JP2001315129A - ポストキュアインフレータ及び加硫後のタイヤを冷却する方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 加硫直後のタイヤを所定の形状及び寸法を確
実に確保しながら冷却することができるポストキュアイ
ンフレータを提供する。 【解決手段】 互いに接離可能な第１、第２金型支持板
９ａ，１１ａ側の一側面には第１金型１３，１４が固設
されている。第１、第２金型１３，１４は、円環状に形
成され、その内側にはタイヤＴの外側面の形状を備えた
第１、第２収容凹部１３ａ，１４ａが形成されている。
又、第１、第２スライドベース１６、１７に形成された
第１、第２大径部１６ｂ，１７ｂには第１、第２ビード
把持機構１８，２２が固着されている。さらに、第１ス
ライドベース１６内には配水機構２０が配設され、第２
スライドベース１７内には排水機構２４が配設されてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ポストキュアイン
フレータに係り、詳しくは加硫直後の空気入りタイヤの
冷却に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】タイヤの補強コードとしてナイロン、ポ
リエステル等の熱収縮材料が用いられている。これらの
補強コードを用いた場合、加硫後のタイヤを自然状態で
放置冷却すると、補強コードが収縮して所定の形状及び
寸法を確保できないため、加硫直後の空気入りタイヤを
ポストキュアインフレータ（冷却と形状物性のヒートセ
ッティング）に装着し、所定の内圧を充填した状態で冷
却している。

【０００３】この加硫直後のタイヤを冷却する方法にお
いては、例えば一対の支持リムに加硫済みタイヤのビー
ド部を支持させ、圧縮空気を充填してタイヤを定速で回
転させて膨張冷却する方法（特公昭４９−１７４２５
号）、一対の支持リムに加硫済みタイヤのビード部を支
持させ、冷却水を充填させた状態で高速回転させる方法
（特開昭５０−３９７７８号）、一対の支持リムに加硫
済みタイヤのビード部を支持させ、ブラダを介して冷却
水を充填し、タイヤ内を循環させる方法（特開平２−２
２０１６号）、又、一対の支持リムに加硫済みタイヤの
ビード部を支持させ、所定圧力まで空気を供給するとと
もに、そのタイヤ内の空気を強制循環させる方法（特開
平４−１３１２１０号）等が開示されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、最近タイヤ
の品質及びコストに対する要求が高まり、特にタイヤの
ユニフォミティを高めることや製造コストを抑えること
が重要になってきている。例えば、補強コードの巻き始
め端及び巻き終わり端に生じるオーバラップによって生
じるユニフォミティ不良も取り除くことが要求されてい
る。従って、加硫済みタイヤをその形状が殆ど変化しな
いように冷却する必要が生じてきた。

【０００５】しかしながら、上記した加硫直後のタイヤ
を冷却する各方法では、タイヤのビード部からサイドウ
ォール部、ショルダー部、トレッド部にかけて、冷却中
にタイヤの変形を規制するものがないので、これらの部
分では変形するおそれがある。

【０００６】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであって、加硫直後のタイヤを所定の形状及
び寸法を確実に確保しながら冷却することができるポス
トキュアインフレータを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに、請求項１に記載の発明は、加硫後のタイヤを冷却
するポストキュアインフレータにおいて、前記タイヤの
ビード部をその内外から把持するビード部把持機構と、
互いに協働してタイヤの外側面を収容する第１、第２収
容凹部を備え、互いに接離可能な第１金型及び第２金型
と、前記ビード部把持機構、第１金型及び第２金型によ
って保持された前記タイヤの内側面に冷却水を放出する
配水機構と、前記タイヤ内に溜まった冷却水を排出する
排水機構とを備えたことを要旨とする。

【０００８】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のポストキュアインフレータにおいて、前記配水機構
は、前記ビード部把持機構、第１金型及び第２金型によ
って保持されたタイヤの内側面に向かって、回転しなが
ら冷却水を放出する配水管を備えたことを要旨とする。

【０００９】請求項３に記載の発明は、請求項１に記載
のポストキュアインフレータにおいて、前記ビード部把
持機構、第１金型及び第２金型は、前記タイヤを保持し
ながら回転することを要旨とする。

【００１０】請求項４に記載の発明は、加硫後のタイヤ
を冷却する方法において、ビード部把持機構によって前
記タイヤのビード部をその内外から把持するとともに、
互いに接離可能な第１金型及び第２金型に形成した収容
凹部内に前記タイヤの外側面を収容保持した状態で、配
水機構によって前記タイヤの内側面を冷却し、そのタイ
ヤ内に溜まった冷却水を排水機構を用いてタイヤの外に
排出して加硫後のタイヤを冷却することを要旨とする。

【００１１】請求項１及び４に記載の発明によれば、ビ
ード把持機構によってタイヤのビード部がその内外から
把持されるとともに、タイヤの外側面が第１、第２金型
の収容凹部に収容された状態で、加硫後のタイヤは配水
機構から冷却水をその内周面に受けながら冷却される。
又、タイヤ内に溜まった冷却水は、吸入ホースから吸い
込まれてタイヤ外へ排水される。

【００１２】従って、タイヤの内周面は冷却されるとと
もに、タイヤのビード部はビード把持機構によって、そ
の形状の変化が規制され、タイヤの外側面は配水機構か
ら放水された冷却水の水圧によってタイヤの径方向の外
側に押圧されるとともに、タイヤの外側面は前記第１、
第２金型の収容凹部によってその形状の変化が規制され
る。

【００１３】請求項２に記載の発明によれば、冷却水は
回転する配水管からタイヤの内側面に向けて放水されて
いる。又、タイヤ内に溜まった冷却水は前記排水機構に
よってタイヤ外へ排水されるので、タイヤの内側面は均
一に冷却されるとともに、一様な水圧を受けることがで
きる。

