JP2001292861A - 電動オットマン装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シートクッションの前端側のオットマンを簡
易な機構で構成する。車両前方での衝突時における衝撃
吸収特性を向上させる。 【解決手段】 シートクッション２の収納凹部２ａ内
に、オットマン本体１０を略垂直状態で収納する。シー
トスライド機構６に形成したオットマン用取付メンバー
６ｏで直線駆動機構２２及び摺動フレーム１４を摺動可
能に支持する支持フレーム１２を支持する。オットマン
本体１０は展開時に第１のリンク機構９で前方に移動し
ながら傾斜角が略水平状態となるように回動され、直線
駆動機構２２で駆動される第２のリンク機構２８で展開
駆動する。第２のリンク機構２８の主リンク２９の左右
側面板部２９ａ，２９ｂには座屈部２９ｅ，２９ｆが形
成されている。後方側に屈曲許容部としての切欠２９
ｇ，２９ｈが形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートクッション
の前部にオットマンを前方に展開可能に設け、このオッ
トマンを展開機構で足載せ位置及び収納位置間で移動さ
せるようにした電動オットマン装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の電動オットマン装置としては、例
えば特開平９−２０６１５７号公報に記載されたものが
ある。この従来例には、前後方向に延びるように配設さ
れたスライダーの可動レールを電動駆動機構で前後動さ
せることによって平板状に形成された６本のリンク腕で
構成されるリンク機構を動作させ、これによって足載せ
台を収納姿勢と足載せ姿勢との間で姿勢変更可能に構成
した椅子の足載せ台の姿勢変更装置が記載されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、前記従来の
姿勢変更装置にあっては、足載せ台即ちオットマンを電
動駆動機構によって収納姿勢と足載せ姿勢との間で姿勢
変更が可能であるが、足載せ台とスライダーとの間を連
結するリンク機構が６本の平板状のリンク腕を組合わせ
て構成されているので、構成が複雑となる欠点を有して
いた。

【０００４】また、足載せ台をシートクッションの前端
に前方に突出させて装着しているので、例えば車両の前
席に適用する場合に、オットマンが収納位置にある状態
でも前方に突出しており、足元の前方空間が狭く、また
前方に突出させた足載せ姿勢では前方空間が狭くなり、
特に車両に搭載した場合には、車両の前方での衝突発生
時に車室前部のインストルメントパネルが後方に移動し
てオットマンに衝接する虞れがあり、この時にオットマ
ン側で衝撃力を吸収することができないという未解決の
課題がある。

【０００５】本発明の目的は、前記従来例の未解決の課
題に着目してなされたものであり、オットマンの足載せ
位置で着座者の足元の前方空間を広くすることができる
と共に、オットマンに前方からの衝撃力が伝達された時
に、これを確実に吸収することができ、更に、リンク機
構を簡略化し得るようにした電動オットマン装置を提供
するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は上述せる課題に
鑑みてなされたものであり、請求項１に係る電動オット
マン装置は、シートクッションの前部にオットマンを展
開可能に連結し、該オットマンを電動駆動機構によって
足載せ位置及び収納位置間で展開させるようにした電動
オットマン装置において、前記シートクッションの前部
に形成された収納凹部に収納された収納位置から足載せ
位置に展開されるオットマン本体と、電動モータによっ
て車両前後方向に移動する移動子を有する直線移動機構
と、前記オットマン本体を収納位置から足載せ位置に展
開させる第１のリンク機構と、前記直線移動機構の移動
子に連結されて前記オットマン本体を収納位置から足載
せ位置側に展開させる第２のリンク機構とを備え、前記
第２のリンク機構は前方からの許容荷重以上の荷重が作
用した時に前方側部を床面側に屈曲させる屈曲許容部が
形成されていることを特徴とする。

【０００７】この請求項１に係る電動オットマン装置に
おいては、オットマン本体が収納位置で、シートクッシ
ョンの前端側に設けた収納凹部に確実に収納することが
でき、着座者の足元空間を広く確保することが可能とな
り、この状態から第１のリンク機構でオットマン本体を
足載せ位置に案内すると共に、第２のリンク機構でオッ
トマン本体を展開させることができ、広い足載せ幅を確
保することができる。しかも、オットマン本体を介して
第２のリンク機構に前方からの許容荷重以上の荷重が作
用した時に、この第２のリンク機構の前方側部が屈曲許
容部で床面側に屈曲することにより、オットマン本体の
収納位置で足の踵側の後方への移動を許容することがで
きる。

