JP2001355704A - 流体式のトルクコンバータ - Google Patents

流体式のトルクコンバータ

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JP2001355704A JP2001134483A JP2001134483A JP2001355704A JP 2001355704 A JP2001355704 A JP 2001355704A JP 2001134483 A JP2001134483 A JP 2001134483A JP 2001134483 A JP2001134483 A JP 2001134483A JP 2001355704 A JP2001355704 A JP 2001355704A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 スリップ過程により発生した熱を搬出するた
めの機構を提案する。 【解決手段】 コンバータロックアップクラッチ１３が
閉じられた状態またはスリップしている状態で摩擦係合
手段２１の両側に圧力媒体で充填可能である各１つの第
１のチャンバ１７と第２のチャンバ１８とが形成される
ようになっており、圧力媒体の流れをコントロールする
ために流れコントロール装置２２が設けられており、該
流れコントロール装置２２が、コンバータロックアップ
クラッチ１３の運転状態に関連して運転されるようにな
っている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、流体式のトルクコ
ンバータであって、ハウジング内に収容された、駆動ユ
ニットにより駆動されるポンプ車（ポンプインペラとも
呼ばれる）と、タービン車（タービンランナとも呼ばれ
る）と、場合によっては案内車（ステータとも呼ばれ
る）と、当該トルクコンバータの入力部分と出力部分と
の間の動力伝達経路で摩擦係合を形成する少なくとも１
つの摩擦係合手段によって、スリップを伴うかまたはス
リップなしに運転可能であるコンバータロックアップク
ラッチと、場合によってはタービン車のような駆動部分
および／またはコンバータのコンバータロックアップク
ラッチの出力部分と、当該トルクコンバータの出力側の
部分との間の動力伝達経路に配置された少なくとも単段
式の少なくとも１つのトーション振動ダンパもしくは捩
り振動ダンパとが設けられており、コンバータロックア
ップクラッチが閉じられた状態またはスリップしている
状態で摩擦係合手段の両側に、当該トルクコンバータを
運転するための圧力媒体で充填可能である各１つの第１
のチャンバと第２のチャンバとが形成されるようになっ
ている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】このような形式に属するトルクコンバー
タは、たとえばドイツ連邦共和国特許第３６１４１５８
号明細書に開示されている。この公知のトルクコンバー
タでは、コンバータロックアップクラッチが、駆動され
るハウジングと、出力部分であるハブに相対回動不能に
（ただし捩り振動ダンパを介して）受容された軸方向移
動可能なピストンとの間の摩擦係合部を有している。こ
のような「２通路式」のトルクコンバータでは、コンバ
ータロックアップクラッチが連結された状態でピストン
が摩擦フェーシングを介して２つのチャンバを分離する
ので、両チャンバ内に形成された圧力状況に応じて、コ
ンバータロックアップクラッチは連結・遮断され得る。
コンバータロックアップクラッチが完全に閉じるまで摩
擦係合を形成することは、両摩擦パートナの相互スリッ
プを生ぜしめる。これにより、摩擦熱が発生し、この摩
擦熱は圧力媒体によって不十分にしか導出され得ない。
これにより、摩擦係合部の範囲、特に摩擦フェーシング
において過剰加熱が発生し、これにより摩擦フェーシン
グおよびとりわけこの摩擦フェーシングに接触する圧力
媒体が継続的に損傷されるか、またはそれどころか破壊
される恐れがある。
【０００３】さらに、乗り心地の理由から、コンバータ
ロックアップクラッチを穏やかに、つまり高められたス
リップを伴って連結することが望ましい。このことは、
熱の付加的な発生を生ぜしめるので、熱の有効な搬出を
必要とする。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】したがって、本発明の
課題は、スリップ過程により発生した熱を搬出するため
の機構を提案することである。摩擦パートナ、特に摩擦
フェーシングおよび圧力媒体の過剰加熱が有効に阻止さ
れることが望ましい。２通路式のトルクコンバータの構
造はできるだけ維持されることが望ましい。既存の構造
に解決手段を組み込むことが廉価に可能となることが望
ましい。圧力供給装置、伝動装置および圧力媒体管路に
対するインタフェースはできるだけ不変のまま維持され
ることが望ましい。それにもかかわらず、トルクコンバ
ータは経済的に運転されることが望ましい。すなわち、
コンバータロックアップクラッチが連結され、スリップ
なしに運転されている状態では、摩擦係合面を経由する
圧力媒体流が最小限に抑えられるか、または理想的には
遮断されることが望ましい。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の流体式のトルクコンバータの構成では、ハウ
ジング内に収容された、駆動ユニットにより駆動される
ポンプ車と、タービン車と、場合によっては案内車と、
当該トルクコンバータの入力部分と出力部分との間の動
力伝達経路で摩擦係合を形成する少なくとも１つの摩擦
係合手段によって、スリップを伴うかまたはスリップな
しに運転可能であるコンバータロックアップクラッチ
と、場合によってはタービン車のような駆動部分および
／またはコンバータロックアップクラッチの出力部分
と、当該トルクコンバータの出力側の部分との間の動力
伝達経路に配置された少なくとも単段式の少なくとも１
つの捩り振動ダンパとが設けられており、コンバータロ
ックアップクラッチが閉じられた状態またはスリップし
ている状態で摩擦係合手段の両側に、当該トルクコンバ
ータを運転するための圧力媒体もしくはコンバータロッ
クアップクラッチを操作するための圧力媒体で充填可能
である各１つの第１のチャンバと第２のチャンバとが形
成されるようになっており、両チャンバが、摩擦係合手
段に設けられた少なくとも１つの通路によって接続可能
であるようにした。
【０００６】
【発明の効果】トルクコンバータのハウジングは駆動ユ
ニット、たとえば内燃機関、ガスタービン、電動モータ
によって駆動され、そしてハウジングはポンプ車に相対
回動不能に結合されていてよいので、ポンプ車はハウジ
ングを介して駆動ユニットによって駆動される。コンバ
ータロックアップクラッチは、ポンプ車を経由して、ト
ルクコンバータの出力部分に相対回動不能に結合されて
いるタービン車に通じたハイドロリック経路を橋絡する
ために、入力側の構成部分、たとえばハウジングまたは
このハウジングに相対回動不能に結合された構成部分
と、出力側の構成部分、たとえばトランスミッションイ
ンプットシャフト、つまり伝動装置入力軸と、この伝動
装置入力軸に相対回動不能に配置されたタービンハブま
たは伝動装置入力軸またはハブに相対回動不能に配置さ
れた部分との間の接続を形成する。
【０００７】本発明はさらに次のようにして実現され得
る。すなわち、圧力供給装置、たとえば駆動ユニットま
たは電動モータにより駆動することのできるポンプによ
って提供された圧力媒体流が、一方のチャンバから他方
のチャンバへのハイドロリック的な経路を介して、摩擦
係合範囲の傍らを通って案内されており、この場合、両
チャンバ内の、圧力供給装置により調節された圧力と、
この圧力から生ぜしめられる差圧とに関連して軸方向に
移動可能となる、コンバータロックアップクラッチの一
部、たとえば軸方向移動可能なピストンが、摩擦パート
ナの摩擦係合を形成し、そして前記ハイドロリック経路
内に摩擦パートナの範囲で、制御可能である流れ制限装
置が接続されている。この流れ制限装置は、たとえばス
リップもしくは差回転数に関連して自己制御式に運転さ
れると有利である。この場合、この制御は、相応して配
置されかつ／または形成された制御構成部分によって直
接的に、またはスリップに基づき生じるパラメータ、た
とえばスリップ時に摩擦熱による加熱に基づき低下され
る粘度を介して間接的に行われる（以下に、有利な実施
態様につき詳しく説明する）。
【０００８】本発明の有利な実施態様では、コンバータ
ロックアップクラッチが、入力側の構成部分と出力側の
構成部分、たとえば出力部分に相対回動不能にかつ軸方
向移動可能に受容（装着）されたピストンとの間の摩擦
係合を形成し得る。摩擦係合手段の摩擦係合はこの場
合、２つの摩擦パートナによって形成され得る。この場
合、一方の摩擦パートナは少なくとも１つの摩擦フェー
シングであってよく、他方の摩擦パートナはこの摩擦フ
ェーシングに対応する少なくとも１つの対応摩擦面であ
ってよい。摩擦係合部の範囲では、連結されたコンバー
タロックアップクラッチまたはスリップするコンバータ
ロックアップクラッチが、コンバータ容積を２つのチャ
ンバに分割しており、両チャンバは互いに異なる圧力媒
体圧で運転され得る。これにより、一方のチャンバと他
方のチャンバとを空間的にほぼ分離することのできるピ
ストン、たとえば制御ピストンを圧力差により軸方向で
負荷することができる。この場合、ピストンに取り付け
られた摩擦パートナまたはピストンにより制御される摩
擦パートナが他方の摩擦パートナと係合させられる。
【０００９】摩擦係合部の形成は、たとえば摩擦フェー
シングと、この摩擦フェーシングと摩擦係合可能な対応
摩擦面とから成る摩擦係合手段を用いて行うことができ
る。この場合、摩擦フェーシングはクラッチの入力側の
作用コンポーネント、たとえばハウジングに直接に設け
られているか、またはこのハウジングに固く結合された
フランジ部分に設けられており、そして対応摩擦面はピ
ストンまたはこのピストンに直接に結合された部分に設
けられているか、または少なくとも相対回動不能にコン
バータの出力部分に結合されており、この場合、対応摩
擦面は対応する構成部分、つまりコンバータの出力部分
または入力部分に配置されている。さらに、摩擦係合手
段は、連続的に交互に設けられた摩擦フェーシングと、
対応摩擦面を備えたディスクとから成る薄片ユニットか
ら形成されていてよい。これらの摩擦フェーシングおよ
びディスクは、一方では入力部分に相対回動不能にかつ
他方では出力部分に相対回動不能に結合されており、こ
の場合、摩擦フェーシングおよびディスクは軸方向でス
トッパにより制限されてピストンによって負荷可能であ
り、たとえば対応摩擦面はハウジングに相対回動不能に
結合されていてよく、摩擦フェーシングは結合手段を介
して、伝動装置入力軸に相対回動不能に配置されたハブ
に相対回動不能に結合されていてよい。別の有利な配置
形式では、トルクコンバータの出力部分、たとえばハブ
に相対回動不能に結合されている１つの摩擦薄片が設け
られていてよい。この摩擦薄片は、摩擦薄片の両側が、
つまり一方の側がハウジングと、他方の側がピストン
と、それぞれ摩擦係合させられるようにピストンによっ
て軸方向で負荷される。この場合、摩擦面、ひいては伝
達可能なトルクを著しく増大させることができる。摩擦
フェーシングはこの場合、両側で摩擦薄片に配置されて
いるか、またはハウジングおよび／またはピストンに配
置されていてよい。もちろん、このためにはピストンが
有利には相対回動不能にハウジングに結合されていてよ
い。このためには、それ自体溝を備えた摩擦係合手段と
は無関係に有利になり得る、発明の対象となるようなト
ルクコンバータの配置が提案される。このような配置で
は、軸方向移動可能にかつ相対回動不能にハウジングに
結合されたピストンが設けられており、このピストンは
当該トルクコンバータの出力部分、たとえばハブに回動
可能に配置されてシールされており、さらに半径方向外
側で、軸方向で弾性的なエネルギ蓄え器、たとえば全周
にわたって分配されかつ一方の端部でピストンに、他方
の端部でハウジングにそれぞれ結合された板ばねによっ
てハウジングに固定されて、センタリングされている。
この場合、板ばねが少なくとも１つの構成部分にリベッ
ト締結によって固定されていると特に有利になり得る。
この場合、リベット締結はハウジングおよび／またはピ
ストンから突き出されたリベットいぼ（Ｎｉｅｔｗａｒ
ｚｅｎ）を用いて行われる。摩擦薄片はこの場合、直接
に半径方向内側からリベット締結部にまで、ギャップを
維持して延在していてよく、これにより、摩擦薄片の半
径方向の延在範囲における複雑なリベット締結は不要と
なる。
【００１０】さらに、入力部分と出力部分との間の動力
伝達経路に、トーション振動ダンパもしくはねじり振動
ダンパが設けられていると有利になり得る。この捩り振
動ダンパは、たとえばコンバータロックアップクラッチ
および／またはタービンを介して動力が伝達される場合
に、捩り振動を減衰するために有効となり得る。このこ
とから、種々の有利な配置原理が引き出される。駆動ユ
ニット／コンバータロックアップクラッチ／出力部分と
続く動力伝達経路および駆動ユニット／ポンプ車／ター
ビン車／出力部分と続く動力伝達経路のために、種々の
捩り振動ダンパを使用することができるか、またはター
ビン車と、コンバータロックアップクラッチの出力部
分、たとえばピストンとに結合された入力部分を備えた
捩り振動ダンパを使用することができる。また、１つの
捩り振動ダンパだけ、つまりコンバータロックアップク
ラッチ用ダンパか、またはタービン用ダンパだけを設け
ることも有利になり得る。前記少なくとも１つの捩り振
動ダンパは自体公知の形式で形成されていてよく、エネ
ルギ蓄え器、たとえばコイルばねおよび／またはゴムエ
レメントまたはこれに類するものの作用に抗して互いに
相対的に回動可能となるディスク部分から入力部分およ
び出力部分として形成されていてよい。この場合、１つ
または複数のダンパ段が直列または並列に互いに接続さ
れていてよく、相応して有利に形成された摩擦装置がこ
のために捩り振動ダンパに配置されていてよい。有利に
は、たとえば捩り振動ダンパの入力部分がコンバータロ
ックアップクラッチに組み込まれていてよく、たとえば
ディスク形の入力部分が、コンバータロックアップクラ
ッチ、たとえばピストンによって形成されているか、ま
たはピストンに固く結合されていてよい。すなわち、た
とえば摩擦薄片が捩り振動ダンパの入力部分を形成して
いてよく、この場合、捩り振動ダンパは半径方向でコン
バータロックアップクラッチの摩擦係合を形成する摩擦
薄片の内側に配置されていてよい。
【００１１】本発明によれば、少なくとも１つの摩擦パ
ートナが、両チャンバの接続部として前記少なくとも１
つの通路を形成するための加工成形された溝を有してい
る。両チャンバの圧力差に基づき、溝の通流、ひいては
摩擦係合面、特に熱に対して敏感な摩擦フェーシングの
冷却が生じる。圧力媒体流の増大により、摩擦フェーシ
ングは局所的に僅かにしか加熱されなくなり、したがっ
てほとんど破壊されなくなる。溝の種類および数も、種
々様々に変化させることができる。もちろん、これらの
溝が対応摩擦面または摩擦フェーシングに加工成形され
ていてよいか、または対応摩擦面および摩擦フェーシン
グが溝を備えていてもよい。その場合、これらの溝は、
特に入力部分と出力部分との相対回動時に溝のプロファ
イル（横断面輪郭）の点で、溝の作用形式に関して、た
とえば横断面の増大によって補足し合うことができる。
【００１２】摩擦係合時に圧力媒体流量がスリップに関
連して調節され得るように、有利にはスリップが増大す
るにつれて圧力媒体流量が増大することにより調節され
得るように、前記少なくとも１つの通路もしくは前記溝
が圧力媒体で通流されると特に有利になり得る。また、
入力部分と出力部分との間の相対回動が生じたときに、
つまりスリップが生じたときに、はじめて圧力媒体流が
可能となることも有利になり得る。このことは、たとえ
ばスリップによって高められた摩擦エネルギが摩擦パー
トナに持ち込まれた場合にはじめて、つまり摩擦パート
ナの冷却が必要となった場合にのみ、圧力媒体流が発生
することを意味する。コンバータロックアップクラッチ
が連結された場合では、圧力媒体流量は無視し得る程度
に少なくなり、圧力媒体流を発生させるためのポンプ出
力は不要となり得る。これにより、トルクコンバータの
経済的な運転形式が得られる。このような運転形式は、
たとえば自動車における使用時では、燃料消費量が減じ
られることによって明確に現れる。このような有利な配
置により、さらにコンバータロックアップクラッチを、
乗り心地の向上のためにスリップ式に、しかも永久損傷
の危惧する必要なしに運転することができる。圧力媒体
流を駆動ユニットと出力部分との間の差回転数に関連し
て形成することが有利になり得る。この場合、差回転数
および／または差圧の検出手段および／または制御手段
は、有利にはトルクコンバータの内部で、外部から作用
する付加的な補助手段なしに、たとえば自己制御式に、
摩擦パートナの冷却の、スリップに関連した運転形式の
調節（さらに下で詳しく説明する）を生ぜしめることが
できる。
【００１３】差圧は、コンバータロックアップクラッチ
が閉じられた状態またはスリップしている状態では、コ
ンバータロックアップクラッチにより伝達されるべきト
ルクが増大するにつれて増大して行くので、圧力媒体流
を両チャンバの間のこのような可変調節可能な差圧に対
して比例して形成するのではなく、たとえばコンバータ
ロックアップクラッチの閉じられた状態で圧力媒体流を
差回転数とは無関係に絞るか、または遮断することが有
利になり得る。
【００１４】有利な実施態様では、幅と深さとに関連し
た溝横断面、溝長さおよび数は、前記溝を通る圧力媒体
の流れが圧力媒体の粘度に関連するように選択されてい
てよい。これにより、両摩擦パートナの相対回動に基づ
き摩擦係合部が加熱された場合に、圧力媒体は加熱され
て、粘度が減少するにつれてますます迅速に前記溝を通
って流れ、このときにその熱容量により摩擦パートナか
ら熱を取り出して、摩擦パートナを冷却する。これによ
り、摩擦パートナに発生した熱による圧力媒体流の直接
的な制御が行なわれる。コンバータロックアップクラッ
チが閉じられた状態では、熱発生および圧力媒体の流れ
が、粘度増大によって減少する。こうして、相応して形
成された前記溝は、圧力媒体のような流体のための調節
可能なバリヤとして働くことができるようになる（別の
実施態様は下に記載する）。
【００１５】本発明の思想によれば、摩擦係合部の範囲
に、スリップ時に加熱された摩擦パートナを冷却するた
めの少なくとも１つの冷却面が設けられていてよい。こ
の場合、この冷却面は、より低い温度の熱溜めに熱伝導
接続されていてよく、かつ／または冷却面が、圧力媒体
による冷却のための高められた表面を有していてよい。
１実施態様では、たとえば冷却面がハウジング、ピスト
ンまたはこれらの一方または他方の部分と結合された構
成部分に設けられている。
【００１６】本発明の別の思想では、この冷却面に複数
の溝が加工成形されており、これらの溝は種類、数およ
び／または構成の点でそれ自体で使用されるか、または
圧力媒体の粘度に関連した通流量制御と相まって使用さ
れ得る。有利には金属、たとえば鋼、ねずみ鋳鉄、アル
ミニウムダイカスト、金属合金等から成る、溝が加工成
形される面または冷却面は、ハウジング、このハウジン
グに少なくとも相対回動不能に結合された構成部分、ピ
ストンおよび／またはこのピストンに少なくとも相対回
動不能に結合された面であってよく、この場合、複数の
摩擦フェーシングを用いて摩擦係合を形成するための複
数の面も、同じく本発明の思想に包含されている。前記
溝は押込み加工法（Ｐｒａｅｇｅｖｅｒｆａｈｒｅｎ）
またはプレス法（Ｐｒｅｓｓｖｅｒｆａｈｒｅｎ）によ
って直接に対応摩擦面に押込み加工されていて、対応摩
擦面を支持する構成部分の、対応摩擦面の側から、また
は対応摩擦面とは反対の側から材料押しずらしにより形
成されていてよい。この場合、少なくとも１つの押込み
縁部が対応摩擦面の範囲で丸められていてよい。前記溝
はこの場合、摩擦パートナとして設けられた、有利には
環状の摩擦フェーシングの内側の半径から、外側の半径
にまで加工成形され、この場合、多数の溝が全周にわた
って分配されていて、直線状に半径方向外側に向かって
配置されていると有利になり得る。前記溝が半径方向で
摩擦フェーシングもしくは共通の摩擦係合面を超えて延
びていることが、同じく有利になり得る。溝の数は８〜
４００個、有利には１００〜３００個であり、溝の長さ
は１０〜５０ｍｍ、有利には１０〜３０ｍｍであってよ
い。摩擦フェーシングに対するできるだけ高い接触面積
および最小に保持された圧力媒体流におけるできるだけ
高い接触面積ならびに圧力媒体、たとえばＡＴＦに対す
るできるだけ高い接触面積を得る目的で、溝ジオメトリ
もしくは対応摩擦面のジオメトリを最適化するために
は、前記溝の幅が０．２〜２０ｍｍ、有利には０．５〜
１ｍｍであってよく、溝深さが０．３ｍｍよりも小さ
く、有利には０．１５ｍｍよりも小さくてよい。摩擦係
合部の範囲における、押込み加工された溝とアクティブ
な摩擦面との間の面積比は、２：１〜１：２０、有利に
は１：１〜１：１０であると有利である。このことは平
らな対応摩擦面に比べて、３３〜９５％、有利には５０
〜９１％の、近付けられたアクティブな対応摩擦面を意
味する。
【００１７】相応して設けられた溝を備えたトルクコン
バータの実施態様は、これらの溝が、ピストンとハウジ
ングとの間に配置された摩擦薄片に両側で設けられてい
るようなトルクコンバータとして形成されていてよい。
この場合、ハウジングとピストンとは、摩擦薄片と摩擦
係合可能となるそれぞれ少なくとも１つの摩擦フェーシ
ングを有していてよい。この場合、摩擦薄片の両側に設
けられた溝は全周にわたって互いに違いに延びていてよ
い。すなわち、摩擦薄片は、摩擦薄片のそれぞれ一方の
側で溝の谷部を形成している材料が、それぞれ他方の側
ではアクティブな摩擦面を形成するように形成されてい
て、たとえば押込み加工されているか、もしくは摩擦薄
片の溝が材料の押しずらしにより加工されていてよい。
この場合、前記溝はほぼ半径方向に向けられていてよ
い。このように相応して形成された摩擦薄片は直接に捩
り振動ダンパの入力部分を形成しているか、または捩り
振動ダンパの入力部分に、たとえばリベット締結、溶接
またはねじ締結により結合されていてよい。
【００１８】本発明のさらに別の思想によれば、このよ
うにして設けられた溝の代わりに、多孔質に形成された
対応摩擦面を使用することができる。この対応摩擦面
は、コンバータロックアップクラッチが連結された状態
またはスリップした状態では、圧力媒体流を同様に、た
とえば圧力媒体の粘度に関連した作業形式で制限するこ
とができる。このような多孔質の対応摩擦面は、機械的
にかつ圧力媒体に対して安定的な任意の多孔質の材料か
ら形成されていてよい。焼結材料、たとえば金属、プラ
スチック、セラミック、ガラスおよびこれらの混合物が