【００１４】請求項３に記載の発明によれば、第１、第
２金型が回転するので、それらの収容凹部内に装着され
たタイヤは、遠心力によって第１、第２金型の径方向に
力を受ける。さらに、回転しない配水管から放水された
冷却水によって、回転するタイヤの内側面には一様に水
圧が加わる。

【００１５】従って、タイヤの外側面及び内側面は第
１、第２収容凹部側に前記遠心力及び水圧によって一様
に押圧されながら冷却されるので、タイヤの外側面は第
１、第２収容凹部の形状に規制され、タイヤの内側面に
は歪みが発生しない。

【００１６】

【発明の実施の形態】（第１の実施形態）以下、本発明
を具体化したポストキュアインフレータの第１の実施形
態を図１〜図４に従って説明する。

【００１７】図１に示すように、ポストキュアインフレ
ータ１はその両側に第１、第２ハウジングベース２，３
を備えている。第１、第２ハウジングベース２，３は、
柱状に形成され、その底は床上に載置されている。第
１、第２ハウジングベース２，３の上部には第１、第２
スライドベース支持部４，５が形成されている。第１、
第２スライドベース支持部４，５は、筒状に形成され、
その両端は開放している。第１、第２ハウジングベース
２，３間には第１、第２フレーム支持部６，７が第１、
第２ハウジングベース２，３間の中央から等距離だけ離
間して配設されている。第１、第２フレーム支持部６，
７は、板状に形成され、その下面にはキャスタ８が固着
されている。そして、第１、第２フレーム支持部６，７
は、第１、第２ハウジングベース２，３間において、互
いに移動可能になっている。

【００１８】第１フレーム支持部６の上には第１フレー
ム９が配設されている。第１フレーム９は、第１金型支
持板９ａ及び第１補強板９ｂからなっている。第１金型
支持板９ａは、金属、例えば鉄製の矩形状の板であっ
て、その中心部にはスライドベース貫通孔９ｃが貫通形
成されている。又、第１金型支持板９ａの下端面は前記
第１フレーム支持部６の上面に固着されている。第１補
強板９ｂは、金属、例えば鉄製の板であって、略台形を
なしている。そして、第１補強板９ｂの下端面は第１フ
レーム支持部６の上面に固着されるとともに、その一側
面は第１金型支持板９ａの第１ハウジングベース２側の
側面を支持している。又、第１補強板９ｂの下部には第
１フレームシリンダ１０が固着されている。

【００１９】従って、第１フレームシリンダ１０を作動
させて、第１フレーム支持部６をキャスタ８を介して床
上を移動させることによって、第１フレーム９を第１ハ
ウジングベース２側に移動させることができる。

【００２０】又、第２フレーム支持部７の上には第２フ
レーム１１が配設されている。第２フレーム１１は、第
２金型支持板１１ａ及び第２補強板１１ｂからなってい
る。第２金型支持板１１ａは、金属、例えば鉄製の板で
あって、その中心部にはスライドベース貫通孔１１ｃが
貫通形成されている。又、第２金型支持板１１ａの下端
面は第２フレーム支持部７の上面に固着されている。第
２補強板１１ｂは、金属、例えば鉄製の板であって、略
台形をなしている。そして、第２補強板１１ｂの下端面
は第２フレーム支持部７の上面に固着されるとともに、
その一側面は第２金型支持板１１ａの第２ハウジングベ
ース３側の側面を支持している。又、第２補強板１１ｂ
の下部には第２フレームシリンダ１２が固着されてい
る。

【００２１】従って、第２フレームシリンダ１２を作動
させ、第２フレーム支持部７をキャスタ８を介して床上
を移動させることによって、第２フレーム１１を第２ハ
ウジングベース３側に移動させることができる。

【００２２】前記第１金型支持板９ａの第２金型支持板
１１ａ側の一側面には第１金型１３が固設されている。
第１金型１３は、円環状に形成され、その内側には第１
収容凹部１３ａが形成されている。第１収容凹部１３ａ
の形状は所定のタイヤＴの外側面の形状をその中心で輪
切りにした形状に形成され、第１収容凹部１３ａの中心
側内側面１３ｂはタイヤＴのサイドウォール部Ｓｗの形
状に形成され、又、第１収容凹部１３ａの中央部側内側
面１３ｃはタイヤＴのショルダー部Ｓの形状に形成され
るとともに、第１収容凹部１３ａの外周側内側面１３ｄ
は、タイヤＴのトレッド部Ｔｄの片側半分の形状に形成
されている。

【００２３】第１金型１３の内部には第１ウォータジャ
ケット１３ｅが第１収容凹部１３ａに沿って形成されて
いる。この第１ウォータジャケット１３ｅには図示しな
い冷却水の流入口及び流出口が形成され、冷却水が循環
できるようになっている。又、第１収容凹部１３ａの中
心側には第１スライドベース挿入孔１３ｆが形成されて
いる。第１スライドベース挿入孔１３ｆはスライドベー
ス貫通孔９ｃと連通している。さらに、第１金型１３の
第２金型支持板１１ａ側には第１接合部１３ｇが形成さ
れている。第１接合部１３ｇの第２金型支持板１１ａ側
は平面であって、第１接合部１３ｇの先端は第１金型１
３の外周面から突出している。

【００２４】前記第２金型支持板１１ａの第１金型１３
側の一側面には第２金型１４が、第１金型１３に対向し
て固設されている。第２金型１４は、第１金型１３と同
一の形状をなし、その内側には第２収容凹部１４ａが形
成されている。第２収容凹部１４ａの形状は所定のタイ
ヤＴの外側面の形状をその中心で輪切りにした形状に形
成され、第２収容凹部１４ａの中心側内側面１４ｂはタ
イヤＴのサイドウォール部Ｓｗの形状に形成され、第２
収容凹部１４ａの中央部側内側面１４ｃはショルダー部
Ｓの形状に形成されるとともに、第２収容凹部１４ａの
外周側内側面１４ｄはタイヤＴのトレッド部Ｔｄの片側
半分の形状に形成されている。

