JP2002028846A

JP2002028846A - 研磨具

Info

Publication number: JP2002028846A
Application number: JP2000213527A
Authority: JP
Inventors: Makoto Ueno; 信上野
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-07-13
Filing date: 2000-07-13
Publication date: 2002-01-29
Also published as: CA2385013A1; KR20020043575A; EP1346798A4; WO2002006010A9; US20020182993A1; TW577787B; WO2002006010A1; EP1346798A1; US6517423B2

Abstract

(57)【要約】【課題】容易な操作で塗装面を平滑に研磨することが
できる研磨具を提供すること。その中でも特に、バウン
ド現象を回避することが可能となる研磨具を提供するこ
とを課題とする。また、短時間で塗装面を平滑にかつ光
沢面に研磨することができる研磨具を提供することを課
題とする。【解決手段】駆動装置１９により回転駆動され、かつ
その回転軸３に対し直交する取り付け面４を有するベー
ス部材６と、前記ベース部材６に取り付けられる弾性部
材８と、前記弾性部材８に取り付けられる研磨部材１１
とを有する研磨具１において、前記弾性部材８は前記研
磨部材１１側に開口し、かつ前記弾性部材８の中心から
周縁方向に延びた溝部９を有し、前記溝部９の開口縁１
０は、前記弾性部材８の中心から周縁に向かう直線であ
る構成とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、塗装面を所定の形
状に研磨する研磨具に関する。

【０００２】

【従来の技術】研磨には様々な方法や種類があるが、そ
の中でも特に高度な技術力を要する自動車等の車輌の塗
装面に対する研磨作業について、以下に説明を行う。

【０００３】自動車等の車輌の塗装面の補修は、旧塗膜
の剥離作業→パテ付け→研磨→マスキング→プラサフ作
業→洗浄・脱脂そして最終段階として上塗り塗装を行う
工程が最も一般的である。この上塗り塗装では、最終的
なペイントをスプレーガンにて吹き付けた後に、ペイン
トが塗装された部分と塗装されていない部分の境目をな
くす「ぼかし塗装」を行い、最後に通称ポリッシングと
呼ばれる「塗装のつや出し磨き」（以下、ポリッシング
と称す）を行う。

【０００４】ポリシッングは、研磨剤を塗りつけた研磨
部材により塗膜の最上層部分を研磨し、取り除き、塗装
面に薄い油層が残った状態（通称、塗れ光沢状態と称
す）にする作業である。この研磨剤は、通称コンパウン
ドと呼ばれ（以下、コンパウンドと称す）、通常、合成
樹脂と、必要・用途に応じて可塑剤、充填剤、着色剤、
安定剤、強化剤その他の各種配合剤とを加えて混和し、
そのままの状態で成形に供することができる材料のこと
である。自動車等のポリッシングに使用されるコンパウ
ンドには、潤滑剤に酸化硅素の粒子や硅藻土等の化石の
粒子やアルミナ等の粒子が混和されている。

【０００５】塗装面を平滑に研磨するポリッシングを手
動の研磨具で行うにはかなりの労力を要する。そこで、
その労力を軽減するために、圧縮空気や電力を動力源と
して利用した機械式の研磨装置（通称：ポリッシャー、
以下ポリッシャーと称す）が用いられる。このポリッシ
ャーは、駆動装置により回転駆動され、その回転軸に対
して直交する取り付け面を有するベース部材と、その取
り付け面に取り付けられ塗装面を研磨する研磨部材とに
よって構成されている。

【０００６】しかし、これらの研磨具に用いられる研磨
部材には問題点があった。それは、磨き（つや出し）よ
りも研削（切削）することを目的に設計されたものは、
それ自体に比較的硬質な材料を用いたり、研磨部材の研
磨面の目を粗くすることにより研削力を向上させるた
め、研磨後に必ず深い傷と曇りを残してしまう。また、
磨き（つや出し）用に設計されたものは、それ自体に比
較的軟質な材料を用いたり、研磨面の目を細かくしたり
するため研磨（切削）力が劣ってしまう問題も生じる。
さらに、研磨（切削）性の良さをコンパウンド中の粒子
の粗さ・硬さ等の特性に依存してしまうため、研磨部材
との整合性がとれず研磨部材の消耗が著しくなってしま
う。

