JP2001278168A - 車両用前後輪ブレーキ連動装置 - Google Patents

車両用前後輪ブレーキ連動装置

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  • Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動二輪車において，ブレーキペダルの作動
時には，後輪ブレーキのみならず前輪ブレーキをも作動
し得る構成簡単な連動装置を提供する。 【解決手段】 フロントブレーキワイヤ４の中間部にジ
ョイント部材２０を取付け，このジョイント部材２０に
近接してヘッドパイプ８ａに固着されるカバー２８にベ
ルクランク２７を軸支し，その第１アーム２７ａを連動
ブレーキワイヤ６を介してブレーキペダル３に接続し，
第２アーム２７ｂをジョイント部材２０に当接，離間可
能に対置する。ブレーキペダル３による連動ブレーキワ
イヤ６の牽引時には，ベルクランク２７がジョイント部
材２０を前輪ブレーキＢｆの作動方向に移動させ，ブレ
ーキレバー２によるフロントブレーキワイヤ４の牽引時
には，ジョイント部材２０がベルクランク２７から離間
する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は，前輪ブレーキをフ
ロントブレーキワイヤを介して作動するブレーキレバー
を操向ハンドルに軸支する一方，後輪ブレーキを作動す
るためのブレーキペダルを車体に軸支した車両用ブレー
キ装置において，ブレーキペダルの作動時には，後輪ブ
レーキのみならず前輪ブレーキをも作動し得るようにし
た，車両用前後輪ブレーキ連動装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来，操向ハンドルの左端部及び右端部
に左ブレーキレバー及び右ブレーキレバーをそれぞれ軸
支し，右ブレーキレバーをフロントブレーキワイヤを介
して前輪ブレーキの作動レバーに接続する一方，左ブレ
ーキレバーをリヤブレーキワイヤを介して後輪ブレーキ
の作動レバーに接続した，自動二輪車用ブレーキ装置に
おいて，左ブレーキレバーをイコライザレバーを介して
リヤブレーキワイヤ及び連動ブレーキワイヤに接続し，
左ブレーキレバーの作動時には，イコライザレバーを介
してリヤブレーキワイヤを牽引して後輪ブレーキを作動
し，同時にイコライザレバーを介して連動ブレーキワイ
ヤを牽引して右ブレーキレバーを作動することにより，
前輪ブレーキを作動するようにした前後輪ブレーキ連動
装置が既に知られている（特開平９−５８４３４号参
照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで，本発明が対
象とする，ブレーキレバー及びブレーキペダルを備えた
ブレーキ装置では，ブレーキレバー及びブレーキペダル
間の距離が非常に長いので，これに前記従来の連動装置
を適用しようとすれば，ブレーキレバー及びブレーキペ
ダル間に長い連動ブレーキワイヤを配設する必要がある
上，屈曲部の多い配索となるため操作力の伝達効率の低
下が生じ，好ましくない。
【０００４】本発明は，そのような不都合を招くことな
く，ブレーキペダルの作動時には，後輪ブレーキのみな
らず前輪ブレーキをも作動し得るようにした前後輪ブレ
ーキ連動装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に，本発明は，前輪ブレーキをフロントブレーキワイヤ
を介して作動するブレーキレバーを操向ハンドルに軸支
する一方，後輪ブレーキを作動するためのブレーキペダ
ルを車体に軸支した，車両用ブレーキ装置において，フ
