JP2002002543A - 車両用トランクリッドの支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 トランクリッドの取付作業性及び生産性に優
れ製造コストの削減が得られる車両用トランクリッド支
持構造を提供する。 【解決手段】 トランクルーム側壁５に配設されたベー
スブラケット１１にピロー形ユニット２１を設け、上記
ピロー形ユニット２１に回転軸３１の軸部３１ａを回転
軸３１の軸線方向に移動可能に保持すると共に、この移
動を阻止する軸固定手段によって固定可能に構成する。
回転軸３１に保持されたピロー形ユニット２１を移動し
てベースブラケット１１をトランクルーム側壁５に当接
させて固定し、その状態で固定手段によって回転軸３１
をピロー形ユニット２１のインナレース２３に固定する

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トランクリッドの
支持構造に関し、特にバス等の車両のトランクリッド支
持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両、例えば大型の観光バス等にあって
は、客室のフロア下に車幅方向に連続するトランクルー
ムが設けられ、車体側部に開口するトランクルームの開
口部を開閉するトランクリッドが配設されている。

【０００３】このトランクリッドの支持構造を図５及び
図６によって説明する。図５は、バス１００の車体側部
を示す斜視図であり、客室フロア（図示せず）の下方に
トランクフロア１０６及びこのトランクフロア１０６を
介して対向する一対のトランクルーム側壁１０７（一方
のみ図示）によって車幅方向に連続し、かつ側方が車体
側壁１０１に開口するトランクルーム１０５が形成され
ている。この車体側壁１０１に開口するトランクルーム
１０５の開口部１０８は、トランクリッド１１０によっ
て開閉される。

【０００４】トランクリッド１１０を取付支持する支持
構造は、対向する一対のトランクルーム側壁１０７に各
々略上下方向に沿って配設された一対のベースブラケッ
ト１１１（一方のみ図示）の上端近傍に基端が軸支さ
れ、かつ先端が各々トランクリッド１１０の中央高さ位
置に揺動自在に支持された第１アーム１１２と、ベース
ブラケット１１１の下端近傍に基端が揺動自在に支持さ
れ先端がトランクリッド１１０の下端近傍に揺動自在に
結合された第２アーム１１３とを有する平行リンク機構
であって、各第１アーム１１２の基端近傍は互いに車体
前後方向に延在するバー１１４によって一体に連結され
ている。

【０００５】これらトランクリッド１１０、第１アーム
１１２、第２アーム１１３、ベースブラケット１１１等
のトランク構成部材は予め組み立てられた、いわゆるサ
ブアッセンブリされた状態でベースブラケット１１１が
トランク側壁１０７にボルト等によって取り付けられ
る。

【０００６】しかし、一対の第１アーム１１２の各基端
部近傍がバー１１４によって一体的に連結されると共
に、各第１アーム１１２の基端に貫筒１２２が設けら
れ、かつ各貫筒１２２に各々ベースブラケット１１１が
ボルト等によって取り付けられた状態で、トランク側壁
１０７に取り付けられることから、互いに結合される第
１アーム１１２、バー１１４、貫筒１２２等の各部品の
寸法誤差や組付け誤差により、トランクリッド１１０の
取付け位置が予め設定された所定の取付位置、即ち正規
の位置からずれる場合がある。トランクリッド１１０が
正規の位置からずれると外観を損なう要因となり、更に
トランクリッド１１０が取り付けられない場合がある。

【０００７】このため、第１アーム１１２の基端を支持
する支持部は、図６に要部拡大断面図を示すように、ベ
ースブラケット１１１の上端にボルト挿通孔１２１ａが
穿設された断面コ字状の取付ブラケット１２１が設けら
れ、第１アーム１１２の基端に設けられた貫筒１２２及
びボルト挿通孔１２１ａに挿通されるボルト１２３及び
ナット１２４、ワッシャ１２５等によって取付ブラケッ
ト１２１に第１アーム１１２の基端が回動自在に支持さ
れている。更に、トランクルーム側壁１０７とベースブ
ラケット１１１の間に取付精度、即ちトランクリッド１
１０の取付位置のずれを補完するシム１３１を介在して
ボルト１３２等によってベースブラケット１１１をトラ
ンクルーム側壁１０７に取り付けている。

