JP2002037035A - ワイパ駆動装置 - Google Patents
ワイパ駆動装置Info
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- JP2002037035A JP2002037035A JP2000228999A JP2000228999A JP2002037035A JP 2002037035 A JP2002037035 A JP 2002037035A JP 2000228999 A JP2000228999 A JP 2000228999A JP 2000228999 A JP2000228999 A JP 2000228999A JP 2002037035 A JP2002037035 A JP 2002037035A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 Ｈｉ作動時に、スイッチ切替えを行わなくて
もＬｏｗブラシとＨｉブラシとを接続する電流経路を遮
断できるようにする。 【解決手段】 Ｌｏｗ作動時に第１の電圧供給ラインを
オンさせるように構成されたＬｏｗ作動駆動用のパワー
ＭＯＳＦＥＴ１２に対して、パワーＭＯＳＦＥＴ１３を
逆方向に直列接続させるように構成することで、モータ
が発生させる電圧による回り込み電流および電源逆接時
の貫通電流を防止し、さらに、Ｈｉ作動時に第２の電圧
供給ラインをオンさせるように構成されたＨｉ作動駆動
用のパワーＭＯＳＦＥＴ６に対して、パワーＭＯＳＦＥ
Ｔ７を逆方向に直列接続させるように構成することで、
モータが発生させる電圧による回り込み電流および電源
逆接時の貫通電流を防止する。
もＬｏｗブラシとＨｉブラシとを接続する電流経路を遮
断できるようにする。 【解決手段】 Ｌｏｗ作動時に第１の電圧供給ラインを
オンさせるように構成されたＬｏｗ作動駆動用のパワー
ＭＯＳＦＥＴ１２に対して、パワーＭＯＳＦＥＴ１３を
逆方向に直列接続させるように構成することで、モータ
が発生させる電圧による回り込み電流および電源逆接時
の貫通電流を防止し、さらに、Ｈｉ作動時に第２の電圧
供給ラインをオンさせるように構成されたＨｉ作動駆動
用のパワーＭＯＳＦＥＴ６に対して、パワーＭＯＳＦＥ
Ｔ７を逆方向に直列接続させるように構成することで、
モータが発生させる電圧による回り込み電流および電源
逆接時の貫通電流を防止する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に備えられる
ワイパの駆動を行うワイパ駆動装置に関する。
ワイパの駆動を行うワイパ駆動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来における車両用のワイパ駆動装置の
回路構成を図４に示す。図４に示すように、ワイパ駆動
装置には、ワイパを駆動するワイパモータ１０１、ワイ
パモータ１０１とは別体で設けられたワイパモータ制御
用のＥＣＵ１０２、車室内のコンビスイッチがＨｉ作動
状態にされた時にオンするように構成されたスイッチ１
０３等が備えられている。
回路構成を図４に示す。図４に示すように、ワイパ駆動
装置には、ワイパを駆動するワイパモータ１０１、ワイ
パモータ１０１とは別体で設けられたワイパモータ制御
用のＥＣＵ１０２、車室内のコンビスイッチがＨｉ作動
状態にされた時にオンするように構成されたスイッチ１
０３等が備えられている。
【０００３】ワイパーモータ１０１内にはコイルが備え
られており、このコイルには、Ｈｉ作動駆動素子に接続
されるＨｉブラシ１０１ａ、Ｌｏｗ作動駆動素子に接続
されるＬｏｗブラシ１０１ｂ、接地状態にされるコモン
ブラシ１０１ｃが接触している。
られており、このコイルには、Ｈｉ作動駆動素子に接続
されるＨｉブラシ１０１ａ、Ｌｏｗ作動駆動素子に接続
されるＬｏｗブラシ１０１ｂ、接地状態にされるコモン
ブラシ１０１ｃが接触している。
【０００４】ＥＣＵ１０２は、ワイパをＨｉ作動、すな
わち高速で作動させる際にワイパモータ１０１を駆動さ
せるＨｉ作動駆動素子としてのバイポーラトランジスタ
１０４及びリレー１０５と、ワイパをＬｏｗ作動、すな
わち低速で作動させる際にワイパモータ１０１を駆動す
るＬｏｗ作動駆動素子としてのパワーＭＯＳＦＥＴ１０
６、ワイパモータ１０１の回転方向を切替えるためのブ
レーキをかけるブレーキ素子としてのパワーＭＯＳＦＥ
Ｔ１０７、Ｈｉ作動時に駆動されるＨｉカット用素子と
してのバイポーラトランジスタ１０８及びリレー１０
９、各リレー１０５、１０９への通電や各パワーＭＯＳ
ＦＥＴ１０６、１０７のゲート印加電圧を制御するマイ
コン１１０等を備えた構成となっている。
わち高速で作動させる際にワイパモータ１０１を駆動さ
せるＨｉ作動駆動素子としてのバイポーラトランジスタ
１０４及びリレー１０５と、ワイパをＬｏｗ作動、すな
わち低速で作動させる際にワイパモータ１０１を駆動す
るＬｏｗ作動駆動素子としてのパワーＭＯＳＦＥＴ１０
６、ワイパモータ１０１の回転方向を切替えるためのブ
レーキをかけるブレーキ素子としてのパワーＭＯＳＦＥ
Ｔ１０７、Ｈｉ作動時に駆動されるＨｉカット用素子と
