JP2002048097A - 遠心式の多翼送風機 - Google Patents

遠心式の多翼送風機

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Abstract

(57)【要約】 【課題】 スクロール室の拡大角を従来品より小さくし
てケーシングの小型化を図ることができ、しかも、送風
効率及び騒音レベルを従来品と同程度に維持することも
できる遠心式の多翼送風機を提供する。 【解決手段】 多翼送風機１には、スクロール室４ａを
流れる送風がケーシング４の吸入側ケース板４ｄと多翼
ファン２との間の吸入側隙間Ｇ１から空気吸入口４ｂへ
逆流するのを抑える第１逆流抑止手段１０を設ける。ま
た、前記送風がケーシング４のモータ側ケース板４ｅと
多翼ファン２との間のモータ側隙間Ｇ２からスクロール
室４ａの上流側へ逆流するのを抑える第２逆流抑止手段
２０も設ける。そして、スクロール室４ａのモータシャ
フト３ａ軸方向の長さＬ１を、多翼ファン２のモータシ
ャフト３ａ軸方向の長さＬ２より長くすると共に、ケー
シング４の送風吐出口４ｃへ向かって徐々に拡大させ
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主として自動車用
の空気調和装置に用いられる遠心式の多翼送風機に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】図６は、従来品の一例を示す平面図であ
る。図７は、図６に示すもののＸ−Ｘ矢視断面図であ
る。図６，図７に示す遠心式の多翼送風機ａは、特許公
報第２６９０７３１号に記載されているものであり、多
数のブレードｂ１を有する多翼ファンｂと、この多翼フ
ァンｂがモータシャフトｃ１に取り付けられたファンモ
ータｃと、多翼ファンｂが内部に収容されて多翼ファン
ｂの外周に渦巻き状のスクロール室ｄ１が形成されたケ
ーシングｄとを備えている。そして、このケーシングｄ
は、空気吸入口ｄ２を有する吸入側ケース板ｄ３と、多
翼ファンｂを挟んで吸入側ケース板ｄ３の反対側に位置
しファンモータｃのモータ本体ｃ２が組み付けられたモ
ータ側ケース板ｄ４とを備えている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、ケーシング
ｄの対数らせん形状の半径Ｒは、前記特許公報にも記載
されているように、Ｒ＝Ｒ０exp｛ｎ（θ＋θ０）｝で
表される。この式において、Ｒ０は、多翼ファンｂの半
径を示し、θは、ケーシングｄの舌部ｄ５の中心Ｐを起
点とする多翼ファンｂ回転方向への角度を示している。
θ０は、送風吐出口ｄ６側のケーシングｄにおいてスク
ロール室ｄ１のモータシャフトｃ１軸方向の長さＬ１が
拡大し始める位置（図６のＱ点）から舌部ｄ５の中心Ｐ
点までの角度を示している。
【０００４】ｎは、拡大角と呼ばれ、自動車用の空気調
和装置で使用される多翼送風機では５度〜８度（８.７
２×１０−２〜１４.０×１０−２ラジアン）が一般的
とされている。この拡大角ｎは、スクロール室ｄ１の多
翼ファンｂ径方向への拡がりの大きさを表しており、拡
大角ｎが大きくなる程、スクロール室ｄ１は容積が増大
し、ケーシングｄは多翼ファンｂ径方向へ拡大する。そ
して、拡大角ｎが小さくなる程、スクロール室ｄ１は容
積が減少し、ケーシングｄは多翼ファンｂ径方向へ縮小
する。
【０００５】このため、多翼送風機ａでは、スクロール
室ｄ１の拡大角ｎを小さくすると、ケーシングｄの小型
化を図れる反面、スクロール室ｄ１の容積が小さくなっ
てしまい、スクロール室ｄ１を流れる送風は、多翼ファ
ンｂと吸入側ケース板ｄ３との間の吸入側隙間Ｇ１から
空気吸入口ｄ２への逆流量と、多翼ファンｂとモータ側
ケース板ｄ４との間のモータ側隙間Ｇ２からスクロール
室ｄ１の上流側への逆流量とが増大する。
【０００６】従って、多翼送風機ａでは、スクロール室
ｄ１の拡大角ｎを小さくしてケーシングｄの小型化を図
ると、送風効率が低下すると共に、スクロール室ｄ１内
の圧力が不安定となり多翼ファンｂの振動が増大して騒
音レベルも増大する。