ロントブレーキワイヤの，操向ハンドルを支持するヘッ
ドパイプ近傍の中間部を連動ブレーキワイヤを介してブ
レーキレバーに接続し，ブレーキレバーによる連動ブレ
ーキワイヤの牽引時には，前記中間部からフロントブレ
ーキワイヤを牽引するようにしたことを第１の特徴とす
る。
【０００６】この第１の特徴によれば，ブレーキペダル
を操作したときは，後輪ブレーキを作動し，また連動ブ
レーキワイヤを介してフロントブレーキワイヤの中間を
牽引し，前輪ブレーキをも作動することができる。
【０００７】しかも連動ブレーキワイヤは，操向ハンド
ルより下方のヘッドパイプ近傍でフロントブレーキワイ
ヤに接続されることになるから，連動ブレーキワイヤは
比較的短いものとすることが可能となり，その上，ヘッ
ドパイプに結合したメインフレームに沿って屈曲の少な
い良好な配索状態とすることができるので，操作力の伝
達効率の低下を抑えることができる。
【０００８】また本発明は，前輪ブレーキをフロントブ
レーキワイヤを介して作動するブレーキレバーを操向ハ
ンドルに軸支する一方，後輪ブレーキを作動するための
ブレーキペダルを車体に軸支した車両用ブレーキ装置に
おいて，フロントブレーキワイヤの中間部にジョイント
部材を取付け，このジョイント部材に近接して車体に設
けられた支持部にベルクランクを軸支し，このベルクラ
ンクの第１アームを連動ブレーキワイヤを介してブレー
キペダルに接続すると共に，第２アームを前記ジョイン
ト部材の前輪ブレーキ側端部に当接，離間可能に対置
し，ブレーキペダルによる連動ブレーキワイヤの牽引時
には，ベルクランクがジョイント部材を前輪ブレーキの
作動方向に移動させ，ブレーキレバーによるフロントブ
レーキワイヤの牽引時には，ジョイント部材がベルクラ
ンクから離間するようにしたことを第２の特徴とする。
【０００９】この第２の特徴によれば，ブレーキレバー
のみを操作したときは，フロントブレーキワイヤを介し
て前輪ブレーキを作動することができる。このとき，ジ
ョイント部材は，ベルクランクを置き去りにして上方へ
移動するので，ブレーキペダルにはブレーキレバーの操
作力は伝達されず，後輪ブレーキの非作動状態を維持す
ることができる。
【００１０】またブレーキペダルのみを操作したとき
は，後輪ブレーキを作動し，また連動ブレーキワイヤを
介してベルクランクを揺動させ，ジョイント部材を押し
上げてフロントブレーキワイヤの下部ワイヤを上方へ牽
引し，前輪ブレーキをも作動することができる。
【００１１】また連動ブレーキワイヤは，フロントブレ
ーキワイヤの中間部にベルクランクを介して接続される
ので，この連動ブレーキワイヤを比較的短いものとする
ことが可能となると共に，屈曲の少ない配索として操作
力の伝達効率の低下を抑えることができる。
【００１２】また本発明は，第２の特徴に加えて，第１
ブレーキワイヤを，ブレーキレバー側の上部ワイヤと前
輪ブレーキ側の下部ワイヤとに分割して，それぞれの分
割端に接続子を付設し，これら接続子をジョイント部材
に接続すると共に，上部ワイヤの接続子とジョイント部
材との接続部には，ベルクランクによりジョイント部材
が前輪ブレーキの作動方向に動かされたときその動きを
上部ワイヤに対して無効にする遊びを設けたことを第３
の特徴とする。
【００１３】この第２の特徴によれば，ブレーキペダル
のみの操作時，ベルクランクの揺動により，ジョイント
部材が前輪ブレーキの作動方向に作動されたとき，上部
ワイヤは遊びの範囲で置き去りにされて動かず，ブレー
キレバーを非作動位置を保持することができる。
【００１４】さらに本発明は，第２又は第３の特徴に加
えて，前記支持部を，ベルクランク及びジョイント部材
