CN209756944U - 变道盲区警示灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种变道盲区警示灯，包括：壳体，包括透光面、不透光侧壁和内腔，所述的壳体设置成粘附于后视镜的镜体；线路板，设置有至少一个光源，所述的线路板设置成通过灌封胶封装于所述的壳体的内腔中。采用了本实用新型的变道盲区警示灯，通过光信号提醒驾驶员车侧后方车辆情况，提高驾驶安全性，并且装配简单，结构简洁，设计巧妙，且可节约成本；且具有良好的密封性，可增加使用寿命，该变道盲区警示灯具有良好的外观，对于整车即实用又美观。

Description

变道盲区警示灯

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及汽车车灯，具体是指一种变道盲区警示灯。

背景技术

随着时代的发展和科技的进步，汽车已不仅仅是交通工具，消费者对汽车的舒适性及安全性正一步一步提高。由于后视镜视野有限并存在视野盲区，当其他车辆出现在视野盲区时，就增加了事故发生的几率，现存的变道提醒装置，存在工艺复杂、安装困难、成本高等技术性问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种装配简单、结构简洁、设计巧妙、且可节约成本的变道盲区警示灯。

为了实现上述目的，本实用新型的变道盲区警示灯如下：

包括：壳体，包括透光面、不透光侧壁和内腔，所述的壳体设置成粘附于后视镜的镜体；

线路板，设置有至少一个光源，所述的线路板设置成通过灌封胶封装于所述的壳体的内腔中。

较佳地，所述的壳体为双色注塑成型的一体化结构。

较佳地，所述的壳体为透明PC或PMMA与不透明PC或ABS经双色注塑的一体成型结构。

较佳地，所述的透光面设置有配光花纹，用于传导光线。

较佳地，所述的透光面设置有预设图案层。

较佳地，所述的壳体的透光面通过粘接件粘附于所述的后视镜的镜体，所述的粘接件包括与所述的壳体的透光面相结合的第一表面和与所述的后视镜的镜体相结合的第二表面。

较佳地，所述的粘接件设置有镂空区域，所述的镂空区域具有预设轮廓。

较佳地，所述的壳体的内腔设置有用于支撑所述的线路板的支撑部。

较佳地，所述的灌封胶设置成覆盖所述的线路板，且所述的线路板的边缘与所述的线路板临近的壳体的内腔边缘之间设置成具有预设间距，用于填充灌封胶。

采用了本实用新型的变道盲区警示灯，通过光信号提醒驾驶员车侧后方车辆情况，提高驾驶安全性，并且装配简单，结构简洁，设计巧妙，且可节约成本。

附图说明

图1为本实用新型的变道盲区警示灯第一实施例的爆炸图。

图2为本实用新型的变道盲区警示灯第一实施例的主视图。

图3为图2中本实用新型的变道盲区警示灯的A-A剖面图。

图4为本实用新型的变道盲区警示灯的第二实施例的结构示意图。

图5为图4中本实用新型的变道盲区警示灯的主视图。

附图标记

1 壳体

2 线路板

3 灌封胶

4 粘接件

5 镂空区域

6 透光面

7 光源

8 侧壁

9 支撑部

10 预设间距

11 图案层

具体实施方式

为了能够更清楚地描述本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例来做进一步的描述。

如图1～5所示，为本实用新型的变道盲区警示灯的实施例，其中，包括：壳体1，包括透光面6、不透光侧壁8和内腔，所述的壳体设置成粘附于后视镜的镜体；线路板2，设置有至少一个光源7，所述的线路板设置成通过灌封胶3封装于所述的壳体的内腔中。

本实用新型的变道盲区警示灯，通过线路板上的光源7发出光线，光线经过壳体的透光面6透出用于警示驾驶员的警示光，其中，作为本实用新型的变道盲区警示灯的一种应用实施例，本实用新型的变道盲区警示灯将壳体的透光面粘附于现有的后视镜的镜体的内侧，且用于粘附本实用新型的变道盲区警示灯的镜体区域为透明镜体，使得本实用新型的变道盲区警示灯发出的警示光通过该透明镜体被驾驶员可视。

其中，如图1所示，线路板2上设置有2个LED光源7，LED光源发出的光线直接照射在壳体的透光面上。本实用新型对此不设限，可根据实际情况设置其他数目、颜色的LED光源。

其中，图1～5显示了一种变道盲区警示灯壳体1的外形轮廓，但壳体1的外形轮廓不唯一，可根据需要设计成其他样式。

其中，对于本实用新型所使用的灌封胶，为一种用于电子元器件的灌封胶，也称为AB胶，是一种液态混合胶，其分为A胶与B胶，混合后在空气中放置一段时间后会固化，凝固后的灌封胶能够密封壳体并固定线路板于壳体的内腔中，防止线路板松动。

在本实用新型提供的变道盲区警示灯的实施例中，所述的壳体为双色注塑成型的一体化结构，即，壳体为一种双色面罩。

在本实用新型提供的变道盲区警示灯的实施例中，所述的壳体为透明PC或PMMA与不透明PC或ABS经双色注塑的一体成型结构。对于不透明的注塑材料可选用黑色或其他颜色，并且可以根据需要选择其他种类及牌号的透明材料和不透明材料。