【０００８】また、請求項２に係る電動オットマン装置
は、請求項１に係る発明において、前記第２のリンク機
構は、前方からの許容荷重以上の荷重が作用した時に幅
方向外側に座屈する座屈部を備えていることを特徴とす
る。

【０００９】この請求項２に係る発明においては、第２
のリンク機構に、屈曲許容部に加えて外側に座屈する座
屈部が形成されているので、車両の前方側での衝突発生
時にオットマン本体に許容以上の衝撃力が伝達された時
に、座屈部が外側に座屈することにより、衝撃力を吸収
して、安全性をより向上させることができる。

【００１０】更に、請求項３に係る電動オットマン装置
は、請求項１または２に係る発明において、前記第２の
リンク機構は、一端が前記直線移動機構の移動子に回動
自在に連結された主リンクと、該主リンクの先端と前記
オットマン本体に摺動自在に配設された摺動体との間に
回動自在に枢支された回動リンクと、一端がオットマン
本体に固定され、当該オットマン本体に沿って延長する
他端が前記主リンクの回動リンクより移動子側に回動自
在に連結されたブラケットとで構成され、前記主リンク
のブラケット連結位置より移動子側に屈曲許容部が形成
されていることを特徴とする。

【００１１】この請求項３に係る発明においては、第２
のリンク機構によってオットマン本体の前方への展開と
摺動体の前方への摺動との双方を同時に行うことができ
構成を簡略化することができると共に、主リンクに屈曲
許容部が形成されているので、オットマン本体の床面側
の屈曲量を大きくとることができ、足の踵側の後方への
移動量を大きく確保することができる。

【００１２】更にまた、請求項４に係る電動オットマン
装置は、請求項３に係る発明において、前記主リンクの
ブラケット連結位置に座屈部が形成されていることを特
徴とする。

【００１３】この請求項４に係る発明においては、主リ
ンクのブラケット連結位置に座屈部が形成されているの
で、オットマン本体全体を後方側に移動させることが可
能となり、衝撃吸収特性をより高めることができる。

【００１４】尚更に、請求項５に係る電動オットマン装
置は、請求項３または４に係る発明において、前記主リ
ンクは、左右一対の側板部と、これら側板部をその前後
方向の中央部を除く前後端部で連結する連結部と、前記
一対の側板部の前後方向の中央部に夫々形成された屈曲
許容部とで構成されていることを特徴とする。

【００１５】この請求項５に係る発明においては、主リ
ンクを構成する左右一対の側板部の前後方向の中央部に
座屈部が形成されているので、主リンクの前端部の床面
側への屈曲量を大きくすることができ、足の踵側への衝
撃力吸収特性を高めることができる。

【００１６】また、請求項６に係る電動オットマン装置
は、請求項５に係る発明において、前記屈曲許容部は、
一対の側板部の下端から上端側に形成された切欠で構成
されていることを特徴とする。

【００１７】この請求項６に係る発明では、屈曲許容部
が切欠で構成されているので、製造が容易であり、切欠
の前後方向の幅を調整することにより、屈曲量を調整す
ることができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係わる電動オット
マン装置を図面に基づいて説明する。図１乃至図８は本
発明に係わる電動オットマン装置の実施の形態を夫々示
すもので、図１は本発明の一実施形態を示す概略斜視
図、図２は図１の側面図であり、図中、１は車両の助手
席のシートであって、シートクッション２とその後端側
に例えば図示しないリクライニング機構によって傾斜可
能なシートバック３と、シートクッション２の前端部に
形成された収納凹部２ａ内に収納された収納位置と一点
鎖線図示の足載せ位置との間に回動可能に配設されたオ
ットマン４とを備えている。

【００１９】ここで、シートクッション２は、図３に示
すように、その内部に配設されたクッションフレーム５
が車体の床面に配設された左右一対の前後方向に延長す
るシートスライド機構６に高さ調整自在に支持されてい
る。尚、符号２ｂはパッド材、２ｃは表皮材である。図
３に示す如く、クッションフレーム５の前後位置には取
付部５ａ，５ｂが形成されている。