【００２５】又、第２金型１４の内部には第２ウォータ
ジャケット１４ｅが第２収容凹部１４ａに沿って形成さ
れている。この第２ウォータジャケット１４ｅには図示
しない冷却水の流入口及び流出口が形成され、冷却水が
循環するようになっている。又、第２収容凹部１４ａの
中心側には第２スライドベース挿入孔１４ｆが形成され
ている。第２スライドベース挿入孔１４ｆはスライドベ
ース貫通孔１１ｃと連通している。さらに、第２金型１
４の第１金型１３側には第２接合部１４ｇが形成されて
いる。第２接合部１４ｇの第１金型１３側は平面であっ
て、第２金型１４の先端は第２金型１４の外周面から突
出している。

【００２６】そして、第１金型１３と第２金型１４を対
向させた状態において、第１接合部１３ｇ及び第２接合
部１４ｇの先端部にはロック金具１５が着脱可能に取着
されるようになっている。ロック金具１５は環状に形成
され、その内周面の中央には凹部が形成されている。こ
の凹部に前記第１接合部１３ｇ及び第２接合部１４ｇの
先端部が嵌着される。そして、ロック金具１５は、第１
金型１３と第２金型１４を分割不能に固定している。

【００２７】又、ロック金具１５を取り外すとともに、
第１フレームシリンダ１０及び第２フレームシリンダ１
２を作動させて、第１フレーム９及び第２フレーム１１
を第１ハウジングベース２側及び第２ハウジングベース
３側に移動させて第１金型１３及び第２金型１４を図２
及び図３に示すように分割することができる。

【００２８】前記第１スライドベース支持部４内には第
１スライドベース１６が移動可能に配設されている。第
１スライドベース１６は、円筒状に形成され、その内部
は貫通孔になっている。又、第１スライドベース１６は
第１小径部１６ａ及び第１大径部１６ｂを備えている。
第１小径部１６ａは、第１スライドベース支持部４内に
第１スライドベース支持部４の軸方向に移動可能に支持
されている。第１小径部１６ａの第１金型１３側には第
１大径部１６ｂが延出形成されている。第１大径部１６
ｂの径は、第１小径部１６ａより大径であって、前記ス
ライドベース貫通孔９ｃの径より十分に小さい。

【００２９】第１大径部１６ｂの外周面には第１ビード
把持機構１８が固着されている。第１ビード把持機構１
８は、図４に示すように、把持固定部１８ａ及び把持駆
動部１８ｂを備えている。把持固定部１８ａは、円環状
に形成され、図１に示すように第１大径部１６ｂの外周
面の第２金型１４側に固着されている。把持固定部１８
ａの外側面の端部には、図４に示すようにビード受け面
１８ｃが形成されている。ビード受け面１８ｃは、タイ
ヤＴのビード部Ｂの外側形状に形成されている。又、把
持固定部１８ａの第１スライドベース１６側には複数の
案内凹部１８ｄが形成され、それらの案内凹部１８ｄ内
の両内側面１８ｅには案内溝１８ｆが形成されている。
この案内溝１８ｆはその中央部において屈曲し、その一
方はビード受け面１８ｃの方向に延びるとともに、他方
は第１大径部１６ｂの軸と平行に延びている。

【００３０】案内凹部１８ｄ内には把持駆動部１８ｂの
摺動部１８ｋが嵌挿されている。把持駆動部１８ｂは駆
動シリンダ１８ｈを備えている。この摺動部１８ｋの底
面は、第１大径部１６ｂの外周面に対して第１大径部１
６ｂの軸方向に摺動する。摺動部１８ｋの先端部には回
動板１８ｌの基端部が摺動部１８ｋに対して回動軸１８
ｏを中心に回動可能に支持されている。この回動軸１８
ｏは、前記案内溝１８ｆ内まで延出形成されている。回
動板１８ｌはその中央部において、くの字状に前記ビー
ド受け面１８ｃ側に折り曲げ形成され、そのビード受け
面１８ｃ側の側面にはビード把持面１８ｍが形成されて
いる。このビード把持面１８ｍはタイヤＴのビード部Ｂ
の内側の形状に形成されている。そして、ビード把持面
１８ｍは、ビード受け面１８ｃと協働して同ビード受け
面１８ｃに載置されたタイヤＴの一方のビード部Ｂを把
持するようになっている。又、回動板１８ｌの中央部に
はガイド突起１８ｇが突出形成されている。このガイド
突起１８ｇの両先端は、前記案内溝１８ｆ内に嵌挿され
ている。

【００３１】摺動部１８ｋの基端部は、シリンダ支持金
具１８ｉを介して第１大径部１６ｂに固設された駆動シ
リンダ１８ｈのシリンダロッド１８ｊに連結されてい
る。そして、駆動シリンダ１８ｈが駆動することによ
り、摺動部１８ｋは、図１（図４）に示す把持位置と図
２に示す待機位置の２位置間を移動する。つまり、摺動
部１８ｋが把持位置に案内されているとき、回動板１８
ｌは、そのガイド突起１８ｇが前記案内溝１８ｆ内を案
内されて案内凹部１８ｄから突出し、ビード受け面１８
ｃ側に回動してタイヤＴのビード部Ｂを把持する。つま
り、ビード部Ｂはビード受け面１８ｃと回動板１８ｌと
によって内外から把持される。反対に、摺動部１８ｋが
待機位置に案内されているとき、回動板１８ｌは案内凹
部１８ｄ内に収容される。

