JP2001317476A - スクロールコンプレッサの潤滑装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 スクロールコンプレッサの駆動軸の軸受部分
等にオイル供給する通路の途中でオイルの濾過を充分に
行うことにより、異物が軸受部分等に送られることを防
止し、信頼性を高める。 【解決手段】 スクロール圧縮部及びこれを駆動する駆
動軸が配設されたケーシング１３内の下方部にオイルパ
ン６０が設けられるとともに、オイルポンプ６３により
オイルパン６０から吸い上げられたオイルを被潤滑部に
送るオイル供給通路７０が設けられる。このオイル供給
通路７０の途中に、不織布からなるフィルターエレメン
ト６２ａを内蔵するオイルクリーナ６２が介設されてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、空調装置等に用い
られるスクロールコンプレッサにおいて軸受部分等にオ
イルを供給して潤滑を行う潤滑装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば特開平１１−９３８７２号
公報に示されるように、ケーシング内に、固定スクロー
ル及び旋回スクロールにより構成されるスクロール圧縮
部と、このスクロール圧縮部を駆動する駆動軸とを配設
し、さらに吸入室、吐出室等を設け、吸入室から吸入し
た冷媒をスクロール圧縮部で圧縮して吐出室から送り出
すようにするとともに、ケーシング内の下方部にオイル
パン（オイル溜り）を設け、かつ、このオイルパンから
オイルポンプを介して駆動軸の軸受等の被潤滑部にオイ
ルを供給するオイル供給通路や潤滑後のオイルをオイル
パンに戻す通路等を配設したスクロールコンプレッサの
潤滑装置が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のスクロールコン
プレッサの潤滑装置では、オイルパンから吸い上げられ
て被潤滑部に送られるオイルを濾過する手段として、オ
イル供給通路上流端側のオイルパンへの開口部に、濾し
網を用いたオイルストレーナが設けられている程度にす
ぎない。

【０００４】しかし、このようなオイルストレーナを設
けるだけでは、濾し網の網目より小さい異物はオイルス
トレーナを通過するので、１００μｍ程度以下というよ
うな小粒度の異物を捕獲することができず、このような
異物がオイルに混入して軸受部分等の被潤滑部に送ら
れ、軸受部分等に噛み込んで、信頼性に悪影響を及ぼす
おそれがあった。

【０００５】本発明はこのような事情に鑑み、オイル供
給通路の途中で高度にオイルの濾過を行うことができ、
異物が軸受部分等に送られることを充分に防止し、信頼
性を高めることができるスクロールコンプレッサの潤滑
装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、スクロール圧
縮部及びこれを駆動する駆動軸が配設されたケーシング
内の下方部にオイル溜りを設けるとともに、オイルポン
プにより上記オイル溜りから吸い上げたオイルを被潤滑
部に送るオイル供給通路を設けたスクロールコンプレッ
サの潤滑装置において、上記オイル供給通路の途中に、
不織布からなるフィルターエレメントを内蔵するオイル
クリーナを介設したものである。

【０００７】この構造によると、オイル供給通路の途中
で、オイルクリーナによりオイルの濾過が行われる。特
に上記オイルクリーナが濾し網と比べて目の細かい不織
布からなるフィルターエレメントを内蔵していることに
より、数十μｍ程度の小粒度の異物も捕獲することがで
き、軸受等への異物の噛み込みによる損傷等が確実に防
止される。

【０００８】本発明において、オイルクリーナは、フィ
ルターエレメントが目詰まりした場合に、フィルターエ
レメントを迂回してオイルを通過させる迂回手段を内蔵
していることが好ましい。このようにすると、フィルタ
ーエレメントが目詰まりした場合でも、被潤滑部が直ち
に潤滑不良となるようなことがない。

【０００９】また、本発明において、ケーシング内に規
定量のオイルが注入されているときの運転停止状態での
ケーシング内のオイルの油面よりも下方に上記オイルク
リーナを配置することが好ましい。この場合、ケーシン
グ内に規定量のオイルが注入されたことを測定する測定
手段を備えていればよい。

