JP2002025309A - 車両用ランプ装置 - Google Patents
車両用ランプ装置Info
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- JP2002025309A JP2002025309A JP2000206557A JP2000206557A JP2002025309A JP 2002025309 A JP2002025309 A JP 2002025309A JP 2000206557 A JP2000206557 A JP 2000206557A JP 2000206557 A JP2000206557 A JP 2000206557A JP 2002025309 A JP2002025309 A JP 2002025309A
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- reflector
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 アウタレンズ越しの可視エリアにおける結露
を防止しつつ、ハウジングの小型化を図ることができる
車両用ランプ装置を提供する。 【解決手段】 表面側にアウタレンズ２を有するハウジ
ング３の内部に密閉されたハウジング空間Ａを形成する
と共に、該ハウジング空間Ａの内部に、インナキャップ
５と筒体１４によりバルブ空間Ｂを形成し、バルブ空間
Ｂを外気と連通状態して、内部にバルブ６を取付けた。
を防止しつつ、ハウジングの小型化を図ることができる
車両用ランプ装置を提供する。 【解決手段】 表面側にアウタレンズ２を有するハウジ
ング３の内部に密閉されたハウジング空間Ａを形成する
と共に、該ハウジング空間Ａの内部に、インナキャップ
５と筒体１４によりバルブ空間Ｂを形成し、バルブ空間
Ｂを外気と連通状態して、内部にバルブ６を取付けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両用ランプ装
置、特にアウタレンズ越しの可視エリアにおける結露を
防止しつつ、小型化を図れる車両用ランプ装置に関する
ものである。
置、特にアウタレンズ越しの可視エリアにおける結露を
防止しつつ、小型化を図れる車両用ランプ装置に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】車両、例えば自動車のフロント部又はリ
ヤ部に取付けられるランプ装置は、表面側にアウタレン
ズを有する密閉状態のハウジング内にリフレクタを設け
ると共に、このリフレクタにバルブを取付けた構造にし
ている。
ヤ部に取付けられるランプ装置は、表面側にアウタレン
ズを有する密閉状態のハウジング内にリフレクタを設け
ると共に、このリフレクタにバルブを取付けた構造にし
ている。
【０００３】ハウジングの内部空間を密閉状態にしてい
るのは、水が侵入しないようにするためである。但し、
単に密閉化しただけでは、バルブの発生熱等による温度
変化により、ハウジングの内部と外部との間に圧力差が
生じ、かえって水がハウジング内に侵入しやすくなるた
め、ハウジングの裏面部に小さな通気孔を形成してい
る。通気孔の形成により、ハウジングの内外の圧力が同
一になるため、圧力差による水の侵入を防止できる。
るのは、水が侵入しないようにするためである。但し、
単に密閉化しただけでは、バルブの発生熱等による温度
変化により、ハウジングの内部と外部との間に圧力差が
生じ、かえって水がハウジング内に侵入しやすくなるた
め、ハウジングの裏面部に小さな通気孔を形成してい
る。通気孔の形成により、ハウジングの内外の圧力が同
一になるため、圧力差による水の侵入を防止できる。
【０００４】尚、この通気孔から湿気がハウジング内に
侵入して、アウタレンズの内面に結露を生じさせるおそ
れがあるため、通気孔の外部には、湿気吸収剤を含む防
湿容器を取付けたり（特開平８−１９５１０４号公報参
照）、或いは、圧力変化量を吸収する風船状の容積可変
部を取付けている（特開平９−２４５５０７号公報参
照）。
侵入して、アウタレンズの内面に結露を生じさせるおそ
れがあるため、通気孔の外部には、湿気吸収剤を含む防
湿容器を取付けたり（特開平８−１９５１０４号公報参
照）、或いは、圧力変化量を吸収する風船状の容積可変
部を取付けている（特開平９−２４５５０７号公報参
照）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、ハウジングの外部に防湿容
器や容積可変部を突出した状態で取付けていたため、ハ