してのバイポーラトランジスタ１０８及びリレー１０
９、各リレー１０５、１０９への通電や各パワーＭＯＳ
ＦＥＴ１０６、１０７のゲート印加電圧を制御するマイ
コン１１０等を備えた構成となっている。
【０００５】各リレー１０５、１０９に備えられたスイ
ッチ１１１、１１２は双投スイッチで構成されており、
リレー１０５、１０９への通電を行っていない時（以
下、非通電時という）には、各スイッチ１１１、１１２
は図示位置となっている。
ッチ１１１、１１２は双投スイッチで構成されており、
リレー１０５、１０９への通電を行っていない時（以
下、非通電時という）には、各スイッチ１１１、１１２
は図示位置となっている。
【０００６】このような構成において、運転者によりＬ
ｏｗ作動が選択されると、マイコン１１０によってパワ
ーＭＯＳＦＥＴ１０６がオンされる。このとき、各リレ
ー１０５、１０９のスイッチ１１１、１１２は図示位置
となっているため、パワーＭＯＳＦＥＴ１０６及びスイ
ッチ１１１を介して電源に接続される電源端子１１３と
Ｌｏｗブラシ１０１ｂとが電気的に接続され、Ｌｏｗブ
ラシ１０１ｂに電源電圧が印加される。
ｏｗ作動が選択されると、マイコン１１０によってパワ
ーＭＯＳＦＥＴ１０６がオンされる。このとき、各リレ
ー１０５、１０９のスイッチ１１１、１１２は図示位置
となっているため、パワーＭＯＳＦＥＴ１０６及びスイ
ッチ１１１を介して電源に接続される電源端子１１３と
Ｌｏｗブラシ１０１ｂとが電気的に接続され、Ｌｏｗブ
ラシ１０１ｂに電源電圧が印加される。
【０００７】一方、運転者によりＨｉ作動が選択される
と、マイコン１１０によってトランジスタ１０４がオン
され、リレー１０５への通電が行われてスイッチ１１２
の可動接点が常開接点と接続される。これにより、電源
端子１１３とワイパモータ１０１のＨｉブラシ１０１ａ
とがスイッチ１１２を介して電気的に接続され、Ｈｉブ
ラシ１０１ａに電源電圧が印加される。
と、マイコン１１０によってトランジスタ１０４がオン
され、リレー１０５への通電が行われてスイッチ１１２
の可動接点が常開接点と接続される。これにより、電源
端子１１３とワイパモータ１０１のＨｉブラシ１０１ａ
とがスイッチ１１２を介して電気的に接続され、Ｈｉブ
ラシ１０１ａに電源電圧が印加される。
【０００８】このとき、リレー１０９のスイッチ１１１
が非通電時のままの状態であると、モータ誘起電圧が発
生し、パワーＭＯＳＦＥＴ１０６に形成される寄生ダイ
オード１０６ａを通る図中矢印Ｘで示した経路で電流が
流れようとする。すなわち、パワーＭＯＳＦＥＴ１０６
に形成される寄生ダイオード１０６ａを介してＨｉブラ
シ１０１ａとＬｏｗブラシ１０１ｂとの間がショートし
た状態になってしまう。
が非通電時のままの状態であると、モータ誘起電圧が発
生し、パワーＭＯＳＦＥＴ１０６に形成される寄生ダイ
オード１０６ａを通る図中矢印Ｘで示した経路で電流が
流れようとする。すなわち、パワーＭＯＳＦＥＴ１０６
に形成される寄生ダイオード１０６ａを介してＨｉブラ
シ１０１ａとＬｏｗブラシ１０１ｂとの間がショートし
た状態になってしまう。
【０００９】このため、従来では、Ｈｉ作動が選択され
ると、マイコン１１０によってトランジスタ１０８もオ
ンさせると共にスイッチ１０３もオンさせて、リレー１
０９への通電が行われるようにし、スイッチ１１１によ
ってＨｉブラシ１０１ａとＬｏｗブラシ１０１ｂとの間
の電流経路を遮断するようにしている。
ると、マイコン１１０によってトランジスタ１０８もオ
ンさせると共にスイッチ１０３もオンさせて、リレー１
０９への通電が行われるようにし、スイッチ１１１によ
ってＨｉブラシ１０１ａとＬｏｗブラシ１０１ｂとの間
の電流経路を遮断するようにしている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようにリレー１０９によるスイッチ１１１の切替えによ
って、Ｈｉブラシ１０１ａとＬｏｗブラシ１０１ｂとを
接続する電流経路を遮断しているため、スイッチ切替え
時に生じる作動音が耳障りになるという問題がある。
ようにリレー１０９によるスイッチ１１１の切替えによ
って、Ｈｉブラシ１０１ａとＬｏｗブラシ１０１ｂとを
接続する電流経路を遮断しているため、スイッチ切替え
時に生じる作動音が耳障りになるという問題がある。
【００１１】さらに、上記従来の構成においては、電源
を逆接続したとき（以下、逆接時という）に、ブレーキ
素子としてのパワーＭＯＳＦＥＴ１０７に形成された寄
生ダイオード１０７ａ及びＬｏｗ作動駆動素子としての
パワーＭＯＳＦＥＴ１０６に形成された寄生ダイオード
１０６ａを通る図中矢印Ｙで示す経路に大電流が流れ、
ＥＣＵ１１０内の回路が破壊されるという問題も発生し
うる。
を逆接続したとき（以下、逆接時という）に、ブレーキ
素子としてのパワーＭＯＳＦＥＴ１０７に形成された寄
生ダイオード１０７ａ及びＬｏｗ作動駆動素子としての
パワーＭＯＳＦＥＴ１０６に形成された寄生ダイオード
１０６ａを通る図中矢印Ｙで示す経路に大電流が流れ、
ＥＣＵ１１０内の回路が破壊されるという問題も発生し
うる。
