JP2002036853A - 車両用の空気調和ユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ユニットケースから露出する加熱用熱交換器
及び熱媒パイプの露出部分からの熱気の拡散と、ユニッ
トケースから露出する冷却用熱交換器及び冷媒パイプの
露出部分からの冷気の拡散とを抑えることができる車両
用の空気調和ユニットを提供する。 【解決手段】 ユニットケース２には、加熱用熱交換器
６と熱媒パイプ５３とのうち少なくとも熱媒パイプ５３
がユニットケース２から露出する加熱露出部分５５と、
冷却用熱交換器５と冷媒パイプ５２とのうち少なくとも
冷却用熱交換器５がユニットケース２から露出する冷却
露出部分５４とを覆う保護カバー６０を取り付ける。こ
の保護カバー６０は、加熱露出部分５５を覆う加熱カバ
ー部６２と、冷却露出部分５４を覆う冷却カバー部６１
とを一体に形成すると共に、加熱カバー部６２内と冷却
カバー部６１内とを互いに連通させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、主として自動車で
使用される車両用の空気調和ユニットに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】図５は、従来品の一例を示す分解斜視図
である。この図に示す車両用の空気調和ユニットａは、
特開平９−４８２２９号公報に記載されているものであ
り、ユニットケースｂ内に、加熱用熱交換器ｃと図外の
冷却用熱交換器とが収容されている。そして、加熱用熱
交換器ｃには、熱媒が流れる熱媒パイプｄが配管され、
冷却用熱交換器には、冷媒が流れる図外の冷媒パイプが
配管されている。

【０００３】この空気調和ユニットａでは、ユニットケ
ースｂに、加熱用熱交換器ｃ及び熱媒パイプｄのユニッ
トケースｂからの露出部分ｅを覆う加熱部用の保護カバ
ーｆが取り付けられている。なお、車両用の空気調和ユ
ニットのなかには、ユニットケースに、冷却用熱交換器
及び冷媒パイプのユニットケースからの露出部分を覆う
冷却部用の保護カバーが取り付けられているものもあ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、空気調和ユ
ニットａを例えば自動車で使用した場合には、空気調和
ユニットａは、インストルメントパネルで覆われた車室
内空間に搭載されるので、加熱用熱交換器ｃ及び熱媒パ
イプｄのユニットケースｂからの露出部分ｅが加熱舞踊
の保護カバーｆで覆われているものの、露出部分ｅから
拡散される熱気が保護カバーｆを通して夏場には乗員足
許の雰囲気を生暖かくしてしまう。

【０００５】同様に、空気調和ユニットａが冷却部用の
保護カバーを備えていたとしても、冷却用熱交換器及び
冷媒パイプのユニットケースｂからの露出部分から拡散
される冷気が冷却部用の保護カバーを通して冬場には乗
員足許の雰囲気を冷たくしてしまう。

【０００６】そこで、本発明では、ユニットケースから
露出する加熱用熱交換器及び熱媒パイプの露出部分から
の熱気の拡散と、ユニットケースから露出する冷却用熱
交換器及び冷媒パイプの露出部分からの冷気の拡散と
を、従来品と比べて抑えることができる車両用の空気調
和ユニットを提供することを課題としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
ユニットケース内に加熱用熱交換器と冷却用熱交換器と
が収容され、加熱用熱交換器に、熱媒が流れる熱媒パイ
プが配管され、冷却用熱交換器に、冷媒が流れる冷媒パ
イプが配管されている車両用の空気調和ユニットにおい
て、ユニットケースには、加熱用熱交換器と熱媒パイプ
とのうち少なくとも熱媒パイプがユニットケースから露
出する加熱露出部分と、冷却用熱交換器と冷媒パイプと
のうち少なくとも冷却用熱交換器がユニットケースから
露出する冷却露出部分とを覆う保護カバーが取り付けら
れ、該保護カバーは、前記加熱露出部分を覆う加熱カバ
ー部と、前記冷却露出部分を覆う冷却カバー部とが一体
に形成されていると共に、加熱カバー部内と冷却カバー
部内とが互いに連通していることを特徴としている。

