JP2002005217A - シール装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】シール性およびシールリップの耐摩耗性を低下
させることなしにフリクション付与機能を発揮させ、高
周波振動を含む広範な振動を有効に低減することができ
るシール装置の提供。 【解決手段】外周側がシリンダ１側に固定され、内周側
には弾性ゴム部材１０から成り、ピストンロッド６外周
面に弾接するシールリップ１１およびシールリップ１１
よりはシリンダ１の外部側に設けられていてシールリッ
プ１１よりは大径でピストンロッド６外周面に弾接する
フリクションリップ１２とを備え、フリクションリップ
１２の弾接面１４には複数条の周方向溝１５が形成さ
れ、各弾接面１４ａの軸方向幅を所定幅以上に設定し、
各弾接面１４ａとピストンロッド６外周面との間でそれ
ぞれ発生するフリクションの合計が、シールリップ１２
の弾接面１４とピストンロッド６外周面との間で発生す
るフリクションより大きくなるように構成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】 本発明は、車体と車軸との
一方に取り付けられるピストンロッドと、該ピストンロ
ッドが一端から挿通され他端が前記車体と車軸のもう一
方に取り付けられるシリンダと、該シリンダの一端部に
設けられていて前記ピストンロッドの摺動をガイドする
ガイド部材と、前記シリンダ内に設けられていて前記車
体と車軸との間の振動を減衰する減衰力発生手段と、を
備えた液圧緩衝器の前記シリンダの一端に設けられてい
て該シリンダと前記ピストンロッドとの間を摺動可能に
シールしてシリンダ内外を隔成シールするシールリップ
を備えたシール装置に関し、特に、シール機能の他にフ
リクション付与機能を併有するものに関する。

【０００２】

【従来の技術】 従来のこの種の液圧緩衝器としては、
例えば、特開平１０−１４１４１５号公報（従来例１）
に記載のものが知られている。この従来例１の液圧緩衝
器は、ロッドガイドとピストンロッドとの間に１箇所が
切断された環状のブッシュを設け、このブッシュの外周
側にコイルスプリングを配置してブッシュの内周面をピ
ストンロッドに押圧し、これにより、ピストンロッドの
微低速の運動にフリクションを与えるように構成された
ものであった。また、シール装置としては、例えば、特
開昭５３−１１５４７６号公報（従来例２）に記載のも
のが知られている。この従来例２のシール装置は、図７
に示すように、その内周側に、前記ピストンロッドの外
周面に弾接して摺動シールする複数のシールリップ１０
１、１０２が設けられ、各シールリップ１０１、１０２
には断面円弧状の環状突起１０３、１０４が複数状設け
られた構造としたものであった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】 しかしながら、前記
従来例１、２にあっては、以下に述べるような問題点が
ある。即ち、従来例１にあっては、上述のように、前記
ピストンロッドの微低速の運動にフリクションを得るこ
とを主目的とするものであるため、ブッシュは、ロット
ガイドに形成された凹部内に収容され、この凹部を覆う
抜け止め部材によって軸方向の抜け止めがなされている
が、この凹部内において軸方向に隙間を持って収容され
ることにより、隙間の分だけロットガイドに対し軸方向
移動可能に設けられている。従って、前記ピストンロッ
ドの大振幅の運動に対してはブッシュによるフリクショ
ンが有効に作用するが、微振幅の運動（高周波振動）に
対しては、ブッシュがピストンロッドに摩擦接触したま
まピストンロッドと共に隙間の範囲を軸方向移動するた
め、有効なフリクションが得られない。ところが、前記
ピストンロッドの微振幅の運動、例えば、振幅が±０．
５ｍｍ以下で周波数が１５Ｈｚ以上の高周波振動の制御
は、車両の乗り心地を決定する要因の１つであるため、
微低速・大振幅の低周波振動の低減はもとより、高周波
振動を同時に低減させることが求められているが、従来
例１では、この高周波振動を同時に低減させることはで
きない。特に、ピストンロッドの運動方向が切り替わる
時に発生する軸（上下）方向の高周波振動を低減するこ
とはできない。