【００２０】このシートスライド機構６は、車体に左右
方向に所定間隔を保って配設された前後方向に延長する
一対の固定案内レール６ａ，６ｂと、これら固定案内レ
ール６ａ，６ｂによって前後方向にスライド自在に案内
されるスライドレール６ｃ，６ｄと、これらスライドレ
ール６ｃ，６ｄを固定案内レール６ａ，６ｂに対してス
ライドさせる電動モータ６ｅを有する駆動機構６ｆと、
スライドレール６ｃ，６ｄの前端側位置に形成された支
持ブラケット６ｇ，６ｈと、これら支持ブラケット６
ｇ，６ｈの上端に形成されたクッション支持ブラケット
６ｊ，６ｋと、スライドレール６ｃ，６ｄの後端側位置
に形成されたクッション支持ブラケット６ｍ，６ｎと、
支持ブラケット６ｇ，６ｈ間に橋架されたオットマン用
取付メンバー６ｏとを備えている。

【００２１】ここで、オットマン用取付メンバー６ｏ
は、支持ブラケット６ｇ，６ｈの上端前端側及び後端側
に夫々橋架された支持パイプ６ｐ，６ｑと、これら支持
パイプ６ｐ，６ｑの中央位置間に橋架された中央取付ブ
ラケット６ｒと、この中央取付ブラケット６ｒの左右位
置に平行に橋架された左右取付ブラケット６ｓ，６ｔと
で構成されている。

【００２２】そして、クッション支持ブラケット６ｊ，
６ｋにクッションフレーム５の前部取付部５ａが支持さ
れ、クッション支持ブラケット６ｍ，６ｎにクッション
フレーム５の後部取付部５ｂが支持されていると共に、
オットマン用取付メンバー６ｏにオットマン４が取付け
られている。

【００２３】オットマン４は、図３に示すように、オッ
トマン用取付メンバー６ｏの左右取付ブラケット６ｓ，
６ｔの下面側に夫々前下方に突出して固定された例えば
水平面に対して３０°程度傾斜する支持アーム８に第１
のリンク機構９を介して展開自在に支持されたオットマ
ン本体１０とで構成されている。

【００２４】また、第１のリンク機構９は、左右の支持
アーム８に夫々所定間隔を保って回動自在に枢支された
オットマン本体１０が支持アーム８に対して略直交する
状態で、先端が夫々内方に屈曲されてく字状に形成され
た回動リンク９Ａと、クランク状に形成された回動リン
ク９Ｂを有し、これら回動リンク９Ａ及び９Ｂの先端が
オットマン本体１０に配設された前端部を開放したコ字
状の支持フレーム１２の左右後端側に取付られた支持ア
ーム１３に回動自在に連結されている。

【００２５】ここで、回動リンク９Ａ及び９Ｂの連結関
係は、図４乃至図７に示すように、オットマン本体１０
がシートクッション２の収納凹部２ａ内に収納されてい
る状態で、回動リンク９Ａ及び９Ｂが近接して例えば水
平面に対して３０°程度傾斜する状態となり、支持アー
ム８に対する連結点間を結ぶ直線に対して支持アーム１
３に対する連結点間を結ぶ直線が交差する状態となり、
且つ支持アーム８の連結点間距離に対して支持アーム１
３の連結点間距離が短く選定され、これによってオット
マン本体１０が水平線に対して略７０°程度傾斜した状
態に保持される。

【００２６】そして、オットマン本体１０を収納位置か
ら前方に展開させたときに、回動リンク９Ａ及び９Ｂの
反時計方向の回動によって両者間が徐々に離間すること
により、オットマン本体１０が徐々に傾斜角が緩やかと
なって水平状態に近い状態に向かい、回動リンク９Ａ及
び９Ｂの基部が夫々支持アーム８と略直角となる状態
で、オットマン本体１０と支持アーム８とが略平行状態
となる。

【００２７】更に、オットマン本体１０は、前述したコ
字状の支持フレーム１２と、この支持フレーム１２に摺
動自在に案内された後端面を開放した箱状の摺動フレー
ム１４と、この摺動フレーム１４の前端面にワイヤフレ
ーム１５を介して取付けられた合成樹脂製フレーム１６
と、この合成樹脂製フレーム１６を覆うパッド１７と、
このパッド１７を覆うトリム材１８とで構成されてい
る。