有利であることが判った。この場合、焼結金属から成る
対応摩擦面はとりわけ高い耐熱性、僅かな部品コスト、
高い耐磨耗性、高い機械的安定性、トルクコンバータで
使用される別の材料との極めて良好な加工性ならびに圧
力媒体に対する良好な耐性に基づき、特に有利になり得
る。多孔質の摩擦面は、有利には環状に形成されたディ
スク部分から形成されていてよい。このディスク部分は
摩擦フェーシングとの摩擦係合を形成するための構成部
分に取り付けることができる。この場合、この構成部分
は、多孔質の構成部分に導入された熱を導出するための
良好な熱伝導性および／または大きな熱容量を達成する
ことができる。この場合、支持部分における多孔質の部
分の良好な当付け接触が有利になり得る。多孔質のディ
スク部分は別の対応摩擦面と同様に、有利にはハウジン
グ、ピストンおよび／またはこれらに結合された構成部
分に取り付けられる。この固定は形状接続、つまり嵌合
に基づく係合、たとえばかしめ締結、ねじ締結、リベッ
ト締結によって行なわれ、リベット締結は、たとえば支
持材料から成形されたリベットいぼまたは接着により行
なわれ、この場合、前記リベットいぼには、多孔質のデ
ィスク部分が被せ嵌められ、引き続きリベット締結され
る。もちろん、このような多孔質の対応摩擦面は多板ク
ラッチおよび摩擦薄片においても有利になり得る。摩擦
接触を形成するための択一的な可能性は、特別な事例で
は、多孔質のディスク部分に片側または両側でそれぞれ
少なくとも１つの摩擦フェーシングを、たとえば接着ま
たは焼結により被着させ、この摩擦フェーシングにより
慣用の形式で対応摩擦面との摩擦接触を自体公知の形式
で形成することにあってよい。
【００１９】さらに別の有利な実施態様では、トルクコ
ンバータが、それぞれ１つの摩擦面を備えた少なくとも
２つの摩擦パートナから成る摩擦係合手段を有してお
り、この場合、第１の摩擦パートナ、たとえば摩擦フェ
ーシングは、前記少なくとも１つの通路を形成するため
に、もしくは全周にわたって分配された溝を形成するた
めに使用される。この場合、これらの溝は制限された量
でのみ摩擦面円周と第１のチャンバとから摩擦面内に突
入するように延びていて、この摩擦面に端部を形成して
いる。これに対して相補的な摩擦パートナ、たとえば対
応摩擦面は、前記溝端部の半径方向高さと同じ半径方向
高さに、第２のチャンバに通じた、全周にわたって分配
された複数の開口を有している。本発明によるトルクコ
ンバータのさらに別の特に有利な実施態様では、第１の
摩擦パートナが、ハウジングに固定された摩擦フェーシ
ングであり、この摩擦フェーシングが、ピストンに設け
られた対応摩擦面と摩擦係合を形成する。この場合、半
径方向内側からピストンとハウジングとの間で第１のチ
ャンバとの接続を形成する溝は、ピストンに設けられた
前記開口を介して、前記開口の端部が互いにオーバラッ
プしている限りは、第２のチャンバとの接続を形成す
る。前記開口部が摩擦フェーシングに設けられていて、
前記溝が対応摩擦面に設けられていてもよい。摩擦フェ
ーシングは入力側に、たとえばハウジングに、またはこ
れに対応する対応摩擦面を備えたコンバータロックアッ
プクラッチの出力側に、たとえばピストンに配置されて
いてよい。前記溝は半径方向内側または半径方向外側か
ら摩擦係合面、つまり摩擦フェーシングまたは対応摩擦
面の内部にまで案内されていてよい。このような配置形
式は、有利には圧力媒体のための、スリップが増大する
につれて減少するバリヤを形成する。相対回動なしで
は、それぞれ一方のチャンバとの接続を形成する開口
が、他方のチャンバを接続する前記溝に対して相対回動
なしに位置固定されており、全周にわたって分配された
前記溝および前記開口の適当な配置形式および数におい
ては、制限された数の溝と開口しか互いに重なり合わな
いので、一方のチャンバから他方のチャンバへ向かっ
て、極めて小さな圧力媒体流しか生じないか、または理
想的には圧力媒体流が全く生じなくなる。前記溝の加工
成形および配置形式は、前記開口と前記溝とのオーバラ
ップの制御を調節し、オーバラップを最小限に抑え、か
つ摩擦接触部、特に摩擦フェーシングにおける高い冷却
効果を得るために最適化されている。すなわち、たとえ
ば前記溝は周方向で見てその内側の端部の範囲において
半径方向に拡張されていてよく、前記溝は回転方向に対
して接線方向でかつ／またはその端部で小幅に形成され
ると同時に、高められた深さプロファイルを有してお
り、さらに接続したいチャンバの方向では、半径方向外
側または半径方向内側で拡幅されると同時に、より小さ
な深さプロファイルを有しており、これにより、たとえ
ば有効な冷却面積が高められる。さらに、前記開口およ
び前記溝の数は種々異なっていてよく、たとえば前記溝
対前記開口の比は、非自然数を形成していてよい。これ
により、相応して調節された間隔では、つまり前記開口
または前記溝の相応する数では、オーバラップを特に効
果的に最小限に抑えることができる。前記開口および前
記溝の数を互いに異なる素数として選択することが特に
有利である。これにより、スリップが抑制制御された場
合に、最大でも１つの開口と１つの溝とが互いに重なり
合うに過ぎず、したがって、圧力媒体の流れをこの運転
状態では最小限に抑えることができる。
【００２０】場合によってはオーバラップしている前記
開口および前記溝を十分にシールするためには、溝側ま
たは有利には開口側に、前記溝と前記開口との接続を閉
鎖するための相応する弁が設けられていてよい。この弁
は、たとえば両チャンバの差圧に関連して自己切換特性
を有していてよい。こうして、スリップとは無関係な、
第１のチャンバと第２のチャンバとの間の付加的なバリ
ヤを提供することができる。このような弁は、たとえば
前記開口の入口に設けられていてよく、その場合、可動
のフラップまたは舌片が、前記開口を取り囲む材料また
はこの材料に取り付けられたシール材料とのシールシー
トもしくはシール座部を形成し得る。この場合、フラッ
プは強制的にかつ有利にはスリップの間に、たとえばば
ね力の作用に抗して開いた状態に保持されていてよく、
そして所定の差圧においてフラップが閉鎖するように調
節されていてよい。フラップが完全に１つの環状部分ま
たは１つの環状区分から、１つまたは複数のフラップの
ために部分的に打抜き加工されて、突き出されており、
そして前記環状部分または前記環状区分にばね弾性的に
結合されていることにより、ばね力を形成することがで
きる。前記環状部分はこの場合、前記開口を保持する構
成部分、たとえばピストンに、直接に結合されていて、
たとえば溶接されているか、点結合（ｖｅｒｐｕｎｋ
ｔ．）されているか、リベット締結されているか、また
は形状接続、つまり嵌合に基づく係合により結合されて
いてよい。弁の閉鎖後に、再びスリップが発生した場合
にこの弁の確実な開放を確保するためには、この弁を備
えた構成部分に対して相対的に回動した構成部分に設け
られた少なくとも１つの溝が設けられていてよい。この
溝は、摩擦面（この摩擦面からその他の溝が開口の方向
に案内されている）の、半径方向で反対の側の円周か
ら、弁を閉鎖した、より高い圧力を有するチャンバから
案内されている。この溝はこのチャンバに対する接続を
形成し、これにより場合によっては生じる負圧が解消さ
れ、相応する弁は、加えられたばね力と協働して開放さ
れ得る。
【００２１】本発明の思想によるさらに別の実施態様で
は、トルクコンバータが、コンバータロックアップクラ
ッチの範囲に、圧力媒体の収容および送出のための少な
くとも１つの圧力弾性的な蓄圧器を有している。この圧
力弾性的な蓄圧器は、コンバータロックアップクラッチ
の摩擦パートナの相対回動時に、より高い圧力の圧力媒
体で充填された第２のチャンバからの圧力媒体で充填さ
れ、引き続き相対回動が行われると、第２のチャンバに
対して閉鎖され、より低い圧力の圧力媒体で充填された
第１のチャンバに対して開放される。これにより、圧力
弾性的な蓄圧器は圧力媒体を第１のチャンバへ送出す
る。圧力弾性的な蓄圧器はこの場合、充填過程または排
出過程が圧力弾性的な抵抗、たとえば蓄圧器壁によって
助成されるように、または第２のチャンバの、圧力弾性
的な蓄圧器に作用する、より高い圧力を有する圧力媒体
による第１のチャンバ内への排出過程が、第１のチャン
バに対する圧力弾性的な蓄圧器の開放後に圧力弾性的な
蓄圧器の変形によって圧力媒体を助成するように形成さ
れていてよい。この場合、前記少なくとも１つの圧力弾
性的な蓄圧器を、摩擦フェーシングを支持していない方
の摩擦パートナ、たとえばピストンの対応摩擦面の反対
の側またはコンバータハウジングの外面に配置すること
が有利になり得る。さらに、圧力弾性的な蓄圧器は全周
にわたって延びているか、またはそれぞれ別個の流入部
を有する多数の、たとえば３〜３６個、有利には９〜２
４個の小さな蓄圧器に分割されていてよい。圧力弾性的
な蓄圧器は充填抵抗に抗して容積可変であり、たとえば
ゴムのような弾性的な材料から製造されている。容積膨
張は蓄圧器の弾性率またはストッパによって制限されて
いてよい。圧力弾性的な蓄圧器の充填および排出を自動
的に制御するためには、この圧力弾性的な蓄圧器が高い
圧力を有する方のチャンバの圧力媒体で充填され、その
後に低い圧力を有する方のチャンバに接続されるように
圧力弾性的な蓄圧器が形成されていてよい。この場合、
高い圧力を有する方のチャンバは圧力弾性的な蓄圧器に
作用して、この蓄圧器を圧縮し、これにより前記少なく
とも１つの圧力弾性的な蓄圧器は低い圧力を有する方の
チャンバへ排出される。引き続き、この圧力弾性的な蓄
圧器は再び高い圧力を有する方のチャンバの圧力媒体で
充填される。この過程は、スリップが抑制制御されるま
で繰り返される。さらに別の有利な実施態様では、圧力
弾性的な蓄圧器が薄板成形部分あるいは金属薄板または
プラスチックから成る折畳みベローズから形成されてい
て、ピストンにほぼ密に結合されていてよい。圧力弾性
的な蓄圧器を唯一つの金属薄板から成形することが特に
有利になり得る。充填抵抗は前記少なくとも１つの圧力
弾性的な蓄圧器の壁から形成されていてよく、この場
合、この壁は２つの極限点をとる、ひいてはこれに対応
して互いに異なる蓄圧器容積をとるスナップ金属薄板
（Ｓｃｈｎａｐｐｂｌｅｃｈ）として形成されていてよ
い。この場合、このスナップ薄板は少なくとも一方の極
限点でストッパに当接し、これによって充填容積を制限
することができる。さらに、スナップ薄板が排出過程に
おいてストッパに当接してもよい。その場合、前記ピス
トンが排出過程時のスナップ薄板のためにストッパを形
成してよい。
【００２２】圧力弾性的な蓄圧器の充填過程および排出
過程の制御は、本発明の思想によれば、一方の摩擦パー
トナ、有利には摩擦フェーシングに設けられた、全周に
わたって互い違いになった複数の溝によって行うことが
できる。この場合、１つの溝が半径方向内側から、そし
て周方向でこの溝に続いている別の溝が半径方向外側か
ら、それぞれ前記少なくとも１つの圧力弾性的な蓄圧器
に通じた開口にまで案内されており、そして一方の溝タ
イプは半径方向外側から前記開口を一方のチャンバに接
続し、他方の溝タイプは前記開口を他方のチャンバに接
続するので、スリップが存在する場合、つまり両摩擦パ
ートナの相対回動によって互いに異なるタイプの溝が前
記開口の傍らを通過する際に、両チャンバの交互の接続
が行われる。これらの溝はこのために、前の実施態様に
おいて説明したように、冷却および制御のために適当な
構成を有していてよく、たとえば前記溝は前記開口の半
径方向の範囲で周方向で片側または両側に拡張されてい
てよく、かつ／またはより良好な冷却のために相応して
形成された深さプロファイルおよび幅プロファイルおよ
び／または前記溝の面状の構成を有していてよい。この
場合、両溝タイプは必ずしも等しく、または対称的に形
成されている必要はなく、たとえば半径方向外側から半
径方向内側への、または半径方向内側から半径方向外側
への圧力媒体の案内に関して、提供されている面積を互
いに異ならせるか、冷却機能を互いに異ならせるか、ま
たは加えられる圧力媒体圧を互いに異ならせることによ
って、相応して形成されていて、そしてこれらの条件に
合わせて形成されていてよい。
【００２３】本発明のさらに別の思想によれば、トルク
コンバータが一方の摩擦パートナに、無視し得る程度の
僅かな相対回動時に他方の摩擦パートナと密に接触させ
られるシール部材を有していてよい。この場合、このシ
ール部材のためのシール面には、周方向で見て波形構造
体が軸方向に設けられている。この波形構造体に基づ
き、クラッチ構成部分がスリップしていない場合にはシ
ール部材が波形構造体に密に接触し得るようになり、そ
れに対して両部分の相対回動の発生時では、シール部材
のシール構造体が波形構造体にそれほど迅速には適合さ
れ得なくなり、したがってシールギャップが生じ得る。
このシールギャップは両チャンバを接続し、これにより
一方のチャンバから他方のチャンバへの圧力勾配に基づ
き、スリップを伴う運転形式において摩擦係合部を冷却
するために働く圧力媒体流を調節することができる。本
発明のさらに別の有利な実施態様では、シール部材が圧
力媒体の流れ方向によって自己増幅式に有効となるよう
にシール部材が配置されていてよい。たとえば、シール
部材を、一方の摩擦パートナを備えたピストンに設ける
ことができる。この摩擦パートナは、他方の摩擦パート
ナを有するハウジングとの摩擦係合にもたらされるよう
になっており、この場合、ハウジングには波形のシール
面が設けられている。このシール装置を半径方向で摩擦
係合部の外側に、有利にはピストンの外周に設けること
が推奨される。特別な実施態様では、半径方向で摩擦係
合部の内側でもシールが行われてよく、かつ／または両
チャンバの間のシール部材がハウジングまたはこのハウ
ジングに結合された構成部分に、ピストンまたはコンバ
ータロックアップクラッチの別の出力側の構成部分に設
けられた対応するシール面と共に配置されていてよい。
【００２４】本発明の思想により有利に形成されたトル
クコンバータの運転形式では、外部に、たとえば伝動装
置内に配置された圧力供給装置によって、圧力媒体が供
給管路を介してトルクコンバータ内にポンプ搬送され、
そして圧力調節可能な導出管路を介して再びトルクコン
バータから流出するようになっている。供給管路と導出
管路との間の圧力媒体流路には、コンバータロックアッ
プクラッチが配置されており、このコンバータロックア
ップクラッチは連結された運転時またはスリップ運転時
にトルクコンバータを２つのチャンバに分割する。この
場合、第１のチャンバと呼ばれる方のチャンバは、ター
ビン車とポンプ車と場合によっては案内車とが収納され
ている第２のチャンバと呼ばれる方のチャンバから分離
されている。場合によっては動力伝達経路内に組み込ま
れ得る捩り振動ダンパは第１のチャンバおよび／または
第２のチャンバ内に収納されていてよい。コンバータロ
ックアップクラッチは一方のチャンバに加えられた圧力
媒体圧によって摩擦係合状態にもたらされ、この場合、
有利には軸方向移動可能であるか、または摩擦係合部の
半径方向高さで軸方向に変形可能である、両チャンバを
互いに分離しかつこのために相応してシールされていて
よいピストンが、圧力によって負荷される。加圧方向
は、圧力増大が圧力供給装置によって第１のチャンバ内
へ供給され、これによってピストンを負荷して、入力側
との摩擦係合を生ぜしめるように設定されていてよい。
この場合、前記少なくとも１つの通路、たとえば溝を通
って流れる圧力媒体は、スリップ時に加熱された摩擦パ
ートナを冷却し、引き続き動力伝達経路内に後置された
伝動装置であってよい圧力媒体リザーバ内へ導出され得
る。ところで、著しく加熱された圧力媒体が圧力媒体リ
ザーバ内に流入すると不都合となるか、またはそれどこ
ろか有害となる恐れがある。したがって、本発明のさら
に別の思想によれば、流れ方向が反転されて、第１のチ
ャンバが圧力で負荷され、圧力媒体がトルクコンバータ
によって予熱されずに、低い初期温度で摩擦面と接触す
るようになっていると特に有利になり得る。このために
は、圧力媒体を、たとえばオイル冷却器を介して予冷却
することができる。
【００２５】このためには、コンバータロックアップク
ラッチの別の配置形式を呈示することができる。この配
置形式では、軸方向移動可能なピストンが設けられてい
て、このピストンが入力側または出力側の構成部分、た
とえばハブに回動可能に配置されており、さらに軸方向
でピストンとタービンとの間に配置された入力部分との
摩擦係合部が設けられている。これにより、ピストンを
負荷する圧力媒体圧はピストンを軸方向でタービン車の
方向へ負荷する。ピストンとタービン車との間に配置さ
れた入力部分は、たとえばハウジングに固く結合され
た、半径方向でハウジング円周から内側に向かって案内
されたフランジ部分であってよい。
【００２６】トルクコンバータの、圧力媒体案内を改善
するためのさらに別の実施態様では、トルクコンバータ
のピストンが、軸方向移動可能な補助ピストンを用いて
負荷され、この場合、この補助ピストンは、この補助ピ
ストンにより第１のチャンバから分離された第３のチャ
ンバに供給される圧力媒体で負荷され、ピストンと補助
ピストンとの間では、圧力媒体が、摩擦パートナを冷却
するための冷却流体として第１の通路を介して第２の通
路にポンプ搬送されるか、または第２の通路を介して第
１の通路にポンプ搬送される。補助ピストンは有利には
軸方向で、半径方向に延びるハウジング部分とピストン
との間に配置されている。さらに、ピストンは、ハウジ
ングに固く結合された少なくとも１つの摩擦パートナに
対する摩擦係合を形成することができ、特に有利には、
ピストンが多板クラッチのための負荷手段として形成さ
れている。この場合、この多板クラッチのクラッチ板は
コンバータの出力部分、たとえば出力ハブに配置された
捩り振動ダンパに結合されており、多板クラッチの対応
摩擦面は、ピストンに向かい合って位置しかつハウジン
グに固く結合された端部側のストッパを除いてハウジン
グの外周に軸方向移動可能でかつ相対回動不能に結合さ
れている。
【００２７】本発明の思想によるトルクコンバータの、
前記実施態様と関連して見て、またはそれ自体で見て有
利である構成では、冷却面が設けられており、この冷却
面は１つの摩擦パートナと熱伝導結合されていて、熱搬
送装置を形成するために冷却媒体蓄え器または冷却媒体
チャンバに対する熱伝導接続を有している。この冷却媒
体蓄え器は、少なくとも部分的に冷却媒体または冷却流
体で充填されていて、摩擦パートナの加熱時に摩擦パー
トナから熱を取り出すような容積を形成することができ
る。本発明による冷却媒体蓄え器は、半径方向内側に向
かって摩擦係合面から離れる方向に拡張されていてよ
く、これにより冷却媒体の相応する調和において冷却媒
体の蒸発が、摩擦係合時に発生した熱により行われる。
気相は回転するハウジングの遠心力、ひいてはハウジン
グに固定された冷却媒体蓄え器の遠心力により、比較的
小さな密度に基づいて半径方向内側に向かって加速され
て、冷却媒体蓄え器の、より低温の部分に再凝縮するこ
とができ、そして液体として再び外側に向かって加速さ
れる。このような冷却循環路は摩擦面範囲における局所
的に発生した熱を導出することができる。冷却媒体蓄え
器は有利には、有利には外側でハウジングにたとえば溶
接により取り付けられかつ有効にシールされたポット形
の部分によって形成され得る。特別な事例では、冷却媒
体蓄え器をピストンまたはトルクコンバータの別の回転
可能な構成部分に設けることもできる。冷却流体として
は、この目的のために有効となる蒸発エンタルピーを有
する全ての物質、たとえば水、圧縮されて液体となるガ
スまたはこれに類するものが有利になり得る。また、溶
融エンタルピーを利用することによる冷却のための相応
する物質、たとえば固体ナトリウムまたはこれに類する
ものを使用することも有利になり得る。
【００２８】本発明によるトルクコンバータの、摩擦係
合面を冷却するためのさらに別の有利な実施態様では、
トルクコンバータのタービンが、軸方向でコンバータロ
ックアップクラッチの方向に向けられた少なくとも１つ
の羽根を有している。全周にわたって分配された複数の
羽根が形成されていると有利である。これらの羽根はタ
ービンから一体に突き出されているか、またはタービン
に、たとえば溶接、リベット締結、縁曲げ締結またはこ
れに類するものにより固定されていてよい。有利には、
これらの羽根は摩擦パートナの半径方向高さと同じ高さ
に配置されていて、しかもこれらの羽根が、これらの羽
根に面した側で圧力媒体の相対速度を高め、ひいては高
められた熱導出を生ぜしめるように位置調整されている
か、もしくは成形されている。タービンに隣接したピス
トンを有する実施態様においてタービンとピストンとの
間の相対回動が行われると、冷却効果が特に有効とな
る。タービンにおける前記羽根の配置は、前記羽根が１
つの羽根車（たとえばタービンに関して別の材料から成
る）に配置されていると同じく有利になり得る。この場
合、羽根車はタービンに相対回動不能に結合されてお
り、前記羽根は羽根車から一体に突き出されていてよ
い。
【００２９】本発明の思想によれば、摩擦パートナをス
リップに関連して冷却するためのさらに別の有利な実施
態様において、トルクコンバータに、入力側の部分と出
力側の部分との間の相対回動時に自動的に働いて、前記
少なくとも１つの通路を通じて圧力媒体を圧送するポン
プが配置されている。このためには、調量ポンプの原理
により動作し、かつ高い圧力媒体圧を有する圧力媒体管
路から低い圧力を有する管路へ、スリップに関連して圧
力媒体を調量するポンプが設けられていてよい。この循
環路には、コンバータロックアップクラッチの摩擦係合
面も含まれており、ポンプはほぼ任意の個所に配置され
得る。ポンプをスリップに関連して自動的に制御するた
めに、特に有利な構成では、ポンプが入力軸もしくは伝
動装置入力軸の回転軸線の範囲に配置されており、この
場合、ポンプは、たとえばポンプシリンダとして形成さ
れたポンプハウジングと、このポンプハウジング内に移
動可能に案内されたポンプピストンと、ポンプシリンダ
の端部に設けられた各１つの開口とから形成されていて
よく、ポンプハウジングは入力部分、たとえばハウジン
グ部分または案内ハブに相対回動不能に結合されてい
る。圧力媒体の供給路および摩擦パートナの方向におけ
る圧力媒体の導出路は、トルクコンバータの出力部分、
たとえばタービンのハブを介してポンプの開口にまで案
内されている。入力部分と出力部分との間に相対回動が
発生すると、ポンプハウジングが出力部分内で回動させ
られて、交互に圧力媒体の供給のための管路と導出のた
めの管路との傍らを通って案内され、この場合、ポンプ
ピストンは交互に、供給管路からポンプハウジング内に
収容された圧力媒体量を導出管路を介して摩擦パートナ
へポンプ搬送する。相対回動が減少すると、ポンプピス
トンは供給管路のためのシール弁を形成することができ
る。
【００３０】ポンプを用いて摩擦パートナに圧力媒体を
スリップに関連して供給するための、さらに別の有利な
実施態様では、コンバータロックアップクラッチの摩擦
係合部の範囲に少なくとも１つの、有利には複数の全周