【０００４】また、前記従来例２のシール装置にあって
は、もっぱらピストンロッド外周面に弾接して摺動シー
ルすることを目的とするものであるため、ピストンロッ
ド外周面とのフリクションを極力小さくして耐摩耗性を
高める必要から、環状突起１０３、１０４の形状を断面
円弧状に形成すると共に、その軸方向幅を極力狭く形成
するようにしたものであり、従って、微低速・大振幅の
低周波振動および高周波振動のいずれも低減する効果は
得られない。なお、従来例２におけるシールリップ１０
１、１０２のフリクションを大きくすることにより、微
低速・大振幅の低周波振動および高周波振動のいずれも
低減することが可能になるが、そうすると、上述のよう
に、フリクションの増大によりシールリップ１０１、１
０２の耐摩耗性が低下し、これにより、シール装置の耐
久性を大幅に低下させてしまうことになる。

【０００５】本発明は、上述の従来の問題点に着目して
なされたもので、シール装置におけるシール性およびリ
ップの耐摩耗性を低下させることなしにフリクション付
与機能を発揮させ、これにより、高周波振動を含む広範
な振動を有効に低減することができるシール装置を提供
することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 上述の目的を達成する
ために、本発明請求項１記載のシール装置は、車体と車
軸との一方に取り付けられるピストンロッドと、該ピス
トンロッドが一端から挿通され他端が前記車体と車軸の
もう一方に取り付けられるシリンダと、該シリンダの一
端部に設けられていて前記ピストンロッドの摺動をガイ
ドするガイド部材と、前記シリンダ内に設けられていて
前記車体と車軸との間の振動を減衰する減衰力発生手段
と、を備えた液圧緩衝器の前記シリンダの一端に設けら
れていて該シリンダと前記ピストンロッドとの間を摺動
可能にシールしてシリンダ内外を隔成シールするシール
装置において、前記シール装置は、その外周側がシリン
ダ側に固定され、内周側には弾性材料から成り、前記ピ
ストンロッド外周面に弾接して摺動シールする第１リッ
プおよび該第１リップよりは前記シリンダの外部側に設
けられていて第１リップよりは大径で前記ピストンロッ
ド外周面に弾接して摺動する第２リップとが備えられ、
前記第２リップにおける前記ピストンロッド外周面との
弾接面には複数条の周方向溝が形成され、前記第２リッ
プにおける前記複数条の周方向溝で分割された各弾接面
の軸方向幅を所定幅以上に設定し、該各弾接面と前記ピ
ストンロッド外周面との間でそれぞれ発生するフリクシ
ョンの合計が、前記第１リップの弾接面と前記ピストン
ロッド外周面との間で発生するフリクションより大きく
なるように構成されている手段とした。

【０００７】請求項２記載のシール装置は、請求項１記
載のシール装置において、前記第１リップにおける前記
ピストンロッド外周面との弾接面には複数条の周方向溝
もしくは環状突起が形成され、前記第１リップにおける
前記複数条の周方向溝で分割された各弾接面もしくは環
状突起の軸方向幅よりも前記第２リップにおける前記複
数条の周方向溝で分割された各弾接面の軸方向幅を広く
設定し、前記第２リップにおける各弾接面と前記ピスト
ンロッド外周面との間で発生するフリクションの合計
が、前記第１リップにおける各弾接面もしくは環状突起
と前記ピストンロッド外周面との間で発生するフリクシ
ョンより大きくなるように構成されている手段とした。

【０００８】請求項３記載のシール装置は、請求項１ま
たは２に記載のシール装置において、前記第２リップに
おける前記複数条の周方向溝で分割された各弾接面が、
前記ピストンロッド挿入前の無負荷状態では前記シリン
ダの外部側が大径になる傾斜面に形成されている手段と
した。