【０００７】そこで、その問題を解決する研磨具として
図１９、２０、２１に示すように、ベース部材１０６と
研磨部材１１１の間に弾性部材１０８を介在させた研磨
具１０１を考えることができる。この弾性部材１０８に
は、周縁に沿って複数の孔１００が設けられている。こ
の研磨具１０１を取り付けたポリッシャー１１８により
塗装面の研磨を行う。

【０００８】すると、弾性部材１０８に複数の孔１００
を設けたことにより、研磨部材１１１が塗装面に接触す
る時の塗装面上に点在する凸部との接地圧が高くなる。
つまり、研磨部材１１１が塗装面と接触する接触面積は
減少したものの、押圧力が孔１００を形成する円弧部分
に集中するため接地圧は高くなる。そのため、塗装面を
研削（切削）と磨き（つや出し）双方の機能が十分に発
揮された面に仕上げることが可能となる。

【０００９】これにより、高度の熟練技術を要さずとも
平坦で仕上がりのきれいな研磨面を簡単に得ることがで
きる。しかも、上述した接地圧が高まるという理論は、
平坦な研磨面を得る上で合理的な手法であるため、必要
最小限の時間で良好な研磨面を得ることができる。

【発明の解決しようとする課題】

【００１０】ところが、前記研磨具１０１の弾性部材１
０８には、周縁に沿って孔１００が設けられているた
め、中心の接地面積に比べて周縁の接地面積が著しく少
なくなる。そのため、塗装面にムラがでてしまう。それ
を回避するためには、作業者が塗装面に対して研磨具１
０１を適切に操作する必要があり、実際には高度な技術
を要することとなる。

【００１１】また、研磨具１０１は高トルク、高回転で
作動しているため遠心力が発生する。すると、作動中の
研磨具１０１と静止している塗装面とが接触する時、そ
の遠心力によって研磨具１０１と塗装面が反発するバウ
ンドという現象が生じてしまう。これは、均一的な磨き
作業を要するポリッシングにおいて致命的な障害とな
る。

【００１２】本発明は、前記事項に鑑みてなされたもの
であり、容易な操作で塗装面を平滑に研磨することがで
きる研磨具を提供することを課題とする。その中でも特
に、バウンド現象を回避することが可能となる研磨具を
提供することを課題とする。また、短時間で塗装面を平
滑にかつ光沢面に研磨することができる研磨具を提供す
ることを課題とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するために以下のような構成とした。すなわち本発明
は、駆動装置により回転駆動され、かつその回転軸に対
し直交する取り付け面を有するベース部材と、前記ベー
ス部材に取り付けられる弾性部材と、前記弾性部材に取
り付けられる研磨部材と、を有する研磨具において、前
記弾性部材は、前記研磨部材側に開口しかつ前記弾性部
材の中心から周縁方向に延びた溝部を有し、前記溝部の
開口縁は、前記弾性部材の中心から周縁に向かう直線で
ある構成とした。

【００１４】溝部の開口縁は直線を有しているため、線
と面の２段階に分けた研磨を行うことができる。これ
は、まず塗装面の凸部に対して線で研削（切削）し、そ
の後、面で磨く（つや出し）ことを可能とするものであ
る。

【００１５】本発明の研磨具は、前述した必須の構成要
素から成るが、その構成が具体的に以下のような場合で
あっても成立する。その具体的構成要素とは、弾性部材
にその中心から周縁方向に延びた溝部を設けたことを特
徴とする。このことにより、中心と周縁の接触面積がほ
ぼ同じとなり、研磨面にムラをでき難くすることが可能
となる。

【００１６】なお、本発明では、この溝部を弾性部材の
中心から放射状に設けることが好ましい。このことによ
り、エッジ部分やコーナー部など凹凸のある面の研磨を
行う際、研磨部材が溝に沿って均一に屈曲するため、作
業者が押圧力をその都度適切に調整するといった高度な
技術を習得せずとも凹凸面の研磨を容易に行うことが可
能となる。