【０００８】

【発明の効果】請求項１記載の発明では、保護カバー
は、加熱用熱交換器と熱媒パイプとのうち少なくとも熱
媒パイプがユニットケースから露出する加熱露出部分を
覆う加熱カバー部内と、冷却用熱交換器と冷媒パイプと
のうち少なくとも冷却用熱交換器がユニットケースから
露出する冷却露出部分を覆う冷却カバー部内とが互いに
連通しているので、加熱露出部分から拡散される熱気
と、冷却露出部分から拡散される冷気とは、保護カバー
内で互いに打ち消し合う。従って、ユニットケースから
露出する加熱用熱交換器及び熱媒パイプの露出部分から
の熱気の拡散と、ユニットケースから露出する冷却用熱
交換器及び冷媒パイプの露出部分からの冷気の拡散と
を、従来品と比べて抑えることができる。

【０００９】加えて、保護カバーは、加熱露出部分を覆
う加熱カバー部と、冷却露出部分を覆う冷却カバー部と
が一体に形成されているので、加熱露出部分を覆う保護
カバーと、冷却露出部分を覆う保護カバーとを別体に形
成する場合と比べて、部品点数が少なくなると共に組立
作業の作業効率が向上し、その結果、製造コストの低減
を図ることもできる。

【００１０】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の実施の形態の一
例である第１実施形態を示す分解斜視図である。図２
は、図１に示すものの断面図である。図１，図２に示す
空気調和ユニット１は、自動車のインストルメントパネ
ルで覆われた車室内空間に搭載されるものであり、ユニ
ットケース２に送風機３のファンモータ３ａが組み付け
られている。このファンモータ３ａには、図２に示すよ
うに、ユニットケース２内のスクロール室１１に収容さ
れたシロッコファン３ｂが装着されている。

【００１１】ユニットケース２は、エンジンルーム側に
配置される前壁２ａと、車室内の座席空間側に配置され
る後壁２ｂとを備え、左右へ分割可能に形成されてい
る。スクロール室１１は、ユニットケース２内の前壁２
ａ側の頂部に形成されている。ユニットケース２内に
は、スクロール室１１に連通しシロッコファン３ｂから
の送風が流れる送風路４が形成されている。

【００１２】この送風路４は、シロッコファン４からの
送風が前壁２ａに沿って下降する下降通路１２と、この
下降通路１２を通過した送風が後壁２ｂに沿って上昇す
る上昇通路１３と、下降通路１２と上昇通路１３とを連
通させる連通路１４とを備えている。この連通路１４
は、ユニットケース２の底壁２ｃに沿って形成されてい
る。

【００１３】下降通路１２には、送風を冷却する冷却用
熱交換器５が配置され、上昇通路１３には、冷却用熱交
換器５を通過した送風を加熱する加熱用熱交換器６が配
置されている。冷却用熱交換器５は、前壁２ａ側に位置
する一端が後壁２ｂ側の他端より下方に位置するよう
に、水平状態から１０度〜３０度程度傾斜している。冷
却用熱交換器５を通過した送風は、ユニットケース２の
底壁２ｃに沿って連通路１４を流れるようになってい
る。

【００１４】この連通路１４には、冷却用熱交換器５を
通過した送風をスムーズに上昇通路１３へ導く整流板７
が配置されている。底壁２ｃは、前壁２ａ側と後壁２ｂ
側とから中央部へ向かって下降傾斜し、冷却用熱交換器
５で除湿凝縮された凝縮水が中央部へ集まるようになっ
ている。この中央部には、図示を省略した排水口が設け
られている。

【００１５】ユニットケース２内には、スクロール室１
１と下降通路１２とを形成する内部壁２ｄが設けられて
おり、この内部壁２ｄには、スクロール室１１と下降通
路１２との境界領域に、下降通路１２側へ凹む凹部２ｅ
が形成されている。加熱用熱交換器６は、凹部２ｅの上
昇通路１３側に、凹部２ｅと隣接し冷却用熱交換器５と
略平行に配置されている。

【００１６】加熱用熱交換器６と後壁２ｂとの間の上昇
通路１３は、冷却用熱交換器５を通過した送風が加熱用
熱交換器６を迂回して流れるバイパス通路１５となって
いる。このバイパス通路１５には、冷却用熱交換器５を
通過した送風の加熱用熱交換器６とバイパス通路１５と
への配風比を調整する回動式のエアミックスドア２１が
配置されている。

【００１７】ユニットケース２内には、加熱用熱交換器
６を通過した送風をバイパス通路１５側へ導く温風通路
１６を形成すると共に、スクロール室１１脇の領域を取
り囲んでフット通路１７を形成する通路壁２ｆが設けら
れている。この通路壁２ｆは、上昇通路１３とフット通
路１７とを区画している。温風通路１６を通過した温風
と、バイパス通路１５を通過した冷風との合流部より送
風下流側の上昇通路１３は、前記温風と冷風とを混合さ
せるエアミックス室１８とされている。