【０００９】請求項４記載のシール装置は、請求項１〜
３のいずれかに記載のシール装置において、前記第１リ
ップと第２リップとの間に、前記第２リップより大径の
第３リップが備えられている手段とした。

【００１０】

【作用】 この発明請求項１記載のシール装置では、上
述のように構成されるため、シリンダとピストンロッド
が相対運動すると、ピストンロッド外周面に弾接して摺
動する第１リップにより、シリンダとピストンロットと
の間が摺動可能にシールされ、これにより、シリンダ内
外を隔成シールするシール機能が発揮される一方、ピス
トンロッド外周面に弾接して摺動する第２リップの各弾
接面と前記ピストンロッド外周面との間でそれぞれ発生
するフリクションの合計が、前記第１リップの弾接面と
前記ピストンロッド外周面との間で発生するフリクショ
ンより大きくなるように構成されることにより、この第
２リップにより、フリクション機能が発揮される。そし
て、この第２リップによるフリクション機能は、微低速
・大振幅の低周波振動に対して当然に作用して振動を減
衰させると共に、ピストンロッドの微振幅の高周波振動
に対しては、第２リップが軸方向に弾性変形することに
より、ピストンロッドに対する各弾接面の弾接状態を維
持させるように作用し、これにより、ピストンロッドの
運動速度に対しフリクション（ダンパが発生する力）の
発生を若干遅らせる。従って、特に、ピストンロッドの
運動方向が切り替わる時（運動速度が零になる時）に発
生しているフリクション（ダンパが発生する力）の絶対
値が増加し、即ち、第２リップの弾性反発力によって液
圧緩衝器の動ばね定数が高くなり、ピストンロッドの運
動方向が切り替わる時に発生するピストンロッドの軸方
向（上下方向）の高周波振動を減衰するように作用す
る。

【００１１】さらに、第２リップの弾接面には複数条の
周方向溝が形成され、この周方向溝で弾接面が分割され
ることにより、微低速・大振幅時における動ばね定数は
低減させ、微振幅時における動ばね定数のみを高めるこ
とができ、これにより、ピストンロッドの高周波振動を
低減させることで車両の乗り心地を向上させることがで
きると共に、周方向溝を介して分割された各弾接面への
油の潤滑性が確保され、これにより、第２リップの耐摩
耗性を向上させることができる。従って、シール装置に
おけるシール性およびリップの耐摩耗性を低下させるこ
となしにフリクション付与機能を発揮させ、これによ
り、高周波振動を含む広範な振動を有効に低減すること
ができる。

【００１２】請求項２記載のシール装置では、上述のよ
うに、前記第１リップにおける前記ピストンロッド外周
面との弾接面には複数条の周方向溝もしくは環状突起が
形成されることにより、各弾接面もしくは環状突起への
油の潤滑性が確保され、これにより、第１リップの耐摩
耗性も向上させることができる。

【００１３】請求項３記載のシール装置では、上述のよ
うに、前記第２リップにおける前記複数条の周方向溝で
分割された各弾接面が、前記ピストンロッド挿入前の無
負荷状態では前記シリンダの外部側が大径になる傾斜面
に形成されることにより、第２リップにおけるシール機
能を高めることができると共に、ピストンロッドの挿入
により第２リップが該第２リップの軸方向中心部よりシ
リンダの外部側寄りの位置を支点として弾性変形するよ
うな場合においては、各弾接面の全体をピストンロッド
外周面に均等に弾接させるように作用し、十分なフリク
ション機能を発揮させることができる。

【００１４】請求項４記載のシール装置では、上述のよ
うに、前記第１リップと第２リップとの間に、前記第２
リップより大径の第３リップが備えられることで、第２
リップが摩耗しても、第３リップにより第１リップが弾
性変形する際の支点が確保されるため、第１リップのア
プローチ角を安定化させ、これにより、シール性を確保
させることができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】 以下に、本発明の実施の形態を
図面に基づいて説明する。 （発明の実施の形態１）まず、本発明の実施の形態の構
成を図１〜３に基づいて説明する。

