JP2002337153A - 離型剤塗布方法及びその装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 グリーンタイヤのビードベース部、ビード外
側立ち上がり部に離型剤が塗布されるのをなくして、ビ
ード部から余剰の離型剤を拭き取る作業を不要にでき、
塗布作業の効率をアップすることができる離型剤塗布装
置を提供する。 【解決手段】 グリーンタイヤ３６の両側に一対のシー
ル部材１４，２１を接離可能に対応配置する。そのシー
ル部材１４，２１がグリーンタイヤ３６の両ビード部を
覆うように接触された状態で、ノズル機構４０からグリ
ーンタイヤ３６の内面に離型剤を塗布する。この場合、
ノズル機構４０をグリーンタイヤ３６の軸線を中心に旋
回させる。離型剤はビードベース部、ビード外側立ち上
がり部部を除いてグリーンタイヤの内周面に塗布される
ので、ビード部から余剰の離型剤を拭き取る作業が不要
となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、タイヤの加硫成
形前に、グリーンタイヤの内周面に対し加硫後にブラダ
との離型を良くするために、ブラダとの接触面に離型剤
を塗布する方法及び離型剤を塗布する装置に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】一般に、タイヤの加硫成形に際しては、
グリーンタイヤの内側にブラダが押圧接触されるととも
に、外側に金型が接合された状態で、グリーンタイヤが
加硫されて、タイヤが成形されるようになっている。こ
の場合、グリーンタイヤ内にブラダを滑らかに挿入した
り、成形後にタイヤからブラダを容易に離型させたりで
きるように、グリーンタイヤの内周面又はブラダの外周
面には、予め離型剤を塗布しておく必要があった。

【０００３】従来では、この離型剤の塗布は、タンク内
の離型液を加圧スプレーガンから噴射、高圧ガスと混合
させることで、霧状にしてタイヤ内面に離型液を噴霧す
ることで行われていた。しかしこのようなスプレーガン
方式は、離型液が周囲に飛散し、作業環境を悪化させる
という問題があった。この問題回避のために、専門の塗
布ブースを設けたり、吸塵装置を設けるのは、大装置に
なり且つ高価格で、コストダウンを妨げる要因となって
いた。

【０００４】このような問題点に対処するため、例えば
特開２０００−２８８４３０号公報に開示されるような
離型剤塗布装置が従来から提案されている。この従来装
置においては、グリーンタイヤの左右両側方から平板状
の遮蔽板を接触し、タイヤ内面に離型液を塗布するよう
になっている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、この従来の
離型剤塗布装置においては、グリーンタイヤの左右両側
方から平板状の遮蔽板が接触していただけなので、グリ
ーンタイヤのビードベース部やビード外側立ち上がり部
が被覆されない状態で離型剤の塗布が行われ、ビードベ
ース部やビード外側立ち上がり部にも離型剤が塗布され
てしまい次のような問題があった。

【０００６】製品タイヤになってリム組されたあとは、
タイヤとリム間は、滑らず動かないことが必要である。
そのためには離型液がビードベース部、ビード外側立ち
上がり部にかからないことが必要であるが、この点が配
慮されてないため製品タイヤでも離型液がビードベース
部等に残り、拭い去る等の面倒な作業が必要であった。

【０００７】この発明は、このような従来の技術に存在
する問題点に着目してなされたものである。その目的
は、離型剤を周囲に飛散することなくグリーンタイヤの
内面塗布が必要な箇所のみに対して塗布することができ
て、あとで拭い去る等の面倒な作業が不要で塗布作業の
効率をアップすることができるとともに、周囲の部材が
汚損するおそれを防止することができる離型剤塗布方法
及びその装置を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに、請求項１に記載の発明は、グリーンタイヤの両側
に形成された一対のビード部を一対のシール部材により
被覆した状態で、グリーンタイヤの内面に離型剤を塗布
することを要旨とする。

【０００９】従って、この請求項１に記載の発明によれ
ば、グリーンタイヤのビードベース部やビード外側立ち
上がり部に離型剤が塗布されることはないので、ビード
ベース部やビード外側立ち上がり部から余剰の離型剤を
拭き取る作業が不要になり、塗布作業の効率をアップす
ることができる。

【００１０】請求項２に記載の発明は、グリーンタイヤ
の両側に形成された一対のビード部を被覆するように接
離可能に対応配置される一対のシール部材と、そのシー
ル部材がグリーンタイヤの両ビード部に接触された状態
で、グリーンタイヤの内面に離型剤を塗布するノズル機
構とを備えたことを要旨とする。