【００１２】本発明は上記の点に鑑みて、Ｈｉ作動時
に、スイッチ切替えを行わなくてもＬｏｗブラシとＨｉ
ブラシとを接続する電流経路を遮断できるようにするこ
とを目的とする。
に、スイッチ切替えを行わなくてもＬｏｗブラシとＨｉ
ブラシとを接続する電流経路を遮断できるようにするこ
とを目的とする。
【００１３】また、逆接時に、ブレーキ用素子を通じて
大電流が流れることを防止することを目的とする。
大電流が流れることを防止することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明では、Ｌｏｗ作動時に電源か
らの電圧が印加されるＬｏｗブラシ（１ｂ）と、Ｈｉ作
動時に電源からの電圧が印加されるＨｉブラシ（１ａ）
とを備えたワイパモータ（１）と、電源とＬｏｗブラシ
との間を接続する第１の電圧供給ラインに備えられ、該
第１の電圧供給ラインのオン／オフを制御し、Ｌｏｗ作
動時に第１の電圧供給ラインをオンさせるように構成さ
れたＬｏｗ作動駆動用の第１のパワーＭＯＳＦＥＴ（１
２）と、電源とＨｉブラシとの間を接続する第２の電圧
供給ラインに備えられ、該第２の電圧供給ラインのオン
／オフを制御し、Ｈｉ作動時に第２の電圧供給ラインを
オンさせるように構成されたＨｉ作動駆動用の第２のパ
ワーＭＯＳＦＥＴ（６）と、第１のパワーＭＯＳＦＥＴ
（１２）と向かい合うように直列接続された第１の回り
込み防止素子（１３）と、第２のパワーＭＯＳＦＥＴ
（６）と向かい合うように直列接続された第２の回り込
み防止素子（７）と、を備えていることを特徴としてい
る。
め、請求項１に記載の発明では、Ｌｏｗ作動時に電源か
らの電圧が印加されるＬｏｗブラシ（１ｂ）と、Ｈｉ作
動時に電源からの電圧が印加されるＨｉブラシ（１ａ）
とを備えたワイパモータ（１）と、電源とＬｏｗブラシ
との間を接続する第１の電圧供給ラインに備えられ、該
第１の電圧供給ラインのオン／オフを制御し、Ｌｏｗ作
動時に第１の電圧供給ラインをオンさせるように構成さ
れたＬｏｗ作動駆動用の第１のパワーＭＯＳＦＥＴ（１
２）と、電源とＨｉブラシとの間を接続する第２の電圧
供給ラインに備えられ、該第２の電圧供給ラインのオン
／オフを制御し、Ｈｉ作動時に第２の電圧供給ラインを
オンさせるように構成されたＨｉ作動駆動用の第２のパ
ワーＭＯＳＦＥＴ（６）と、第１のパワーＭＯＳＦＥＴ
（１２）と向かい合うように直列接続された第１の回り
込み防止素子（１３）と、第２のパワーＭＯＳＦＥＴ
（６）と向かい合うように直列接続された第２の回り込
み防止素子（７）と、を備えていることを特徴としてい
る。
【００１５】このように、第１のパワーＭＯＳＦＥＴと
第１の回り込み防止素子とを直列接続にし、かつ互いの
寄生ダイオードが向かい合うように配置すると共に、第
２のパワーＭＯＳＦＥＴと第２の回り込み防止素子とを
直列接続にし、かつ互いの寄生ダイオードが向かい合う
ように配置することで、第１、第２の回り込み防止素子
によってＨｉ作動時にＬｏｗブラシとＨｉブラシとを接
続する電流経路を遮断することができる。このため、ス
イッチの切替えによらずに、第１、第２の回り込み防止
素子によってＬｏｗブラシとＨｉブラシとの間を接続す
る電流経路を遮断することができる。従って、スイッチ
切替えによる耳障りな作動音を無くすことができる。
第１の回り込み防止素子とを直列接続にし、かつ互いの
寄生ダイオードが向かい合うように配置すると共に、第
２のパワーＭＯＳＦＥＴと第２の回り込み防止素子とを
直列接続にし、かつ互いの寄生ダイオードが向かい合う
ように配置することで、第１、第２の回り込み防止素子
によってＨｉ作動時にＬｏｗブラシとＨｉブラシとを接
続する電流経路を遮断することができる。このため、ス
イッチの切替えによらずに、第１、第２の回り込み防止
素子によってＬｏｗブラシとＨｉブラシとの間を接続す
る電流経路を遮断することができる。従って、スイッチ
切替えによる耳障りな作動音を無くすことができる。
【００１６】なお、請求項２に示すように、第１、第２
の回り込み防止素子としてはパワーＭＯＳＦＥＴを適用
することができる。
の回り込み防止素子としてはパワーＭＯＳＦＥＴを適用
することができる。
【００１７】請求項３に記載の発明においては、Ｌｏｗ
ブラシと第１のパワーＭＯＳＦＥＴとの間には、ワイパ
モータの回転方向の切替えを行うためのブレーキ素子
（１５）が備えられていることを特徴としている。
ブラシと第１のパワーＭＯＳＦＥＴとの間には、ワイパ
モータの回転方向の切替えを行うためのブレーキ素子
（１５）が備えられていることを特徴としている。
【００１８】このような構成の場合、逆接時に、ブレー
キ素子に形成された寄生ダイオード及び第１のパワーＭ
ＯＳＦＥＴに形成された寄生ダイオードを通じて大電流
が流れようとするが、第１の回り込み防止素子によって
大電流が流れることを防止することができる。このた
め、逆接時に回路が破壊されることを防止することがで
きる。
キ素子に形成された寄生ダイオード及び第１のパワーＭ
ＯＳＦＥＴに形成された寄生ダイオードを通じて大電流
が流れようとするが、第１の回り込み防止素子によって
