JP2006220117A - スクロール型圧縮機および空気調和装置 - Google Patents

Abstract

【課題】オイルセパレータで分離した油を効果的に吸入側のメカ部に戻すこと。
【解決手段】固定スクロール３に油貯留部９と連通する油戻し通路１３を設けるとともに、旋回スクロール４の端板に油供給通路２２を設ける。この油供給通路２２を旋回スクロール４の一旋回運動中に油戻し通路１３と連通させることにより、一旋回運動においてメカ部に対して直接的に油を供給できる期間を増加させることができ、効率的にメカ部まで油を戻すことができる。
【選択図】 図２

Description

本発明は、スクロール型圧縮機および空気調和装置に関するものであり、特にスクロール型圧縮機における油戻し構造に関する。

圧縮室から吐出された冷媒をオイルセパレータで分離し、分離した油を固定スクロール内に設けられた油戻し通路を用いて吸入側の軸受やオルダムリンク等の駆動部（以下メカ部という）へ戻し、これらを潤滑する油戻し構造が知られている（例えば特許文献１）。

特開２００２−３９０６７号公報

しかしながら、このスクロール型圧縮機においては、その旋回運動中、固定スクロールと旋回スクロールとが噛み合っているため、固定スクロールに設けられた油戻し用の噴出孔が旋回スクロールの端板によって塞がれている期間が存在する。よって、噴出孔が油を供給するメカ部に開口している期間が短く、効率的に油を戻すことができなかった。また、油戻し通路から吸入側へ油を吹き出す際、油戻し通路と軸受等との間には旋回スクロールの端板幅だけ距離があるため、吐出後の油が飛散し、効率良くメカ部に油を供給することができなかった。

そこで、この発明は、上記に鑑みてなされたものであって、油を吐出側からメカ部に効率良く戻すことができるスクロール型圧縮機および空気調和装置を提供することを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係るスクロール型圧縮機は、圧縮した冷媒から分離された油を貯留する油貯留部と、固定スクロールと、前記固定スクロールに設けられ、かつ、前記油貯留部に連通し、前記固定スクロールの前記旋回スクロール側の一端に噴出孔が設けられる油戻し通路と、前記固定スクロールに対して公転運動する途中で、前記噴出孔と連通する油供給通路を有する旋回スクロールと、を含むことを特徴とする。

この発明によれば、旋回スクロールに油供給通路を設け、この油供給通路を旋回運動中に油戻し通路と連通させることにより、一旋回運動における直接的に油を供給できる期間（連通可能時間）を増加させることができ、効率的にメカ部まで油を戻すことができる。

次の発明に係るスクロール型圧縮機は、前記噴出孔の断面積は、前記油戻し通路の断面積よりも大きいことを特徴とする。

この発明によれば、固定スクロールに設けられた噴出孔と、旋回スクロールに設けられた油供給通路との一旋回運動における連通期間を増加させることができる。これにより、軸受やオルダムリンク等のメカ部に効果的に油を供給することができる。

次の発明に係るスクロール型圧縮機は、前記油供給通路の開口部がチップシール上を通過するときには、前記開口部がチップシール上に完全に含まれる状態が存在することを特徴とする。

この発明によれば、旋回運動において油供給通路がチップシールと重なった場合に漏れ隙間が生じることを防止することができる。

次の発明に係るスクロール型圧縮機は、前記旋回スクロールの端板背面であって、うず巻き状ラップが立設されている側と反対側に設けられるスラストプレートに油導入孔を設け、油導入孔の旋回スクロール側における開口部は、前記噴出孔に包含されることを特徴とする。

この発明によれば、油供給通路と油導入孔とが連通しているときには必ず噴出孔とも連通させることができる。よって、油供給通路と油導入孔とが連通している状況においては確実に噴出孔側から油供給通路に保持された油を押し出すことができ、効率よく油導入孔に油を供給することができる。