【００１１】従って、この請求項２に記載の発明によれ
ば、一対のシール部材がグリーンタイヤの両ビード部に
接触されて、グリーンタイヤの内部が封鎖された状態
で、ノズル機構からグリーンタイヤの内面に離型剤が噴
射塗布される。よって、ビードベース部やビード外側立
ち上がり部から余剰の離型剤を拭き取る作業が不要にな
り、塗布作業の効率をアップすることができる。又、離
型剤がグリーンタイヤの周囲に飛散するのを抑制するこ
とができて、塗布作業の効率をアップすることができる
とともに、周囲の部材が汚損するおそれを防止すること
ができる。

【００１２】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
の離型剤塗布装置において、前記シール部材は、グリー
ンタイヤの軸線方向に接離可能に対応配置された一対の
保持部材上に設けられていることを要旨とする。

【００１３】従って、この請求項３に記載の発明によれ
ば、グリーンタイヤがタイヤ幅の異なったものと変更さ
れた場合でも、一対の保持部材をグリーンタイヤの軸線
方向へ相対的に接近移動させることにより、両シール部
材をグリーンタイヤの両側面と接触する位置に容易に配
置することができる。

【００１４】請求項４に記載の発明は、請求項２又は３
記載の離型剤塗布装置において、前記シール部材は、グ
リーンタイヤのビード部のベース部及びビード外側立ち
上がり部を覆うように構成されていることを要旨とす
る。

【００１５】従って、この請求項４記載の発明によれ
ば、離型剤の塗布領域を必要最小限に設定することがで
きる。請求項５に記載の発明は、請求項２〜４のいずれ
か一項に記載の離型剤塗布装置において、前記各保持部
材には、シール部材を膨径または縮径させてグリーンタ
イヤのビード部に接触または離間させる接離機構を設け
たことを要旨とする。

【００１６】従って、この請求項５に記載の発明によれ
ば、グリーンタイヤがタイヤ径の異なったものと変更さ
れた場合でも、接離機構にてシール部材を膨径または縮
径させることにより、両シール部材をグリーンタイヤの
ビード部に対して確実に接触させることができる。その
結果、タイヤビードベース部やビード外側立ち上がり部
には離型剤が付着せず、離型剤を拭き取る余分な作業が
不要となる。

【００１７】請求項６に記載の発明は、請求項５に記載
の離型剤塗布装置において、前記接離機構は、保持部材
に半径方向へ移動可能に支持されるとともに、外周にお
いてシール部材に連結された複数のセグメントと、それ
らのセグメントを半径方向に移動させるためのプランジ
ャとからなることを要旨とする。

【００１８】従って、この請求項６に記載の発明によれ
ば、接離機構の構造が簡単であるとともに、シール部材
を円周方向へ均一に膨径させることができて、グリーン
タイヤのビード部に対して確実に接触させることができ
る。

【００１９】請求項７に記載の発明は、請求項２〜６の
いずれか一項に記載の離型剤塗布装置において、前記ノ
ズル機構は、一方の保持部材に対してグリーンタイヤの
軸線を中心に旋回可能に支持されていることを要旨とす
る。

【００２０】従って、この請求項７に記載の発明によれ
ば、ノズル機構が旋回することによって、グリーンタイ
ヤの内面に離型剤を均一に噴射塗布することができる。
請求項８に記載の発明は、請求項２〜７のいずれか一項
に記載の離型剤塗布装置において、前記ノズル機構は、
グリーンタイヤの一側内面に向かって離型剤を塗布する
第１ノズルと、グリーンタイヤの他側内面に向かって離
型剤を塗布する第２ノズルとからなることを要旨とす
る。

【００２１】従って、この請求項８に記載の発明によれ
ば、第１ノズル及び第２ノズルを用いて、グリーンタイ
ヤの内面全体に離型剤を能率よく均一に噴射塗布するこ
とができる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下に、この発明を具体化した離
型剤塗布装置の一実施形態を、図面に基づいて説明す
る。

【００２３】図１及び図２に示すように、フレーム１１
は工場等の床面１２上に設置され、一対の支柱部１１
ａ，１１ｂと橋架部１１ｃとによりほぼ門型に形成され
ている。フレーム１１の一方の支柱部１１ａには第１支
持板１３が固定され、この第１支持板１３の内側にはゴ
ム等の伸縮可能な弾性材料よりなるほぼ円環状の第１シ
ール部材１４が第１保持部材１５を介して取り付けられ
ている。

【００２４】前記フレーム１１の橋架部１１ｃには支持
アーム１６が一対のガイドレール１７を介して移動可能
に吊下支持され、アーム移動用モータ１８によりボール
ネジ１９等を介して移動されるようになっている。支持
アーム１６には第２支持板２０が固定され、この第２支
持板２０の内側にはゴム等の伸縮可能な弾性材料よりな
るほぼ円環状の第２シール部材２１が第２保持部材２２
を介して取り付けられている。前記第１シール部材１４
及び第２シール部材２１はグリーンタイヤ３６のビード
部３６ａ，３６ｂを被覆すように凹状部１４ａ，２１ａ
が形成されている。そして、凹状部１４ａ，２１ａによ
り図７に示すようにグリーンタイヤ３６のビード部３６
ａ，３６ｂのベース部３６ｃ及びビード外側立ち上がり
部３６ｄを覆うようにしている。