【００３２】又、図１に示すように第１大径部１６ｂの
下側の第１ハウジングベース２側には第１スライドベー
スシリンダ１９が連結されている。そして、同ベースシ
リンダ１９が駆動することにより、第１スライドベース
１６は、前記第１スライドベース支持部４に移動可能に
支持されていることから、図１に示す作業位置と図２に
示す待機位置の２位置間を移動するようになっている。

【００３３】さらに、第１スライドベース１６内には配
水機構２０が内設されている。配水機構２０は、配水管
支持部材２０ａ、配水管摺動部材２０ｂ、配水管２０ｃ
及びモータ２０ｄを備えている。配水管支持部材２０ａ
は、筒状に形成され、その両端が開放されている。配水
管支持部材２０ａの一端は、拡径されて第１スライドベ
ース１６の内周面に固定されている。又、配水管支持部
材２０ａの内部には配水管摺動部材２０ｂが配水管支持
部材２０ａの軸方向に摺動可能に支持されている。配水
管摺動部材２０ｂは、両端が開放された筒状に形成さ
れ、第２スライドベース１７側の端部は拡径され、その
外周面は第１スライドベース１６の内周面にその軸方向
に移動可能に摺接している。この配水管摺動部材２０ｂ
の拡径された外周面には筒状のロックハウジング２１が
固着されるとともに、第１スライドベース１６の軸方向
に摺接している。又、ロックハウジング２１の中央部の
外周面にはその周方向に複数の放水孔２１ａが形成され
ている。

【００３４】配水管摺動部材２０ｂの中心部には配水管
２０ｃが配設されている。この配水管２０ｃは、配水管
摺動部材２０ｂ内に軸受２０ｅを介して支持される。配
水管２０ｃの一端にはジョイント２０ｆを介してモータ
２０ｄの出力軸が固着されている。又、配水管２０ｃの
他端はノズルになっていて前記放水孔２１ａに向かって
屈曲し、その先端は第１金型１３及び第２金型１４の第
１収容凹部１３ａ及び第２収容凹部１４ａの方向に向い
ている。さらに、この配水管２０ｃには図示しない給水
口から冷却水Ｗが供給されるようになっている。

【００３５】従って、モータ２０ｄを回転させると、配
水管２０ｃは回転する。そして、配水管２０ｃを回転さ
せながら冷却水Ｗを配水管２０ｃの先端から前記放水孔
２１ａに向かって放水孔２１ａを介して放水することが
できる。

【００３６】又、配水機構２０及びロックハウジング２
１は、図２に示すように第１スライドベース１６の軸方
向に摺動可能であって、第１ハウジングベース２側に移
動することができる。又、配水機構２０及びロックハウ
ジング２１は、第１スライドベース１６内において軸線
方向に移動可能に配設されていて、図示しない配水手段
移動機構によって第１スライドベース１６内を移動す
る。そして、配水手段移動機構により、配水機構２０及
びロックハウジング２１は、図１に示す配水位置と図２
に示す待機位置の２位置間を移動するようになってい
る。

【００３７】前記第２スライドベース支持部５内には第
２スライドベース１７が移動可能に配設されている。第
２スライドベース１７は、円筒状に形成され、その内部
は貫通孔になっている。又、第２スライドベース１７は
第２小径部１７ａ及び第２大径部１７ｂを備えている。
第２小径部１７ａは、第２スライドベース支持部５内に
第２スライドベース支持部５の軸方向に移動可能に支持
されている。第２小径部１７ａの第２金型１４側には第
２大径部１７ｂが延出形成されている。第２大径部１７
ｂの径は前記スライドベース貫通孔１１ｃの内径より十
分に小さい。

【００３８】第２大径部１７ｂの外周面には第２ビード
把持機構２２が固着されている。第２ビード把持機構２
２は、前記した第１ビード把持機構１８と同じ構成なの
で、その詳細な説明は省略する。そして、以後、第２ビ
ード把持機構２２を構成する部材名とその符号は第１ビ
ード把持機構１８の部材名の符号を用いて述べる。

【００３９】第２大径部１７ｂの下側の第２ハウジング
ベース３側には第２スライドベースシリンダ２３が固着
されている。そして、同ベースシリンダ２３が駆動する
ことにより、第２スライドベース１７は、前記第２スラ
イドベース支持部５に移動可能に支持されていることか
ら、図１に示す作業位置と図２に示す待機位置の２位置
間を移動するようになっている。

【００４０】又、第２スライドベース１７内には排水機
構２４が配設されている。排水機構２４は、排水管支持
部材２４ａ、排水管収納部材２４ｂ、排水管２４ｃ、吸
入ホース２４ｄ及びピストン２４ｅを備えている。

【００４１】排水管支持部材２４ａは、筒状に形成さ
れ、第２スライドベース１７の内周面に固定されてい
る。又、排水管支持部材２４ａの内部には排水管収納部
材２４ｂが支持されている。排水管収納部材２４ｂは、
筒状に形成され、第１スライドベース１６側の端部は拡
径され、その外周面は前記ロックハウジング２１の内周
面と係脱可能になっている。又、排水管収納部材２４ｂ
の第２ハウジングベース３側にはピストン収納孔２４ｆ
が形成されている。さらに、排水管収納部材２４ｂの中
心部には排水管２４ｃが配設されている。この排水管２
４ｃは、排水管収納部材２４ｂの内周面に排水管収納部
材２４ｂの軸方向に摺動可能に支持されている。排水管
２４ｃの一端には屈曲可能な吸入ホース２４ｄが固着さ
れている。この吸入ホース２４ｄは、前記第１及び第２
金型１３，１４の収容凹部１３ａ，１４ａに向かって下
方に屈曲し、その先端には溜まった冷却水Ｗを吸入する
ための吸入口２４ｇが形成されている。又、排水管２４
ｃの他端にはピストン２４ｅが固着されている。ピスト
ン２４ｅは、前記排水管収納部材２４ｂのピストン収納
孔２４ｆ内に摺動可能に支持されている。