を収納してヘッドパイプの側面に固着されるカバーで構
成し，ヘッドパイプに前端を結合するメインフレームの
側面に連動ブレーキワイヤを沿わせて配置したことを第
４の特徴とする。
【００１５】この第４の特徴によれば，連動ブレーキワ
イヤを短い長さをもってメインフレームの側面に沿って
屈曲の少ない良好な配索状態とすることができので，操
作力の伝達効率の低下を抑えることができる。またベル
クランク及びジョイント部材をカバーと共にユニット化
することができて，ヘッドパイプへの取付性及びメンテ
ナンス性が良好となり，さらにカバーによりベルクラン
ク及びジョイント部材の防水，防塵を図ることができ
る。
【００１６】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を，添付図面
に示す本発明の実施例に基づいて以下に説明する。
【００１７】図１は本発明の前後輪ブレーキ連動装置を
備えた自動二輪車用ブレーキ装置の全体概要図，図２は
上記前後輪ブレーキ連動装置の要部側面図，図３は図２
の３−３線拡大断面図，図４は図２の４−４線拡大断面
図，図５は図２の５−５線拡大断面図，図６は上記前後
輪ブレーキ連動装置の要部分解斜視図である。
【００１８】先ず，図１において，自動二輪車の操向ハ
ンドル１には，その右グリップ１ａに隣接してレバーホ
ルダ１０が固着されており，これにブレーキレバー２が
軸支され，このブレーキレバー２は，フロントブレーキ
ワイヤ４を介してドラム式の前輪ブレーキＢｆの作動レ
バー７ｆに接続される。また車体８の下部にはブレーキ
ペダル３が軸支され，このブレーキペダル３は，リヤブ
レーキワイヤ５を介してドラム式の後輪ブレーキＢｒの
作動レバー７ｒに接続される。またブレーキペダル３
は，連動ブレーキワイヤ６を含む前後輪ブレーキ連動装
置Ｄを介してフロントブレーキワイヤ４に接続される。
【００１９】ブレーキレバー２及びブレーキペダル３に
は，それを非作動方向に付勢する戻しばね１１，１２が
接続される。また前輪ブレーキＢｆ及び後輪ブレーキＢ
ｒの各作動レバー７ｆ，７ｒにも，それを非作動方向に
付勢する戻しばね１３，１４が接続される。
【００２０】さて，前後輪連動装置Ｄについて，図２〜
図６を参照しながら説明する。
【００２１】図２に示すように，自動二輪車の車体８
は，前記操向ハンドル１を操向可能に支持するヘッドパ
イプ８ｈと，このヘッドパイプ８ｈから斜め後方に延出
するメインフレーム８ｍとを有しており，フロントブレ
ーキワイヤ４は，そのヘッドパイプ８ｈの側面に沿って
配置される。このフロントブレーキワイヤ４は，ヘッド
パイプ８ｈの側部において，ブレーキレバー２側の上部
ワイヤ４ａと，前輪ブレーキＢｆ側の下部ワイヤ４ｂと
に分割され，それぞれの分割端に円筒状の接続子１５
ａ，１５ｂが固設される。これら接続子１５ａ，１５ｂ
は，ジョイント部材２０を介して相互に連結される。
【００２２】ジョイント部材２０は，図５及び図６に示
すように，コ字形の連結部２１ａにより上部を一体に連
結した左右一対の側板２１，２１を備え，これら側板２
１，２１の中心部に上下方向に長い長孔２２，２２が設
けられ，これら長孔２２，２２に前記接続子１５ａ，１
５ｂの左右両端部が嵌合される。その際，一方の側板２
１に設けられた切れ目２３を通して上部及び下部ワイヤ
４ａ，４ｂは両側板２１，２１間に挿入される。両接続
子１５ａ，１５ｂのうち，少なくとも上部の接続子１５
ａは長孔２２の上端壁との当接位置から下部の接続子１
５ｂとの当接位置までの遊び範囲Ｌで摺動可能である。
さらに両側板２１，２１の一側には車両前方に向かって
