JP2001288781A - 建設機械用運転室のシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 グロメットに形成されるスリットや油圧ホー
ス等を束ねた場合の隣接ホース間の隙間等から騒音や埃
が侵入してくるのを確実に防止する。 【解決手段】 建設機械の運転室と室外とを仕切る床板
の貫通孔にグロメット４を装着するものにおいて、グロ
メット４に複数個の挿通孔を設け、各挿通孔に油圧ホー
スまたは電気ハーネスを１本ずつ挿通させる。また、油
圧ホースを束ねて挿通させる場合にはシール部材を介挿
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば油圧ショベ
ルのような建設機械に用いられる建設機械用運転室のシ
ール構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、油圧ショベルのような建設機械
においては、運転室内の操作レバーから延びる油圧ホー
スや電気ハーネスなどが床面および隔壁部を貫通して室
外に配管もしくは配線されている。この場合、床面等に
は貫通孔が穿設され、この貫通孔にグロメットが嵌めら
れて前記油圧ホース等を保持するようにされている。

【０００３】図７には、従来多用されているグロメット
の平面図（ａ）およびそのＣ−Ｃ断面図（ｂ）がそれぞ
れ示されている。図示のように、従来のグロメット５０
は、床面に形成された貫通孔に係合する溝部５１を外周
部に有するグロメット本体５２と、このグロメット本体
５２の内側を塞ぐようにそのグロメット本体５２と一体
に形成される仕切膜５３とよりなり、この仕切膜５３に
前後左右方向に数本のスリット５４を設け、このスリッ
ト５４を通して前記油圧ホース等を挿通できるように構
成されている。

【０００４】また、本願発明に関連する先行技術とし
て、実用新案登録第２５４１７５２号公報に開示された
ものがある。この公報に記載の技術は、防音効果および
防塵効果を得ることを目的として、板部材に穿設した貫
通孔部に複数本の油圧ホース等を密着して束ねた密着束
管を挿通させるようにしたものにおいて、柔軟性材料か
らなる中空筒状の隔壁ブーツ部材を設け、この隔壁ブー
ツ部材の一方の端部をフランジ状となして貫通孔部の一
方側に固定し、他方の端部によって密着束管を弾発的に
抱持するように構成したものである。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図７に
記載の従来構成のグロメット５０においては、油圧ホー
ス等をスリット５４を通して挿通したときに、仕切膜５
３が薄肉である（通常２ｍｍ程度）こともあって、これ
らスリット５４が交差する部分でその仕切膜５３がめく
れあがって、挿通された油圧ホース等の周辺部にどうし
ても隙間ができ、この隙間から騒音や埃が侵入するとい
う問題点がある。

【０００６】一方、本願発明に関連する先行技術として
挙げた実用新案登録第２５４１７５２号公報に開示され
たものでは、油圧ホース等を束ねた密着束管の外周面は
隔壁ブーツ部材によって弾発的に保持されることによっ
て騒音や埃の侵入を一定程度阻止できるものの、互いに
隣接する油圧ホース間の隙間については完全に密閉する
ことができず、これら隙間からの騒音、埃などの侵入を
確実に防ぐことができないという問題点がある。

【０００７】本発明は、このような問題点に鑑みてなさ
れたもので、グロメットに形成されるスリットや油圧ホ
ース等を束ねた場合の隣接ホース間の隙間等から騒音や
埃が侵入してくるのを確実に防止することのできる建設
機械用運転室のシール構造を提供することを目的とする
ものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段および作用・効果】前記目
的を達成するために、第１発明による建設機械用運転室
のシール構造は、建設機械の運転室と室外とを仕切る仕
切板の貫通孔にグロメットを装着し、このグロメットに
複数本の油圧ホースおよび／または電気ハーネスを挿通
させるようにした建設機械用運転室のシール構造であっ
て、前記グロメットに複数個の挿通孔を設け、各挿通孔
に油圧ホースまたは電気ハーネスを１本ずつ挿通させる
ことを特徴とするものである。

【０００９】本発明によれば、油圧ホースまたは電気ハ
ーネスがそれぞれ１本ずつグロメットに設けられた挿通
孔に挿通されるように構成されているので、これら油圧
ホース等を挿通させることによってグロメットの仕切膜
がめくれあがるようなことはなく、また互いに隣接する
油圧ホース等間に隙間が生じることもない。したがっ
て、挿通させた油圧ホース等の周辺部から騒音や埃が侵
入してくるのを確実に防止することができ、運転室内を
快適な環境にすることができる。本発明において、グロ
メットには、このグロメットに設けられた挿通孔の縁か
ら外周部に通じるスリットを形成するのが好ましい。こ
のようにすれば、油圧ホースまたは電気ハーネスをグロ
メットの挿通孔に挿通する際に、そのスリットを広げる
ことによってグロメットの側方からその挿通孔に挿入す
ることができ、組付け時の作業性を向上させることがで
きる。