【０００７】そこで、本発明では、スクロール室の拡大
角を従来品より小さくしてケーシングの小型化を図るこ
とができ、しかも、送風効率及び騒音レベルを従来品と
同程度に維持することもできる遠心式の多翼送風機を提
供することを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
多数のブレードを有する多翼ファンと、該多翼ファンが
モータシャフトに取り付けられたファンモータと、多翼
ファンが内部に収容されて多翼ファンの外周に渦巻き状
のスクロール室が形成されたケーシングとを備え、該ケ
ーシングは、空気吸入口を有する吸入側ケース板と、多
翼ファンを挟んで吸入側ケース板の反対側に位置しファ
ンモータのモータ本体が組み付けられたモータ側ケース
板とを備えている遠心式の多翼送風機において、スクロ
ール室を流れる送風が多翼ファンと吸入側ケース板との
間の吸入側隙間から空気吸入口へ逆流するのを抑える第
１逆流抑止手段と、前記送風が多翼ファンとモータ側ケ
ース板との間のモータ側隙間からスクロール室の上流側
へ逆流するのを抑える第２逆流抑止手段とを備え、スク
ロール室は、そのモータシャフト軸方向の長さが、多翼
ファンのモータシャフト軸方向の長さより長く形成され
ていると共に、ケーシングの送風吐出口へ向かって徐々
に拡大していることを特徴としている。
【０００９】請求項２記載の発明は、請求項１記載の遠
心式の多翼送風機であって、第１逆流抑止手段は、多翼
ファンに設けられ多翼ファンから吸入側隙間へ多翼ファ
ン周方向全周に亘り連続して突出するファン第１リブ
と、吸入側ケース板に設けられ吸入側ケース板から吸入
側隙間へ突出すると共に多翼ファン周方向全周に亘り連
続してファン第１リブに僅かの間隔で近接するケース第
１リブとから形成され、第２逆流抑止手段は、多翼ファ
ンに設けられ多翼ファンからモータ側隙間へ多翼ファン
周方向全周に亘り連続して突出するファン第２リブと、
モータ側ケース板に設けられモータ側ケース板からモー
タ側隙間へ突出すると共に多翼ファン周方向全周に亘り
連続してファン第２リブに僅かの間隔で近接するケース
第２リブとから形成されていることを特徴としている。
【００１０】請求項３記載の発明は、請求項２記載の遠
心式の多翼送風機であって、スクロール室内の圧力が比
較的高いスクロール室の高圧領域とモータ本体内とを連
通させる連通部を備え、ケース第２リブには、前記高圧
領域より圧力が低いスクロール室の低圧領域を臨む部位
に、多翼ファンとモータ側ケース板とによって包まれモ
ータ本体が露出する空間内と前記低圧領域とを連通させ
る切欠部が設けられ、ファンモータには、モータ本体内
を保護する保護ケースの前記空間内への露出部分に、モ
ータ本体内と前記空間とを連通させる連通孔が設けられ
ていることを特徴としている。
【００１１】請求項４記載の発明は、請求項１〜３の何
れかに記載の遠心式の多翼送風機であって、ケーシング
は、スクロール室の拡大角が略３.３度に設定されてい
ることを特徴としている。
【００１２】
【発明の効果】請求項１記載の発明では、スクロール室
は、そのモータシャフト軸方向の長さが、多翼ファンの
モータシャフト軸方向の長さより長く形成されていると
共に、ケーシングの送風吐出口へ向かって徐々に拡大し
ているので、拡大角を小さくすることによりケーシング
の多翼ファン径方向の大きさを従来品より小さくしてケ
ーシングの小型化を図っても、モータシャフトの軸線か
ら放射線状に広がる放射平面でのスクロール室の断面積
を従来品と同程度にすることができる。
【００１３】また、スクロール室の拡大角を小さくして
も、スクロール室を流れる送風は、空気吸入口を有する
ケーシングの吸入側ケース板と多翼ファンとの間の吸入
側隙間から空気吸入口への逆流が第１逆流抑止手段によ
って抑えられ、多翼ファンを挟んで吸入側ケース板の反
対側に位置するケーシングのモータ側ケース板と多翼フ
ァンとの間のモータ側隙間からスクロール室の上流側へ
の逆流が第２逆流抑止手段によって抑えられる。このた
め、送風効率を従来品と同程度に維持することができる
と共に、多翼ファンの振動を抑えて騒音レベルを従来品