大電流が流れることを防止することができる。このた
め、逆接時に回路が破壊されることを防止することがで
きる。
【００１９】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すも
のである。
する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すも
のである。
【００２０】
【発明の実施の形態】（第１実施形態）図１に、本発明
の一実施形態を適用したワイパ駆動装置の回路構成を示
す。このワイパ駆動装置は、車室内に設けられたコンビ
スイッチ（図示せず）の状態に応じてワイパを駆動する
ものである。コンビスイッチは、ワイパをｏｆｆ状態、
ＩＮＴ（間欠作動）状態、Ｈｉ作動状態、Ｌｏｗ作動状
態等に選択的に切替えるスイッチであり、このコンビス
イッチの状態に応じた信号がワイパ駆動装置に送られ、
ワイパ駆動装置がワイパ駆動を行うようになっている。
以下、図１に基づきワイパ駆動装置の構成を説明する。
の一実施形態を適用したワイパ駆動装置の回路構成を示
す。このワイパ駆動装置は、車室内に設けられたコンビ
スイッチ（図示せず）の状態に応じてワイパを駆動する
ものである。コンビスイッチは、ワイパをｏｆｆ状態、
ＩＮＴ（間欠作動）状態、Ｈｉ作動状態、Ｌｏｗ作動状
態等に選択的に切替えるスイッチであり、このコンビス
イッチの状態に応じた信号がワイパ駆動装置に送られ、
ワイパ駆動装置がワイパ駆動を行うようになっている。
以下、図１に基づきワイパ駆動装置の構成を説明する。
【００２１】図１に示すように、ワイパ駆動装置には、
ワイパを駆動するワイパモータ１、ワイパモータ１とは
別体で設けられたワイパモータ制御用のＥＣＵ２、車室
内のステアリングに備えられたコンビスイッチの状態に
応じた信号をＥＣＵ２に送信するマルチプレックス３、
コンビスイッチがＨｉ作動状態にされた時にオンするス
イッチ４が備えられている。
ワイパを駆動するワイパモータ１、ワイパモータ１とは
別体で設けられたワイパモータ制御用のＥＣＵ２、車室
内のステアリングに備えられたコンビスイッチの状態に
応じた信号をＥＣＵ２に送信するマルチプレックス３、
コンビスイッチがＨｉ作動状態にされた時にオンするス
イッチ４が備えられている。
【００２２】ワイパーモータ１内にはコイルが備えられ
ており、このコイルには、Ｈｉ作動駆動素子に接続され
るＨｉブラシ１ａ、Ｌｏｗ作動駆動素子に接続されるＬ
ｏｗブラシ１ｂ、接地状態にされるコモンブラシ１ｃが
接触している。
ており、このコイルには、Ｈｉ作動駆動素子に接続され
るＨｉブラシ１ａ、Ｌｏｗ作動駆動素子に接続されるＬ
ｏｗブラシ１ｂ、接地状態にされるコモンブラシ１ｃが
接触している。
【００２３】ＥＣＵ２には、ワイパをＨｉ作動、すなわ
ち高速で作動させる際にワイパモータ１を駆動させるＨ
ｉ作動駆動素子としてのバイポーラトランジスタ５及び
パワーＭＯＳＦＥＴ（第２のパワーＭＯＳＦＥＴ）６
と、パワーＭＯＳＦＥＴ６に直列接続された第２の回り
込み防止素子としてのパワーＭＯＳＦＥＴ７とが備えら
れている。２つのパワーＭＯＳＦＥＴ６、７は、別チッ
プに設けられるか若しくは同チップ内において絶縁分離
されており、互いに逆接続された関係、すなわち互いの
寄生ダイオード６ａ、７ａが向かい合った関係となって
いる。これら２つのパワーＭＯＳＦＥＴ６、７は、チャ
ージポンプ等で構成された自励式発振部８ａからの出力
に基づいて駆動される第１の電圧供給回路８からの電圧
を受けてオン／オフ作動するように構成されている。
ち高速で作動させる際にワイパモータ１を駆動させるＨ
ｉ作動駆動素子としてのバイポーラトランジスタ５及び
パワーＭＯＳＦＥＴ（第２のパワーＭＯＳＦＥＴ）６
と、パワーＭＯＳＦＥＴ６に直列接続された第２の回り
込み防止素子としてのパワーＭＯＳＦＥＴ７とが備えら
れている。２つのパワーＭＯＳＦＥＴ６、７は、別チッ
プに設けられるか若しくは同チップ内において絶縁分離
されており、互いに逆接続された関係、すなわち互いの
寄生ダイオード６ａ、７ａが向かい合った関係となって
いる。これら２つのパワーＭＯＳＦＥＴ６、７は、チャ
ージポンプ等で構成された自励式発振部８ａからの出力
に基づいて駆動される第１の電圧供給回路８からの電圧
を受けてオン／オフ作動するように構成されている。
【００２４】第１の電圧供給回路８は、後述するマイコ
ン９とは関係なく駆動される。この第１の電圧供給回路
８には、電源に接続された電源端子１０から電圧が印加
される。このため、コンデンサ８ｂには常に充電が行わ
れる。そして、自励式発振部８ａから送られる矩形波信
号によってトランジスタ８ｃ、８ｄが交互にオン、オフ
し、トランジスタ８ｃがオフ、トランジスタ８ｄがオン
になると、コンデンサ８ｅが充電され、トランジスタ８
ｃがオン、トランジスタ８ｄがオフになると、コンデン
サ８ｂの電圧にコンデンサ８ｅの電圧がかさ上げされ
る。
ン９とは関係なく駆動される。この第１の電圧供給回路
８には、電源に接続された電源端子１０から電圧が印加
される。このため、コンデンサ８ｂには常に充電が行わ
れる。そして、自励式発振部８ａから送られる矩形波信