次の発明に係るスクロール型圧縮機は、前記油供給通路は、前記噴出孔側から前記油導入孔側に向けて鉛直下向きに傾斜していることを特徴とする。

この発明によれば、噴出孔から噴き出されて一旦油供給通路に保持された油が固定スクロール側に流れ落ちることを防止することができる。よって、油導入孔に供給する油の量を確保することができる。

次の発明に係るスクロール型圧縮機は、前記油供給通路は、前記旋回スクロールの端板の一部を切り欠いて構成されていることを特徴とする。

この発明によれば、一旋回運動における噴出孔の開口期間を長く確保することができ、効率よくメカ部に油を供給することができる。

次の発明に係る空気調和装置は、前記スクロール型圧縮機と、前記スクロール型圧縮機から吐出された冷媒を凝縮液化させるコンデンサと、前記コンデンサで液化された冷媒を減圧及び膨張させて低温低圧の液冷媒とする膨張弁と、前記膨張弁を通過した低温低圧の液冷媒と空気とを熱交換させるエバポレータと、を含むことを特徴とする。

この発明によれば、潤滑の必要なメカ部に効果的に油を戻すことができ、効率の良い空気調和装置を提供することができる。

この発明に係るスクロール型圧縮機および空気調和装置では、旋回スクロールに油供給通路を設け、この油供給通路を旋回運動中に油戻し通路と連通させることにより、一旋回運動において直接的に油を供給できる期間を増加させることができる。その結果、効率的にメカ部まで油を戻すことができる。

以下、本発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、この実施の形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施の形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

まず、本発明に係るスクロール型圧縮機１を用いた空気調和装置１００における冷凍サイクルについて説明する。図１は、本発明のスクロール型圧縮機１を用いた空気調和装置１００の冷媒回路図である。スクロール型圧縮機１は、冷媒を圧縮し、高温高圧のガス冷媒としてコンデンサ２００へ送り出す。コンデンサ２００は、スクロール型圧縮機１から供給された高温高圧のガス冷媒を外気に放熱することで冷却し、ガス冷媒を凝縮液化させるものである。このコンデンサ２００で液化された冷媒は、膨張弁３００に送られ、膨張弁３００で減圧及び膨張させられることによって低温低圧の液冷媒とされ、エバポレータ４００へ供給される。エバポレータ４００は、この低温低圧の液冷媒と空気とを熱交換させ、空気を冷却させるものである。さらに、上述のサイクルとは逆向きに冷媒を循環することで、暖房として利用することも可能である。

次に、このスクロール型圧縮機について説明する。図２は、本発明に係るスクロール型圧縮機の全体構成を示す図である。スクロール型圧縮機１は、ハウジング２内に固定された固定スクロール３と、ハウジング２内に公転自在に支承された旋回スクロール４とから構成される圧縮機構部を有している。この圧縮機構部は、ロータＭａおよびステータＭｂにより構成される電動モータＭにより駆動されるものであり、電動モータＭと圧縮機構部の旋回スクロール４とは、回転軸２０を介して互いに連動するよう連結されている。回転軸２０の一端はサブベアリング５を介してハウジング２に軸承され、他端はメインベアリング６を介してフレーム７に軸承されている。

上記のようなスクロール型圧縮機１においては、冷媒にミスト状の油が混合しており、この油によりスクロール型圧縮機１の固定スクロール３と旋回スクロール４との摺動部の潤滑が行われる。また、吸入側の軸受やオルダムリンク等のメカ部の潤滑も行われる。ここでメカ部とは、旋回スクロールよりも吸入側に配置される駆動部をいう。より具体的には、オルダムリンク等の自転防止機構や、回転軸を支える軸受をいう。圧縮された冷媒が吐出される吐出側には、圧縮された冷媒と、その冷媒に含まれている油とを分離するオイルセパレータ８が配置されており、オイルセパレータ８で分離された高圧の油は油貯留部９に回収される。