【００４２】そして、同ピストン２４ｅが駆動すること
により、吸入ホース２４ｄの吸入口２４ｇは、図１に示
す吸入位置と図２に示す待機位置の２位置に配置され
る。又、冷却水Ｗは、吸入口２４ｇから吸い込まれて吸
入ホース２４ｄ及び排水管２４ｃ内を経由してタイヤＴ
外へ排出されるようになっている。

【００４３】今、図２に示すように第１、第２フレーム
シリンダ１０，１２を作動させて第１、第２フレーム
９，１１を引き離し、第１、第２スライドベース１６，
１７を待機位置にするとともに、第１、第２ビード把持
機構１８，２２の各駆動シリンダ１８ｈを作動させ、各
摺動部１８ｋを待機位置に案内する。又、配水機構２０
及びロックハウジング２１を待機位置にするとともに、
吸入ホース２４ｄを待機位置にする。このとき、所定の
サイズのタイヤＴを、例えばローダＬによって第１、第
２金型１３，１４の間に保持する。そして、図３に示す
ように第１、第２スライドベースシリンダ１９，２３を
作動させ、第１、第２スライドベース１６，１７を作業
位置まで移動させる。そして、駆動シリンダ１８ｈを作
動させ、摺動部１８ｋを把持位置まで移動させる。この
とき、回動板１８ｌのビード把持面１８ｍがビード受け
面１８ｃと協働してタイヤＴのビード部Ｂをその内外か
ら把持する。ビード部Ｂが把持された後、配水機構２０
を配水位置にし、吸入ホース２４ｄを吸入位置にする。
続いて、第１、第２フレームシリンダ１０，１２を作動
させ、図１に示すように第１、第２金型１３，１４を互
いに接近させて第１、第２接合部１３ｇ，１４ｇを接合
させる。このとき、第１、第２金型１３，１４の収容凹
部１３ａ，１４ａの中心側内側面１３ｂ，１４ｂにタイ
ヤＴの両サイドウォール部Ｓｗ、中央部側内側面１３
ｃ，１４ｃにタイヤＴの両ショルダー部Ｓ及び外周側内
側面１３ｄ，１４ｄにタイヤＴのトレッド部Ｔｄが当接
する。

【００４４】そして、ロック金具１５を第１、第２接合
部１３ｇ，１４ｇに嵌着させた後、モータ２０ｄを駆動
させて配水管２０ｃを回転させながら配水管２０ｃから
冷却水Ｗを放出するとともに、タイヤＴの内部に溜まっ
た冷却水Ｗを吸入ホース２４ｄによってタイヤＴ外へ排
出する。さらに、第１、第２ウォータジャケット１３
ｅ，１４ｅに冷却水を循環させてタイヤＴのサイドウォ
ール部Ｓｗ、ショルダー部Ｓ及びトレッド部Ｔｄを冷却
する。

【００４５】上記第１の実施形態のポストキュアインフ
レータ１によれば、以下のような特徴を得ることができ
る。 （１）上記第１の実施形態では、タイヤＴのビード部Ｂ
の形状に形成されたビード把持面１８ｍ及びビード受け
面１８ｃを備えた第１、第２ビード把持機構１８，２２
によってタイヤＴのビード部Ｂが把持されるとともに、
タイヤＴの両サイドウォール部Ｓｗ、両ショルダー部Ｓ
及び両トレッド部Ｔｄは第１、第２金型１３，１４の第
１、第２収容凹部１３ａ，１４ａに当接した状態で、加
硫後のタイヤＴは回転する配水管２０ｃから冷却水Ｗを
その内周面に受ける。そして、タイヤＴ内に溜まった冷
却水Ｗは、吸入ホース２４ｄから吸い込まれてタイヤＴ
外へ排水される。

【００４６】従って、タイヤＴの内周面は冷却されると
ともに、タイヤＴのビード部Ｂはその内外からビード把
持面１８ｍ及びビード受け面１８ｃによって、その形状
の変化が規制され、両サイドウォール部Ｓｗ、両ショル
ダー部Ｓ及びトレッド部Ｔｄは配水管２０ｃから放水さ
れた冷却水Ｗの水圧によってタイヤＴの径方向の外側に
押圧され、タイヤＴの外側面は第１、第２金型１３，１
４の第１、第２収容凹部１３ａ，１４ａによってその形
状の変化が規制される。その結果、タイヤＴのビード部
Ｂはビード把持面１８ｍ及びビード受け面１８ｃによっ
て形成される形状に形成され、又、両サイドウォール部
Ｓｗ、両ショルダー部Ｓ及びトレッド部Ｔｄは、第１、
第２金型１３，１４の第１、第２収容凹部１３ａ，１４
ａの形状に形成される。

【００４７】（２）上記第１の実施形態では、第１、第
２金型１３，１４は互いに接離することができるので、
タイヤＴを容易に第１、第２金型１３，１４間に装着す
ることができる。

【００４８】（３）上記第１の実施形態では、配水管２
０ｃを回転させながらタイヤＴの内周面に向けて冷却水
Ｗを放水している。又、吸入ホース２４ｄを介してタイ
ヤＴの下部内周面に溜まった冷却水ＷをタイヤＴ外へ排
水しているので、タイヤＴの内周面は均一に冷却される
とともに、一様に水圧を受けるので、冷却されたタイヤ
Ｔの内周面は歪みなく均一に形成される。