突出する前部当接片２４が，他側には左右外側方に向か
って屈曲する後部当接片２５がそれぞれ設けられる。
【００２３】上記ジョイント部材２０と協働するベルク
ランク２７がこれらを覆うカバー２８に枢軸２９により
揺動自在に取付けられ，このカバー２８はヘッドパイプ
８ｈの側面にボルト３０で固着される。ベルクランク２
７は，枢軸２９の上方に延びる第１アーム２７ａと，枢
軸２９の前方に延び第２アーム２７ｂとを有する左右一
対の側板３１，３１を前端の連結壁３２を介して一体に
連結して構成される。左右の側板３１，３１の第１アー
ム２７ａの端部には接続孔３３が設けられ，第２アーム
２７ｂには上方に突出するガイド片３４が突設される。
この左右のガイド片３４，３４間に前記ジョイント部材
２０が挿入されると共に，ジョイント部材２０の前部及
び後部当接片２４，２５の下面と第２アーム２７ｂの上
面とが互いに当接，離間可能に対置される。このベルク
ランク２７には，第２アーム２７ｂがカバー２８の底壁
に当接する後退位置に向かってこれを付勢するセットば
ね４１が接続される。
【００２４】両側板３１，３１の第１アーム２７ａは，
連動ブレーキワイヤ６を介して前記ブレーキペダル３に
接続されるもので，連動ブレーキワイヤ６の接続子３５
が第１アーム２７ａの接続孔３３に嵌合される。そし
て，連動ブレーキワイヤ６は，ヘッドパイプ８ｈに前端
を結合するメインフレーム８ｍの側面に沿って配置され
る。ブレーキペダル３と，リヤブレーキワイヤ５及び連
動ブレーキワイヤ６との接続部には，ブレーキペダル３
の操作力を一定の比率をもって両ブレーキワイヤ５，６
に分配し得るイコライザ４０（図１参照）が介装され
る。
【００２５】各ブレーキワイヤ４，５，６は，両端部を
固定部に保持される可撓性のガイドチューブ３７，３
８，３９内に挿通配置される。
【００２６】次に，この実施例の作用について説明す
る。
【００２７】ブレーキレバー２及びブレーキペダル３の
休止状態では，通常，図２に示すように，フロントブレ
ーキワイヤ４の上部及び下部ワイヤ４ａ，４ｂの接続子
１５ａ，１５ｂはジョイント部材２０の長孔２２の上下
両端壁に当接する位置を占めている。またベルクランク
２７は，第２アーム２７ｂの下面をカバー２８の内面に
受け止めさせており，この第２アーム２７ｂの上面にジ
ョイント部材２０の前部及び後部当接片２４，２５が当
接している。このような状態は，フロントブレーキワイ
ヤ３及び連動ブレーキワイヤ５のガイドチューブ３７，
３９の端部位置を調節することによって得られる。
【００２８】そこで，ブレーキレバー２のみを操作すれ
ば，その操作に伴なう牽引力が上部ワイヤ４ａ，ジョイ
ント部材２０，下部ワイヤ４ｂへと伝達して作動レバー
７ｆに作用し，これを作動方向に回動するので，前輪ブ
レーキＢｆを作動することができる。
【００２９】この間，ジョイント部材２０は上部及び下
部ワイヤ４ａ，４ｂと共に上方へ移動して，前部及び後
部当接片２４，２５を第２アーム２７ｂから離間させる
ので，ベルクランク２７を置き去りにすることになる。
したがって連動ブレーキワイヤ６及びブレーキペダル３
には，ブレーキレバー２の操作力は伝達されず，後輪ブ
レーキＢｒの非作動状態は維持される。
【００３０】ブレーキレバー２から操作力を解除すれ
ば，ブレーキレバー２及び作動レバー７ｆはそれぞれの
戻しばね１１，１３の反発力により当初の非作動位置に
復帰し，前輪ブレーキＢｆを非作動状態に戻すことがで
きる。
【００３１】次にブレーキペダル３のみを操作すれば，
イコライザ４０を介してリヤブレーキワイヤ５及び連動
ブレーキワイヤ６に牽引力が分配され，リヤブレーキワ
イヤ５に加えられた牽引力は作動レバー７ｒに作用し