在本实用新型提供的变道盲区警示灯的实施例中，所述的透光面6设置有配光花纹，用于传导光线。其中，如图1～3所示，配光花纹为波纹式花纹，本实用新型对配光花纹的形状不作限制，可根据实际情况自由选择，例如波纹式花纹、蜂窝式花纹、条纹式花纹、鱼眼式花纹、菲涅尔透镜式花纹。

在本实用新型提供的变道盲区警示灯的实施例中，所述的透光面6设置有预设图案层11。如图4～5所示，透光面6设置有图案层11，图案层11包括前后相接近的两台车辆及警示符号，当变道盲区警示灯被点亮时，透光面呈现相应的图案，用以提醒驾驶员；也可以设计成其他样式的图案；或者，如图1～2所示，透光面6不设置图案层，仅设置配光花纹。

在本实用新型提供的变道盲区警示灯的实施例中，所述的壳体的透光面6通过粘接件4粘附于所述的后视镜的镜体，所述的粘接件包括与所述的壳体的透光面相结合的第一表面和与所述的后视镜的镜体相结合的第二表面。粘接件4可以为一种双面均具有粘接性的胶带。

在本实用新型提供的变道盲区警示灯的实施例中，所述的粘接件设置有镂空区域5，所述的镂空区域具有预设轮廓。其中，镂空区域5的设置用于透出壳体内部的光源发出的光线，其中，镂空区域的轮廓不唯一，可根据实际情况而定。如图4～5所示，透光面6上设置有图案层11，镂空区域5的轮廓与透光面6上的图案层11中的图案相匹配。如图2所示，透光面6上未设置图案层，镂空区域5的轮廓可以根据需要设计成任何样式。

在本实用新型提供的变道盲区警示灯的实施例中，所述的壳体的内腔设置有用于支撑所述的线路板的支撑部9。即，该支撑部9为在壳体的内腔中用于支撑线路板的面，使得该变道盲区警示灯的线路板可直接插置于壳体内，方便装配。如图1、3～5所示，其中的壳体1的侧壁包括具有窄内径的第一部分和具有宽内径的第二部分，在第一部分和第二部分之间设置该支撑部9，在线路板被密封胶灌封后，线路板稳定地固定于壳体的内腔中，且不会松动。其中，如图1、3～5所示，壳体1的侧壁的第一部分和第二部分具有相同的壁厚，使得壳体的外部呈阶梯状结构。作为另外一种实施例，壳体1的侧壁的第一部分和第二部分可以具有相同大小的外径，而具有不同大小的内径，同样也可以提供用于支撑线路板的支撑部。

在本实用新型提供的变道盲区警示灯的实施例中，所述的灌封胶设置成覆盖所述的线路板，且所述的线路板的边缘与所述的线路板临近的壳体的内腔边缘之间设置成具有预设间距10，用于填充灌封胶，预设间距10的设置便于灌封胶的灌注。在装配本实用新型的变道盲区警示灯时，现将线路板置于壳体内腔的支撑部上，然后，用AB胶灌注于所述的线路板上，待AB胶固化后即密封壳体和固定线路板。

采用了本实用新型的变道盲区警示灯，通过光信号提醒驾驶员车侧后方车辆情况，提高驾驶安全性，并且装配简单，结构简洁，设计巧妙，且可节约成本；且具有良好的密封性，可增加使用寿命，该变道盲区警示灯具有良好的外观，对于整车即实用又美观。

在此说明书中，本实用新型已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本实用新型的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。

Claims (9)

1.一种变道盲区警示灯，其特征在于，包括：

壳体，包括透光面、不透光侧壁和内腔，所述的壳体设置成粘附于后视镜的镜体；

线路板，设置有至少一个光源，所述的线路板设置成通过灌封胶封装于所述的壳体的内腔中。

2.根据权利要求1所述的变道盲区警示灯，其特征在于，所述的壳体为双色注塑成型的一体化结构。

3.根据权利要求2所述的变道盲区警示灯，其特征在于，所述的壳体为透明PC或PMMA与不透明PC或ABS经双色注塑的一体成型结构。

4.根据权利要求1所述的变道盲区警示灯，其特征在于，所述的透光面设置有配光花纹，用于传导光线。

5.根据权利要求4所述的变道盲区警示灯，其特征在于，所述的透光面设置有预设图案层。

6.根据权利要求1所述的变道盲区警示灯，其特征在于，所述的壳体的透光面通过粘接件粘附于所述的后视镜的镜体，所述的粘接件包括与所述的壳体的透光面相结合的第一表面和与所述的后视镜的镜体相结合的第二表面。

7.根据权利要求6所述的变道盲区警示灯，其特征在于，所述的粘接件设置有镂空区域，所述的镂空区域具有预设轮廓。

8.根据权利要求1所述的变道盲区警示灯，其特征在于，所述的壳体的内腔设置有用于支撑所述的线路板的支撑部。

9.根据权利要求1或8所述的变道盲区警示灯，其特征在于，所述的灌封胶设置成覆盖所述的线路板，且所述的线路板的边缘与所述的线路板临近的壳体的内腔边缘之间设置成具有预设间距，用于填充灌封胶。