次に固定スクロール３及び旋回スクロール４について説明する。図３は、固定スクロールを示す斜視図であり、図４は、旋回スクロールを示す断面図である。固定スクロール３は、端板１０と、この端板に立設されたうず巻状ラップ１１とからなる。うず巻き状ラップ１１の上縁部には、凹状の溝が形成されており、この溝には圧縮室の機密性を確保する為のシール部材としてチップシール１２が嵌め込まれている。

さらに、固定スクロール３には、油貯留部９から吸入側のメカ部へ油を戻す油戻し通路１３が設けられている。この油戻し通路１３は、固定スクロール３のうず巻状ラップ１１の一部に設けられた厚肉部１４に形成されており、固定スクロール３の端板１０背面からうず巻き状ラップ１１の上縁側の端面に貫通している。また、うず巻き状ラップ１１の上縁側の端面の開口部には噴出孔１５を有する。

また、図２に示すように、この油戻し通路１３内部には、戻す油の量を調整するための螺旋ピン３１が挿入されている。さらに、油戻し通路１３内部であって、油貯留部９側の開口部には、フィルタ３０が挿入されて嵌め込まれている。このフィルタ３０は、油が油貯留部９から油戻し通路１３に流入する際に油に含まれている粉粒等の混入を防ぐため、これらの粉粒等を除去するためのものである。

旋回スクロール４は、端板１６と、この端板１６の一側面に立設されたうず巻き状ラップ１７とからなる。うず巻き状ラップ１７の上縁部には、固定スクロール３と同様、凹状の溝が形成されており、この溝には、圧縮室の機密性を確保する為のシール部材としてチップシール１２が嵌め込まれている。また、端板１６の他側面、すなわちうず巻き状ラップ１７が立設されていない面には、ボス１８が立設されている。図２に示すように、ボス１８内には、ドライブブッシュ１９が旋回軸受２１を介して回転自在に嵌装されている。また、旋回スクロール４の端板背面であって、うず巻き状ラップが立設されていない側とフレーム７との間には、スラストプレート２３が設けられている。

さらに旋回スクロール４の端板１６には、油供給通路２２が設けられている。この油供給通路２２は、固定スクロール３に設けられた油戻し通路１３を通過して噴出孔１５（図３参照）より噴出された油を、メカ部側まで導くものである。この油供給通路２２は、旋回スクロール４の端板１６を貫通するように設けられている。具体的には、旋回スクロール４が固定スクロール３と噛み合った状態で公転運動をする際、一旋回のうちに少なくとも一度、固定スクロール３に設けられている噴出孔１５及びスラストプレート２３に設けられた油導入孔２４（図２参照）と連通する位置に設けられる。

この固定スクロール３及び旋回スクロール４は、各うず巻き状ラップ１１、１７同士の位相を１８０度ずらし、なおかつ所定の距離だけずらした状態で組み合わせて配置される。旋回スクロール４はモータＭと繋がる回転軸２０と連結されており、固定スクロール３に対して公転運動し、各うず巻き状ラップ１１、１７間に形成される複数の圧縮室の容積を次第に減少させることによって圧縮室内の冷媒の圧縮を行うものである。

次に、上記のように形成されたスクロール型圧縮機１における油戻し構造について説明する。図５及び図６は、固定スクロールと旋回スクロールとが噛み合った状態を示す図である。オイルセパレータ８で冷媒と分離され、油貯留部９に溜まった高圧の油は、フィルタ３０を通過して油に含まれる粉粒等を除去された後、油戻し通路１３に流入する。そして、螺旋ピン３１などの圧力調整手段を通過した後、噴出孔１５から噴出される。このとき、旋回スクロール４の旋回運動中において、噴出孔１５が旋回スクロール４の端板と重なっていない状態のとき、すなわち、図５の状態においては、噴出孔から噴出された油はそのままスラストプレート２３に対して供給される。このとき、スラストプレート２３に設けられた油導入孔２４からフレーム７に設けられている切欠きを経由してフレーム７内にも油が導入されてメカ部へ供給される。