て，これを作動方向に回動するので，後輪ブレーキＢｒ
を作動することができる。
【００３２】一方，連動ブレーキワイヤ６に加えられた
牽引力は，第１アーム２７ａに作用してベルクランク２
７を図２で矢印Ａ方向に揺動しようとするが，その揺動
トルクが，セットばね４１による戻しトルクを下回ると
きは，ベルクランク２７は依然後退位置に保持されてい
る。このとき第２アーム２７ｂの上面にジョイント部材
２０の前部及び後部当接片２４，２５が当接している。
【００３３】そして，上記揺動トルクがセットばね４１
による戻しトルクを上回ると，ベルクランク２７が矢印
Ａ方向に揺動して，フロントブレーキワイヤ４の下部ワ
イヤ４ｂを上方へ牽引し，作動レバー７ｆを作動方向に
回動するので，前輪ブレーキＢｆを作動することにな
る。
【００３４】かくして，ブレーキペダル３のみ操作によ
り，後輪ブレーキＢｒを先行して作動させ，若干のタイ
ムラグを置いて前輪ブレーキＢｆを作動させることがで
き，これにより車体のノーズダイブを抑えつゝ，前後輪
を略同時に制動することができる。
【００３５】この間，上記のようにベルクランク２７の
矢印Ａ方向への揺動により，ジョイント部材２０が押し
上げられたときは，長孔２２が上部ワイヤ４ａの接続子
１５ａを置き去りにして上方へ移動するので，上部ワイ
ヤ４ａは動かず，ブレーキレバー２を当初の非作動位置
に保持することができる。
【００３６】ブレーキペダル３から操作力を解除すれ
ば，ブレーキペダル３及び作動レバー７ｆ，７ｒはそれ
ぞれの戻しばね１２，１３，１４の反発力により当初の
非作動位置に復帰し，前輪ブレーキＢｆ及び後輪ブレー
キＢｒを非作動状態に戻すことができる。
【００３７】ブレーキレバー２及びブレーキペダル３を
同時に操作すれば，それらの操作力がジョイント部材２
０に加算して加わることになり，前輪ブレーキＢｆを強
力に作動することができる。
【００３８】ところで，連動ブレーキワイヤ６は，メイ
ンフレーム８ｍの側面に沿って配置されると共に，ヘッ
ドパイプ８ｈの一側でフロントブレーキワイヤ４の中間
部にベルクランク２７を介して接続されるので，この連
動ブレーキワイヤ６は，これを短い長さをもってメイン
フレーム８ｍの側面に容易に配置することが可能とな
り，他物との干渉を回避し得るのみならず，屈曲の少な
い良好な配索状態とすることができので，操作力の伝達
効率の低下を抑えることができる。
【００３９】さらに，ベルクランク２７は，ヘッドパイ
プ８ｈに固着されて，ベルクランク２７及びジョイント
部材２０を覆うカバー２８に軸支されるので，カバー２
８，ベルクランク２７及びジョイント部材２０からなる
小組立体を構成できて，組立性及びメンテナンス性を良
好にすることができると共に，ベルクランク２７及びジ
ョイント部材２０の防水，防塵を図ることができる。
【００４０】本発明は上記実施例に限定されるものでは
なく，その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可
能である。例えば，下部ワイヤ４ｂの接続子１５ｂはジ
ョイント部材２０に相対移動不能に連結することもでき
る。また前輪ブレーキＢｆ及び後輪ブレーキＢｒは，デ
ィスクブレーキとすることもできる。また本発明は自動
二輪車に限らず，ブレーキレバー及びブレーキペダルを
備えた三輪又は四輪バギーにも適用可能である。
【００４１】
【発明の効果】以上のように本発明の第１の特徴によれ
ば，前輪ブレーキをフロントブレーキワイヤを介して作
動するブレーキレバーを操向ハンドルに軸支する一方，
後輪ブレーキを作動するためのブレーキペダルを車体に