【００２８】一方、前述したオットマン用取付メンバー
６ｏの中央取付ブラケット６ｒに後ろ下がりに延長する
断面逆Ｕ字状の支持ケース体２１が配設され、このケー
ス体２１内に直線駆動機構２２が配設されている。

【００２９】この直線駆動機構２２は、ケース体２１の
後端側に枢着された、電動モータ２３の回転駆動力を減
速するギヤユニット２４を有し、その前端から突出する
出力回転軸２５に前端がケース体２１の前端部に回転自
在に支持された二重ネジ軸２６の他端が連結されてい
る。この二重ネジ軸２６に移動子としてのナット２７が
螺合されている。

【００３０】そして、ナット２７には、オットマン本体
１０を可動させる第２のリンク機構２８が連結されてい
る。この第２のリンク機構２８は、ナット２７に垂直面
内で回動自在に取付けられた前方に延長する主リンク２
９を有する。尚、符号２５Ａ，２５Ｂはナット２７のス
トッパーである。

【００３１】ここで、主リンク２９は、図６及び図８に
示すように、左右方向に所定間隔を保って平行に配設さ
れた左右側板部２９ａ，２９ｂとこれら左右側板部２９
ａ，２９ｂの前後方向の前方側及び中央部で連結する連
結板部２９ｃ，２９ｄとで構成され、左右側板部２９
ａ，２９ｂにはその前端部側位置に夫々外側に膨出する
座屈部２９ｅ，２９ｆが形成されている。

【００３２】前記座屈部２９ｅ，２９ｆの後端側で左右
側板部２９ａ，２９ｂの前後方向の略中央部に屈曲許容
部としての切欠２９ｇ，２９ｈが下端面から上端面側に
向けて同一幅の逆Ｕ字状に形成されている。また屈曲許
容部としての穴２９ｉ，２９ｊが設けられている。

【００３３】ここで、座屈部２９ｅ，２９ｆの夫々は、
左右側板部２９ａ，２９ｂの前方側位置を外側に比較的
長い長さで八字状に折り曲げて形成され、主リンク２９
に前方から許容荷重以上の衝撃荷重が伝達された時に、
各座屈部２９ｅ，２９ｆが夫々外側に膨出して容易に座
屈することにより、主リンク２９の軸方向長さが短くな
るように設定されている。

【００３４】同様に、切欠２９ｇ，２９ｈ及び穴２９
ｉ，２９ｊの夫々も、その前後方向の幅及び切り込み長
さが主リンク２９に前方から許容荷重以上の衝撃荷重が
伝達された時に、切欠２９ｇ，２９ｈ及び穴２９ｉ，２
９ｊが容易に変形が可能で、主リンク２９の前端側が床
面側に屈曲するように設定されている。尚、前記屈曲許
容部としての切欠２９ｇ，２９ｈ及び穴２９ｉ，２９ｊ
の間にはビード２９ｋが形成され、切欠２９ｇ，２９ｈ
及び穴２９ｉ，２９ｊの位置で確実に座屈するようにな
されている。

【００３５】そして、主リンク２９の先端部が、前述し
たオットマン本体１０の摺動フレーム１４における連結
杆１４ｂに回転自在に配設され且つオットマン本体１０
が収納位置にある状態で摺動フレーム１４と平行となる
回動リンク３０の自由端に回動自在に連結され、また、
主リンク２９の座屈部２９ｅ，２９ｆの外側位置に形成
されたピン２９ｍにオットマン本体１０の支持フレーム
１２におけるやや後方側の下面に突出形成された支持ブ
ラケット３１が回動自在に連結されている。また主リン
ク２９の後端部に形成された透孔２９ｐに前記ナット２
７がスペーサー２９ｒを介して取付けられる。