【００１８】ユニットケース２の頂壁２ｇには、後壁２
ｂ側にベント吹出口３１が設けられ、前壁２ａ側にデフ
ロスタ吹出口３２が設けられている。このデフロスタ吹
出口３２を臨む通路壁２ｆ上壁には、上昇通路１３とフ
ット通路１７とを連通させるフット連通口３３が設けら
れている。フット通路１７は、車幅方向Ｙへ沿って延
び、ユニットケース２の左右両側壁２ｈ，２ｈに開口し
ている。

【００１９】ベント吹出口３１には、デフロスタ吹出口
３２とフット連通口３３とへ向かう上昇通路１３を閉鎖
してベント吹出口３１を開放する開放位置と、デフロス
タ吹出口３２とフット連通口３３とへ向かう上昇通路１
３を開放してベント吹出口３１を閉鎖する閉鎖位置との
間を移動してベント吹出口３１を開閉する回動式のベン
トドア２２が設けられている。このベントドア２２は、
ベントモード時には前記開放位置に位置してベント吹出
口３１を開放し、バイレベルモード時には半開状態とな
るように作動制御される。

【００２０】デフロスタ吹出口３２とフット連通口３３
との分岐部には、デフロスタモード時にデフロスタ吹出
口３２を開放してフット連通口３３を閉鎖し、フットモ
ード時とバイレベルモード時にデフロスタ吹出口３２を
閉鎖してフット連通口３３を開放する回動式の切替ドア
２３が設けられている。この切替ドア２３は、デフ・フ
ットモード時には半開状態となるように作動制御され
る。

【００２１】図１に示すように、ユニットケース２の一
方の側壁２ｈには、冷却用熱交換器５のユニットケース
２内への組み付け、あるいは、ユニットケース２内から
の組み外しのための着脱口３４と、加熱用熱交換器６の
ユニットケース２内への組み付け、あるいは、ユニット
ケース２内からの組み外しのための着脱口３５とが設け
られている。

【００２２】着脱口３４からは、冷却用熱交換器５の端
面がユニットケース２外へ露出し、この露出した冷却用
熱交換器５の端面には、液相冷媒を断熱膨張させる膨張
弁５１を介して、冷媒が流れる冷媒パイプ５２が配管さ
れている。着脱口３５からは、加熱用熱交換器６の端面
がユニットケース２外へ露出し、この露出した加熱用熱
交換器６の端面には、熱媒が流れる熱媒パイプ５３が配
管されている。

【００２３】ユニットケース２には、冷却用熱交換器
５，膨張弁５１，冷媒パイプ５２のユニットケース２か
らの露出部分である冷却露出部分５４と、加熱用熱交換
器６及び熱媒パイプ５３のユニットケース２からの露出
部分である加熱露出部分５５とを覆う保護カバー６０が
取り付けられている。この保護カバー６０は、冷却露出
部分５４を覆う冷却カバー部６１と、加熱露出部分５５
を覆う加熱カバー部６２とが一体に形成されていると共
に、冷却カバー部６１内と加熱カバー部６２内とが互い
に連通している。

【００２４】図３は、保護カバーのユニットケースへの
取り付けを示す断面図である。図１，図３に示すよう
に、保護カバー６０には、加熱カバー部６２の上縁部２
箇所からそれぞれ突出するＵ字状の係止部６３が加熱カ
バー部６２と一体に形成されていると共に、冷却カバー
部６１の下縁部２箇所からそれぞれ突出するＵ字状の係
止部６４が冷却カバー部６１と一体に形成されている。

【００２５】両係止部６３は、外側に位置するバネ片６
３ａを備え、そのバネ片６３ａの上面に、バネ片６３ａ
の屈曲端側から開放端側へ向かって徐々に隆起する係止
段部６３ｂが形成されている。両係止部６４も、外側に
位置するバネ片６４ａを備え、そのバネ片６４ａの下面
に、バネ片６４ａの屈曲端側から開放端側へ向かって徐
々に隆起する係止段部６４ｂが形成されている。

【００２６】ユニットケース２の側壁２ｈには、係止部
６３が挿入される挿入孔３６と、係止部６４が挿入され
る挿入孔３７とがそれぞれ２箇所づつ設けられている。
保護カバー６０は、ユニットケース２の挿入孔３６に係
止部６３が挿入されて、挿入孔３６の開口縁部に係止部
６３の係止段部６３ｂが係止され、ユニットケース２の
挿入孔３７に係止部６４が挿入され、挿入孔３７の開口
縁部に係止部６４の係止段部６４ｂが係止されて、ユニ
ットケース２の側壁２ｈに着脱自在に取り付けられてい
る。なお、保護カバー６０は、例えば、ビス等によって
ユニットケース２に着脱自在に取り付けられていても良
い。

