的车体的开口的一部分设置作为辅助灯的灯。在该情况下，成为在后背门和车体这两者设置灯的结构，在成本方面上不优选。并且，由于在后背门设置的灯、向灯的供电机构的存在，导致后背门的重量也会增加。
在上述结构的车辆用模块(车辆用后模块3004)中，形成有使安装于车体3018的光源部(后组合灯3010)的光透过的透镜部3022(图21)。由此，即使在车辆用后模块3004关闭的状态下安装于车体3018的后组合灯3010的光也能够向车外透过，向车辆3001的后方传递车辆信息。另外，在车辆用后模块3004打开的状态下，后组合灯3010的光直接向车外射出，因此无需设置另外的预备灯。而且，无需在车辆用后模块3004搭载灯，也无需用于向灯供电的配线，能够使车辆用后模块3004轻量化。
此外在这里所谓的车辆信息，除了停止中、倒车中等车辆的驾驶状况以外，还包含搭乘者的属性、为了与其他车辆或行人进行通信而广泛考虑到的信息。
(变形例)
作为第4实施方式的变形例而对车辆用前模块3604进行说明。图22是表示在前部具有车辆用前模块3604的车辆3601的图。车辆3601具有前灯3610(光源部的一个例子)。在车辆3601的前部设置的车辆用前模块3604，以能够将在车辆3601的前部设置的开口3602开闭的方式安装。
车辆用前模块3604是具有窗部3624和透镜部3622的树脂制的部件。窗部3624构成车辆3601的前窗。透镜部3622构成为在车辆用前模块3604关闭的状态下能够使从前灯3610射出的光透过(图22)。在车辆用前模块3604打开的状态下，前灯3610露出(图22)。作为前灯3610，举出远光灯、近光灯、转向信号灯、通信灯等。另外，前灯3610并不限定于左右一对灯，也可以是在车辆前方中央位置搭载1个的灯。
如上所述车辆用模块并不限定于设置在车辆的后部，也可以设置于车辆的前部。在设置于前部的情况下，开闭式的车门设置于车辆3601的前部，使用者能够在车辆3601的前部上下车。如图22所示的车辆3601那样，如果设为是覆盖至前灯3610为止的大小，则使用者容易上下车。另外，无需在车辆用前模块3604搭载灯，因此能够使车辆用前模块3604变得轻量。
(各种变形例)
在第4实施方式中说明了将通透部件3020及着色部件40进行双色成型而得到的车辆用后模块3004，但也能够仅通过通透部件3020而形成车辆用后模块3004。
此外，对车辆用后模块3004与后背门内侧部件5一并构成车辆用后背门3003的方式进行了说明，但在第4实施方式中车辆用模块也能够理解为构成车辆的车门的树脂制的部件。另外，还想到车辆用后模块3004不经由后背门内侧部件5而直接安装于车辆3001的方式。
在上述的实施方式中，作为光源部的一个例子而举出后组合灯3010，对具有使其光透过的透镜部3022的车辆用后模块3004进行了说明。作为光源部，并不限定于如后组合灯3010那样多个灯复合化的结构，例如也可以是制动灯、转向信号灯、倒车灯、尾灯、后雾灯、日间行车灯、牌照灯、高位制动灯等。另外，也可以是由这些灯的任意组合而构成的后组合灯。另外，也可以除了上述的左右一对透镜部22以外设置使灯的光透过的部位。
此外，作为光源部，并不限定于完整的灯具装置，也可以是具有内透镜、反射面和光源，灯的外透镜由车辆用模块的透镜部构成的结构。除此以外，也可以在外透镜另外设置反射面。
另外，可以在上述的实施方式中的车辆用后模块3004搭载除垢器、雨刷器、传感器、除雾器等部件。作为传感器，例如举出LiDAR、照相机、雷达等。在该情况下，如果使LiDAR、雷达等传感器搭载部的壁厚变薄，则透过率提高，传感器的灵敏度提升。
另外，在上述的实施方式中，作为通透部件3020及着色部件40的材料而举例出聚碳酸酯(PC)，但也可以使用丙烯酸树脂(PMMA)、环烯树脂、聚苯乙烯树脂等树脂材料。
另外，在上述的实施方式中，说明了使车辆用模块(车辆用后模块3004及车辆用前模块3604)的光源部的光透过的透镜部3022、3622。在车辆用模块关闭的状态下，车辆用模块的透镜部3022、3622将光源部覆盖。由此，可以将车辆用模块的透镜部3022、3622理解为使光源部的光透过的灯部。
[第5实施方式]
下面，一边参照附图，一边对本发明的第5实施方式详细地进行说明。
(车辆用后背门及车辆用后模块)
第5实施方式中的车辆用后背门及车辆用后模块除了通透部4020的结构不同以外，是与第1实施方式中的车辆用后背门3及车辆用后模块4相同的结构，因此关于同一部件，标注同一标号而省略说明。