【００１７】さらに、弾性部材に設けられた溝部は、周
縁へ向かうに従って幅が広くなるように形成されてい
る。さらにベース部材は、周縁が可動するように形成さ
れている。これらのことにより、凹凸に対して周縁がよ
く可動するため、エッジ部分やコーナ部などの研磨し難
い箇所もより精巧に研磨することが可能となる。

【００１８】また、本発明におけるベース部材は、その
中心から周縁に向かうに従い柔軟性が高くなるように形
成されることを特徴とする。周縁に高い柔軟性があれば
前述したように周縁の可動性も高まり従来研磨し難かっ
た箇所の研磨も容易に行うことが可能となる。この発明
では、周縁により柔軟性を持たせるために、面板部の材
料に弾性材を用い、かつ面板部の肉厚がその中心から周
縁へ向かうに従い薄くなるように形成した。

【００１９】さらに、研磨部材は、弾性部材より軟質な
材料で形成されていることを特徴とする。なお、本発明
では、研磨部材に軟質性スポンジ又は羊毛又は布材を用
い、弾性部材には硬質弾性材を用いることが好ましい。

【００２０】また、本発明の研磨具では、ベース部材と
弾性部材の間に衝撃緩和部材が設けられることを特徴と
する。このことにより、従来より懸念されてきたバウン
ドを衝撃緩和部材により吸収し、塗装面を均一的に磨く
ことが可能となる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に基づいて詳
細に説明する。なお、本発明の実施の形態では、車輌の
傷や凹みを補修する塗装補修工程として、旧塗膜の剥離
作業→パテ付け作業→パテ面の研磨作業→マスキング→
プラサフ作業→洗浄・脱脂作業→上塗り塗装を行うのも
として説明する。

【００２２】まず初めに旧塗膜の剥離作業を行う（図示
せず）。この工程では、まず鋼板上に塗装されたプライ
マー、サフェイサー、ペイントを剥がす作業が行われ
る。ここで、補修面の損傷が凹みの場合には、殆どの場
合において旧塗膜は除去されるが、損傷が線傷や引っか
き傷などによる場合は既に塗膜が除去されているので、
損傷の状態に応じて旧塗膜を更に除去するかどうかを判
断する。

【００２３】次に、パテ付け工程に移る。パテ類は補正
面の凹みに対してやや多めに充填する。そして、パテが
十分に乾燥し硬化した後、そのパテ類を充填したパテ充
填面をボディ表面と面一にするまで粗めから細目（この
場合、６０番〜８０番）のサンドペーパーを順に使用し
て研削を行う。次にパテ充填面の研削工程へと移る。こ
の工程では、パテ充填面が平滑となるように研削が行わ
れる。この研削作業は作業者に高度な技術が必要であ
り、かつこの作業の巧拙が最終的な修理の出来具合を決
定するといっても過言ではないほど重要な作業である。
また、この研削作業にはかなりの労力を要するため、圧
縮空気や電力を動力源とした機械式研磨器具（以下、サ
ンダーと称す）を用いて研削を行う。尚、本説明の工程
中では省略したが、パテ付けを行う前に、旧塗膜が取り
除かれた損傷部及びその周辺を洗浄し十分に乾燥させた
後に、シリコンオフ等の脱脂材を染みこませた布により
油分を拭き取る脱脂作業を行うとパテの密着性が向上す
る。

【００２４】そして、パテ充填面がボディ表面と面一と
なったら、塗装しない部分をマスキングペーパーで覆う
マスキングを行い、続いてプラサフ工程へと移る。そし
て、パテ充填面にプライマー、サフェイサーを順にスプ
レーガン（図示せず）にて吹き付ける。そして、サフェ
イサーまで十分に乾燥した後、パテ充填面の研磨を行
う。この研磨作業においても研磨に伴う労力を軽減する
ため、機械式のサンダーが用いられる。このサンダーも
前述したサンダーと同様に、粗目から細目（この場合４
００番〜８００番）のサンドペーパーを順に使用して研
磨を行う。そして、研磨が終了した後は、上述したよう
にパテ充填面を洗浄し十分に乾燥させ、脱脂を行う。

【００２５】そして、パテ充填面が完全に乾燥し脱脂作
業が終わり次第上塗り作業を行う。この作業は前述した
ように、最終的なペイントをスプレーガンにて吹き付け
た後に、ペイントが塗装された部位と塗装されていない
部位の境目をなくす「ぼかし塗装」を行い、最後にポリ
ッシングを行う。