ウジングが大型化し、車体における設置スペースの確保
が困難である。
うな従来の技術にあっては、ハウジングの外部に防湿容
器や容積可変部を突出した状態で取付けていたため、ハ
ウジングが大型化し、車体における設置スペースの確保
が困難である。
【０００６】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、アウタレンズ越しの可視エリ
アにおける結露を防止しつつ、ハウジングの小型化を図
ることができる車両用ランプ装置を提供するものであ
る。
してなされたものであり、アウタレンズ越しの可視エリ
アにおける結露を防止しつつ、ハウジングの小型化を図
ることができる車両用ランプ装置を提供するものであ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
表面側にアウタレンズを有するハウジングの内部に密閉
されたハウジング空間を形成すると共に、該ハウジング
空間の内部に、ハウジング内に設けられたリフレクタの
表面に密接して接合されたインナキャップと、リフレク
タの裏面とハウジングの裏面部との間に接続され少なく
とも気体の体積変化により膜変動可能な変形容易性を有
する筒体により、ハウジング空間に対して気密性を有す
るバルブ空間を形成し、該バルブ空間内のリフレクタ及
びハウジングの裏面部に各々通気孔を形成して該バルブ
空間を外気と連通状態して、内部にバルブを取付けた。
表面側にアウタレンズを有するハウジングの内部に密閉
されたハウジング空間を形成すると共に、該ハウジング
空間の内部に、ハウジング内に設けられたリフレクタの
表面に密接して接合されたインナキャップと、リフレク
タの裏面とハウジングの裏面部との間に接続され少なく
とも気体の体積変化により膜変動可能な変形容易性を有
する筒体により、ハウジング空間に対して気密性を有す
るバルブ空間を形成し、該バルブ空間内のリフレクタ及
びハウジングの裏面部に各々通気孔を形成して該バルブ
空間を外気と連通状態して、内部にバルブを取付けた。
【０００８】請求項１記載の発明によれば、アウタレン
ズを含むハウジング空間が密閉されているため、湿気が
侵入することなく、アウタレンズ越しに見える可視エリ
ア（特にアウタレンズの内面）に結露が発生することが
ない。また、筒体が膜変動して、ハウジング空間内の気
体の体積変化を吸収するため、ハウジング空間内の圧力
は一定に保たれる。通気孔から侵入した湿気は、バルブ
空間内だけに封じ込まれるため、バルブ空間内では結露
が生じるおそれがあるが、外部から見えづらく、見映え
上問題になることはない。そのため、従来のように、ハ
ウジングの外部に湿気の侵入を防止する構造を付加する
必要がなく、ハウジング全体の小型化を図ることができ
る。従って、車体におけるランプ装置の設置スペースは
小さくて済み、車体側の設計自由度が高まる。
ズを含むハウジング空間が密閉されているため、湿気が
侵入することなく、アウタレンズ越しに見える可視エリ
ア（特にアウタレンズの内面）に結露が発生することが
ない。また、筒体が膜変動して、ハウジング空間内の気
体の体積変化を吸収するため、ハウジング空間内の圧力
は一定に保たれる。通気孔から侵入した湿気は、バルブ
空間内だけに封じ込まれるため、バルブ空間内では結露
が生じるおそれがあるが、外部から見えづらく、見映え
上問題になることはない。そのため、従来のように、ハ
ウジングの外部に湿気の侵入を防止する構造を付加する
必要がなく、ハウジング全体の小型化を図ることができ
る。従って、車体におけるランプ装置の設置スペースは
小さくて済み、車体側の設計自由度が高まる。
【０００９】請求項２記載の発明は、インナキャップの
内面に、赤外線反射膜を形成した。
内面に、赤外線反射膜を形成した。
【００１０】請求項２記載の発明によれば、インナキャ
ップの内面に赤外線反射膜が形成されているため、バル
ブからの可視光線は、外部に透過させて明るさを確保で
きる一方、ハウジング空間を暖める赤外線は、遮断して
ハウジング空間の温度上昇を抑え、圧力変化を抑制す
る。
ップの内面に赤外線反射膜が形成されているため、バル
ブからの可視光線は、外部に透過させて明るさを確保で
きる一方、ハウジング空間を暖める赤外線は、遮断して
ハウジング空間の温度上昇を抑え、圧力変化を抑制す
る。
【００１１】請求項３記載の発明は、リフレクタがハウ
ジングに対して可動で、筒体が長手方向で伸縮自在であ
る。
ジングに対して可動で、筒体が長手方向で伸縮自在であ
る。
【００１２】請求項３記載の発明によれば、筒体が長手