【００１０】このようにすると、運転が停止されて、運
転中に各部へ供給されていたオイルがオイル供給通路や
リターン用の通路からオイル溜りに戻ったときにも、オ
イルクリーナ内にはオイルが溜まった状態が維持される
ことにより、運転再開時にこのオイルクリーナ内のオイ
ルが速やかに被潤滑部に送られる。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面に基づ
いて説明する。

【００１２】図1は本発明のスクロールコンプレッサ１
を含む空調又は冷凍用の装置の全体概略構成を示してい
る。この図において、スクロールコンプレッサ１は、例
えばガスエンジン２により、プーリ３ａ，３ｂ及びベル
ト３ｃからなる伝動機構３を介して駆動されるようにな
っている。このスクロールコンプレッサ１の高圧冷媒吐
出側には吐出用管路４が接続され、低圧冷媒吸込側には
吸込用管路１０が接続されており、吐出用管路４と吸込
用管路１０との間の冷媒回路に凝縮器５、第１減圧弁
６、気液分離器７、第２減圧弁８及び蒸発器９が配設さ
れている。また、上記気液分離器７における液相冷媒液
面７ａの上方となる気相冷媒取出部分にはインジェクシ
ョン用管路１１の一端が接続され、この管路１１の他端
１１ａは、後述のようにスクロールコンプレッサ１のイ
ンジェクションポートに通じる部分に接続されている。

【００１３】そして、スクロールコンプレッサ１から吐
出された高圧気相冷媒が凝縮器５で凝縮され、次いで第
１減圧弁６である程度減圧された後、気液分離器７で気
相冷媒と液相冷媒とに分離され、そのうちの液相冷媒が
第２減圧弁８でさらに減圧されてから蒸発器９に導かれ
て蒸発し、その蒸発後の気相低圧冷媒が吸込用管路１０
を通ってスクロールコンプレッサ１に吸入される。ま
た、上記気液分離器７からある程度の圧力の気相冷媒が
インジェクションガスとしてインジェクション用管路１
１を通ってスクロールコンプレッサ１に送られるように
なっている。

【００１４】なお、図１はスクロールコンプレッサ１を
含むヒートポンプもしくは冷凍サイクルを簡略化して示
しているが、例えば冷暖房可能な空調装置に適用する場
合は、上記凝縮器５及び蒸発器９を構成するものとして
室外熱交換器と室内熱交換器とを設けるとともに、冷媒
流通経路を切換える四方弁を組み込み、冷房時は室外熱
交換器が凝縮器、室内熱交換器が蒸発器となるように冷
媒を循環させ、暖房時は室内熱交換器が凝縮器、室外熱
交換器が蒸発器となるように冷媒を循環させる構成とす
ればよい。

【００１５】図２〜図８を参照しつつスクロールコンプ
レッサ１の構造を次に説明する。なお、以下の説明で
は、後記駆動軸の入力側端部が突出する側（図２で左
側）を前方、反対側（図２で右側）を後方とする。

【００１６】これらの図に示すスクロールコンプレッサ
１は、ケーシング１３と、このケーシング１３内に配置
された旋回スクロール２１及び固定スクロール２２によ
り構成されるスクロール圧縮部２０と、旋回スクロール
２１を旋回させる駆動軸２５と、固定スクロール２２の
外側方に配置されたカバー４０とを備えている。

【００１７】上記ケーシング１３は、旋回スクロール配
置部分の周壁を構成するメインハウジング１４と、駆動
軸配置部分の外殻を構成する前方側ケース１５とを備
え、メインハウジング１４の前方側にケース１５が位置
し、後方側に固定スクロール２２の外周壁２２ｃがケー
シング１３の一部をなすように配置された状態で、これ
らがボルト１６，１７，１８により相互に連結されてい
る。