【００２６】以下、ポリッシングを行う研磨装置（以
下、ポリッシャーと称す）に取り付けられる本発明の研
磨具を詳細に説明する。

【００２７】図１に示すように、本発明の研磨具１は、
駆動装置１９により回転駆動され、かつその回転軸に対
して直交する取り付け面４を有するベース部材６と、そ
のベース部材６に取り付けられる弾性部材８と、その弾
性部材８に取り付けられる研磨部材１１とを有する。そ
して、前記弾性部材８は、研磨部材１１側に開口しかつ
弾性部材８の中心からその周縁方向に延びた溝部９を有
し、溝部９の開口縁１０は、弾性部材８の中心から周縁
に向かう直線である構成とする。

【００２８】図２、３に示すように、ベース部材６は、
ネジ部２と、ネジ部２の中心を回転軸３としてそれに直
交して設けられた取り付け面４とによって構成されてい
る。

【００２９】取り付け面４は、円盤状であり、その中央
がネジ部２側に延びている凸部５と、その凸部５と中心
を共にし、かつ凸部５の半径より大きな径を持つ周縁部
７とにより形成されている。この周縁部７は、凸部５よ
りはるかに肉薄に形成されている。

【００３０】また、図４、５に示すように、取り付け面
４に取り付けられる弾性部材８は、取り付け面４と合同
な円盤状であり、厚さＴは１５ｍｍ〜２５ｍｍに形成さ
れている。さらに、その中心付近から周縁方向に延びた
溝部９が設けられている。本実施の形態における溝部９
は、弾性部材８を貫通して設けられているが、取り付け
面４側と正反対の方向（つまり、研磨部材８側）に開口
していることを必須条件とすればよく、例えば、弾性部
材８の厚みの半分までの深さを持つ溝部９であっても、
研磨部材８側に開口部を有していればよい。

【００３１】また、この溝部９は、弾性部材８の中心付
近からその周縁に向かう直線を開口縁１０の一部に有し
ている。また、溝部９は弾性部材８の中心付近から周縁
に向かうに従い溝の幅が広くなるように形成されてい
る。さらに、溝部９は弾性部材８の中心付近から放射状
に延びて形成されるとより好ましい。尚、弾性部材８の
材料には、硬質スポンジ、硬質ゴム、弾性樹脂等の硬質
の弾性材を用いるとよい。

【００３２】なお、この弾性部材をＪＩＳに定められた
方法に基づいて各試験を行った結果を表１を参照して以
下に述べる。

【表１】この試験結果を分析してみると、弾性材量の中では比較
的硬質であり、且つ弾性力が強い部材であることがわか
る。すなわち、研磨面が車輌等のボディーのような金属
であっても、その表面を研削し、磨く作業に最も適した
部材であるといえる。

【００３３】さらに、本実施形態における溝部９は、溝
部９自体が弾性部材８の中心付近から周縁に向かって延
びて形成されていると説明したが、他の実施形態におけ
る溝部として図６、７に示すような溝部を設けてもよ
い。この溝部は、弾性部材の中心を挟んで対向的に設け
られており、弾性部材の中心付近から所定の間隔を空け
て放射状に配置されている。溝部の形状は、円の中心と
その中心角を同じとした半径の大きさが異なる２つの円
弧が、対向しあう両端部を互いに線分で結んでできた略
扇形状である。つまり、溝部３９を例に挙げて説明する
と、この溝部３９は、小さい径をもつ円弧３０ａとそれ
より外側に位置し円弧３０ａよりも大きな径をもつ円弧
３０ｂの向かい合う端部同士を線分３１ａ、３１ｂによ
り結んで形成した略扇形状の溝となる。