方向で伸縮自在であるため、リフレクタをハウジングに
対して可動させても、バルブ空間のハウジング空間に対
する気密性は維持される。
方向で伸縮自在であるため、リフレクタをハウジングに
対して可動させても、バルブ空間のハウジング空間に対
する気密性は維持される。
【００１３】請求項４記載の発明は、筒体が蛇腹形状で
ある。
ある。
【００１４】請求項４記載の発明によれば、筒体が蛇腹
形状であるため、長手方向に伸縮自在で且つ圧力変化に
よる膜変動も可能である。
形状であるため、長手方向に伸縮自在で且つ圧力変化に
よる膜変動も可能である。
【００１５】請求項５記載の発明は、ハウジングの裏面
部に対して取り外し可能なキャップ体により、弾性材料
製の筒体の端部をハウジングに挟圧して取付ける。
部に対して取り外し可能なキャップ体により、弾性材料
製の筒体の端部をハウジングに挟圧して取付ける。
【００１６】請求項５記載の発明によれば、キャップ体
により、弾性材料製の筒体の端部を挟圧して取付けるた
め、筒体の端部の接続作業が容易であると共に、筒体の
端部がシール材として機能し、気密性を維持できる。
により、弾性材料製の筒体の端部を挟圧して取付けるた
め、筒体の端部の接続作業が容易であると共に、筒体の
端部がシール材として機能し、気密性を維持できる。
【００１７】請求項６記載の発明は、前記ハウジングの
裏面部に対して取り外し可能なキャップ体に形成された
取付座により、筒体の端部が取付けられている。
裏面部に対して取り外し可能なキャップ体に形成された
取付座により、筒体の端部が取付けられている。
【００１８】請求項６記載の発明によれば、筒体の端部
をキャップ体に形成された取付座に取付けたため、筒体
が弾性材料製でなくても、キャップ体に対して気密性を
確保した状態で接続することができる。
をキャップ体に形成された取付座に取付けたため、筒体
が弾性材料製でなくても、キャップ体に対して気密性を
確保した状態で接続することができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施例を
図面に基づいて説明する。
図面に基づいて説明する。
【００２０】図１〜図３は、この発明の第１実施形態を
示す図である。自動車のフロント部に取付けられたヘッ
ドランプであるランプ装置１は、基本的に、アウタレン
ズ２と、ハウジング３と、リフレクタ４と、インナキャ
ップ５と、バルブ６とから構成されている。アウタレン
ズ２は、プリズムの形成されていない素通しレンズで、
ハウジング３の表面側の開口に取付けられている。ハウ
ジング３の開口の内側には、インナパネル７も取付けら
れている。ハウジング３の裏面部は、キャップ体３ａと
して、回転させることにより取り外し自在になってい
る。キャップ体３ａは、気密性を保つために、ゴム製の
Ｏリング８を介在させた状態で取付けられている。この
ようなキャップ体３ａを含むハウジング３と、アウタレ
ンズ２とで区画された空間が、ハウジング空間Ａで、外
部に対して気密性が保たれている。
示す図である。自動車のフロント部に取付けられたヘッ
ドランプであるランプ装置１は、基本的に、アウタレン
ズ２と、ハウジング３と、リフレクタ４と、インナキャ
ップ５と、バルブ６とから構成されている。アウタレン
ズ２は、プリズムの形成されていない素通しレンズで、
ハウジング３の表面側の開口に取付けられている。ハウ
ジング３の開口の内側には、インナパネル７も取付けら
れている。ハウジング３の裏面部は、キャップ体３ａと
して、回転させることにより取り外し自在になってい
る。キャップ体３ａは、気密性を保つために、ゴム製の
Ｏリング８を介在させた状態で取付けられている。この
ようなキャップ体３ａを含むハウジング３と、アウタレ
ンズ２とで区画された空間が、ハウジング空間Ａで、外
部に対して気密性が保たれている。
【００２１】リフレクタ４は、ドーム形状をしており、
内面はアルミ蒸着された反射面になっている。リフレク
タ４の下端は、ボールヒンジ９を介してハウジング３に
対して回動自在に支持され、上端はドライバー１０を用
いて回転可能なシャフト１１を介して、ハウジング３に
対して接離自在に支持されている。従って、このシャフ
ト１１を回転制御させることにより、リフレクタ４の上
端を図２中矢示Ｒの何れかの方向に傾動させて、リフレ
クタ４の角度（光軸）を調整することができる。
内面はアルミ蒸着された反射面になっている。リフレク
タ４の下端は、ボールヒンジ９を介してハウジング３に
対して回動自在に支持され、上端はドライバー１０を用
いて回転可能なシャフト１１を介して、ハウジング３に
