JP2001328476A - 自動車用シートの収納構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シート不使用時において該シートを車体に形
成した収納凹部に簡単に収納することができる自動車用
シートの収納構造を提供すること。 【解決手段】 シートクッション１ａとシートバック１
ｂからなるシート１をシートクッション１ａの座面に向
けシートバック１ｂを伏倒させた重ね合わせた状態とし
て、これをシートクッション１ａの後部と車体フロア２
０間に介在させた前後２組のリンク部材１０、１１を介
してシート後方の車体フロア２０にある収納凹部２に収
納できるようにした自動車用シートの収納構造であっ
て、前後のリンク部材１０、１１はその一端をシートク
ッション１ａの後部に連結し、前側のリンク部材１０は
その他端を収納凹部２の前壁２ａに連結し、後側のリン
ク部材１１はその他端を収納凹部２の底部前方位置に連
結しておく。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シート不使用時に
おいて該シートを車体に形成した収納凹部に簡単に収納
することができる自動車用シートの収納構造に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、この種のシート収納構造とし
て、例えば特開平１１−４８８４０号公報や実開平５−
４００２９号公報等に開示されるように、シートクッシ
ョンとシートバックからなるシートをその後方の車体フ
ロアに形成した収納凹部に収納できるようにしたものが
知られている。

【０００３】しかしながら、これらのシートはシートク
ッションとリンク部材との連結部がフリーに回転する構
造であるので、シートを収納状態から使用状態へ移動さ
せようとして引き上げる際に、図５に示されるように、
シートクッションの座面に向け伏倒させたシートバック
３０の後端部が収納凹部３１の後部縦壁３１ａに干渉
（斜線部分）してしまい、このため、シートの移動作業
が非常にやりにくいという問題点があった。また、この
ような不都合を解消するには前記後部縦壁３１ａの干渉
部分をなくすような収納凹部とすればよいが、この場合
にはシート外形に比べて収納凹部３１を大きくしなけれ
ばならず、シートとの間に隙間が生じて見栄えが悪化す
るという問題点があった。

【０００４】さらに、前後２組の平行なリンク部材を用
い、回転軌道を安定した状態を確保しつつシートを収納
凹部へ揺動させるものも知られているが、シートの使用
状態において収納凹部を荷室空間として利用しようとす
ると、前記リンク部材が邪魔になり荷室として十分なス
ペースを確保することができないという問題点があり、
更には、回転半径が大きくてコンパクトな設計をするこ
とができないという問題点もあった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記のような
従来の問題点を解決して、シート不使用時において該シ
ートを車体に形成した収納凹部に安定した回転軌道によ
り簡単に収納することができ、また収納時においてシー
トと収納凹部との間に隙間を生じることもなく優れた見
栄えを呈することができ、更にはリンク部材の回転半径
が小さくて十分な荷室スペースを確保することができる
とともに、シート全体をコンパクトな設計とすることが
できる自動車用シートの収納構造を提供することを目的
として完成されたものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めになされた本発明の自動車用シートの収納構造は、シ
ートクッションとシートバックからなるシートを、シー
トクッションの座面に向けシートバックを伏倒させて重
ね合わせた状態として、この重ね合わせシートをシート
クッションの後部と車体フロアとを連繋する前後２組の
リンク部材を介してシート後方の車体フロアに形成した
収納凹部に収納できるようにした自動車用シートの収納
構造であって、シートクッションの後部に一端を回転自
在に連結した前後のリンク部材のうち、前側のリンク部
材はその他端が収納凹部の前壁に回転自在に連結され、
後側のリンク部材の他端は収納凹部の底部前方位置に回
転自在に連結されていることを特徴とするものである。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の好ましい実施の
形態として、シートクッションの前側支持をサイド支持
方式とした図面に示したベンチタイプの場合について詳
細に説明する。図面は、本発明を３列目に設けた自動車
用シートに適用した場合を示すものであって、シートク
ッション１ａとシートバック１ｂからなるシート１をシ
ートクッション１ａの座面に向けシートバック１ｂを伏
倒させて重ね合わせ状態とし、この重ね合わせシート１
を、シートクッション１ａの後部と車体フロア２０とを
連繋する前後２組の平行なリンク部材１０、１１を介し
て、シート後方の車体フロア２０に形成した収納凹部２
に収納するようにしたものであるが、前記した前後の平
行なリンク部材１０、１１は、いずれもその一端をシー
トバック１ｂの後方部に回転自在に連結させたものとす
るが、前側のリンク部材１０は収納凹部２の前壁２ａに
沿うように僅かに逆く字状に屈曲させたものとしてその
他端を前記収納凹部２の前壁２ａの中間よりやや下方に
回転自在に連結してあるのに対して、後側のリンク部材
１１は略水平のものとしてその他端を前記収納凹部２の
底部２ｂの前方位置に回転自在に連結してあり、このよ
うな構造とすることで、後述するように、シート１を収
納凹部２０に出し入れする際に、平行なリンク部材１
０、１１によって安定した回転軌道を確保し、グラツキ
等を生じることなく確実かつ簡単に操作を行えるととも
に、前記リンク部材１０、１１の回転半径が小さくて十
分な荷室スペースを確保できるのである。