【００２５】前記フレーム１１の両支柱部１１ａ，１１
ｂ間において、工場等の床面１２上には支持台２３が配
設されている。支持台２３の上面にはサドル２４が一対
のガイドレール２５を介して前記シール部材１４，２１
の配設方向へ移動可能に支持され、サドル移動用モータ
２６によりボールネジ２７等を介して移動されるように
なっている。

【００２６】前記サドル２４上には第１テーブル２８が
一対のガイドレール２９を介してサドル２４の移動方向
と直交する方向へ移動可能に支持され、サーボ機構を備
えたテーブル移動用モータ３０によりボールネジ３１等
を介して移動されるようになっている。第１テーブル２
８上には第２テーブル３２が一対のガイドレール３３を
介して第１テーブル２８の移動方向と同方向へ移動可能
に支持され、第１テーブル２８の移動時に複数のローラ
等よりなる連動機構３４を介して同一方向へ移動される
ようになっている。そして、この第１テーブル２８及び
第２テーブル３２の２段構成により、第２テーブル３２
の移動ストロークが大きく確保されるようになってい
る。

【００２７】前記第２テーブル３２上には保持アーム３
５が立設され、この保持アーム３５の上端にはグリーン
タイヤ３６を着脱可能に保持するための複数のクランプ
部材３７が取り付けられている。そして、このクランプ
部材３７間にグリーンタイヤ３６がクランプされた状態
で、サドル移動用モータ２６によりサドル２４が図１に
鎖線で示す位置から実線で示す位置に移動されることに
より、グリーンタイヤ３６が第１シール部材１４に接近
移動される。その後、アーム移動用モータ１８により支
持アーム１６が図１に鎖線で示す位置から実線で示す位
置に移動されることにより、第２シール部材２１がグリ
ーンタイヤ３６に接近移動されるようになっている。

【００２８】図１〜図３に示すように、前記フレーム１
１の一方の支柱部１１ａには、傾斜取付板３８がグリー
ンタイヤ３６の半径方向へ延びるように固定されてい
る。傾斜取付板３８上には検出スイッチ３９が位置調整
可能に取り付けられ、その上部には検出ロッド３９ａが
グリーンタイヤ３６の一部に係合可能に突出されてい
る。そして、グリーンタイヤ３６が第１シール部材１４
に接近する所定位置まで移動されたとき、図３に鎖線で
示すように、検出スイッチ３９の検出ロッド３９ａがグ
リーンタイヤ３６の一部に係合して回動され、検出スイ
ッチ３９から検出信号が出力されるようになっている。

【００２９】図１に示すように、前記第１保持部材１５
の先端にはノズル機構４０がグリーンタイヤ３６の軸線
を中心に旋回可能に支持されている。そして、グリーン
タイヤ３６の両側にシール部材１４，２１が接近配置さ
れて、それらのシール部材１４，２１がグリーンタイヤ
３６の両側ビード部３６ａ，３６ｂを被覆すように接触
された状態で、このノズル機構４０からグリーンタイヤ
３６の内面に離型剤が噴射塗布されるようになってい
る。

【００３０】次に、前記両シール部材１４，２１の保持
構成について詳細に説明する。図４に示すように、前記
第１保持部材１５は、第１支持板１３に貫通固定された
中空状の第１保持軸４３と、その第１保持軸４３の外周
に嵌着された第１保持内筒４４と、その第１保持内筒４
４の外側に配設された第１保持外筒４５とから構成され
ている。そして、前記第１シール部材１４の内端周縁が
止めリング４６により第１保持内筒４４のフランジ部４
４ａに接合固定されるとともに、第１シール部材１４の
外端周縁が止めリング４７により第１保持外筒４５のフ
ランジ部４５ａに接合固定されている。

【００３１】前記第１保持内筒４４と第１保持外筒４５
との間には、第１シール部材１４を膨径または縮径させ
てグリーンタイヤ３６の一側ビード部３６ａに接触また
は離間させるための第１接離機構４８が設けられてい
る。この第１接離機構４８は、第１保持内筒４４のフラ
ンジ部４４ａと第１保持外筒４５のフランジ部４５ａと
の間に半径方向へ移動可能に配設された複数の第１セグ
メント４９と、第１保持内筒４４と第１保持外筒４５と
の間に軸線方向へ移動可能に配設された円筒状の第１プ
ランジャ５０とから構成されている。