通透部件4020可以一体地(monolithically)具有窗部24和灯部22，还具有扰流板部26。窗部24随着从通透部件4020的左右方向的中心部分朝向左右方向而平缓地弯曲。换言之，窗部24沿与其中心相切的切平面即第1假想面W而扩展(图23)。在这里图23是第5实施方式所涉及的带伸出部的车辆用后模块4400的图3中的A－A’剖视图。此外，沿第1假想面W扩展，是指包含相对于第1假想面W而倾斜地扩展。
灯部22在通透部件4020的左右的位置处形成有一对，构成为从通透部件4020的主曲面朝向后方向伸出(图1及图2)。通透部件4020的左右方向的端部4028的一部分(上下方向的大致中央部分)朝向车辆1的大致前后方向延伸，形成了灯部22的侧面部(端部4028的一部分)(参照图1、图2及图23)。换言之，通透部件4020的左右方向的端部4028的一部分沿与第1假想面W交叉的第2假想面Z1、Z2延伸(图23)。此外，在这里所谓的交叉是指面和面所形成的锐角的角度大于或等于45度的情况。另外，沿第2假想面Z1、Z2延伸，是指包含相对于第2假想面Z1、Z2而倾斜地扩展。
端部4028在第1假想面W的法线方向上，随着从窗部24远离而厚度变大(图23)。此外，在这里所谓的法线方向，并非仅指严格与第1假想面W上的点处的面的切平面正交的方向，还包含相对于该切平面呈大于或等于45度的角度而延伸的方向。在图23中，端部4028中的从窗部24远离的部分的厚度d2大于端部4028中的与窗部24接近的部分的厚度d1。在这里，厚度d1、d2表示与第1假想面W的法线正交的方向(图23的左右方向)的端部4028的厚度。厚度d1、d2例如能够设为通过千分尺夹持而测定的值。
通透部件4020的左右方向的端部4028的一部分(上部分)形成了扰流板部26的侧面部(端部)(参照图1～图3)。扰流板部26的侧面部(端部)弯曲，沿第2假想面Z1、Z2延伸(省略图示)。
带伸出部的车辆用后模块4400的除了伸出部410以外的左右方向的端部4428包含仅由通透部件4020构成的部分和接合有通透部件4020及着色部件40的部分(图3及图23)。此外，在本实施方式中，关于车辆用后模块的左右方向的端部，为了便于说明，也标注与带伸出部的车辆用后模块4400的除了伸出部410以外的左右方向的端部4428相同的标号而设为相同的结构进行说明。端部4428的一部分沿与第1假想面W交叉的第2假想面Z1、Z2延伸(图23)。在图23中，端部4428中的从窗部24远离的部分(接合有通透部件4020及着色部件40的部分)的厚度成为将厚度d2和着色部件40的厚度相加后的厚度，大于端部4428中的与窗部24接近的部分(仅由通透部件4020构成的部分)的厚度d1。端部4428的厚度表示与第1假想面W的法线正交的方向(图23的左右方向)的厚度。端部4428的厚度例如能够设为通过千分尺夹持而测定的值。
在通透部件4020的窗部24及灯部22的车辆1的后方向的面上设置有用于防止通透部件4020的损伤的硬涂层。硬涂层如果随着朝向通透部件4020的上方向而厚度增加，则窗部24的上部及灯部22的耐气候性提高，是优选的。例如，优选与扰流板部26接近的窗部24上的硬涂层和通透部件4020的下部的硬涂层的厚度差大于或等于0.5μm而小于或等于20μm，优选大于或等于0.5μm而小于或等于10μm。此外，硬涂层更优选窗部的防损伤性高于灯部。
(车辆用后模块的制造方法)
在第5实施方式中的带伸出部的车辆用后模块4400的制造方法中使用的模具4100除了在第1芯模4102和空腔模4106a之间形成的第1空腔4122及在第2芯模4104和空腔模4106b之间形成的第2空腔4124的结构不同以外，是与第1实施方式中的制造方法相同的结构，因此关于同一部件，标注同一标号而省略说明。
第1空腔4122及第2空腔4124各自具有与通透部件4020的端部4028相对应的端部对应部4128a及与带伸出部的车辆用后模块的端部4428相对应的端部对应部4128b。在这里，图24是表示在第5实施方式中使用的模具4100的结构的示意图。在图24中，端部对应部4128a的从树脂射出孔152远离的部分的Y轴方向(与按压方向正交的方向)的尺寸(宽度)d4大于端部对应部4128a的与树脂射出孔152接近的部分的Y轴方向(与按压方向正交的方向)的尺寸(宽度)d3。此外，在端部对应部4128a中从树脂射出孔152起从接近的部分朝向远离的部分的方向是透明树脂142的流动方向。
带伸出部的车辆用后模块4400能够按照与在第1实施例中说明的制造方法相同的顺序而通过射出压缩成型进行制造。此外，在这里所谓的压缩并不限定于狭义的含义，作为还包含所谓的按压的用语而使用。可以将第1实施方式中的使透明树脂142向第1空腔122射出的工序在本实施方式中改称为注入工序。另外，可以将第1实施方式中的在第1空腔122内压缩透明树脂142而扩展透明树脂142的工序在本实施方式中改称为按压工序。