【００３６】ここで、直線駆動機構２２、第１のリンク
機構９及び第２のリンク機構２８で展開機構が構成され
ている。次に、前記実施の形態の動作を説明する。今、
図４に示すように、二重ネジ軸２６の基部側にナット２
７が螺合しており、この状態で、主リンク２９を介して
オットマン本体１０がシートクッション２の収納凹部２
ａ内に収納されている状態で、回動リンク９Ａ及び９Ｂ
が近接して例えば水平面に対して３０°程度傾斜する状
態となり、支持アーム８に対する連結点間を結ぶ直線に
対して支持アーム１３に対する連結点間を結ぶ直線が交
差する状態となり、且つ支持アーム８の連結点間距離に
対して支持アーム１３の連結点間距離が短く選定され、
これによってオットマン本体１０が水平線に対して略７
０°程度傾斜した状態に保持される。

【００３７】この状態では、オットマン本体１０の摺動
フレーム１４は、コ字状の支持フレーム１２内の奥まで
入り込んでおり、パッド１７によって支持フレーム１２
が完全に覆われ、このパッド１７の上端がシートクッシ
ョン２の下面に当接しており、パッド１７の上下方向の
幅がシートクッション２の最低高さ未満となって、パッ
ド１７の下端が床面に対して離間している。

【００３８】この収納状態で、電動モータ２３を例えば
正転駆動することにより、ギヤユニット２４の出力回転
軸２５を例えば時計方向に回転させて、二重ネジ軸２６
を時計方向に回転させると、これに応じてナット２７が
前方に移動される。

【００３９】このため、回動リンク９Ａ及び９Ｂが反時
計方向に回動することになり、これによって支持アーム
１２での回動リンク９Ａ及び９Ｂの連結点を結ぶ直線の
傾斜角が徐々に水平方向に向かい、これに従ってオット
マン本体１０も前方に押し出されながら徐々に水平状態
に向かう。

【００４０】このオットマン本体１０の傾斜角が徐々に
水平方向に向かうことにより、主リンク２９とオットマ
ン本体１０の支持ブラケット３１とのなす角が徐々に大
きくなることにより、回動リンク３０を介して摺動フレ
ーム１４が前方に徐々に摺動されて、パッド１７が前方
に移動する。

【００４１】そして、図５に示すように、ナット２７が
二重ネジ軸２６の前方端部側まで前進すると、その前進
位置で前記ストッパー２５Ｂと当接して停止する。電動
モータ２３の通電が停止されることにより、ギヤユニッ
ト２４による二重ネジ軸２６の回転が停止され、オット
マン４の前方への展開が停止されて、所定の足載せ位置
に停止される。

【００４２】このとき、図５に示すように、オットマン
本体１０のパッド１７が前方に大きく突出して、このパ
ッド１７及びトリム材１８で着座者のふくらはぎを支持
することができ、着座者がリラックス姿勢をとることが
できる。

【００４３】この足載せ位置から収納位置に復帰させる
には、電動モータ２３を逆転駆動して、ギヤユニット２
４の出力回転軸２５を反時計方向に回転させることによ
り、ナット２７が後退し、このナット２７に連結されて
いる主リンク２９が後退することにより、オットマン本
体１０が図５の足載せ位置から徐々に傾斜角が大きくな
りながら後方に移動すると共に、摺動フレーム１４が支
持フレーム１２内に徐々に挿入されることにより、パッ
ド１７が支持フレーム１２を覆うように移動する。

【００４４】その後、ナット２７が、図４に示す収納位
置に達すると、前記ストッパー２５Ａと当接して停止す
る。電動モータ２３に対する通電が停止されて、その回
転が停止され、これに応じてギヤユニット２４の出力回
転軸２５の回転が停止されることにより、二重ネジ軸２
６の回転も停止してナット２７の後退が停止され、パッ
ド１７で支持フレーム１２を完全に覆う状態でオットマ
ン４がシートクッション２の収納凹部２ａ内に収納され
た収納位置で停止される。

【００４５】ところで、オットマン４が所定の足載せ位
置に展開している状態で、車両前方での衝突発生時に、
インストルメントパネルが後方に移動することにより、
オットマン本体１０の前端部に衝接した場合には、その
オットマン本体１０が後方に移動されることにより、こ
れに回動リンク３０及び支持ブラケット３１を介して連
結されている主リンク２９も後方に移動される。

【００４６】この時、主リンク２９の左右側板部２９
ａ，２９ｂの前端側位置には、外側に膨出する座屈部２
９ｅ，２９ｆが形成されているので、これら座屈部２９
ｅ，２９ｆが外側に突出することにより、主リンク２９
の軸方向長さが短くなり、これに応じてオットマン本体
１０が後方に移動して、車体全体としての衝撃吸収特性
を向上させることができる。