【００４９】（４）上記第１の実施形態では、第１、第
２金型１３，１４には第１、第２ウォータジャケット１
３ｅ，１４ｅが形成され、その内部を循環する冷却水に
よって冷却されるので、両サイドウォール部Ｓｗ、両シ
ョルダー部Ｓ及びトレッド部Ｔｄは、均一に冷却される
とともに、効率よく冷却される。

【００５０】（第２の実施形態）以下、本発明をポスト
キュアインフレータに具体化した第２の実施形態を図５
に従って説明する。なお、第２の実施形態のポストキュ
アインフレータは、第１の実施形態の第１、第２金型１
３，１４を回動可能にし、それに伴って配水管２０ｃを
回転不能にしただけの構成であるため、同様の部分につ
いてはその詳細な説明は省略する。

【００５１】図５に示すように、第１スライドベース支
持部４内には第１スライドベース１６が配設されてい
る。第１スライドベース１６は、略円筒状に形成され、
その内部は貫通孔になっている。第１スライドベース１
６内には配水機構２０が配設されている。配水機構２０
は、配水管摺動部材２０ｂ及び配水管２０ｃを備えてい
る。この配水管摺動部材２０ｂは、筒状に形成され、第
２スライドベース１７側の端部は拡径され、その外周面
は第１スライドベース１６の軸方向に摺動可能に支持さ
れている。この配水管摺動部材２０ｂの拡径された部分
の外周面にはロックハウジング２１が固着されている。
又、配水管摺動部材２０ｂの中心部には配水管２０ｃが
埋設されている。この配水管２０ｃは、配水管摺動部材
２０ｂから軸方向に突出し、その一端はロックハウジン
グ２１に形成した放水孔２１ａに向かって屈曲してい
る。さらに、この配水管２０ｃには図示しない給水口か
ら冷却水Ｗが供給されるようになっている。さらに又、
配水管摺動部材２０ｂは第１スライドベース１６内を摺
動し、配水管２０ｃ及びロックハウジング２１を第１ス
ライドベース１６内に収容することができる。

【００５２】又、第１スライドベース１６は第１小径部
１６ａ及び第１大径部１６ｂを備えている。第１小径部
１６ａは、第１スライドベース支持部４内に第１スライ
ドベース支持部４の軸方向に移動可能に支持されてい
る。第１小径部１６ａの軸方向の中央部には第１大径部
１６ｂが延出形成されている。第１大径部１６ｂは、第
１小径部１６ａより大径である。第１大径部１６ｂの下
部には第１スライドベースシリンダ１９が固着されてい
る。

【００５３】又、第１大径部１６ｂの第２ハウジングベ
ース３側には円環状に形成された第１回転ベース２８が
第１スライドベース１６に対してその軸方向に移動不
能、且つ回転可能に第１ラジアル軸受２７及び第２スラ
スト軸受２９を介して軸支されている。

【００５４】第１回転ベース２８の外周面には第１ビー
ド把持機構１８が固着されている。第１ビード把持機構
１８は、把持固定部１８ａ及び把持駆動部１８ｂを備え
ている。把持固定部１８ａは、円環状に形成され、第１
回転ベース２８の外周面に固着され、把持固定部１８ａ
の外周面には複数の係合凸部１８ｎがそれぞれ第１回転
ベース２８の軸方向に沿って延出形成されている。

【００５５】第１ビード把持機構１８の上には第１金型
１３が接合されている。第１金型１３は、その中心部に
第１スライドベース挿入孔１３ｆが形成されている。第
１スライドベース挿入孔１３ｆの内周面には前記複数の
係合凸部１８ｎに対向する位置に複数の第１係合溝１３
ｊが形成されている。そして、第１金型１３は、これら
の複数の第１係合溝１３ｊに前記係合凸部１８ｎを嵌合
させるとともに、把持固定部１８ａの外周面を第１金型
１３の内周面に接合させて第１ビード把持機構１８によ
って連結支持されている。従って、第１金型１３は第１
ビード把持機構１８及び第１回転ベース２８とともに、
第１スライドベース１６に対して回転可能である。

【００５６】又、第１金型１３の第１接合部１３ｇとは
反対側の側面には第１係合部１３ｈが第１金型１３の中
心と同心をなして突出形成されている。第１係合部１３
ｈの先端部は、第１金型１３の中心側に折り曲げ形成さ
れ、第１環状溝１３ｉが形成されている。この第１環状
溝１３ｉ内には第１金型支持板９ａの外周縁が間隙を有
した状態で嵌挿されている。第１金型支持板９ａは円板
であって、第１補強板９ｂを介して第１フレーム支持部
６に支持されている。そして、第１フレームシリンダ１
０を作動させると、第１フレーム９は第１ハウジングベ
ース２側に移動する。このとき、第１金型支持板９ａは
第１金型１３の第１環状溝１３ｉ内に嵌挿されているの
で、第１金型支持板９ａの外周縁は第１金型１３の第１
係合部１３ｈの端部に係合して、第１金型１３を第１ハ
ウジングベース２側に移動させる。

【００５７】さらに、第１金型１３の外周面には駆動ギ
ア２５が固着されている。この駆動ギア２５は駆動モー
タ２６の出力軸に固着されたギアに噛合されている。本
実施形態では、この駆動モータ２６は第１補強板９ｂの
下部に固設されている。従って、第１金型１３は駆動モ
ータ２６の回転に伴って、駆動ギア２５を介して第１ス
ライドベース１６を回転軸として回転することができ
る。

【００５８】一方、第２スライドベース支持部５内には
第２スライドベース１７が配設されている。第２スライ
ドベース１７は略円筒状に形成され、その内部は貫通孔
になっている。第２スライドベース１７は、第２小径部
１７ａ及び第２大径部１７ｂを備えている。第２小径部
１７ａは、第２スライドベース支持部５内に第２スライ
ドベース支持部５の軸方向に移動可能に支持されてい
る。第２小径部１７ａの軸方向の中央部には第２大径部
１７ｂが延出形成されている。第２大径部１７ｂは、第
２小径部１７ａより大径である。第２大径部１７ｂの下
部には第２スライドベースシリンダ２３が固着されてい
る。