另外，如图25所示，在硬涂层的形成中，例如将带伸出部的车辆用后模块4400的上部朝下放入，将整体浸渍于装有硬涂层材料4510的材料池4500。然后如果保持其朝向不变而提起，则硬涂层材料4510与带伸出部的车辆用后模块4400的下部相比较在窗部24的上部及灯部22涂敷得厚，是优选的。或者，将左部或右部朝下放入，将整体浸渍。然后如果保持其朝向而提起，则硬涂层材料4510能够没有下垂痕迹而均一地涂敷于窗部24，因此是优选的。
(效果)
根据以上说明的第5实施方式的车辆用后模块，通透部件4020的端部4028沿与第1假想面W交叉的第2假想面Z1、Z2延伸，因此能够对抗作用于第1假想面W的法线方向的力，发挥高强度。另外，端部4028的厚度在第1假想面W的法线方向上随着从窗部24远离而变大(d2＞d1)。因此，在制造时能够将由第1芯模4102按压透明树脂142而向端部对应部4128a及伸出部形成部116扩展时的透明树脂142的流路确保得大。由此，透明树脂142容易在该部位流动，能够抑制成型不良而成品率良好地制造车辆用后模块。另外，通透部件4020的强度也进一步提高。
另外，在通透部件4020的基础上具有着色部件40的车辆用后模块，能够进一步通过着色部件40而确保车辆用后模块整体的强度，具有高强度。
另外，车辆用后模块的扰流板部26的左右方向的端部弯曲而沿第2假想面Z1、Z2延伸。由此，扰流板部26的左右方向的端部能够对抗作用于第1假想面W的法线方向的力，发挥高强度。
另外，扰流板部26的左右方向的端部弯曲，由此在将照相机、传感器搭载于该端部时，具有不仅是车辆的后方而且车辆的左右方向也能够察觉这样的优点。该情况下的照相机的用途并不限定于在停车驾驶时使用的倒车照相机，另外，由于能够将照相机设置于高的位置，因此能够期待防止碰撞等效果。作为传感器，与近红外光(IR)等可透过光相应地搭载LiDAR、雷达等，能够察觉车辆的左右方向。
另外，根据以上说明的本实施方式的车辆用后模块的制造方法，在模具4100的与车辆用后模块的通透部件4020的端部4028相对应的端部对应部4128a中，按压工序中的与按压方向正交的方向的尺寸沿透明树脂142的流动方向而变大(d4＞d3)。因此，在制造时能够将由第1芯模4102按压透明树脂142而向端部对应部4128a及伸出部形成部116扩展时的、透明树脂142的流路确保得大。由此，透明树脂142容易在该部位流动，能够抑制成型不良而成品率良好地制造车辆用后模块4004。另外，也能够进一步提高通透部件4020的强度。
(各种变形例)
在第5实施方式中，也能够举出在第1实施方式中说明的变形例。
另外，灯部22可以构成灯的外罩，也可以构成灯的透镜。也可以设为下述方式，即，除了灯部22以外，在车辆用后模块的一部分中构成透镜和/或外罩。
另外，在上述的实施方式中说明了将通透部件4020及着色部件40进行双色成型而得到的车辆用后模块，但也能够仅由通透部件4020形成车辆用后模块。
此外，本发明并不限定于上述的实施方式，可自由地适当变形、改良等。除此以外，上述的实施方式中的各结构要素的材质、形状、尺寸、数值、方式、数量、配置场所等只要能够实现本发明，则是任意的，不受限定。
本发明也能够包含以下方式。
[附记1]
一种车辆用后模块的制造方法，该车辆用后模块安装为将在车辆的后部设置的开口进行开闭，
在该车辆用后模块的制造方法中，
所述车辆用后模块具有：
通透部件，其一体地具有窗部和使至少制动灯和转向信号灯的光透过的灯部；以及
着色部件，其从外部将至少车辆内部的一部分遮蔽，
所述车辆用后模块的制造方法具有下述工序：
从单一的树脂射出孔向第1空腔射出透明树脂而形成所述通透部件的工序；以及
从多个树脂射出孔向第2空腔射出着色树脂而形成所述着色部件的工序。
[附记2]
在附记1记载的车辆用后模块的制造方法，其中，
向配置有所述通透部件的所述第2空腔射出所述着色树脂而形成所述着色部件。
[附记3]
在附记1记载的车辆用后模块的制造方法，其中，
向配置有所述着色部件的所述第1空腔射出所述透明树脂而形成所述通透部件。
[附记4]
一种车辆用后背门，其安装为将在车辆的后部设置的开口进行开闭，
该车辆用后背门具有车辆用后模块和后背门内侧部件，
该车辆用后模块具有：
通透部件，其一体地具有窗部和使至少制动灯和转向信号灯的光透过的灯部；以及
着色部件，其从外部将至少车辆内部的一部分遮蔽，
该后背门内侧部件与所述车辆用后模块相比设置于车辆的内侧，
所述车辆用后模块的所述着色部件与所述通透部件相比设置于车辆的内侧。
[附记5]
在附记4记载的车辆用后背门，其中，
在所述车辆用后模块中，所述通透部件和所述着色部件是通过双色成型而形成的。
[附记6]
在附记4或5记载的车辆用后背门，其中，