【００３２】図４及び図６に示すように、前記各第１セ
グメント４９は側面から見て内径側ほど次第に細幅とな
るほぼ扇形状に形成され、その外周縁には係合溝４９ａ
が形成されている。そして、第１シール部材１４の内周
面に突出形成された係合突起１４ｂが各第１セグメント
４９の係合溝４９ａに係合されることによって、各第１
セグメント４９が外周において第１シール部材１４に連
結されている。

【００３３】前記第１セグメント４９の外側内周縁には
傾斜カム面４９ｂが形成され、この傾斜カム面４９ｂ上
にはアリ形突部４９ｃが延長形成されている。また、各
第１セグメント４９の内側面には第１保持内筒４４のフ
ランジ部４４ａの凹溝４４ｂに係合可能な突条４９ｄが
延長形成され、外側面には第１保持外筒４５のフランジ
部４５ａのアリ溝４５ｂに係合可能なアリ形突部４９ｅ
が延長形成されている。

【００３４】前記第１プランジャ５０の内周にはピスト
ン部５０ａが形成され、このピストン部５０ａの両側の
シリンダ室内に、エア供給通路５１を介してエアが切換
供給されることによって、第１プランジャ５０が軸線方
向へ移動されるようになっている。第１プランジャ５０
の内端面には傾斜カム面５０ｂが形成され、この傾斜カ
ム面５０ｂ上には各第１セグメント４９の傾斜カム面４
９ｂ上のアリ形突部４９ｃに係合可能な複数のアリ溝５
０ｃが形成されている。

【００３５】そして、図４に示すように、第１シール部
材１４がグリーンタイヤ３６の一側ビード部３６ａの内
側に接近配置された状態で、第１プランジャ５０が同図
の左方に移動されることにより、両傾斜カム面５０ｂ，
４９ｂの係合に基づいて、各第１セグメント４９が半径
方向の外側に移動される。これにより、図７に示すよう
に、第１シール部材１４が自体の弾性に抗して膨径され
て、グリーンタイヤ３６の一側ビード部３６ａに接触さ
れるようになっている。

【００３６】また、この第１シール部材１４の膨径状態
から、第１プランジャ５０が図７の右方に移動されたと
きには、両傾斜カム面５０ｂ，４９ｂの係合に基づい
て、各第１セグメント４９が半径方向の内側に移動され
る。これにより、図４に示すように、第１シール部材１
４が自体の弾性作用で縮径されて、グリーンタイヤ３６
の一側ビード部３６ａから離間されるようになってい
る。

【００３７】図４に示すように、前記第２保持部材２２
は、第２支持板２０に貫通固定された第２保持軸５３
と、その第２保持軸５３の外周に嵌着された第２保持内
筒５４と、その第２保持内筒５４の外側に配設された第
２保持外筒５５とから構成されている。そして、前記第
２シール部材２１の内端周縁が止めリング５６により第
２保持内筒５４のフランジ部５４ａに接合固定されると
ともに、第２シール部材２１の外端周縁が止めリング５
７により第２保持外筒５５のフランジ部５５ａに接合固
定されている。

【００３８】前記第２保持内筒５４と第２保持外筒５５
との間には、第２シール部材２１を膨径または縮径させ
てグリーンタイヤ３６の他側ビード部３６ｂに接触また
は離間させるための第２接離機構５８が設けられてい
る。この第２接離機構５８は、第２保持内筒５４のフラ
ンジ部５４ａと第２保持外筒５５のフランジ部５５ａと
の間に半径方向へ移動可能に配設された複数の第２セグ
メント５９と、第２保持内筒５４と第２保持外筒５５と
の間に軸線方向へ移動可能に配設された円筒状の第２プ
ランジャ６０とから構成されている。

【００３９】図４及び図６に示すように、前記各第２セ
グメント５９は側面から見て内径側ほど次第に細幅とな
るほぼ扇形状に形成され、その外周縁には係合溝５９ａ
が形成されている。そして、第２シール部材２１の内周
面に突出形成された係合突起２１ｂが各第２セグメント
５９の係合溝５９ａに係合されることによって、各第２
セグメント５９が外周において第２シール部材２１に連
結されている。

【００４０】前記第２セグメント５９の外側内周縁には
傾斜カム面５９ｂが形成され、この傾斜カム面５９ｂ上
にはアリ形突部５９ｃが延長形成されている。また、各
第２セグメント５９の内側面には第２保持内筒５４のフ
ランジ部５４ａの凹溝５４ｂに係合可能な突条５９ｄが
延長形成され、外側面には第２保持外筒５５のフランジ
部５５ａのアリ溝５５ｂに係合可能なアリ形突部５９ｅ
が延長形成されている。