【００５９】又、第２大径部１７ｂの第１金型１３側の
第２小径部１７ａの外周面には円環状の第２回転ベース
３１が第３ラジアル軸受３０及び第４スラスト軸受３２
を介して第２スライドベース１７に対して回転可能に、
且つ軸方向に移動不能に軸支されている。

【００６０】第２回転ベース３１の外周面には第２ビー
ド把持機構２２が固着されている。第２ビード把持機構
２２は、把持固定部１８ａ及び把持駆動部１８ｂを備え
ている。把持固定部１８ａは円環状に形成され、第２回
転ベース３１の外周面に固着され、把持固定部１８ａの
外周面には複数の係合凸部１８ｎがそれぞれ第２回転ベ
ース３１の軸方向に沿って延出形成されている。

【００６１】又、第２ビード把持機構２２の上には第２
金型１４が接合されている。第２金型１４の中心部には
第２スライドベース挿入孔１４ｆが形成されている。第
２スライドベース挿入孔１４ｆの内周面には前記複数の
係合凸部１８ｎに対向する位置に複数の第２係合溝１４
ｊが形成されている。そして、第２金型１４は、これら
の複数の第２係合溝１４ｊに前記係合凸部１８ｎを嵌合
させるとともに、把持固定部１８ａの外周面を第２金型
１４の内周面に接合させて第２ビード把持機構２２によ
って連結支持されている。従って、第２金型１４は第２
ビード把持機構２２及び第２回転ベース３１とともに、
第２スライドベース１７に対して回転可能である。

【００６２】又、第２金型１４の第２接合部１４ｇと反
対側の側面には第２係合部１４ｈが第２金型１４の中心
と同心をなして突出形成されている。第２係合部１４ｈ
の先端部は、第２金型１４の中心側に折り曲げ形成さ
れ、第２環状溝１４ｉが形成されている。そして、この
第２環状溝１４ｉ内には前記第２金型支持板１１ａの外
周縁が間隙を有した状態で嵌挿されている。又、第２金
型支持板１１ａは円板であって、第２補強板１１ｂを介
して第２フレーム支持部７に支持されている。そして、
第２フレームシリンダ１２を作動させると、第２フレー
ム１１は第２ハウジングベース３側に移動する。このと
き、第２金型支持板１１ａは第２金型１４の第２環状溝
１４ｉ内に嵌挿されているので、第２金型支持板１１ａ
の外周縁は第２金型１４の第２係合部１４ｈの端部に係
合して、第２金型１４を第２ハウジングベース３側に移
動させる。

【００６３】又、第１金型１３と第２金型１４は第１、
第２接合部１３ｇ、１４ｇをロック金具１５にて嵌合す
ることによって固定される。従って、第２金型１４は、
第１金型１３が駆動モータ２６の回転に伴って、第１ス
ライドベース１６を回転軸として回転すると、これに同
期して回転するようになっている。

【００６４】今、第１、第２接合部１３ｇ，１４ｇを当
接させ、第１、第２収容凹部１３ａ，１４ａの中心側内
側面１３ｂ，１４ｂにタイヤＴの両サイドウォール部Ｓ
ｗ、第１、第２収容凹部１３ａ，１４ａの中央部側内側
面１３ｃ，１４ｃにタイヤＴの両ショルダー部Ｓ及び第
１、第２収容凹部１３ａ，１４ａの外周側内側面１３
ｄ，１４ｄにタイヤＴのトレッド部Ｔｄを当接させる。
さらに、第１、第２ビード把持機構１８、２２のビード
把持面１８ｍとビード受け面１８ｃとで協働してタイヤ
Ｔの各ビード部Ｂを把持させる。そして、ロック金具１
５を第１接合部１３ｇ及び第２接合部１４ｇに嵌着し
て、駆動モータ２６が回転すると、第１、第２金型１
３，１４は駆動ギア２５を介して第１、第２スライドベ
ース１６，１７を回転軸として回転する。このとき、配
水管２０ｃから冷却水ＷをタイヤＴの内周面に向けて放
出するとともに、タイヤＴの内部に溜まった冷却水Ｗを
吸入ホース２４ｄによってタイヤＴの外へ排出する。さ
らに、第１、第２ウォータジャケット１３ｅ，１４ｅに
冷却水を循環させてタイヤＴのサイドウォール部Ｓｗ、
ショルダー部Ｓ及びトレッド部Ｔｄを冷却する。

【００６５】従って、第２の実施形態によれば、前記第
１の実施形態における（１），（２），（４）に記載の
特徴に加えて、以下のような特徴を得ることができる。 （１）第１の実施形態では、第１、第２金型１３，１４
が回転するので、第１、第２金型１３，１４の収容凹部
１３ａ，１４ａ内に装着されたタイヤＴは、遠心力によ
って第１、第２金型１３，１４の径方向の外側に向かっ
て力を受ける。さらに、配水管２０ｃから放水された冷
却水Ｗによって、回転するタイヤＴの内周面には一様に
水圧が加わる。

【００６６】従って、タイヤＴの両サイドウォール部Ｓ
ｗ、両ショルダー部Ｓ及びトレッド部Ｔｄは第１、第２
収容凹部１３ａ，１４ａ側に前記遠心力及び水圧によっ
て一様に押圧されながら冷却されるので、第１、第２収
容凹部１３ａ，１４ａによって、タイヤＴの両サイドウ
ォール部Ｓｗ、両ショルダー部Ｓ及びトレッド部Ｔｄの
形状が規制される。その結果、タイヤＴの両サイドウォ
ール部Ｓｗ、両ショルダー部Ｓ及びトレッド部Ｔｄは、
第１、第２収容凹部１３ａ，１４ａの形状に歪みなく形
成される。