【００１６】図１は、発明の実施の形態１のシール装置
が適用された液圧緩衝器を示す断面図であり、この図に
示すように、この液圧緩衝器は、ツインチューブ式のダ
ンパであり、シリンダ１と、該シリンダ１内周面を摺動
自在に挿入されていて上部室Ａと下部室Ｂとの間を画成
するピストン３と、シリンダ１の外周にリザーバ室Ｃを
形成した外筒４と、下部室Ｂとリザーバ室Ｃとの間を画
成するベース５と、ピストン３に連結されたピストンロ
ッド６の軸方向移動をシリンダの上端部においてガイド
するロッドガイド７と、前記ピストン３に設けられた減
衰力発生手段８と、前記ロッドガイド７の上部で外筒４
の上端部に設けられたシール装置９とを備えている。

【００１７】前記シール装置９は、シリンダ１および外
筒４とピストンロッド６との間を摺動可能にシールして
シリンダ１および外筒４の内外を隔成シールすることを
主目的するもので、図２にその拡大断面図を示すよう
に、金属製の環状基板９１の内周側に、ピストンロッド
６の外周面に所定の力で弾接するシールリップ（第１リ
ップ）１１、フリクションリップ（第２リップ）１２、
および、ダストリップ１３を備えた弾性ゴム部材１０が
加硫接着されている。そして、前記シール部材９は、そ
の環状基板９１の外周側をロッドガイド７の上面に載置
した状態で、外筒４の上端部を内側に折り曲げることに
より、該折り曲げ部とロッドガイド７との間に挟持され
た状態で固定されている（図１参照）。

【００１８】さらに詳述すると、前記弾性ゴム部材１０
は、略円筒状に形成されていて、前記ダストリップ１３
は環状基板９１より上方の位置に備えられ、前記シール
リップ１１およびフリクションリップ１２は環状基板９
１より下方の位置であってシールリップ１１が環状基板
９１から最も遠い下端部に備えられている。

【００１９】そして、前記シールリップ１１の外周に
は、該シールリップ１１をピストンロッド６の外周面に
弾接する方向に常時押圧付勢する環状のコイルスプリン
グ９２が装着されている。また、前記フリクションリッ
プ１２の外周には、該フリクションリップ１２の撓みを
防止する下すぼみ状の環体９３が加硫接着された状態で
設けられている。

【００２０】前記シールリップ１１は、シリンダ１およ
び外筒４とピストンロッド６との間を摺動可能にシール
してシリンダ１および外筒４の内外を隔成シールする役
目をなすもので、図２に示すピストンロッド６を挿入す
る前の無負荷状態において、その軸方向中心部が軸心方
向に突出する断面山形に形成されていて、上側の傾斜面
がピストンロッド６の挿入により撓むことでピストンロ
ッド６の外周面に弾接して摺動する弾接面１４を構成
し、また、下側の傾斜面とピストンロッド６との間で、
アプローチ角が形成されるようになっている。そして、
前記シールリップ１１の弾接面１４には、図３にその詳
細を示すように、ピストンロッド６とのフリクションを
低減させると共に耐摩耗性を高めるために複数条の周方
向溝１５が形成されている。

【００２１】前記フリクションリップ１２は、その弾接
面１６をピストンロッド６の外周面に弾接させることに
よりピストンロッド６の摺動に所定のフリクションを与
えてピストンロッド６の振動を減衰させることにより、
車両の乗り心地を向上させる役目をなすもので、図３に
もその要部詳細断面図を示すように、前記弾接面１５に
は、２条の周方向溝１７が形成されることにより、弾接
面１６が３つに分割され、この分割された各弾接面１６
ａ、１６ａ、１６ａが、ピストンロッド６を挿入する前
の無負荷状態では上部が大径になる傾斜面に形成されて
いる。そして、前記フリクションリップ１２の最小径φ
ｃは、前記シールリップ１１の最小径φａよりは大径に
形成されている。なお、前記周方向溝１７の形状および
幅は任意である。また、表現上の相違で実質的な相違で
はないが、前記弾接面１５として複数条の環状突出部を
形成することにより、各環状突出部相互間に環状溝１７
を形成し、前記環状突出部の表面を各弾接面１６ａ、１
６ａ、１６ａとしてもよい。