【００１８】スクロール圧縮部２０の旋回スクロール２
１は、鏡板２１ａと、この鏡板２１ａから固定スクロー
ル２２側へ向けて突出する渦巻体２１ｂと、鏡板２１ａ
の裏面から駆動軸２５側へ向けて突出するスクロール軸
２１ｃとを有し、また固定スクロール２２は、鏡板２２
ａと、この鏡板２２ａから旋回スクロール２１側へ向け
て突出する渦巻体２２ｂと、ケーシング２０の一部をな
す外周壁２２ｃとを有している。両スクロール２１，２
２の渦巻体２１ｂ，２２ｂは互いに所定角度ずれて組み
合わされ、この渦巻体２１ｂ，２２ｂが組み合わされた
部分において旋回スクロール２１の渦巻体２１ｂの内外
両側に一対の圧縮室２３Ａ，２３Ｂが形成されている。

【００１９】上記スクロール圧縮部２０及び駆動軸２５
は横向き設置とされ、この状態で駆動軸２５がケーシン
グ１３に回転自在に支承されるとともに、スクロール軸
２１ｃが駆動軸２５に対し偏心状態で相対回転可能に支
承されて、駆動軸２５の回転に伴い旋回スクロール２１
が旋回するようになっている。

【００２０】すなわち、駆動軸２５は小径軸部２５ａと
その後端に連なるスクロール軸支承用の筒状の大径部２
５ｂとを有し、略水平方向に延びるように配置された状
態で、小径軸部２５ａが前方側ケース１５に連設された
軸受支え２６に副軸受２８を介して支承されるととも
に、大径部２５ｂがメインハウジング１４に連設された
軸受支え２７に主軸受２９を介して支承されている。こ
の駆動軸２５の入力側端部はケーシング１３の前方外部
に突出し、その周囲にプーリ３ｂが設けられるととも
に、プーリ３ｂと駆動軸２５との間に電磁クラッチ２４
が組み込まれ、この電磁クラッチ２４がオンとなったと
きにエンジン２（図１参照）からの動力が駆動軸２５に
伝達されるようになっている。

【００２１】駆動軸２５の大径部２５ｂは内周面の中心
が軸心に対して偏心した中空形状とされ、この大径部２
５ｂにスクロール軸２１ｃが旋回軸受３０を介して支承
されている。また、メインハウジング１４における旋回
スクロール２１の外側部にはスラストプレート３１及び
オルダムリング３２が配置されている。このオルダムリ
ング３２は、自転防止機構を構成するもので、メインハ
ウジング１４内で旋回スクロール２１に隣接する箇所に
形成された環状のオルダム室３３内で揺動可能とされる
とともに、旋回スクロール２１の自転を阻止しながら半
径方向の揺動を許容するように、旋回スクロール２１及
び固定壁に対してそれぞれ特定方向にスライド可能に係
合している。

【００２２】そして、上記駆動軸２５の回転に伴い、両
スクロール２１，２２の渦巻体２１ｂ，２２ｂが１８０
°毎に接する状態を保ちながら、旋回スクロール２１が
自転することなく固定スクロール２２の中心の回りを旋
回し、これにより圧縮室２３Ａ，２３Ｂ内の冷媒を外周
側から内周側に移動させつつ圧縮していくようになって
いる。すなわち、渦巻体２１ｂが図３に示される位置に
ある時、後記吸込ポート３５と渦巻体２１ｂの最外周部
の内側の空間２３Ａ０が連通し、空間２３Ａ０に冷媒が
吸込まれる。渦巻体２１ｂが図４（ａ）に示される位置
を経て図４（ｂ）の位置にくると、空間２３Ａ０が閉じ
て冷媒が圧縮室２３Ａに閉じ込められ、以後、圧縮室２
３Ａが圧縮されつつ後記吐出ポート３８の方向へ移動す
る。