所述着色部件具有朝向车辆的内侧凸出的组装凸起部，
所述着色部件经由所述组装凸起部而安装于所述后背门内侧部件。
[附记7]
一种车辆用后背门，其安装为将在车辆的后部设置的开口进行开闭，
该车辆用后背门具有车辆用后模块和后背门内侧部件，
该车辆用后模块具有：
通透部件，其一体地具有窗部和使至少制动灯和转向信号灯的光透过的灯部；以及
着色部件，其从外部将至少车辆内部的一部分遮蔽，
该后背门内侧部件与所述车辆用后模块相比设置于车辆的内侧，
在俯视观察窗部时以对所述通透部件的外缘进行镶边的方式所述着色部件与通透部件接合。
[附记8]
在附记7记载的车辆用后背门，其中，
所述着色部件沿所述通透部件的外缘连续。
[附记9]
在附记7记载的车辆用后背门，其中，
所述着色部件具有直线地延伸的直线部，所述直线部由蜂巢构造构成。
[附记10]
一种车辆用后模块，其安装为将在车辆的后部设置的开口进行开闭，
该车辆用后模块一体地具有窗部和使至少制动灯及转向信号灯的光透过的灯部，
至少在所述窗部的车外侧的面设置硬涂层，
所述硬涂层由丙烯酸树脂或丙烯酸聚氨酯树脂、着色材料和二氧化硅纳米微粒构成。
[附记11]
在附记10记载的车辆用后模块，其中，
具有：通透要素，其一体地具有所述灯部和所述窗部；以及着色要素，其在从车辆后方观察时从外部将至少车辆内部的一部分遮蔽，
所述硬涂层设置于所述着色要素的车外侧的面。
[附记12]
在附记11记载的车辆用后模块，其中，
所述硬涂层遍及所述通透要素的车外侧的面及所述着色要素的车外侧的面而设置。
[附记13]
在附记12记载的车辆用后模块，其中，
所述硬涂层遍及所述通透要素的车外侧的面及所述着色要素的车外侧的面的整体而设置。
[附记14]
一种车辆用后模块，其是具有窗部的树脂制的车辆用后模块，
在该车辆用后模块中，
在所述窗部设置有由金属层形成的面状加热器和向面状加热器供给电力的电极，
所述金属层由从Al、Ag、Cu、Au、Rh、Pt及Cr中选择的金属构成，所述金属层的厚度设为大于或等于20nm而小于或等于150nm。
[附记15]
在附记14记载的车辆用后模块，其中，
在所述窗部的车外侧的面形成有硬涂层，
所述面状加热器形成于所述窗部的车内侧。
[附记16]
一种车辆用模块，其是以能够将车辆的开口进行开闭的方式安装的树脂制的车辆用模块，
具有：
窗部；以及
透镜部，其在关闭的状态下能够使从安装于车辆的光源部射出的光透过。
[附记17]
在附记16记载的车辆用模块，其中，
所述透镜部设置为左右一对，以使得能够使从安装于车辆的左右一对光源部射出的光透过。
[附记18]
一种车辆用后模块，其安装为将在车辆的后部设置的开口进行开闭，
该车辆用后模块一体地具有：
窗部，其沿第1假想面扩展；以及
左右一对灯部，它们使来自灯单元的光透过，
所述车辆用后模块的左右方向的端部的至少一部分沿与所述第1假想面交叉的第2假想面延伸。
[附记19]
在附记18记载的车辆用后模块，其中，
所述端部在所述第1假想面的法线方向上，随着从所述窗部远离而厚度变大。
此外，本申请基于在2018年3月20日申请的日本专利申请(特愿2018－053289、特愿2018－053290、特愿2018－053291、特愿2018－053292、特愿2018－053293、特愿2018－053294及特愿2018－053295)，通过引用而援引其整体。另外，在此引用的全部参照作为整体而被导入。
标号的说明
1、3001、3601：车辆，2、3602：开口，3、3003：车辆用后背门，4、3004：车辆用后模块，5：后背门内侧部件，3010：后组合灯，3012：光源，3013：支撑部，3014：透镜，3016：壳体，3018：车体，20、4020：通透部件，22：灯部，3022、3622：透镜部，24、3624：窗部，26：扰流板部，40：着色部件，42：组装凸起部，44：直线部，46：蜂巢构造，52：开口部，1060、2060：硬涂层，2080：面状加热器，2082：电极，100、4010：模具，102、4102：第1芯模，104、4104：第2芯模，106a、106b、4106a、4106b：空腔模，112：可动盘，114：固定盘，116：伸出部形成部，120：旋转部件，122、4122：第1空腔，124、4124：第2空腔，132：第1加热缸，134a、134b：第2加热缸，142：透明树脂，144：着色树脂，152、154a、154b：树脂射出孔，1220：通透要素，1240：着色要素，400、1400、4400：带伸出部的车辆用后模块，410：伸出部，420：射出浇口痕，2480：设置有面状加热器的车辆用后模块，3604：车辆用前模块，3610：前灯