【００２２】また、前記シールリップ１１における周方
向溝１５で分割された各弾接面１４ａの軸方向幅（０．
０５〜０．１５ｍｍ程度）よりもフリクションリップ１
２における周方向溝１７で分割された各弾接面１６ａの
軸方向幅を広く（０．５〜１．５ｍｍ程度）設定し、フ
リクションリップ１２における周方向溝１７で分割され
た各弾接面１６ａとピストンロッド６の外周面との間で
それぞれ発生するフリクションの合計が、前記シールリ
ップ１１における周方向溝１５で分割された各弾接面１
４ａとピストンロッド６の外周面との間で発生するフリ
クションの合計より大きくなるように、各弾接面１６
ａ、１６ａ、１６ａ軸方向幅が所定幅以上に設定されて
いる。

【００２３】次に、この発明の実施の形態１の作用・効
果を説明する。この発明の実施の形態１のシール装置で
は、上述のように構成されるため、シール装置９にピス
トンロッド６が挿入された組み付け状態においては、シ
ールリップ１１の各弾接面１４ａ、フリクションリップ
１２の弾接面１６ａ、および、ダストリップ１３がピス
トンロッド６の外周面に所定の力で弾接された状態とな
る。

【００２４】そこで、シリンダ１とピストンロッド６が
相対運動すると、ピストンロッド６の外周面に各弾接面
１４ａが弾接して摺動するシールリップ１１により、シ
リンダ１とピストンロット６との間が摺動可能にシール
され、これにより、シリンダ１内外を隔成シールするシ
ール機能が発揮される一方、ダストリップ１３により、
外部からシリンダ１内へのダストの侵入が阻止される。

【００２５】また、ピストンロッド６の外周面に弾接し
て摺動するフリクションリップ１２の各弾接面１６ａと
ピストンロッド６の外周面との間でそれぞれ発生するフ
リクションの合計が、シールリップ１１の各弾接面１４
ａとピストンロッド６の外周面との間で発生するフリク
ションの合計より大きくなるもので、このフリクション
リップ１２で発生する大きなフリクションにより、ピス
トンロッド６の振動を減衰する、所謂フリクション機能
が発揮される。

【００２６】そして、このフリクションリップ１２によ
るフリクション機能は、ピストンロッド６の微低速・大
振幅の低周波振動に対して当然に作用し、該低周波振動
を減衰させる。また、ピストンロッド６の微振幅の高周
波振動に対しては、その微振幅分だけフリクションリッ
プ１２が軸方向に弾性変形することにより、ピストンロ
ッド６に対する各弾接面１６ａの弾接状態を維持（摺動
ロック）させるように作用し、これにより、ピストンロ
ッド６の運動速度に対しフリクション（ダンパが発生す
る力）の発生を若干遅らせる。従って、特に、ピストン
ロッド６の運動方向が切り替わる時（運動速度が零にな
る時）に発生しているフリクション（ダンパが発生する
力）の絶対値が増加し、即ち、フリクションリップ１２
の弾性反発力によって液圧緩衝器の動ばね定数が高くな
り、ピストンロッド６の運動方向が切り替わる時に発生
するピストンロッド６の軸方向（上下方向）の高周波振
動を減衰するように作用する。

【００２７】さらに、フリクションリップ１２の弾接面
１６には２条の周方向溝１７が形成され、この周方向溝
１７で複数の弾接面１６ａに分割されることにより、微
低速・大振幅時における動ばね定数は低減させつつ、微
振幅時における動ばね定数のみを高めることができ、こ
れにより、ピストンロッド６の高周波振動を低減させる
ことで車両の乗り心地を向上させることができると共
に、周方向溝１７を介して分割された各弾接面１６ａへ
の油の潤滑性が確保され、これにより、フリクションリ
ップ１２の耐摩耗性を向上させることができるようにな
る。