と同程度に維持することもできる。
【００１４】従って、スクロール室の拡大角を従来品よ
り小さくすることによりケーシングの多翼ファン径方向
の大きさを従来品より小さくしてケーシングの小型化を
図ることができ、しかも、送風効率と騒音レベルとを従
来品と同程度に維持することもできる。
【００１５】請求項２記載の発明では、第１逆流抑止手
段は、多翼ファンに設けられ多翼ファンから吸入側隙間
へ多翼ファン周方向全周に亘り連続して突出するファン
第１リブと、吸入側ケース板に設けられ吸入側ケース板
から吸入側隙間へ突出すると共に多翼ファン周方向全周
に亘り連続してファン第１リブに僅かの間隔で近接する
ケース第１リブとから形成されているので、スクロール
室を流れる送風が吸入側隙間から空気吸入口へ逆流する
のを、ファン第１リブとケース第１リブとの間の僅かの
間隙によって確実に抑えることができる。
【００１６】また、第２逆流抑止手段は、多翼ファンに
設けられ多翼ファンからモータ側隙間へ多翼ファン周方
向全周に亘り連続して突出するファン第２リブと、モー
タ側ケース板に設けられモータ側ケース板からモータ側
隙間へ突出すると共に多翼ファン周方向全周に亘り連続
してファン第２リブに僅かの間隔で近接するケース第２
リブとから形成されているので、スクロール室を流れる
送風がモータ側隙間からスクロール室の上流側へ逆流す
るのを、ファン第２リブとケース第２リブとの間の僅か
の間隙によって確実に抑えることもできる。
【００１７】請求項３記載の発明では、スクロール室内
の圧力が比較的高いスクロール室の高圧領域を流れる送
風の一部は、連通部を通ってモータ本体内へ流入し、モ
ータ本体内を保護する保護ケースに設けられた連通孔か
ら、多翼ファンとモータ側ケース板とによって包まれた
空間内へモータ本体内を通って流出した後、ケース第２
リブに設けられた切欠部を通って、前記高圧領域より圧
力が低いスクロール室の低圧領域へ空間内から環流す
る。従って、スクロール室を流れる送風の一部によって
ファンモータのモータ本体内を冷却することができる。
【００１８】請求項４記載の発明では、ケーシングはス
クロール室の拡大角が略３.３度に設定されているの
で、従来品と比べて拡大角が小さい。従って、ケーシン
グの多翼ファン径方向の大きさが従来品より小さくな
り、ケーシングの小型化を確実に図ることができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施の形態の一
例である第１実施形態を示す斜視図である。図２は、図
１に示すもののＡ−Ａ矢視断面図である。図１，図２に
示す遠心式の多翼送風機１は、自動車用の空気調和装置
に用いられるものであり、多数のブレード２ａを有する
多翼ファン２と、この多翼ファン２がモータシャフト３
ａの先端部に取り付けられたファンモータ３と、このフ
ァンモータ３のモータ本体３ｂが組み付けられたケーシ
ング４とを備えている。
【００２０】多翼ファン２は、モータシャフト３ａに取
り付けられてモータ本体３ｂを覆う円錐状の円錐プレー
ト２ｂを備え、ケーシング４内に収容されている。ファ
ンモータ３は、モータ本体３ｂ内のロータやステータを
保護する保護ケース３ｃを備え、この保護ケース３ｃに
よってモータ本体３ｂ全体が覆われている。
【００２１】ケーシング４内には、多翼ファン２の外周
に渦巻き状のスクロール室４ａが形成され、ケーシング
４には、その内部へ空気を吸い込むための空気吸入口４
ｂと、スクロール室４ａからケーシング４外へ送風を吐
出する送風吐出口４ｃとが設けられている。そして、ケ
ーシング４は、空気吸入口４ｂを有する吸入側ケース板
４ｄと、多翼ファン２を挟んで吸入側ケース板４ｄの反
対側に位置しモータ本体３ｂが組み付けられたモータ側
ケース板４ｅと、吸入側ケース板４ｄとモータ側ケース
板４ｅとを連結してスクロール室４ａの外周壁を形成す
る周壁板４ｆとを備えている。
【００２２】スクロール室４ａは、そのモータシャフト
３ａ軸方向の長さＬ１が、多翼ファン２のモータシャフ
ト３ａ軸方向の長さＬ２より長く形成されていると共