【０００８】更にトランクリッド１１０を閉鎖方向及び
開放方向に付勢すると共に、閉鎖位置及び開放位置に保
持するガスステー１１６が設けられている。

【０００９】そして、トランクリッド１１０は、トラン
クリッド１１０が開口部１０８を閉鎖した閉鎖位置から
トランクリッド１１０に取付けられた引手（図示せず）
を手前に引き出すことによって、ガスステー１１６によ
って回動付勢されて第１アーム１１２及び第２アーム１
１３が各基端を中心に回動して開放位置に、また開口位
置からトランクリッド１１０を下降させることによって
ガスステー１１６によって閉鎖位置に移動せしめられ
る。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】上記図５及び図６に示
すトランクリッドの支持構造によると、トランクリッド
１１０、第１アーム１１２、第２アーム１１３、ベース
ブラケット１１１等のトランクリッド構成部材を予めサ
ブアッセンブリして車体に組み付けることからトランク
リッド１１０の組み付け作業の効率化がもたらされる。

【００１１】しかし、組付け誤差等を補完するためにベ
ースブラケット１１１とトランク側壁１０７との間に各
種の厚さのシム１３１を介在させて取付位置を調整して
トランクリッド１１０を取り付けるトランクリッド取付
作業は、シム１３１による調整が厄介で多くの作業時間
を要する。更に、多種類のシム１３１を予め準備し、か
つ管理する必要から生産効率上好ましくなく製造コスト
の増大を招くことが懸念される。

【００１２】また、一対の各第１アーム１１２間をバー
１１４によって溶接結合し、更に各第１アーム１１２の
基端に各々貫筒１２２を溶接結合することから、互いの
貫筒１２２相互間の位置精度の確保が厄介で円滑なトラ
ンクリッド１１０の開閉操作に影響を及ぼすことが懸念
される。

【００１３】従って、かかる点に鑑みなされた本発明の
目的は、トランクリッドの取付作業性及び生産性に優れ
製造コストの削減が得られる車両用トランクリッド支持
構造を提供することにある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成する請求
項１に記載の車両用トランクリッドの支持構造の発明
は、車両用トランクルームの開口部を開放位置と閉鎖位
置との間を移動して上記開口部を開閉するトランクリッ
ドの支持構造において、トランクルームの対向するトラ
ンクルーム側壁に各々配設されたベースブラケットと、
該各ベースブラケットに各々配設された一対の軸受け部
材と、両端部が上記各々の軸受け部材を介して各ベース
ブラケットに回転自在に支持された回転軸と、上記トラ
ンクリッドを支持すると共に上記回転軸と連動してトラ
ンクリッドを上記閉鎖位置と開放位置とに移動せしめる
アームとを備え、上記軸受け部材は、上記回転軸の端部
を該回転軸の軸線方向に移動可能に保持すると共に、該
移動を阻止する軸固定手段を有することを特徴とする。

【００１５】請求項１の発明によると、アームを介して
トランクリッドを開放位置と閉鎖位置との間で移動せし
める回転軸を、軸受け部材によって軸線方向に移動可能
に保持すると共に、移動を阻止する軸固定手段を有する
ことから、回転軸に保持された軸受け部を移動してベー
スブラケットをトランクルーム側壁に当接させてベース
ブラケットをトランクルーム側壁に固定し、その状態で
固定手段によって回転軸の軸線方向の移動を阻止するこ
とによって組立誤差等がある場合でもシム調整を要する
ことなく容易にトランクリッドが所定位置に容易に取り
付けられる。従って、厄介なシム調整が不要で作業の効
率化がもたらされ、かつ多種類のシムの準備及びシムの
管理が不要になり、製造コストの大幅な低減が期待でき
る。

【００１６】請求項２に記載の発明は、請求項１の車両
用トランクリッドの支持構造において、上記軸受け部材
は、上記ベースブラケットに固定されるアウタレース
と、上記回転軸の端部を該回転軸の軸線方向に移動可能
に嵌挿支持する軸挿通孔が形成されたインナレースとを
備えた軸受けであり、上記軸固定手段は、上記インナレ
ースの軸挿通孔内と外周とを連通するねじ穴と、該ねじ
穴に螺合して先端が軸挿通孔内に突出可能な軸固定用ボ
ルトを備えたことを特徴とする。

【００１７】請求項２の発明は、請求項１の軸受け部及
び軸固定手段をより具体的構成にしたものであって、ア
ウタレース及びインナレースを備えた軸受けによって軸
受け部を構成することによって容易に回転軸をその軸線
方向に移動自在に支持する軸受け部が得られ、また、イ
ンナレースに穿設されたねじ穴に螺合する軸固定ボルト
によって回転軸の軸線方向の移動を容易に防止すること
ができる。

【００１８】請求項３に記載の発明は、請求項１または
２の車両用トランクリッドの支持構造において、上記ア
ームは、上記回転軸の各端部近傍に基端が一体に結合さ
れ先端がトランクリッドに揺動自在に連結された一対の
第１アームと、基端が上記各ベースブラケットに揺動自
在に連結され先端がトランクリッドに揺動自在に連結さ
れた一対の第２アームとを備えたことを特徴とする。