対して接離自在に支持されている。従って、このシャフ
ト１１を回転制御させることにより、リフレクタ４の上
端を図２中矢示Ｒの何れかの方向に傾動させて、リフレ
クタ４の角度（光軸）を調整することができる。
【００２２】リフレクタ４の表面の中心に溶着されてい
るのが、インナキャップ５である。このインナキャップ
５の内面には、シリコン酸化膜と酸化タングステンとの
多層膜が蒸着され、赤外線反射膜１２を形成している。
従って、このインナキャップ５は、明るさを得るための
可視光線は透過するが、熱を伝える赤外線は遮断する。
るのが、インナキャップ５である。このインナキャップ
５の内面には、シリコン酸化膜と酸化タングステンとの
多層膜が蒸着され、赤外線反射膜１２を形成している。
従って、このインナキャップ５は、明るさを得るための
可視光線は透過するが、熱を伝える赤外線は遮断する。
【００２３】リフレクタ４の裏面には、中心を取り囲む
ように閉ループ状の取付座１３が形成されていて、そこ
にラバー製の筒体１４の一端に設けられたリング１５が
取付けられている。このリング１５も前記キャップ体３
ａと同様に回転係合する構造で、間にＯリング８が介在
されている。筒体１４は、長手方向に沿って蛇腹形状を
しており、長手方向で伸縮自在であると共に、その直交
方向である膜変動も容易である。
ように閉ループ状の取付座１３が形成されていて、そこ
にラバー製の筒体１４の一端に設けられたリング１５が
取付けられている。このリング１５も前記キャップ体３
ａと同様に回転係合する構造で、間にＯリング８が介在
されている。筒体１４は、長手方向に沿って蛇腹形状を
しており、長手方向で伸縮自在であると共に、その直交
方向である膜変動も容易である。
【００２４】そして、この筒体１４の他端１６は、Ｏリ
ング形状をしており、キャップ体３ａとハウジング３と
の間で挟圧されている。従って、筒体１４の他端１６の
取付けをキャップ体３ａの取付けと同時に行えると共
に、筒体１４の他端１６側の気密性も保たれる。このよ
うに、筒体１４の両端部がそれぞれリフレクタ４及びキ
ャップ体３ａに対して気密性を保った状態で接続され、
且つ、前記インナキャップ５がリフレクタ４の表面に気
密性を確保した状態で溶着されているため、このインナ
キャップ５と筒体１４により、リフレクタ４を挟んだ状
態のバルブ空間Ｂが形成される。
ング形状をしており、キャップ体３ａとハウジング３と
の間で挟圧されている。従って、筒体１４の他端１６の
取付けをキャップ体３ａの取付けと同時に行えると共
に、筒体１４の他端１６側の気密性も保たれる。このよ
うに、筒体１４の両端部がそれぞれリフレクタ４及びキ
ャップ体３ａに対して気密性を保った状態で接続され、
且つ、前記インナキャップ５がリフレクタ４の表面に気
密性を確保した状態で溶着されているため、このインナ
キャップ５と筒体１４により、リフレクタ４を挟んだ状
態のバルブ空間Ｂが形成される。
【００２５】バルブ６は、このバルブ空間Ｂ内における
リフレクタ４に取付けられている（尚、バルブ６は、リ
フレクタ４の中心に孔を開けてキャップ体３ａ側に取付
けても良い）。そして、バルブ空間Ｂ内のリフレクタ４
及びキャップ体３ａには、それぞれ通気孔１７、１８が
形成され、バルブ空間Ｂを外気と連通状態にしている。
リフレクタ４に取付けられている（尚、バルブ６は、リ
フレクタ４の中心に孔を開けてキャップ体３ａ側に取付
けても良い）。そして、バルブ空間Ｂ内のリフレクタ４
及びキャップ体３ａには、それぞれ通気孔１７、１８が
形成され、バルブ空間Ｂを外気と連通状態にしている。
【００２６】この実施形態によれば、アウタレンズ２を
含むハウジング空間Ａが完全に密閉化されているため、
このハウジング空間Ａに外部から湿気が侵入することが
なく、アウタレンズ２越しに見える可視エリア（特にア
ウタレンズ２の内面）に結露が発生することがない。従
って、アウタレンズ２越しの見映えが良く、ランプ装置
１の外観品質が向上する。また、太陽熱等による加熱
や、洗車時の水による冷却により、ハウジング空間Ａ内
の温度が変化しても、筒体１４が膜変動して、ハウジン
グ空間Ａ内の気体の体積変化を吸収するため、ハウジン
グ空間Ａ内の圧力は常に一定に保たれる。更に、この実
施形態のインナキャップ５の内面には赤外線反射膜１２
が施され、バルブ６から照射される赤外線を遮断するた
め、バルブ６の点灯によるハウジング空間Ａの温度上昇
を抑えられ、ハウジング空間Ａ内における気体の体積変
化を抑制する。
含むハウジング空間Ａが完全に密閉化されているため、