また、噴出孔１５と旋回スクロール４の端板１６とが重なった状態であって、噴出孔１５と油供給通路２２と油導入孔２４とが全て連通した状態、すなわち図６の状態においては、噴出孔１５から噴出した油は油供給通路２２内を通過して油導入孔２４に供給される。また、旋回運動によって連通状態が解除されたとき、噴出孔１５から油供給通路２２に噴出された油であって、油導入孔２４に供給されなかった分の油は、油供給通路２２内に表面張力によって保持される。そして、次の旋回運動により再び噴出孔１５および油導入孔２２と連通したとき、新たに噴出孔１５から噴出される油によって押し出されるように油導入孔２４に供給される。なお、油供給通路２２の径は、固定スクロール３に設けられているチップシール１２の幅よりも小さいことが好ましい。すなわち、油供給通路２２の開口部がチップシール１２上を通過するときには、開口部がチップシール１２上に完全に含まれる状態が存在することが好ましい。これにより、旋回スクロール４が旋回運動する過程において、この油供給通路２２を介する半径方向の漏れを抑制できる。

ここで、噴出孔１５の断面積は、油戻し通路１３の断面積と等しくても良いが、噴出孔１５の面積は油戻し通路１３の断面積よりも拡大していることが好ましい。すなわち、面取りやざぐり等の加工をすることにより、噴出孔１５の面積を油戻し通路１３の断面積よりも大きくする。これにより、油の流速を低下させることなく、旋回スクロール４に設けられている油供給通路２２との一旋回運動における連通期間（時間）を長く確保することができる。

同様に、油供給通路２２の入口及び出口の面積も油供給通路２２の断面積よりも拡大していることが好ましい。油供給通路２２の断面積は油を保持するための表面張力を確保できる程度に小さくしなければならない。これは、噴出孔１５から噴出された油が油供給通路２２に流入した後、旋回スクロール４の旋回運動によって噴出孔１５と油供給通路２２との連通期間が終了（連通状態を解除）したときには、既に油供給通路２２に流入した油を油供給通路２２内に保持しておくことが望ましいことによる。これにより、一旦油供給通路２２内に流入した油を固定スクロール３側に戻すことなく、効率的な油戻しが可能となる。よって、油供給通路２２の入口及び出口の面積を油供給通路２２の断面積よりも拡大させることにより、油供給通路２２の内部においては、油を保持するための表面張力を確保したまま、一旋回運動における噴出孔１５及び油導入孔２４と、油供給通路２２との連通期間を増加させることができる。その結果、噴出孔１５から噴き出された油を無駄なく油導入孔２４に供給することができ、より効果的にメカ部の潤滑を行うことができる。

また、油供給通路２２は、図７に示すように入口２２ｉから出口２２ｏに向けて鉛直下方向に傾斜していることが好ましい。図７は、本発明の実施例１の変形例を示す図である。これにより、噴出孔１５から噴き出されて一旦油供給通路２２に保持された油が固定スクロール３側に流れ落ちることを防止することができる。よって、油導入孔２４に供給する油の量を確保することができる。

次に本発明の第２の実施例について説明する。この実施例は、上記実施例１に係るスクロール型圧縮機と略同一の構成であるが、油戻し通路及び噴出孔が複数設けられている点で異なる。その他の構成は実施例１と同様なのでその説明を省略するとともに、同一の構成要素には同一の符号を付する。なお、次の説明においては、適宜図２を参照されたい。

図８は、本発明の実施例２における固定スクロール３ａを示す図である。この固定スクロール３ａには、油戻し通路１３および噴出孔１５が複数設けられている。より詳細には、この油戻し通路１３は、共通油戻し通路１３ｄと分岐油戻し通路１３ａ，１３ｂ,１３ｃとにより構成される。また分岐油戻し通路１３ａ，１３ｂ,１３ｃの旋回スクロール４側開口部にはそれぞれ噴出孔１５ａ,１５ｂ,１５ｃが設けられている。