【００２３】同様に、渦巻体２１ｂが図４（ｂ）から図
４（ｃ）に示される位置にある時、吸込ポート３５と渦
巻体２１ｂの最外周部の外側の空間２３Ｂ０が連通し、
空間２３Ｂ０に冷媒が吸込まれる。渦巻体２１ｂが図３
に示される位置にくると、空間２３Ｂ０が閉じて冷媒が
圧縮室２３Ｂに閉じ込められ、以後、圧縮室２３Ｂが圧
縮されつつ後記吐出ポート３８の方向へ移動する。

【００２４】ケーシング１３内における上記駆動軸２５
の外周及び軸受支え２６，２７の外周にわたる部分の上
部には吸込室３６が形成されている。そして、この吸込
室３６に通じる冷媒流入口３７が前方側ケース１５の上
端部に設けられ、この冷媒流入口３７に吸込用管路４
（図１参照）が接続されるようになっている。また、上
記旋回スクロール２１の外周部には、上記吸込室３６の
上部に連通する位置に、吸込室３６から圧縮室２３Ａ，
２３Ｂに低圧の冷媒ガスを導入するための吸込ポート３
５が設けられている。

【００２５】上記吸込ポート３５は、図３及び図５に示
すように、旋回スクロール２１の鏡板２１ａに切欠部２
１ｄを設けることにより形成されている。この切欠部２
１ｄからなる吸込ポート３５は、旋回スクロール２１の
渦巻体２１ｂの両側に形成された圧縮室２３Ａ，２３Ｂ
に対して共通の１個所だけとされ、鏡板２１ａの略最上
部に設けられている。

【００２６】一方、固定スクロール２２の鏡板２２ａに
は、吐出ポート３８とインジェクションポート３９とが
設けられている。上記吐出ポート３８は圧縮室の中心部
に開口する位置に設けられている。図示の例では、吐出
ポート３８の出口側が分岐して２つの開口部３８ａ，３
８ｂが形成されている。

【００２７】インジェクションポート３９は、圧縮室の
外周部と中心部との間の、中間圧力部位に開口する位置
に設けられ、図示の例では一対の圧縮室２３Ａ，２３Ｂ
の各中間圧力部位にそれぞれ開口するように所定の２個
所にインジェクションポート３９が設けられている。各
インジェクションポート３９は、鏡板２２ａの外側面に
開口する円形凹部３９ａと、これに連通して圧縮室に開
口する２個の細穴３９ｂとからなっている。

【００２８】固定スクロール２２の鏡板２２ａの外側方
部に配置されたカバー４０には、上記吐出ポート３８に
通じるカバー４０内の空間からなる吐出室４１が形成さ
れるとともに、吐出室４１に通じる高圧冷媒流出口４２
が上端部に設けられ、この高圧冷媒流出口４２に吐出用
管路４（図１参照）が接続されるようになっている。さ
らにカバー４０には、各インジェクションポート３９に
通じる２個所のインジェクション用小室４３と、インジ
ェクション用管路１１の端部１１ａが接続されるインジ
ェクションガス導入口４４と、このインジェクションガ
ス導入口４４に通じる通路４５と、この通路４５から分
岐して各インジェクション用小室４３に至る分岐通路４
６とを構成するインジェクション用小室等構成壁４０ｂ
が設けられている。このインジェクション用小室等構成
壁４０ｂにより、小室４３、通路４５，４６及びインジ
ェクションガス導入口４４にわたる部分が、吐出室４１
から隔絶された状態に形成されている。

【００２９】そして、上記インジェクション用小室等構
成壁４０ｂと、吐出室４１及び吐出用管路接続部４２を
構成する吐出室等構成壁４０ａとを含むカバー４０全体
が一体に成形され、このカバー４０がボルト４７により
固定スクロール２２の鏡板２２ａに固着されている。