このハウジング空間Ａに外部から湿気が侵入することが
なく、アウタレンズ２越しに見える可視エリア（特にア
ウタレンズ２の内面）に結露が発生することがない。従
って、アウタレンズ２越しの見映えが良く、ランプ装置
１の外観品質が向上する。また、太陽熱等による加熱
や、洗車時の水による冷却により、ハウジング空間Ａ内
の温度が変化しても、筒体１４が膜変動して、ハウジン
グ空間Ａ内の気体の体積変化を吸収するため、ハウジン
グ空間Ａ内の圧力は常に一定に保たれる。更に、この実
施形態のインナキャップ５の内面には赤外線反射膜１２
が施され、バルブ６から照射される赤外線を遮断するた
め、バルブ６の点灯によるハウジング空間Ａの温度上昇
を抑えられ、ハウジング空間Ａ内における気体の体積変
化を抑制する。
【００２７】また、バルブ空間Ｂは、２つの通気孔１
７、１８により外気と連通状態になっているため、この
通気孔１７、１８を介して湿気がバルブ空間Ｂ内に侵入
するおそれがあるが、仮に侵入しても、湿気はバルブ空
間Ｂ内だけに封じ込まれるため、アウタレンズ２の内面
にまで湿気が到達することはなく、アウタレンズ２の内
面に結露が発生することはない。従って、ランプ装置１
の外観上問題になることはない。このように、ハウジン
グ３におけるキャップ体３ａの通気孔１８部分は、単に
外部に露呈された状態で、そこに従来のような湿気の侵
入を防止するための構造が付加されていないため、ハウ
ジング３全体の小型化を図ることができる。従って、車
体におけるランプ装置１の設置スペースは小さくて済
み、車体側の設計自由度が高まる。
７、１８により外気と連通状態になっているため、この
通気孔１７、１８を介して湿気がバルブ空間Ｂ内に侵入
するおそれがあるが、仮に侵入しても、湿気はバルブ空
間Ｂ内だけに封じ込まれるため、アウタレンズ２の内面
にまで湿気が到達することはなく、アウタレンズ２の内
面に結露が発生することはない。従って、ランプ装置１
の外観上問題になることはない。このように、ハウジン
グ３におけるキャップ体３ａの通気孔１８部分は、単に
外部に露呈された状態で、そこに従来のような湿気の侵
入を防止するための構造が付加されていないため、ハウ
ジング３全体の小型化を図ることができる。従って、車
体におけるランプ装置１の設置スペースは小さくて済
み、車体側の設計自由度が高まる。
【００２８】また、筒体１４が蛇腹形状で長手方向にお
いて伸縮自在なため、光軸調整のためにリフレクタ４の
角度を変えてもバルブ空間Ｂのハウジング空間Ａに対す
る気密性は確保される。
いて伸縮自在なため、光軸調整のためにリフレクタ４の
角度を変えてもバルブ空間Ｂのハウジング空間Ａに対す
る気密性は確保される。
【００２９】図４及び図５は、この発明の第２実施形態
を示す図である。この第２実施形態では、筒体１９は薄
い金属板で形成した蛇腹形状で、両端にリング２０、２
１を設け、一方をリフレクタ４の裏面に形成した取付座
１３にＯリング８を介して係合させ、他方をキャップ体
２２に形成した取付座２３にＯリング８を介して係合さ
せている。そして、キャップ体２２とハウジング３との
間にも気密性を確保するためのＯリング８が介在されて
いる。この筒体１９は、蛇腹形状で、長手方向に伸縮自
在のため、まず一方のリング２０をリフレクタ４の裏面
の取付座１３に係合させた後、筒体１９を引き伸ばし
て、ハウジング３に取付ける前のキャップ体２２の取付
座２３に係合させ、その後、キャップ体２２をハウジン
グ３に取付ける。更に、この筒体１９は金属製である
が、膜変動も可能なため、ハウジング空間Ａの気体の体
積変化を吸収して、内部圧力を一定に保つことができ
る。
を示す図である。この第２実施形態では、筒体１９は薄
い金属板で形成した蛇腹形状で、両端にリング２０、２
１を設け、一方をリフレクタ４の裏面に形成した取付座
１３にＯリング８を介して係合させ、他方をキャップ体
２２に形成した取付座２３にＯリング８を介して係合さ
せている。そして、キャップ体２２とハウジング３との
間にも気密性を確保するためのＯリング８が介在されて
いる。この筒体１９は、蛇腹形状で、長手方向に伸縮自
在のため、まず一方のリング２０をリフレクタ４の裏面
の取付座１３に係合させた後、筒体１９を引き伸ばし
て、ハウジング３に取付ける前のキャップ体２２の取付
座２３に係合させ、その後、キャップ体２２をハウジン
グ３に取付ける。更に、この筒体１９は金属製である
が、膜変動も可能なため、ハウジング空間Ａの気体の体
積変化を吸収して、内部圧力を一定に保つことができ
る。
【００３０】また、上記の実施形態では、自動車のフロ