【００４１】前記第２プランジャ６０の内周にはピスト
ン部６０ａが形成され、このピストン部６０ａの両側の
シリンダ室内に、エア供給通路６１を介してエアが切換
供給されることによって、第２プランジャ６０が軸線方
向へ移動されるようになっている。第２プランジャ６０
の内端面には傾斜カム面６０ｂが形成され、この傾斜カ
ム面６０ｂ上には各第２セグメント５９の傾斜カム面５
９ｂ上のアリ形突部５９ｃに係合可能な複数のアリ溝６
０ｃが形成されている。

【００４２】そして、図４に示すように、第２シール部
材２１がグリーンタイヤ３６の他側ビード部３６ｂの内
側に接近配置された状態で、第２プランジャ６０が同図
の右方に移動されることにより、両傾斜カム面６０ｂ，
５９ｂの係合に基づいて、各第２セグメント５９が半径
方向の外側に移動される。これにより、図７に示すよう
に、第２シール部材２１が自体の弾性に抗して膨径され
て、グリーンタイヤ３６の他側ビード部３６ｂに接触さ
れるようになっている。

【００４３】また、この第２シール部材２１の膨径状態
から、第２プランジャ６０が図７の左方に移動されたと
きには、両傾斜カム面６０ｂ，５９ｂの係合に基づい
て、各第２セグメント５９が半径方向の内側に移動され
る。これにより、図４に示すように、第２シール部材２
１が自体の弾性作用で縮径されて、グリーンタイヤ３６
の他側ビード部３６ｂから離間されるようになってい
る。

【００４４】図４に示すように、前記第２保持軸５３の
中心にはエア排気通路６２が形成されている。そして、
図７に示すように、両シール部材１４，２１がグリーン
タイヤ３６の両側ビード部３６ａ，３６ｂに接触され
て、グリーンタイヤ３６の内部が封鎖された状態で、前
記ノズル機構４０から離型剤が噴射塗布される。このと
き、前記エア排気通路６２を介して、グリーンタイヤ３
６の内部からエアが排出される。これにより、離型剤の
噴射塗布に伴うグリーンタイヤ３６の内部圧力の上昇が
抑制されるようになっている。

【００４５】次に、前記ノズル機構４０の詳細構成につ
いて説明する。図４及び図５に示すように、前記第１保
持部材１５の第１保持軸４３内には、中空状の回転軸６
５が一対のベアリング６６を介して回転可能に挿通支持
されている。回転軸６５内には操作軸６７が軸線方向へ
相対移動可能に挿通され、その内端には前記ノズル機構
４０を取り付けるための取付アーム６８が固定されてい
る。

【００４６】このノズル機構４０は、取付アーム６８の
両端に支持板６９を介して傾動調節可能に取り付けられ
た第１ノズル７０及び第２ノズル７１から構成されてい
る。そして、第１ノズル７０がグリーンタイヤ３６の一
側内面に離型剤を噴射塗布するように一側に向かって傾
斜状態に配置されるとともに、第２ノズル７１がグリー
ンタイヤ３６の他側内面に離型剤を噴射塗布するように
他側に向かって傾斜状態に配置されている。前記離型剤
の供給は、前記回転軸６５内に形成された通路を通して
行われる。前記第１ノズル７０及び第２ノズル７１には
図示しないが電磁弁が内蔵され、該電磁弁への給電線が
回転軸６５内を通って機外の制御装置まで配線されてい
る。

【００４７】前記操作軸６７の中間部にはピストン部７
２が設けられ、このピストン部７２の両側のシリンダ室
内に、エア供給通路７３を介してエアが切換供給される
ことによって、操作軸６７が軸線方向へ移動される。そ
して、通常は図４に示すように、操作軸６７が右方に移
動されて、ノズル機構４０が第１シール部材１４に近接
配置された状態で、一対のボルト７４により取付アーム
６８が回転軸６５に一体回転可能に固定されている。ま
た、これらのボルト７４を取り外した状態で、操作軸６
７が図４の左方に移動されることにより、ノズル機構４
０が第１シール部材１４から離間する位置に配置され
て、第１ノズル７０及び第２ノズル７１の保守点検や交
換等を行い得るようになっている。

【００４８】図１及び図４に示すように、前記フレーム
１１の一方の支柱部１１ａには旋回用モータ７５が配設
され、そのモータ軸には駆動プーリ７６が取り付けられ
ている。回転軸６５の外端には被動プーリ７７が取り付
けられ、この被動プーリ７７と駆動プーリ７６との間に
はタイミングベルト７８が掛装されている。そして、両
ノズル７０，７１からグリーンタイヤ３６の内面に離型
剤が塗布される際に、旋回用モータ７５の回転により、
駆動プーリ７６、タイミングベルト７８及び被動プーリ
７７を介して回転軸６５が回転されて、両ノズル７０，
７１がグリーンタイヤ３６の軸線を中心に旋回されるよ
うになっている。