【００３４】さらに、この溝部は、隣り合う溝部と互い
違いになる位置に設けられている。つまり、溝部３９を
形成する円弧３０ｂと同一円周上に、溝部３９より外側
に所定の間隔を空けて設けられた溝部４９を形成する径
の小さい方の円弧４０ａが設けられる。そして、溝部４
９を形成する径の大きい方の円弧４０ｂと同一円周上に
は、溝部４９より外側に所定の間隔を空けて設けられた
溝部５９を形成する径の小さい方の円弧５０ａが設けら
れる。そして、この円弧５０ａとそれより外側に所定の
間隔を空けて設けられた円弧５０ｂとにより溝部５９が
形成されている。同様にして、溝部５９より外側に所定
の間隔を空けて溝部６９が設けられている。なお、厚さ
Ｔは、図４、５に示した弾性部材８と同様１５ｍｍ〜２
５ｍｍに形成されている。

【００３５】さらに、図８、９に示すように、弾性部材
８の開口部側に取り付けられる研磨部材１１は、弾性部
材８同様ベース部材６と合同な円盤状であり、厚さＲは
２０ｍｍ〜３０ｍｍに形成されている。材質は、軟質の
スポンジ、ウール、布材等の軟質性と柔軟性を兼ね備え
た材料で形成される。研磨部材１１の材料には、少なく
とも、弾性部材８より軟質な材料を用いることが好まし
い。

【００３６】これらの部材は、図１６に示すように、互
いに接着剤で接着したり、マジックタイプの加工を表裏
どちらかの面に施した円盤状のパット１２を間に介在さ
せて取り付けられる。

【００３７】なお、研磨部材１１に布材を用いる場合に
は、弾性部材８に研磨部材１１を直接被せて取り付ける
場合もある。その場合、図１０〜１３に示すように、弾
性部材８の研磨部材１１側を末広がりとした略錘状に形
成すると、取り付けが容易になる。

【００３８】また、ベース部材６と弾性部材８の間に図
１４、１５に示す衝撃緩和部材１３（ショックアブソー
バ）を介在させる。衝撃緩和部材１３は、弾性部材８や
研磨部材１１と同様ベース部材６と合同な円盤状であ
り、厚さＳは３ｍｍ〜６ｍｍに形成されている。

【００３９】続いて、上述した構成を有する研磨具１の
使用方法と研磨過程を説明する。なお、本説明中では、
図１６に示すように、弾性部材８と研磨部材１１と衝撃
緩和部材１３とを互いに接着固定し、それをマジックタ
イプの加工を施したパット１２によりベース部材６に取
り付けたパターンの研磨具１について説明を行う。ま
た、弾性部材８には図４、５に示したものを用い、研磨
部材１１には図８、９に示したものを用い、衝撃緩和部
材１３には図１４、１５に示したものを用いるものとす
る。

【００４０】まず、図１７に示すように上塗り工程の最
終段階にある塗装面Ｍ（鋼板１４上にある補修凹部にパ
テＰを充填しその上にプライマー１５、サフェイサー１
６、ペイント１７を順に吹き付けて層となっている状
態）に、コンパウンドを付着させた研磨部材１１をある
程度の角度を付けて接触させるようにポリッシャー１８
を操作する。ポリッシャー１８は、研磨具１を回転駆動
させる駆動装置１９と、駆動装置１９を取り付け、操作
するための握り部２０とにより構成されている。

【００４１】操作方法は、図１８に示すように、研磨具
１が右に回転する場合は左手で握り部２０を把持し、右
手で駆動装置１９の頂部を把持し、研磨具１の回転に逆
らうようにポリッシャー１８を手前に引き寄せるように
操作する。なお、より安定した作業を行うため研磨具１
のトルクは一定にするのが好ましい。

【００４２】すると、研磨部材１１は、研磨具１を塗装
面Ｍに押しつけようとする力と、その力に対する塗装面
Ｍからの反力により潰されて厚みが薄くなる。それに伴
って、研磨部材１１の上に重ねられた弾性部材８と衝撃
緩和部材１３とパット１２も同様に潰されて厚みが薄く
なる。さらに、作業を行う際には、ある程度の角度を付
けて研磨部材１１を押しつけていくため研磨部材１１は
勿論のこと弾性部材８、衝撃緩和部材１３、パット１２
の周縁部分の変形が著しくなる。すると、ベース部材６
の周縁部７がその変形に伴って撓む。このことにより、
塗装面Ｍ上の凹凸や、今まで研磨しにくいとされてきた
コーナ部分やエッジ部分などの複雑な形状をした部分に
対しても十分に対応することが可能となる。