【００１９】請求項３の発明によると、回転軸の端部近
傍に基端が一体に結合され先端がトランクリッドに揺動
自在に連結された第１アームと、基端がベースブラケッ
トに揺動自在に連結され先端がトランクリッドに揺動自
在に連結された第２アームとにより、サブアッセンブリ
が容易な平行リンク機構からなるトランクリッドリッド
支持構造が得られる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明による車両用トラン
クリッド支持構造の実施の形態を図１乃至図４により説
明する。

【００２１】図１は、バス１の車体側部を示す斜視図、
図２は図１のＡ部拡大図であり、図３は作動状態を示す
図１のＩ−Ｉ線断面図である。

【００２２】バス１の客室フロア（図示せず）の下方に
トランクフロア４及び対向する一対のトランクルーム側
壁５（一方のみ図示）によって車幅方向に連続すると共
に、側方が車体側壁２に開口するトランクルーム３が形
成されている。この車体側壁２に開口する略矩形の開口
部６は、各トランクルーム側壁５に取付支持された略矩
形のトランクリッド１０によって開閉される。

【００２３】トランクリッド１０を取付支持する支持構
造は、対向する各トランクルーム側壁５に開口部６に沿
って各々略上下方向に延在して配設された一対のベース
ブラケット１１（一方のみ図示）を有すると共に、両ベ
ースブラケット１１の上端近傍間に掛け渡されて両端が
各々軸支装置２０によって回動自在に軸支された回転軸
３１を有している。回転軸３１の両端近傍には先端がス
タッドボルト３２ａ、即ちピボットによってトランクリ
ッド１０の略中央高さ位置に揺動自在に連結された第１
アーム３２の基端が一体に溶接結合されている。

【００２４】回転軸３１の端部を支持する軸支装置２０
は、図４に要部拡大断面図を示すように、トランク側壁
５にボルト１２ａ及びナット１２ｂによって取り付けら
れたベースブラケット１１の上端近傍に、各々ボルト１
６ａ及びナット１６ｂによって取り付けられて、トラン
ク側壁５に対向する軸取付面１７ａを有する断面略コ字
状の第１ブラケット１７を有し、軸取付面１７ａに軸受
け部材、本実施の形態ではピロー形ユニット２１が取り
付けられている。

【００２５】ピロー形ユニット２１は、内周が球面形状
で軸取付面１７ａに形成された開口部１７ｂに嵌合する
と共にボルト２６ａ及びナット２６ｂによって取り付け
られるアウタレース２２と、このアウタレース２２の内
周に摺動自在に嵌合する球面形状の外周を有するインナ
レース２３とを備えている。インナレース２３には、軸
挿通孔２３ａに沿って筒状の取付部２３ｂが突設され、
軸固定手段によってインナレース２３に回転軸３１が固
定される。軸固定手段は取付部２３ｂに穿設された軸挿
通孔２３ａ内と外周を連通するねじ穴２３ｃ及び軸固定
ボルト、本実施の形態ではねじ穴２３ｃに螺合して先端
が軸挿通孔２３ａ内に突出可能なヘキサボンボルト２４
による簡単な構成によって形成される。

【００２６】このように構成されたピロー形ユニット２
１のインナレース２３に形成された軸挿通孔２３ａに回
転軸３１の端部に小径に形成された軸部３１ａが挿入さ
れ、ヘキサボンボルト２４の締め付けによって、該ボル
ト２４の先端が軸挿通孔２３ａ内に突出して回転軸３１
がインナレース２３に固定される。従って回転軸３１が
ピロー形ユニット２１を介して回動可能にベースブラケ
ット１１の上部に支持される。

【００２７】図２に示すようにベースブラケット１１の
下部に断面コ字形の第２ブラケット１８が設けられ、第
２ブラケット１８にスタッドボルト３４ａを介して第２
アーム３４の基端が回動自在に支持される一方、第２ア
ーム３４の先端がトランクリッド１０の下端近傍に回動
自在に支持され、第１ブラケット１１とトランクリッド
１０との間に揺動自在に架設された第１アーム３２と第
２アーム３４とによって平行リンク機構を形成される。

【００２８】この第１アーム３２と第２アーム３４によ
って形成されたリング機構によってトランクリッド１０
は、図３に実線で示すような車体側壁２に形成された開
口部６を閉鎖する閉鎖位置と開口部６を開放する二点鎖
線で示す開放位置との間で揺動する。