【００１０】次に、第２発明は、前記第１発明におい
て、前記グロメットに設けられる挿通孔径を、前記油圧
ホースまたは電気ハーネスの外径と同等またはそれ以上
にしたものである。このようにすれば、種々の外径を有
する油圧ホースまたは電気ハーネスであっても、その外
径に合わせてほとんど隙間なくグロメットの挿通孔に挿
入することができる。また、その油圧ホース等の装着状
態で挿通孔の縁と外周部との間に形成されたスリットを
押し広げることがなく、グロメット本体に無理な力を及
ぼすことがない。

【００１１】さらに、第３発明による建設機械用運転室
のシール構造は、建設機械の運転室と室外とを仕切る仕
切板の貫通孔にグロメットを装着し、このグロメットに
複数本の油圧ホースおよび／または電気ハーネスを挿通
させるようにした建設機械用運転室のシール構造であっ
て、前記油圧ホースまたは電気ハーネスを束ねるととも
に、これら束ねた油圧ホースまたは電気ハーネスを、互
いに隣接する油圧ホース間または電気ハーネス間の隙間
を塞ぐシール部材で保持して前記グロメットに設けられ
る挿通孔に挿通させることを特徴とするものである。

【００１２】本発明によれば、束ねられた油圧ホースま
たは電気ハーネスが、互いに隣接する油圧ホース間また
は電気ハーネス間の隙間を塞ぐシール部材で保持されて
グロメットに設けられた挿通孔に挿通されるように構成
されているので、これら油圧ホース等を挿通させること
によってグロメットの仕切膜がめくれあがるようなこと
はなく、また互いに隣接する油圧ホース等間がシール部
材で塞がれていて隙間が生じることもない。したがっ
て、挿通させた油圧ホース等の周辺部から騒音や埃が侵
入してくるのを確実に防止することができ、運転室内を
快適な環境にすることができる。また、これら油圧ホー
ス等を束ねた状態で取り扱うことができるので、組付性
を向上させることができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】次に、本発明による建設機械用運
転室のシール構造の具体的な実施の形態について、図面
を参照しつつ説明する。

【００１４】（第１実施例）図１は、油圧ショベルに適
用した本発明の第１実施例に係る運転室のシール構造を
示す斜視図、図２は、本実施例のシール構造に用いられ
るグロメットの斜視図、図３は、同グロメットの平面図
（ａ）およびそのＡ−Ａ断面図（ｂ）である。

【００１５】本実施例のシール構造は、油圧ショベルの
運転室内に設けられる操作レバーに対し、この運転室の
床面を貫通させて複数本（本実施例の場合、６本）の油
圧ホース（ＰＰＣホース）１と１本の電気ハーネス２と
を通過させる際のシール構造に関わるものであって、こ
の床面３に形成された貫通孔３ａに係合させて固定され
るグロメット４を主たる構成要素とするものである。こ
のグロメット４は、例えばゴムもしくは軟質プラスチッ
ク等の弾性材にて平面視で略長円状に一体成形され、中
央部４ａが比較的厚肉（例えば１２ｍｍ）に形成される
とともに、この中央部４ａに対して外周部４ａが更に厚
肉（例えば２１ｍｍ）に形成されてなる構成とされてい
る。

【００１６】前記グロメット４の外周部４ｂには、床面
３の貫通孔３ａに嵌り合う溝部５が形成されるととも
に、この溝部５の裏側にぬすみ部６が形成されて、グロ
メット４を床面３の貫通孔３ａに嵌める際に外周部４ｂ
が変形してその貫通孔３ａの孔縁に容易に嵌めることが
できるようにされている。

【００１７】前記グロメット４の中央部３ａには、油圧
ホース１を挿通させるためにその油圧ホース１の本数
（６本）と同数の油圧ホース挿通孔７と、電気ハーネス
２を挿通させるためにその電気ハーネス２の本数（１
本）と同数の電気ハーネス挿通孔８とが設けられてい
る。これら各挿通孔７，８は、スリット９を介してグロ
メット４の外周面に連通できるようにされ、このスリッ
ト９を広げて外周面側から油圧ホース１または電気ハー
ネス２を各挿通孔７，８に嵌め合わせることができるよ
うにされている。ここで、前記油圧ホース挿通孔７、電
気ハーネス挿通孔８は、それぞれ油圧ホース１もしくは
電気ハーネス２の外径寸法と同等もしくは若干大きめに
され（例えば油圧ホース径１１ｍｍに対して、油圧ホー
ス挿通孔径１１．５ｍｍ）、これら油圧ホース１もしく
は電気ハーネス２を挿通させたときに、それら油圧ホー
ス１もしくは電気ハーネス２の外周面と各挿通孔７，８
の孔縁との隙間が最小限になるようにされている。