オイルセパレータ８で冷媒と分離され、油貯留部９に溜まった高圧の油は、フィルタ３０を通過して油に含まれる粉粒等を除去された後、共通油戻し通路１３ａに流入する。そして、螺旋ピンを通過した油は、分岐油戻し通路１３ａ,１３ｂ,１３ｃに分岐した後、噴出孔１５ａ,１５ｂ,１５ｃから噴出される。このとき、旋回スクロール４の旋回運動中において、噴出孔１５ａ,１５ｂ,１５ｃのいずれもが旋回スクロール４の端板１６と重なっていない状態においては、それぞれの噴出孔１５ａ,１５ｂ,１５ｃから噴出された油はそのままスラストプレート２３（図２参照）に対して供給される。このとき、スラストプレート２３に設けられた油導入孔２４からフレーム７内にも油が導入されてメカ部へ供給される。

また、噴出孔１５ａ,１５ｂ,１５ｃと旋回スクロール４の端板とが重なった状態であって、噴出孔１５ａと油供給通路２２と油導入孔２４とが全て連通した状態においては、噴出孔１５ａから噴出した油は油供給通路２２内を通過して油導入孔２４に供給される。そして旋回するにしたがって、次に噴出孔１５ｂと油供給通路２２と油導入孔２４とが連通し、続いて噴出孔１５ｃと油供給通路２２と油導入孔２４とが連通する。これにより、噴出孔が一つの場合と比べて、油の噴出時間、すなわち一旋回運動あたりの噴出孔の開口期間を増加させることができるとともに、油供給通路１３内での油保持も両立させることができる。

図９及び図１０は、本発明の実施例２の変形例を示す図である。本実施例においては、共通油戻し通路１３ａに分岐油戻し通路１３ｂ,１３ｃ,１３ｄを設けた構成について説明したが、これに限られるものではなく、図９に示すように、共通油戻し通路を設けずに端板１０の端面からうず巻き状ラップ１１の上縁側に貫通する複数の油戻し通路１３eを設けても良い。さらに、本実施例においては、複数の油戻し通路１３ｂ,１３ｃ,１３ｄに噴出孔１５ａ,１５ｂ,１５ｃをそれぞれ設けた場合について説明したが、複数の油戻し通路に共通の噴出孔を設けても良い。すなわち、図１０に示すように、旋回スクロール４側に開口する部分を共通の面取り又はざぐり等で加工することにより、それぞれの油戻し通路１３の噴出孔を共通化した噴出孔１５ｆとすることで油戻し通路の噴出孔側での通路内圧力の急激な低下を招くことなく、油供給通路２２との連通領域を広く確保することが可能となる。

次に本発明の第３の実施例について説明する。この実施例は、上記実施例１に係るスクロール型圧縮機と略同一の構成であるが、油供給通路が複数設けられている点について異なる。その他の構成は実施例１と同様なのでその説明を省略するとともに、同一の構成要素には同一の符号を付する。なお、次の説明においては、適宜図２を参照されたい。

図１１は、本発明の実施例３に係る旋回スクロール４ａ示す図である。旋回スクロール４ａには、油供給通路２２ａ,２２ｂ,２２ｃが複数設けられている。オイルセパレータ８で冷媒と分離され、油貯留部９に溜まった高圧の油は、フィルタ３０を通過して油に含まれる粉粒等を除去された後、油戻し通路１３に流入する。そして、螺旋ピンを通過した後、噴出孔１５から噴出される。このとき、旋回スクロール４ａの旋回運動中において、噴出孔が旋回スクロール４ａの端板１６と重なっていない状態においては、噴出孔１５から噴出された油はそのままスラストプレート２３に対して供給される。このとき、スラストプレート２３に設けられた油導入孔２４からフレーム７内にも油が導入されてメカ部へ供給される。

また、噴出孔１５と旋回スクロール４の端板１６とが重なった状態であって、噴出孔１５と油供給通路２２ａと油導入孔２４とが全て連通したとき、噴出孔１５から噴出した油は油供給通路２２ａ内を通過して油導入孔２４に供給される。そして、旋回スクロール４ａが旋回運動すると、次に噴出孔１５と油供給通路２２ｂと油導入孔２４とが連通し、続いて噴出孔１５と油供給通路２２ｃと油導入孔２４とが連通する。よって、油供給通路が一つの場合に比べて、噴出孔１５及び油導入孔２４と連通する期間を一旋回運動において長く確保することができる。これにより、油の供給時間を増加させることができ、より効率的にメカ部の潤滑を行うことができる。油の供給通路を示す図である。

実施例２及び実施例３の説明においては、噴出孔を複数設けた構成と油供給通路を複数設けた構成とについてそれぞれ説明したが、噴出孔及び油供給通路の両方を複数設けても同様の効果を得ることができる。

また、前述したように油供給通路２２内には油を保持しておくという観点からは、油供給通路２２と導入孔２４と連通する期間は常に噴出孔１５と連通していることが好適であることから、噴出孔径を導入孔径以上にする構成を採用し、油導入孔２４側から噴出孔１５を平面的に見たとき、油導入孔２４の旋回スクロール４側における開口部は、噴出孔１５に包含されていることが好ましい。しかしながら、これに限られるものではなく、圧力調整機構の一部である噴出孔に対して設計的に小径とすることが求められた場合など、加工容易性等を考慮して噴出孔径よりも導入孔径を大きくしても良いし、噴出孔径と導入孔径をともに油供給路径より大きくしても良い。より具体的に説明すると、図１２は、油導入孔が噴出孔に包含されない場合を示す図であり、図１３は、油導入孔が噴出孔に包含される場合を示す図である。図１２に示すように、油導入孔が噴出孔に包含されない場合、旋回スクロール４の旋回運動により、油供給通路２２が噴出孔１５及び油導入孔２４を通過するとき、図１２に示す点線の位置では、油導入孔２４とのみ連通して噴出孔１５とは連通しない期間が生じる。このとき、噴出孔１５とは連通していないことから油供給通路に保持された油を押し出すことができない。また、油供給通路２２の出入口２２ｉ，２２ｏとが連通期間以外に同時に開放される可能性があり、この場合は表面張力によって油供給通路２２内に油を保持することが難しく、その結果、油供給通路２２が非圧縮容積となって圧縮効率低下を引き起こす恐れがある。一方で、導入孔２４の径が大きくなることからメカ部への供給経路を短くすることができるので、損失等の制約においてはメカ部周辺の油供給経路設計の幅が広がり得る。

これに対して、図１３のように、油導入孔２４が噴出孔１５に包含される場合には、油供給通路２２と油導入孔２４とが連通しているときには必ず噴出孔１５とも連通させることができる。よって、油供給通路２２と油導入孔２４とが連通している期間においては、噴出孔１５側から油供給通路２２に保持された油を確実に押し出すことができ、効率よく油導入孔２４に油を供給することができる。さらに、導入孔径が最小値という制約を受けないので噴出孔径を小さくできるため、連通時以外に油供給通路２２の両端が同時に開放されることがないよう必ず一方が端板により閉ざされる構成を採用しやすいので、油供給通路２２が非圧縮容積（デッドボリューム）となることを防ぐことが容易になる。

さらに、これまで実施例の説明においては、油供給通路２２の構成として旋回スクロール４の端板に貫通するように設けられた穴形状のものについて説明したが、これに限られるものではない。すなわち、旋回スクロール４の端板１６に油供給通路として切り欠きを設けても同様の効果を得ることができる。