【００４３】さらに、図１９に示す研磨具１０１では、
研磨部材１１を塗装面Ｍに接触させる瞬間に研磨部材１
１に働いている遠心力が、静止している塗装面Ｍに対し
て反発するといったバウンド現象が生じてしまうが、本
実施形態の研磨具１では、弾性部材８とベース部の間に
介在された衝撃緩和部材１３によりこの力が吸収されバ
ウンド現象を回避することが可能となる。また、これに
よって研磨具１の共鳴振動や波打などの現象も回避する
ことができる。

【００４４】また、研磨部材１１の研磨面全面に作用す
るように衝撃緩和部材１３を設けると、研磨効力、ポリ
ッシング効力が向上する。つまり、研削と磨きを同時に
行うことが可能となる。

【００４５】また、研磨部材１１に布材、特にタオル素
材を用いると、研磨部材１１の回転運動に伴って塗装面
Ｍとの間に発生する摩擦熱を程良く吸収することが可能
となる。程良くというのは、適度な摩擦熱は残しておく
必要があるためである。それは、多少の摩擦熱が研磨部
材１１と塗装面Ｍを媒介し、塗装面Ｍの微少な凹凸を研
削することに有益であるためである。

【００４６】上述した研磨部材１１に加え、開口縁１０
に直線を有する溝部９が弾性部材８の中心から周縁に延
びて設けられていることによって、線と面との２段階の
研磨を行うことができる。これは、まず塗装面Ｍに点在
する凸部に対して、開口縁１０の直線部分が点接触しポ
リッシャー１８を操作するに従い徐々に線で研削が行わ
れる。その後、溝部９のない面により磨き（つや出し）
が行われる。このことにより、塗装面Ｍをより平滑に補
修することが可能となる。

【００４７】さらに、溝部９が弾性部材８の中心から周
縁に直線的に延びて設けられていることにより、図１９
に示す研磨具１０１では作業し難かったコーナー部やエ
ッジ部の切削及び磨き作業が容易に行えるようになっ
た。これは、弾性部材８には弾性を有する硬質部材が用
いられており、かつ研磨部材１１には弾性部材８よりも
軟質な材料が用いられているためである。そのためコー
ナー部やエッジ部等の複雑な形状が研磨部材１１を介し
て弾性部材８に伝達しやすくなる。

【００４８】さらに、溝部９は、弾性部材８の中心から
その周縁付近まで放射状に延びているため、研磨部材１
１を介して一度に多くの凹凸部を研削することが可能と
なる。すると、研削と磨き双方の作業が、同時により広
範囲で行えることによって作業時間が短縮され、作業効
率が向上する。

【００４９】また、溝部９は弾性部材８の中心から周縁
へ向かうに従って溝の幅が広くなるように形成されてい
る。このため、弾性部材８と塗装面Ｍの間に介在された
研磨部材１１の中心における接地面積は、周縁の接地面
積と釣り合い塗装面Ｍをムラなく研削及び磨くことが可
能となる。つまり、これまで作業者に求められてきた高
度な技術や経験により身に付く感覚等が不必要となり、
未経験者でも比較的効率よく作業をすることができる。
また、研磨部材１１の中央付近と研磨部材１１の周縁の
接触面積がほぼ均一となるため、研磨部材１１が局所的
に過剰摩耗してしまうことも回避することができる。

【００５０】さらに、図２に示すように、ベース部材６
の周縁は可動するように形成されている。周縁の可動角
度（以下、フラップ角度と称す）は、θ＝０°〜６０°
前後であるため、塗装面Ｍと直接接触する研磨部材１１
からコーナー部やエッジ部の形状が十分伝達され、それ
に対応して周縁を可動させることができる。また、上述
した溝部９が弾性部材８の中心から周縁に向かうに従っ
て幅広に形成されていることと重ね合わせると、周縁部
７の可動性が更に向上する。

【００５１】なお、ベース部材６の周縁部７を可動しや
すくするために、周縁部７の厚みを凸部５に比べて薄く
形成したり、凸部５の中心から周縁部７に向かうに従っ
て柔軟性の高い材料を用いたり、ベース部の材質自体に
柔軟性の高い材料を用いたり、周縁部７にバネなどを内
蔵するような構成としてもよい。