【００４９】次に、前記のように構成された離型剤塗布
装置の動作を説明する。以下に述べる動作において、支
持アーム１６と第２テーブル３２は、図示しない制御装
置からの制御信号に基づいてアーム移動用モータ１８と
テーブル移動用モータ３０が数値制御されることにより
位置制御される。すなわち、タイヤの種別データが制御
装置の記憶部に入力されてタイヤの種別が演算部により
判別されると、グリーンタイヤ３６の直径と幅に応じた
位置に支持アーム１６と第２テーブル３２が数値制御さ
れて自動的に位置決め動作される。

【００５０】さて、この離型剤塗布装置の始動時には、
図１に鎖線で示すように、第２シール部材２１及び保持
アーム３５が第１シール部材１４から離間した位置に移
動配置されている。この状態で、図示しない搬入装置に
より、保持アーム３５の側部にグリーンタイヤ３６が搬
入され、クランプ部材３７によりクランプされる。その
後、サドル移動用モータ２６により、サドル２４が図１
に鎖線で示す位置から実線で示す位置に移動され、グリ
ーンタイヤ３６が第１シール部材１４に接近した位置に
移動配置される。

【００５１】このように、グリーンタイヤ３６が所定位
置に移動配置されると、図３に鎖線で示すように、検出
スイッチ３９の検出ロッド３９ａがグリーンタイヤ３６
との係合により回動され、検出スイッチ３９から検出信
号が出力される。続いて、サーボ機構を備えたアーム移
動用モータ１８により、支持アーム１６が図１に鎖線で
示す位置から実線で示す位置に移動され、第２シール部
材２１がグリーンタイヤ３６に接近した位置に移動配置
される。これにより、図４に示すように、グリーンタイ
ヤ３６の両側ビード部３６ａ，３６ｂの内側に、第１及
び第２シール部材１４，２１が対向配置される。

【００５２】次いで、エア供給通路５１，６１から、第
１及び第２プランジャ５０，６０のピストン部５０ａ，
６０ａの一側シリンダ室にエアが供給され、第１及び第
２プランジャ５０，６０が図４の状態から軸線に沿って
内側に移動される。すると、傾斜カム面５０ｂ，４９
ｂ、６０ｂ，５９ｂの係合に基づいて、複数の第１及び
第２セグメント４９，５９が半径方向の外側に移動され
る。これにより、図７に示すように、第１及び第２シー
ル部材１４，２１が自体の弾性に抗して膨径されて、グ
リーンタイヤ３６の両側ビード部３６ａ，３６ｂに接触
され、グリーンタイヤ３６の内部が封鎖される。

【００５３】この状態で、図示しない制御装置からの動
作信号により電磁弁が作動されてノズル機構４０の第１
ノズル７０からグリーンタイヤ３６の一側内面に向かっ
て離型剤が噴射されるとともに、第２ノズル７１からグ
リーンタイヤ３６の他側内面に向かって離型剤が噴射さ
れる。このとき、旋回用モータ７５の回転により、駆動
プーリ７６、タイミングベルト７８及び被動プーリ７７
を介して回転軸６５が回転され、両ノズル７０，７１が
グリーンタイヤ３６の軸線を中心に旋回される。従っ
て、グリーンタイヤ３６の内面には離型剤が周囲に飛散
することなく、均一かつ効率よく塗布される。

【００５４】また、この離型剤の噴射塗布中には、第２
保持軸５３の中心のエア排気通路６２を介して、グリー
ンタイヤ３６の内部からエアが排出される。このため、
離型剤の噴射塗布に伴って、グリーンタイヤ３６の内部
圧力が異常に上昇されることが抑制される。また余分な
離型剤も周囲にもれることなく回収される。

【００５５】このように、グリーンタイヤ３６の内面に
所定の離型剤が塗布されると、両ノズル７０，７１から
の離型剤の噴射が停止されるとともに、旋回用モータ７
５による両ノズル７０，７１の旋回が停止される。これ
によって、グリーンタイヤ３６の内面に対する離型剤の
塗布作業が終了する。

【００５６】その後、エア供給通路５１，６１から、第
１及び第２プランジャ５０，６０のピストン部５０ａ，
６０ａの他側シリンダ室にエアが供給され、第１及び第
２プランジャ５０，６０が図７の状態から軸線に沿って
外側に移動される。すると、傾斜カム面５０ｂ，４９
ｂ、６０ｂ，５９ｂの係合に基づいて、複数の第１及び
第２セグメント４９，５９が半径方向の内側に移動され
る。これにより、図４に示すように、第１及び第２シー
ル部材１４，２１が自体の弾性作用で縮径されて、グリ
ーンタイヤ３６の両側ビード部３６ａ，３６ｂから離間
される。