Claims (3)

1.一种车辆用后模块的制造方法，该车辆用后模块安装为将在车辆的后部设置的开口进行开闭，
在该车辆用后模块的制造方法中，
所述车辆用后模块具有：
通透部件，其一体地具有窗部和使至少制动灯和转向信号灯的光透过的灯部；以及
着色部件，其从外部将至少车辆内部的一部分遮蔽，
所述车辆用后模块的制造方法具有下述工序：
从单一的树脂射出孔向第1空腔射出透明树脂而形成所述通透部件的工序；以及
从多个树脂射出孔向第2空腔射出着色树脂而形成所述着色部件的工序。
2.根据权利要求1所述的车辆用后模块的制造方法，其中，
向配置有所述通透部件的所述第2空腔射出所述着色树脂而形成所述着色部件。
3.根据权利要求1所述的车辆用后模块的制造方法，其中，
向配置有所述着色部件的所述第1空腔射出所述透明树脂而形成所述通透部件。
CN201980020445.7A 2018-03-20 2019-03-19 车辆用后模块的制造方法、车辆用后背门、车辆用后模块及车辆用模块 Active CN111867865B (zh)

Applications Claiming Priority (15)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2018-053292 2018-03-20
JP2018-053293 2018-03-20
JP2018053291 2018-03-20
JP2018053294 2018-03-20
JP2018-053290 2018-03-20
JP2018053289 2018-03-20
JP2018053293 2018-03-20
JP2018053292 2018-03-20
JP2018-053295 2018-03-20
JP2018-053294 2018-03-20
JP2018-053291 2018-03-20
JP2018053290 2018-03-20
JP2018053295 2018-03-20
JP2018-053289 2018-03-20
PCT/JP2019/011454 WO2019181944A1 (ja) 2018-03-20 2019-03-19 車両用リアモジュールの製造方法、車両用バックドア、車両用リアモジュールおよび車両用モジュール