軸支した，車両用ブレーキ装置において，フロントブレ
ーキワイヤの，操向ハンドルを支持するヘッドパイプ近
傍の中間部を連動ブレーキワイヤを介してブレーキレバ
ーに接続し，ブレーキレバーによる連動ブレーキワイヤ
の牽引時には，前記中間部からフロントブレーキワイヤ
を牽引するようにしたので，ブレーキペダルの操作時に
は，後輪ブレーキを作動し，また連動ブレーキワイヤ及
びフロントブレーキワイヤを介して前輪ブレーキをも作
動することができる。しかも連動ブレーキワイヤは，操
向ハンドルより下方のヘッドパイプ近傍でフロントブレ
ーキワイヤに接続されることになるから，連動ブレーキ
ワイヤは比較的短いものとすることが可能となり，その
上，ヘッドパイプに結合したメインフレームに沿って屈
曲の少ない良好な配索状態とすることができので，操作
力の伝達効率の低下を抑えることができる。
【００４２】また本発明の第２の特徴によれば，前輪ブ
レーキをフロントブレーキワイヤを介して作動するブレ
ーキレバーを操向ハンドルに軸支する一方，後輪ブレー
キを作動するためのブレーキペダルを車体に軸支した車
両用ブレーキ装置において，フロントブレーキワイヤの
中間部にジョイント部材を取付け，このジョイント部材
に近接して車体に設けられた支持部にベルクランクを軸
支し，このベルクランクの第１アームを連動ブレーキワ
イヤを介してブレーキペダルに接続すると共に，第２ア
ームを前記ジョイント部材の前輪ブレーキ側端部に当
接，離間可能に対置し，ブレーキペダルによる連動ブレ
ーキワイヤの牽引時には，ベルクランクがジョイント部
材を前輪ブレーキの作動方向に移動させ，ブレーキレバ
ーによるフロントブレーキワイヤの牽引時には，ジョイ
ント部材がベルクランクから離間するようにしたので，
ブレーキレバーのみを操作したときは，フロントブレー
キワイヤを介して前輪ブレーキを作動することができ，
このとき，ジョイント部材は，ベルクランクを置き去り
にして上方へ移動するので，ブレーキペダル及び後輪ブ
レーキの非作動状態を維持することができる。
【００４３】またブレーキペダルのみを操作したとき
は，後輪ブレーキを作動されると同時に，連動ブレーキ
ワイヤを介してベルクランクを揺動させ，ジョイント部
材を押し上げてフロントブレーキワイヤの下部ワイヤを
上方へ牽引するので，前輪ブレーキをも作動することが
できる。
【００４４】しかも連動ブレーキワイヤは，フロントブ
レーキワイヤの中間部にベルクランクを介して接続され
るので，この連動ブレーキワイヤを比較的短いものとす
ることが可能となると共に，屈曲の少ない配索として操
作力の伝達効率の低下を抑えることができる。
【００４５】また本発明の第３の特徴によれば，第１ブ
レーキワイヤを，ブレーキレバー側の上部ワイヤと前輪
ブレーキ側の下部ワイヤとに分割して，それぞれの分割
端に接続子を付設し，これら接続子をジョイント部材に
接続すると共に，上部ワイヤの接続子とジョイント部材
との接続部には，ベルクランクによりジョイント部材が
前輪ブレーキの作動方向に動かされたときその動きを上
部ワイヤに対して無効にする遊びを設けたので，ブレー
キペダルのみの操作時，ベルクランクの揺動により，ジ
ョイント部材が前輪ブレーキの作動方向に作動されたと
き，上部ワイヤは遊びの範囲で置き去りにされて動か
ず，ブレーキレバーを非作動位置を保持することができ
る。
【００４６】さらに本発明の第４の特徴によれば，支持
部を，ベルクランク及びジョイント部材を収納してヘッ
ドパイプの側面に固着されるカバーで構成し，ヘッドパ
イプに前端を結合するメインフレームの側面に連動ブレ
ーキワイヤを沿わせて配置したので，連動ブレーキワイ
ヤを短い長さをもってメインフレームの側面に沿って屈
