JP2004154925A

JP2004154925A - サンドペーパー

Info

Publication number: JP2004154925A
Application number: JP2003063180A
Authority: JP
Inventors: Mikio Ito; 幹雄伊藤
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-09-09
Filing date: 2003-03-10
Publication date: 2004-06-03

Abstract

【課題】パテの周辺が削れて凹部が形成されるという問題を解消し、美しい仕上げ面を得る。
【解決手段】薄い円形状のペーパー基材１１（紙シートまたは布シート）ペーパー基材１１の周辺部を除き、その一方の表面に砥石の粉を接着剤で固着し研磨層１２を形成し、周辺部に研磨防止用の樹脂層１３を形成したものである。サンドペーパー基材１１の直径は、サンダーのパッドの規格に合わせて、１２５ｍｍまたは１５０ｍｍである。また、樹脂層１３はペーパー基材１１の周辺部に同心円状に塗布形成され、その幅は１０ｍｍ〜１５ｍｍであることが好ましいが、これに限定される必要はない。樹脂層１３の材質は、ウレタン系樹脂、ポリエステル系樹脂、アクリル系樹脂、エマルジョン系樹脂のうち、いずれかであることが好ましい。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、サンダーのパッド又は手研ぎ用板具に装着されるサンドペーパーに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、事故等によって破損した自動車のボディは板金塗装処理によって補修される。図９は従来のそのような補修方法を説明する図である。まず、図９（Ａ）に示すように、凹凸のある自動車ボディ５０の凹部にパテ５１が塗布する作業が行われ、このパテ５１が塗布された面に、サンダー６０を用いて研磨処理が施され平坦化された後に、塗装作業が行われる。
【０００３】
ここでサンダー６０は、回転軸６１に円柱状のパッド６２が取り付けられ、このパッド６２の面に薄い円板状のサンドペーパー６３が装着される。そして、作業者はこのサンダー６０の取手部６４を手の平で保持しながら操作レバー６５を押圧すると、パッド６２が回転・振動運動を開始する。そして、作業者はサンドペーパー６３が装着されたパッド６２の面を、パテ５１の塗布された面に押し当てながら移動させることで、盛り上がったパテ５１が研磨される。
【０００４】
なお、サンダーを用いたパテの研磨処理については、例えば以下の特許文献１に記載されている。
【０００５】
【特許文献１】
特開２００１−４６９６２号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記のサンダー処理後の仕上がり面は、図９（Ｂ）に示すように、パテ５１の塗布された周辺のボデイ面に凹部５２が形成されてしまい、塗装後もこの部分が目立ってしまうという問題が生じていた。その原因は本発明者の検討によれば以下の通りである。
【０００７】
作業者がサンダー６０のパッド６２の面を被研磨面に押し当てる際に、パッド６２の面に均等な圧力を加えることが困難で、パッド６２の周辺部に力を加えてしまう傾向にあるために、サンドペーパー６３の中央部に比べて周辺部でより強い研磨が行われてしまう。すると、パテ５１の塗布された周辺のボディ面が削れ、凹部５２が形成されてしまう。
【０００８】
サンダー処理に熟練した作業者であれば、パッド６２の面に均一に力を加えるように作業することも可能であろうが、熟練していない作業者にはそれは困難であった。また、きめ細かなサンドペーパー６３を用い、研磨速度を落すことで凹５２の形成をある程度抑えることも可能であるが、作業能率が低下してしまうという問題がある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明のサンドペーパーの主な特徴構成は、ペーパー基材１１の周辺部を除く表面に砥石の粉を接着剤で固着して研磨層１２を形成し、かつこの研磨層１２に隣接して、ペーパー基材１１の周辺部に研磨防止用の樹脂層１３を形成したものである。
【００１０】
このサンドペーパーをサンダーや手研ぎ用板具に装着して研磨作業を行うと、サンドペーパーの周辺部での研磨が防止されるので、パテ５１の塗布された周辺のボデイ面に凹部５２が形成されにくくなり、滑らかな塗装面を得ることができる（図１を参照）。
【００１１】