【００２９】更に回転軸３１に突設されたステー３５と
ベースブラケット１１の下端に設けられた断面コ字形の
第３ブラケット１９との間に圧縮付与されたガスステー
３６が架設され、ガスステー３６の伸長方向の付勢力に
よってステー３５を介して回転軸３１に回動力が付与さ
れ、トランクリッド１０を閉鎖方向及び開放方向に付勢
すると共に閉鎖位置及び開放位置に保持するように構成
されている。

【００３０】このようにして取付支持されたトランクリ
ッド１０は、トランクリッド１０が開口部６を閉鎖する
閉鎖位置からトランクリッド１０に取付けられた引手
（図示せず）を手前に引き出すことによって、ピロー形
ユニット２１によって回動自在に支持された回転軸３１
が第１アーム３２を介して回転駆動されると共に、第２
アーム３４がスタッドボルト３４ａを中心に回動してト
ランクリッド１０がガスステー３６の付勢力に抗して略
平行に移動し、しかる後ガスステー３６によって回転軸
３１に開放方向の回転力が付与されて開放位置に移動せ
しめられる。

【００３１】同様に、開放位置からトランクリッド１０
に取付けられた引手３９を下方に引き下げることによっ
て、ピロー形ユニット２１によって回動自在に支持され
た回転軸３１が第１アーム３２を介して回転駆動される
と共に、第２アーム３４がスタッドボルト３４ａを中心
に回動してガスステー３６の付勢力に抗して移動し、し
かる後トランクロッド１０を押し込むことによってガス
ステー３６によって回転軸３１に閉鎖方向の回転力が付
与されて閉鎖位置に移動せしめられる。

【００３２】このトランクリッド１０の取付は、予め、
対向する一対のベースブラケット１１に各々取り付けら
れたピロー形ユニット２１のヘキサボンボルト２４を緩
め、インナレース２３の軸挿通孔２３ａに回転軸３１の
両端に形成された軸部３１ａを軸線方向の移動を可能に
挿入すると共に、回転軸３１の両端近傍に接合された各
第１アーム３２の先端を各々トランクリッド１０にスタ
ッドボルト３２ａを介して連結し、ベースブラケット１
１に取り付けられた第２ブラケット１８とトランクリッ
ド１０との間に第２アーム３４を架設し、更に回転軸３
１に突設されたステー３５と第３ブラケット１９の間に
ガスステー３６を架設することによって容易に組み立て
られる。

【００３３】このようにサブアッセンブリされた組立体
のトランクリッド１０を車体側壁２に形成された開口部
６に対して位置決めし、回転軸３１の各軸部３１ａにピ
ロー形ユニット２１を介して回転軸３１の軸方向への相
対移動自在に係合された各ベースブラケット１１を、軸
部３１ａとインナレース２３の軸挿通孔２３ａとの間で
図４に矢印で示すように回転軸３１の軸線方向に相対移
動せしめることによって各々トランクルーム側壁５に当
接させ、各ベースブラケット１１を各トランクルーム側
壁５にボルト１２ａ及びナット１２ｂによって結合する
ことによって取り付ける。

【００３４】しかる後、ヘキサボンボルト２４を締め付
けてインナレース２３と回転軸３１の軸部３１ａとを締
結して固定することによってトランクリッド１０が取り
付けられる。

【００３５】従って、本実施の形態による車両用トラン
クリッド支持構造によると、回転軸３１の両端に形成さ
れた軸部３１ａに、ベースブラケット１１に設けられた
ピラー形ユニット２１を摺動自在に嵌合し、ベースブラ
ケット１１を、トランクルーム側壁５に当接するまで移
動してベースブラケット１１を各トランクルーム側壁５
にボルト１２ａ及びナット１２ｂによって結合した後、
ヘキサボンボルト２４によって回転軸３１をインナレー
ス２３に固定して回転軸３１の軸線方向の移動を阻止す
ることから、組立誤差や開口部６の位置に寸法的な誤差
がある場合でもシム調整を要することなく容易にトラン
クリッド１０を所定位置に取り付けることができ、厄介
なシム調整が不要で作業の効率化がもたらされる。ま
た、多種類のシムの準備及びシムの管理が不要になるこ
とと相俟って製造コストの大幅な低減が期待できる。

【００３６】また、直線状の回転軸３１の両端に各ピロ
ー形ユニット２１に挿入支持される軸部３１ａを形成す
る簡単な形状であることから回転軸３１の精度維持が容
易になると共に、ピロー形ユニット２１を用いることに
よってピロー形ユニット２１の取付状態に誤差が存在す
る場合でも、円滑なトランクリッド１０の開閉操作が確
保できる。