にわたって分配されたポンプ、たとえば調量ポンプが設
けられている。この場合、既に上で説明したように、一
方の摩擦パートナが全周にわたって交互に半径方向外側
と半径方向内側とから摩擦面に開口した溝を有してお
り、これらの溝は、これに対応する他方の摩擦パートナ
に設けられた開口とオーバラップ時に協働して、その都
度第１のチャンバもしくは第２のチャンバに対する接続
を形成する。この実施態様では、周方向で互いに隣接し
たそれぞれ２つの開口が、ポンプシリンダと、このポン
プシリンダ内で摺動可能なポンプ体とを備えた調量ポン
プに設けられた開口に接続されている。摩擦パートナの
相対回動時に、調量ポンプの開口は溝と重畳し、この場
合、ポンプ開口では圧力側の溝と調量ポンプの一方の開
口とのオーバラップと、無圧側の溝と調量ポンプの他方
の開口とのオーバラップとが常時生ぜしめられる。これ
により、次のような状態が形成される。すなわち、ポン
プ体がポンプハウジングに当接するまで圧力側から調量
ポンプが圧力媒体で充填され、そして引き続き回動が行
われると、前記開口が前記溝に対してずらされるので、
前記開口とチャンバとの接続が逆転されて、ポンプ内の
圧力媒体容量が無圧のチャンバもしくは低い圧力を有す
る方のチャンバ内へ調量される。調量ポンプの充填と排
出とのこのような交番サイクル、ひいては摩擦パートナ
を冷却するための、摩擦パートナを経由した圧力媒体の
調量は、スリップが抑制制御されるまで継続され、そし
て全周にわたって分配された各調量ポンプにおいて行わ
れる。
【００３１】上記配置形式に対して補足的または択一的
に、本発明の思想によれば、トルクコンバータのコンバ
ータロックアップクラッチの冷却を制御するための方法
が有利になり得る。この場合、コンバータロックアップ
クラッチは、トルクコンバータのハウジング部分と出力
部分との間の摩擦係合部によって切換可能であり、摩擦
係合部のスリップ運転またはスリップしていない運転に
おいて、摩擦係合部を形成する手段の両側に、圧力媒体
で充填されたチャンバが形成される。これらのチャンバ
は、摩擦係合部を形成する手段に設けられた少なくとも
１つの通路を通じて互いに接続されており、スリップ運
転において両チャンバの間の、調節されるべき圧力媒体
流量は、スリップしていない運転におけるよりも大きく
形成されている。この場合に、本発明による方法の改良
形では、圧力媒体流を、スリップしていない領域では制
限するか、もしくは中断することができ、たとえば弁に
よって調節することができる。さらに、本発明による方
法の別の改良形では、圧力媒体流量が、コンバータロッ
クアップクラッチの摩擦パートナのような、スリップに
より互いに相対的に回動させられる構成部分に設定され
た、スリップにより互いに重なり合う開口横断面に関連
して調節される。
【００３２】ようするに、本発明は、オイルハイドロリ
ック的な見方をすれば、流れ制限装置、流れコントロー
ル装置および／または流れ制御装置として説明すること
ができる。このような流れ制限装置、流れコントロール
装置および／または流れ制御装置は、コンバータロック
アップクラッチが開放された状態では橋絡（バイパス）
されていて、そしてコンバータロックアップクラッチが
スリップした状態および／または連結された状態では、
入力側、たとえばトルクコンバータのハウジング部分
と、出力側、たとえばコンバータロックアップクラッチ
のピストンとの間の摩擦係合部の範囲で有効となる。こ
の場合、流れコントロール装置のコントロールまたは制
御は、直接にスリップに関連して、またはスリップと関
係のあるパラメータに関連して、スリップにより影響を
与えられるか、または決定される。スリップと関係のあ
るパラメータとは、たとえばコンバータロックアップク
ラッチの入力側と出力側との間の差回転数、コンバータ
ロックアップクラッチを操作するための開放圧もしくは
閉鎖圧、特に摩擦係合部の範囲における圧力媒体温度ま
たは（別個のセンサによって検出された）圧力媒体温度
の上昇時に圧力媒体流を増大させるための、ハイドロリ
ック経路に設けられた圧力制限弁と相まって圧力媒体流
を制御するための圧力媒体温度、圧力媒体の粘度、摩擦
フェーシング温度またはこれに類するものである。この
場合、本発明の思想に相応して、２つまたは複数の影響
量の組み合わせが流れコントロール装置の制御のために
特に有利になり得る。これにより、たとえば経済的に制
限された圧力媒体流および／または圧力媒体圧において
摩擦係合面の最適な冷却が得られる。
【００３３】本発明の思想によれば、特殊な使用事例に
おいては、本願明細書中で提案されたコンバータロック
アップクラッチを、たとえば始動クラッチのようなクラ
ッチとして別個に設け、そしてトルクコンバータとの連
結部を不要にすることが有利になり得る。このような場
合では、このクラッチが、汎用の摩擦クラッチに相応す
る役目を果たすことができる。種々の変速段を有する、
マニュアル式またはオートマチック式にシフト可能な伝
動装置ならびに特にＣＶＴ伝動装置と相まった使用が特
に有利になり得る。本発明の思想による実施態様では、
このクラッチが、フライホイールのような入力側のはず
み質量体、たとえば分割されたフライホイールまたは２
質量体（ダブルマス）はずみ効果を有する装置、たとえ
ば少なくとも１つのエネルギ蓄え器の作用と、場合によ
っては摩擦装置の作用とに抗して互いに相対的に回動可
能となるはずみ質量体と相まって設けられていてよい。
クラッチはこの場合、伝動装置もしくはトランスミッシ
ョンまたは駆動ユニットのような装置に組み込まれてい
てよく、そしてこれらの装置の１つに設けられた圧力供
給装置、たとえばオイルポンプによってクラッチに圧力
媒体が供給され得る。
【００３４】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面につき詳しく説明する。
【００３５】図１に概略的に図示したトルクコンバータ
１は、駆動ユニット２、たとえば内燃機関、電気機械、
ガスタービンまたはハイブリッド駆動装置により駆動さ
れる入力軸３を備えている。この入力軸３は、有利には
軸方向でフレキシブルに、トルクコンバータ１のハウジ
ング部分４に、動力が伝達されるように結合されている
か、または固く結合されている。このハウジング部分４
はポンプ車（「ポンプインペラ」とも呼ばれる）５に相
対回動不能に結合されており、この場合、ポンプ車５は
別のハウジング部分を形成していてよいか、またはハウ
ジング部分４に固くかつ密に結合された別のハウジング
部分に相対回動不能に結合されていてよい。それ自体閉
じられてかつ外部に対してシールされたハウジング４ａ
は、圧力媒体で充填されており、この圧力媒体はコンバ
ータ媒体として、ポンプ車５の回転時に、このポンプ車
５に対応配置されたタービン車（「タービンランナ」と
も呼ばれる）６を駆動する。このタービン車６は、ハブ
を介してトランスミッションインプットシャフトもしく
は伝動装置入力軸７に相対回動不能に結合されている。
この伝動装置入力軸７は、導入されたトルクを変速伝動
装置のような伝動装置８、たとえば自動変速段装置（Ｓ
ｃｈａｌｔｓｔｕｆｅｎａｕｔｏｍａｔ）、巻掛け手段
または摩擦車を備えたＣＶＴ伝動装置またはこれに類す
るものへ伝達し、さらにこの伝動装置８から自動車の少
なくとも１つの駆動ホイール９へ伝達する。トルクを規
定の回転数領域で変換するために、図示の実施例では、
通常ではオプショナルな案内車（「ステータ」とも呼ば
れる）１０が設けられている。この案内車１０は、ワン
ウェイクラッチもしくはフリーホイール１１によって、
固定配置されたハウジング部分１２、たとえば伝動装置
ハウジングに設けられた、軸方向で管状に拡張されたネ
ック部に支持されている。
【００３６】ポンプ車５とタービン車６とを経由する動
力伝達経路は、コンバータロックアップクラッチ１３に
よって橋絡（直結）することができる。このためには、
入力部分、つまりこの場合にはハウジング部分４と、軸
方向移動可能でかつ間接的または直接的に出力部分、た
とえば伝動装置入力軸７またはこの伝動装置入力軸７に
相対回動不能に配置された、タービン車６をも受容する
ことのできるハブに結合されて配置された構成部分１
６、たとえば軸方向移動可能なピストンとの間に、それ
ぞれ少なくとも１つの摩擦パートナ１４，１５が設けら
れている。両摩擦パートナ１４，１５は構成部分１６の
軸方向移動時に互いに摩擦係合状態にもたらされる。こ
の場合、一方の摩擦パートナ１４；１５は摩擦ライニン
グもしくは摩擦フェーシングであってよく、そして他方
の摩擦パートナ１５；１４は対応摩擦面、たとえば相応
する有利な表面粗さを有する金属面であってよい。摩擦
パートナの摩擦係合は、ハウジング部分４とピストン１
６との間に差回転数が存在する場合にはスリップを伴っ
て行われ、差回転数が無視し得る程度に僅かである場合
にはスリップなしに行なわれ得る。摩擦係合の制御は、
圧力媒体で少なくとも部分的に充填されているか、また
は通流された２つのチャンバ１７，１８の圧力差を圧力
供給装置１９によって調節することによって行われる。
圧力調節装置１９の圧力は圧力制限弁によって制限され
ていてよい。図示の実施例では、チャンバ１８内の圧力
がチャンバ１７に比べて高められた場合に、ピストン１
６がハウジングとの摩擦係合にもたらされる。圧力差の
高さは、コンバータロックアップクラッチ１３がスリッ
プしながら運転されるのか、またはスリップなしに運転
されるのかを決定する。圧力差が無視し得る程度に僅か
である場合には、エネルギ蓄え器を用いて、かつ／また
は絞り（図示しない）、たとえば圧力制限弁をコンバー
タロックアップクラッチ１３と流出部である圧力媒体リ
ザーバ２０との間の圧力媒体流に組み込むことによっ
て、ピストン１６を戻し、ひいてはコンバータロックア
ップクラッチ１３を開くことができる。圧力媒体路はチ
ャンバ１８内への部分路１９ａと、圧力媒体リザーバ２
０内へ通じた部分路１９ｂとから形成される。ポンプで
ある圧力供給装置１９には、圧力媒体リザーバ２０ａか
ら圧力媒体が供給される。この場合、圧力媒体リザーバ
２０，２０ａは同一であってよいか、または有利には冷
却装置を介して互いに接続されていてよい。もちろん、
圧力媒体を逆方向に案内することも有利になり得る。そ
の場合、ポンプ１９は圧力媒体をまずチャンバ１７内へ
圧送し、次いで摩擦パートナ１４，１５を通じてチャン
バ１８内へ圧送する。両チャンバ１７，１８は互いにシ
ールされており、この場合、圧力媒体の交換は主として
摩擦係合手段２１の範囲を介してのみ行われる。
【００３７】本発明の思想によれば、摩擦パートナ１
４，１５を備えた摩擦係合手段２１の構成は、圧力媒体
流が摩擦パートナ１４，１５を介して制御され得るよう
に、つまり、両チャンバ１７，１８の間のハイドロリッ
ク的な部分路１９ａ，１９ｂで、圧力媒体流を摩擦係合
の要件に適合させる流れコントロール装置もしくは流れ
制限装置２２が有効となるように行われる。摩擦係合の
要件は、入力側４と出力側７との間の相対回動が無視し
得る程度の場合には、少なくとも１つの少ない圧力媒体
流もしくは無視し得る程度の圧力媒体流を規定し、かつ
／またはスリップパラメータに関連して変化する圧力媒
体流を規定する。この場合、流れコントロール装置２２
の制御は両部分、つまり入力側４と出力側７との差回転
数、両チャンバ１７，１８の間の差圧、圧力媒体の粘度
によって、かつ／またはこれらのファクタの組み合わせ
の評価から行うことができる。この場合に、トルクコン
バータ１の実際の使用に関しては、制御がトルクコンバ
ータ１の内部で自動的に行われると極めて有利である。
これに関連して、摩擦パートナ１４，１５の形式および
構成における制御手段および／または摩擦パートナ１
４，１５を通じた圧力媒体調量のための手段が設けられ
ていてよい。
【００３８】圧力媒体流の、スリップに関連した形成に
は、特に次のような利点がある。すなわち、両部分４，
７、つまり入力側４と出力側７との差回転数と共に圧力
媒体流が増大する場合に、摩擦係合時の差回転数の増大
時に、より多くの熱を発生させる摩擦パートナ１４，１
５が圧力媒体（高められた圧力媒体流により、それほど
強力に加熱されない）によって、より有効に冷却され、
ひいては摩擦パートナ１４，１５と圧力媒体とが、摩耗
および破壊に対して一層良好に保護されている。さら
に、抑制制御されたスリップにおいては、流れコントロ
ール装置２２によって圧力媒体を遮断することが有利で
ある。なぜならば、コンバータロックアップクラッチ１
３が連結され、ひいてはポンプ１９により圧力負荷され
て運転されている状態では、より小さな圧力を有する方
のチャンバ、つまりこの場合にはチャンバ１７内への圧
力媒体の損失に基づき、高められたポンプ出力が必要と
され、その結果、あまり経済的ではない運転形式が生ぜ
しめられてしまうからである。
【００３９】捩り振動を減少させるためには、トルクコ
ンバータ１に２つのトーション振動ダンパもしくは捩り
振動ダンパ２３，２４が設けられていてよい。これらの
捩り振動ダンパ２３，２４は単段式または多段式に形成
されていてよい。この場合、多段式の構成では、個々の
ダンパ段が並列または直列に接続されていてよく、そし
て捩り振動ダンパ２３，２４の入力部分および出力部分
ならびに個々の段の間の弾性的な手段を保護するための
ダンパの適当なストッパが重畳されているか、または複
数の段に作用する、引きずられた摩擦装置および／また
は引きずられない摩擦装置が設けられていてよい。この
場合に、第１の捩り振動ダンパ２３はコンバータロック
アップクラッチ１３と伝動装置入力軸７との間の動力伝
達経路に配置されていてよい。この場合、入力部分を形
成するための部分がピストン１６から、出力部分を形成
するための部分がタービンハブの構成部分から、それぞ
れ形成されていてよい。第２の捩り振動ダンパ２４はタ
ービンダンパであってよい。タービンダンパはタービン
車６と伝動装置入力軸７との間の動力伝達経路に配置さ
れていてよい。この場合、タービン車６は伝動装置入力
軸７のハブに、制限された量で回動可能に配置されてい
てよく、第２の捩り振動ダンパ２４の出力部分は、伝動
装置入力軸７に相対回動不能に固く結合されていてよ
い。これにより、制限された回動可能量の範囲内に第２
の捩り振動ダンパ２４の有効範囲を得ることができる。
また、捩り振動ダンパ２３，２４の両機能を１つの捩り
振動ダンパにまとめることも有利になり得る。その場
合、捩り振動ダンパの入力部分はコンバータロックアッ
プクラッチ１３によって、たとえばピストン１６とター
ビン車６との形で負荷され、捩り振動ダンパの出力部分
は伝動装置入力軸７またはこの伝動装置入力軸７に相対
回動不能に配置されたハブに相対回動不能に結合されて
いる。
【００４０】さらに、本発明の思想によれば流れコント
ロール装置２２なしでも有利になり得るトルクコンバー
タ１に、少なくとも１つの付加質量体２５ａ，２５ｂ，
２５ｃ，２５ｄが設けられていてよい。これにより、振
動減衰および／または振動吸収の特別な要求が解決され
る。この場合、２つの質量体のはずみ効果、つまり「２
マスはずみ効果」を利用して、たとえば捩り振動ダンパ
２３，２４の前後にそれぞれ付加質量体２５ｂ，２５ａ
もしくは付加質量体２５ｃ，２５ｄを設けることが有利
になり得る。この場合、当然ながら、相応する質量と慣
性モーメントとを有する既存のコンバータ構成部分、た
とえばタービン車６、ハウジング４ａおよびその構成部
分を含めることができる。また、捩り振動ダンパ２３；
２４の手前の動力伝達経路に１つの付加質量体２５ｂお
よび／または２５ｃしか配置しないことも有利になり得
る。この場合、質量体の位置は慣性モーメントを高める
ために、有利には半径方向外側の構成部分に取り付けら
れてよく、かつ規定された配置に基づき自由となってい
る構成スペース、たとえばタービン車６の半径方向外側
のトーラス（円環体）または半径方向内側のトーラスの
範囲またはハウジング４ａのアングルにピストン１６の
半径方向延長部の形で設けられていてよい。付加質量体
２５ａ，２５ｄは直接にまたは別の構成部分を介して、
対応する捩り振動ダンパ２３；２４の出力部分に結合さ
れていてよく、付加質量体２５ｂ，２５ｃは直接にねじ
り振動ダンパ２３；２４の入力部分に、またはこの入力
部分に結合された別の構成部分、たとえばピストン１６
もしくはタービン車６に配置されていてよい。
【００４１】図２には、トルクコンバータ１０１の実施
例が断面図で示されている。駆動ユニット（図示しな
い）からの入力軸であるクランク軸１０３は、このクラ
ンク軸１０３に設けられた軸方向の突出部１０３ａにセ
ンタリングされた、軸方向でフレキシブルな駆動薄板１
２６に、たとえばねじ１０３ｂを用いたねじ締結により
結合されている。この駆動薄板１２６は半径方向外側で
は、この駆動薄板１２６に軸方向で不動にかつ相対回動
不能に、たとえば歯列噛合い、かしめ締結、溶接および
／またはしばり嵌めによって受容されたスタータリング
ギヤ１２６ａと、場合によっては、駆動ユニットを制御
するための環状のマーキングとを有している。半径方向
でスタータリングギヤ１２６ａとねじ締結部１０３ｂと
の間では、駆動薄板１２６がトルクコンバータ１０１に
設けられた受容手段１０４ｂに解離可能に結合されてい
る。この場合、駆動薄板１２６はたとえばねじ１２６ｂ
によってねじ締結されているか、またはセルフロック装
置、バヨネット継手またはこれに類するものによって係
止されている。受容手段１０４ｂはリング状またはリン
グセグメント状にトルクコンバータのハウジング１０４
ａに固定されていてよい。この場合、受容手段１０４ｂ
は、たとえば溶接されているか、またはたとえばハウジ
ング１０４ａまたは固定手段である受容手段１０４ｂに
加工成形されたリベットいぼ（Ｎｉｅｔｗａｒｚｅｎ）
によってリベット締結されている。ハウジング１０４ａ
は受容手段１０４ｂの範囲で軸方向に引き込まれていて
よい。これにより、受容手段１０４ｂは、クランク軸１
０３における駆動薄板１２６の固定部に対して軸方向で
間隔を置いて配置されている。このためには、駆動薄板
１２６が半径方向外側で受容手段１０４ｂの範囲で軸方
向でクランク軸１０３から離れる方向に向けられて形成
されていてよい。受容手段１０４ｂは、全周にわたって
分配された軸方向に延びる突起１０４ｃによってハウジ
ング１０４ａに結合されていてよく、かつ／または固定
手段１２６ｂならびにハウジング１０４ａに別個に形成
された突起付きリングとして設けられていてもよい、対
応して相補的にハウジング１０４ａに形成された型打ち
加工部１０４ｄなしに駆動ユニットとトルクコンバータ
とを結合するという課題を解決するための、あらゆるト
ルクコンバータにとって有利に使用可能となる解決手段
の、それ自体発明であるとみなされる構成が、形状接続
部、たとえば歯列、異形成形部、セレーションおよび／
またはピン結合部を形成していてよい。これにより、回
転方向で相対回動不能の結合が形成され、固定手段であ
るねじ１２６ｂを用いた駆動薄板１２６とハウジング１
０４ｂとの間の固定を不要にすることができる。これに
より、パワートレーンの最終組立て時における、駆動薄
板１２６に対するトルクコンバータ１０１の手間のかか
る組付けを不要にすることができる。駆動薄板１２６は
この場合、ハウジング１０４ａに対してプレロードもし
くは予荷重をかけられて組み付けられ得る。このとき
に、トルクコンバータ１０１の軸方向のモーメントは伝
動装置の方向で有利には、ハウジング１０４ａに設けら
れた、有利に支承されたストッパによって、たとえば伝
動装置ハウジング（図示しない）または伝動装置入力軸
１０７に支持され得る。駆動薄板１２６とハウジング１
０４ａとの間の形状接続部は、組立て時にこの形状接続
部を形成する際にこの形状接続部が自動的に位置調整さ
れるように形成されていてよい。もちろん、対応する突
起１０４ｃが駆動薄板１２６から一体に、たとえば金属
薄板の折曲げによって形成されていてよく、そして固定
手段１０４ｂおよび／またはスタータリングギヤ１２６
ａは、少なくとも１つの捩り振動ダンパと相まって２マ
スはずみ効果を利用することによってパワートレーンの
捩り振動特性に有利な影響を与えることのできる付加質
量体を形成することができる。さらに、駆動薄板１２６
を不要にしてハウジング１０４ａを直接に形状接続によ
ってクランク軸１０３に結合することも有利になり得
る。この場合、クランク軸１０３に直接に、または有利
にはクランク軸１０３と共に設けられた、有利には硬化
させられた、駆動薄板１２６よりも小さな半径を有する
構成部分に、有利には半径方向でねじ締結部１０３ａの
範囲で形状接続を形成するエレメントが設けられていて
よい。これらのエレメントは対応して相補的に形成され
た構成部分またはハウジング１０４ａの型打ち加工部と
共に、形状接続を形成する。この場合、この形状接続
は、それと同時にクランク軸１０３と伝動装置入力軸１
０７とのずれが補償され得るように形成されていてよ
い。半径方向で外周と形状接続部との間では、ハウジン
グ１０４ａが、たとえばこの範囲における薄板厚さの変
化によって軸方向でフレキシブルに形成されていてよ
い。形状接続部は、特にノイズ減衰のために、たとえば
プラスチック、別の金属または金属合金またはセラミッ
クから成る被覆体で被覆されていてよい。あるいはま
た、形状接続部を形成する両部分の間に、エネルギ蓄え
器のような減衰エレメント、たとえばばねエレメント、
ゴム部材またはこれに類するものが配置されていてもよ
い。
【００４２】ハウジング１０４ａはポンプ車１０５と共
に形状接続部（嵌合に基づく係合部）１０５ａを形成し
ていて、ひいてはトルクコンバータ１０１の入力部分を
形成している。この形状接続部１０５ａはポンプ車１０
５の複数の円周、たとえば図示したように３つの円周
で、全周にわたって分配された複数の突起を有していて
よい。これらの突起は、これに対応してハウジング１０
４ａに設けられた相補的な押込み成形部内に係合してい
る。ハウジング１０４ａは伝動装置側の方向に、軸方向
で拡張されたコンバータのネック部１０４ｅへ移行して
おり、このネック部１０４ｅは伝動装置に設けられた、
軸方向で拡張された部分１０８ａに被さって支承されか
つシールされている。伝動装置の軸方向で拡張された部
分１０８ａには、フリーホイール１１１を介して案内車
１１０が受容もしくは装着されている。ポンプ車１０５
は軸受け１１０ａによって案内車１１０に回転可能に支
持されている。
【００４３】圧力媒体による作用接続の点では、ポンプ
車１０５に設けられた羽根列（図示しない）に、やなり
羽根列（図示しない）を備えたタービン車１０６と案内
車１１０とが対応配置されている。タービン車１０６は
ハブ１０６ａに相対回動不能に装着されていて、たとえ
ばハブ１０６ａとリベット締結されている。このハブ１
０６ａは伝動装置入力軸１０７に相対回動不能でかつ軸
方向移動可能に装着されていて、シール部材１０７ａに
よって伝動装置入力軸１０７に対してシールされてお
り、さらにスラスト軸受け１１０ｂを介して案内車１１
０に支持されている。
【００４４】さらに、ハブ１０６ａに設けられた軸方向
の突出部には、コンバータロックアップクラッチ１１３