曲の少ない良好な配索状態とすることができので，操作
力の伝達効率の低下を抑えることができる。またベルク
ランク及びジョイント部材をカバーと共にユニット化す
ることができて，ヘッドパイプへの取付性及びメンテナ
ンス性が良好となり，さらにカバーによりベルクランク
及びジョイント部材の防水，防塵を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の前後輪ブレーキ連動装置を備えた自動
二輪車用ブレーキ装置の全体概要図。
【図２】上記前後輪ブレーキ連動装置の要部側面図。
【図３】図２の３−３線拡大断面図。
【図４】図２の４−４線拡大断面図。
【図５】図２の５−５線拡大断面図。
【図６】上記前後輪ブレーキ連動装置の要部分解斜視
図。
【符号の説明】
Ｂｆ・・・・前輪ブレーキ Ｂｒ・・・・後輪ブレーキ Ｄ・・・・・前後輪ブレーキ連動装置 Ｌ・・・・・遊び １・・・・・操向ハンドル ２・・・・・ブレーキレバー ３・・・・・ブレーキペダル ４・・・・・フロントブレーキワイヤ ４ａ・・・・上部ワイヤ ４ｂ・・・・下部ワイヤ ５・・・・・リヤブレーキワイヤ ６・・・・・連動ブレーキワイヤ ８・・・・・車体 ８ｈ・・・・ヘッドパイプ ８ｍ・・・・メインフレーム １５ａ・・・上部ワイヤの接続子 １５ｂ・・・下部ワイヤの接続子 ２０・・・・ジョイント部材 ２７・・・・ベルクランク ２７ａ・・・ベルクランクの第１アーム ２７ｂ・・・ベルクランクの第２アーム ２８・・・・支持部，カバー
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１２年５月２２日（２０００．５．２
２）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に，本発明は，前輪ブレーキをフロントブレーキワイヤ
を介して作動するブレーキレバーを操向ハンドルに軸支
する一方，後輪ブレーキを作動するためのブレーキペダ
ルを車体に軸支した，車両用ブレーキ装置において，フ
ロントブレーキワイヤの，操向ハンドルを支持するヘッ
ドパイプ近傍の中間部を連動ブレーキワイヤを介してブ
レーキペダルに接続し，このブレーキペダルによる連動
ブレーキワイヤの牽引時には，前記中間部からフロント
ブレーキワイヤを牽引するようにしたことを第１の特徴
とする。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００４１】
【発明の効果】以上のように本発明の第１の特徴によれ
ば，前輪ブレーキをフロントブレーキワイヤを介して作
動するブレーキレバーを操向ハンドルに軸支する一方，
後輪ブレーキを作動するためのブレーキペダルを車体に
軸支した，車両用ブレーキ装置において，フロントブレ
ーキワイヤの，操向ハンドルを支持するヘッドパイプ近
傍の中間部を連動ブレーキワイヤを介してブレーキペダ
ルに接続し，このブレーキペダルによる連動ブレーキワ
イヤの牽引時には，前記中間部からフロントブレーキワ
イヤを牽引するようにしたので，ブレーキペダルの操作
時には，後輪ブレーキを作動し，また連動ブレーキワイ
ヤ及びフロントブレーキワイヤを介して前輪ブレーキを
も作動することができる。しかも連動ブレーキワイヤ
は，操向ハンドルより下方のヘッドパイプ近傍でフロン
トブレーキワイヤに接続されることになるから，連動ブ
レーキワイヤは比較的短いものとすることが可能とな
り，その上，ヘッドパイプに結合したメインフレームに
沿って屈曲の少ない良好な配索状態とすることができの
で，操作力の伝達効率の低下を抑えることができる。