【００２７】ところで、図３において、符号５６は、ユ
ニットケース２の着脱口３４内壁面と着脱口３５内壁面
とに貼着された気密用パッキンを示している。符号５７
は、ユニットケース２外に露出する冷却用熱交換器５の
端面に貼着された断熱用パッキンを示している。気密用
パッキン５６は、着脱口３４と冷却用熱交換器５との間
の隙間からユニットケース２内の送風がユニットケース
２外へ漏出するのを防止している。また、着脱口３５と
加熱用熱交換器６との間の隙間からユニットケース２内
の送風がユニットケース２外へ漏出するのも防止してい
る。断熱用パッキン５７は、ユニットケース２外に露出
する冷却用熱交換器５端面に結露が発生するのを防止し
ている。

【００２８】以上説明した第１実施形態では、ユニット
ケース２に、冷却用熱交換器５，膨張弁５１，冷媒パイ
プ５２のユニットケース２からの露出部分である冷却露
出部分５４と、加熱用熱交換器６及び熱媒パイプ５３の
ユニットケース２からの露出部分である加熱露出部分５
５とを覆う保護カバー６０が取り付けられている。そし
て、この保護カバー６０は、冷却露出部分５４を覆う冷
却カバー部６１内と、加熱露出部分５５を覆う加熱カバ
ー部６２内とが互いに連通している。

【００２９】このため、冷却露出部分５４から拡散され
る冷気と、加熱露出部分５５から拡散される熱気とは、
保護カバー６０内で互いに打ち消し合う。従って、ユニ
ットケース２から露出する加熱用熱交換器６及び熱媒パ
イプ５３の露出部分からの熱気の拡散と、ユニットケー
ス２から露出する冷却用熱交換器５及び冷媒パイプ５２
の露出部分からの冷気の拡散とを、従来品と比べて抑え
ることができる。

【００３０】加えて、第１実施形態では、保護カバー６
０は、加熱露出部分５５を覆う加熱カバー部６２と、冷
却露出部分５４を覆う冷却カバー部６１とが一体に形成
されている。このため、加熱露出部分５５を覆う保護カ
バーと、冷却露出部分５４を覆う保護カバーとを別体に
形成する場合と比べて、部品点数が少なくなると共に組
立作業の作業効率が向上し、製造コストの低減を図るこ
ともできる。

【００３１】図４は、本発明の実施の形態の他の一例で
ある第２実施形態を示す斜視図である。なお、以下に行
う第２実施形態の説明では、第１実施形態と同一の構成
要素には同一の符号を付し、第１実施形態の説明と重複
する説明は省略する。

【００３２】図４に示すように、第２実施形態では、保
護カバー１６０は、冷却露出部分５４及び加熱露出部分
５５を覆う保護カバー部１６１と、フット通路１７から
流出する送風を乗員の足許へ導くためのフットダクト部
１６２とを備えている。保護カバー部１６１は、冷却露
出部分５４を覆う冷却カバー部６１と、加熱露出部分５
５を覆う加熱カバー部６２とからなり、冷却カバー部６
１と加熱カバー部６２とが一体に形成されていると共
に、冷却カバー部６１内と加熱カバー部６２内とが互い
に連通している。

【００３３】フットダクト部１６２には、保護カバー部
１６１に面する底板に、送風が流出する送風流出口（図
示省略）が設けられている。保護カバー１６０は、保護
カバー部１６１とフットダクト部１６２とが一体に形成
され、保護カバー部１６１内とフットダクト部１６２内
とは互いに隔離されている。

【００３４】以上説明した第２実施形態では、保護カバ
ー１６０は、冷却露出部分５４及び加熱露出部分５５を
覆う保護カバー部１６１と、フット通路１７から流出す
る送風を乗員の足許へ導くためのフットダクト部１６２
とが一体に形成されている。このため、保護カバー部１
６１とフットダクト部１６２とを別体に形成する場合と
比べて、部品点数が少なくなると共に組立作業の作業効
率が向上し、製造コストの低減を図ることができる。