号によってトランジスタ８ｃ、８ｄが交互にオン、オフ
し、トランジスタ８ｃがオフ、トランジスタ８ｄがオン
になると、コンデンサ８ｅが充電され、トランジスタ８
ｃがオン、トランジスタ８ｄがオフになると、コンデン
サ８ｂの電圧にコンデンサ８ｅの電圧がかさ上げされ
る。
【００２５】また、ＥＣＵ２には、ワイパをＬｏｗ作
動、すなわち低速で作動させる際にワイパモータ１を駆
動するＬｏｗ作動駆動素子としてのトランジスタ１１及
びパワーＭＯＳＦＥＴ（第１のパワーＭＯＳＦＥＴ）１
２と、パワーＭＯＳＦＥＴ１２に直列接続された第１の
回り込み防止素子としてのパワーＭＯＳＦＥＴ１３とが
備えられている。２つのパワーＭＯＳＦＥＴ１２、１３
は、別チップに設けられるか若しくは同チップ内におい
て絶縁分離されており、互いに逆接続された関係、すな
わち互いの寄生ダイオード１２ａ、１３ａが向かい合っ
た関係となっている。これら２つのパワーＭＯＳＦＥＴ
１２、１３は、他励式発振部１４ａからの出力に基づい
て駆動される第２の電圧供給回路１４からの電圧を受け
てオン／オフ作動するように構成されている。
動、すなわち低速で作動させる際にワイパモータ１を駆
動するＬｏｗ作動駆動素子としてのトランジスタ１１及
びパワーＭＯＳＦＥＴ（第１のパワーＭＯＳＦＥＴ）１
２と、パワーＭＯＳＦＥＴ１２に直列接続された第１の
回り込み防止素子としてのパワーＭＯＳＦＥＴ１３とが
備えられている。２つのパワーＭＯＳＦＥＴ１２、１３
は、別チップに設けられるか若しくは同チップ内におい
て絶縁分離されており、互いに逆接続された関係、すな
わち互いの寄生ダイオード１２ａ、１３ａが向かい合っ
た関係となっている。これら２つのパワーＭＯＳＦＥＴ
１２、１３は、他励式発振部１４ａからの出力に基づい
て駆動される第２の電圧供給回路１４からの電圧を受け
てオン／オフ作動するように構成されている。
【００２６】第２の電圧供給回路１４は、後述するマイ
コン９によって制御される他励式発振部１４ａの出力に
基づいて駆動される。この第２の電圧供給回路１４に
は、電源に接続された電源端子１０から電圧が印加され
る。このため、コンデンサ１４ｂには常に充電が行われ
る。そして、他励式発振部１４ａはマイコン等のパルス
出力回路より送られる矩形波信号によってトランジスタ
１４ｃ、１４ｄが交互にオン、オフし、トランジスタ１
４ｃがオフ、トランジスタ１４ｄがオンになると、コン
デンサ１４ｅが充電され、トランジスタ１４ｃがオン、
トランジスタ１４ｄがオフになると、コンデンサ１４ｂ
の電圧にコンデンサ１４ｅの電圧がかさ上げされる。
コン９によって制御される他励式発振部１４ａの出力に
基づいて駆動される。この第２の電圧供給回路１４に
は、電源に接続された電源端子１０から電圧が印加され
る。このため、コンデンサ１４ｂには常に充電が行われ
る。そして、他励式発振部１４ａはマイコン等のパルス
出力回路より送られる矩形波信号によってトランジスタ
１４ｃ、１４ｄが交互にオン、オフし、トランジスタ１
４ｃがオフ、トランジスタ１４ｄがオンになると、コン
デンサ１４ｅが充電され、トランジスタ１４ｃがオン、
トランジスタ１４ｄがオフになると、コンデンサ１４ｂ
の電圧にコンデンサ１４ｅの電圧がかさ上げされる。
【００２７】また、ＥＣＵ２には、ワイパモータ１の回
転方向を切替えるためのブレーキをかけるブレーキ素子
としてのパワーＭＯＳＦＥＴ１５が備えられている。
転方向を切替えるためのブレーキをかけるブレーキ素子
としてのパワーＭＯＳＦＥＴ１５が備えられている。
【００２８】さらに、ＥＣＵ２には、パワーＭＯＳＦＥ
Ｔ６、７、１２、１３、１５のオン、オフ制御を行うマ
イコン９が備えられている。マイコン９は、マルチプレ
ックス３からの信号が入力されるドライバ回路１６によ
って制御され、上記コンビスイッチの状態に応じてトラ
ンジスタ１６、１７のオン／オフを制御するようになっ
ている。
Ｔ６、７、１２、１３、１５のオン、オフ制御を行うマ
イコン９が備えられている。マイコン９は、マルチプレ
ックス３からの信号が入力されるドライバ回路１６によ
って制御され、上記コンビスイッチの状態に応じてトラ
ンジスタ１６、１７のオン／オフを制御するようになっ
ている。
【００２９】このように構成されたワイパ駆動装置につ
いて、ワイパをＬｏｗ作動させる際（Ｌｏｗ作動時）と
Ｈｉ作動させる際（Ｈｉ作動時）における作動を説明す
る。
いて、ワイパをＬｏｗ作動させる際（Ｌｏｗ作動時）と
Ｈｉ作動させる際（Ｈｉ作動時）における作動を説明す
る。
【００３０】まず、Ｌｏｗ作動時におけるワイパ駆動装
置の作動を説明する。Ｌｏｗ作動時には、マイコン９に
よってトランジスタ１７がオンされる。すると、トラン
ジスタ１１がオンし、第２の電圧供給回路１４からの電
圧を受けて、パワーＭＯＳＦＥＴ１２、１３がオンする
ため、パワーＭＯＳＦＥＴ１２、１３を介して電源端子
１０の電圧がワイパモータ１のＬｏｗブラシ１ｂに印加
される。これにより、ワイパが低速で駆動される。
置の作動を説明する。Ｌｏｗ作動時には、マイコン９に
よってトランジスタ１７がオンされる。すると、トラン
ジスタ１１がオンし、第２の電圧供給回路１４からの電