また、ペーパー基材１１の中央部には研磨防止用の開口部１４を設けることが好ましい。これは、上記のようにペーパー基材１１の周辺部に研磨防止用の樹脂層１３を形成したサンドペーパーでは、その中央部で研磨が比較的強くなされることが実験で確認されたため、そこに開口部１４を設けることで研磨が行われないようにし、全体に均一な強さで研磨が行われるようにしたものである（図２参照）。
【００１２】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は本発明の第１の実施形態に係るサンドペーパーの構成図であり、図１（Ａ）は平面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＸ−Ｘ線に沿った断面図である。
【００１３】
このサンドペーパー１０は、薄い円形状のペーパー基材１１（紙シートまたは布地シート）の周辺部を除き、その表面に砥石の粉を接着剤やコーティング剤などを用いて固着して研磨層１２を形成し、この研磨層１２に隣接して、ペーパー基材１１の周辺部に研磨防止用の樹脂層１３を形成したものである。これを平面的に見れば、研磨層１２はペーパー基材１１の中央部に円形状に形成され、研磨防止用の樹脂層１３は、ペーパー基材１１の表面であって、この研磨層１２の回りに沿って、輪状（リング状）に形成される。
【００１４】
サンドペーパー１０の直径は、サンダーのパッドの規格に合わせて、１２５ｍｍまたは１５０ｍｍである。また、研磨防止用の樹脂層１３はペーパー基材１１の周辺部にほぼ同じ幅となるように塗布され、その幅は１０ｍｍ〜１５ｍｍであることが好ましいが、これに限定される必要はない。研磨防止用の樹脂層１３の材質は、ウレタン系樹脂、ポリエステル系樹脂、アクリル系樹脂、エマルジョン系樹脂の中、いずれかであることが研磨防止効果を得る上で好ましい。
【００１５】
そして、サンドペーパー１０の裏面は、サンダーのパッドの取り付け面に接着される。このとき、そのパッドの取り付け面にはマジックテープを貼り付ければ、サンドペーパー１０はこのマジックテープによってパッドに対して着脱自在に接着される。マジックテープは登録商標である。
【００１６】
また、本実施形態では、ペーパー基材１１の周辺部を除いて砥石の粉を接着剤などで固着しているが、ペーパー基材１１の全表面に砥石の粉を接着剤などで固着して全表面に研磨層を一旦形成し、ペーパー基材１１の周辺部の研磨層に重ねて研磨防止用の樹脂層を形成してもよい。これによっても同様に、ペーパー基材１１の周辺部に研磨防止用の樹脂層が形成されるので同様の効果が得られる。
【００１７】
図２は本発明の第２の実施形態に係るサンドペーパーの構成図であり、図２（Ａ）は平面図、図２（Ｂ）は図２（Ａ）のＸ−Ｘ線に沿った断面図である。この本実施形態は、ペーパー基材１１の中央部に研磨防止用の開口部１４を設けたものである。第１の実施形態のようにペーパー基材１１の周辺部に研磨防止用の樹脂層１３を形成した場合には、その中央部で研磨が比較的強くなされることが実験で確認されたため、そこに円形の開口部１４を設けることで研磨が行われないようにし、全体に均一な強さで研磨が行われるようにした。開口部１４の直径は１０ｍｍ程度である。他の構成については第１の実施形態と同じである。
【００１８】
また、上記第１及び第２の実施形態において、サンダー処理によって発生する粉塵を吸収する吸塵式のサンダーにサンドペーパー１０を装着する場合には、サンダーのパッドに設けられた吸塵口の位置に合わせて、サンドペーパー１０にも吸塵口を設けてもよい。
【００１９】
また、第１及び第２の実施形態のサンドペーパー１０は、一般に「ファイル」と呼ばれている手研ぎ用板具の当て面に接着して、手動の研磨作業に用いることもできる。
【００２０】
次に、上記のサンドペーパー１０の製造方法について図３及び図４を参照しながら説明する。まず図３（Ａ）に示すように、原材料である大板のペーパーをパンチングマシンで所定の大きさの円形に打ち抜いて、ペーパー基材１１を作製する。そして、図３（Ｂ）に示すように、ペーパー基材１１の周辺部を除いて、砥石の粉と接着剤を混合して成る研磨材料をへラ等を用いて塗布して研磨層１２を形成し、これを乾燥させる。このとき、砥石の粉の粒径を選択することで、サンドペーパー１０の荒さを調整することができる。
【００２１】
その後、図３（Ｃ）に示すように、ペーパー基材１１の周辺部に樹脂層１３を塗布形成する。樹脂層１３の材料は上述したようにウレタン系樹脂、ポリエステル系樹脂、アクリル系樹脂、エマルジョン系樹脂のいずれかを用いることができる。
【００２２】
また、図２に示したようにペーパー基材１１の中央部に開口部１４を設ける場合には、図３（Ａ）の打ち抜き工程で同時に開口部１４を打ち抜き形成すればよい。
【００２３】
