CN107499211A - 大腿腿托调节机构及带有该机构的汽车座椅坐盆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种大腿腿托调节机构包括腿托主板、腿托外板、滑架、电机和异形摇臂，还公开了一种带有大腿腿托调节机构的汽车座椅坐盆，包括坐盆和大腿腿托调节机构，当腿托主板向前滑出时，腿托外板能够在座椅面套张力的作用下向上翻转，当腿托主板向后收回时，腿托外板在异形摇臂的带动下向下翻转。采用本发明提供的大腿腿托调节机构及带有该机构的汽车座椅坐盆，结构新颖，易于实现，采用电动调节方式，便于操作，调节精确，能够对大腿以及大腿和小腿之间的位置提供有效的支撑，舒适性好，安全性高。

Description

大腿腿托调节机构及带有该机构的汽车座椅坐盆

技术领域

本发明属于汽车座椅技术领域，具体涉及一种大腿腿托调节机构及带有该机构的汽车座椅坐盆。

背景技术

随着汽车进入千家万户，汽车已成为人们日常生活的必需品，人们对汽车的舒适性要求日益提高。传统的汽车座椅没有腿托的设计，不能适应于身高各异的驾乘人员，一般来说，为适应于身材娇小的驾乘人员，普遍做法是将坐盘设计得相对较短，因此，对于身材高大的驾乘人员，这样的座椅显然是不能满足舒适性要求的。

故市场上应运而生了一种坐盆长度可调的汽车座椅和一种具有小腿腿托的汽车座椅。其中，现有的具有小腿腿托的汽车座椅无法适用于驾驶位。而现有的坐盆长度可调的汽车座椅通常为手动调节，不仅不能满足自动化要求，而且坐盆的面套为满足坐盆长度调节的要求，通常会在坐盆处于收纳状态时，面套处于松弛状态，这种设计的缺点是，当坐盆由加长状态恢复到收纳状态的过程中，由于面套松弛而导致无法对驾乘人员的大腿部起到有效的支撑，极易发生夹到驾乘人员大腿部的肉的情况，安全性较差，并且，现有的汽车座椅的坐盆延长后，其前端均相对单薄，不仅无法对大腿和小腿之间的位置提供有效的支撑，而且导致舒适感差。解决以上问题成为当务之急。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供一种大腿腿托调节机构及带有该机构的汽车座椅坐盆，其采用电动调节方式，能够对大腿以及大腿和小腿之间的位置提供有效且舒适的支撑，安全性高。

为实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种大腿腿托调节机构，其要点在于，包括：滑架；电机，其电机轴为丝杆结构，并与滑架螺纹配合，用于带动滑架沿电机轴平移；腿托主板，其固定在滑架的上部，并能够在滑架的带动下平移；腿托外板，其可转动地安装在腿托主板的前端，该腿托外板的内表面具有至少一个滑动导向槽；以及异形摇臂，其数量与滑动导向槽相同，该异形摇臂的中部均可转动地安装在滑架的前端，所述异形摇臂的一端分别嵌入对应的滑动导向槽中，并与滑动导向槽滑动配合，该异形摇臂的另一端均具有折弯部。

采用以上结构，腿托主板能够在电机的带动下前后移动，实现坐盆长度的调节，为驾乘人员的大腿部提供有效支撑；腿托外板能够在腿托主板向前滑出时向上转动，为大腿和小腿之间的位置提供有效的支撑，大大提高了使用的舒适性，并且，腿托外板能够在腿托主板向后滑入时，由异形摇臂带动，配合坐盆而向下转动，实现腿托外板的自动收纳；本大腿腿托调节机构结构紧凑、稳定可靠、安全性高。

作为优选：所述滑架包括前连接块、后连接块和至少一根导杆，其中，每根所述导杆的前后两端分别与前连接块和后连接块固定连接；所述腿托主板固定在前连接块的上部，各个所述异形摇臂均可转动地安装在前连接块上；所述后连接块套设在电机轴上，并与电机轴螺纹配合；每根所述导杆上均配置有固定座，各个固定座分别与对应的导杆滑动配合。采用以上结构，固定座安装在坐盆上，导杆能够沿其滑动，再通过电机轴的转动能够带动后连接块平移，最终通过前连接块带动腿托主板平移；滑架结构简单，稳定可靠。

作为优选：各个所述固定座的下端面均向上凹陷形成卡槽，在每个固定座上安装有用于封闭卡槽的卡环。采用以上结构，通过卡槽和卡环的配合，能够可靠地与坐盆骨架连接，大大提高了大腿腿托调节机构安装可靠性。