のためのピストン１１６が軸方向移動可能に装着されて
いて、この突出部に対してシール部材１０６ｃによって
シールされている。タービン車１０６を受容するため
の、半径方向で拡張したフランジ１０６ｂは、ピストン
１１６の軸方向移動時におけるピストン１１６のための
軸方向のストッパとしても働く。摩擦係合面１１５、た
とえば接着、リベット締結等により装着されていてよい
摩擦フェーシングを備えたピストン１１６は、対応摩擦
面１１４を備えたハウジング壁１０４と共に、本発明に
よる流れ制限装置もしくは流れコントロール装置１２２
を備えたコンバータロックアップクラッチ１１３を形成
している。流れ制限装置１２２の有利な実施例について
は、後続の図９〜図１３に示した拡大図につき詳しく説
明する。
【００４５】ピストン１１６は、ハウジング１０４ａに
より仕切られたコンバータ内室を２つのチャンバ１１
７，１１８に分割している。両チャンバ１１７，１１８
は、コンバータロックアップクラッチ１１３が連結され
た状態またはスリップしている状態で、流れ制限装置も
しくは流れコントロール装置１２２の作用に関連して生
ぜしめられる圧力媒体流を除いて、互いにシールされて
いる。圧力媒体の供給は、トルクコンバータ１０１の図
示の実施例では、半径方向で伝動装置ネック部１０８ａ
とコンバータネック部１０４ｅとの間に案内された、チ
ャンバ１１８に通じた圧力管路１１９ａにより行なわ
れ、チャンバ１１７からの圧力媒体の導出は伝動装置入
力軸１０７に設けられた中空孔１０７ｂを介して行われ
る。この中空孔１０７ｂは、半径方向で伝動装置ネック
部１０８ａと伝動装置入力軸１０７との間に設けられた
導出管路１１９ｂに開口している。伝動装置ネック部１
０８ａと伝動装置入力軸１０７とは、シール機能を備え
た滑り軸受け１０８ｂによって互いに支承されかつシー
ルされているので、圧力媒体は導出管路１１９ｂからチ
ャンバ１１８内へ流入することができない。
【００４６】チャンバ１１８内の圧力媒体圧をチャンバ
１１７に比べて高めることにより、ピストン１１６は軸
方向に移動させられ、摩擦パートナ１１４′，１１５′
から形成された摩擦係合面１１４，１１５を備えた摩擦
係合手段１２１は摩擦係合を形成して、ハウジング１０
４ａからハウジング壁１０４を介してピストン１１６へ
トルクを伝達する。チャンバ１１７内の圧力をチャンバ
１１８よりも高く調節することによって、両摩擦係合面
１１４，１１５の間の摩擦係合は解離され、伝達される
べきトルクはポンプ車１０５からタービン車１０６とハ
ブ１０６ａとを介して伝動装置入力軸１０７へ伝達され
る。コンバータロックアップクラッチ１１３が閉じられ
た状態またはスリップしている状態でピストン１１６に
導入されたトルクは、引き続きハブ１０６ａに導入さ
れ、さらにハブ１０６ａから伝動装置入力軸１０７に導
入される。このためには、ピストン１１６が捩り振動ダ
ンパ１２３を介して、この捩り振動ダンパ１２３の作用
範囲における回動遊びを持って、ハブ１０６ａに相対回
動不能に結合されている。この場合、捩り振動ダンパ１
２３の外周では、捩り振動ダンパ１２３の入力部分１２
３ａ、つまりこの場合には２つのディスク部分から成る
入力部分が、ピストン１１６に、たとえばリベット締結
により固く結合されており、さらに捩り振動ダンパ１２
３の出力部分１２３ｂ、つまりこの場合には軸方向で入
力部分１２３ａの両ディスク部分の間にフランジ部分と
して配置されている出力部分が、相対回動不能にかつた
とえば歯列を用いて軸方向移動可能にハブ１０６ａに装
着されている。出力部分１２３ｂと入力部分１２３ａと
の間には、エネルギ蓄え器１２３ｃが配置されている。
入力部分１２３ａと出力部分１２３ｂとは、このエネル
ギ蓄え器１２３ｃの作用に抗して互いに相対的に回動可
能となる。このためには、入力部分１２３と出力部分１
２３ｂとが、対応する負荷・受容・支持装置を有してい
る。もちろん、入力部分１２３と出力部分１２３ｂとの
ストッパにより、角度が増大するにつれてエネルギ蓄え
器の作用を制限することもできる。さらに、摩擦装置、
たとえば軸方向で入力部分１２３と出力部分１２３ｂと
の間で有効になるエネルギ蓄え器１２３ｄが設けられて
いてよい。
【００４７】トルクコンバータ１０１はジャーナル１０
４ｆによってクランク軸１０３に回転可能に結合されて
いる。このジャーナル１０４ｆはハウジング１０４ａに
固く結合されていて、有利にはハウジング壁１０４から
軸方向に突き出されたリベットいぼ１０４ｇによってセ
ンタリングされているか、またはハウジング壁１０４か
ら一体成形されており、こうしてクランク軸１０３に設
けられた開口１０３ｃ内に軸方向で係合している。支承
は、クランク軸１０３に対する伝動装置入力軸１０７の
角度ずれおよび／または軸方向ずれが補償され得るよう
に行われる。クランク軸１０３に設けられた軸方向の突
出部１０３ａは、これらの突出部１０３ａのプロファイ
ル、つまり異形成形断面に基づき、組付け時におけるジ
ャーナル１０４ｆのための導入補助手段を形成してい
る。
【００４８】さらに、突き出されたリベットいぼ（Ｎｉ
ｅｔｗａｒｚｅ）１０４ｇを用いて、スリーブ形または
ポット形に形成されていてもよいジャーナル１０４ｆも
ハウジング１０４ａにセンタリングして取り付ける、つ
まりハウジング１０４ａとリベット締結することも有利
になり得る。この場合、付加的な固定、たとえば図示の
溶接を不要にすることができる。もちろん、このような
構成は、クランク軸におけるパイロット軸受けを備えた
別のあらゆるコンバータ構造のためにも有利になり得
る。これに関連して、コンバータのハウジング内壁にス
リーブ形の構成部分を設け、このスリーブ形の構成部分
内に伝動装置入力軸を導入することにより、伝動装置入
力軸のための対応する受容部、つまりセンタリング部お
よび／または支承部を形成することも有利になり得る。
このスリーブ形の構成部分は、有利にはハウジング壁か
ら突き出されたリベットいぼによって固定されていてよ
い。
【００４９】図３に示したトルクコンバータ２０１は、
コンバータロックアップクラッチ２１３の構成が変更さ
れている点で、図１に示したトルクコンバータ１０１と
は異なっている。図３に示したトルクコンバータ２０１
では、ピストン２１６がその外周の範囲で軸方向移動可
能にかつ相対回動不能にハウジング壁２０４に結合され
ている。このような形式の全てのトルクコンバータのた
めに特に有利である実施例では、ピストン２１６が、全
周にわたって分配された複数の板ばね２１６ａによって
ハウジング壁２０４に結合されており、この場合、板ば
ね２１６ａのそれぞれ一方の端部がピストン２１６に、
他方の端部がハウジング壁２０４に、それぞれ固く結合
されている。この場合に、ハウジング壁２０４の範囲
に、軸方向に突き出されたか、もしくはハウジング壁２
０４から加工成形されたリベットいぼ２０４ｈから形成
されているリベット締結部を設けることが特に有利にな
り得る。また、付加的にまたは択一的にピストン２１６
に、相応するリベットいぼを設けることも有利になり得
る。
【００５０】ハブ２０６ａにおけるピストン２１６の回
動可能な配置は、スラスト軸受け、たとえばスライドリ
ングディスク２０６ｄによって容易にされる。コンバー
タロックアップクラッチ２１３が閉じられた状態または
スリップしている状態での、ハウジング壁２０４から伝
動装置入力軸２０７へのトルク導入は、摩擦薄片（Ｒｅ
ｉｂｌａｍｅｌｌｅ）２２３ｄを介して行われる。この
摩擦薄片２２３ｄはその外周の範囲でかつリベットいぼ
２０４ｈの半径方向内側で、両側にそれぞれ摩擦フェー
シング２１４ａ′，２１４ｂ′を有している。これらの
摩擦フェーシング２１４ａ′，２１４ｂ′は対応摩擦面
２１５ａ′，２１５ｂ′と共に摩擦係合を形成する。摩
擦薄片２２３ｄは捩り振動ダンパ２２３の入力部分２２
３ａに、たとえばリベット締結により固く結合されてい
る。捩り振動ダンパ２２３の出力部分２２３ｂは相対回
動不能にかつ軸方向移動可能にハブ２０６ａに、たとえ
ば歯列２２３ｅによって結合されており、この場合、出
力部分２２３ｂは歯列２２３ｅを形成するために半径方
向内側で軸方向に変形加工されていてよい。捩り振動ダ
ンパ２２３の構成は、図２に示した捩り振動ダンパ１２
３の構成に類似している。
【００５１】コンバータロックアップクラッチ２１３の
摩擦係合は、２つの摩擦フェーシングで行われる。これ
により、高められた摩擦面に基づき、伝達したい摩擦モ
ーメントを高めることができるか、または摩擦フェーシ
ングを構成スペースの減少下にジオメトリ的に適合させ
ることができる。流れ制限装置もしくは流れコントロー
ル装置２２２は、摩擦係合部２１４ａ，２１５ａおよび
／または２１４ｂ，２１５ｂの一方または両方に設けら
れていてよい。これに関する有利な実施例は図２２〜図
２５に示されており、これらの実施例についてはあとで
詳しく説明する。
【００５２】図４には、図３に示したトルクコンバータ
２０１に類似したトルクコンバータ３０１の実施例が示
されている。このトルクコンバータ３０１は入力側の結
合部なしに、かつ伝動装置入力軸なしに図示されてい
る。図３に示したトルクコンバータ２０１と図４に示し
たトルクコンバータ３０１との相違点は、主としてコン
バータロックアップクラッチ３１３および捩り振動ダン
パ３２３の構成および作用形式に認められる。この実施
例の大きな利点は、捩り振動ダンパ３２３がタービンダ
ンパとして、かつコンバータロックアップクラッチ３１
３のための捩り振動ダンパとして使用されることにあ
る。このために、捩り振動ダンパ３２３の入力部分３２
３ａは、タービン車３０６が相対回動不能に装着されて
いるハブ３０６ａにも、摩擦薄片３２３ｄにも、相対回
動不能に結合されている。これにより、タービン車３０
６とコンバータロックアップクラッチ３１３とから入力
部分３２３ａにトルクを供給することができる。入力部
分３２３ａはこのために、歯列３２３ｅのような形状接
続部によってハブ３０６ａに結合されており、摩擦薄片
３２３ｄは半径方向でエネルギ蓄え器３２３ｃの外側で
入力部分３２３ａに、たとえばリベット締結により固く
結合されている。ハブ３０６ａは伝動装置入力軸（図示
しない）に対して回動可能に配置されており、この場
合、ハブ部分３０６ｆが歯列３０７ｂによって伝動装置
入力軸に相対回動不能に結合されており、ハブ３０６ａ
はハブ部分３０６ｆの外周に回動可能に、たとえば滑り
軸受け３０６ｇまたは転がり軸受けのような軸受けを挟
んで取り付けられ得る。捩り振動ダンパ３２３の出力部
分３２３ｂはハブ部分３０６ｆに、たとえばレーザ溶
接、パルス溶接または点溶接のような溶接またはかしめ
締結により固く結合されている。ハブ３０６ａの内周は
付加的に半径方向外側で、歯列３０７ｂのブローチ削り
による加工を一層好都合にするために別個に形成された
別のハブ部分３０６ｈを、たとえばプレス嵌めによって
受容し、かつ伝動装置入力軸に支持することができる。
この場合、伝動装置入力軸とハブ部分３０６ｈとの間の
相対回動のための支承部が設けられていてよい。
【００５３】捩り振動の減衰は、入力部分３２３ａと出
力部分３２３ｂとがエネルギ蓄え器３２３ｃと摩擦装置
との作用に抗して相対回動することによって行われる。
この摩擦装置は、側方部分３２３ｂ′と入力部分３２３
ａとの間に緊定された、軸方向で有効となるエネルギ蓄
え器３２３ｄにより、かつ／または滑り軸受け３０６ｇ
の摩擦モーメントまたは有利には摩擦個所３２３ｂ′′
における摩擦モーメントにより、形成され得る。全周に
わたって分配されたリベット３２３ｆを介して出力部分
３２３ｂに結合された側方部分３２３ｂ′ならびに出力
部分３２３ｂは、半径方向外側でリベット３２３ｆ′に
よって摩擦薄片３２３ｄに結合されている入力部分３２
３ａを軸方向で取り囲んでいて、エネルギ蓄え器３２３
ｃ、たとえば全周にわたって分配されかつ場合によって
は互いに内外に入り組んだ複数の圧縮コイルばねのため
の負荷装置、受容装置および／または支持装置と、場合
によっては相互の最大回動可能性を制限するためのスト
ッパを形成している。
【００５４】図５および図６には、トルクコンバータ４
０１，４０１ａの実施例が部分断面図で示されている。
両トルクコンバータ４０１，４０１ａは互いに類似して
いるので、共通の構成については同一の符号を使用して
説明する。駆動ユニットにより駆動されるハウジング４
０４ａは、このハウジング４０４ａに相対回動不能に結
合されたポンプ車４０５を有しており、ハウジング４０
４ａ内には、タービン車４０６と案内車４１０とコンバ
ータロックアップクラッチ４１３とが配置されている。
ピストン４１６は軸方向でハブ４０６ａに支承されてい
て、連行ディスク４１６ｂに、たとえば全周にわたって
分配されたリベット４１６ｄによって結合されている。
連行ディスク４１６ｂは、歯列４１６ｃによってハブ４
０６ａに相対回動不能でかつ軸方向移動可能に受容され
ている。連行ディスク４１６ｂの機能は、別の実施例で
は捩り振動ダンパの入力部分と出力部分とに分配されて
いてよく、その場合、入力部分と出力部分とは少なくと
も１つのエネルギ蓄え器の作用と、場合によっては摩擦
装置の作用とに抗して相対的に回動可能となる。このた
めには、出力部分および／または入力部分が複数のディ
スク部分から形成されていてよく、入力部分は付加的に
または択一的に、タービン車４０６に対する結合を有し
ているか、またはタービン車４０６に結合された構成部
分に対する結合を有していてよい。
【００５５】出力側の構成部分であるピストン４１６
と、入力側の構成部分であるハウジング４０４ａとの間
の摩擦係合は、摩擦係合面４１４，４１５を備えた摩擦
パートナ４１４′，４１５′により形成される。入力側
の摩擦係合面、たとえば摩擦パートナ４１５は、ハウジ
ング内周から半径方向内側に向かって延びかつハウジン
グ４０４ａに固く結合されたフランジ部分４０４ｉに配
置されている。このフランジ部分４０４ｉはハウジング
４０４ａに軸方向でフランジ締結されていて、たとえば
溶接により固定されていてよい。このフランジ部分４０
４ｉはまず駆動ユニットの方向に延びていて、次いで半
径方向内側に向かって折り曲げられて加工されていてよ
い。摩擦係合面４１４，４１５は摩擦フェーシングによ
って形成されていてよい。その場合、この摩擦フェーシ
ングはピストン４１６またはフランジ部分４０４ｉに被
着されていてよい。コンバータロックアップクラッチ４
１３は摩擦係合部の範囲に流れ制限装置もしくは流れコ
ントロール装置４２２を有していてよい。この流れ制限
装置４２２は、インデックスｘ２２で示した（この場
合、ｘは対応する構成を表す）その他の実施例の場合と
同様に、フランジ部分４０４ｉの使用下に、変更された
ジオメトリを考慮して形成されており、この目的のため
に、フランジ部分４０４ｉは、たとえばハウジング４０
４ａの図２に示したハウジング壁１０４に相当するハウ
ジング壁の機能を引き受けることができる。
【００５６】圧力媒体によってコンバータロックアップ
クラッチ４１３を制御するためのトルクコンバータ４０
１，４０１ａの機能形式では、たとえば図１〜図４に示
したトルクコンバータ１，１０１，２０１，３０１に比
べて変えられた圧力媒体流が設定されている。トルクコ
ンバータ４０１，４０１ａでは、コンバータロックアッ
プクラッチ４１３を閉じるか、またはスリップ運転する
ために、圧力媒体がまずチャンバ４１７内に導入され、
次いでこのチャンバ４１７から流れ制限装置４２２を介
してチャンバ４１８内へ導入され、引き続き導出され
る。チャンバ４１７内の圧力の方が高いことに基づいて
両チャンバ４１７，４１８の間の差圧が形成されること
により、コンバータロックアップクラッチ４１３は閉じ
られるか、またはスリップ運転され、チャンバ４１８内
の圧力の方が高くなると、コンバータロックアップクラ
ッチ４１３は開かれる。また、コンバータロックアップ
クラッチ４１３をエネルギ蓄え器によって、チャンバ４
１７内の圧力の低減時に自動的に開くように形成するこ
とも有利になり得る。その場合、たとえばハブ４０６ａ
とピストン４１６との間に、軸方向で有効となるエネル
ギ蓄え器が設けられていてよい。このような圧力媒体案
内の利点は、コンバータロックアップクラッチ４１３の
スリップ運転により加熱された圧力媒体が直接に導出部
を介して、たとえば伝動装置内の熱敏感な構成部分に供
給されるのではなく、さしあたりチャンバ４１８内で、
あまり加熱されていない圧力媒体との十分な混合が行わ
れ得ることにある。さらに、たとえば冷却装置を介して
予冷却された、より低温の圧力媒体を比較的小量で直接
に、つまりコンバータにより加熱されることなく、摩擦
係合面４１４，４１５へ供給することもできる。
【００５７】付加的にまたは択一的に、つまり変更され
た圧力媒体案内なしの別のトルクコンバータにおいても
有利に、トルクコンバータ４０１，４０１ａの実施例に
示したように付加的な冷却装置４２７ａ，４２７ｂが設
けられていてもよい。この冷却装置４２７ａ，４２７ｂ
は、タービン車４０６に対するフランジ部分４０４ｉも
しくはピストンの相対回動時にフランジ部分４０４ｉに
おいて、またはたとえば別の実施例では摩擦係合部の半
径方向の範囲でピストンにおいて、高められた渦流形成
もしくは高められた圧力媒体流を生ぜしめる。このため
には、たとえば図５のタービン車４０６に、全周にわた
って分配された複数の羽根４２８ａが設けられている。
これらの羽根４２８ａは、たとえばタービン車４０６か
ら突き出されているか、またはタービン車４０６と共に
形状接続を形成しているか、またはタービン車４０６
に、たとえばリベット締結または溶接により固定されて
いてよい。これらの羽根４２８ａは、曲げられていない
個々の舌片により形成されていてもよく、その場合、こ
れらの舌片によってタービン羽根４０６′がタービン車
４０６に、これらの舌片の折曲げによって形状接続的に
結合される。冷却装置４２７ａは羽根４２８ａによっ
て、摩擦パートナ４１４，４１５の摩擦接触によりスリ
ップ運転時に加熱された圧力媒体を導出し、より冷たい
圧力媒体をチャンバ４１８の容積から供給するか、もし
くはフランジ部分４０４ｉの冷却面の表面で圧力媒体に
渦流を付与するので、ピーク加熱時では熱の導出が、摩
擦パートナ４１４，４１５における一層均一な熱負荷も
しくは熱分配をもたらし、ひいては圧力媒体の一層穏や
かな加熱をもたらす。トルクコンバータ４０１ａの実施
例で使用される冷却装置４２７ｂも同様の作用を発揮す
るが、ただしこの場合には、羽根４２８ｂがディスク部
分４２８ｃから形成され、たとえばこのディスク部分４
２８ｃから突き出されているか、またはこのディスク部
分４２８ｃに結合されている。ディスク部分４２８ｃは
タービン車４０６に結合されており、この場合、たとえ
ばディスク部分４２８ｃの内周がタービン車４０６に溶
接されている。
【００５８】図７には、トルクコンバータ５０１の有利
な実施例が断面図で示されている。このトルクコンバー
タ５０１は、たとえばハウジング５０４ａに固く結合さ
れたジャーナル５０４ｆに設けられた歯列を介してハウ
ジング５０４ａに相対回動不能に結合された副出力軸５
０７ｃを備えている。この副出力軸５０７ｃは、ハウジ
ングからコンバータを介して駆動ユニットのトルクで負
荷される、中ぐりされた伝動装置入力軸５０７内に案内
されている。ジャーナル５０４ｆに設けられた軸方向の
突出部には、軸方向移動可能にかつジャーナル５０４ｆ
に対して相対回動不能に補助ピストン５１６ｅが装着も
しくは受容されている。この補助ピストン５１６ｅの外
周は、ハウジング５０４ａの軸方向に延びるハウジング
部分にシールされているので、補助ピストン５１６ｅに
よってチャンバ５１８ａが形成される。このチャンバ５
１８ａは補助ピストン５１６ｅを軸方向に移動させるた
めに、圧力媒体で負荷可能である。この補助ピストン５
１６ｅは、伝動装置入力軸５０７に軸方向移動可能でか
つ相対回動不能に結合されたハブ５０６ａに設けられた
突出部５０６ｉに配置された、軸方向移動可能なピスト
ン５１６に当接されている。このピストン５１６はコン
バータロックアップクラッチ５１３の出力側の部分を形
成しているか、またはこの部分に軸方向で固く結合され
ていて、たとえば溶接されているか、係止されている
か、または点締結（ｖｅｒｐｕｎｋｔ．）されている。
この出力側の部分は、形状接続、つまり嵌合に基づく係
合によってハウジング５０４ａに相対回動不能に配置さ
れかつ軸方向でストッパ５０４ｋにより制限された、半
径方向内側に向かって延びるフランジ部分５０４ｉによ
って形成される。この場合、形状接続は外側異形成形
部、たとえば外側歯列によって形成されていてよく、そ
の場合、この外側異形成形部は、ハウジング５０４ａに
設けられた、相補的に形成された、有利にはハウジング
材料から加工成形された、たとえば型押しにより押しず
らされた内側異形成形部に係合する。摩擦係合は摩擦係
合面５１４ａ，５１４ｂ，５１５ａ，５１５ｂを介して
摩擦薄片５２３ｄに対して行われる。この場合、摩擦係
合面５１４ａ，５１４ｂは摩擦フェーシングによって形
成されていてよく、この摩擦フェーシングは有利には摩
擦薄片５２３ｄに固定されていて、接続を形成するため
に通路、たとえば溝パターン５３０を有していてよい。
摩擦薄片５２３ｄは捩り振動ダンパ５２３を挟んで、既
に図３で捩り振動ダンパ２２３につき説明したように、
相対回動不能にかつ軸方向移動可能にハブ５０６ａに、
ピストン５１６の半径方向外側で、かつ有利にはピスト
ン５１６の軸方向高さと同じ軸方向高さで配置されてい
る。
【００５９】コンバータロックアップクラッチ５１３が
連結されたか、またはスリップしている状態では、ピス
トン５１６が、摩擦パートナ５１４ａ，５１４ｂ，５１
５ａ，５１５ｂと相まって、流れ制限装置もしくは流れ
コントロール装置５２２を形成しながらコンバータ容積
を２つのチャンバ５１７，５１８に分離する。コンバー
タロックアップクラッチ５１３を制御するためには、チ
ャンバ５１８ａに、チャンバ５１８内の圧力に比べてコ
ンバータロックアップクラッチ５１３を連結するために
は高いレベルにあり、かつコンバータロックアップクラ
ッチ５１３を連結解除するためには低いレベルにある圧
力媒体圧が加えられる。チャンバ５１８ａへの圧力媒体
の供給は、案内車管片５０４ｅに設けられた、圧力供給
装置（図示しない）に接続された管路５０４ｐを介して
行われる。この案内車管片５０４ｅの内周は孔５０４ｎ
によって、伝動装置入力軸５０７もしくは副出力軸５０
７ｃに設けられた孔５０７ｅ，５０７ｆに接続されてい
るので、圧力媒体は副出力軸５０７ｃ内に案内された通
路５０７ｄに流入し、そしてこの通路５０７ｄから分岐
通路５０４ｌを介してチャンバ５１８ａに流入し、この
チャンバ５１８ａは規定された圧力で負荷される。チャ
ンバ５１８ａの圧力負荷は、この実施例では有利には流
れ制限装置５２２の通流とは無関係に行われる。すなわ
ち、チャンバ５１７，５１８はチャンバ５１８ａ内に存
在する圧力とは無関係に通流され得る。チャンバ５１
７，５１８が流過される流れ方向および流れ順序は、使
用事例に相応して設定され得る。図示の実施例における
トルクコンバータ５０１では、まずチャンバ５１７に圧