【００５７】この状態で、アーム移動用モータ１８によ
り、支持アーム１６が図１に実線で示す位置から鎖線で
示す位置に移動され、第２シール部材２１がグリーンタ
イヤ３６から離間した位置に移動配置される。続いて、
サドル移動用モータ２６により、サドル２４が図１に実
線で示す位置から鎖線で示す位置に移動され、グリーン
タイヤ３６が第１シール部材１４から離間した位置に移
動配置される。

【００５８】次いで、テーブル移動用モータ３０によ
り、第１テーブル２８及び第２テーブル３２が図２の左
方に移動され、グリーンタイヤ３６が図示しない加硫装
置に搬入される。そして、この加硫装置において、グリ
ーンタイヤ３６の内側にブラダが押圧接触されるととも
に外側に金型が接合され、この状態でグリーンタイヤ３
６が加硫されて、タイヤが成形される。この場合、グリ
ーンタイヤ３６の内面に離型剤が塗布されているため、
グリーンタイヤ３６内にブラダを滑らかに挿入すること
ができるとともに、成形後のタイヤからブラダを容易に
離型させることができる。

【００５９】従って、この実施形態によれば、以下のよ
うな効果を得ることができる。 （１） この離型剤塗布装置においては、グリーンタイ
ヤ３６の両側ビード部３６ａ，３６ｂを覆うように接離
可能に対応配置される一対のシール部材１４，２１と、
そのシール部材１４，２１がグリーンタイヤ３６の両側
面に接触された状態で、グリーンタイヤ３６の内面に離
型剤を塗布するノズル機構４０とが装備されている。

【００６０】このため、グリーンタイヤのビードベース
部３６ｃ、ビード外側立ち上がり部３６ｄに離型剤が塗
布されることはないので、ビード部から余剰の離型剤を
拭き取る作業が不要になり、塗布作業の効率をアップす
ることができる。

【００６１】又、一対のシール部材１４，２１がグリー
ンタイヤ３６の両側面に接触されて、グリーンタイヤ３
６の内部が封鎖された状態で、ノズル機構４０からグリ
ーンタイヤ３６の内面に離型剤が噴射塗布される。よっ
て、離型剤がグリーンタイヤ３６の周囲に飛散するのを
抑制することができて、塗布作業の効率をアップするこ
とができるとともに、周囲の部材が汚損するおそれを防
止することができる。

【００６２】（２） この離型剤塗布装置においては、
一対の保持部材１５，２２がグリーンタイヤ３６の軸線
方向に接離可能に対応配置され、それらの保持部材１
５，２２上に前記シール部材１４，２１が設けられてい
る。このため、グリーンタイヤ３６がタイヤ幅の異なっ
たものと変更された場合でも、一対の保持部材１５，２
２をグリーンタイヤ３６の軸線方向へ相対的に接近移動
させることにより、両シール部材１４，２１をグリーン
タイヤ３６の両側面と接触する位置に容易に配置するこ
とができる。

【００６３】（３） この離型剤塗布装置においては、
前記各保持部材１５，２２に、シール部材１４，２１を
膨径または縮径させてグリーンタイヤ３６のビード部３
６ａ，３６ｂに接触または離間させるための接離機構４
８，５８が設けられている。このため、グリーンタイヤ
３６がタイヤ径の異なったものと変更された場合でも、
接離機構４８，５８にてシール部材１４，２１を膨径さ
せることにより、両シール部材１４，２１をグリーンタ
イヤ３６のビード部３６ａ，３６ｂに対して確実に接触
させることができる。

【００６４】（４） この離型剤塗布装置においては、
前記接離機構４８，５８が、保持部材１５，２２に半径
方向へ移動可能に支持されている。又、外周においてシ
ール部材１４，２１に連結された複数のセグメント４
９，５９と、それらのセグメント４９，５９を半径方向
に移動させるためのプランジャ５０，６０とから構成さ
れている。このため、接離機構４８，５８の構造が簡単
であるとともに、シール部材１４，２１を円周方向へ均
一に膨径させることができて、グリーンタイヤ３６のビ
ード部３６ａ，３６ｂに対して確実に接触させることが
できる。

【００６５】（５） この離型剤塗布装置においては、
前記ノズル機構４０が、一方の保持部材１５，２２に対
してグリーンタイヤ３６の軸線を中心に旋回可能に支持
され、旋回用モータ７５により旋回されるようになって
いる。このため、ノズル機構４０が旋回されながら離型
剤を噴射することによって、グリーンタイヤ３６の内面
に離型剤を均一に塗布することができる。

【００６６】（６） この離型剤塗布装置においては、
前記ノズル機構４０が、グリーンタイヤ３６の一側内面
に向かって離型剤を塗布する第１ノズル７０と、グリー
ンタイヤ３６の他側内面に向かって離型剤を塗布する第
２ノズル７１とから構成されている。このため、第１ノ
ズル７０及び第２ノズル７１を用いて、グリーンタイヤ
３６の内面全体に離型剤を能率よく均一に噴射塗布する
ことができる。