に、スクロール室４ａの最狭部を形成するケーシング４
の舌部４ｋ（図１参照）から送風吐出口４ｃまで送風吐
出口４ｃへ向かって徐々に拡大している。
【００２３】図３は、スクロール室のモータシャフト軸
方向への拡大を示す説明図である。この図において、直
線Ｍ１は、多翼ファン２の外周を示している。近似直線
Ｍ２は、多翼ファン２の外周を直線表示した場合のスク
ロール室４ａのモータシャフト３ａ軸方向の上下両面を
示している。角度αは、スクロール室４ａの長さＬ１が
ケーシング４の舌部４ｋから送風吐出口４ｃへ向かって
徐々に拡大する拡がり角を示している。多翼送風機１で
は、拡がり角αは略６度に設定されている。
【００２４】従って、多翼送風機１では、図１，図２に
示すように、スクロール室４ａは、ケーシング４の舌部
４ｋから送風吐出口４ｃまでモータシャフト３ａ軸方向
に沿った上下両方向へ略６度の拡がり角αで均等に拡大
している。このため、スクロール室４ａは、図６，図７
図示の従来品と比べて、モータシャフト３ａ軸方向へ容
積が増加しており、この増加容積分と同等の容積分だけ
容積が減少するように拡大角ｎが小さく設定されてい
る。すなわち、多翼送風機１では、ケーシング４は、ス
クロール室４ａの拡大角ｎが３.３度に設定されてい
る。
【００２５】図２に示すように、多翼ファン２と吸入側
ケース板４ｄとの間の吸入側隙間Ｇ１には、スクロール
室４ａを流れる送風が吸入側隙間Ｇ１から空気吸入口４
ｂへ逆流するのを抑える第１逆流抑止手段１０が設けら
れている。この第１逆流抑止手段１０は、多翼ファン２
に設けられ多翼ファン２から吸入側隙間Ｇ１へ多翼ファ
ン２周方向全周に亘り連続して突出するファン第１リブ
１１と、吸入側ケース板４ｄに設けられ吸入側ケース板
４ｄから吸入側隙間Ｇ１へ突出すると共に多翼ファン２
周方向全周に亘り連続してファン第１リブ１１に僅かの
間隔で近接するケース第１リブ１２とから形成されてい
る。
【００２６】ファン第１リブ１１は、多翼ファン２のモ
ータシャフト３ａ先端側の先端部外周に設けられ、ケー
ス第１リブ１２は、吸入側ケース板４ｄの空気吸入口４
ｂ周縁部に設けられている。ケース第１リブ１２は、フ
ァン第１リブ１１を覆う逆Ｕ字状の断面形状を有し、フ
ァン第１リブ１１を挟んで互いに対向する一対のリブ壁
が僅かの間隔でファン第１リブ１１に近接していると共
に、内側部分が空気吸入口４ｂのベルマウス部４ｇを形
成している。
【００２７】多翼ファン２とモータ側ケース板４ｅとの
間のモータ側隙間Ｇ２には、スクロール室４ａを流れる
送風がモータ側隙間Ｇ２からスクロール室４ａの上流側
へ逆流するのを抑える第２逆流抑止手段２０が設けられ
ている。この第２逆流抑止手段２０は、多翼ファン２に
設けられ多翼ファン２からモータ側隙間Ｇ２へ多翼ファ
ン２周方向全周に亘り連続して突出するファン第２リブ
２１と、モータ側ケース板４ｅに設けられモータ側ケー
ス板４ｅからモータ側隙間Ｇ２へ突出すると共に多翼フ
ァン２周方向全周に亘り連続してファン第２リブ２１に
僅かの間隔で近接するケース第２リブ２２とから形成さ
れている。ただし、多翼送風機１では、ケース第２リブ
２２は、後述する切欠部２３を有し、一部が欠落してい
る。
【００２８】ファン第２リブ２１は、多翼ファン２の円
錐プレート２ｂにおけるモータシャフト３ａ後端側の後
端面２ｃに設けられ、ケース第２リブ２２は、円錐プレ
ート２ｂの後端面２ｃと対面するモータ側ケース板４ｅ
の板面に設けられている。モータ側ケース板４ｅには、
その中央部に、ファンモータ３を保持する有底筒状のモ
ータ保持部４ｈが形成されている。このモータ保持部４
ｈは、ファン第２リブ２１とケース第２リブ２２とに周
囲を取り囲まれている。
【００２９】ファンモータ３は、そのモータ本体３ｂが
モータ保持部４ｈに嵌入されてモータ側ケース板４ｅに
組み付けられている。そして、モータ側ケース板４ｅと
多翼ファン２の円錐プレート２ｂとによって包まれた空
間Ｓ内に、モータ本体３ｂのモータシャフト３ａ先端側
の先端部が露出し、この露出部分の保護ケース３ｃに、
モータ本体３ｂ内と空間Ｓとを連通させるモータ第１連