作为优选：所述前连接块的中部具有向后延伸的连杆部，该连杆部的后端与后连接块固定连接。采用以上结构，进一步提高了滑架的自身结构强度。

作为优选：在所述腿托外板的内表面设置至少一个卡条，各个卡条分别与腿托外板合围形成所述滑动导向槽。采用以上结构，结构简单可靠，易于装配。

作为优选：所述异形摇臂远离折弯部的一端均具有导向柱，该导向柱分别嵌入对应的滑动导向槽中，所述导向柱的中心轴线与异形摇臂的转动轴线平行。采用以上结构，结构简单可靠，保证了异形摇臂与滑动导向槽滑动配合的可靠性。

作为优选：在所述腿托主板、前连接块和后连接块上均设有减重槽。采用以上结构，在保证结构强度的前提下，能够有效减少大腿腿托调节机构的重量，满足轻量化的要求。

一种带有大腿腿托调节机构的汽车座椅坐盆，其要点在于：包括坐盆和上述的大腿腿托调节机构，所述滑架安装在坐盆上，并与坐盆滑动配合，所述电机安装在坐盆的下表面，用于带动滑架沿坐盆平移，所述腿托主板设置在坐盆上表面的前端，并能够在滑架的带动下沿坐盆平移，所述坐盆的前端具有与异形摇臂数量相同的驱动滑槽，该驱动槽滑的形状分别与对应的折弯部相适应；当腿托主板向前滑出时，腿托外板能够在座椅面套张力的作用下向上翻转，当腿托主板向后收回时，所述异形摇臂从折弯部开始部分嵌入对应的驱动滑槽中，腿托外板在异形摇臂的带动下向下翻转。

采用以上结构，座椅面套具有一定的延展性和弹性，无论在腿托主板向前滑出或是腿托主板向后滑入时，座椅面套均处于绷紧的状态，座椅面套不仅对驾乘人员的大腿持续提供有效的支撑，防止发生夹肉的情况，安全性高，而且座椅面套能够在腿托主板向前滑出时，通过自身的张力拉动腿托外板，使其向上翻转而处于打开状态，进而使腿托外板对驾乘人员的大腿以及大腿和小腿之间的位置提供有效且舒适的支撑；当腿托主板向后滑入时，座椅面套的张力开始减小，折弯部嵌入驱动滑槽的同时，能够带动异形摇臂转动，从而通过异形摇臂带动腿托外板向下翻转，实现腿托外板的收纳，结构简单、巧妙，可靠性高，易于实现。

作为优选：在所述坐盆上开设有至少一个沿前后方向延伸的滑架导向槽，该滑架导向槽均与滑架滑动配合。采用以上结构，使滑架能够沿滑架导向槽滑动，并通过滑架导向槽的两端限定了最大滑动位置，大大提高了整体结构的可靠性。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

采用本发明提供的大腿腿托调节机构及带有该机构的汽车座椅坐盆，结构新颖，易于实现，采用电动调节方式，便于操作，调节精确，能够对大腿以及大腿和小腿之间的位置提供有效的支撑，舒适性好，安全性高。

附图说明

图1为本发明在大腿腿托调节机构收纳状态下的立体结构示意图；

图2为本发明在大腿腿托调节机构收纳状态下的平面结构示意图；

图3为图2中A-A处的剖视图；

图4为本发明在大腿腿托调节机构打开状态下的立体结构示意图；

图5为本发明在大腿腿托调节机构打开状态下的平面结构示意图；

图6为图5中B-B处的剖视图；

图7为异形摇臂的结构示意图；

图8为大腿腿托调节机构的结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本发明作进一步说明。

如图1～图3和图8所示，一种大腿腿托调节机构，包括腿托主板1、腿托外板2、滑架3、电机4和异形摇臂5。

请参见图4、图5和图8，所述滑架3包括前连接块31、后连接块32和两根导杆33，其中，两根导杆33相对设置，前连接块31和后连接块32相对设置，具体地说，一根导杆33的两端分别通过螺钉与前连接块31和后连接块32的一端固定连接，另一根导杆33的两端分别通过螺钉与前连接块31和后连接块32的另一端固定连接，并且，进一步提高了滑架3的结构强度，所述前连接块31的中部具有向后延伸的连杆部311，该连杆部311的后端通过螺钉与后连接块32的中部固定连接。另外，每根所述导杆33上均配置有固定座34，各个固定座34分别与对应的导杆33滑动配合，各个所述固定座34的下端面均向上凹陷形成卡槽341，在每个固定座34上安装有用于封闭卡槽341的卡环342。两个固定座34的上端均通过螺钉固定安装在坐盆6上，下端通过卡槽341和卡环342的配合，能够可靠地与坐盆骨架连接，因此，通过固定座34能够使滑架3可靠地安装在坐盆6及坐盆骨架上，大大提高了大腿腿托调节机构安装可靠性。