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111867865A CN111867865A (zh) 2020-10-30
CN111867865B true CN111867865B (zh) 2023-09-29

Family

ID=67987197

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201980020445.7A Active CN111867865B (zh) 2018-03-20 2019-03-19 车辆用后模块的制造方法、车辆用后背门、车辆用后模块及车辆用模块

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11772707B2 (zh)
JP (1) JP7390282B2 (zh)
CN (1) CN111867865B (zh)
DE (1) DE112019001408T5 (zh)
WO (1) WO2019181944A1 (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6737748B2 (ja) * 2017-08-30 2020-08-12 本田技研工業株式会社 車両用外板パネル及び車両用外板パネルの製造方法
JP7282666B2 (ja) * 2019-12-23 2023-05-29 株式会社ミツバ 射出成形体
CN114103800B (zh) * 2021-11-29 2023-11-14 浙江极氪智能科技有限公司 车窗透光件发光组件和车辆

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102245414A (zh) * 2008-12-12 2011-11-16 大协西川株式会社 车辆用车窗板
JP2014040132A (ja) * 2012-08-21 2014-03-06 Daikyonishikawa Corp 車両用ウインドパネル
CN105377601A (zh) * 2013-06-19 2016-03-02 丰田自动车株式会社 树脂制的车辆用外板部件以及车辆用后尾门
JP2017165273A (ja) * 2016-03-16 2017-09-21 イビデン株式会社 リアウインドウ