通孔３ｄ（連通孔）が設けられている。また、ファンモ
ータ３の保護ケース３ｃには、モータ保持部４ｈ内に密
嵌されてモータ保持部４ｈの奥部に位置する部位に、モ
ータ本体３ｂの内外を連通させるモータ第２連通孔３ｅ
も設けられている。
【００３０】モータ保持部４ｈには、モータ第２連通孔
３ｅが位置する部位に、モータ第２連通孔３ｅを介して
モータ本体３ｂ内とモータ保持部４ｈ外とを連通させる
保持部連通孔４ｉが設けられている。モータ側ケース板
４ｅには、ケーシング４の送風吐出口４ｃ近傍に位置す
る部位に、スクロール室４ａの内外を連通させるケース
連通孔４ｊが設けられている。そして、保持部連通孔４
ｉとケース連通孔４ｊとは、モータ側ケース板４ｅに取
り付けられた連通部材５によって互いに連通している。
【００３１】ところで、スクロール室４ａは、ケーシン
グ４の送風吐出口４ｃへ向かって断面積が徐々に拡大
し、空気吸入口４ｂからケーシング４内へ吸い込まれた
空気に多翼ファン２が付与した運動エネルギーの一部を
静圧に変換している。このため、スクロール室４ａの送
風吐出口４ｃ近傍は、スクロール室４ａ内の圧力が最も
高い高圧領域となっている。ケース連通孔４ｊは、この
高圧領域に設けられている。従って、ケース連通孔４
ｊ，連通部材５，保持部連通孔４ｉ，モータ第２連通孔
３ｅは、スクロール室４ａの高圧領域とファンモータ３
のモータ本体３ｂ内とを連通させる連通部６を形成して
いる。
【００３２】ケース第２リブ２２には、スクロール室４
ａの高圧領域より送風下流側に位置し高圧領域より圧力
が低いスクロール室４ａの低圧領域を臨む部位に、この
低圧領域と空間Ｓ内とを連通させる切欠部２３が設けら
れている。このため、スクロール室４ａの高圧領域を流
れる送風の一部は、連通部６を通ってモータ本体３ｂ内
に流入し、モータ本体３ｂ内を通ってモータ第１連通孔
３ｄから空間Ｓ内へ流出した後、ケース第２リブ２２の
切欠部２３からスクロール室４ａの低圧領域へ環流す
る。
【００３３】図４は、図１に示すものの送風性能を示す
グラフである。図４において、縦軸は、ケーシング４の
送風吐出口４ｃに接続された直管ダクト内における送風
吐出口４ｃから所定距離だけ離れた地点の吐出圧力を示
している。横軸は、送風吐出口４ｃから吐出される毎分
の吐出風量を示している。実線の折れ線は、多翼送風機
１の送風性能を示している。破線の折れ線は、第１及び
第２の両逆流抑止手段１０，２０を備えていない点を除
けば多翼送風機１と同一構造の多翼送風機の送風性能を
示している。
【００３４】図４に示すように、多翼送風機１は、両逆
流抑止手段１０，２０を備えていない点を除けば多翼送
風機１と同一構造の多翼送風機と比べると、全ての吐出
風量域で吐出圧力が上回っている。そして、実線の折れ
線で示される多翼送風機１の性能曲線は、スクロール室
の拡大角ｎが６.３度程度でスクロール室の容量が多翼
送風機１のスクロール室４ａと同容量である従来品の性
能曲線とほぼ一致している。
【００３５】このことから次のことが分かる。すなわ
ち、多翼送風機１では、スクロール室４ａの拡大角ｎが
３.３度であり、拡大角ｎが６.３度程度の従来品と比べ
て、ケーシング４の周壁板４ｆと多翼ファン２との間の
距離は短くなっている。このため、第１及び第２の両逆
流抑止手段１０，２０を備えていない場合には、拡大角
ｎが６.３度程度の従来品と比べて、スクロール室４ａ
を流れる送風は、吸入側隙間Ｇ１から空気吸入口４ｂへ
の逆流量とモータ側隙間Ｇ２からスクロール室４ａの上
流側への逆流量とが増大し、送風性能は、図４に破線の
折れ線で示すように悪化する。しかし、多翼送風機１
は、第１及び第２の両逆流抑止手段１０，２０を備えて
いるので、拡大角ｎが６.３度程度の従来品の送風性能
を維持することができる。
【００３６】以上の説明を以下にまとめる。多翼送風機
１では、スクロール室４ａは、そのモータシャフト３ａ
軸方向の長さＬ１が、多翼ファン２のモータシャフト３
ａ軸方向の長さＬ２より長く形成されていると共に、ケ
ーシング４の送風吐出口４ｃへ向かって徐々に拡大して
いる。このため、拡大角ｎを小さくすることによりケー
シング４の多翼ファン２径方向の大きさを従来品より小
さくしてケーシング４の小型化を図っても、モータシャ
フト３ａの軸線から放射線状に広がる放射平面でのスク
ロール室４ａの断面積を従来品と同程度にすることがで
きる。
【００３７】また、スクロール室４ａの拡大角ｎを小さ
くしても、スクロール室４ａを流れる送風は、吸入側隙
間Ｇ１から空気吸入口４ｂへの逆流が第１逆流抑止手段
１０によって抑えられ、モータ側隙間Ｇ２からスクロー
ル室４ａの上流側への逆流が第２逆流抑止手段２０によ
って抑えられる。このため、送風効率を従来品と同程度
に維持することができると共に、多翼ファン２の振動を
抑えて騒音レベルを従来品と同程度に維持することもで
きる。
【００３８】従って、多翼送風機１では、スクロール室
４ａの拡大角ｎを小さくすることによりケーシング４の
多翼ファン２径方向の大きさを従来品より小さくしてケ
ーシング４の小型化を図ることができ、しかも、送風効
率と騒音レベルとを従来品と同程度に維持することもで
きる。
【００３９】また、多翼送風機１では、第１逆流抑止手
段１０は、多翼ファン２から吸入側隙間Ｇ１へ多翼ファ
ン２周方向全周に亘り連続して突出するファン第１リブ
１１と、吸入側ケース板４ｄから吸入側隙間Ｇ１へ突出
すると共に多翼ファン２周方向全周に亘り連続してファ
ン第１リブ１１に僅かの間隔で近接するケース第１リブ
１２とから形成されている。このため、スクロール室４
ａを流れる送風が吸入側隙間Ｇ１から空気吸入口４ｂへ
逆流するのを、ファン第１リブ１１とケース第１リブ１
２との間の僅かの間隔によって確実に抑えることができ
る。
【００４０】同様に、第２逆流抑止手段２０は、多翼フ
ァン２からモータ側隙間Ｇ２へ多翼ファン２周方向全周
に亘り連続して突出するファン第２リブ２１と、モータ
側ケース板４ｅからモータ側隙間Ｇ２へ突出すると共に
僅かの間隔でファン第２リブ２１に近接するケース第２
リブ２２とから形成されている。このため、スクロール
室４ａを流れる送風がモータ側隙間Ｇ２からスクロール
室４ａの上流側への逆流するのを、ファン第２リブ２１
とケース第２リブ２２とによって確実に抑えることもで
きる。
【００４１】なお、ケース第２リブ２２には切欠部２３
が設けられている。しかし、この切欠部２３は、ケース
第２リブ２２におけるスクロール室４ａ内の比較的圧力
が低い低圧領域を臨む部位に設けられているので、スク
ロール室４ａを流れる送風の切欠部２３からスクロール
室４ａ上流側への逆流は殆ど生じない。従って、スクロ
ール室４ａを流れる送風がモータ側隙間Ｇ２からスクロ
ール室４ａの上流側へ逆流するのを、ファン第２リブ２
１とケース第２リブ２２とによって確実に抑えることが
できる。
【００４２】また、多翼送風機１では、スクロール室４
ａの送風吐出孔４ｃ近傍の高圧領域を流れる送風の一部
は、連通部６を通ってモータ本体３ｂ内に流入し、モー
タ本体３ｂ内を通ってモータ第１連通孔３ｄから空間Ｓ
内へ流出した後、ケース第２リブ２２の切欠部２３から
スクロール室４ａの低圧領域へ環流する。従って、スク
ロール室４ａを流れる送風の一部によってファンモータ
３のモータ本体３ｂ内を冷却することもできる。
【００４３】更に、多翼送風機１では、ケーシング４は
スクロール室４ａの拡大角ｎが３.３度に設定され、従
来品と比べて拡大角ｎが小さい。このため、ケーシング
４の多翼ファン２径方向の大きさが従来品より小さくな
り、確実にケーシング４の小型化を図ることもできる。
【００４４】加えて、多翼送風機１では、ファン第１リ
ブ１１は、多翼ファン２のモータシャフト３ａ先端側の
先端部外周に設けられている。このため、ケーシング４
の空気吸入口４ｂの開口面積を広くして、ケーシング４
内へ空気を吸入する際の空気吸入口４ｂでの通気抵抗を
小さくすることができる。従って、この点でも送風効率
の向上と騒音レベルの低減とを図ることができる。
【００４５】図５は、本発明の実施の形態の他の一例で
ある第２実施形態を示す断面図である。なお、以下に行
う第２実施形態の説明では、第１実施形態と同一の構成
要素には同一の符号を付し、第１実施形態の説明と重複
する説明は省略する。
【００４６】第１実施形態では、図２に示すように、第
１逆流抑止手段１０のファン第１リブ１１は、多翼ファ
ン２のモータシャフト３ａ先端側の先端部外周に設けら
れている。第１逆流抑止手段１０のケース第１リブ１２
は、ファン第１リブ１１を覆う逆Ｕ字状の断面形状を有
し、ファン第１リブ１１を挟んで互いに対向する一対の
リブ壁が僅かの間隔でファン第１リブ１１に近接配置さ
れている。
【００４７】これに対し、第２実施形態では、図５に示
すように、第１逆流抑止手段１０のファン第１リブ１１
は、多翼ファン２のモータシャフト３ａ先端側の先端面
外周部に設けられている。ケース第１リブ１２は、ファ
ン第１リブ１１を覆う逆Ｕ字状の断面形状を有しファン
第１リブ１１に僅かの間隔で近接配置された第１リブ部
１２ａと、多翼ファン２先端面の外周縁部分に僅かの間
隔で近接配置された第２リブ部１２ｂと、多翼ファン２
のモータシャフト３ａ先端側の先端部外周に僅かの間隔
で近接配置された第３リブ部１２ｃとからなっている。
【００４８】このため、第２実施形態では、第１実施形
態と比べて、第１逆流抑止手段１０の逆流抑止のための
微小隙間の長さが長く、スクロール室４ａを流れる送風
が多翼ファン２と吸入側ケース板４ｄとの間の吸入側隙
間Ｇ１から空気吸入口４ｂへ逆流する逆流量を低減させ
ることができる。従って、第１実施形態と比べて、多翼
送風機１の送風効率を向上させることができ、多翼ファ
ン２の振動を抑えて騒音レベルの低減を図ることもでき
る。
【００４９】なお、以上説明した第１及び第２の両実施
形態では、スクロール室４ａは、ケーシング４の舌部４
ｋから送風吐出口４ｃまでモータシャフト３ａ軸方向に
沿った上下両方向へ略６度の拡がり角αで均等に拡大し
ている。しかし、スクロール室４ａは、ケーシング４の
舌部４ｋより送風吐出口４ｃ側に位置する所定の部位か
ら送風吐出口４ｃまで、モータシャフト３ａ軸方向に沿
った少なくとも一方向へ所定の拡がり角αで拡大してい
ても良い。
【００５０】ただし、スクロール室４ａは、ケーシング
４の所定の部位から送風吐出口４ｃまでモータシャフト
３ａ軸方向に沿った上下両方向へ所定の拡がり角αで均
等に拡大させた方が、送風吐出口４ｃから吐出される送
風の風速の偏りが少なくなるので好ましい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を示す斜視図である。
【図２】図１に示すもののＡ−Ａ矢視断面図である。
【図３】スクロール室のモータシャフト軸方向への拡大
を示す説明図である。
【図４】図１に示すものの送風性能を示すグラフであ
る。
【図５】本発明の第２実施形態を示す断面図である。
【図６】従来品の一例を示す平面図である。
【図７】図６に示すもののＸ−Ｘ矢視断面図である。
【符号の説明】
１ 多翼送風機 ２ 多翼ファン ２ａ ブレード ３ ファンモータ ３ａ モータシャフト ３ｂ モータ本体 ３ｃ 保護ケース ３ｄ モータ第１連通孔（連通孔） ４ ケーシング ４ａ スクロール室 ４ｂ 空気吸入口 ４ｃ 送風吐出口 ４ｄ 吸入側ケース板 ４ｅ モータ側ケース板 ６ 連通部 １０ 第１逆流抑止手段 １１ ファン第１リブ １２ ケース第１リブ ２０ 第２逆流抑止手段 ２１ ファン第２リブ ２２ ケース第２リブ ２３ 切欠部 Ｇ１ 吸入側隙間 Ｇ２ モータ側隙間 Ｌ１ スクロール室のモータシャフト軸方向の長さ Ｌ２ 多翼ファンのモータシャフト軸方向の長さ ｎ 拡大角 Ｓ 空間
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０４Ｄ 29/66 Ｆ０４Ｄ 29/66 Ｎ (72)発明者 矢島 利夫 東京都中野区南台５丁目24番15号 カルソ ニックカンセイ株式会社内 Ｆターム(参考） 3H022 AA02 BA01 BA02 BA03 CA34 DA02 DA11 3H034 AA02 AA15 BB02 BB06 BB19 CC03 DD02 DD08 EE03 EE06 EE08 EE12 EE13 3H035 AA02 AA06 DD04 DD05

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 多数のブレード（２ａ）を有する多翼フ
    ァン（２）と、該多翼ファン（２）がモータシャフト
    （３ａ）に取り付けられたファンモータ（３）と、多翼
    ファン（２）が内部に収容されて多翼ファン（２）の外
    周に渦巻き状のスクロール室（４ａ）が形成されたケー
    シング（４）とを備え、該ケーシング（４）は、空気吸
    入口（４ｂ）を有する吸入側ケース板（４ｄ）と、多翼
    ファン（２）を挟んで吸入側ケース板（４ｄ）の反対側
    に位置しファンモータ（３）のモータ本体（３ｂ）が組
    み付けられたモータ側ケース板（４ｅ）とを備えている
    遠心式の多翼送風機において、 スクロール室（４ａ）を流れる送風が多翼ファン（２）
    と吸入側ケース板（４ｄ）との間の吸入側隙間（Ｇ１）
    から空気吸入口（４ｂ）へ逆流するのを抑える第１逆流
    抑止手段（１０）と、前記送風が多翼ファン（２）とモ
    ータ側ケース板（４ｅ）との間のモータ側隙間（Ｇ２）
    からスクロール室（４ａ）の上流側へ逆流するのを抑え
    る第２逆流抑止手段（２０）とを備え、スクロール室
    （４ａ）は、そのモータシャフト（３ａ）軸方向の長さ
    （Ｌ１）が、多翼ファン（２）のモータシャフト（３
    ａ）軸方向の長さ（Ｌ２）より長く形成されていると共
    に、ケーシング（４）の送風吐出口（４ｃ）へ向かって
    徐々に拡大していることを特徴とする遠心式の多翼送風
    機。
  2. 【請求項２】 請求項１記載の遠心式の多翼送風機であ
    って、第１逆流抑止手段（１０）は、多翼ファン（２）
    に設けられ多翼ファン（２）から吸入側隙間（Ｇ１）へ
    多翼ファン（２）周方向全周に亘り連続して突出するフ
    ァン第１リブ（１１）と、吸入側ケース板（４ｄ）に設
    けられ吸入側ケース板（４ｄ）から吸入側隙間（Ｇ１）
    へ突出すると共に多翼ファン（２）周方向全周に亘り連
    続してファン第１リブ（１１）に僅かの間隔で近接する
    ケース第１リブ（１２）とから形成され、第２逆流抑止
    手段（２０）は、多翼ファン（２）に設けられ多翼ファ
    ン（２）からモータ側隙間（Ｇ２）へ多翼ファン（２）
    周方向全周に亘り連続して突出するファン第２リブ（２
    １）と、モータ側ケース板（４ｅ）に設けられモータ側
    ケース板（４ｅ）からモータ側隙間（Ｇ２）へ突出する
    と共に多翼ファン（２）周方向全周に亘り連続してファ
    ン第２リブ（２１）に僅かの間隔で近接するケース第２
    リブ（２２）とから形成されていることを特徴とする遠
    心式の多翼送風機。
  3. 【請求項３】 請求項２記載の遠心式の多翼送風機であ
    って、スクロール室（４ａ）内の圧力が比較的高いスク
    ロール室（４ａ）の高圧領域とモータ本体（３ｂ）内と
    を連通させる連通部（６）を備え、ケース第２リブ（２
    ２）には、前記高圧領域より圧力が低いスクロール室
    （４ａ）の低圧領域を臨む部位に、多翼ファン（２）と
    モータ側ケース板（４ｅ）とによって包まれモータ本体
    （３ｂ）が露出する空間（Ｓ）内と前記低圧領域とを連
    通させる切欠部（２３）が設けられ、ファンモータ
    （３）には、モータ本体（３ｂ）内を保護する保護ケー
    ス（３ｃ）の前記空間（Ｓ）内への露出部分に、モータ
    本体（３ｂ）内と前記空間（Ｓ）とを連通させる連通孔
    （３ｄ）が設けられていることを特徴とする遠心式の多
    翼送風機。
  4. 【請求項４】 請求項１〜３の何れかに記載の遠心式の
    多翼送風機であって、ケーシング（４）は、スクロール
    室（４ａ）の拡大角（ｎ）が略３.３度に設定されてい
    ることを特徴とする遠心式の多翼送風機。
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