【００３０】上記吐出室４１に対する吐出ポート３８の
開口部３８ａには、高圧冷媒が吐出室側から圧縮室側へ
逆流することを阻止するための逆止弁であるリード弁５
１が設けられている。このリード弁５１は、弾性的に揺
動可能な先端部が吐出ポート３８の開口部３８ａを覆う
状態で、基端部が鏡板２２ａにボルト５２で固定されて
いる。また、上記インジェクション用小室４３には、圧
縮室側から通路側へインジェクションガスが逆流するこ
とを防止する逆止弁５３が装備されている。この逆止弁
５３は、小室４３に対する分岐通路４６の開口部に設け
られた弁体５４と、この弁体５４を閉弁方向に付勢する
スプリング５５とを備えている。

【００３１】また、このスクロールコンプレッサ１に
は、ケーシング２の下方部にオイルパン（オイル溜り）
６０が一体に設けられるとともに、オイルポンプ６３に
よりオイルパン６０から吸い上げたオイルを被潤滑部に
送るオイル供給通路７０、及び潤滑後のオイルをオイル
パン６０に戻す経路等を備えた潤滑系が配備されている
（図２、図６参照）。

【００３２】上記オイルポンプ６３はギヤ６４，６５を
介して駆動軸２５に連動している。ギヤ６５は軸受支え
２６の後方側において小径軸部２５ａに取付けられ、こ
のギヤ６５の後方にはケース１５に取付けられたプレー
ト６７が位置しており、プレート６７と軸受支え２６と
によりスラストベアリング６６を介してギヤ６５が挟み
付けられている。なお、プレート６７の後方には、駆動
軸２５に取付けられたバランサ６８が配置されている。

【００３３】オイル供給通路７０には、上流端側のオイ
ル流入口部分にオイルストレーナ６１が設けられるとと
もに、通路途中にオイルクリーナ６２が介設され、当実
施形態ではオイルポンプ６３の下流側にオイルクリーナ
６２が設けられている。そして、オイルストレーナ６１
とオイルポンプ６３のオイル吸入口６３ａとを連通する
通路７１、オイルポンプ６３のオイル吐出口６３ｂとオ
イルクリーナ６２のオイル入口６２ｂとを連通する通路
７２及びオイルクリーナ６２のオイル出口６２ｃから軸
受支え２６の内周面に至る通路７３が前方側ケース１５
の壁部に形成されるとともに、駆動軸２５の周面に形成
された環状溝７４を介して上記通路７３に通じる通路７
５が駆動軸２５の内部に形成され、これらの通路７１，
７２，７３，７５によってオイル供給通路７０が構成さ
れている。

【００３４】上記オイルストレーナ６１は、濾し網を用
いて簡易にオイルを濾過するものであり、数百μｍ程度
の比較的大きな異物を捕獲できるようになっている。

【００３５】また、上記オイルクリーナ６２は、不織布
からなる環状のフィルターエレメント６２ａを内蔵し、
このフィルターエレメント６２ａの外方及び内方にオイ
ル入口６２ｂ及びオイル出口６２ｃが設けられ、オイル
入口６２ｂから流入したオイルがフィルターエレメント
６２ａを通過してオイル出口６２ｃへ流れる間に濾過さ
れるようになっている。フィルターエレメント６２ａを
構成する不織布は上記オイルストレーナ６１の濾し網と
比べてはるかに目が細かく、数十μｍ程度の小さい異物
も捕獲できるようになっている。

【００３６】さらにオイルクリーナ６２は、フィルター
エレメント６２ａが目詰まりした場合に、フィルターエ
レメント６２ａを迂回してオイルを通過させる迂回手段
となるリリーフ弁１００を内蔵している。このリリーフ
弁１００は、フィルターエレメント６２ａの内外を連通
する弁開口１０１を開閉する弁板１０２を備え、フィル
ターエレメント６２ａの外側圧力Ｐ１と内側圧力Ｐ２と
の圧力差が所定値以下の通常時は、スプリング１０３の
押圧力によって弁板１０２が弁開口１０１を閉じること
により、オイルが図８（ａ）中に矢印で示すようにフィ
ルターエレメント６２ａを通過して流れるが、フィルタ
ーエレメント６２ａの外側圧力Ｐ１と内側圧力Ｐ２との
圧力差が所定値を超えると、上記弁板１０２が押動され
て弁開口１０１が開となり、オイルが図８（ｂ）中に矢
印で示すように弁開口１０１を通って流れるように構成
されている。