【００３５】ところで、第１及び第２の両実施形態で
は、冷却露出部分５４は、冷却用熱交換器５，膨張弁５
１，冷媒パイプ５２のユニットケース２からの露出部分
とされ、保護カバー６０，１６０は、その冷却カバー部
６１が冷却露出部分５４を覆っている。しかし、保護カ
バー６０，１６０は、少なくとも冷却用熱交換器５のユ
ニットケース２からの露出部分を冷却カバー部６１が覆
っていれば良い。

【００３６】なぜならば、少なくとも冷却用熱交換器５
のユニットケース２からの露出部分を冷却カバー部６１
が覆っていれば、冷却用熱交換器５のユニットケース２
からの露出部分から拡散される冷気は、保護カバー６
０，１６０の加熱カバー部６２によって覆われた加熱露
出部分５５から拡散される熱気と保護カバー６０，１６
０内で互いに打ち消し合い、その結果、従来品と比べ
て、ユニットケース２から露出する冷却用熱交換器５及
び冷媒パイプ５２の露出部分からの冷気の拡散を抑える
ことができるからである。

【００３７】また、第１及び第２の両実施形態では、加
熱露出部分５５は、加熱用熱交換器６及び熱媒パイプ５
３のユニットケース２からの露出部分とされ、保護カバ
ー６０，１６０は、その加熱カバー部６２が加熱露出部
分５５を覆っている。しかし、保護カバー６０，１６０
は、少なくとも熱媒パイプ５３のユニットケース２から
の露出部分を加熱カバー部６２が覆っていれば良い。

【００３８】なぜならば、少なくとも熱媒パイプ５３の
ユニットケース２からの露出部分を加熱カバー部６２が
覆っていれば、熱媒パイプ５３のユニットケース２から
の露出部分から拡散される熱気は、保護カバー６０，１
６０の冷却カバー部６１によって覆われた冷却露出部分
５４から拡散される冷気と保護カバー６０，１６０内で
互いに打ち消し合い、その結果、従来品と比べて、ユニ
ットケース２から露出する加熱用熱交換器６及び熱媒パ
イプ５３の露出部分からの熱気の拡散を抑えることがで
きるからである。

【００３９】なお、車両用の空気調和ユニットのなかに
は、加熱用熱交換器６がユニットケース２から全く露出
せず、熱媒パイプ５３のみがユニットケース２から露出
しているものもある。このようなものでは、熱媒パイプ
５３のユニットケース２からの露出部分を保護カバー６
０，１６０の加熱カバー部６２が覆っていれば良いのは
勿論のことである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の一例を示す分解斜視図で
ある。

【図２】図１に示すものの断面図である。

【図３】図１に示すものの保護カバーのユニットケース
への取り付けを示す断面図である。

【図４】本発明の実施の形態の他の一例を示す斜視図で
ある。

【図５】従来品の一例を示す分解斜視図である。

【符号の説明】

２ ユニットケース ５ 冷却用熱交換器 ６ 加熱用熱交換器 ５２ 冷媒パイプ ５３ 熱媒パイプ ５４ 冷却露出部分 ５５ 加熱露出部分 ６０，１６０ 保護カバー ６１ 冷却カバー部 ６２ 加熱カバー部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 矢島 利夫 東京都中野区南台５丁目24番15号 カルソ ニックカンセイ株式会社内 Ｆターム(参考） 3L011 BP00

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ユニットケース（２）内に加熱用熱交換
   器（６）と冷却用熱交換器（５）とが収容され、加熱用
   熱交換器（６）に、熱媒が流れる熱媒パイプ（５３）が
   配管され、冷却用熱交換器（５）に、冷媒が流れる冷媒
   パイプ（５２）が配管されている車両用の空気調和ユニ
   ットにおいて、 ユニットケース（２）には、加熱用熱交換器（６）と熱
   媒パイプ（５３）とのうち少なくとも熱媒パイプ（５
   ３）がユニットケース（２）から露出する加熱露出部分
   （５５）と、冷却用熱交換器（５）と冷媒パイプ（５
   ２）とのうち少なくとも冷却用熱交換器（５）がユニッ
   トケース（２）から露出する冷却露出部分（５４）とを
   覆う保護カバー（６０，１６０）が取り付けられ、該保
   護カバー（６０，１６０）は、前記加熱露出部分（５
   ５）を覆う加熱カバー部（６２）と、前記冷却露出部分
   （５４）を覆う冷却カバー部（６１）とが一体に形成さ
   れていると共に、加熱カバー部（６２）内と冷却カバー
   部（６１）内とが互いに連通していることを特徴とする
   車両用の空気調和ユニット。