【００４７】これと同時に主リンク２９の左右側板部２
９ａ，２９ｂの座屈部２９ｅ，２９ｆの後方側に屈曲許
容部となる切欠２９ｇ，２９ｈ及び穴２９ｉ，２９ｊが
形成されているので、この切欠２９ｇ，２９ｈ及び穴２
９ｉ，２９ｊが容易に変形し、また切欠２９ｇ，２９ｈ
及び穴２９ｉ，２９ｊの幅が狭くなり、その前端側の左
右側板部２９ａ，２９ｂが床面側に屈曲することによ
り、オットマン本体１０が切欠２９ｇ，２９ｈ及び穴２
９ｉ，２９ｊの位置を中心として反時計方向に回動する
ことになり、着座者の踵側が後方に移動することにな
り、この分でも衝撃吸収力を得ることができる。

【００４８】更に、オットマン本体１０が収納凹部２ａ
内に収納されている状態でも、オットマン本体１０に前
方から衝撃力が伝達されると、座屈部２９ｅ，２９ｆに
よって主リンク２９の長さが短くなることにより、オッ
トマン本体１０の後方側への移動を許容し、且つ切欠２
９ｇ，２９ｈ及び穴２９ｉ，２９ｊでの変形及び屈曲に
より、着座者の踵側の移動量をより多くとることがで
き、確実な衝撃吸収を行うことができる。

【００４９】このように、前記実施の形態によると、二
重ネジ軸２６を回転させてナット２７を進退させること
により、オットマン本体１０の前方への展開と摺動フレ
ーム１４の前方への摺動との双方を行うことができ、簡
易なリンク機構でオットマン４の回動と前方移動とを同
時に行うことができる。

【００５０】しかも、オットマン４は収納位置でシート
クッション２に形成した収納凹部２ａ内に収納されるこ
とにより、着座者の足元の自由空間が狭くなることを防
止することができる。

【００５１】また、オットマン本体１０を展開させる展
開機構がシートスライド機構６に形成されたオットマン
用取付メンバー６ｏに支持されており、シートクッショ
ン２とは独立して支持されているので、オットマン４を
ユニット化することができ、組み付けを容易に行うこと
ができると共に、シートクッション２のトリム処理を容
易に行うことができ、更に異なる車種であっても容易に
適用することができ、部品の共通化を図ることができ
る。

【００５２】更に、オットマン本体１０が一対の回動リ
ンク９Ａ及び９Ｂを有する第１のリンク機構９によって
支持されているので、オットマン本体１０が収納位置か
ら前方に展開される時に、摺動フレーム１４を前方に押
し出されながら傾斜角を徐々に小さくするので、オット
マン本体１０を一点で回動自在に支持する場合に比較し
て前方への突出量を大きくとることができる。

【００５３】更にまた、第２のリンク機構２８の主リン
ク２９に座屈部２９ｅ，２９ｆ及び屈曲許容部としての
切欠２９ｇ，２９ｈが形成されているので、車両前方で
の衝突時に座屈部２９ｅ，２９ｆが外側に座屈すること
により、主リンク２６の軸方向長さが短くなると共に、
前端側が切欠２９ｇ，２９ｈを中心として反時計方向に
回動して、床面側に移動することにより、オットマン本
体１０が後方に移動可能となるので、インストルメント
パネルの後方への移動を許容して、衝撃吸収特性を格段
に向上させることができる。

【００５４】尚、前記実施の形態においては、回動リン
ク９Ａをく字状に、回動リンク９Ｂをクランク状に形成
されている場合について説明したが、これに限定される
ものではなく、平行リンクを構成していれば任意の形状
に形成することができる。

【００５５】また、前記実施の形態においては、摺動フ
レーム１４に足載せクッション部となるパッド１７を取
付けた場合について説明したが、これに限定されるもの
ではなく、支持フレーム１２にも足載せクッション部を
形成するようにしてもよい。

【００５６】更に、前記実施の形態においては、直線移
動機構として二重ネジ軸２６を適用した場合について説
明したが、これに限定されるものではなく、一重ネジ軸
または三重ネジ軸を適用することもでき、更にはネジ軸
に代えてボールネジを適用することもできる。