【００２８】また、前記シールリップ１１におけるピス
トンロッド６の外周面との弾接面１４には複数条の周方
向溝１５が形成されることにより、分割された各弾接面
１４ａへの油の潤滑性が確保され、これにより、シール
リップ１１の耐摩耗性も向上させることができるように
なる。

【００２９】また、前記フリクションリップ１２におけ
る各弾接面１６ａ、１６ａ、１６ａが、ピストンロッド
６を挿入する前の無負荷状態では上部が大径になる傾斜
面に形成されることにより、フリクションリップ１２に
おけるシール機能を高めることができるようになる。

【００３０】以上詳細に説明してきたように、この発明
の実施の形態１のシール装置にあっては、上述のよう
に、シール性およびシールリップ１１の耐摩耗性を低下
させることなしにフリクションリップ１２によりフリク
ション付与機能を発揮させ、高周波振動を含む広範な振
動を有効に低減することができるようになるという効果
が得られる。

【００３１】次に、発明の他の実施の形態を説明する。
なお、この他の発明の実施の形態の説明に当たっては、
前記発明の実施の形態１と同様の構成部分は図示および
その説明を省略し、もしくは同一の符号を付してその説
明を省略し、相違点についてのみ説明する。

【００３２】（発明の実施の形態２）この発明の実施の
形態２のシール装置は、図４の拡大断面図に示すよう
に、フリクションリップ１２が、ピストンロッド６を挿
入する前の無負荷状態において、その軸方向中心部が軸
心方向に突出する断面山形に形成されていて、上側の傾
斜面がピストンロッド６の挿入により撓むことでピスト
ンロッド６の外周面に弾接して摺動する弾接面１６を構
成するようにしたものである。従って、この発明の実施
に形態２のシール構造においても、前記発明の実施の形
態１とほぼ同様の効果が得られる。

【００３３】（発明の実施の形態３）この発明の実施の
形態３のシール装置は、図５の要部拡大断面図に示すよ
うに、前記シールリップ１１とフリクションリップ１２
との間に、フリクションリップ１２よりさらに大径の補
助リップ（第３リップ）１８が備えられた構造としたも
のである。

【００３４】この発明の実姉の形態３のシール装置で
は、上述のように、フリクションリップ１２よりさらに
大径の補助リップ１８が備えられることで、フリクショ
ンリップ１２が摩耗しても、この補助リップ１８により
シールリップ１１が弾性変形する際の支点がシールリッ
プに上部近傍位置に確保されるため、シールリップ１１
のアプローチ角を安定化させ、これにより、シール性を
確保させることができるようになるという追加の効果が
得られる。

【００３５】（発明の実施の形態４）この発明の実施の
形態４のシール装置は、図６の拡大断面図に示すよう
に、前記発明の実施の形態３の補助リップ１８がシール
リップ１１と同様にピストンロッド６を挿入する前の無
負荷状態において、その軸方向中心部が軸心方向に突出
する断面山形に形成されていて、上側の傾斜面がピスト
ンロッド６の挿入により撓むことでピストンロッド６の
外周面に弾接して摺動する弾接面１９を構成し、また、
下側の傾斜面とピストンロッド６との間で、アプローチ
角が形成されるようになっている。

【００３６】そして、前記補助リップ１８の弾接面１９
には、ピストンロッド６とのフリクションを低減させる
と共に耐摩耗性を高めるために複数条の周方向溝２０が
形成されている。即ち、この発明の実施の形態４のシー
ル装置では、補助リップ１８で、シールリップ１１が弾
性変形する際の支点を構成させると共に、シール機能も
発揮可能に構成されたものである。