力媒体が供給される。チャンバ５１７への圧力媒体供給
は、相対回動不能な案内車管片５０４ｅに設けられた別
の接続管路５０４ｐ′と、この接続管路５０４ｐ′に続
いた軸方向孔５０４ｏとによって、開口５０４ｑを備え
たハブ５０６ａを通じて行われる。圧力媒体はチャンバ
５１７と溝５３０とを介してチャンバ５１８内に流入
し、そして開口５０４ｒを介して、案内車管片５０４ｅ
に設けられた導出部（この断面図には見えていない）へ
導出される。念のため、案内車管片５０４ｅもしくは伝
動装置入力軸５０７に設けられた開口５０４ｍ，５０４
ｄについて説明しておくと、これらの開口５０４ｍ，５
０４ｄを介して、続いて設けられた伝動装置、たとえば
ＣＶＴ伝動装置のトルクフィーラに、別の管路または管
路５０４ｐ，５０４ｐ′のうちのいずれか一方の管路お
よび副出力軸５０７ｃと伝動装置入力軸５０７との間の
管路５１９ａと相まって、圧力媒体が供給される。もち
ろん、個々の孔および開口は種々のチャンバに対するそ
れぞれ個々の供給管路を形成するために互いにシールさ
れている。
【００６０】もちろん、補助ピストン５１６ｅを用い
て、別個に制御可能な圧力チャンバ５１８ａを形成する
ような別の実施例は、副出力部なしのトルクコンバータ
および／または流れ制限装置５２２なしのトルクコンバ
ータのためにも有利になり得る。このために必要とな
る、圧力媒体管路の選択は、このような実施例の実施形
式に関連して設定される。さらに、トルクコンバータの
圧力媒体流を、特別に配置された弁によって制限するこ
とができる。たとえば、流れ制限装置５２２のような流
れ制限装置が、温度に関連して圧力媒体流を制御する流
れ制限弁を有していてよい。これにより、たとえばコン
バータロックアップクラッチのスリップ時に圧力媒体の
加熱が生じた場合に、圧力媒体流が増大される。このた
めには、流れ制限弁が直接に摩擦係合部の範囲に配置さ
れている必要はない。それどころか、この範囲に温度セ
ンサを配置するだけで十分となり得る。
【００６１】図８には、図１に示したトルクコンバータ
１０１と類似したトルクコンバータ６０１の実施例が断
面図で示されている。図１のトルクコンバータ１０１と
は異なり、このトルクコンバータ６０１は、流れ制限装
置もしくは流れコントロール装置６２２を形成するため
にピストン６１６の特別な構成を有している。さらに、
摩擦パートナ６１４′，６１５′を備えた摩擦係合面６
１４，６１５の相応する形状および構成が設定されてお
り、これに関しては図１６ａおよび図１６ｂにつき詳し
く説明する。全周にわたって分配された複数の弾性的な
蓄圧器６２９を備えたピストン６１６に関しては、図１
４および図１５につき詳しく説明する。
【００６２】図９〜図１２には、図２に示した流れ制限
装置１２２の実施例Ｘ（９）〜Ｘ（１２）が拡大図で示
されている。図９に示した実施例Ｘ（９）には、ピスト
ン１１６と、ハウジング壁１０４のハウジング部分とが
示されている。ハウジング壁１０４はコンバータロック
アップクラッチ１１３に面した冷却面１０４ｋと、全周
にわたって分配された半径方向に向けられた複数の溝１
３０とを備えており、これらの溝１３０はハウジング壁
１０４に圧刻加工もしくは押込み加工されている。この
場合、押込み加工されていない面が入力側の摩擦係合面
１１４を形成しており、ピストン１１６に固定された摩
擦フェーシング１１５′が出力側の摩擦係合面１１５を
形成している。コンバータロックアップクラッチ１１３
の閉じられた状態またはスリップしている状態での運転
では、両摩擦係合面１１４，１１５が互いに摩擦係合し
ており、単に溝１３０を介してのみ圧力媒体流が成立す
る。溝１３０の深さおよび幅から形成される横断面なら
びに全周にわたって分配された溝１３０の数は、圧力媒
体の規定の温度における圧力媒体流、ひいては圧力媒体
の調節された粘度における圧力媒体流を決定する。コン
バータロックアップクラッチ１１３がスリップしている
間に両摩擦係合面１１４，１１５の摩擦モーメントによ
って圧力媒体温度が高められると、溝１３０により圧縮
された圧力媒体は、摩擦係合面に発生した熱を吸収する
ことにより加熱される。これにより、圧力媒体の粘度は
減少し、規定の圧力で圧力媒体の通流量が増大する。溝
１３０の適宜な設計により、少なくとも摩擦係合面１１
４，１１５の冷却ならびにコンバータロックアップクラ
ッチ１１３がスリップしている場合の通流量およびコン
バータロックアップクラッチ１１３がスリップしていな
い場合の通流量が最適化される。したがって、このよう
な配置形式に基づき、スリップに関連した流れ制限装置
２２，１２２（図１、図２）の実施例が得られる。もち
ろん、特殊な事例において溝１３０を冷却の観点で、粘
度とはほぼ無関係な運転形式が可能となり得るように最
適化することもできる。
【００６３】有利な実施例に関しては、図１３に示した
ハウジング壁１０４の一部の概略図から判るように溝１
３０の半径方向の長さｌが、１０ｍｍ＜ｌ＜５０ｍｍの
範囲、特に有利な実施例では１０ｍｍ＜ｌ＜３０ｍｍで
あってよいことが判った。この場合、溝１３０の長さは
ｌは半径方向における摩擦フェーシング１１５（図９）
の横断面の長さよりも大きく形成されていると有利であ
る。これにより、圧力媒体はこの摩擦フェーシングを通
ってほとんど支障なく溝１３０に対して流入・流出する
ことができるようになる。流体力学的な観点では、溝１
３０の半径方向の長さｌならびに溝１３０の横断面なら
びに溝深さｔと溝幅ｂとの間の比が重要となる。図１３
のＡ−Ａ線に沿った断面図が、図１３ａに示されてお
り、この場合、図１３ａには、溝深さｔと溝幅ｂと、オ
プショナルに丸められた縁部１３０′とを有する１つの
溝１３０を備えたハウジング壁１０４の一部の横断面図
が示されている。溝幅ｂを０．２〜２０ｍｍ、有利には
０．５〜１ｍｍに設定し、かつ溝深さｔを０．３ｍｍよ
りも小さく、有利には０．１５よりも小さく設定するこ
とが有利であることが判った。もちろん、方形の溝１３
０が有利になり得るだけではなく、溝１３０の形状を特
に、溝１３０と、隆起された中間スペース１３０ａ（図
１３）との間の面に関して均一な分配を得るために、半
径方向で、半径方向外側に広幅の基面を有する台形の形
に形成することもできる。さらに、溝１３０が周方向に
おける方向成分を有していてよいので、たとえば溝１３
０を支持する構成部分の回転数が増大するにつれて圧力
媒体の高められた流速を達成することができる。
【００６４】全流れは個々の溝１３０の構成の他に個々
の溝１３０の数によって決定される。すなわち、８〜４
００個の溝数、有利には１００〜３００個の溝数が有利
であることが判った。
【００６５】図１３に示した溝１３０の導入は、プレス
加工法、浸食加工法、フライス加工法またはこれに類す
るものによって行うことができる。図９には、このため
にプレスにより圧入加工もしくは押込み加工された溝１
３０が示されている。図１０には、押込み加工された溝
１３０ｂを有する実施例Ｘ（１０）が示されているが、
この場合、溝１３０ｂはカバー壁もしくはハウジング壁
１０４に押しずらし加工（エンボス加工）されている。
つまり、この場合にはハウジング壁１０４の他方の側で
は、隆起された押出し加工部１３０ｃが突き出されてい
る。両実施例のプレス方向は摩擦係合面１１４の側から
導入されている。図１１に示した実施例Ｘ（１１）に
は、入力側の摩擦係合面１１４がハウジング壁１０４に
対して軸方向で隆起された形で形成されている。この場
合、全周にわたって分配された、隆起した形で押出し加
工されていない溝（この図面には見えていない）が設け
られている。これらの溝の形成は、ハウジング壁１０４
の、軸方向で摩擦係合面１１４とは反対の側から導入さ
れた、全周にわたって分配された複数の溝を有する溝パ
ターン１３０ｅを用いて行うことができる。この場合、
隆起した押出し加工部もしくは摩擦係合面１１４はハウ
ジング壁１０４の材料によって押しずらし加工（ｄｕｒ
ｃｈｇｅｓｔｅｌｌｔ．）されている。
【００６６】図１２に示した実施例Ｘ（１２）では、溝
なしの構成が示されており、この場合、圧力媒体に対し
て透過性の材料、たとえば焼結材料、多孔質セラミッ
ク、多孔質で耐熱性の有機材料、たとえばプラスチッ
ク、多孔質ガラスおよびこれに類するものが使用され
る。この材料は、入力側の摩擦係合面１１４を有する摩
擦パートナとして、出力側の摩擦係合面１１５、たとえ
ばピストン１１６に被着された摩擦フェーシングと共に
摩擦係合部を形成する。開いた状態で図示されているコ
ンバータロックアップクラッチ１１３が閉じられるか、
またはスリップ運転されると、圧力媒体はディスク部分
の形の多孔質の層１３１によって圧縮される。このとき
に、スリップにより摩擦熱が発生すると、この摩擦熱は
圧力媒体に引き渡されて導出される。通流は、とりわけ
摩擦熱により調節された圧力媒体温度と、ディスク部分
もしくは多孔質の層１３１の多孔度とに関連して生ぜし
められる。ディスク部分１３１は、このディスク部分１
３１を受容する部分、たとえばハウジング壁１０４に固
く結合されており、この場合、たとえばディスク部分１
３１は、たとえばリベット１３１ａ、たとえば突き出さ
れたリベットいぼによってリベット締結されているか、
または接着されているか、または被覆体として塗布され
ている。もちろん、ピストン１１６も、ディスク部分で
ある多孔質の層を保持することができ、その場合、相応
して摩擦係合面１１４を備えた摩擦フェーシングがハウ
ジング壁１０４に配置されていてよい。さらに、摩擦フ
ェーシングが多孔質の層１３１に被着されていてもよ
く、ピストン１１６またはハウジング壁１０４は直接に
または別の多孔質の層を介して対応摩擦面を形成してい
てよい。
【００６７】図１４には、図８に示したピストン６１６
の１実施例が部分図として図示されている。ピストン６
１６は全周にわたって分配された圧力弾性的な蓄圧器６
２９を備えている。これらの蓄圧器６２９はピストン６
１６にほぼ密に被着されていて、ピストン６１６に線６
２９ａに沿って、たとえば接着または溶接により固く結
合されている。圧力弾性的な蓄圧器６２９は１つの薄板
部分６２９ｃから成形されていてもよく、その場合、こ
の薄板部分６２９ｃは、たとえばリングディスク形にピ
ストン６１６に被着されていてよい。圧力弾性的な蓄圧
器６２９はそれぞれ外部に向かって開口６２９ｂに接続
されており、この開口６２９ｂは、図１５に示した、図
１４のＡ１−Ａ１線に沿って圧力弾性的な蓄圧器６２９
と、これらの蓄圧器６２９に連通した開口６２９ｂとを
備えたピストン６１６を断面した図から判るように、半
径方向で摩擦係合面６１５の範囲に配置されている。蓄
圧器６２９内に存在する圧力と、外部に存在する圧力と
に関連して、圧力弾性的な蓄圧器６２９はその容積を変
化させ、開口６２９ｂを介して充填されるか、または排
出される。この場合、容積変化は、材料、たとえば金属
薄板、ゴム材料、これらの材料の混合物またはこれに類
するもの（図示の実施例では金属薄板）の弾性率に基づ
き行われる。
【００６８】全周にわたって分配された圧力弾性的な蓄
圧器の充填および排出の制御は、図８に示した流れ制限
装置６２２の形成下に、摩擦係合面６１４，６１５の構
成によって引き受けられる。これらの摩擦係合面は図１
６ａ〜図１８ｂに、トルクコンバータ６０１の有利な実
施例につき詳細に図示されている。摩擦フェーシングの
所属性を分かり易くするために、これらの実施例は、機
能的には摩擦係合しているけれども、それぞれ開いた位
置で示されている。図１６ａには、摩擦パートナ６１
４′，６１５′を備えた摩擦係合手段６２１の実施例が
示されている。この場合、摩擦パートナ６１４′は摩擦
フェーシングとして形成されていて、ピストン６１６に
設けられた、全周にわたって分配された複数の開口６２
９ｂを通じて行われる圧力弾性的な蓄圧器６２９の排出
過程の間、摩擦係合面６１４を形成している。このため
には、摩擦フェーシング６１４′が、全周にわたって分
配された、半径方向内側から少なくとも開口６２９ｂの
半径方向高さにまで延びかつ半径方向外側に向かって閉
じられた複数の溝６３０を有している。これらの溝６３
０はピストン６１６に対するハウジング壁６０４の相対
回動時に所定の時間毎に開口６２９ｂに重なる。図２に
示したチャンバ１１８に相当するチャンバ６１８内に存
在する、ピストン６１６を軸方向移動させ、ひいては摩
擦係合面６１４，６１５の摩擦係合を形成するための圧
力は、図２に示したチャンバ１１７に相当するチャンバ
６１７内の圧力よりも高く形成されており、したがって
このチャンバ６１８内の圧力は、圧力弾性的な蓄圧器６
２９の圧力媒体内容物をチャンバ６１７内へ押圧し、こ
の場合、圧力弾性的な蓄え器は図示したように変形され
てかつピストン６１６と軸方向で当接し得る。この圧力
媒体流により、スリップ段階時に互いに相対的に回動す
る摩擦係合面６１４，６１５の冷却が行われる。両摩擦
係合面６１４，６１５が引き続き相対回動を実施するこ
とにより、圧力弾性的な蓄圧器６２９は図１６ｂに示し
たように再び充填される。このためには、摩擦フェーシ
ングに、有利には、チャンバ６１７に接続された溝６３
０と共に全周にわたって交互する溝６３０ａが設けられ
ている。これらの溝６３０ａは半径方向外側から少なく
とも開口６２９ｂの半径方向高さにまで延びていて、そ
して半径方向内側に向かって閉じられて案内されている
ので、開口６２９ｂが溝６３０ａと重なると、圧力補償
が行われ、圧力弾性的な蓄圧器６２９は再びチャンバ６
１８からの圧力媒体で充填される。全周にわたって分配
された圧力弾性的な蓄圧器６２９の充填・排出過程は、
相対回動が休止するまで、つまりコンバータロックアッ
プクラッチ６１３が連結されるか、または連結解除され
るまで、溝６３０，６３０ａと開口６２９ｂとの重なり
に相応して順次に行われる。この意味では、圧力弾性的
な蓄圧器６２９の配置は溝６３０，６３０ａと相まって
流れコントロール装置６２２（図８）として働き、この
場合、制御量はスリップである。有利には、開口６２９
ｂの数および溝６３０，６３０ａの数を、確率に基づ
き、溝６３０，６３０ａと開口６２９ｂとの、リズミカ
ルに所定のタイミングで繰り返される重なりならびにこ
れにより生ぜしめられる圧力弾性的な蓄圧器６２９の充
填・排出によって、トルクコンバータおよび／またはパ
ワートレーンまたは自動車の別の構成部分を励起して振
動発生および／または騒音発生をもたらす励起周波数が
低くなるように、またはこのような過程が完全に排除さ
れ得るように調節することができる。大きな公倍数、特
に互いに異なる素数を有する開口６２９ｂの数もしくは
溝６３０，６３０ａの数が有利である。
【００６９】図１７ａ（充填）および図１７ｂ（排出）
には、図１６ａおよび図１６ｂに示したコンバータロッ
クアップクラッチ６１３の変化実施例がコンバータロッ
クアップクラッチ６１３ａとして示されている。このコ
ンバータロックアップクラッチ６１３ａでは、圧力弾性
的な蓄圧器６２９がピストン６１６に配置されており、
そして摩擦パートナである摩擦フェーシング６１５′も
同じくピストン６１６に配置されている。このために
は、摩擦フェーシング６１５′が複数の開口６２９′を
有しており、これらの開口６２９′はピストン６１６に
設けられた開口６２９ｂと重なっている。溝６３０，６
３０ａはハウジング壁６０４に、たとえば押込み加工、
フライス加工または浸食加工により加工成形されてい
る。
【００７０】図１８ａおよび図１８ｂに示した、コンバ
ータロックアップクラッチ６１３，６１３ａと類似のコ
ンバータロックアップクラッチ６１３ｃの実施例では、
支持部分であるハウジング壁６０４の外面に配置された
圧力弾性的な蓄圧器６２９と、ピストン６１６に取り付
けられた摩擦フェーシング６１４′とが設けられてい
る。開口６２９ｂはハウジング壁６０４を通って案内さ
れている。
【００７１】図１９ａ〜図２０ｂには、図３に示したコ
ンバータロックアップクラッチ２１３の代わりに使用可
能となるコンバータロックアップクラッチ２１３ａ，２
１３ｂのそれぞれ２つの実施例が示されている。この場
合、板ばね２１６ａを用いたピストン２１６の相対回動
不能の受容は不要とされており、たとえば図７に示した
ような形状接続部２１６ａ′が、ハウジング壁２０４と
の相対回動不能な連行を引き受ける。図１９ａ〜図２０
ｂに示したコンバータロックアップクラッチ２１３ａ，
２１３ｂは、個々のコンポーネントの相互の所属性を分
かり易くするために、開かれた状態で図示されている
が、しかしコンバータロックアップクラッチ２１３ａ，
２１３ｂの機能は閉じられた形で、つまり摩擦係合面２
１４ａ，２１４ｂ，２１５ａ，２１５ｂが摩擦係合した
状態で行われる。図１９ａには、トルクコンバータ２０
１（図３）の出力部分２０６ａへトルクを伝達する摩擦
薄片２２３ｄが示されており、この摩擦薄片２２３ｄは
両側に配置された摩擦フェーシング２１４′，２１
４′′を備えている。圧力弾性的な蓄圧器２２９は、ピ
ストン２１６の、摩擦係合面２１５ａとは反対の側の面
に配置されていて、それぞれ１つの開口２２９ｂを備え
ている。図１９ａには、圧力弾性的な蓄圧器２２９が溝
２３０を介して充填されている状態が示されている。こ
の場合、圧力媒体はチャンバ２１８から形状接続部２１
６ａ′および／または開口（図示しない）を介して、半
径方向で形状接続部２１６ａ′と摩擦係合面２１５ａと
の間で圧力弾性的な蓄圧器２２９内へ導入される。溝２
３０ａは、ハウジング壁２０４の摩擦面２１５ｂと共に
摩擦係合部を形成する摩擦フェーシング２１４′′に加
工成形されている。開口２２９ｂとの間の接続を形成す
るためには、摩擦フェーシング２１４′，２１４′′と
摩擦薄片２２３ｄとが、やはり開口２２９ｃを有してい
る。図１９ａの実施例における圧力弾性的な蓄圧器２２
９の排出は図１９ｂに示されている。このためには、溝
２３０が有利には溝２３０ａ（図１９ａ）と共に交互に
全周にわたって配置されている。圧力弾性的な蓄圧器２
２９の排出の機能は図１６ａにつき説明した通りであ
る。
【００７２】図２０ａおよび図２０ｂには、上記の図１
９ａおよび図１９ｂと同様に、圧力弾性的な蓄圧器２２
９の充填および排出が示されている。この場合、図１９
ａおよび図１９ｂの実施例とは異なり、圧力媒体の交換
過程を制御する溝２３０，２３０ａが、ピストン２１６
に面した側の摩擦フェーシング２１４′に設けられてお
り、したがって図１９ａに示した開口２２９ｃを不要に
することができる。もちろん、図１９ａ〜図２０ｂの摩
擦係合面２１４ａ，２１４ｂ，２１５ａ，２１５ｂの構
成は唯一つの実施例においても使用可能となり、その場
合、両摩擦フェーシング２１４′，２１４′′が、対応
する溝２３０，２３０ａを有していて、圧力弾性的な蓄
圧器２２９は一方の摩擦フェーシング２１４′および他
方の摩擦フェーシング２１４′′に設けられた溝２３
０，２３０ａによって有利には交互に充填・排出され
る。
【００７３】図２１には、図３に示したトルクコンバー
タ２０１に類似の実施例が示されている。この実施例の
トルクコンバータは、コンバータロックアップクラッチ
２１３ｄの構成の点で変更されている。この場合、この
コンバータロックアップクラッチ２１３ｄは摩擦薄片２
２３ｄ′と、ハウジング部分もしくはハウジング壁２０
４に板ばね２１６ａのような形状接続部を介して軸方向
移動可能にかつ相対回動不能に結合されたピストン２１
６とを備えている。このピストン２１６は軸方向移動時
にその都度、ハウジング部分２０４とピストン２１６と
に設けられた摩擦フェーシング２１４′，２１４′′を
摩擦薄片２２３ｄ′と摩擦係合させる。摩擦薄片２２３
ｄ′は摩擦フェーシング２１４′，２１４′′の範囲
に、全周にわたって互いに違いになった軸方向異形成形
部２３０ｂを有している。この軸方向異形成形部２３０
ｂについては、図２２に示した、図２１のＢ−Ｂ線に沿
った断面図につき詳しく説明する。図２２には、ハウジ
ング部分２０４と、このハウジング部分２０４に固定さ
れた摩擦フェーシング２１４′と、摩擦薄片２２３ｄ′
と、ピストン２１６と、このピストン２１６に固定され
た摩擦フェーシング２１４′′とが示されている。摩擦
薄片２２３ｄ′は、全周にわたって軸方向で溝２３２
ａ，２３２ｂと互いに違いになった、隆起した摩擦面２
３３ａ，２３３ｂを備えている。この場合、摩擦フェー
シング２１４′′に向かって隆起した摩擦面２３３ａは
摩擦フェーシング２１４′に向かって溝２３２ａを形成
しており、摩擦フェーシング２１４′に向かって隆起し
た摩擦面２３３ｂは摩擦フェーシング２１４′′に向か
って溝２３２ｂを形成している。溝２３２ａ，２３２ｂ
は両チャンバ２１７，２１８（図３）の間に、圧力媒体
の温度、ひいてはその粘度に関連して流れを調節するこ
とにより流れコントロール装置２２２を形成している。
溝２３２ａ，２３２ｂの深さ、長さ、幅および数の設定
に関しては、既に前でコンバータロックアップクラッチ
６１３ａ，６１３ｂ，６１３ｃにつき説明したデータが
該当するが、ただしこの場合には、２つの摩擦フェーシ
ング２１４′，２１４′′における当付けに基づき溝２
３２ａ，２３２ｂの数が倍加することが考慮されなけれ
ばならない。
【００７４】図２３および図２４には、図１２に示した
詳細図Ｘ（１２）におけるコンバータロックアップクラ
ッチ１１３の実施例に倣って、摩擦薄片２２３ｄ′′を
備えたコンバータロックアップクラッチ２１３ａにおけ
る多孔質材料の使用が示されている。摩擦薄片２２３
ｄ′′には、図１２で詳しく説明したような２つの焼結
被膜２３１ａが固定されていて、摩擦フェーシング２１
４′，２１４′′と摩擦接触にもたらされるようになっ
ている。もちろん、摩擦フェーシング２１４′，２１
４′′のうちの少なくとも一方の摩擦フェーシングが、
対応する焼結被膜２３１ａに配置されていてもよく、ピ
ストン２１６および／またはハウジング壁２０４との摩
擦係合が行われる。図２４には、焼結材料を有するコン
バータロックアップクラッチ２１３ｂのための別の変化
実施例が示されている。この場合、摩擦薄片２２３
ｄ′′は半径方向で摩擦フェーシング２１４′，２１
４′′の内側にまでしか形成されておらず、そして半径
方向外側に向かって続いた焼結ディスク２３１ｂに、た
とえばリベット締結により結合されている。この焼結デ
ィスク２３１ｂは摩擦面２１５，２１５ａによって、摩
擦フェーシング２１４′，２１４′′との摩擦係合を形
成する。
【００７５】図２５には、摩擦係合手段６２１を備えた
コンバータロックアップクラッチ６１３ｄの一部が示さ
れている。この摩擦係合手段６２１は、摩擦係合面６１
４，６１５を備えた摩擦パートナ６１４′，６１５′
と、図２のピストン１１６または図８のピストン６１６
の代わりに使用することのできるピストン６１６ｄとか
ら成っている。これにより、両チャンバ６１７，６１８
の間に流れコントロール装置１２２もしくは流れコント
ロール装置６２２の別の有利な可能性を提案することが
できる。このためには、ピストン６１６ｄが摩擦フェー
シング６１４′を有しており、この摩擦フェーシング６
１４′には、全周にわたって分配された形で複数の溝６
３０ｄが加工成形されている。これらの溝６３０ｄは半
径方向内側から開口６２９ｂの半径方向高さにまで延び