圧を受けて、パワーＭＯＳＦＥＴ１２、１３がオンする
ため、パワーＭＯＳＦＥＴ１２、１３を介して電源端子
１０の電圧がワイパモータ１のＬｏｗブラシ１ｂに印加
される。これにより、ワイパが低速で駆動される。
【００３１】次に、Ｈｉ作動時におけるワイパ駆動装置
の作動を説明する。Ｈｉ作動時には、マイコン９によっ
てトランジスタ１６がオンされる。すると、トランジス
タ５がオンし、第１の電圧供給回路８からの電圧を受け
て、パワーＭＯＳＦＥＴ６、７がオンするため、パワー
ＭＯＳＦＥＴ６、７を介して電源端子１０の電圧がワイ
パモータ１のＨｉブラシ１ａに印加される。これによ
り、ワイパが高速で駆動される。
の作動を説明する。Ｈｉ作動時には、マイコン９によっ
てトランジスタ１６がオンされる。すると、トランジス
タ５がオンし、第１の電圧供給回路８からの電圧を受け
て、パワーＭＯＳＦＥＴ６、７がオンするため、パワー
ＭＯＳＦＥＴ６、７を介して電源端子１０の電圧がワイ
パモータ１のＨｉブラシ１ａに印加される。これによ
り、ワイパが高速で駆動される。
【００３２】また、仮にマイコン９が故障していても、
Ｈｉ作動時にはスイッチ４がオンされるため、トランジ
スタ５がオンし、上記と同様の動作が行われるようにな
っている。
Ｈｉ作動時にはスイッチ４がオンされるため、トランジ
スタ５がオンし、上記と同様の動作が行われるようにな
っている。
【００３３】このＨｉ作動時において、パワーＭＯＳＦ
ＥＴ１２に対して逆接続したパワーＭＯＳＦＥＴ１３が
配置されていなかったとすると、パワーＭＯＳＦＥＴ１
２に形成される寄生ダイオード１２ａ及びパワーＭＯＳ
ＦＥＴ６、７を介してＬｏｗブラシ１ｂからＨｉブラシ
１ａに至る電流経路が形成されるため、この電流経路に
モータ誘起電圧に基づく電流が流れようとして、Ｈｉブ
ラシ１ａとＬｏｗブラシ１ｂとの間がショートした状態
になり得る。しかしながら、本ワイパ駆動回路において
は、パワーＭＯＳＦＥＴ１２に対して逆接続したパワー
ＭＯＳＦＥＴ１３を備えているため、パワーＭＯＳＦＥ
Ｔ１３によって上記電流経路が遮断され、Ｈｉブラシ１
ａとＬｏｗブラシ１ｂとの間がショート状態になること
を防止することができる。
ＥＴ１２に対して逆接続したパワーＭＯＳＦＥＴ１３が
配置されていなかったとすると、パワーＭＯＳＦＥＴ１
２に形成される寄生ダイオード１２ａ及びパワーＭＯＳ
ＦＥＴ６、７を介してＬｏｗブラシ１ｂからＨｉブラシ
１ａに至る電流経路が形成されるため、この電流経路に
モータ誘起電圧に基づく電流が流れようとして、Ｈｉブ
ラシ１ａとＬｏｗブラシ１ｂとの間がショートした状態
になり得る。しかしながら、本ワイパ駆動回路において
は、パワーＭＯＳＦＥＴ１２に対して逆接続したパワー
ＭＯＳＦＥＴ１３を備えているため、パワーＭＯＳＦＥ
Ｔ１３によって上記電流経路が遮断され、Ｈｉブラシ１
ａとＬｏｗブラシ１ｂとの間がショート状態になること
を防止することができる。
【００３４】図２及び図３に、本実施形態におけるワイ
パ駆動装置と上記従来におけるワイパ駆動装置それぞれ
の主要部を示し、本実施形態におけるワイパ駆動装置と
従来におけるワイパ駆動装置との相違を説明する。
パ駆動装置と上記従来におけるワイパ駆動装置それぞれ
の主要部を示し、本実施形態におけるワイパ駆動装置と
従来におけるワイパ駆動装置との相違を説明する。
【００３５】従来のワイパ駆動装置では、図３に示すよ
うに電源とＬｏｗブラシ１０１ｂ又はＨｉブラシ１０１
ａを接続するラインを共にスイッチ１１１、１１２でオ
ン／オフするように構成し、Ｈｉ作動時にスイッチ１１
１がオンされると、Ｌｏｗ作動駆動素子としてのパワー
ＭＯＳＦＥＴを介して電流が回り込み、Ｌｏｗブラシ１
０１ｂとＨｉブラシ１０１ａとがショート状態になるた
め、スイッチ１１２をオフすることで電流の回り込みを
防止している。
うに電源とＬｏｗブラシ１０１ｂ又はＨｉブラシ１０１
ａを接続するラインを共にスイッチ１１１、１１２でオ
ン／オフするように構成し、Ｈｉ作動時にスイッチ１１
１がオンされると、Ｌｏｗ作動駆動素子としてのパワー
ＭＯＳＦＥＴを介して電流が回り込み、Ｌｏｗブラシ１
０１ｂとＨｉブラシ１０１ａとがショート状態になるた
め、スイッチ１１２をオフすることで電流の回り込みを
防止している。
【００３６】これに対し、本実施形態のワイパ駆動装置
では、図２に示すようにＬｏｗ作動駆動素子としてのパ
ワーＭＯＳＦＥＴ１２とＨｉ作動駆動素子としてのパワ
ーＭＯＳＦＥＴ６とによって、電源からＬｏｗブラシ１
ｂへ電圧供給を行う第１の電圧供給ライン又は電源から
Ｈｉブラシ１ａへの電圧供給を行う第２の電圧供給ライ
ンのオン／オフを行うと共に、各電圧供給ラインに電流
の回り込み防止素子としてパワーＭＯＳＦＥＴ７、１３
を配置した構成としている。
では、図２に示すようにＬｏｗ作動駆動素子としてのパ
ワーＭＯＳＦＥＴ１２とＨｉ作動駆動素子としてのパワ
ーＭＯＳＦＥＴ６とによって、電源からＬｏｗブラシ１
ｂへ電圧供給を行う第１の電圧供給ライン又は電源から
Ｈｉブラシ１ａへの電圧供給を行う第２の電圧供給ライ
ンのオン／オフを行うと共に、各電圧供給ラインに電流