请参见图4、图5和图8，所示电机4的电机轴41为丝杆结构，后连接块32的中部具有与电机轴41相适应的内螺纹孔，后连接块32通过内螺纹孔套在电机轴41上，使二者螺纹配合，当电机4的电机轴41转动，能够带动后连接块32沿电机轴41平移。

请参见图1、图3、图4和图6，所述腿托主板1固定安装在前连接块31的上部，通过前连接块31的平移能够带动腿托主板1沿电机轴41的轴线方向平移。

请参见图1、图3、图4和图6，腿托外板2可转动地安装在腿托主板1的前端，该腿托外板2的内表面具有两个滑动导向槽21。具体地说，在所述腿托外板2的内表面设置两个卡条22，各个卡条22分别与腿托外板2的内表面合围形成所述滑动导向槽21。

请参见图3、图4、图6和图7，所述异形摇臂5共有两个，每个异形摇臂5的结构相同，具体地说，每个异形摇臂5均包括转动部53，该转动部53上具有两个相对设置的卡座54，两个卡座54之间留有间隙，两个卡座54的外端均具有沿相互远离的方向延伸的凸起部541，当两个卡座54嵌入前连接块31上后，能够通过凸起部541进行可靠地限位，使异形摇臂5只能相对前连接块31转动。转动部53的两侧分别具有第一转动臂55和第二转动臂56，第一转动臂55和第二转动臂56之间具有夹角，以使异形摇臂5能够配合坐盆6上的驱动滑槽61使其与滑动导向槽21滑动配合，带动腿托外板2转动并收纳。第一转动臂55的外端折弯后形成与驱动滑槽61相适应的折弯部51，第二转动臂56的外端所具有导向柱52，该导向柱52嵌入对应的滑动导向槽21中，并可沿滑动导向槽21滑动，所述导向柱52的中心轴线与异形摇臂5的转动轴线平行。

请参见图2、图4和图5，在所述腿托主板1、前连接块31和后连接块32上均设有减重槽，在保证结构强度的前提下，能够有效减少大腿腿托调节机构的重量，满足轻量化的要求。

请参见图1～图6，一种带有大腿腿托调节机构的汽车座椅坐盆，包括坐盆6和上述的大腿腿托调节机构。

所述滑架3的固定座34固定安装在坐盆6上，在该坐盆6上开设有两个沿前后方向延伸的滑架导向槽62，连杆部311与后连接块32相连的一端具有两个向上凸出的滑动凸起312，两个滑动凸起312各与一个滑架导向槽62滑动配合，使滑架3能够前后移动，并通过滑架导向槽312的两端限定了最大滑动位置，进一步大大提高了整体结构的可靠性。

所述电机4安装在坐盆6的下表面，电机轴41沿坐盆6的下表面向后延伸。

所述坐盆6的前端具有与异形摇臂5数量相同的驱动滑槽61，该驱动槽滑61的形状分别与对应的折弯部51相适应，当腿托主板1向前滑出时，腿托外板2能够在座椅面套张力的作用下向上翻转，当腿托主板1向后收回时，所述异形摇臂5从折弯部51开始部分嵌入对应的驱动滑槽61中，腿托外板2在异形摇臂5的带动下向下翻转。

具体地说，座椅面套具有一定的延展性和弹性，无论在腿托主板1向前滑出或是腿托主板1向后滑入时，座椅面套均处于绷紧的状态，座椅面套不仅对驾乘人员的大腿持续提供有效的支撑，防止发生夹肉的情况，安全性高，而且座椅面套能够在腿托主板1向前滑出时，通过自身的张力向上拉动腿托外板2，使其向上翻转而处于打开状态，进而使腿托外板2对驾乘人员的大腿以及大腿和小腿之间的位置提供有效且舒适的支撑；当腿托主板1向后滑入时，座椅面套的张力开始减小，折弯部51嵌入驱动滑槽61的同时，能够带动异形摇臂5转动，从而通过异形摇臂5带动腿托外板2向下翻转，实现腿托外板2的收纳。

本发明的工作过程如下：

电机4带动电机轴41朝一个方向转动时，电机轴41带动后连接块32向前平移，同时，后连接块32带动导杆33沿固定座34向前移动，前连接块31在导杆33的推动下向前移动，最终使腿托主板1向前移动，腿托主板1向前移动滑出坐盆6的同时，包覆在腿托主板1和坐盆6上的座椅面套张力不断增大，因此，座椅面套具有向上拉动腿托外板2的作用力，腿托外板2在座椅面套的拉动下向上翻转一定角度。