【００３７】本発明は上記実施の形態に限定されること
なく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であ
る。例えば上記実施の形態では軸受け部材としてピロー
形ユニット２１を使用したが、ボールベアリングやロー
ラベアリング等の他の軸受けを使用することも可能であ
り、これらの軸受けは既存の軸受けを使用することによ
って更に製造コストの削減がもたらされる。またヘキサ
ボンボルト２４に代えて他のボルトやクリップ等他の固
定手段を用いることも可能である。

【００３８】

【発明の効果】以上説明した本発明の車両用トランクリ
ッドの支持構造によると、アームを介してトランクリッ
ドを開放位置と閉鎖位置との間で移動せしめる回転軸を
軸受け部によって軸線方向に移動可能に保持すると共
に、その移動を阻止する軸固定手段を有することから、
回転軸に沿ってベースブラケットを移動してベースブラ
ケットをトランクルーム側壁に当接させて固定し、その
状態で固定手段によって回転軸を固定することによって
組立誤差等がある場合でシム調整を要することなくトラ
ンクリッドが所定位置に容易に取り付けられ、厄介なシ
ム調整が不要で作業の効率化が得られると共に、多種類
のシムの準備及びシムの管理が不要になり、製造コスト
の大幅な低減が期待できる。

【００３９】また、特に、軸受け部は、ベースブラケッ
トに固定されるアウタレースと、回転軸を軸線方向に移
動可能に嵌挿支持するインナレースを備えた軸受けによ
って容易に形成でき、かつ軸固定手段がをインナレース
に穿設されたねじ穴に螺合する軸固定用のボルトによっ
て容易に構成できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による車両用トランクリッドの支持構造
の実施の形態の概要を示す車両の要部斜視図である。

【図２】図１のＡ部拡大図である。

【図３】作動状態を示す図１のＩ−Ｉ線断面図である。

【図４】図１の要部拡大断面図である。

【図５】従来の車両用トランクリッドの支持構造の概要
を示す車両の要部斜視図である。

【図６】図５の要部拡大断面図である。

【符号の説明】

１ バス（車両） ２ 車体側壁 ３ トランクルーム ４ トランクフロア ５ トランクルーム側壁 ６ 開口部 １０ トランクリッド １１ ベースブラケット ２０ 軸支装置 ２１ ピロー形ユニット（軸受け、軸受け部材） ２２ アウタレース ２３ インナレース ２３ａ 軸挿通孔 ２３ｂ 取付部 ２３ｃ ねじ穴（軸固定手段） ２４ ヘキサボンボルト（軸固定ボルト、軸固定手
段） ３１ 回転軸 ３１ａ 軸部 ３２ 第１アーム ３４ 第２アーム ３６ ガスステー

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用トランクルームの開口部を開放位
   置と閉鎖位置との間を移動して上記開口部を開閉するト
   ランクリッドの支持構造において、 トランクルームの対向するトランクルーム側壁に各々配
   設されたベースブラケットと、 該各ベースブラケットに各々配設された一対の軸受け部
   材と、 両端部が上記各々の軸受け部材を介して各ベースブラケ
   ットに回転自在に支持された回転軸と、 上記トランクリッドを支持すると共に上記回転軸と連動
   してトランクリッドを上記閉鎖位置と開放位置とに移動
   せしめるアームとを備え、 上記軸受け部材は、上記回転軸の端部を該回転軸の軸線
   方向に移動可能に保持すると共に、該移動を阻止する軸
   固定手段を有することを特徴とする車両用トランクリッ
   ドの支持構造。
2. 【請求項２】 上記軸受け部材は、 上記ベースブラケットに固定されるアウタレースと、 上記回転軸の端部を該回転軸の軸線方向に移動可能に嵌
   挿支持する軸挿通孔が形成されたインナレースとを備え
   た軸受けであり、 上記軸固定手段は、 上記インナレースの軸挿通孔内と外周とを連通するねじ
   穴と、 該ねじ穴に螺合して先端が軸挿通孔内に突出可能な軸固
   定用ボルトとを備えたことを特徴とする請求項１に記載
   の車両用トランクリッドの支持構造。
3. 【請求項３】 上記アームは、 上記回転軸の各端部近傍に基端が一体に結合され先端が
   トランクリッドに揺動自在に連結された一対の第１アー
   ムと、 基端が上記各ベースブラケットに揺動自在に連結され先
   端がトランクリッドに揺動自在に連結された一対の第２
   アームとを備えたことを特徴とする請求項１または２に
   記載の車両用トランクリッドの支持構造。