【００３７】このオイルクリーナ６２の位置は、ケーシ
ング１３内に規定量のオイルが注入されているときの運
転停止状態でのケーシング１３内のオイルの油面Ｌ０よ
りも下方となるように設定されている。すなわち、運転
開始前には吸込用管路１０が外されて、露出する冷媒流
入口３７から給油されて所定の油面Ｌ０とされ、その
後、上記オイルポンプ６３の作動によりオイルがオイル
パン６０から吸い上げられて駆動軸２５の軸受部やその
他の被潤滑部に供給されることにより、運転中の油面は
運転停止状態での油面Ｌ０より所定量低いＬ１となる
が、上記オイルクリーナ６２は、運転停止状態での油面
Ｌ０より下方で、運転中の油面Ｌ１よりは上方となる位
置に配置されている。なお、ケーシング１３内に規定量
のオイルが注入されたことを測定する測定手段として、
オイルレベル目盛り７８を付したサイトグラス７７が前
方側ケースに設けられている。

【００３８】図２、図５及び図６並びに図７の潤滑系統
説明図を参照しつつ潤滑系統の構成をさらに詳しく説明
すると、オイルポンプ６３のオイル吸入口６３ａが通路
７１を介してオイルパン６０内のオイルストレーナ６１
（図７では図示省略）に接続され、オイルポンプ６３の
オイル吐出口６３ｂに通路７２を介してオイルクリーナ
６２が接続されるとともに、オイルポンプ６３のオイル
吐出口６３ｂとオイル吸入口６３ａとの間には過剰のオ
イルをリリーフするためにリリーフ通路８２が形成さ
れ、このリリーフ通路８２にリリーフ弁８３が介設され
ている。

【００３９】オイルポンプ６３から吐出されたオイルは
通路７２、オイルクリーナ６２及び通路７３を経て駆動
軸２５の副軸受２８に導かれる。さらに、副軸受２８に
導かれたオイルは、一部が副軸受２８の前方の駆動軸外
周に配置されたメカニカルシール８４に送られ、他の一
部がスラストベアリング６６及びギヤ６５に送られ、残
りが上記駆動軸２５の内部に形成されたオイル通路７５
に導かれる。このオイル通路７５の終端は大径部２５ｂ
内に開口しており、このオイル通路７５の終端から流出
するオイルは、旋回軸受３０及び主軸受２９に供給され
る。これら旋回軸受３０及び主軸受２９を経たオイルは
一部がスラストプレート３１を経てオルダム室３３へ流
れ、残りが軸受支え２７の下部に形成されたリターン通
路８６を通ってオイルパン６０に戻されるようになって
いる。オルダム室３３に流れるオイルは、旋回スクロー
ル２１の鏡板２１ａと、固定スクロール２２の端部で上
記鏡板２１ａとの合わせ面となる外周部との僅かな隙間
から圧縮室２３Ｂに流れる。

【００４０】なお、図２、図５及び図６に示すように、
メインハウジング１４及び前方側ケース１５の内部にお
いて駆動軸２５の上方には、上記吸込室３６を駆動室２
５の周囲の空間（オイルパン６０側の空間）に対して区
画する区画壁１４ａ，１５ａが設けられ、これらの区画
壁１４ａ，１５ａにより、駆動軸２５に付着したオイル
や液状冷媒が駆動軸２５の回転に伴って飛び散っても吸
込室３６に入らないようにしている。また、図６中、８
７は上記両区画壁１４ａ，１５ａの合わせ面において区
画壁１５ａ側の平板状部分に形成された切欠きと区画壁
１４ａの合わせ面とで形成されるオイル戻し穴であり、
吸込室３６内で冷媒から分離されて上記平板状部分に溜
まるオイルがこのオイル戻し穴８７を通ってオイルパン
６０に戻されるようになっている。