【００１８】このような構成において、組付け時には、
油圧ホース１および電気ハーネス２を１本ずつ、グロメ
ット４の外周面側からスリット９を押し広げつつ各挿通
孔７，８に挿通させ、この挿通後にグロメット４を床面
３の貫通孔３ａに嵌め合わせることにより、グロメット
４の外周部４ｂの溝部５が貫通孔３ａの孔縁に嵌り込ん
で運転室内と運転室外とが確実に遮断される。

【００１９】本実施例によれば、油圧ホース１および電
気ハーネス２がそれぞれ１本ずつ油圧ホース挿通孔７、
電気ハーネス挿通孔８に隙間なく挿通されるので、挿通
させた油圧ホース１および電気ハーネス２の外周部から
運転室内に騒音や埃が侵入してくるのを確実に防止する
ことができる。

【００２０】本実施例におけるシール構造の効果を確認
するために、油圧ショベルの床面に本実施例のグロメッ
ト４を装着した場合（実施例）と、図７に示される従来
のグロメット５０を装着した場合（比較例）とにおい
て、以下の試験条件にて運転室のプレッシャライズの比
較試験を行った。 試験条件：１）エンジン回転数；ハイアイドル回転数
（２１５０ｒｐｍ） ２）ブロアスイッチ；Ｈｉ位置 ３）内外気切り替えスイッチ；外気位置 ４）内外気フィルタ；エアにて完全清掃 ５）空気吹出し口；運転席の足部 ６）運転室の窓およびドア；全閉 この試験の結果、比較例に比べて、実施例ではプレッシ
ャライズが１．０ｍｍＡｑ上昇することが確認された。

【００２１】本実施例においては、油圧ホース１によっ
てＰＰＣ弁を作動させるものについて説明したが、本実
施例の考え方は、電気操作レバーを有する油圧ショベル
に対しても適用できるのは言うまでもない。

【００２２】（第２実施例）図４は、本発明の第２実施
例に係る運転室のシール構造に用いられるグロメットの
平面図（ａ）およびそのＢ−Ｂ断面図（ｂ）である。

【００２３】前記第１実施例においては、グロメットが
油圧ホース挿通孔７と電気ハーネス挿通孔８の両方を備
えるものを説明したが、本実施例では、油圧ホース挿通
用のグロメットと電気ハーネス挿通用のグロメットとを
別体に構成している。なお，図４に示されているのは、
油圧ホース挿通用のグロメット１０を示すものである。

【００２４】本実施例のグロメット１０においては、全
体形状が円板状に形成されていて、電気ハーネス挿通孔
を備えていない点が第１実施例と異なるだけで、その他
の構成等については第１実施例のものと基本的に同様で
ある。したがって、第１実施例のものに対応する部分に
は図に同一符号を付すに止めてその詳細な説明を省略す
ることとする。

【００２５】（第３実施例）図５（ａ）は、本発明の第
３実施例に係る運転室のシール構造を示す分解斜視図で
ある。

【００２６】本実施例においては、グロメット１１とは
別に、油圧ホース１を保持するスポンジ等の柔軟材より
なるシール部材１２が設けられている。このシール部材
１２には油圧ホース１の本数に応じた６本の油圧ホース
挿通孔１３が設けられ、各油圧ホース挿通孔１３がスリ
ット１４を介してそのシール部材１２の外周面に連通で
きるようにされ、このスリット１４を押し広げて外周面
側から油圧ホース１が各挿通孔１３に挿通できるように
されている。一方、グロメット１１側には前記シール部
材１２の外径よりやや小さい内径の挿通孔１５が形成さ
れ、前記シール部材１２に油圧ホース１を挿通させた状
態で、このシール部材１２がグロメット１１に形成され
たスリット１６を押し広げつつそのグロメット１１の外
周面側から挿通孔１５に挿通されるようになっている。

【００２７】こうして、油圧ホース１をグロメット１１
の挿通孔１５に装着し、このグロメット１１を床面の貫
通孔に嵌め合わせると、シール部材１２の復元力によっ
てそのシール部材１２の外周面と挿通孔１５の内周面と
の間および各油圧ホース相互間が確実にシールされると
ともに、油圧ホースの動きに対してもシール部材１２が
その動きを吸収する役目をする。したがって、油圧ホー
ス１を複数本束ねてグロメット１１の挿通孔１５に挿通
させる態様でありながら、互いに隣接する油圧ホース間
の隙間を皆無にすることができ、運転室内への騒音、埃
等の侵入をより確実に防ぐことができる。

【００２８】なお、図５（ｂ）に示されているように、
挿通孔１５の周りにフランジ部１７を一体形成し、この
フランジ部１７の周囲をベルト１８によって締め付ける
ようにすれば、シール部材１２による油圧ホース１の保
持をより確実にすることができる。