【００３７】以上発明の実施の形態を図面により説明し
たが、具体的な構成はこれらの発明の実施の形態に限ら
れるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲にお
ける設計変更等があっても本発明に含まれる。

【００３８】例えば、発明の実施の形態１、２、４で
は、前記フリクションリップ１２の外周に、該フリクシ
ョンリップ１２の撓みを防止する下すぼみ状の環体９３
を備えた例を示したが、発明の実施の形態３と同様に、
環体９３を省略してもよい。

【００３９】また、発明の実施の形態では、シールリッ
プ１１の弾接面１４に複数の周方向溝１５を形成した
が、複数の平行環状突起で弾接面を構成させるようにし
てもよい。

【００４０】

【発明の効果】 以上説明してきたように本発明請求項
１記載のシール装置では、その外周側がシリンダ側に固
定され、内周側には弾性材料から成り、前記ピストンロ
ッド外周面に弾接して摺動シールする第１リップおよび
該第１リップよりは前記シリンダの外部側に設けられて
いて第１リップよりは大径で前記ピストンロッド外周面
に弾接して摺動する第２リップとが備えられ、前記第２
リップにおける前記ピストンロッド外周面との弾接面に
は複数条の周方向溝が形成され、前記第２リップにおけ
る前記複数条の周方向溝で分割された各弾接面の軸方向
幅を所定幅以上に設定し、該各弾接面と前記ピストンロ
ッド外周面との間でそれぞれ発生するフリクションの合
計が、前記第１リップの弾接面と前記ピストンロッド外
周面との間で発生するフリクションより大きくなるよう
に構成されている手段としたことで、シール性およびリ
ップの耐摩耗性を低下させることなしにフリクション付
与機能を発揮させ、高周波振動を含む広範な振動を有効
に低減することができるようになるという効果が得られ
る。

【００４１】請求項２記載のシール装置は、請求項１記
載のシール装置において、前記第１リップにおける前記
ピストンロッド外周面との弾接面には複数条の周方向溝
もしくは環状突起が形成され、前記第１リップにおける
前記複数条の周方向溝で分割された各弾接面もしくは環
状突起の軸方向幅よりも前記第２リップにおける前記複
数条の周方向溝で分割された各弾接面の軸方向幅を広く
設定し、前記第２リップにおける各弾接面と前記ピスト
ンロッド外周面との間で発生するフリクションの合計
が、前記第１リップにおける各弾接面もしくは環状突起
と前記ピストンロッド外周面との間で発生するフリクシ
ョンより大きくなるように構成されている手段としたこ
とで、各弾接面もしくは環状突起への油の潤滑性が確保
され、これにより、第１リップの耐摩耗性も向上させる
ことができるようになる。

【００４２】請求項３記載のシール装置は、請求項１ま
たは２に記載のシール装置において、前記第２リップに
おける前記複数条の周方向溝で分割された各弾接面が、
前記ピストンロッド挿入前の無負荷状態では前記シリン
ダの外部側が大径になる傾斜面に形成されている手段と
したことで、第２リップにおけるシール機能を高めるこ
とができると共に、ピストンロッドの挿入により第２リ
ップが該第２リップの軸方向中心部よりシリンダの外部
側寄りの位置を支点として弾性変形するような場合にお
いては、各弾接面の全体をピストンロッド外周面に均等
に弾接させるように作用し、十分なフリクション機能を
発揮させることができるようになる。

【００４３】請求項４記載のシール装置は、請求項１〜
３のいずれかに記載のシール装置において、前記第１リ
ップと第２リップとの間に、前記第２リップより大径の
第３リップが備えられている手段としたことで、第２リ
ップが摩耗しても、第３リップにより第１リップが弾性
変形する際の支点が確保されるため、第１リップのアプ
ローチ角を安定化させ、これにより、シール性を確保さ
せることができるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】発明の実施の形態１のシール装置が適用された
液圧緩衝器を示す断面図である。