【００６７】（変更例）なお、この実施形態は、次のよ
うに変更して具体化することも可能である。 ・ 前記実施形態において、シール部材１４，２１を保
持する保持部材１５，２２をグリーンタイヤ３６の両側
にそれぞれ接離移動可能に配設する。そして、両保持部
材１５，２２がグリーンタイヤ３６側に接近移動され
て、両シール部材１４，２１がグリーンタイヤ３６の両
側ビード部３６ａ，３６ｂと接触可能な位置に配置され
るように構成してもよい。

【００６８】・ 前記実施形態において、ノズル機構４
０のノズル７０，７１を支持板６９に傾動可能に取り付
け、旋回用モータ７５による回転軸６５の回転に伴い、
ギヤ等の首振り機構を介してノズル７０，７１が首振り
動作されて、離型剤の噴射方向が変更されるように構成
してもよい。

【００６９】・ ノズル機構４０を旋回不能にして、グ
リーンタイヤ３６を旋回する構成としてもよい。 ・ 前記実施形態において、ノズル機構４０を１つのノ
ズルまたは３つ以上の複数のノズルで構成してもよい。

【００７０】・ 前記実施形態において、シール部材１
４，２１をグリーンタイヤ３６のビード部３６ａ，３６
ｂに接離されるための接離機構４８，５８を、セグメン
ト４９，５９及びプランジャ５０，６０とは異なった部
材で構成してもよい。

【００７１】このように構成した場合でも、前記実施形
態とほぼ同様の効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 離型剤塗布装置の一実施形態を示す正面図。

【図２】 図１の離型剤塗布装置の側面図。

【図３】 図２の３−３線における部分断面図。

【図４】 図１の離型剤塗布装置の要部拡大断面図。

【図５】 図４の５−５線における断面図。

【図６】 図１の離型剤塗布装置におけるセグメントの
拡大斜視図。

【図７】 図４の動作状態を示す要部断面図。

【符号の説明】

１１…フレーム、１４…第１シール部材、１５…第１保
持部材、１８…アーム移動用モータ、２１…第２シール
部材、２２…第２保持部材、２６…サドル移動用モー
タ、３６…グリーンタイヤ、３６ａ，３６ｂ…ビード
部、３７…クランプ部材、４０…ノズル機構、４８…第
１接離機構、４９…第１セグメント、５０…第１プラン
ジャ、５８…第２接離機構、５９…第２セグメント、６
０…第２プランジャ、６５…回転軸、７０…第１ノズ
ル、７１…第２ノズル、７５…旋回用モータ。

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 グリーンタイヤの両側に形成された一対
   のビード部を一対のシール部材により被覆した状態で、
   グリーンタイヤの内面に離型剤を塗布することを特徴と
   する離型剤塗布方法。
2. 【請求項２】 グリーンタイヤの両側に形成された一対
   のビード部を被覆するように接離可能に対応配置される
   一対のシール部材と、そのシール部材がグリーンタイヤ
   の両ビード部に接触された状態で、グリーンタイヤの内
   面に離型剤を塗布するノズル機構とを備えたことを特徴
   とする離型剤塗布装置。
3. 【請求項３】 前記シール部材は、グリーンタイヤの軸
   線方向に接離可能に対応配置された一対の保持部材上に
   設けられていることを特徴とする請求項２に記載の離型
   剤塗布装置。
4. 【請求項４】 前記シール部材は、グリーンタイヤのビ
   ード部のベース部及びビード外側立ち上がり部を覆うよ
   うに構成されている請求項２又は３に記載の離型剤塗布
   装置。
5. 【請求項５】 前記各保持部材には、シール部材を膨径
   または縮径させてグリーンタイヤのビード部に接触また
   は離間させる接離機構を設けたことを特徴とする請求項
   ２〜４のいずれか一項に記載の離型剤塗布装置。
6. 【請求項６】 前記接離機構は、保持部材に半径方向へ
   移動可能に支持されるとともに、外周においてシール部
   材に連結された複数のセグメントと、それらのセグメン
   トを半径方向に移動させるためのプランジャとからなる
   ことを特徴とする請求項５に記載の離型剤塗布装置。
7. 【請求項７】 前記ノズル機構は、一方の保持部材に対
   してグリーンタイヤの軸線を中心に旋回可能に支持され
   ていることを特徴とする請求項２〜６のいずれか一項に
   記載の離型剤塗布装置。
8. 【請求項８】 前記ノズル機構は、グリーンタイヤの一
   側内面に向かって離型剤を塗布する第１ノズルと、グリ
   ーンタイヤの他側内面に向かって離型剤を塗布する第２
   ノズルとからなることを特徴とする請求項２〜７のいず
   れか一項に記載の離型剤塗布装置。