【００２９】（第４実施例）図６は、本発明の第４実施
例に係る運転室のシール構造を示す斜視図（ａ）および
断面図（ｂ）である。

【００３０】本実施例においては、前記実施例における
シール部材１２に代えて、スポンジ等の柔軟材よりなる
テープ状のシール部材１９を各油圧ホース１間に隙間が
生じないように巻き付けて、この巻き付け状態で、グロ
メットの挿通孔に挿通させるようにしたものである。こ
のような構成によっても第３実施例と同様の作用効果を
奏し得る。

【００３１】前記第３実施例および第４実施例において
は、油圧ホース１を複数本束ねた状態でグロメットの挿
通孔に挿通させるものを説明したが、第１実施例もしく
は第２実施例に示されるように油圧ホース１を１本ずつ
グロメットの挿通孔に挿通させるようにしたものにおい
ても、各油圧ホース１の周囲に第３実施例もしくは第４
実施例と同様のシール部材を介挿させることができる。
このようにすれば、油圧ホースの外径が異なる場合であ
っても、グロメットの挿通孔の径を一定にしてそのグロ
メットの挿通孔に合うように油圧ホースの外周部を確実
にシールすることができて好適である。

【００３２】前記各実施例においては、油圧ショベルの
運転室の床面に設けられるシール構造を例にとって説明
したが、本発明のシール構造は必ずしも運転室の床面に
用いるものに限るものではなく、例えばエンジンルーム
とその前方のフレーム部分とを仕切る仕切板の貫通孔に
装着する等、騒音源を含む画室とその画室外の空間とを
仕切るあらゆる仕切板に対して適用することができる。

【００３３】また、前記各実施例では、油圧ショベルを
例にとって説明したが、本発明は、その他の建設機械に
対しても適用できるのは言うまでもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、第１実施例に係る運転室のシール構造
を示す斜視図である。

【図２】図２は、第１実施例のグロメットの斜視図であ
る。

【図３】図３は、第１実施例のグロメットの平面図
（ａ）およびそのＡ−Ａ断面図（ｂ）である。

【図４】図４は、第２実施例のグロメットの平面図
（ａ）およびそのＢ−Ｂ断面図（ｂ）である。

【図５】図５（ａ）は、第３実施例のシール構造を示す
分解斜視図、図５（ｂ）は、第３実施例の変形例を示す
断面図である。

【図６】図６は、第４実施例のシール構造を示す斜視図
（ａ）およびその断面図（ｂ）である。

【図７】図７は、従来のグロメットを示す平面図（ａ）
およびそのＣ−Ｃ断面図（ｂ）である。

【符号の説明】 １ 油圧ホース ２ 電気ハーネス ３ 床面 ３ａ 貫通孔 ４，１０，１１ グロメット ５ 溝部 ７，１３ 油圧ホース挿通孔 ８ 電気ハーネス挿通孔 ９，１４，１６ スリット １２，１９ シール部材 １５ 挿通孔

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０１Ｂ 17/58 Ｈ０２Ｇ 3/22 Ｃ Ｈ０２Ｇ 3/22 Ｆ１６Ｌ 5/02 Ａ Ｎ Ｆターム(参考） 2D015 EA03 3J022 DA20 EA42 EB14 EC13 EC14 ED28 FA08 FB08 FB12 FB24 HB05 HB06 5G333 AA09 AB16 AB22 AB27 CB19 EA01 EA02 5G363 AA20 BA01 CA20 CB08

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 建設機械の運転室と室外とを仕切る仕切
   板の貫通孔にグロメットを装着し、このグロメットに複
   数本の油圧ホースおよび／または電気ハーネスを挿通さ
   せるようにした建設機械用運転室のシール構造であっ
   て、 前記グロメットに複数個の挿通孔を設け、各挿通孔に油
   圧ホースまたは電気ハーネスを１本ずつ挿通させること
   を特徴とする建設機械用運転室のシール構造。
2. 【請求項２】 前記グロメットに設けられる挿通孔径
   は、前記油圧ホースまたは電気ハーネスの外径と同等ま
   たはそれ以上である請求項１に記載の建設機械用運転室
   のシール構造。
3. 【請求項３】 建設機械の運転室と室外とを仕切る仕切
   板の貫通孔にグロメットを装着し、このグロメットに複
   数本の油圧ホースおよび／または電気ハーネスを挿通さ
   せるようにした建設機械用運転室のシール構造であっ
   て、 前記油圧ホースまたは電気ハーネスを束ねるとともに、
   これら束ねた油圧ホースまたは電気ハーネスを、互いに
   隣接する油圧ホース間または電気ハーネス間の隙間を塞
   ぐシール部材で保持して前記グロメットに設けられる挿
   通孔に挿通させることを特徴とする建設機械用運転室の
   シール構造。