ント部に取付けられたランプ装置１を例にしたが、本発
明は自動車のリヤ部に取付けたランプ装置にも適用可能
である。
ント部に取付けられたランプ装置１を例にしたが、本発
明は自動車のリヤ部に取付けたランプ装置にも適用可能
である。
【図１】この発明の第１実施形態に係るランプ装置を示
す分解斜視図。
す分解斜視図。
【図２】第１実施形態のランプ装置を示す断面図。
【図３】第１実施形態の筒体の両端構造を示す拡大断面
図。
図。
【図４】第２実施形態のランプ装置を示す断面図。
【図５】第２実施形態の筒体の両端構造を示す拡大断面
図。
図。
１ ランプ装置 ２ アウタレンズ ３ ハウジング ３ａ、２２ キャップ体（裏面部） ４ リフレクタ ５ インナキャップ ６ バルブ １２ 赤外線反射膜 １４、１９ 筒体 １７、１８ 通気孔 Ａ ハウジング空間 Ｂ バルブ空間
Claims (6)
- 【請求項１】 表面側にアウタレンズを有するハウジン
グの内部に密閉されたハウジング空間を形成すると共
に、 該ハウジング空間の内部に、ハウジング内に設けられた
リフレクタの表面に密接して接合されたインナキャップ
と、リフレクタの裏面とハウジングの裏面部との間に接
続され少なくとも気体の体積変化により膜変動可能な変
形容易性を有する筒体により、ハウジング空間に対して
気密性を有するバルブ空間を形成し、 該バルブ空間内のリフレクタ及びハウジングの裏面部
に、各々通気孔を形成して該バルブ空間を外気と連通状
態して、内部にバルブを取付けたことを特徴とする車両
用ランプ装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の車両用ランプ装置であっ
て、 前記インナキャップの内面に、赤外線反射膜を形成した
ことを特徴とする車両用ランプ装置。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２記載の車両用ラン
プ装置であって、 前記リフレクタがハウジングに対して可動で、筒体が長
手方向で伸縮自在であることを特徴とする車両用ランプ
装置。 - 【請求項４】 請求項３記載の車両用ランプ装置であっ
て、 前記筒体が、蛇腹形状であることを特徴とする車両用ラ
ンプ装置。 - 【請求項５】 請求項４記載の車両用ランプ装置であっ
て、 前記ハウジングの裏面部に対して取り外し可能なキャッ
プ体により、弾性材料製の筒体の端部をハウジングに挟
圧して取付けることを特徴とする車両用ランプ装置。 - 【請求項６】 請求項４記載の車両用ランプ装置であっ
て、 前記ハウジングの裏面部に対して取り外し可能なキャッ
プ体に形成された取付座により、筒体の端部が取付けら
れていることを特徴とする車両用ランプ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000206557A JP3603757B2 (ja) | 2000-07-07 | 2000-07-07 | 車両用ランプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000206557A JP3603757B2 (ja) | 2000-07-07 | 2000-07-07 | 車両用ランプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002025309A true JP2002025309A (ja) | 2002-01-25 |
| JP3603757B2 JP3603757B2 (ja) | 2004-12-22 |
Family
ID=18703463
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006210008A (ja) * | 2005-01-25 | 2006-08-10 | Matsushita Electric Works Ltd | 照明器具、及びそれを用いた車両 |
| KR101825690B1 (ko) | 2014-12-31 | 2018-02-05 | 현대모비스 주식회사 | 차량의 램프 장치 |
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2000
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| JP3603757B2 (ja) | 2004-12-22 |
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