【００４１】以上のような当実施形態のスクロールコン
プレッサ１によれば、外部のエンジン２から伝達される
駆動力で駆動軸２５が回転している運転状態では、低圧
の冷媒ガスが、吸込用管路１０から冷媒流入口３７を通
って吸込室３６に流入し、この吸込室３６内の冷媒ガス
が吸込ポート３５を通ってスクロール圧縮部２０に吸込
まれる。そして、スクロール圧縮部２０では、旋回スク
ロール２１の旋回により、冷媒ガスを外周側から内周側
へ移動させつつ、容積を縮小して圧縮する。こうして圧
縮された冷媒ガスは、吐出ポート３８を通って吐出室４
１に送り出され、さらに高圧冷媒流出口４２から吐出用
管路４へ吐出される。

【００４２】さらに当実施形態では、特定運転時に、冷
媒回路から取出される冷媒がインジェクション用管路１
１を通ってスクロールコンプレッサ１に導かれ、カバー
４０に形成されたインジェクション用管路接続部４４、
通路４５、分岐通路４６を通り、さらに逆止弁５３を有
する小室４３を経て、固定スクロール２２の鏡板２２ａ
に形成されたインジェクションポート３９から圧縮室２
３Ａ，２３Ｂへ送り込まれる。このガスインジェクショ
ンにより冷媒吐出圧力が高められ、暖房等の能力が高め
られる。

【００４３】このようにスクロール圧縮部２０による冷
媒圧縮動作が行われる一方で、潤滑系統においては、駆
動軸２５に連動したオイルポンプ６３の作動により、オ
イルパン６０から吸い上げられたオイルが副軸受２８、
メカニカルシール８４、スラストベアリング６６、ギヤ
６５、主軸受２９、旋回軸受３０等に供給される。そし
て、これらの被潤滑部を潤滑した後のオイルはリターン
通路８６等を通ってオイルパン６０に戻される。

【００４４】ところで、上記潤滑系統において、オイル
パン６０から吸い上げられるオイルは、先ずオイルスト
レーナ６１で簡易に濾過されてから、オイルポンプ６３
を経てオイルクリーナ６２に導かれ、このオイルクリー
ナ６２で不織布からなるフィルタエレメント６２ａによ
り小さい異物も捕獲され、充分に濾過されたオイルが軸
受部分等の被潤滑部に送られる。従って、オイルに混入
した異物が軸受部分等の摺接部分に噛み込んで損傷を与
えるといった事態が確実に防止される。

【００４５】また、フィルターエレメント６２ａの目詰
まりによってフィルターエレメント６２ａの外側と内側
の圧力差が所定値を超えると、図８（ｂ）のようにフィ
ルターエレメント６２ａに内蔵されたリリーフ弁１００
の弁板１０２が押動されて弁開口１０１が開となる。こ
れにより、フィルターエレメント６２ａが目詰まりした
場合でも、副軸受２８、メカニカルシール８４、スラス
トベアリング６６、ギヤ６５、主軸受２９、旋回軸受３
０等の被潤滑部が直ちに潤滑不良となるようなことがな
い。

【００４６】また、上記オイルクリーナ６２が運転停止
状態でのケーシング１３内のオイルの油面Ｌ０よりも下
方に配置されていることにより、運転再開時における被
潤滑部へのオイル供給の応答性が高められる。

【００４７】すなわち、運転停止時にはサイフォン現象
でオイル供給通路内のオイルがオイルパン６０内に流出
するが、運転停止状態でのケーシング１３内のオイルの
油面Ｌ０よりも下方に位置するオイルクリーナ６２内に
はオイルが残される。そして、オイルクリーナ６２は比
較的大きな容量を有するので、仮に運転停止時にオイル
クリーナ６２からオイルが流出してしまうと、運転再開
時のオイルポンプ６３の作動開始後にオイルクリーナ６
２内にオイルが充満してさらに下流側の被潤滑部へオイ
ルが送り出される状態となるまでにかなりの時間を要す
るが、当実施形態のように運転停止状態でもオイルクリ
ーナ６２内にオイルが残されていると、運転再開時にオ
イルポンプ６３の作動に応じて速やかにオイルが被潤滑
部へ供給されることとなる。