【００５７】更にまた、前記実施の形態においては、主
リンク２９の座屈部２９ｅ，２９ｆが比較的長い八字状
折り曲げ部で構成されている場合について説明したが、
これに限定されるものではなく、例えば、図９に示すよ
うに、逆Ｕ字状に弯曲させて外側に膨出させるようにし
ても、前方から衝撃荷重が伝達された時に、主リンク２
９が短くなり、前記実施の形態と同様の作用効果を得る
ことができる。尚、前述せる実施の形態で示した構成と
対応する部分には同一符号を付している。

【００５８】尚更に前記実施の形態においては、主リン
ク２６の座屈部２６ｅ，２６ｆを外側への折り曲げ部と
して形成した場合について説明したが、これに限定され
るものではなく、左右側板部２６ａ，２６ｂの中央部に
おける内側に所定長さの凹部を設けて薄肉部を形成し、
これを座屈部とすることもできる。

【００５９】また、前記実施の形態においては、主リン
ク２９の切欠２９ｇ，２９ｈを左右側面板部２９ａ，２
９ｂの下端から同一幅の逆Ｕ字状に形成する場合につい
て説明したが、これに限定されるものではなく、図８に
示すように、下端側から上端側に行くに従い幅狭となる
逆Ｖ字状に形成するようにしてもよく、要は前方から衝
撃荷重が伝達された時に、主リンク２９の前端側が床面
側に屈曲するようにすれよく、任意の形状とすることが
できると共に、切欠に限らず、前方からの衝撃荷重によ
って潰れる薄肉部としてもよい。

【００６０】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る電
動オットマン装置によれば、オットマン本体が収納位置
で、シートクッションの前端側に設けた収納凹部に確実
に収納することができ、着座者の足元空間を広く確保す
ることが可能となり、この状態から第１のリンク機構で
オットマン本体を足載せ位置に案内すると共に、第２の
リンク機構でオットマン本体を展開させることができ、
広い足載せ幅を確保することができる。しかも、オット
マン本体を介して第２のリンク機構に前方からの許容荷
重以上の荷重が作用した時に、この第２のリンク機構の
前方側部が屈曲許容部で床面側に屈曲することにより、
オットマン本体の収納位置で足の踵側の後方への移動を
許容することができ、衝撃吸収力を向上させることがで
きるという効果が得られる。

【００６１】また、請求項２に係る電動オットマン装置
によれば、第２のリンク機構に、屈曲許容部に加えて外
側に座屈する座屈部が形成されているので、車両の前方
側での衝突発生時にオットマン本体に許容以上の衝撃力
が伝達された時に、座屈部が外側に座屈することによ
り、衝撃力を吸収して、安全性をより向上させることが
できるという効果が得られる。

【００６２】更に、請求項３に係る電動オットマン装置
によれば、第２のリンク機構によってオットマン本体の
前方への展開と摺動体の前方への摺動との双方を同時に
行うことができ構成を簡略化することができると共に、
主リンクに屈曲許容部が形成されているので、オットマ
ン本体の床面側の屈曲量を大きくとることができ、足の
踵側の後方への移動量を大きく確保することができると
いう効果が得られる。

【００６３】更にまた、請求項４に係る電動オットマン
装置によれば、主リンクのブラケット連結位置に座屈部
が形成されているので、オットマン本体全体を後方側に
移動させることが可能となり、衝撃吸収特性をより高め
ることができるという効果が得られる。

【００６４】尚更に、請求項５に係る電動オットマン装
置によれば、主リンクを構成する左右一対の側板部の前
後方向の中央部に座屈部が形成されているので、主リン
クの前端部の床面側への屈曲量を大きくすることがで
き、足の踵側への衝撃力吸収特性を高めることができる
という効果が得られる。

【００６５】また、請求項６に係る電動オットマン装置
によれば、屈曲許容部が切欠で構成されているので、製
造が容易であり、切欠の前後方向の幅を調整することに
より、屈曲量を調整することができるという効果が得ら
れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る電動オットマン装置の実施の形態
の概略構成を示す斜視図。