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 前輪ブレーキ（Ｂｆ）をフロントブレー
    キワイヤ（４）を介して作動するブレーキレバー（２）
    を操向ハンドル（１）に軸支する一方，後輪ブレーキ
    （Ｂｒ）を作動するためのブレーキペダル（３）を車体
    （８）に軸支した，車両用ブレーキ装置において，フロ
    ントブレーキワイヤ（４）の，操向ハンドル（１）を支
    持するヘッドパイプ（８ｈ）近傍の中間部を連動ブレー
    キワイヤ（６）を介してブレーキレバー（２）に接続
    し，ブレーキレバー（２）による連動ブレーキワイヤ
    （６）の牽引時には，前記中間部からフロントブレーキ
    ワイヤ（４）を牽引するようにしたことを特徴とする，
    車両用前後輪ブレーキ連動装置。
  2. 【請求項２】 前輪ブレーキ（Ｂｆ）をフロントブレー
    キワイヤ（４）を介して作動するブレーキレバー（２）
    を操向ハンドル（１）に軸支する一方，後輪ブレーキ
    （Ｂｒ）を作動するためのブレーキペダル（３）を車体
    （８）に軸支した，車両用ブレーキ装置において，フロ
    ントブレーキワイヤ（４）の中間部にジョイント部材
    （２０）を取付け，このジョイント部材（２０）に近接
    して車体（８）に設けられた支持部（２８）にベルクラ
    ンク（２７）を軸支し，このベルクランク（２７）の第
    １アーム（２７ａ）を連動ブレーキワイヤ（６）を介し
    てブレーキペダル（３）に接続すると共に，第２アーム
    （２７ｂ）を前記ジョイント部材（２０）の前輪ブレー
    キ（Ｂｆ）側端部に当接，離間可能に対置し，ブレーキ
    ペダル（３）による連動ブレーキワイヤ（６）の牽引時
    には，ベルクランク（２７）がジョイント部材（２０）
    を前輪ブレーキ（Ｂｆ）の作動方向に移動させ，ブレー
    キレバー（２）によるフロントブレーキワイヤ（４）の
    牽引時には，ジョイント部材（２０）がベルクランク
    （２７）から離間するようにしたことを特徴とする，車
    両用前後輪ブレーキ連動装置。
  3. 【請求項３】 請求項２記載の車両用前後輪ブレーキ連
    動装置において，フロントブレーキワイヤ（４）を，ブ
    レーキレバー（２）側の上部ワイヤ（４ａ）と前輪ブレ
    ーキ（Ｂｆ）側の下部ワイヤ（４ｂ）とに分割して，そ
    れぞれの分割端に接続子（１５ａ，１５ｂ）を付設し，
    これら接続子（１５ａ，１５ｂ）をジョイント部材（２
    ０）に接続すると共に，上部ワイヤ（４ａ）の接続子
    （１５ａ）とジョイント部材（２０）との接続部には，
    ベルクランク（２７）によりジョイント部材（２０）が
    前輪ブレーキ（Ｂｆ）の作動方向に動かされたときその
    動きを上部ワイヤ（４ａ）に対して無効にする遊び
    （Ｌ）を設けたことを特徴とする，車両用前後輪ブレー
    キ連動装置。
  4. 【請求項４】 請求項２又は３記載の車両用前後輪ブレ
    ーキ連動装置において，前記支持部を，ベルクランク
    （２７）及びジョイント部材（２０）を収納してヘッド
    パイプ（８ｈ）の側面に固着されるカバー（２８）で構
    成し，ヘッドパイプ（９）に前端を結合するメインフレ
    ーム（８ｍ）の側面に連動ブレーキワイヤ（６）を沿わ
    せて配置したことを特徴とする，車両用前後輪ブレーキ
    連動装置。
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