【０００８】前記したリンク部材１０、１１は、いずれ
もシートバック１ｂの左右にそれぞれ一対ずつ設けられ
ているものであるが、前側のリンク部材１０はその一端
をシートバック１ｂの後方部にあるブラケット３にヒン
ジ部材１０ａを介して回転自在に連結し、他端を収納凹
部２の前壁２ａの中間よりやや下方に設けられたヒンジ
部材１０ｂに回転自在に連結してあるのに対し、後側の
リンク部材１１はその一端を前記したブラケット３の前
記したヒンジ部材１０ａより僅か後方に設けたヒンジ部
材１１ａに回転自在に連結し、他端を収納凹部２の底部
２ｂの前方に設けたヒンジ部材１１ｂに回転自在に連結
してある。そして、このような平行な前後のリンク部材
１０、１１を用いることにより、何等グラツキ等を生じ
ることなく安定した回転軌道を確保できるため、従来の
ようにシートバック１ｂが収納凹部２と干渉することも
なく、シート１を収納凹部２へ収納する作業およびシー
ト１を収納凹部２から引き出す作業を確実かつ簡単に行
えることとなる。

【０００９】また、前記した前後のリンク部材１０、１
１は、全体を平面視した場合にコ字状枠の一体に形成さ
れたものとなっており、この結果、従来のようにリンク
部材が棒状体からなり単にシートクッション１ａの下面
後部と収納凹部２の底面部とを連結したものでないた
め、シート１の移動時において回転やグラツキを生じる
ことがなく、安定した状態でシートの収納・引出し作業
等を行うことができる。

【００１０】更に、前記した前後のリンク部材１０、１
１は、シートクッション１ａの座面に向けシートバック
１ｂを伏倒させて重ね合わせ状態とした重ね合わせシー
トが収納凹部２の内部に収納された状態においては、シ
ートバック１ｂの裏面が車体フロア２０とほぼ同一高さ
となる位置に形成されており、車体フロア２０上にフラ
ットで広大な荷物スペースを形成することができる。ま
た、前後のリンク部材１０、１１は収納凹部２での連結
位置を前壁２ａと底部２ｂの前方としてあるため、シー
ト１の使用時に収納凹部２に広大なスペースを確保する
ことができ、荷物入れとして有効に利用することが可能
である。

【００１１】なお、４はシートクッション１ａの側面前
部に設けられたサイドロックであり、シートとして使用
する際にボディ部設けられたストライカ（図示せず）に
サイドロック４を係合させてシートを固定するよう構成
されている。

【００１２】このように構成されたものは、一端をシー
トクッション１ａの後部に回転自在に連結した前後の平
行なリンク部材１０、１１のうち、前側のリンク部材１
０はその他端が前記収納凹部２の前壁２ａに回転自在に
連結され、後側のリンク部材１１はその他端が前記収納
凹部２の底部２ｂの前方に回転自在に連結されているも
のであるから、シート１の収納凹部２への出し入れに際
し、何等グラツキ等を生じることなく安定した回転軌道
を描いてシートの収納・引出し作業等を行うことができ
ることとなる。即ち、シートクッション１ａの座面に向
けシートバック１ｂを伏倒させて重ね合わせ状態とした
重ね合わせシート１の収納時は、シートバック１ｂをシ
ートクッション１ａ側に折り畳むとともにサイドロック
４を解除し、この状態のままリンク部材１０、１１を後
側へ回転（図中の破線参照）して収納凹部２内へ移動し
て収納する。逆に、シート１を取り出す場合は、シート
バック１ｂをシートクッション１ａ側に折り畳んだ状態
のままリンク部材１０、１１を前側へ回転（図中の破線
参照）し、所定の位置まできたらサイドロック４で固定
して着座用のシート１を組み立てる。この場合、前記シ
ート１の収納・引き上げ操作は、前後の平行なリンク部
材１０、１１の回転で行われるため、何等グラツキ等を
生じることなく安定した回転軌道を確保することがで
き、確実かつ簡単に操作を行えることとなる。しかも、
従来のようにシートバック１ｂの後部が収納凹部２の後
部縦壁に干渉することもないので極めて優れた操作性を
発揮することとなる。

【００１３】

【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明はシート不使用時において該シートを車体に形成した
収納凹部に安定した回転軌道により簡単に収納すること
ができ、また収納時においてシートと収納凹部との間に
隙間を生じることもなく優れた見栄えを呈することがで
き、更にはリンク部材の回転半径が小さくて十分な荷室
スペースを確保することができるとともに、シート全体
をコンパクトな設計とすることができるものである。よ
って本発明は従来の問題点を一掃した自動車用シートの
収納構造として、産業の発展に寄与するところは極めて
大である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す側面図である。

【図２】従来例を示す説明図である。

【符号の説明】

１ シート 1a シートクッション 1b シートバック ２ 収納凹部２ 2a 前壁 2b 底部 10 リンク部材 11 リンク部材 20 車体フロア

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッション(1a)とシートバック(1
   b)からなるシート(1) をシートクッション(1a)の座面に
   向けシートバック(1b)を伏倒させて重ね合わせた状態と
   し、この重ね合わせシートをシートクッション(1a)の後
   部と車体フロア(20)とを連繋している前後２組のリンク
   部材(10)、(11)を介してシート後方の車体フロア(20)に
   形成した収納凹部(2) に収納できるようにした自動車用
   シートの収納構造であって、シートクッション(1a)の後
   部に一端を回転自在に連結した前後のリンク部材(10)、
   (11)のうち、前側のリンク部材(10)はその他端が収納凹
   部(2) の前壁(2a)に回転自在に連結され、後側のリンク
   部材(11)の他端は収納凹部(2) の底部前方位置に回転自
   在に連結されていることを特徴とする自動車用シートの
   収納構造。
2. 【請求項２】 前後のリンク部材(10)、(11)のうち、前
   側のリンク部材(10)は僅かに逆く字状に屈曲されてお
   り、後側のリンク部材(11)は略水平である請求項１に記
   載の自動車用シートの収納構造。