【００４８】

【発明の効果】以上のように本発明は、オイルポンプに
よりオイル溜りから吸い上げたオイルを被潤滑部に送る
オイル供給通路を設けたスクロールコンプレッサの潤滑
装置において、上記オイル供給通路の途中に、不織布か
らなるフィルターエレメントを内蔵するオイルクリーナ
を介設しているため、オイル供給通路の途中でオイルの
濾過を充分に行って、小粒度の異物も捕獲することがで
き、軸受等への異物の噛み込みによる損傷等を確実に防
止することができる。

【００４９】さらに、ケーシング内に規定量のオイルが
注入されているときの運転停止状態でのケーシング内の
オイルの油面よりも下方に上記オイルクリーナを配置し
ておくと、運転停止時にもオイルクリーナ内にオイルが
溜まった状態を維持し、運転再開時にオイルを速やかに
被潤滑部に送ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のスクロールコンプレッサを含む空調又
は冷凍用の装置の全体構成概略図である。

【図２】本発明の一実施形態によるスクロールコンプレ
ッサの縦断面図である。

【図３】スクロール圧縮部を示す図２中のＡ−Ａ線の断
面図である。

【図４】スクロール圧縮部の動作状態説明図である。

【図５】図２中のＢ−Ｂ線の断面図である。

【図６】上記スクロールコンプレッサの前方側ケース及
びこの前方側ケース内のオイルポンプ、オイルクリーナ
等を図２中のＣ−Ｃ線から見た側面図である。

【図７】潤滑系統の構成を示すブロック図である。

【図８】オイルクリーナの拡大断面図であって、（ａ）
はオイルクリーナに内蔵されたリリーフ弁が閉じた状
態、（ｂ）は上記リリーフ弁が開いた状態を示すもので
ある。

【符号の説明】 １ スクロールコンプレッサ １３ ケーシング ２０ スクロール圧縮部 ２５ 駆動軸 ２７，２８ 軸受 ６０ オイルパン（オイル溜り） ６２ オイルクリーナ ６２ａ フィルタエレメント ６３ オイルポンプ ７０ オイル供給通路 ７７ サイトグラス ７８ オイルレベル目盛り

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3H029 AA02 AA16 AA21 AB03 BB01 BB36 CC22 CC34 CC38 CC43 3H039 AA02 AA12 BB11 BB16 CC27 CC34 CC35 CC44

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スクロール圧縮部及びこれを駆動する駆
   動軸が配設されたケーシング内の下方部にオイル溜りを
   設けるとともに、オイルポンプにより上記オイル溜りか
   ら吸い上げたオイルを被潤滑部に送るオイル供給通路を
   設けたスクロールコンプレッサの潤滑装置において、上
   記オイル供給通路の途中に、不織布からなるフィルター
   エレメントを内蔵するオイルクリーナを介設したことを
   特徴とするスクロールコンプレッサの潤滑装置。
2. 【請求項２】 上記オイルクリーナは、フィルターエレ
   メントが目詰まりした場合に、フィルターエレメントを
   迂回してオイルを通過させる迂回手段を内蔵しているこ
   とを特徴とする請求項１に記載のスクロールコンプレッ
   サの潤滑装置。
3. 【請求項３】 ケーシング内に規定量のオイルが注入さ
   れているときの運転停止状態でのケーシング内のオイル
   の油面よりも下方に上記オイルクリーナを配置したこと
   を特徴とする請求項１又は２記載のスクロールコンプレ
   ッサの潤滑装置。
4. 【請求項４】 ケーシング内に規定量のオイルが注入さ
   れたことを測定する測定手段を備えたことを特徴とする
   請求項３記載のスクロールコンプレッサの潤滑装置。