図４はサンドペーパー１０の他の製造方法を説明する図である。図４（Ａ）に示すように原材料である大板のペーパー２０を用意し、図４（Ｂ）に示すように、その表面の全体に砥石の粉と接着剤を混合して成る研磨材料をへラを用いて塗布して研磨層１２を形成し、これを乾燥させる。
【００２４】
その後、図４（Ｃ）に示すように、研磨層１２が全面に形成されたペーパー２０を所定の大きさの円形に打ち抜いてペーパー基材１１を作製する。更に、ペーパー基材１１の周辺部の研磨層１２上に重ねて研磨防止用の樹脂層１４を形成する。これにより、サンドペーパー１０の周辺部については研磨が防止される。
【００２５】
また、ペーパー基材１１の中央部に開口部１４を設ける場合には、図４（Ｃ）の打ち抜き工程で同時に開口部１４を打ち抜き形成すればよい。
【００２６】
次に、上記のサンドペーパー１０を用いた自動車のボディの補修方法について、図５を参照しながら説明する。まず、図５（Ａ）に示すように、凹凸のある自動車ボディ１００の凹部に中間パテ１０１が塗布する作業が行われる。塗布された中間パテ１０１はヒーター等で加熱乾燥される。
【００２７】
そして図５（Ｂ）に示すように、中間パテ１０１が塗布された面に、サンダー６０を用いて研磨処理が施され平坦化される。サンダー６０は、回転軸６１に、円柱状のパッド６２が取り付けられ、このパッド６２の面に、本発明の円形状のサンドペーパー１０が接着等の方法で装着される。本発明のサンドペーパー１０が装着されるサンダー６０としては市販のダブルアクションサンダーがあるが、これに限らず、他のサンダーについても装着可能である。
【００２８】
作業者はこのサンダー６０の取手部６４を手の平で保持しながら、操作レバー６５を押圧すると、パッド６２が回転・振動運動を開始する。そして、作業者は、サンドペーパー６３が装着されたパッド６２の面を中間パテ１０１の塗布された面に押し当てながら移動させることで、盛り上がった中間パテ１０１が研磨される。このとき、サンドペーパー１０の荒さは＃１２０〜＃１８０のものを用いる。
【００２９】
その後、図５（Ｃ）に示すように、研磨された中間パテ１０１上に仕上げパテ１０２を塗布する作業が行われる。塗布された仕上げパテ１０２はヒーター等で加熱乾燥される。
【００３０】
そして、図５（Ｄ）に示すように、仕上げパテ１０２が塗布された面に、サンダー６０を用いて研磨処理が施され平坦化される。このとき、このとき、サンドペーパー１０の荒さは、仕上げ用の＃３２０〜＃４００のものを用いる。
【００３１】
次に、図５（Ｅ）に示すように、研磨された仕上げパテ１０１上にサーフェサー１０３を塗布する作業が行われる。このサーフェサー１０３についてもその表面を６００φ程度のサンドペーパーで研磨する作業を行うがこれは手作業で行われる。そして、最後にサーフェサー１０３の上から塗装処理が行われる。
【００３２】
なお、上記の実施形態では、サンドペーパー１０は円形状であるが、これに限らず、サンドペーパー１０が装着されるサンダー６０のパッド６２の形態に合わせて適宜変更可能である。
【００３３】
また、上記の実施形態では、サンドペーパー１０を自動車のボディの補修用のサンダー６０に装着した例について説明したが、それに限られず電車等の一般車両の補修用のサンダーや建築用のサンダーにも同様に適用することができるものである。
【００３４】
次に、本発明の第３の実施形態に係るサンドペーパーについて説明する。図６に示すように、このサンドペーパー３０は、長方形の薄板の形状を呈しており、その裏面が手研ぎ用板具４０の当て面４１に接着されるものである。このとき、手研ぎ用板具４０の当て面４１にはマジックテープが貼り付けられ、サンドペーパー３０はこのマジックテープにより当て面４１に着脱自在に接着される。そして、作業者は手研ぎ用板具４０の側面の取手部４２を手の平で持って、手動で研磨処理を行う。
【００３５】
図７はこのサンドペーパー３０の平面図である。図７（ａ）のサンドペーパー３０は、長方形の薄板の形状を呈したペーパー基材（紙シートまたは布地シート）の周辺部を除き、その表面に砥石の粉を接着剤やコーティング剤などを用いて固着して研磨層３１を形成し、この研磨層３１に隣接して、ペーパー基材の周辺部の全体に研磨防止用の樹脂層３２を形成したものである。これにより、周辺部での研磨が防止されるので、第１及び第２の実施形態のものと同様に、被研磨面を均一な強さで研磨することができる。
【００３６】