【図２】発明の実施の形態１のシール装置を示す拡大断
面図である。

【図３】発明の実施の形態１のシール装置を示す要部拡
大断面図である。

【図４】発明の実施の形態２のシール装置を示す拡大断
面図である。

【図５】発明の実施の形態３のシール装置を示す要部拡
大断面図である。

【図６】発明の実施の形態４のシール装置を示す拡大断
面図である。

【図７】従来例２のシール装置を示す要部拡大斜視図で
ある。

【符号の説明】 １ シリンダ ３ ピストン ４ 外筒 ５ ベース ６ ピストンロッド ７ ロッドガイド ８ 減衰力発生手段 ９ シール装置 １０ 弾性ゴム部材 １１ シールリップ（第１リップ） １２ フリクションリップ（第２リップ） １３ ダストリップ １４ 弾接面 １４ａ 分割弾接面 １５ 周方向溝 １６ 弾接面 １６ａ 分割弾接面 １７ 周方向溝 １８ 補助リップ（第２リップ） １９ 弾接面 ２０ 周方向溝 ９１ 環状基板 ９２ コイルスプリング ９３ 環体 Ａ 上部室 Ｂ 上部室 Ｃ リザーバ室

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体と車軸との一方に取り付けられるピ
   ストンロッドと、該ピストンロッドが一端から挿通され
   他端が前記車体と車軸のもう一方に取り付けられるシリ
   ンダと、該シリンダの一端部に設けられていて前記ピス
   トンロッドの摺動をガイドするガイド部材と、前記シリ
   ンダ内に設けられていて前記車体と車軸との間の振動を
   減衰する減衰力発生手段と、を備えた液圧緩衝器の前記
   シリンダの一端に設けられていて該シリンダと前記ピス
   トンロッドとの間を摺動可能にシールしてシリンダ内外
   を隔成シールするシール装置において、 前記シール装置は、その外周側がシリンダ側に固定さ
   れ、内周側には弾性材料から成り、前記ピストンロッド
   外周面に弾接して摺動シールする第１リップおよび該第
   １リップよりは前記シリンダの外部側に設けられていて
   第１リップよりは大径で前記ピストンロッド外周面に弾
   接して摺動する第２リップとが備えられ、 前記第２リップにおける前記ピストンロッド外周面との
   弾接面には複数条の周方向溝が形成され、 前記第２リップにおける前記複数条の周方向溝で分割さ
   れた各弾接面の軸方向幅を所定幅以上に設定し、該各弾
   接面と前記ピストンロッド外周面との間でそれぞれ発生
   するフリクションの合計が、前記第１リップの弾接面と
   前記ピストンロッド外周面との間で発生するフリクショ
   ンより大きくなるように構成されていることを特徴とす
   るシール装置。
2. 【請求項２】 前記第１リップにおける前記ピストンロ
   ッド外周面との弾接面には複数条の周方向溝もしくは環
   状突起が形成され、 前記第１リップにおける前記複数条の周方向溝で分割さ
   れた各弾接面もしくは環状突起の軸方向幅よりも前記第
   ２リップにおける前記複数条の周方向溝で分割された各
   弾接面の軸方向幅を広く設定し、前記第２リップにおけ
   る各弾接面と前記ピストンロッド外周面との間で発生す
   るフリクションの合計が、前記第１リップにおける各弾
   接面もしくは環状突起と前記ピストンロッド外周面との
   間で発生するフリクションより大きくなるように構成さ
   れていることを特徴とする請求項１に記載のシール装
   置。
3. 【請求項３】 前記第２リップにおける前記複数条の周
   方向溝で分割された各弾接面が、前記ピストンロッド挿
   入前の無負荷状態では前記シリンダの外部側が大径にな
   る傾斜面に形成されていることを特徴とする請求項１ま
   たは２に記載のシール装置。
4. 【請求項４】 前記第１リップと第２リップとの間に、
   前記第２リップより大径の第３リップが備えられている
   ことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載のシー
   ル装置。