かつ半径方向外側に向かって閉じられて加工成形されて
いる。図８、図１６ａおよび図１６ｂに示した圧力弾性
的な蓄圧器６２９の代わりに、ピストン６１６ｄに設け
られた開口６２９ｂは直接にチャンバ６１８に接続され
ている。ピストン６１６ｄに対するハウジング部分もし
くはハウジング壁６０４の相対回動時には、開口６２９
ｂと溝６３０ｄとが所定の時間毎に重なり合って、この
重なり時間内でチャンバ６１７とチャンバ６１８との間
の流路を開放する。このときに、この開放された流路を
通って圧力媒体が通流し得るので、スリップ段階では少
なくとも摩擦フェーシング６１４′が圧力媒体によって
冷却される。コンバータロックアップクラッチ６１３ｄ
を閉鎖するためのチャンバ６１８内の圧力がピストン６
１６ｄの軸方向移動によって増大すると、相対回動は減
少し、そして最後には消滅する。開口６２９ｂの数と溝
６３０ｄの数とは、たとえば開口６２９ｂの数および溝
６３０ｄの数としてそれぞれ異なる素数を選択すること
により、重なりの確率が極めて小さくなるように調和さ
れていてよい。さらに、図２５の実施例に示したよう
に、閉鎖装置６３５が設けられていてよい。この閉鎖装
置６３５は高い圧力において、ひいては摩擦フェーシン
グ６１４′の冷却がもはや必要とされていない、閉鎖さ
れたコンバータロックアップクラッチ６１３ｄにおい
て、少なくとも１つの開口６２９ｂ、有利には全ての開
口６２９ｂをほぼシールして閉鎖する。
【００７６】このためには、図２６に開口６２９ｂを閉
鎖するための閉鎖装置６３５が図２５の円で囲んだ範囲
Ｙの拡大図として示されており、図２７には範囲Ｙを図
２６のＸ方向で見た図が示されており、図２８には図２
５の細部をＷ方向で見た図が示されている。閉鎖装置６
３５は軸方向移動可能な複数の舌片６３５ａから形成さ
れる。これらの舌片６３５ａは有利には、ピストン６１
６ｄに固く結合された、たとえば接着または溶接された
環状の環状部分６３５ｂから切り出されている。圧力媒
体により加えられる圧力を介して舌片６３５ａを調節す
ることは、材料、たとえば金属薄板の弾性的な特性に基
づいた舌片６３５ａの戻し力に抗して行われる。この戻
し力は、たとえば材料の選択ならびに材料の厚さ等の選
択により、コンバータロックアップクラッチ６１３ｄを
閉鎖する圧力において舌片６３５ａも開口６２９ｂに密
に載着されるように調節されている。圧力が減少する
と、舌片６３５ａはその戻し力に基づき再び開放位置に
まで戻される。このためには付加的に、摩擦フェーシン
グ６１４′（図２５）に少なくとも１つの溝が半径方向
外側に向かって開いて配置されていてよい。この溝はピ
ストン６１６ｄとハウジング壁６０４との相対回動時に
スリップが新たに発生した場合に舌片６３５ａを、チャ
ンバ６１８内に形成された圧力で負荷し、これによって
付加的に舌片６３５ａの改善された開放を生ぜしめるこ
とができる。
【００７７】こうして、圧力媒体圧の増大および／また
はハウジング壁６０４とピストン６１６ｄとの間の差回
転数の増大に関連して、つまりコンバータロックアップ
クラッチのスリップ時にますます増大していく摩擦熱に
関連して、圧力媒体流を調整し、そしてスリップしてい
ない連結されたコンバータロックアップクラッチでは圧
力媒体流を遮断する、圧力媒体のための流れコントロー
ル装置もしくは流れ制限装置１２２，６２２，６２２ａ
（図２、図８および図２５）を提案することができる。
もちろん、この流れコントロール装置は、別形式で構成
配置された摩擦フェーシングと、ハウジングに連結され
たピストンを備えた摩擦薄片とを有する別の実施例のた
めにも有利になり得る。このためには、たとえば図１７
〜図２０ｂに示した実施例において、圧力弾性的な蓄圧
器の構成の代わりに、相応する流れコントロール装置の
構成を採用することができる。
【００７８】図２９ａ〜図２９ｋには、たとえば図１６
ａ、図１６ｂ、図１９ａ、図１９ｂ、図２０ａ、図２０
ｂに示した摩擦フェーシング２１４′，２１４′′，６
１４′の代わりに、摩擦フェーシングを介して圧力媒体
流を制御するために使用することのできる、摩擦フェー
シング６３６ａ〜６３６ｋのための有利な実施例が示さ
れている。この場合、圧力弾性的な蓄圧器を備えた流れ
コントロール装置（たとえば図８および図２５の流れコ
ントロール装置６２２，６２２ａ）が使用される場合に
は、半径方向内側に向かって開かれた複数の溝６３６
ａ′〜６３６ｋ′と、半径方向外側に向かって開かれた
複数の溝６２６ａ′′〜６３６ｋ′′とを、ほぼ同じ数
で全周にわたって有利には互い違いに分配して配置する
ことが有利になり得る。それに対して、図２５に示した
流れコントロール装置６２２ａの場合には、全周にわた
って分配された溝６３６ａ′〜６３６ｋ′のうちの数個
の溝、たとえば１つまたは３つの溝だけが、全周にわた
って均一に配置された溝６３６ａ′′〜６３６ｋ′′の
溝パターンに導入される。図２９ａに示した摩擦フェー
シング６３６ａの実施例では、開口６２９ｂ，２２９ｂ
（図１６ａ、図２５、図１９ａ）の半径方向の範囲に周
方向の拡張部が設けられており、これにより、たとえば
スリップ発生時における溝６３６ａ′，６３６ａ′′と
開口６２９ｂ，２２９ｂとの重なり時間が高められる。
それに対して、図２９ｂに示した溝６３６ｂ′，６３６
ｂ′′は半径方向にしか向けられておらず、開口６２９
ｂ，２２９ｂの半径方向の範囲で終わっている。これと
は異なり、図２９ｃに示した摩擦フェーシング６３６ｃ
は溝６３６ｃ′，６３６ｃ′′を備えており、これらの
溝は半径方向で開口６２９ｂ，２２９ｂの半径方向高さ
を超えて拡張されている。図２９ｄに示した摩擦フェー
シング６３６ｄの溝６３６ｄ′，６３６ｄ′′は周方向
の方向成分を有しており、この場合、溝６３６ｄ′の方
向成分は溝６３６ｄ′′の方向成分とは、図示されてい
るように逆向きに形成されているか、または同じ向きに
形成されていてよい。図２９ｅ、図２９ｆおよび図２９
ｇには、それぞれ溝６３６ｅ′，６３６ｅ′′，６３６
ｆ′，６３６ｆ′′，６３６ｇ′，６３６ｇ′′を備え
た摩擦フェーシング６３６ｅ，６３６ｆ，６３６ｇが示
されている。これらの溝はそれぞれ半径方向または半径
方向内側で各周面から摩擦フェーシング６３６ｅ，６３
６ｆ，６３６ｇ内へ導入され、そして再びこの周面で終
わるように導出されている。有利な構成形状はリング区
分（図２９ｆの摩擦フェーシング６３６ｆ）、方形の区
分（図２９ｇの摩擦フェーシング６３６ｇ）、混合され
かつ互いに溝の線案内に関して、与えられた面にできる
だけ長い溝が形成されるように適合されたジオメトリを
有する摩擦フェーシング、たとえば半径方向外側の半円
形のリング形の溝６３６ｅ′と、半径方向内側の台形区
分の形の溝６３６ｅ′′（図２９ｅ）とを有する摩擦フ
ェーシングまたはこれに類するものであってよい。図２
９ｈおよび図２９ｉには、それぞれ溝６３６ｈ′，６３
６ｈ′′，６３６ｉ′，６３６ｉ′′の実施例が示され
ている。これらの溝の幅は、これらの溝が開放されてい
る側の周面で、半径方向における深さよりも大きいか、
または半径方向における深さに等しく形成されている。
このことから、摩擦フェーシング６３６ｈ，６３６ｉで
は、方形、三角形、混合形および／または類似の形状が
得られる。これらの溝６３６ｈ′，６３６ｈ′′，６３
６ｉ′，６３６ｉ′′の縁部は丸められていてよい。図
２９ｊには、溝６３６ｊ′，６３６ｊ′′を有する摩擦
フェーシング６３６ｊが示されている。これらの溝は長
さを増大させるために、ひいては特に摩擦フェーシング
６３６ｊの一層良好な冷却のために、半径方向内側もし
くは半径方向外側の相応する円周から、開口２２９ｂ，
６２９ｂ（図１６ａおよび図２５）との半径方向の重な
り点にまで真っ直ぐな線を描くように形成されているの
ではなく、たとえば図２９ｊに示したようにジグザグ状
に形成されている。図２９ｋには、櫛形もしくはコーム
形の構造を有する溝６３６ｋ′，６３６ｋ′′を有する
摩擦フェーシング６３６ｋが示されている。この場合、
コーム状の溝の歯は外周方向（溝６３６ｋ′）もしくは
内周方向（溝６３６ｋ′′）に向けられている。もちろ
ん、これらの溝を、図１７ａ，１７ｂの実施例に相応し
て、たとえば図示したようにハウジング壁６０４に設け
られた対応摩擦面に導入するか、またはピストン６１６
に導入することもできる。
【００７９】図３０には、トルクコンバータ７０１のさ
らに別の実施例が示されている。このトルクコンバータ
７０１は摩擦係合手段と流れ制限装置もしくは流れコン
トロール装置７２２とを有しており、この流れコントロ
ール装置７２２は、コンバータロックアップクラッチ７
１３のスリップに関連して、このコンバータロックアッ
プクラッチ７１３への圧力媒体の供給をコントロールす
る。制御量はこの場合、直接にピストン７１６とハウジ
ング壁７０４との間の差回転数である。このためには、
タービン車７０６と、コンバータロックアップクラッチ
７１３の出力側の部分であるピストン７１６とに、捩り
振動ダンパ７２３の介在および作用下に駆動結合されて
いるハブ７０６ａに、調量ポンプ７３７が設けられてい
る。この調量ポンプ７３７はハブ７０６ａに対して回動
可能にこのハブ７０６ａ内に受容されていて、軸方向で
位置固定リング７３７ａによって位置固定されている。
調量ポンプ７３７はポンプハウジング７３７ｂによって
相対回動不能に、たとえば図示したように、ハウジング
壁７０４に固く結合された、軸方向に拡張されたジャー
ナル７０４ｆに設けられた開口７０４ｆ′内に係合した
ピン７３７ｃを用いて、ハウジング壁７０４に結合され
ている。調量ポンプ７３７はハウジング壁７０４の回転
運動に従動する。ポンプハウジング７３７ｂ内には、ポ
ンプ体７３８、たとえばボールが、有利には中空円筒状
のポンプチャンバ７４１に沿って軸方向移動可能に案内
されている。このボールは、ポンプ容積もしくはポンプ
チャンバ７４１をそれぞれ調量ポンプ７３７の両出口７
３９，７４０で、たとえばシール座部を介してシールす
る。出口７３９，７４０には、ハブ７０６ａに設けられ
た管路７４２，７４３が向かい合って位置しており、こ
れらの管路７４２，７４３はそれぞれ圧力媒体を搬送す
るための圧力側の供給管路７１９ａと導出管路７１９ｂ
とに対する接続を有しており、ハウジング壁７０４とハ
ブ７０６ａとの相対回動時には両管路７４２，７４３が
交互に、ただし同時に出口７３９，７４０に接続され
る。この場合、ポンプハウジング７３７ｂはその都度１
８０゜だけ回転させられている。こうして、ハブ７０６
ａに対するハウジング壁７０４の相対回動時では、管路
７４２に比べて高められた、管路７４３内の圧力におい
て、ポンプチャンバ７４１の容量が２回、管路７４３の
高圧側から管路７４２内へ調量され、この場合、加圧下
での出口７４０の接続時では、まずポンプチャンバ７４
１内のポンプ体７４３が軸方向で出口７３９に密に当接
するまで移動させられ、ハウジング壁７０４の回転方向
における回動後にポンプハウジング７３７ｂがハブ７０
６ａに対して相対的に回動させられるので、出口７３９
が管路７４３と重なり、これによりポンプ体７４３は再
び軸方向に移動させられて、収容された圧力媒体を管路
７４２内へ調量する。この過程は、コンバータロックア
ップクラッチ７１３が連結された状態でハウジング壁７
０４とハブ７０６ａとの相対回動が消滅するまで繰り返
される。コンバータロックアップクラッチ７１３の開い
た状態では、タービン車７０６とポンプ車７０５との間
のスリップによりハウジング壁７０４とハブ７０６ａと
の間に相対回動が生じ得るけれども、両管路７４２，７
４３の間の圧力差が存在しないことに基づき、これらの
管路を通る著しい圧力媒体流は生じない。
【００８０】管路７４２内へ調量された圧力媒体を引き
続き、スリップ時に摩擦面７１４，７１５に生じる摩擦
熱を導出したいコンバータロックアップクラッチ７１３
の摩擦係合部の範囲へ導入するためには、ピストン７１
６と別の構成部分７４４との間に、チャンバ７４５が形
成されている。このチャンバ７４５は管路７４２に接続
されていて、外方へ向かって、つまりチャンバ７１８へ
向かってシールされている。構成部分７４４は、たとえ
ばプラスチックから射出成形法を用いて、または金属薄
板から押込み成形法を用いて製造されていてよい。構成
部分７４４は半径方向内側ではハブ７０６ａに対してシ
ールされており、半径方向外側ではピストン７１６に対
してシールされている。ピストン７１６に設けられた捩
り振動ダンパ７２３の受容部７２３ｇの範囲では、構成
部分７４４がピストン７１６に接触しており、かつ／ま
たは受容部７２３ｇを取り囲むように切り欠かれてい
て、別個にシールされていてよい。摩擦係合面の範囲で
は、有利には半径方向外側で、全周にわたって設けられ
た複数の開口７２９ｂが設けられており、これらの開口
７２９ｂは一方の摩擦面７１４，７１５、有利には摩擦
フェーシング７１４′に設けられた溝（図示しない）と
相まって、調量ポンプ７３７により管路７４２とチャン
バ７４５とに調量された圧力媒体を引き続きチャンバ７
１７へ導入する。チャンバ７１７は導出管路７１９ｂに
対する接続部（図示しない）を有している。前記溝（図
示しない）のためには、図２９ａ〜図２９ｋに示した溝
パターンが有利になり得る。ただし、その場合、溝の開
口は内周面から開口７２９ｂの半径方向高さにまでしか
設けられていない。コンバータのチャンバ７１８には自
体公知の形式で、供給管路７１９ａによって圧力媒体が
供給される。
【００８１】図３１〜図３２ｂには、図３０の調量ポン
プ原理の形の流れコントロール装置８２２のさらに別の
実施例が示されており、この場合、図３１には部分概略
図が示されており、図３２ａおよび図３２ｂには図３１
のＣ−Ｃ線に沿った部分断面図が、互いに異なる機能状
態で示されている。図３１に部分的に示したピストン８
１６は、全周にわたって分配された複数の調量ポンプ８
３７を備えており、これらの調量ポンプ８３７は図３０
に示した調量ポンプ７３７とは異なり、直接にピストン
８１６とハウジング壁８０４との間の摩擦係合部の範囲
でピストン８１６の外周に沿って配置されている。した
がって、調量ポンプ８３７は圧力媒体を近付けるための
特別な手段を必要としない。ピストン８１６とハウジン
グ壁８０４との間には、摩擦フェーシング８１４′が配
置されており、この摩擦フェーシング８１４′はピスト
ン８１６に固定されているか、または有利にはハウジン
グ壁８０４に固定されていてよい。図３２に示したよう
に、調量ポンプ８３７はその周方向側の端部に各１つの
出口８３９，８４０を有している。この出口８３９，８
４０は管片８３９ａ，８４０ａから形成されており、こ
の管片８３９ａ，８４０ａはピストン８１６に設けられ
た対応する開口８３９ｂ，８４０ｂ内へ、ストッパ８３
９ｃ，８４０ｃに当接するまで導入されている。管片８
３９ａ，８４０ならびにこれらの管片の間に収容された
管部分８３７ｃは、ポンプハウジング８３７ｂを形成し
ている。このポンプハウジング８３７ｂ内では、管長手
方向軸線に沿ってポンプ体８３８が軸方向に移動可能で
ある。もちろん、管片８３９ａ，８４０ａまたは調量ポ
ンプ８３７を、２つの部分から差込み可能に製造し、し
かも射出成形によってプラスチック部材として有利に製
造することも可能である。
【００８２】ハウジング壁８０４に固定された摩擦フェ
ーシング８１４′では、この摩擦フェーシング８１４′
に全周にわたって交互に半径方向外側と半径方向内側と
から案内されかつそれぞれ半径方向で出口８３９，８４
０にまで延びる複数の溝８３０，８３０′が設けられて
いる。これらの溝８３９，８４０の、周方向における相
互間隔は、ピストン８１６に対するハウジング壁８０４
の相対回動時に、半径方向内側に向かって開かれたその
都度１つの溝８３０と、半径方向外側に向かって開かれ
たその都度１つの溝８３０ａとが、前記出口８３９，８
４０に同時に重なるように配置されている。溝８３０，
８３０ａの別の構成に関しては、図２９ａ〜図２９ｋを
参照するものとする。ピストン８１６に摩擦フェーシン
グ８１４′を固定する場合には、この摩擦フェーシング
８１４′が出口８３９，８４０に対応して配置された開
口を有しており、溝８３０，８３０ａはハウジング壁８
０４に加工成形されている。
【００８３】全周にわたって分配された調量ポンプの機
能形式は、図３２ａに示したように、流れコントロール
装置８２２の配置に相応して形成されたトルクコンバー
タにおいて、圧力側から、たとえばチャンバ１１８（図
２）から、圧力媒体が溝８３０を介して矢印の方向でポ
ンプピストンであるポンプ体８３８（この場合にはボー
ル）を移動させながらポンプ容積もしくはポンプチャン
バ８４１内へ圧入されて、このポンプ容積８４１が充填
されるようにして行われる。それと同時に、ポンプピス
トンであるポンプ体８３８により分離されたポンプ容積
８４１ａ内に存在する圧力媒体が、溝８３０を介して、
流出部に接続されたチャンバ（たとえば図２のチャンバ
１１７）内へ調量され、こうして圧力媒体のスリップに
関連した流れが生ぜしめられる。ポンプピストンもしく
はポンプ体８３８は最終状態では出口８４０に密に接触
している。引き続き図３２ｂに示したように相対回動が
続けられると、両出口８３９，８４０はそれぞれ対応す
る相補的な溝８３０ａ，８３０と重なり、出口８３９は
溝８３０と重なり、出口８４０は溝８３０ａと重なる。
すなわち、図３２ａでは溝８３０ａを介してポンプチャ
ンバ８４１内に導入された圧力媒体が、図３２ｂでは溝
８３０内へ調量され、この場合、接続部もしくは出口８
４０には高圧側に接続された溝８３０ａを介して新たに
圧力媒体がポンプチャンバ８４１内へ、しかもこの場合
には部分チャンバ８４１ａ内へ導入される。このこと
は、図３２ａの実施例に比べて矢印に沿った圧力媒体の
流れ方向の逆転を生ぜしめ、したがって両部分、つまり
ハウジング壁８０４とピストン８１６との相対回動が与
えられている限りは連続的なポンプ効果をもたらす。コ
ンバータロックアップクラッチ８１３（図３１）が連結
された状態では、ポンプ体８３８が高圧側から低圧側へ
向かう圧力媒体流をほぼ密にシールする。
【００８４】図３３には、摩擦パートナ９１４′，９１
５′を備えたコンバータロックアップクラッチ９１３を
有するトルクコンバータのさらに別の実施例が部分断面
図で示されている。図３３に示したトルクコンバータ９
０１は図２に示したトルクコンバータ１０１とほぼ比較
可能である。図３３のトルクコンバータ９０１はピスト
ン９１６の特殊な構成を有している。このピストン９１
６はその外周面の範囲にシール部材９５０を有してお
り、このシール部材９５０はハウジング壁９０４に対し
てシールリップ９５１によって当付け接触させられるよ
うになっている。シール部材９５０はその材料特性、た
とえば弾性モジュール、ショア硬度、シールリップ９５
１の範囲でシール部材９５０に加工成形された補強部、
たとえば線材リングおよび／またはこれに類するものに
関して、圧力媒体の高められた圧力においてしか当付け
接触が行われないように形成されていてよい。さらに、
ハウジング壁９０４には、全周にわたって変化する軸方
向異形成形部９５２が、たとえば波列もしくは波連の形
に加工成形されており、この場合、この軸方向異形成形
部９５２は、たとえば押込み加工、材料押しずらし加工
または流れ押出し加工により製造されている。軸方向異
形成形部９５２には、コンバータロックアップクラッチ
９１３が連結された状態でシール部材９５０のシールリ
ップ９５１が軸方向で密に当て付けられる。図３４ｂ
は、図３３のＤ−Ｄ線に沿った断面図が示されており、
この場合、シールリング９５０はハウジング壁９０４に
対する当付け接触状態で矢印方向に一緒に回転してい
る。ピストン９１６とハウジング壁９０４との間に相対
回動が生じると、ハウジング壁９０４の軸方向異形成形
部９５２に基づき、シールリップ９５１は当付け接触
を、特に比較的小さな圧力および／またはその剛性に基
づいても、維持することができない。これにより、図３
４ａに示したように、矢印方向でハウジング壁９０４に
対するシール部材９５０の相対回動が生じた場合には、
シールギャップ９５３が生ぜしめられる。このシールギ
ャップ９５３を通って、圧力媒体は高圧側、たとえばチ
ャンバ９１８（図３３）から低圧側、たとえばチャンバ
９１７へ流れ、この場合、摩擦係合範囲では、さらに半
径方向に延びる溝（図示しない）が摩擦フェーシング９
１４′に設けられている。コンバータロックアップクラ
ッチ９１３が連結されているときの圧力に関連した当付
け接触は、上で説明したシールリング９５０もしくはシ
ールリップ９５１の構成により予め調節することができ
る。
【００８５】図３５には、トルクコンバータ１００１の
さらに別の実施例が部分断面図で示されている。このト
ルクコンバータ１００１は図１に示したような流れコン
トロール装置２２に対して択一的または付加的に、コン
バータロックアップクラッチ１０１３の摩擦パートナ１
０１４′，１０１５′の摩擦係合面１０１５，１０１４
を冷却するための冷却装置１０６０を、これらの摩擦係
合面とは反対の側１０６１に、たとえばハウジング壁１
００４に有している。別の実施例では、付加的にまたは
択一的に、ピストン１０１６の反対の側の面に冷却装置
が相応して設けられていてよい。冷却のためには、半径
方向内側に向かって摩擦係合面１０１４，１０１５を超
えて延びるチャンバ１０６２が設けられている。このチ
ャンバ１０６２は、たとえばハウジング壁１００４と、
このハウジング壁１００４に結合された、たとえば密に
溶接された、閉鎖可能な充填開口１０６４を備えた薄板
部分１０６３とによって形成されている。チャンバ１０
６２は部分的に冷却剤１０６５で充填されている。この
冷却剤１０６５は、この冷却剤１０６５に作用する摩擦
熱を受けて、大きな密度の状態から小さな密度の状態へ
相転移を実施する。この相転移により、冷却剤１０６５
はエネルギを吸収すると同時に、小さくなった密度と、
ハウジング１００４の回転時にこの冷却剤１０６５に作
用する、小さくなった遠心力とに基づき、半径方向内側
に向かって加速される。半径方向内側で、冷却剤１０６
５は、より冷たいハウジング範囲１００４ｈ，１０６３
ａに熱を引き渡し、相転移はリバースされる。このこと
は半径方向外側へ向かう新たな遠心力加速と、再び冷却
された冷却剤１０６５によるハウジング面１０６１の新
たな冷却とをもたらす結果となる。冷却剤としては、た
とえば水、アンモニア、六フッ化硫黄、液相から気相へ
の相転移を有するフロン代替物質、固相から気相への相
転移を有する物質または固相から液相への相転移を有す
る物質、たとえばナトリウムが有利になり得る。相転移
を、摩擦熱の発生時に生じる温度に合わせて調整するた
めには、チャンバに圧力を加えるか、または負圧を印加
することができる。冷却装置１０６０は特に円錐状のコ
ンバータロックアップクラッチを備えたトルクコンバー
タのためにも有利になり得る。なぜならば、その場合、
チャンバ１０６２を摩擦係合面の範囲で円錐状に形成さ
れた空間に配置することができ、ひいては軸方向の負荷
された構成スペースが小さくなるからである。
【００８６】個々の図面全体にわたり、同形式の構成部