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH036015Y2 (zh) 1985-04-22 1991-02-15
JPS62253289A (ja) 1986-04-26 1987-11-05 Nippon Sheet Glass Co Ltd 自動車のリアウインドガラス
JPH11245659A (ja) 1998-03-05 1999-09-14 Masao Fujino 視野を拡大する窓ガラス構造及びこれに使用する視野拡大レンズ
JP3849533B2 (ja) 2002-01-25 2006-11-22 日本板硝子株式会社 ウインドシールド用合わせガラス
FR2959707B1 (fr) * 2010-05-05 2013-03-15 Faurecia Bloc Avant Element de face arriere et face arriere pour vehicule automobile
JP5945238B2 (ja) * 2013-03-11 2016-07-05 株式会社豊田自動織機 車両用灯具および車両のリアパネル

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102245414A (zh) * 2008-12-12 2011-11-16 大协西川株式会社 车辆用车窗板
JP2014040132A (ja) * 2012-08-21 2014-03-06 Daikyonishikawa Corp 車両用ウインドパネル
CN105377601A (zh) * 2013-06-19 2016-03-02 丰田自动车株式会社 树脂制的车辆用外板部件以及车辆用后尾门
JP2017165273A (ja) * 2016-03-16 2017-09-21 イビデン株式会社 リアウインドウ

Also Published As

Publication number Publication date
JP7390282B2 (ja) 2023-12-01
WO2019181944A1 (ja) 2019-09-26
DE112019001408T5 (de) 2021-01-14
JPWO2019181944A1 (ja) 2021-03-25
CN111867865A (zh) 2020-10-30
US20210024139A1 (en) 2021-01-28
US11772707B2 (en) 2023-10-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN111867865B (zh) 车辆用后模块的制造方法、车辆用后背门、车辆用后模块及车辆用模块
US10755613B2 (en) System and apparatus for making, mounting and using externally-mounted digital displays on moving objects
US6244653B1 (en) Resin molded objects
US6758510B1 (en) Vehicle A-pillar trim components with integrated rear-view mirrors
JP4160584B2 (ja) カバーを有する車両の終端領域
US20040012975A1 (en) Flexible lamp mounting
CN108025625B (zh) 背门的塑料玻璃表面
KR101779266B1 (ko) 동일 높이로 마운팅된 불투명 가장자리 대역을 갖는 중합체성 차량 글레이징
US10272750B2 (en) Hatchback door for motor vehicles
DE202020104648U1 (de) Fahrzeuganbauteil mit integriertem Sensormodul
US11440379B2 (en) Vehicle window assembly with louvered window
EP3700782B1 (de) Fahrzeuganbauteil mit integriertem kameramodul
WO2006072177A1 (en) In-mould coating of polycarbonate panels
CN218463585U (zh) 主体透明式无缝集成激光雷达的汽车饰件
CN105034773A (zh) 用于机动车车顶的罩盖
JP2006005515A (ja) 電波等の透過装置
EP1595727B1 (fr) Dispositif d'obturation d'une baie ménagée dans la carrosserie d'un véhicule automobile, procédé de fabrication et véhicule automobile correspondants.
CN202225792U (zh) 一种汽车电子后视镜系统
US8317343B2 (en) Interior or exterior rearview mirror assembly
US8079722B2 (en) Mirror assembly
CN214396354U (zh) 一种切割拼装式晴雨挡
CN220076266U (zh) 罩体组件、透光组件及车辆
JP4230690B2 (ja) 自動車用サイドバイザー、およびその成形方法
DE102016004030A1 (de) Kunststoffscheibe mit Dekorschicht für eine Kraftfahrzeugkarosserie
JP2022018413A (ja) 車両用モジュールの製造方法および車両用モジュール

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant