JP2002045743A - 動力噴霧機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 噴霧機、ホース巻取機及びエンジンを車輪を
設けた機体上に構成した動力噴霧機において、オペレー
タがホース巻取操作時においてエンジンを停止でき、そ
して、車輪にブレーキを備えた動力噴霧機を提供する。 【解決手段】 噴霧機Ａ、ホース巻取機Ｄ及びエンジン
Ｅを車輪４Ｌ・４Ｒを設けた機体上に構成した動力噴霧
機において、巻取ドラム１２の回転駆動時に車輪４Ｌ・
４Ｒにブレーキが掛かるよう構成し、更に、ホース巻取
操作具２２等のホース巻取操作時にオペレータの手の届
く範囲にエンジンＥの停止スイッチ６８を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車輪を設けた機体
に散布ホースの巻取ドラムを具備した動力噴霧機の構成
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、原動機であるエンジン、噴霧機及
び巻取機を車輪を設けた機体上に装備し一体的に構成し
た動力噴霧機が知られている。この従来機の多くは、ホ
ースを巻取ドラムから繰り出して、薬剤散布作業を行
い、作業が終わるとホースを巻取ドラムに巻き取って収
納する。特に、ホース巻取機を搭載するものは、エンジ
ンからホース巻取機へ動力を伝達して、巻取操作レバー
で該動力の断接を制御して巻取ドラムを回転駆動させ、
ホースを手動で整列させながら、或いは、自動的にホー
スを整列させながら該巻取ドラムに巻き取るべく構成さ
れている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述のホース巻取操作
時において、オペレータは巻取操作レバーを握り、そし
て一般的には、巻取ドラムの近傍に位置している。この
とき、エンジンを停止するためにはオペレータはエンジ
ンの近傍まで移動しエンジン本体に設けたエンジン停止
スイッチを操作する必要がある。また、上述のような動
力噴霧機には一般的に車輪にブレーキ装置が設けられて
おらず、制動されない機体はホースの巻き取り動作につ
られて移動してしまうことがあり、同じくホース巻取動
作時において、機体が移動すると良好なホースの巻取作
業が維持しにくく、更に、坂道等の傾斜地において機体
が移動してしまうことは操作上不都合が生じる。従っ
て、車輪に適当なブレーキを備えることが必要となる。
本発明は、上述の課題に鑑み、噴霧機、ホース巻取機及
びエンジンを車輪を設けた機体上に構成した動力噴霧機
において、オペレータがホース巻取操作時においてエン
ジンを停止でき、そして、車輪にブレーキを備えた動力
噴霧機を提供しようとするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に課題を解決するための
手段について説明する。

【０００５】即ち、請求項１に示す如く、噴霧機、ホー
ス巻取機及びエンジンを車輪を設けた機体上に構成した
動力噴霧機において、ホース巻取機駆動時に機体の車輪
にブレーキが掛かるべく構成した。

【０００６】請求項２に示す如く、噴霧機、ホース巻取
機及びエンジンを車輪を設けた機体上に構成した動力噴
霧機において、ホース巻取操作具と、車輪のブレーキ
と、ホース巻取機のブレーキを連動連結し、ホース巻取
操作を停止すると、車輪に掛けられたブレーキが解除さ
れるべく構成した。

【０００７】請求項３に示す如く、噴霧機、ホース巻取
機及びエンジンを車輪を設けた機体上に構成した動力噴
霧機において、エンジンの停止スイッチを、ホース巻取
操作レバー操作時に手の届く範囲に設けた。

【０００８】請求項４に示す如く、前記動力噴霧機にお
いて、エンジン停止スイッチをホース巻取操作レバーに
設けた。

【０００９】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態について説明
する。図１は、本発明に係る動力噴霧機の側面図であ
り、図２は同じく平面図であり、図３は同じく正面図で
あり、図４は同じく側面図である。図５は噴霧機におけ
る噴霧圧調節機構を示す図であり、図６及び図７は操向
ハンドルの別形態を示す側面図である。図８はホース巻
取機を示す側面図であり、図９はホース巻取機の駆動機
構を示す図である。また、図１０は巻取ドラムの後面断
面図であり、図１１は巻取ドラムのディスクと巻取駆動
装置の伝達ローラを示す図であり、図１２乃至図１５は
整列装置の別形態を示す図である。そして、図１６及び
図１７は本発明に係る動力噴霧機のエンジン停止スイッ
チを示す図であり、図１８は同じく噴霧機、エンジン及
び巻取駆動装置のレイアウトの別形態を示す図であり、
図１９は従来機における噴霧機、エンジン及び巻取駆動
装置のレイアウトの一例を示す図である。

【００１０】まず、本発明に係る動力噴霧機の全体概略
構成について説明する。図１乃至図４に示す動力噴霧機
は、機体の機体フレーム１の前部下方に左右一対の車輪
４Ｌ・４Ｒを配設し、そして、機体フレーム１後部に
は、散布ホース１１を巻取ドラム１２に巻き取るための
ホース巻取機Ｄ及び、巻取ドラム１２への巻き取りの際
に散布ホース１１を整列させるための整列装置Ｆ等を配
している。また、機体フレーム１の前方の載置台１６上
には原動機としてのエンジンＥ、噴霧機Ａ、該噴霧機Ａ
に動力を伝達するための動力伝達機構を内装したベルト
ケース６及びホース巻取機Ｄを駆動するための巻取駆動
装置Ｃを載置しており、一つのエンジンＥの動力はベル
トやチェーンによる後述の動力伝達機構を介して分岐さ
れて、噴霧機Ａ、ホース巻取機Ｄ及び整列装置Ｆを駆動
する。

【００１１】上記エンジンＥは機体フレーム１前部の一
側側方に配置され、該エンジンＥの出力軸２はエンジン
Ｅの側部から水平に突出され、該出力軸２には出力プー
リ５３が固定されている。また、噴霧機Ａは、エアチャ
ンバ４９、圧力調整ダイヤル５０、そしてクランクケー
ス７等から構成され、該噴霧機Ａは前記エンジンＥの側
部に配設されている。該噴霧機Ａ内部にはクランク軸３
７を水平方向に配置しており、エンジンＥと噴霧機Ａの
間に位置するベルトケース６内において、該クランク軸
３７のエンジンＥ側には噴霧入力軸３を、そして他方に
は巻取入力軸８を突設している。そして、噴霧入力軸３
上に二連の入力プーリ５２が設けられ、この入力プーリ
５２及び上記エンジン出力軸２の出力プーリ５２にはＶ
ベルト６４が巻回されて、両者を連動連結している。従
って、エンジンＥの駆動力が噴霧入力軸３に伝達される
と、該駆動力は、更に、噴霧機Ａのクランク軸３７に伝
達され、クランクケース７内のプランジャーが往復動さ
れ、これにより図示しないタンクから薬液又は水がスト
レーナ１８で濾過されて吸上口１９より吸い上げられ、
吐出口１７より吐出される。

【００１２】吐出口１７には連絡ホース３０の一端が接
続され、該連絡ホース３０の他端は上記ホース巻取機Ｄ
の回転軸１０に接続している。そして、この回転軸１０
は連絡ホース３０に対して回転自在にジョイント３０ａ
で連結され、巻取ドラム１２の中心軸上で散布ホース１
１と接続されている。該散布ホース１１の他端にはノズ
ルを接続して、散布ホース１１を目的の場所まで引き延
ばして先端のノズル２９から薬液等を散布できるように
している。なお、エンジンＥから噴霧機Ａまでの動力伝
達経路において回転数の切替が行われるよう構成しても
よく、即ち、噴霧入力軸３の回転数の切替に連動して設
定最高圧力を変更するよう構成しても良い。別実施例と
して図５に示す如く、回転切替レバー１０５を低圧高水
量位置１０７ａと高圧小水量位置１０７ｂに切り換える
ことにより、これに係動して安全弁１０６（圧力設定
弁）の状態が変化するよう構成されて、用途により薬剤
噴出ポンプを交換せずとも噴霧圧力を切り換えることが
でき、誤動作等によって噴霧機ＡやエンジンＥに設定以
上の駆動力が掛かるのを防止している。

【００１３】次に、機体の構造について詳説する。機体
フレーム１は中空状のパイプを平面視「コ」の字状に成
形して、同じく中空状のパイプを略逆「Ｕ」字状に成形
したスタンド１ａに固設し、軽量に構成されたものであ
る。機体フレーム１は機体進行方向前方が高くなるよう
僅かに勾配が付けられている。従って、載置板１６や該
載置板１６上に配設された機構に水が溜まることを防い
でいる。更に、スタンド１ａは地面に対し垂直に設けら
れていて、運搬時にトラック等の荷台に載せてロープ等
で固定する際に、ロープ等が取り付け易く、荷台の内側
面に密着して固定できてガタつきなく固定できる。

【００１４】そして、前記スタンド１ａには操向ハンド
ル１５が設けられている。図４に示す如く、操向ハンド
ル１５には扇形ブラケット７６が嵌装され、該扇形ブラ
ケット７６がステーを介してスタンド１ａに回動自在に
枢支され、操向ハンドル１５の角度を調整した上で止め
ネジ６７で固定されている。また、該操向ハンドル１５
は、扇形ブラケット７６のガイド孔に沿って固定位置を
調整することでスタンド１ａ側まで回動して折り畳むこ
とができる。従って、機体操向時以外は操向ハンドル１
５をスタンド１ａ側へ折り畳むと、作業時に操向ハンド
ル１５がホース１１の動きを干渉することなく、更に、
収納時においては機体全体をコンパクトにすることがで
きるのである。即ち、操向ハンドル１５を折り畳んで機
体全長を短くできることで、トラック搭載時や狭い場所
での旋回時等における作業性が良くなり、大きなメリッ
トとなっている。

【００１５】更に、前記操向ハンドル１５は以下の如く
構成しても良い。図６に示す如く、機体フレーム１は巻
取ドラム１２より後方で下方へ曲げられて一体的にスタ
ンド１ａを形成し、車輪４Ｌ・４Ｒと該スタンド１ａで
機体全体を両持ち状態で支えシンプルな機体フレーム１
を構成している。そして、該スタンド１ａの接地部は平
面であって接地面積が増やされて機体の安定感を増して
いる。前記スタンド１ａに操向ハンドル１５を嵌め込む
ための連絡部材１５ａが固設され、操向ハンドル１５を
該連結部材１５ａに嵌装し固定部材１０９で固定してい
る。そして、機体移動時等の操向時以外は、図７に示す
如く、固定部材１０９を弛めて操向ハンドル１５を連結
部１５ａより引き抜き、左右逆に取り付けることで該操
行ハンドル１５を収納する。従って、操向ハンドル１５
は、機体収納時においては機体の全長を短くし、且つ、
巻取ドラム１２の保護フレームの役割を為し、また、ホ
ース繰出及び巻取時においては、ホースガイドとなり、
且つ、巻取ドラム１２上に位置する安全フレームとして
用いることができる。こうして部品点数が少なく簡単な
構造であるので低コストで構成することを可能としてい
る。そして、収納時にはトラックの荷台より外にはみ出
る恐れがなくコンパクトに構成されている。

【００１６】また、機体前方には車輪４Ｌ・４Ｒが配設
されており、該車輪４Ｌ・４Ｒは機体フレーム１に溶接
固着された載置板１６に固設の側面視逆三角形のフレー
ム５・５に支承されている。該フレーム５・５は車軸１
３を貫装し、そして載置板１６を介したその上部におい
てはエンジンＥ及び噴霧機Ａ等が配設されている。従っ
て、エンジンＥ及び噴霧機Ａ等の荷重や振動はフレーム
５・５を通じてその下部に配設された車輪４Ｌ・４Ｒに
伝達され、また、車輪４Ｌ・４Ｒから伝わる振動はフレ
ーム５・５によって分散される。即ち、立体トラス構造
である逆三角形のフレーム５・５で車輪４Ｌ・４Ｒを支
承することで、軽量であって、且つ、低振動な機体構造
としている。

【００１７】次に、前記ホース巻取機Ｄ、及び、これを
制御する巻取駆動装置Ｃについて説明する。機体前方の
載置台１６上であって、噴霧機Ａの側方に配設されたケ
ース９には巻取駆動装置Ｃが内装され、図８示す如く、
該巻取駆動装置Ｃは巻取入力軸８、回動カム２０、伝達
ローラ２１及び巻取操作レバー２２等で構成されてお
り、該巻取操作レバー２２で回動カム２０を操作し、伝
達ローラ２１を巻取ドラム１２のディスク１２ａに圧接
させることで巻取駆動装置Ｃからホース巻取機Ｄへの動
力伝達の断接を行っている。

【００１８】前記伝達ローラ２１は外周上に弾性体が装
着され、該伝達ローラ２１と略Ｕ字状に形成された支持
プレート４３は同一軸上で枢支されており、更に、該支
持プレート４３は前記回動カム２０に締結部材を軸とし
て枢支されている。そして、ねじりばね２６によって、
回動カム２０が、図９のＫに示すブレーキ位置にあると
きは、伝達ローラ２１が巻取ドラム１２に接触しないよ
う付勢している。

【００１９】前記回動カム２０は、噴霧機Ａから側方に
突出した前記巻取入力軸８に回動自在に嵌装されてお
り、該回動カム２０の巻取ドラム１２と反対側では、ケ
ース９に固設のステーとの間にバネ２３が介装されて、
回動カム２０は巻取ドラム１２が回動しない方向、即
ち、図９のＫで示すブレーキ位置に付勢されている。一
方、回動カム２０の巻取ドラム１２側下方には二箇所に
おいてブレーキシュー２４・２５が装着されており、回
動カム２０がブレーキ位置Ｋに位置するときは、該ブレ
ーキシュー２４・２５のうちの一方が巻取ドラム１２に
当接し、また、回動カム２０が駆動位置Ｊにあるときは
他方のブレーキシュー２５が車輪４Ｌに当接すべく構成
されている。つまり、前記巻取操作レバー２２は、巻取
ドラム１２と車輪４Ｌのブレーキ装置と、ホース巻取機
Ｄの動力断接機構が連動連結されているのである。

【００２０】以上の構成において、巻取操作レバー２２
による操作により回動カム２０を図９のＪで示すホース
巻取位置まで回動すると、回動カム２０の回動に連動し
て、伝達ローラ２１も移動し、巻取入力軸８及び巻取ド
ラム１２に接触する。即ち、伝達ローラ２１が巻取入力
軸８と巻取ドラム１２の双方に接触することで、該伝達
ローラ２１を介して巻取入力軸８が巻取ドラム１２を回
転駆動するのである。そして、回動カム２０が駆動位置
Ｊに位置し、ホース１１が巻き取られるべく巻取ドラム
１２が回転駆動しているときは、車輪４Ｌにブレーキシ
ュー２５が圧接され機体にブレーキが掛けられ、強力な
ブレーキ機構を構成し、巻取ドラム１２回転時に機体が
動かないよう強固に機体を固定している。また、手押し
走行時やトラックへの積み降ろし時等において、車輪４
Ｌにブレーキシュー２５を圧接させるよう巻取操作レバ
ー２２を操作することで、坂道等の傾斜地においてブレ
ーキとして利用できる。

【００２１】一方、回動カム２０がブレーキ位置Ｋに位
置し、巻取ドラム１２の駆動が解除されると、今度は巻
取ドラム１２のディスク１２ａにブレーキシュー２４が
圧接され、巻取ドラム１２への動力の伝達が切断される
と同時に、摩擦抵抗によるブレーキが掛けられることに
なる。このとき、巻取ドラム１２駆動時に車輪４Ｌに圧
接されていたブレーキシュー２５が該車輪４Ｌより離
れ、機体に掛けられていたブレーキが解除される。従っ
て、巻取操作レバー２２が巻取駆動位置にないときは車
輪４Ｌにブレーキが掛かっていないので、移動や走行に
支障はない。

【００２２】上述の巻取駆動装置Ｃにより回転駆動され
る巻取ドラム１２は機体フレーム１の左右に渡って架設
され軸受けを介して回動自在に支承されている。従っ
て、巻取ドラム１２により機体フレーム１の左右が連結
され、該機体フレーム１の剛性を高めて左右への開きや
捻り等を規制し、シンプルで軽量なフレーム構造を為す
成因の一つとしている。

【００２３】巻取ドラム１２は、図１０に示す如く、弾
性体６９で覆われたドラム軸心の左右にディスク１２ａ
・１２ａを固設し、また、回転軸１０に連絡ホース３０
の一端が回転自在にジョイント３０ａで連結され、該巻
取ドラム１２の内部を通ってホース１１と連結され、ホ
ース１１は巻取ドラム１２に端を発すべく構成されてい
る。巻取ドラム１２に巻回されたホース１１は、内部に
液体が送り込まれると内圧を受けて膨張する。従って、
巻取ドラム１２の軸芯部はホース１１の膨張によって回
転軸１０方向に圧力を受けることになるが、該軸芯部は
弾性体６９で覆われているため該弾性体６９によりその
圧力が吸収され、巻取ドラム１２に負荷がかかるのを防
止している。これより巻取ドラム１２は過剰に強固に構
成する必要が無く、巻取ドラム１２に係るコストの削減
や軽量化に寄与している。

【００２４】また、巻取ドラム１２回転駆動時に伝達ロ
ーラ２１と当接する巻取ドラム１２のディスク１２ａ
は、その接触部において、図１１に示す如く、接触面積
を増やすために平面Ｈが成形されている。従来は、この
接触部は球面であって伝達ローラ２１とディスク１２ａ
は点接触していたが、本実施例においては面接触するこ
とになるので、従来機と比して良好に巻取ドラム１２に
動力が伝達されることになる。そして、接触面積が増加
したので受ける荷重を分散させることができ、伝達ロー
ラ２１及びディスク１２ａの耐久性の向上に繋がる。

【００２５】上述の如く、巻取ドラム１２が回動する
と、これに連動して該巻取ドラム１２の回転軸１０も回
動する。巻取ドラム１２側部に設けられたチェーンケー
ス６０内において、巻取ドラム１２の回転軸１０には送
り駆動スプロケット３４が固定され、一方、該巻取ドラ
ム１２の後上方位置にはホース１１を自動的に整列させ
ながら巻き取るための整列装置Ｆが配設され、巻取ドラ
ム１２上に横架されている該整列装置Ｆの横送り軸９０
端に送り入力スプロケット３３が固定されて、上記送り
駆動スプロケット３４と送り入力スプロケット３３との
間にはチェーン６１が巻回されて、両者を同期して駆動
可能とすべく連動連結している。

【００２６】上記整列装置Ｆの構成は、上記横送り軸９
０と減速軸９１とに移動ベース９２を装着して、横送り
軸９０を回転させることにより移動ベース９２が左右方
向に往復摺動するようにしている。該移動ベース９２上
には、回転自在とした図示しない回動支持パイプを介し
てフレーム９６が設けられ、該フレーム９６にはガイド
ローラ９４を回動自在に軸支し、巻取ドラム１２から散
布ホース１１を、回動支持パイプ内部からガイドローラ
９４を介して、ホースガイド９３とガイドローラ９４の
間から引き出せるようにしている。上述の移動ベース９
２等からなる移動体の上部に、図１２に示す如く、噴霧
機Ａの余水口１４よりホース７２等を繋いで該ホース７
２端を固定し、先端にシャワー７３を嵌装する。噴霧作
業終了後に噴霧機Ａや薬液タンク４２を洗浄するために
薬液を除いた薬液タンク４２に水を入れて噴霧するが、
その際、余水口１４から排出される高圧の水をホース１
１に吹き付けることができる。従って、ホース１１を洗
浄しながら巻き取ることができるので、ホース１１を良
好に巻取ドラム１２に巻き取ることができ、一度巻き取
ってからホース１１を洗浄して再度巻き取る手間を省
き、巻きムラが解消されるの作業効率が良好になる。

【００２７】或いは、前記ガイドローラを上下に設けて
その間を通ってホースが引き出されるよう構成しても良
い。そして、同時にガイドローラの回動に連動して回動
する回動ブラシを設けてホースに付着した泥を落とすべ
く構成しても良い。上述の如く構成した整列装置Ｆにお
いて、図１３に示す如く、ホース１１を引き出すとき
は、上下のガイドローラ９４ａ・９４ｂは夫々図１３に
示すＸ方向に回転するが、該ガイドローラ９４ａ・９４
ｂに当接する回動ブラシ１０８ａ・１０８ｂはこれらに
係動して、同じく図１３のＹに示すガイドローラ９４ａ
・９４ｂの回転方向（Ｘ）とは逆に回転する。なお、ホ
ース１１を巻き取るときも、ホース１１を引き出すとき
と同様にガイドローラ９４ａ・９４ｂに係動して回動ブ
ラシ１０８ａ・１０８ｂが該ガイドローラ９４ａ・９４
ｂと逆方向に回転する。上述の如く、回動ブラシ１０８
ａ・１０８ｂを採用することで回動しないブラシと比し
て泥落とし効果が向上するだけでなく、該回動ブラシ１
０８ａ・１０８ｂはホース１１の巻取速度に関係なくホ
ース１１の移動量に応じて回転する、つまり、ホース１
１移動速度とガイドローラ９４ａ・９４ｂ回転速度が比
例しているため、巻取ドラム１２径が変化して巻取速度
が変わったとしても、一定の泥落とし効果が確保され
る。

【００２８】更に、ホース１１の整列装置Ｆは、次に示
す如く構成しても良い。図１４に示す如く、ガイドロー
ラ９４を支承しているフレーム９７は枢支点９８におい
て回動自在に枢支され、ガイドローラ９４は横送りされ
るが、フレーム９７は枢支点９８に対し該枢支点９８を
中心に回動するが移動しない、即ち、リンク機構が構成
されている。そして、該フレーム９７はその枢支部にお
いて長孔９９が設けられて、上下に幾分の可動範囲を持
って枢支点９８を中心として回動することができる仕組
みとなっている。よって、送りネジが加工されている横
送り軸９０の回動によってガイドローラ９４が左右に振
られる。上述の如くリンク機構を採用することで、横送
り軸９０における送りネジ加工幅Ｖに対してガイドロー
ラ移動幅Ｗは大きくなり、従って、送りネジ加工に係る
コストが削減でき、整列装置Ｆをコンパクトにまとめる
ことができ、更に、防泥ブーツを取り付け易くなるとい
う利点が生じる。また、横送り軸９０は巻取ドラム１２
に連動して回動するが、前記フレーム９７は枢支点９８
によって支承されているので整列装置Ｆの横送りに対し
て過分な負荷が掛からず、該横送り軸９０一回転あたり
のホース横送り量の広いところと狭いところの差が小さ
くなり、また、ガイドローラ９４の振れが少なくなるの
でホースの上下の移動量が少なくなり、従って、安定し
た横送りが可能となる。

【００２９】また、上述の自動式の整列装置とは異なる
手動式の整列装置を用いても構わない。手動式の整列装
置は、巻取ドラム１２と連動させる機構を要せず構成が
簡単となるため自動式のものと比べてコストが低い。従
って、ユーザーはニーズに合わせて自動式と手動式を選
択する。図１５に示す手動式の整列装置Ｆでは、機体フ
レーム１の機体左右方向に横送り軸９０を架設し、該横
送り軸９０を挟むべくその上下にローラ１０３ａ・１０
３ｂを配設している。該ローラ１０３ａ・１０３ｂを回
動自在に支承しているブラケット１０４はその下部にお
いてホース１１が通る孔が穿設され、従って、上下のロ
ーラ１０３ａ・１０３ｂ及びそれを支承するブラケット
１０４と横送り軸９０とで簡易な構成で整列装置Ｆを構
成している。そして、横送り軸９０上でローラ１０３ａ
・１０３ｂが回動することで、ブラケット１０４が左右
に移動し、該ブラケット１０４に伴ってホース１１も横
送りされる仕組みとなっている。前記横送り軸９０は機
体フレーム１の左右に架設されるため、機体フレーム１
の剛性を高めている。また、ブラケット１０４は横送り
軸９０を中心として機体前後方向に回動自在なため、ホ
ース１１を斜め方向に引いたときや、巻取ドラム１２の
径によってホース１１の角度が変化したときは、該ブラ
ケット１０４が回転して円滑なホース１１の繰り出し及
び巻き取りを促し、整列装置Ｆの変形や破損を防止でき
る。

【００３０】次に、動力噴霧機の構成について説明す
る。本実施例においては、機体前部に位置する載置板１
６上にエンジンＥ及び噴霧機Ａを載置して動力噴霧機を
構成している。エンジンＥは機体右側に、そして噴霧機
Ａは機体左側に配設され、該噴霧機Ａの更に左側には巻
取駆動装置Ｃを配設され、該巻取駆動装置Ｃより巻取操
作レバー２２が突出している。エンジンＥの停止スイッ
チはエンジンＥ本体に設けられているが、それとは別に
巻取ドラム１２にホース１１を巻き取る作業時に同一人
物によって操作可能な範囲にエンジンＥの停止スイッチ
６８を設けている。即ち、例えば、図１６に示す如く巻
取操作レバー２２や、図１７に示す如く巻取駆動装置Ｃ
を内装するカバー９のガイドプレート６６等といった、
ホース巻取操作時においてオペレータが手の届く範囲
に、エンジンＥの停止スイッチ６８を設けるのである。
よって、巻取作業中にエンジンＥを停止する際にもオペ
レータはエンジンＥ近傍まで移動する必要がなく、速や
かにエンジンＥを停止することができる。

【００３１】また、動力噴霧機は上述のレイアウトに限
定されるものでなく、図１８に示す如く、機体前部に配
設された載置板１６上に、エンジンＥ及び巻取駆動装置
Ｃを左側に、噴霧機Ａを右側に配設しても良い。この場
合、エンジンＥの出力軸より取り出された動力はプーリ
や動力伝達ベルトを用いた動力伝達装置により噴霧入力
軸３及び巻取入力軸８に伝達され、巻取駆動装置Ｃ及び
噴霧機Ａを駆動している。そして、噴霧入力軸３より噴
霧機Ａに入力された動力は該噴霧機Ａのクランク軸３７
に伝達され、更に、クランク軸３７の噴霧入力軸３とは
反対側に動力取出軸３８を突出して噴霧機Ａから動力を
取り出している。動力取出軸３８には薬液タンク４２を
攪拌するための撹拌装置等が取り付けられる。図１９に
示す従来の構成において、動力取出軸３８は、噴霧機Ａ
より巻取駆動装置Ｃを介して該巻取駆動装置Ｃの側方に
突出しており、該動力取出軸３８に撹拌装置を取り付
け、機体側方に置かれた薬液タンク４２内を攪拌してい
る。上述の従来の構成に対し、図１８に示すエンジンＥ
と巻取駆動装置Ｃを同一側に配置するレイアウトを採用
することで、例えば、トラック４４の荷台４４ａに薬液
タンク４２と動力噴霧機を設けるときには、図１８に示
す如く、ホース巻取レバー２２をトラック４４の後端に
位置させることができ操作性がよい。また、薬液タンク
４２側に吸水口１９、余水口１４及び撹拌装置用の動力
取出軸３８が位置するため、ホースが短くて済み、取り
回しがよいのである。更に、噴霧機Ａのクランク軸３７
にホース巻取時の荷重が掛からないので、噴霧機Ａの耐
久性が向上し、クランク軸３７を過剰に高強度に構成す
る必要がなくなるのである。

【００３２】

【発明の効果】本発明は、以上の如く構成したので以下
のような効果を奏する。

【００３３】即ち、請求項１に示す如く、噴霧機、ホー
ス巻取機及びエンジンを車輪を設けた機体上に構成した
動力噴霧機において、ホース巻取機駆動時に機体の車輪
にブレーキが掛かるべく構成したので、ホース巻取時に
ホースにつられて機体が移動することを防止し、また、
エンジンを手押し操向時やトラックへの積み降ろし時等
の傾斜地において車輪にブレーキを掛けることができる
ので、機体の操作性が良好になった。

【００３４】請求項２に示す如く、噴霧機、ホース巻取
機及びエンジンを車輪を設けた機体上に構成した動力噴
霧機において、ホース巻取操作具と、車輪のブレーキ
と、ホース巻取機のブレーキを連動連結し、ホース巻取
操作を停止すると、車輪に掛けられたブレーキが解除さ
れるべく構成したので、機体操向時に支障を来すことな
く、別途ブレーキ解除操作をせずとも良いので操作が単
純化され、作業性が向上した。また、ブレーキ解除の操
作等をなくして操作性を向上できた。

【００３５】また、請求項３に示す如く、噴霧機、ホー
ス巻取機及びエンジンを車輪を設けた機体上に構成した
動力噴霧機において、エンジンの停止スイッチを、ホー
ス巻取操作具操作時に手の届く範囲に設けたので、ホー
ス巻取操作をしながらエンジンを停止することができる
ようになった。また、エンジンから離れた位置から速や
かにエンジンを停止させることが可能となった。

【００３６】請求項４に示す如く、前記動力噴霧機にお
いて、エンジン停止スイッチをホース巻取操作具に設け
たので、ホース巻取操作具でホース巻取操作をしなが
ら、エンジンの停止が必要となったときに、速やかにエ
ンジンを停止させることができ、操作性が向上した。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る動力噴霧機の側面図である。

【図２】同じく平面図である。

【図３】同じく正面図である。

【図４】同じく側面図である。

【図５】噴霧機における噴霧圧調節機構を示す図であ
る。

【図６】操向ハンドルの別形態を示す側面図である。

【図７】操向ハンドルの別形態を示す側面図である。

【図８】ホース巻取機を示す側面図である。

【図９】ホース巻取機の駆動機構を示す図である。

【図１０】巻取ドラムの後面断面図である。

【図１１】巻取ドラムのディスクと巻取駆動装置の伝達
ローラを示す図である。

【図１２】整列装置の別形態を示す図である。

【図１３】整列装置の別形態を示す図である。

【図１４】整列装置の別形態を示す図である。

【図１５】整列装置の別形態を示す図である。

【図１６】本発明に係る動力噴霧機のエンジン停止スイ
ッチを示す図である。

【図１７】同じくエンジン停止スイッチを示す図であ
る。

【図１８】同じく噴霧機、エンジン及び巻取駆動装置の
レイアウトの別形態を示す図である。

【図１９】従来機の噴霧機、エンジン及び巻取駆動装置
のレイアウトの一例を示す図である。

【符号の説明】

Ａ 噴霧機 Ｄ ホース巻取機 Ｅ エンジン ４Ｌ・４Ｒ 車輪 ２２ ホース巻取操作具 ６８ 停止スイッチ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 噴霧機、ホース巻取機及びエンジンを車
   輪を設けた機体上に構成した動力噴霧機において、ホー
   ス巻取機駆動時に機体の車輪にブレーキが掛かるべく構
   成したことを特徴とする動力噴霧機。
2. 【請求項２】 噴霧機、ホース巻取機及びエンジンを車
   輪を設けた機体上に構成した動力噴霧機において、ホー
   ス巻取操作具と、車輪のブレーキと、ホース巻取機のブ
   レーキを連動連結し、ホース巻取操作を停止すると、車
   輪に掛けられたブレーキが解除されるべく構成したこと
   を特徴とする動力噴霧機。
3. 【請求項３】 噴霧機、ホース巻取機及びエンジンを走
   行機体上に構成した動力噴霧機において、エンジンの停
   止スイッチを、ホース巻取操作レバー操作時に手の届く
   範囲に設けたことを特徴とする動力噴霧機。
4. 【請求項４】 前記エンジン停止スイッチをホース巻取
   操作レバーに設けたことを特徴とする請求項３に記載の
   動力噴霧機。