分は実質的に同じ二桁の末端数字（ただし、一桁の符号
には先行するゼロを付けない）を有する符号によって表
されている。詳細に説明していない個々の実施例の構成
部分を区別するためには、二桁の符号に百の位で別の数
字が加えられている。もちろん、開示された内容の枠内
で比較可能な部分は互いに交換可能である。
【００８７】本願で提出した特許請求の範囲の請求項は
記述提案であって、別の請求項の申請を断念するもので
はない。本出願人は明細書および／または図面に開示さ
れているに過ぎない別の特徴組み合わせについて特許を
申請する権利を留保する。
【００８８】従属請求項に用いた引用は、各従属請求項
の特徴による独立請求項の対象の別の構成を意味し、引
用した従属請求項の特徴の組み合わせのための独立した
対象保護を得ることを断念することを意味するものでは
ない。
【００８９】従属請求項の対象は優先権主張日の時点で
の公知先行技術に関して独立した固有の発明を成し得る
ので、本出願人はこれらの従属請求項の対象を独立請求
項の対象とすることを留保する。さらに、これらの従属
請求項の対象は、先行する従属請求項の対象とは別個の
独立した構成を有する独立した発明をも含んでいる場合
がある。
【００９０】本発明は明細書に記載した実施例に限定さ
れるものではない。むしろ、本発明の枠内で数多くの変
化と変更とが可能であり、特に明細書全般および実施例
ならびに請求の範囲に記述されかつ図面に示された特徴
もしくは部材または方法段階と関連した個々の特徴の組
み合わせまたは変更により、当業者にとって課題解決に
関して推察可能であり、かつ組み合わされた特徴によっ
て新しい対象または新しい方法段階もしくは方法段階順
序をもたらすようなヴァリエーション、部材および組合
わせおよび／または材料が、製造法、試験法および作業
法に関しても考えられる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるトルクコンバータの概略図であ
る。
【図２】本発明によるトルクコンバータの１実施例を示
す断面図である。
【図３】本発明によるトルクコンバータの別の実施例を
示す断面図である。
【図４】本発明によるトルクコンバータのさらに別の実
施例を示す断面図である。
【図５】本発明によるトルクコンバータのさらに別の実
施例を示す断面図である。
【図６】本発明によるトルクコンバータのさらに別の実
施例を示す断面図である。
【図７】本発明によるトルクコンバータのさらに別の実
施例を示す断面図である。
【図８】本発明によるトルクコンバータのさらに別の実
施例を示す断面図である。
【図９】コンバータロックアップクラッチの有利な実施
例を示す断面図である。
【図１０】コンバータロックアップクラッチの別の有利
な実施例を示す断面図である。
【図１１】コンバータロックアップクラッチのさらに別
の有利な実施例を示す断面図である。
【図１２】コンバータロックアップクラッチのさらに別
の有利な実施例を示す断面図である。
【図１３】摩擦パートナの実施例を示す概略図である。
【図１３ａ】図１３のＡ−Ａ線に沿った断面図である。
【図１４】圧力弾性的な蓄圧器を備えたピストンの概略
図である。
【図１５】図１４に示したピストンをＡ１−Ａ１線に沿
って断面した図である。
【図１６】圧力弾性的な蓄圧器を備えたコンバータロッ
クアップクラッチの有利な実施例を示す断面図である。
【図１７】圧力弾性的な蓄圧器を備えたコンバータロッ
クアップクラッチのさらに別の有利な実施例を示す断面
図である。
【図１８】圧力弾性的な蓄圧器を備えたコンバータロッ
クアップクラッチのさらに別の有利な実施例を示す断面
図である。
【図１９】圧力弾性的な蓄圧器を備えたコンバータロッ
クアップクラッチのさらに別の有利な実施例を示す断面
図である。
【図２０】圧力弾性的な蓄圧器を備えたコンバータロッ
クアップクラッチのさらに別の有利な実施例を示す断面
図である。
【図２１】図３に示したトルクコンバータのコンバータ
ロックアップクラッチの変化実施例を示す断面図であ
る。
【図２２】図２１のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図２３】コンバータロックアップクラッチの別の有利
な実施例を示す断面図である。
【図２４】コンバータロックアップクラッチの別の有利
な実施例を示す断面図である。
【図２５】図８に示したトルクコンバータのコンバータ
ロックアップクラッチの別の構成を示す断面図である。
【図２６】図２５の範囲Ｙの拡大図である。
【図２７】図２５の範囲Ｙを図２５のＸの方向で見た図
である。
【図２８】図２５の範囲ＹをＷの方向で見た図である。
【図２９】摩擦フェーシングの有利な構造を示す概略図
である。
【図３０】本発明によるトルクコンバータのさらに別の
実施例を示す断面図である。
【図３１】図２に示したトルクコンバータのピストンの
別の有利な構成を示す断面図である。
【図３２】ａは図３１に示したピストンをＣ−Ｃ線に沿
って断面した図であり、ｂはａに示したピストンをａの
機能状態とは異なる機能状態で示す断面図である。
【図３３】ピストン周面に設けられたシール装置を備え
たトルクコンバータの部分断面図である。
【図３４】ａは図３３のＤ−Ｄ線に沿って断面した図で
あり、ｂは３４ａに示した部分を図３４ａの機能状態と
は異なる機能状態で示す断面図である。
【図３５】摩擦パートナの範囲に設けられた、特殊に形
成された冷却面を備えたトルクコンバータの実施例を示
す断面図である。
【符号の説明】
１ トルクコンバータ、 ２ 駆動ユニット、 ３ 入
力軸、 ４ ハウジング部分、 ４ａ ハウジング、
５ ポンプ車、 ６ タービン車、 ７ 伝動装置入力
軸、 ８ 伝動装置、 ９ 駆動ホイール、 １０ 案
内車、 １１フリーホイール、 １２ ハウジング部
分、 １３ コンバータロックアップクラッチ、 １
４，１５ 摩擦パートナ、 １６ ピストン、 １７，
１８ チャンバ、 １９ 圧力供給装置、 ２０，２０
ａ 圧力媒体リザーバ、 ２１ 摩擦係合手段、 ２２
流れコントロール装置、 ２３，２４ 捩り振動ダン
パ、２５ａ，２５ｂ，２５ｃ，２５ｄ 付加質量体、
１０１ トルクコンバータ、 １０３ クランク軸、
１０３ａ 突出部、 １０３ｂ ねじ、 １０４ハウジ
ング壁、 １０４ａ ハウジング、 １０４ｆ ジャー
ナル、 １０４ｋ冷却面、 １０５ ポンプ車、 １０
６ タービン車、 １０６ａ ハブ、１０７ 伝動装置
入力軸、 １１０ 案内車、 １１１ フリーホイー
ル、 １１３ コンバータロックアップクラッチ、 １
１４，１１５ 摩擦係合面、 １１４′，１１５′ 摩
擦パートナ、 １１６ ピストン、 １１７，１１８
チャンバ、 １２１ 摩擦係合手段、 １２２ 流れコ
ントロール装置、 １２３捩り振動ダンパ、１２３ａ
入力部分、 １２３ｂ 出力部分、 １２３ｃ，１２３
ｄ エネルギ蓄え器、 １２６ 駆動薄板、 １２６ａ
スタータリングギヤ、 １３０，１３０ｂ 溝、 ２
０１ トルクコンバータ、 ２０４ ハウジング壁、
２０６ａ ハブ、 ２０７ 伝動装置入力軸、 ２１
３，２１３ａ，２１３ｂ，２１３ｄ コンバータロック
アップクラッチ、 ２１４ａ′，２１４ｂ′ 摩擦フェ
ーシング、 ２１５ａ′，２１５ｂ′ 対応摩擦面、
２１６ピストン、 ２１６ａ 板ばね、 ２２２ 流れ
コントロール装置、 ２２３捩り振動ダンパ、 ２２３
ａ 入力部分、 ２２３ｂ 出力部分、 ２２３ｄ，２
２３ｄ′，２２３ｄ′′ 摩擦薄片、 ２２９ 蓄圧
器、 ２３０，２３０ａ 溝、 ２３０ｂ 軸方向異形
成形部、 ２３１ａ 焼結被膜、 ２３１ｂ焼結ディス
ク、 ２３２ａ，２３２ｂ 溝、 ２３３ａ，２３３ｂ
摩擦面、３０１ トルクコンバータ、 ３０６ ター
ビン車、 ３０６ａ ハブ、 ３１３ コンバータロッ
クアップクラッチ、 ３２３ 捩り振動ダンパ、 ３２
３ａ入力部分、 ３２３ｂ 出力部分、 ３２３ｃ エ
ネルギ蓄え器、 ３２３ｄ摩擦薄片、 ４０１ トルク
コンバータ、 ４０４ａ ハウジング、 ４０５ポンプ
車、 ４０６ タービン車、 ４０６ａ ハブ、 ４１
０ 案内車、４１３ コンバータロックアップクラッ
チ、 ４１４，４１５ 摩擦係合面、４１４′，４１
５′ 摩擦パートナ、 ４１６ ピストン、 ４１７，
４１８チャンバ、 ４２２ 流れコントロール装置、
４２７ａ，４２７ｂ 冷却装置、 ４２８ａ，４２８ｂ
羽根、 ４２８ｃ ディスク部分、 ５０１ トルク
コンバータ、 ５０４ａ ハウジング、 ５０４ｆ ジ
ャーナル、 ５０６ａハブ、 ５０７ 伝動装置入力
軸、 ５０７ｃ 副出力軸、 ５１３ コンバータロッ
クアップクラッチ、 ５１４ａ，５１４ｂ，５１５ａ，
５１５ｂ 摩擦係合面、 ５１６ ピストン、 ５１６
ｅ 補助ピストン、 ５１７，５１８，５１８ａ チャ
ンバ、 ５２２ 流れコントロール装置、 ５２３ 捩
り振動ダンパ、 ５２３ｄ 摩擦薄片、 ５３０ 溝、
６０１ トルクコンバータ、 ６１３，６１３ａ，６
１３ｂ，６１３ｃ コンバータロックアップクラッチ、
６１４，６１５ 摩擦係合面、 ６１６，６１６ｄ
ピストン、 ６１７，６１８チャンバ、 ６２１ 摩擦
係合手段、 ６２２ 流れコントロール装置、 ６２９
蓄圧器、 ６２９′ 開口、 ６２９ｂ 開口、 ６
３０，６３０ａ，６３０ｄ 溝、 ６３５ 閉鎖装置、
６３６ａ，６３６ｂ，６３６ｃ，６３６ｄ，６３６
ｅ，６３６ｆ，６３６ｇ，６３６ｈ，６３６ｉ，６３６
ｊ，６３６ｋ摩擦フェーシング、 ６３６ａ′，６３６
ｂ′，６３６ｃ′，６３６ｄ′，６３６ｅ′，６３６
ｆ′，６３６ｇ′，６３６ｈ′，６３６ｉ′，６３６
ｊ′，６３６ｋ′，６３６ａ′′，６３６ｂ′′，６３
６ｃ′′，６３６ｄ′′，６３６ｅ′′，６３６
ｆ′′，６３６ｇ′′，６３６ｈ′′，６３６ｉ′′，
６３６ｊ′′，６３６ｋ′′ 溝、 ７０１ トルクコ
ンバータ、 ７０４ ハウジング壁、 ７０４ｆ ジャ
ーナル、 ７０５ ポンプ車、 ７０６ タービン車、
７０６ａ ハブ、 ７１３ コンバータロックアップ
クラッチ、 ７１６ ピストン、 ７１８ チャンバ、
７２２ 流れコントロール装置、 ７２３ 捩り振動
ダンパ、 ７２９ｂ 開口、 ７３７ 調量ポンプ、
７３７ａ 位置固定リング、 ７３７ｂ ポンプハウジ
ング、 ７３８ ポンプ体、 ７３９，７４０出口、
７４１ ポンプチャンバ、 ８０４ ハウジング壁、
８１３ コンバータロックアップクラッチ、 ８１４′
摩擦フェーシング、 ８１６ ピストン、 ８２２
流れコントロール装置、 ８３０，８３０ａ 溝、 ８
３７調量ポンプ、 ８３７ｂ ポンプハウジング、 ８
３８ ポンプ体、 ８３９，８４０ 出口、 ８３９
ａ，８４０ａ 管片、 ８３９ｂ，８４０ｂ 開口、８
３９ｃ，８４０ｃ ストッパ、 ８４１ ポンプチャン
バ、 ９０１ トルクコンバータ、 ９０４ ハウジン
グ壁、 ９１３ コンバータロックアップクラッチ、
９１４′，９１５′ 摩擦パートナ、 ９１６ ピスト
ン、 ９１７，９１８ チャンバ、 ９５０ シール部
材、 ９５１ シールリップ、 ９５２軸方向異形成形
部、 ９５３ シールギャップ、 １００１ トルクコ
ンバータ、 １００４ ハウジング壁、 １０１３ コ
ンバータロックアップクラッチ、 １０１４，１０１５
摩擦係合面、 １０１６ ピストン、 １０６０ 冷
却装置、 １０６２ チャンバ、 １０６３ 薄板部
分、 １０６４ 充填開口、 １０６５ 冷却剤
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 グンナー バック ドイツ連邦共和国 ビュール／ノイザッツ パノラマシュトラーセ 32 (72)発明者 フーベルト フリートマン ドイツ連邦共和国 ビュール バルツホー フェナー シュトラーセ 33 (72)発明者 パウル グランデラート ドイツ連邦共和国 メッケンボイレン シ ャッヘンシュトラーセ 15 (72)発明者 ジャン−フランソワ エレ フランス国 イルキルヒ−グラーフェンシ ュターデン ル デ コタージュ 105 (72)発明者 シュテファン マイエンシャイン ドイツ連邦共和国 ビュール ビューラー タールシュトラーセ 47 (72)発明者 マーク マイスナー ドイツ連邦共和国 ビュール／ヴァイテヌ ング ブラーハフェルトシュトラーセ 10 アー (72)発明者 ブルーノ ミュラー ドイツ連邦共和国 ビュール ヴェンデリ ヌス シュトラーセ 21 (72)発明者 ヴォルフガング ライク ドイツ連邦共和国 ビュール ゾンハルデ ８ Ｆターム(参考） 3J053 CA03 CB22 DA06 DA08 DA14 FB02

Claims (107)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 流体式のトルクコンバータであって、ハ
    ウジング内に収容された、駆動ユニットにより駆動され
    るポンプ車と、タービン車と、場合によっては案内車
    と、当該トルクコンバータの入力部分と出力部分との間
    の動力伝達経路で入力側の摩擦パートナと出力側の摩擦
    パートナとの摩擦係合を形成する少なくとも１つの摩擦
    係合手段によって、スリップを伴うかまたはスリップな
    しに運転可能であるコンバータロックアップクラッチと
    が設けられており、該コンバータロックアップクラッチ
    が閉じられた状態またはスリップしている状態で摩擦係
    合手段の両側に、当該トルクコンバータを運転するため
    の圧力媒体もしくはコンバータロックアップクラッチを
    操作するための圧力媒体で充填可能である各１つの第１
    のチャンバと第２のチャンバとが形成されるようになっ
    ており、さらに場合によっては、駆動ユニットにより駆
    動されるタービン車のような部分および／またはコンバ
    ータロックアップクラッチの出力部分と、当該トルクコ
    ンバータの出力部分との間の動力伝達経路に配置され
    た、少なくとも単段式の少なくとも１つの捩り振動ダン
    パが設けられている形式のものにおいて、圧力媒体の流
    れをコントロールするための流れコントロール装置が設
    けられており、該流れコントロール装置が、コンバータ
    ロックアップクラッチの運転状態に関連して運転される
    ようになっていることを特徴とする、流体式のトルクコ
    ンバータ。
  2. 【請求項２】 流体式のトルクコンバータであって、ハ
    ウジング内に収容された、駆動ユニットにより駆動され
    るポンプ車と、タービン車と、場合によっては案内車
    と、当該トルクコンバータの入力部分と出力部分との間
    の動力伝達経路で入力側の摩擦パートナと出力側の摩擦
    パートナとの摩擦係合を形成する少なくとも１つの摩擦
    係合手段によって、スリップを伴うかまたはスリップな
    しに運転可能であるコンバータロックアップクラッチと
    が設けられており、該コンバータロックアップクラッチ
    が閉じられた状態またはスリップしている状態で摩擦係
    合手段の両側に、コンバータロックアップクラッチを操
    作するための圧力媒体で圧力負荷可能である各１つの第
    １のチャンバと第２のチャンバとが形成されるようにな
    っており、両チャンバの圧力差を制御することによっ
    て、コンバータロックアップクラッチの軸方向移動可能
    な構成部分が、入力側に対する摩擦係合を形成するよう
    になっており、コンバータロックアップクラッチを操作
    するためのハイドロリック的な経路に沿って、一方のチ
    ャンバから他方のチャンバへ圧力供給装置によって圧力
    媒体がポンプ搬送されるようになっており、さらに場合
    によっては、駆動されるタービン車のような部分および
    ／またはコンバータロックアップクラッチの出力部分
    と、当該トルクコンバータの出力側の部分との間の動力
    伝達経路で有効になる、少なくとも単段式の少なくとも
    １つの捩り振動ダンパが設けられている形式のものにお
    いて、摩擦係合手段の位置する範囲で、圧力媒体のため
    の制御可能な流れコントロール装置が前記ハイドロリッ
    ク的な経路に接続されていることを特徴とする、流体式
    のトルクコンバータ。
  3. 【請求項３】 流れコントロール装置が、自己制御式に
    運転される、請求項１または２記載のトルクコンバー
    タ。
  4. 【請求項４】 摩擦係合時に少なくとも１つの通路を通
    じて搬送される圧力媒体流が、スリップに関連して調節
    される、請求項１から３までのいずれか１項記載のトル
    クコンバータ。
  5. 【請求項５】 コンバータロックアップクラッチがスリ
    ップしている場合に圧力媒体流が、コンバータロックア
    ップクラッチがスリップしていない場合よりも大きく形
    成されている、請求項１から４までのいずれか１項記載
    のトルクコンバータ。
  6. 【請求項６】 圧力媒体流が、駆動ユニットと出力部分
    との間の差回転数に関連している、請求項５記載のトル
    クコンバータ。
  7. 【請求項７】 両チャンバの間の圧力媒体流が、両チャ
    ンバの間の可変調節可能な差圧に対して比例していな
    い、請求項１から５までのいずれか１項記載のトルクコ
    ンバータ。
  8. 【請求項８】 前記差圧が、駆動ユニットの回転数に関
    連して調節可能である、請求項７記載のトルクコンバー
    タ。
  9. 【請求項９】 圧力媒体流が、前記少なくとも１つの通
    路を通過する際に調節された圧力媒体の粘度に関連して
    いる、請求項４から８までのいずれか１項記載のトルク
    コンバータ。
  10. 【請求項１０】 圧力媒体流が、摩擦係合手段に発生し
    た熱に関連して調節される、請求項４から９までのいず
    れか１項記載のトルクコンバータ。
  11. 【請求項１１】 前記少なくとも１つの通路に、流体の
    ための調節可能なバリヤが設けられている、請求項４か
    ら１０までのいずれか１項記載のトルクコンバータ。
  12. 【請求項１２】 コンバータロックアップクラッチが、
    少なくとも、前記出力部分に相対回動不能に結合されか
    つ摩擦係合部の範囲で駆動ユニットに、動力が伝達され
    るように結合された構成部分と摩擦接触可能であるピス
    トンによって形成されており、該ピストンとハウジング
    部分との間の動力経路に摩擦係合手段が設けられてい
    る、請求項１から１１までのいずれか１項記載のトルク
    コンバータ。
  13. 【請求項１３】 ハウジングまたは該ハウジングに結合
    された構成部分が、駆動ユニットに結合された構成部分
    を形成している、請求項１２記載のトルクコンバータ。
  14. 【請求項１４】 前記ピストンが、相対回動不能にかつ
    軸方向移動可能に出力側の構成部分に受容されている、
    請求項１２記載のトルクコンバータ。
  15. 【請求項１５】 前記ピストンが両チャンバを少なくと
    も摩擦係合時に互いに分離しており、コンバータロック
    アップクラッチの操作が、両チャンバの間で調節された
    圧力差によって行なわれる、請求項１２記載のトルクコ
    ンバータ。
  16. 【請求項１６】 摩擦係合手段が少なくとも１つの摩擦
    フェーシングである、請求項１から１５までのいずれか
    １項記載のトルクコンバータ。
  17. 【請求項１７】 摩擦係合手段がハウジングおよび／ま
    たは前記ピストンに取り付けられている、請求項１から
    １６までのいずれか１項記載のトルクコンバータ。
  18. 【請求項１８】 出力側に相対回動不能に結合されかつ
    軸方向移動可能な、摩擦係合面を備えた少なくとも１つ
    の摩擦薄片と、前記ピストンとハウジングとに取り付け
    られた摩擦パートナとの間に摩擦係合が形成されるよう
    になっており、摩擦係合面を備えた前記少なくとも１つ
    の摩擦薄片が、摩擦係合を形成するために前記ピストン
    によって軸方向で負荷される、請求項１から１７までの
    いずれか１項記載のトルクコンバータ。
  19. 【請求項１９】 前記ピストンがハウジングに相対回動
    不能に結合されており、軸方向で前記ピストンとハウジ
    ングとの間で、出力側の構成部分に相対回動不能に結合
    された少なくとも１つの摩擦薄片が、摩擦作用を形成す
    るために軸方向で前記ピストンによって負荷可能であ
    り、軸方向で前記ピストンと前記摩擦薄片との間および
    前記摩擦薄片とハウジングとの間に少なくともそれぞれ
    １つの摩擦フェーシングが配置されている、請求項１８
    記載のトルクコンバータ。
  20. 【請求項２０】 少なくとも１つの摩擦フェーシングが
    前記ピストンおよび／またはハウジングに配置されてい
    る、請求項１８または１９記載のトルクコンバータ。
  21. 【請求項２１】 摩擦係合部の範囲でハウジング、前記
    ピストンおよび／またはこれらの構成部分のいずれか一
    方に結合された構成部分に、摩擦係合を形成する構成部
    分のための冷却面を形成するための冷却エレメントが設
    けられている、請求項１から２０までのいずれか１項記
    載のトルクコンバータ。
  22. 【請求項２２】 前記少なくとも１つの通路が、全周に
    わたって分配された、摩擦フェーシングに対する対応摩
    擦面を形成する、ほぼ半径方向に向けられた複数の溝か
    ら形成されており、該溝が、入力側の構成部分、少なく
    とも１つの摩擦薄片および／または前記ピストンに設け
    られた冷却面に加工成形されている、請求項４から２１
    までのいずれか１項記載のトルクコンバータ。
  23. 【請求項２３】 前記冷却面がハウジングまたは前記ピ
    ストンにより形成されている、請求項２２記載のトルク
    コンバータ。
  24. 【請求項２４】 前記溝が前記冷却面に押込み加工され
    ている、請求項２２または２３記載のトルクコンバー
    タ。
  25. 【請求項２５】 前記溝が前記冷却面に摩擦係合部の側
    から、または摩擦係合部とは反対の側から、材料の押し
    ずらしにより加工されている、請求項２２または２３記
    載のトルクコンバータ。
  26. 【請求項２６】 前記溝の長さが、摩擦フェーシングの
    環状横断面の半径方向延在長さよりも大きく形成されて
    いる、請求項２２から２５までのいずれか１項記載のト
    ルクコンバータ。
  27. 【請求項２７】 １０〜４００個、有利には１００〜３
    ００個の前記溝が全周にわたって分配されて設けられて
    いる、請求項２２から２６までのいずれか１項記載のト
    ルクコンバータ。
  28. 【請求項２８】 前記溝の長さが１０〜５０ｍｍ、有利
    には１０〜３０ｍｍである、請求項２２から２７までの
    いずれか１項記載のトルクコンバータ。
  29. 【請求項２９】 前記溝の深さが、０．３ｍｍよりも小