また、図７（ｂ）のサンドペーパー３０は、上記長方形の一対の対辺に沿って、所定の幅を持って研磨防止用の樹脂層３２ａ，３２ｂが形成されている。そしてそれ以外の部分には、研磨層３１が形成されている。このため、他の一対の対辺については、そのエッジ部３３に至るまで、樹脂層３２が形成されている。従って、手研ぎ用板具４０に装着されたサンドペーパー３０を被研磨面に水平に当てて研磨することで被研磨面を均一な強さで研磨することができ、一方、手研ぎ用板具４０を被研磨面に対して斜めに当てることで、サンドペーパー３０のエッジ部３３を研磨に使えば、局部的に強い研磨処理を行うことができる。
【００３７】
また、図７（ｃ）のサンドペーパー３０は、研磨防止用の樹脂層３２ｃが上記長方形の一辺とこの一辺に隣接する辺に沿ってＬ字状に形成されており、それ以外の部分には、研磨層３１が形成されている。これにより、図７（ｂ）のものと同様にして、サンドペーパー３０のエッジ部３４（研磨層３１が形成されている）を研磨に使えば、局部的に強い研磨処理を行うことができる。
【００３８】
図８は、サンドペーパー３０のエッジ部３３，３４を使った自動車ボディの補修方法を説明する図である。図８（ａ）は、自動車のドアを示す平面図であり、図８（ｂ）は図９（ａ）のＸ−Ｘ線に沿った断面図である。この自動車のドア４５には直線的に窪んだプレスライン４６が設けられている。このプレスライン４６を補修する場合には、パテを塗布し、このパテを研磨処理するが、プレスライン４６を仕上げるためには、平面的な研磨ではなく、プレスライン４６に沿った直線的な研磨が必要となる。そこで、上述したサンドペーパー３０のエッジ部３３，３４を使うことにより、プレスライン４６に沿って直線的な研磨がなされ、プレスライン４６を美しく際立たせることができる。
【００３９】
【発明の効果】
本発明のサンドペーパーによれば、ペーパーの周辺部を除く表面に砥石の粉を接着剤で固着し、周辺部に研磨防止用の樹脂層を形成したので、熟練していない作業者であっても被研磨面を均一に研磨することが可能となる。また、ペーパーの中央部に開口部を設けることで、さら均一に研磨することができるようになり、パテの周辺が削れて凹部が形成されるという問題を解消し、美しい仕上げ面を得ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１の実施形態に係るサンドペーパー１０の構成図である。
【図２】本発明の第２の実施形態に係るサンドペーパー１０の構成図である。
【図３】本発明の実施形態に係るサンドペーパー１０の製造方法を説明する断面図である。
【図４】本発明の実施形態に係るサンドペーパー１０の製造方法を説明する断面図である。
【図５】本発明の実施形態に係るサンドペーパー１０を用いた自動車ボディの補修方法を説明する図である。
【図６】本発明の第３の実施形態に係るサンドペーパー３０の装着状態を示す斜視図である。
【図７】本発明の第３の実施形態に係るサンドペーパー３０の平面図である。
【図８】本発明の第３の実施形態に係るサンドペーパー３０を使用した、自動車ボディの補修方法を説明する図である。
【図９】従来例に係る自動車ボディの補修方法を説明する図である。
【符号の説明】
１０サンドペーパー１１ペーパー１２研磨層
１３樹脂層１４開口部３０サンドペーパー
３１研磨層３２樹脂層３３，３４エッジ部
４０手研ぎ用板具４５自動車のドア４６プレスライン
６０サンダー６１回転軸６２パッド
６４取手部６５操作レバー１００自動車のボディ
１０１中間パテ１０２仕上げパテ１０３サーフェサー

Claims

サンダーのパッド又は手研ぎ用板具に装着されるサンドペーパーであって、基材の周辺部を除く表面に砥石の粉を固着してなる研磨層を形成し、前記研磨層に隣接して前記基材の周辺部に研磨防止用の樹脂層を形成したことを特徴とするサンドペーパー。
サンダーのパッド又は手研ぎ用板具に装着されるサンドペーパーであって、基材の全表面に砥石の粉を接着剤で固着して研磨層を形成し、前記基材の周辺部の研磨層に重ねて研磨防止用の樹脂層を形成したことを特徴とするサンドペーパー。
前記基材の中央部に研磨防止用の開口部を設けたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のサンドペーパー。
前記樹脂層の材質は、ウレタン系樹脂、ポリエステル系樹脂、アクリル系樹脂、エマルジョン系樹脂の中、いずれかであることを特徴とする請求項１または請求項２記載のサンドペーパー。
前記基材は長方形の薄板であり、前記研磨防止用の樹脂層がこの長方形の一対の対辺のみに沿って形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のサンドペーパー。
前記基材は長方形の薄板であり、前記研磨防止用の樹脂層がこの長方形の一辺とこの一辺に隣接する辺に沿ってＬ字状に形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のサンドペーパー。