さらに、噴出孔１５を設ける厚肉部１４を固定スクロール３の半径方向外側に張り出させ、旋回スクロール４が旋回運動しても干渉しない位置に噴出孔を設けても良い。これにより、圧縮室からの圧縮漏れを防止しつつ、常にメカ部に対して油を噴出することができる。

本発明のスクロール型圧縮機用いた空気調和装置の冷媒回路図である。 本発明のスクロール型圧縮機の全体構成を示す図である。 固定スクロールを示す斜視図である。 旋回スクロールを示す断面図である。 固定スクロールと旋回スクロールとが噛み合った状態を示す図である。 固定スクロールと旋回スクロールとが噛み合った状態を示す図である。 本発明の実施例１の変形例を示す図である。 本発明の実施例２における固定スクロールを示す図である。 本発明の実施例２の変形例を示す図である。 本発明の実施例２の変形例を示す図である。 本発明の実施例３における旋回スクロールを示す図である。 油導入孔の径が噴出孔の径よりも大きい場合を示す図である。 油導入孔の径が噴出孔の径よりも小さい場合を示す図である。

符号の説明

１ スクロール型圧縮機
２ ハウジング
３,３ａ 固定スクロール
４,４ａ 旋回スクロール
５ サブベアリング
６ メインベアリング
７ フレーム
８ オイルセパレータ
９ 油貯留部
１０,１６ 端板
１１,１７ うず巻き状ラップ
１２ チップシール
１３ 油戻し通路
１３ａ 共通油戻し通路
１３ｂ,１３ｃ,１３ｄ 分岐油戻し通路
１４ 厚肉部
１５,１５ａ,１５ｂ,１５ｃ,１５ｄ 噴出孔
１８ ボス
１９ ドライブブッシュ
２０ 回転軸
２１ 旋回軸受
２２，２２ａ，２２ｂ，２２ｃ 油供給通路
２３ スラストプレート
２４ 油導入孔
３０ フィルタ
３１ 螺旋ピン
１００ 空気調和装置
２００ コンデンサ
３００ 膨張弁
４００ エバポレータ

Claims (7)

1. 圧縮した冷媒から分離された油を貯留する油貯留部と、
   固定スクロールと、
   前記固定スクロールに設けられ、かつ、前記油貯留部に連通し、前記固定スクロールの前記旋回スクロール側の一端に噴出孔が設けられる油戻し通路と、
   前記固定スクロールに対して公転運動する途中で、前記噴出孔と連通する油供給通路を有する旋回スクロールと、
   を含むことを特徴とするスクロール型圧縮機。
2. 前記噴出孔の断面積は、前記油戻し通路の断面積よりも大きいことを特徴とする請求項１に記載のスクロール型圧縮機。
3. 前記油供給通路の開口部がチップシール上を通過するときには、前記開口部がチップシール上に完全に含まれる状態が存在することを特徴とする請求項１又は２に記載のスクロール型圧縮機。
4. 前記旋回スクロールの端板背面であって、うず巻き状ラップが立設されている側と反対側に設けられるスラストプレートに油導入孔を設け、油導入孔の旋回スクロール側における開口部は、前記噴出孔に包含されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載のスクロール型圧縮機。
5. 前記油供給通路は、前記噴出孔側から前記油導入孔側に向けて鉛直下向きに傾斜していることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のスクロール型圧縮機。
6. 前記油供給通路は、前記旋回スクロールの端板の一部を切り欠いて構成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のスクロール型圧縮機。
7. 請求項１〜６のいずれか１項に記載のスクロール型圧縮機と、
   前記スクロール型圧縮機から吐出された冷媒を凝縮液化させるコンデンサと、
   前記コンデンサで液化された冷媒を減圧及び膨張させて低温低圧の液冷媒とする膨張弁と、
   前記膨張弁を通過した低温低圧の液冷媒と空気とを熱交換させるエバポレータと、
   を含むことを特徴とする空気調和装置。

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