の回り込み防止素子としてパワーＭＯＳＦＥＴ７、１３
を配置した構成としている。
【００３７】このため、従来ではスイッチ１１２の切替
えによってＬｏｗブラシ１０１ｂとＨｉブラシ１０１ａ
との間のショートを遮断する必要があったが、本実施形
態においてはＨｉブラシ１ａとＬｏｗブラシ１ｂとの間
のショートをスイッチの切替えによって行う必要がな
い。従って、本実施形態におけるワイパ駆動装置におい
ては、Ｈｉ作動時にＬｏｗブラシ１ｂとＨｉブラシ１ａ
との間がショート状態になることをスイッチの切替えに
よらずに防止できるため、スイッチの切替え時に発生す
る耳障りな作動音を無くすことができる。
えによってＬｏｗブラシ１０１ｂとＨｉブラシ１０１ａ
との間のショートを遮断する必要があったが、本実施形
態においてはＨｉブラシ１ａとＬｏｗブラシ１ｂとの間
のショートをスイッチの切替えによって行う必要がな
い。従って、本実施形態におけるワイパ駆動装置におい
ては、Ｈｉ作動時にＬｏｗブラシ１ｂとＨｉブラシ１ａ
との間がショート状態になることをスイッチの切替えに
よらずに防止できるため、スイッチの切替え時に発生す
る耳障りな作動音を無くすことができる。
【００３８】また、本実施形態に示すワイパ駆動装置に
おいては、パワーＭＯＳＦＥＴ１２に対して逆接続した
パワーＭＯＳＦＥＴ１３を備えているため、逆接時にも
パワーＭＯＳＦＥＴ１５の寄生ダイオード１５ａ及びパ
ワーＭＯＳＦＥＴ１２の寄生ダイオード１２ａを通じて
電源端子１０に接続される電流経路が、パワーＭＯＳＦ
ＥＴ１３によって遮断される。このため、逆接時にパワ
ーＭＯＳＦＥＴ１５の寄生ダイオード１５ａ及びパワー
ＭＯＳＦＥＴ１２の寄生ダイオード１２ａを通じて大電
流が流れて回路が破壊されることを防止することができ
る。
おいては、パワーＭＯＳＦＥＴ１２に対して逆接続した
パワーＭＯＳＦＥＴ１３を備えているため、逆接時にも
パワーＭＯＳＦＥＴ１５の寄生ダイオード１５ａ及びパ
ワーＭＯＳＦＥＴ１２の寄生ダイオード１２ａを通じて
電源端子１０に接続される電流経路が、パワーＭＯＳＦ
ＥＴ１３によって遮断される。このため、逆接時にパワ
ーＭＯＳＦＥＴ１５の寄生ダイオード１５ａ及びパワー
ＭＯＳＦＥＴ１２の寄生ダイオード１２ａを通じて大電
流が流れて回路が破壊されることを防止することができ
る。
【００３９】なお、本実施形態においては、チャージポ
ンプ回路を自励式と他励式に分け、フェールセーフを向
上させるとともに、コストダウンを図った回路構成とし
ているが、両方共自励式発振としても良いし、１つのチ
ャージポンプ回路で構成しても良い。
ンプ回路を自励式と他励式に分け、フェールセーフを向
上させるとともに、コストダウンを図った回路構成とし
ているが、両方共自励式発振としても良いし、１つのチ
ャージポンプ回路で構成しても良い。
【図１】本発明の第１実施形態におけるワイパ駆動装置
の回路構成を示す図である。
の回路構成を示す図である。
【図２】図１に示すワイパ駆動装置の主要部を示す図で
ある。
ある。
【図３】従来のワイパ駆動装置の主要部を示す図であ
る。
る。
【図４】従来のワイパ駆動装置の回路構成を示す図であ
る。
る。
１…ワイパモータ、１ａ…Ｈｉブラシ、１ｂ…Ｌｏｗブ
ラシ、２…ＥＣＵ、４…スイッチ、５…トランジスタ、
６、７…パワーＭＯＳＦＥＴ、８…第１の電圧供給回
路、９…マイコン、１１…トランジスタ、１２、１３…
パワーＭＯＳＦＥＴ、１４…第２の電圧供給回路。
ラシ、２…ＥＣＵ、４…スイッチ、５…トランジスタ、
６、７…パワーＭＯＳＦＥＴ、８…第１の電圧供給回
路、９…マイコン、１１…トランジスタ、１２、１３…
パワーＭＯＳＦＥＴ、１４…第２の電圧供給回路。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 上原 茂 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 3D025 AA01 AC01 AE02 AG02 AG07
Claims (3)
- 【請求項１】 ワイパを低速駆動するＬｏｗ作動と前記
ワイパを高速駆動するＨｉ作動とを切替えられるように
構成されたワイパ駆動装置において、 前記Ｌｏｗ作動時に電源からの電圧が印加されるＬｏｗ
ブラシ（１ｂ）と、前記Ｈｉ作動時に前記電源からの電
圧が印加されるＨｉブラシ（１ａ）とを備えたワイパモ
ータ（１）と、 前記電源と前記Ｌｏｗブラシとの間を接続する第１の電
圧供給ラインに備えられ、該第１の電圧供給ラインのオ
ン／オフを制御し、前記Ｌｏｗ作動時に前記第１の電圧
供給ラインをオンさせるように構成されたＬｏｗ作動駆
動用の第１のパワーＭＯＳＦＥＴ（１２）と、 前記電源と前記Ｈｉブラシとの間を接続する第２の電圧
供給ラインに備えられ、該第２の電圧供給ラインのオン
／オフを制御し、前記Ｈｉ作動時に前記第２の電圧供給
ラインをオンさせるように構成されたＨｉ作動駆動用の
第２のパワーＭＯＳＦＥＴ（６）と、 前記第１のパワーＭＯＳＦＥＴ（１２）と向かい合うよ
うに直列接続された第１の回り込み防止素子（１３）
と、 前記第２のパワーＭＯＳＦＥＴ（６）と向かい合うよう
に直列接続された第２の回り込み防止素子（７）と、を
備えていることを特徴とするワイパ駆動装置。 - 【請求項２】 前記第１、第２の回り込み防止素子はパ
ワーＭＯＳＦＥＴで構成されていることを特徴とする請
求項１に記載のワイパ駆動装置。 - 【請求項３】 前記Ｌｏｗブラシと前記第１のパワーＭ
ＯＳＦＥＴとの間には、前記ワイパモータの回転方向の
切替えを行うためのブレーキ素子（１５）が備えられて
いることを特徴とする請求項１又は２に記載のワイパ駆
動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000228999A JP2002037035A (ja) | 2000-07-28 | 2000-07-28 | ワイパ駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000228999A JP2002037035A (ja) | 2000-07-28 | 2000-07-28 | ワイパ駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002037035A true JP2002037035A (ja) | 2002-02-06 |
Family
ID=18722190
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000228999A Pending JP2002037035A (ja) | 2000-07-28 | 2000-07-28 | ワイパ駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002037035A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6917173B2 (en) | 2002-09-24 | 2005-07-12 | Denso Corporation | Automobile wiper driving apparatus |
| JP2006042448A (ja) * | 2004-07-23 | 2006-02-09 | Yazaki Corp | 負荷制御装置 |
| KR101830400B1 (ko) * | 2016-07-20 | 2018-02-20 | 주식회사 경신 | 차량의 와이퍼 구동장치 |
| JP2019142486A (ja) * | 2018-02-21 | 2019-08-29 | アンデン株式会社 | ワイパ駆動回路 |
| US11345314B2 (en) | 2018-02-21 | 2022-05-31 | Denso Electronics Corporation | Wiper drive circuit |
-
2000
- 2000-07-28 JP JP2000228999A patent/JP2002037035A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6917173B2 (en) | 2002-09-24 | 2005-07-12 | Denso Corporation | Automobile wiper driving apparatus |
| JP2006042448A (ja) * | 2004-07-23 | 2006-02-09 | Yazaki Corp | 負荷制御装置 |
| JP4598451B2 (ja) * | 2004-07-23 | 2010-12-15 | 矢崎総業株式会社 | 負荷制御装置 |
| KR101830400B1 (ko) * | 2016-07-20 | 2018-02-20 | 주식회사 경신 | 차량의 와이퍼 구동장치 |
| JP2019142486A (ja) * | 2018-02-21 | 2019-08-29 | アンデン株式会社 | ワイパ駆動回路 |
| US11345314B2 (en) | 2018-02-21 | 2022-05-31 | Denso Electronics Corporation | Wiper drive circuit |
| US11458931B2 (en) | 2018-02-21 | 2022-10-04 | Denso Electronics Corporation | Wiper drive circuit |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060905 |
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| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20081225 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090127 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20090630 |