【００５２】

【発明の効果】本発明によれば、容易な操作で塗装面を
平滑に研磨することができる研磨具を提供することが可
能となる。また、本発明によれば衝撃緩和部材を挟持す
ることにより、バウンド現象を回避できる研磨具を提供
することが可能となる。また、線で研削（切削）を行
い、面で磨き（つや出し）を行うことにより、短時間で
塗装面を平滑に、かつ光沢のある面に研磨することがで
きる研磨具を提供することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る研磨具を示す分解斜
視図。

【図２】本発明の実施の形態に係るベース部材の正面
図。

【図３】本発明の実施の形態に係るベース部材の底面
図。

【図４】本発明の実施の形態に係る弾性部材の平面図。

【図５】本発明の実施の形態に係る弾性部材の側面図。

【図６】本発明の他の実施の形態に係る弾性部材の平面
図。

【図７】本発明の他の実施の形態に係る弾性部材の側面
図。

【図８】本発明の実施の形態に係る研磨部材の平面図。

【図９】本発明の実施の形態に係る研磨部材の側面図。

【図１０】本発明の実施の形態に係る弾性部材の変形例
を示す平面図。

【図１１】本発明の実施の形態に係る弾性部材の変形例
を示す側面図。

【図１２】本発明の他の実施の形態に係る弾性部材の変
形例を示す平面図。

【図１３】本発明の他の実施の形態に係る弾性部材の変
形例を示す側面図。

【図１４】本発明の実施の形態に係る衝撃緩和部材の平
面図。

【図１５】本発明の実施の形態に係る衝撃緩和部材の側
面図。

【図１６】本発明の実施の形態に係る研磨具の取り付け
構造を示す側面図。

【図１７】本発明の実施の形態に係る研磨具の操作初期
状態を示す図。

【図１８】本発明の実施の形態に係る研磨具の操作状態
を示す図。

【図１９】従来の研磨具を示す分解斜視図。

【図２０】従来の弾性部材を示す平面図。

【図２１】従来の弾性部材を示す側面図。

【符号の説明】

１、１０１研磨具２ネジ部３回転軸４取り付け面５凸部６、１０６ベース部材７周縁部８、１０８弾性部材９、３９、４９、５９、６９溝部１０開口縁１１、３８、１１１研磨部材１２パット１３衝撃緩和部材１４鋼板１５プライマー１６サフェイサー１７ペイント１８、１１８ポリッシャー１９駆動装置２０握り部３０ａ、３０ｂ、４０ａ、４０ｂ、５０ａ、５０ｂ円
弧３１ａ、３１ｂ線分１００孔ＰパテＭ塗装面

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】駆動装置により回転駆動され、かつその
回転軸に対し直交する取り付け面を有するベース部材
と、前記ベース部材に取り付けられる弾性部材と、前記弾性部材に取り付けられる研磨部材と、を有する研
磨具において、前記弾性部材は、前記研磨部材側に開口しかつ前記弾性
部材の中心から周縁方向に延びた溝部を有し、前記溝部の開口縁は、前記弾性部材の中心から周縁に向
かう直線であることを特徴とする研磨具。
【請求項２】前記溝部は、前記弾性部材の中心から周
縁へ向かうに従い、その幅が広くなるように形成される
ことを特徴とする請求項１に記載の研磨具。
【請求項３】前記溝部は、前記弾性部材の中心から放
射状に延びて設けられることを特徴とする請求項１又は
２に記載の研磨具。
【請求項４】前記ベース部材は、周縁が可動するよう
に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の研
磨具。
【請求項５】前記ベース部材は、中心から周縁へ向か
うに従い、その肉厚が薄くなるように形成されることを
特徴とする請求項４に記載の研磨具。
【請求項６】前記ベース部材は、中心から周縁に向か
うに従い柔軟性が高くなるように形成されることを特徴
とする請求項４又は５に記載の研磨具。
【請求項７】前記研磨部材は、前記弾性部材より軟質
な材料で形成されていることを特徴とする請求項１に記
載の研磨具。
【請求項８】前記ベース部材と前記弾性部材の間に
は、衝撃吸収部材が設けられることを特徴とする請求項
１〜４又は７の何れかに記載の研磨具。