    さく、有利には０．１５ｍｍよりも小さく形成されてい
    る、請求項２２から２８までのいずれか１項記載のトル
    クコンバータ。
  30. 【請求項３０】 前記溝の幅が、０．２〜２０ｍｍ、有
    利には０．５〜１ｍｍである、請求項２２から２９まで
    のいずれか１項記載のトルクコンバータ。
  31. 【請求項３１】 押込み成形された前記溝と、摩擦係合
    部の範囲におけるアクティブな摩擦面との間の面積比
    が、２：１〜１：２０、有利には１：１〜１：１０であ
    る、請求項２２から３０までのいずれか１項記載のトル
    クコンバータ。
  32. 【請求項３２】 前記溝の少なくとも１つの縁部が、前
    記アクティブな摩擦面に向かって丸められている、請求
    項２２から３１までのいずれか１項記載のトルクコンバ
    ータ。
  33. 【請求項３３】 前記溝が、前記ピストンとハウジング
    との間に配置された摩擦薄片に両側で設けられており、
    ハウジングと前記ピストンとが、該摩擦薄片と摩擦係合
    可能であるそれぞれ少なくとも１つの摩擦フェーシング
    を有している、請求項２２から３２までのいずれか１項
    記載のトルクコンバータ。
  34. 【請求項３４】 前記摩擦薄片の両側に設けられた前記
    溝が、全周にわたって互いに違いに延びている、請求項
    ３３記載のトルクコンバータ。
  35. 【請求項３５】 前記溝がほぼ半径方向に向けられてい
    る、請求項３３または３４記載のトルクコンバータ。
  36. 【請求項３６】 前記摩擦薄片が、捩り振動ダンパの入
    力部分を形成しており、該捩り振動ダンパの出力部分
    が、当該トルクコンバータの出力側の部分に結合されて
    おり、入力部分と出力部分とが、少なくとも１つのエネ
    ルギ蓄え器および場合によっては摩擦装置の作用に抗し
    て互いに相対的に回動可能である、請求項１８、１９、
    ２０、３３、３４または３５記載のトルクコンバータ。
  37. 【請求項３７】 摩擦係合部が、少なくとも１つの摩擦
    面と、圧力媒体に対して制限された流量で透過性である
    少なくとも１つの多孔質の対応摩擦面とによって設けら
    れている、請求項４記載のトルクコンバータ。
  38. 【請求項３８】 前記多孔質の対応摩擦面が、焼結材料
    から製造されたディスクから形成されている、請求項３
    ７記載のトルクコンバータ。
  39. 【請求項３９】 焼結材料が、金属、プラスチック、セ
    ラミック、ガラスまたは複合体および／またはこれらの
    材料から成る混合物である、請求項３８記載のトルクコ
    ンバータ。
  40. 【請求項４０】 前記ディスクが、前記ピストン、ハウ
    ジングおよび／または摩擦薄片に、動力が伝達されるよ
    うに結合されている、請求項３７から３９までのいずれ
    か１項記載のトルクコンバータ。
  41. 【請求項４１】 前記摩擦薄片が、軸方向でハウジング
    に相対回動不能にかつ軸方向移動可能に結合されたフラ
    ンジ部分と前記ピストンとの間に軸方向移動可能に配置
    されている、請求項１８記載のトルクコンバータ。
  42. 【請求項４２】 前記フランジ部分が、半径方向外側で
    ハウジングに相対回動不能にかつ軸方向移動可能に結合
    されている、請求項４１記載のトルクコンバータ。
  43. 【請求項４３】 前記摩擦薄片が、多孔質のディスクを
    有しているか、または該多孔質のディスクから形成され
    ており、該多孔質のディスクの両側に、それぞれ少なく
    とも１つの摩擦フェーシングを備えた摩擦係合部が設け
    られている、請求項３７から４２までのいずれか１項記
    載のトルクコンバータ。
  44. 【請求項４４】 前記多孔質のディスクが、ハウジング
    および／または前記ピストンのような支持部分とリベッ
    ト締結されている、請求項３７から４３までのいずれか
    １項記載のトルクコンバータ。
  45. 【請求項４５】 摩擦係合手段が、それぞれ１つの摩擦
    面を備えた少なくとも２つの摩擦パートナから形成され
    ており、第１の摩擦パートナが、前記少なくとも１つの
    通路を形成するために、全周にわたって分配され、かつ
    摩擦面円周により制限された量でのみ第１のチャンバか
    ら摩擦面へ突入した溝を有しており、該溝が、前記摩擦
    面に設けられた端部を備えており、該端部の半径方向高
    さと同じ高さで他方の摩擦パートナが、第２のチャンバ
    に通じた、全周にわたって分配された複数の開口を有し
    ている、請求項１から４４までのいずれか１項記載のト
    ルクコンバータ。
  46. 【請求項４６】 第１の摩擦パートナが摩擦フェーシン
    グであり、第２の摩擦パートナが前記ピストンまたはハ
    ウジングに設けられた対応摩擦面である、請求項４５記
    載のトルクコンバータ。
  47. 【請求項４７】 前記溝が、半径方向内側から第１の摩
    擦パートナ内にまで案内されている、請求項４５または
    ４６記載のトルクコンバータ。
  48. 【請求項４８】 第１の摩擦パートナが、ハウジングに
    固定された摩擦フェーシングであり、該摩擦フェーシン
    グが、前記ピストンに設けられた対応摩擦面と共に摩擦
    係合部を形成しており、前記溝の端部が前記ピストンに
    設けられた開口とオーバラップしている間に、半径方向
    で内側から前記ピストンとハウジングとの間で第１のチ
    ャンバとの接続を形成している前記溝が、前記ピストン
    に設けられた開口を介して第２のチャンバとの接続を形
    成する、請求項４５から４７までのいずれか１項記載の
    トルクコンバータ。
  49. 【請求項４９】 両摩擦パートナの相対回動が存在して
    いない間に前記開口と、前記溝の端部とのオーバラップ
    が最小限に抑えられるように、前記開口と前記溝の端部
    とが全周にわたって配置されている、請求項４５から４
    ８までのいずれか１項記載のトルクコンバータ。
  50. 【請求項５０】 前記開口と前記溝とが、互いに異なる
    数で配置されており、ただし両数が有利には素数であ
    る、請求項４５から４９までのいずれか１項記載のトル
    クコンバータ。
  51. 【請求項５１】 前記開口がそれぞれ１つの弁によって
    閉鎖可能である、請求項４５から５０までのいずれか１
    項記載のトルクコンバータ。
  52. 【請求項５２】 前記弁が、弛緩された状態で開いてい
    る、ばね負荷されたフラップによって形成されており、
    両摩擦パートナの相対回動が存在せずかつ前記開口が前
    記溝の端部とオーバラップした場合に、前記フラップが
    前記開口を、加えられたばね力に抗してほぼ密に閉鎖す
    る、請求項５１記載のトルクコンバータ。
  53. 【請求項５３】 前記弁が、両チャンバの間の差圧によ
    って閉鎖される、請求項５１または５２記載のトルクコ
    ンバータ。
  54. 【請求項５４】 両摩擦パートナの相対回動時に、前記
    弁が開放されたままとなる、請求項５１から５３までの
    いずれか１項記載のトルクコンバータ。
  55. 【請求項５５】 少なくとも１つの溝が設けられてい
    て、該溝が、摩擦面に設けられたその他の溝の、半径方
    向で反対の側の円周から前記少なくとも１つの開口の半
    径方向高さにまで案内されていて、該開口との接続部
    に、タービン車を有する第２のチャンバに設けられた入
    口および出口を有する接続部を形成している、請求項５
    １から５４までのいずれか１項記載のトルクコンバー
    タ。
  56. 【請求項５６】 コンバータロックアップクラッチの範
    囲に、圧力媒体の収容および送出のための少なくとも１
    つの圧力弾性的な蓄圧器が設けられており、該圧力弾性
    的な蓄圧器が、両摩擦パートナの相対回動時に、より高
    い圧力の圧力媒体で充填された第２のチャンバからの圧
    力媒体で充填され、引き続き相対回動が行われると、前
    記圧力弾性的な蓄圧器が、第２のチャンバに対しては閉
    鎖され、より低い圧力の圧力媒体で充填された第１のチ
    ャンバに対しては開放され、これによって前記圧力弾性
    的な蓄圧器が、第２のチャンバおよび前記圧力弾性的な
    蓄圧器の圧力の作用を受けて圧力媒体を送出する、請求
    項４５から５０までのいずれか１項記載のトルクコンバ
    ータ。
  57. 【請求項５７】 コンバータロックアップクラッチの範
    囲に、圧力媒体の収容および送出のための少なくとも１
    つの圧力弾性的な蓄圧器が設けられており、該圧力弾性
    的な蓄圧器が、摩擦パートナの相対回動時に、より高い
    圧力の圧力媒体で充填された第２のチャンバからの圧力
    媒体で、充填抵抗の作用に抗して充填され、かつ引き続
    き相対回動が行われると、前記圧力弾性的な蓄圧器が、
    第２のチャンバに対しては閉鎖され、より低い圧力の圧
    力媒体で充填された第１のチャンバに対して開放され、
    これにより前記圧力弾性的な蓄圧器が、充填抵抗の協働
    下に圧力媒体を送出する、請求項４５から５０までのい
    ずれか１項記載のトルクコンバータ。
  58. 【請求項５８】 前記少なくとも１つの圧力弾性的な蓄
    圧器が、摩擦フェーシングを支持していない摩擦パート
    ナに配置されている、請求項５６または５７記載のトル
    クコンバータ。
  59. 【請求項５９】 前記少なくとも１つの圧力弾性的な蓄
    圧器が、ゴム、薄い金属薄板またはこれらの組み合わせ
    のような弾性的な材料から形成されている、請求項５６
    から５８までのいずれか１項記載のトルクコンバータ。
  60. 【請求項６０】 前記少なくとも１つの圧力弾性的な蓄
    圧器の容積膨張が制限されている、請求項５６から５９
    までのいずれか１項記載のトルクコンバータ。
  61. 【請求項６１】 多数の圧力弾性的な蓄圧器が、全周に
    わたって分配されて前記ピストンに設けられている、請
    求項５６から６０までのいずれか１項記載のトルクコン
    バータ。
  62. 【請求項６２】 ３〜３６個、有利には９〜２４個の圧
    力弾性的な蓄圧器が、前記ピストンに取り付けられてい
    る、請求項６１記載のトルクコンバータ。
  63. 【請求項６３】 前記少なくとも１つの圧力弾性的な蓄
    圧器が、金属薄板成形部材から形成されていて、前記ピ
    ストンにほぼ密に結合されている、請求項６１または６
    ２記載のトルクコンバータ。
  64. 【請求項６４】 前記少なくとも１つの圧力弾性的な蓄
    圧器が、唯一つの金属薄板部材から成形されている、請
    求項４５、４６、４７、４８、４９、５０、５８、５
    ９、６０、６１または６２記載のトルクコンバータ。
  65. 【請求項６５】 前記充填抵抗が、前記少なくとも１つ
    の圧力弾性的な蓄圧器の壁から形成されている、請求項
    ５７から６４までのいずれか１項記載のトルクコンバー
    タ。
  66. 【請求項６６】 前記少なくとも１つの圧力弾性的な蓄
    圧器の壁が、圧力媒体の圧力を受けて弾性的に変形し、
    そして圧力媒体の圧力の減少後に最初の位置へ戻るよう
    になっている、請求項５７から６４までのいずれか１項
    記載のトルクコンバータ。
  67. 【請求項６７】 前記壁が、互いに異なる蓄え容積を有
    する２つの極限点をとるスナップ薄板として形成されて
    いる、請求項６５または６６記載のトルクコンバータ。
  68. 【請求項６８】 前記スナップ薄板が、少なくとも一方
    の極限点でストッパにより制限される、請求項６７記載
    のトルクコンバータ。
  69. 【請求項６９】 前記スナップ薄板が、排出過程におい
    てストッパに当接する、請求項６８記載のトルクコンバ
    ータ。
  70. 【請求項７０】 前記ピストンが、排出過程における前
    記スナップ薄板のためにストッパを形成する、請求項６
    ９記載のトルクコンバータ。
  71. 【請求項７１】 前記ピストンが、入力側に相対回動不
    能に配置された摩擦フェーシングに対する対応摩擦面の
    範囲で、該対応摩擦面と摩擦フェーシングとの相対回動
    時に交番する、前記圧力弾性的な蓄圧器と第１のチャン
    バまたは第２のチャンバとの接続のための複数の開口を
    有しており、摩擦フェーシングに複数の溝が設けられて
    おり、該溝が、スリップの存在時に全周にわたって交互
    に前記開口を第１のチャンバまたは第２のチャンバに接
    続する、請求項５６から７０までのいずれか１項記載の
    トルクコンバータ。
  72. 【請求項７２】 前記溝が、前記開口の半径方向高さの
    範囲で周方向に片側または両側に拡張されている、請求
    項４５から７１までのいずれか１項記載のトルクコンバ
    ータ。
  73. 【請求項７３】 第１の摩擦パートナを有する第１の構
    成部分が、第２の摩擦パートナを有する第２の構成部分
    と、無視し得る程度の相対回動において密に接触可能で
    あるシール部材を有しており、該シール部材のための前
    記第２の構成部分に設けられたシール面が、周方向で見
    て軸方向の波構造を有している、請求項１から７２まで
    のいずれか１項記載のトルクコンバータ。
  74. 【請求項７４】 前記シール部材が前記第１の構成部分
    である前記ピストンに設けられている、請求項７３記載
    のトルクコンバータ。
  75. 【請求項７５】 前記シール部材が前記ピストンの外周
    に配置されている、請求項７４記載のトルクコンバー
    タ。
  76. 【請求項７６】 前記シール面がハウジングに形成され
    ている、請求項７３から７５までのいずれか１項記載の
    トルクコンバータ。
  77. 【請求項７７】 圧力媒体が第１のチャンバから第２の
    チャンバへポンプ輸送される、請求項１から７６までの
    いずれか１項記載のトルクコンバータ。
  78. 【請求項７８】 前記ピストンが、第３のチャンバ内に
    加えられた操作圧によって負荷される、軸方向移動可能
    な補助ピストンによって操作されるようになっており、
    前記ピストンと前記補助ピストンとの間で圧力媒体が、
    前記少なくとも１つの通路を介して第１のチャンバから
    第２のチャンバへ、または第２のチャンバから第１のチ
    ャンバへ供給される、請求項１から７７までのいずれか
    １項記載のトルクコンバータ。
  79. 【請求項７９】 少なくとも一方の摩擦パートナが、摩
    擦面とは反対の側に、摩擦パートナの、冷却媒体で少な
    くとも部分的に充填された冷却媒体チャンバを有してい
    る、請求項１から７８までのいずれか１項記載のトルク
    コンバータ。
  80. 【請求項８０】 前記冷却媒体チャンバが、半径方向で
    摩擦パートナの内側に拡張されている、請求項７９記載
    のトルクコンバータ。
  81. 【請求項８１】 前記冷却媒体チャンバが、ハウジング
    の外面または前記ピストンに取り付けられている、請求
    項７９または８０記載のトルクコンバータ。
  82. 【請求項８２】 前記冷却媒体チャンバを形成するため
    に、前記ピストンまたはハウジングが、該ピストンまた
    はハウジングに固くかつ密に結合されたポット形の付設
    部を有している、請求項７９から８１までのいずれか１
    項記載のトルクコンバータ。
  83. 【請求項８３】 前記ポット形の付設部が、ハウジング
    または前記ピストンに、たとえば溶接、かしめ締結、ス
    ナップ結合およびシールにより固く結合されている、請
    求項７９から８２までのいずれか１項記載のトルクコン
    バータ。
  84. 【請求項８４】 冷却媒体が水または圧縮されて液体と
    なるガスである、請求項７９から８３までのいずれか１
    項記載のトルクコンバータ。
  85. 【請求項８５】 冷却効果が、冷却媒体の蒸発エンタル
    ピーによって生ぜしめられる、請求項７９から８４まで
    のいずれか１項記載のトルクコンバータ。
  86. 【請求項８６】 ガスの形成によって、冷却媒体の対流
    が生ぜしめられる、請求項７９から８５までのいずれか
    １項記載のトルクコンバータ。
  87. 【請求項８７】 前記対流が、液状／ガス状に分配され
    た冷却媒体に対する遠心力作用によって生ぜしめられ
    る、請求項８６記載のトルクコンバータ。
  88. 【請求項８８】 摩擦係合部の範囲における熱供給によ
    って、冷却媒体が、冷却媒体の気相を形成し、該気相
    が、冷却媒体チャンバの、摩擦係合部の半径方向内側に
    設置された部分に再凝縮する、請求項７７から８７まで
    のいずれか１項記載のトルクコンバータ。
  89. 【請求項８９】 タービン車に、軸方向でコンバータロ
    ックアップクラッチの方向に向けられた少なくとも１つ
    の羽根が設けられている、請求項１から８８までのいず
    れか１項記載のトルクコンバータ。
  90. 【請求項９０】 前記少なくとも１つの羽根が、タービ
    ン車から突き出されており、かつ／またはタービン羽根
    を固定するための、折り曲げられていない舌片である、
    請求項８９記載のトルクコンバータ。
  91. 【請求項９１】 前記少なくとも１つの羽根が、タービ
    ン車に固く結合されている、請求項８９または９０記載
    のトルクコンバータ。
  92. 【請求項９２】 前記少なくとも１つの羽根が、コンバ
    ータロックアップクラッチの摩擦面の半径方向高さに配
    置されている、請求項８９から９１までのいずれか１項
    記載のトルクコンバータ。
  93. 【請求項９３】 多数の羽根が、全周にわたって分配さ
    れてタービン車に配置されている、請求項８９から９２
    までのいずれか１項記載のトルクコンバータ。
  94. 【請求項９４】 前記羽根が、タービン車に固く結合さ
    れた羽根車から形成されている、請求項９３記載のトル
    クコンバータ。
  95. 【請求項９５】 当該トルクコンバータにポンプが配置
    されており、該ポンプが、駆動される入力側の部分と出
    力側の部分との相対回動時に前記少なくとも１つの通路
    を通じて圧力媒体を圧送する、請求項１記載のトルクコ
    ンバータ。
  96. 【請求項９６】 前記ポンプが、入力側の部分に固く結
    合されかつ互いに対向して位置する２つの開口を備えて
    いるポンプシリンダと、該ポンプシリンダ内で移動可能
    なポンプピストンとから形成されており、該ポンプピス
    トンが、ポンプシリンダの回動時に圧力媒体管路から、
    圧力下にある圧力媒体を収容して、第１のチャンバへの
    供給のための供給管路内へ調量するようになっている、
    請求項９５記載のトルクコンバータ。
  97. 【請求項９７】 ポンプシリンダを収容する出力側の部
    分が、圧力供給管路と圧力導出管路とを備えたハブであ
    る、請求項９６記載のトルクコンバータ。
  98. 【請求項９８】 ハウジングと前記ハブとの相対回動が
    存在しない場合に、前記ポンプピストンが前記圧力供給
    管路を前記圧力導出管路に対して閉鎖する、請求項９６
    または９７記載のトルクコンバータ。
  99. 【請求項９９】 摩擦パートナの範囲にポンプシリンダ
    を備えた少なくとも１つのポンプが配置されており、互
    いに対向して位置する２つの入口のうち、それぞれ一方
    の入口が、両入口の間に配置されかつ両入口の間で移動
    可能なポンプピストンによって相対回動時に交互に、高
    い方の圧力を有する第１のチャンバからの圧力媒体で負
    荷され、それぞれ他方の入口が、第１のチャンバに通じ
    た接続部に接続可能である、請求項９５記載のトルクコ
    ンバータ。
  100. 【請求項１００】 第１のチャンバと２つの入口のうち
    の一方の入口との接続と、第２のチャンバと他方の入口
    との接続とが、両摩擦パートナの一方の摩擦パートナに
    設けられかつ摩擦係合面の全周にわたって交互に半径方
    向外側と半径方向内側とに向かって開口するように配置
    された、対応する複数の溝を介して形成される、請求項
    ９９記載のトルクコンバータ。
  101. 【請求項１０１】 前記溝が摩擦フェーシングに加工成
    形されている、請求項１００記載のトルクコンバータ。
  102. 【請求項１０２】 全周にわたって分配された多数のポ
    ンプが前記ピストンに配置されている、請求項９９から
    １０１までのいずれか１項記載のトルクコンバータ。
  103. 【請求項１０３】 トルクコンバータのコンバータロッ
    クアップクラッチであって、該コンバータロックアップ
    クラッチがトルクコンバータのハウジング部分と出力部
    分との間の摩擦係合部によって切換可能であり、該摩擦
    係合部のスリップ運転時またはスリップしない運転時
    に、摩擦係合部を形成する手段の両側に、それぞれ圧力
    媒体で充填されたチャンバが形成され、該チャンバが、
    前記手段に設けられた少なくとも１つの通路によって互
    いに接続されている形式のコンバータロックアップクラ
    ッチの冷却を制御する方法において、スリップ運転時
    に、両チャンバの間の調節されるべき圧力媒体流を、ス
    リップしていない運転時におけるよりも大きく形成する
    ことを特徴とする、トルクコンバータのコンバータロッ
    クアップクラッチの冷却を制御する方法。
  104. 【請求項１０４】 スリップしていない領域で、圧力媒
    体流を制限するか、もしくは遮断する、請求項１０３記
    載の方法。
  105. 【請求項１０５】 圧力媒体流を弁によって調節する、
    請求項１０３または１０４記載の方法。
  106. 【請求項１０６】 圧力媒体流を、コンバータロックア
    ップクラッチの摩擦パートナのような、スリップにより
    互いに相対的に回動させられる構成部分に設けられた、
    スリップにより互いに重なり合う開口横断面に関連して
    調節する、請求項１０３から１０５までのいずれか１項
    記載の方法。
  107. 【請求項１０７】 本明細書中に開示されている特徴を
    有する発明。
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