【００６７】（第３の実施形態）次に、この発明を具体
化した第３の実施形態を図６及び図７に基づいて説明す
る。

【００６８】第１，第２金型１３，１４は、サイドウォ
ール部Ｓｗ及びトレッド部Ｔｄでは、単に水槽の役目を
持つのみである。従って、第１，第２金型１３，１４及
びそれらの金型１３，１４間にはシール部材Ｐ１，Ｐ
２，Ｐ３が配設されており、両金型１３，１４内にはタ
イヤＴのショルダー部Ｓだけ正確な寸度を保証するため
に、金型ＳＫが配設されている。金型ＳＫとタイヤＴと
の接触、非接触の境界点はｒ１，ｒ２，ｒ３，ｒ４の如
くラウンドに形成されている。

【００６９】すなわち、タイヤＴを車両に装着して走行
した時における振動の原因であるタイヤＴの不均一性を
解消するため、ショルダー部Ｓの形状が正確に成型され
る必要があり、この実施形態のようにショルダー部Ｓを
成型する金型ＳＫを設ければ、ショルダー部Ｓを正確に
成型できる。

【００７０】なお、上記各実施形態は以下のように変更
してもよい。 ○第２実施形態では、駆動モータ２６を第１補強板９ｂ
の下部に固設したが、これは、例えば第１フレーム支持
部６等回転しない部分であればどこに固設してもよい。

【００７１】○第２実施形態では、駆動ギア２５を第１
金型１３の外周面に固設したが、これを第２金型１４の
外周面に固設してもよい。このように構成した場合、駆
動モータ２６は第２補強板１１ｂの下部に固設されてそ
の出力軸のギアは前記駆動ギア２５に噛合する。

【００７２】○上記各実施形態では、第１及び第２金型
には第１及び第２ウォータジャケット１３ｅ，１４ｅを
形成したが、これは形成しなくてもよい。このようにし
た場合にも、上記各実施形態に記載の特徴に同様な特徴
を得ることができる。

【００７３】次に、上記実施形態及び別例から把握でき
る請求項に記載した発明以外の技術的思想について、そ
れらの効果とともに以下に記載する。 （１）請求項１に記載のポストキュアインフレータにお
いて、前記第１及び第２金型には前記第１及び第２収容
凹部に沿って、第１及び第２ウォータジャケットが形成
されたことを特徴とするポストキュアインフレータ。

【００７４】従って、この（１）に記載のポストキュア
インフレータによれば、タイヤの外側面を均一に冷却で
きるとともに、効率よく冷却できる。

【００７５】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１及び４に
記載の発明によれば、タイヤのビード部はビード把持機
構によって均一に形成されるとともに、タイヤの外側面
は第１、第２収容凹部の形状に歪みなく、均一に形成さ
れる。

【００７６】請求項２に記載の発明によれば、タイヤを
容易に第１及び第２金型内に装着することができる。請
求項３に記載の発明によれば、タイヤの内周面は均一に
冷却されるとともに、冷却されたタイヤの内周面は歪み
なく、均一に形成される。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１実施形態のポストキュアインフレータの
縦断面図。

【図２】 同じくタイヤを把持する前の第１，第２金型
を分割した状態のポストキュアインフレータの縦断面
図。

【図３】 同じくタイヤを把持したときの第１，第２金
型を分割した状態のポストキュアインフレータの縦断面
図。

【図４】 同じくビード把持機構の縦断面図。

【図５】 第２実施形態のポストキュアインフレータの
縦断面図。

【図６】 第３実施形態のポストキュアインフレータの
縦断面図。

【符号の説明】

Ｂ…ビード部、ＳＫ…金型、Ｔ…タイヤ、Ｗ…冷却水、
１…ポストキュアインフレータ、１３…第１金型、１３
ａ…第１収容凹部、１３ｋ…第１接触阻止溝、１４…第
２金型、１４ａ…第２収容凹部、１４ｋ…第２接触阻止
溝、２０…配水機構、２０ｃ…配水管、２３…排水機
構。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 加硫後のタイヤを冷却するポストキュア
   インフレータにおいて、 前記タイヤのビード部をその内外から把持するビード部
   把持機構と、 互いに協働してタイヤの外側面を収容する第１、第２収
   容凹部を備え、互いに接離可能な第１金型及び第２金型
   と、 前記ビード部把持機構、第１金型及び第２金型によって
   保持された前記タイヤの内側面に冷却水を放出する配水
   機構と、 前記タイヤ内に溜まった冷却水を排出する排水機構とを
   備えたポストキュアインフレータ。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のポストキュアインフレ
   ータにおいて、 前記配水機構は、前記ビード部把持機構、第１金型及び
   第２金型によって保持されたタイヤの内側面に向かっ
   て、回転しながら冷却水を放出する配水管を備えたこと
   を特徴とするポストキュアインフレータ。
3. 【請求項３】 請求項１に記載のポストキュアインフレ
   ータにおいて、 前記ビード部把持機構、第１金型及び第２金型は、前記
   タイヤを保持しながら回転することを特徴とするポスト
   キュアインフレータ。
4. 【請求項４】 加硫後のタイヤを冷却する方法におい
   て、 ビード部把持機構によって前記タイヤのビード部をその
   内外から把持するとともに、互いに接離可能な第１金型
   及び第２金型に形成した収容凹部内に前記タイヤの外側
   面を収容保持した状態で、配水機構によって前記タイヤ
   の内側面を冷却し、そのタイヤ内に溜まった冷却水を排
   水機構を用いてタイヤの外に排出して加硫後のタイヤを
   冷却する方法。