【図２】図１の右側面図。

【図３】図１のフレーム構成を示す分解斜視図。

【図４】本発明に係る電動オットマン装置におけるオッ
トマンが収納位置にある状態の断面図。

【図５】本発明に係る電動オットマン装置におけるオッ
トマンが足載せ位置にある状態の断面図。

【図６】本発明に係る電動オットマン装置の実施の形態
の要部を示す斜視図。

【図７】本発明に係る電動オットマン装置の回動リンク
と支持アーム及び支持フレームの分解斜視図。

【図８】本発明に係る電動オットマン装置の主リンクの
実施の形態を示す斜視図。

【図９】本発明に係る電動オットマン装置の主リンクの
他の実施の形態を示す斜視図。

【符号の説明】

１ シート ２ シートクッション ３ シートバック ４ オットマン ５ クッションフレーム ６ シートスライド機構 ６ｏ オットマン用取付用メンバー ８ 支持アーム ９ 第１のリンク機構 ９Ａ 回動リンク ９Ｂ 回動リンク １０ オットマン本体 １２ 支持フレーム １４ 摺動フレーム ２２ 直線駆動機構 ２３ 電動モータ ２４ ギヤユニット ２５Ａ ストッパー ２５Ｂ ストッパー ２６ 二重ネジ軸 ２７ ナット ２８ 第２のリンク機構 ２９ 主リンク ２９ａ 左側面板部 ２９ｂ 右側面板部 ２９ｅ 屈曲部 ２９ｆ 屈曲部 ２９ｇ 切欠（屈曲許容部） ２９ｈ 切欠（屈曲許容部） ２９ｉ 穴 ２９ｊ 穴 ２９ｋ ビード ２９ｍ ピン ２９ｐ 透孔 ２９ｒ スペーサー ３０ 回動リンク ３１ 支持ブラケット

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションの前部にオットマンを
   展開可能に連結し、該オットマンを電動駆動機構によっ
   て足載せ位置及び収納位置間で展開させるようにした電
   動オットマン装置において、前記シートクッションの前
   部に形成された収納凹部に収納された収納位置から足載
   せ位置に展開されるオットマン本体と、電動モータによ
   って車両前後方向に移動する移動子を有する直線移動機
   構と、前記オットマン本体を収納位置から足載せ位置に
   展開させる第１のリンク機構と、前記直線移動機構の移
   動子に連結されて前記オットマン本体を収納位置から足
   載せ位置側に展開させる第２のリンク機構とを備え、前
   記第２のリンク機構は前方からの許容荷重以上の荷重が
   作用した時に前方側部を床面側に屈曲させる屈曲許容部
   が形成されていることを特徴とする電動オットマン装
   置。
2. 【請求項２】 前記第２のリンク機構は、前方からの許
   容荷重以上の荷重が作用した時に幅方向外側に座屈する
   座屈部を備えていることを特徴とする請求項１記載の電
   動オットマン装置。
3. 【請求項３】 前記第２のリンク機構は、一端が前記直
   線移動機構の移動子に回動自在に連結された主リンク
   と、該主リンクの先端と前記オットマン本体に摺動自在
   に配設された摺動体との間に回動自在に枢支された回動
   リンクと、一端がオットマン本体に固定され、当該オッ
   トマン本体に沿って延長する他端が前記主リンクの回動
   リンクより移動子側に回動自在に連結されたブラケット
   とで構成され、前記主リンクのブラケット連結位置より
   移動子側に屈曲許容部が形成されていることを特徴とす
   る請求項１または請求項２に記載の電動オットマン装
   置。
4. 【請求項４】 前記主リンクのブラケット連結位置に座
   屈部が形成されていることを特徴とする請求項３記載の
   電動オットマン装置。
5. 【請求項５】 前記主リンクは、左右一対の側板部と、
   これら側板部をその前後方向の中央部を除く前後端部で
   連結する連結部と、前記一対の側板部の前後方向の中央
   部に夫々形成された屈曲許容部とで構成されていること
   を特徴とする請求項３または請求項４に記載の電動オッ
   トマン装置。
6. 【請求項６】 前記屈曲許容部は、一対の側板部の下端
   から上端側に形成された切欠で構成されていることを特
   徴とする請求項１乃至請求項５の何れかに記載の電動オ
   ットマン装置。