电机4带动电机轴41朝另一个方向转动时，电机轴41带动后连接块32向后平移，同时，后连接块32带动导杆33沿固定座34向后移动，前连接块31在导杆33的拉动下向后移动，最终使腿托主板1向后移动，腿托主板1向后移动滑回坐盆6的同时，包覆在腿托主板1和坐盆6上的座椅面套张力不断减小，当腿托主板1滑回一定距离时，折弯部51开始嵌入驱动滑槽61，在不断嵌入驱动滑槽61的过程中，带动异形摇臂5转动，同时导向柱52沿滑动导向槽21滑动，带动腿托外板2向下翻转。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种大腿腿托调节机构，其特征在于，包括：

滑架(3)；

电机(4)，其电机轴(41)为丝杆结构，并与滑架(3)螺纹配合，用于带动滑架(3)沿电机轴(41)平移；

腿托主板(1)，其固定在滑架(3)的上部，并能够在滑架(3)的带动下平移；

腿托外板(2)，其可转动地安装在腿托主板(1)的前端，该腿托外板(2)的内表面具有至少一个滑动导向槽(21)；以及

异形摇臂(5)，其数量与滑动导向槽(21)相同，该异形摇臂(5)的中部均可转动地安装在滑架(3)的前端，所述异形摇臂(5)的一端分别嵌入对应的滑动导向槽(21)中，并与滑动导向槽(21)滑动配合，该异形摇臂(5)的另一端均具有折弯部(51)。

2.根据权利要求1所述的大腿腿托调节机构，其特征在于：所述滑架(3)包括前连接块(31)、后连接块(32)和至少一根导杆(33)，其中，每根所述导杆(33)的前后两端分别与前连接块(31)和后连接块(32)固定连接；

所述腿托主板(1)固定在前连接块(31)的上部，各个所述异形摇臂(5)均可转动地安装在前连接块(31)上；

所述后连接块(32)套设在电机轴(41)上，并与电机轴(41)螺纹配合；

每根所述导杆(33)上均配置有固定座(34)，各个固定座(34)分别与对应的导杆(33)滑动配合。

3.根据权利要求2所述的大腿腿托调节机构，其特征在于：各个所述固定座(34)的下端面均向上凹陷形成卡槽(341)，在每个固定座(34)上安装有用于封闭卡槽(341)的卡环(342)。

4.根据权利要求2或3所述的大腿腿托调节机构，其特征在于：所述前连接块(31)的中部具有向后延伸的连杆部(311)，该连杆部(311)的后端与后连接块(32)固定连接。

5.根据权利要求1所述的大腿腿托调节机构，其特征在于：在所述腿托外板(2)的内表面设置至少一个卡条(22)，各个卡条(22)分别与腿托外板(2)合围形成所述滑动导向槽(21)。

6.根据权利要求1或5所述的大腿腿托调节机构，其特征在于：所述异形摇臂(5)远离折弯部(51)的一端均具有导向柱(52)，该导向柱(52)分别嵌入对应的滑动导向槽(21)中，所述导向柱(52)的中心轴线与异形摇臂(5)的转动轴线平行。

7.根据权利要求2～4中任一项所述的大腿腿托调节机构，其特征在于：在所述腿托主板(1)、前连接块(31)和后连接块(32)上均设有减重槽。

8.一种带有大腿腿托调节机构的汽车座椅坐盆，其特征在于：包括坐盆(6)和权利要求1～7中任一项所述的大腿腿托调节机构，所述滑架(3)安装在坐盆(6)上，并与坐盆(6)滑动配合，所述电机(4)安装在坐盆(6)的下表面，用于带动滑架(3)沿坐盆(6)平移，所述腿托主板(1)设置在坐盆(6)上表面的前端，并能够在滑架(3)的带动下沿坐盆(6)平移，所述坐盆(6)的前端具有与异形摇臂(5)数量相同的驱动滑槽(61)，该驱动槽滑(61)的形状分别与对应的折弯部(51)相适应；

当腿托主板(1)向前滑出时，腿托外板(2)能够在座椅面套张力的作用下向上翻转，当腿托主板(1)向后收回时，所述异形摇臂(5)从折弯部(51)开始部分嵌入对应的驱动滑槽(61)中，腿托外板(2)在异形摇臂(5)的带动下向下翻转。

9.根据权利要求8所述的带有大腿腿托调节机构的汽车座椅坐盆，其特征在于：在所述坐盆(6)上开设有至少一个沿前后方向延伸的滑架导向槽(62)，该滑架导向槽(62)均与滑架(3)滑动配合。