TH47624A - ระบบเบรกซึ่งเชื่อมต่อล้อหน้าและล้อท้ายพาหนะ - Google Patents

Abstract

DC60 (06/09/54) ในระบบเบรกซึ่งเชื่อมต่อล้อหน้าและล้อท้ายพาหนะที่จัดให้มีกระเดื่องเบรกซึ่งทำให้เกิดการ กระตุ้นเบรกล้อหน้าตอบสนองกับการปฏิบัติการเบรก และแป้นเบรกที่รองรับตามแนวแกนอยู่บน โครงพาหนะที่มีความสามารถทำให้เกิดการกระตุ้นเชื่อมต่อของเบรกล้อท้ายและเบรกล้อหน้าตอบ สนองกับการปฏิบัติการเบรก เพื่อปรับปรุงระดับความอิสระเมื่อเทียบกับเคเบิลเชื่อมต่อเบรก ลดการ เพิ่มขึ้นในความยาวเคเบิลลงได้โดยนัยสำคัญ และเป็นการปรับปรุงประสิทธิผลการส่งแรงปฏิบัติการ ให้ดีขึ้น ปลายทั้งคู่ของตัวปรับเทาที่เชื่อมต่อเข้ากับแป้นเบรก 8 ผ่านข้อต่อ 11 จะถูกต่อเข้ากับชิ้นส่วน ส่งแรงเบรกล้อท้าย 11 ที่มีความสามารถในการส่งแรงปฏิบัติการเบรกไปยังเบรกล้อท้าย BR ที่มีปลาย หนึ่งของข้อเหวี่ยงระฆัง 13 รองรับอย่างหมุนได้อยู่บนโครงพาหนะ 7 ติดกับแป้นเบรก 8 และปลาย หนึ่งของเคเบิลเชื่อมต่อเบรก 14 สำหรับการส่งแรงปฏิบัติการไปยังด้านเบรกล้อหน้า BF ที่ต่อเข้ากับ อีกปลายหนึ่งของข้อเหวี่ยงระฆัง 13 ในระบบเบรกซึ่งเชื่อมต่อล้อหน้าและล้อท้ายพาหนะที่จัดให้มีกระเดื่องเบรกซึ่งทำให้เกิดการ กระตุ้นเบรกล้อหน้าตอบสนองกับการปฏิบัติการเบรก และแป้นเบรก ที่รองรับตามแนวแกนอยู่บน โครงพาหนะ ที่มีความสามารถทำให้เกิดการกระตุ้นเชื่อมต่อของเบรกล้อท้ายและเบรกล้อหน้าตอบ สนองกับการปฏิบัติการเบรก เพื่อปรับปรุงระดับความอิสระเมื่อเทียบกับเคเบิลเชื่อมต่อเบรกลดการ เพิ่มขึ้นในความยาวเคเบิลลงได้โดยนัยสำคัญ และเป็นการปรับปรุงประสิทธิผลการส่งแรงปฏิบัติการ ให้ดีขึ้น ปลายทั้งคู่ของตัวปรับเทาที่เชื่อมต่อเข้ากับแป้นเบรก 8 ผ่านข้อต่อ 11 จะถูกต่อเข้ากับชิ้นส่วน ส่งแรงเบรกล้อหน้า 11 ที่มีความสามารถในการส่งแรงปฏิบัติการเบรกไปยังเบรกล้อท้าย BR ที่มี ปลายหนึ่งของข้อเหวี่ยงทรงระฆัง 13 รองรับอย่างหมุนไอยู่บนโครงพาหนะ 7 ติดกับแป้นเบรก 8 และปลาย หนึ่งของเคเบิลเชื่อมต่อเบรก 14 สำหรับการส่งแรงปฏิบัติการไปยังด้านเบรกล้อหน้า BF ที่ต่อเข้ากับ อีกปลายหนึ่งของข้อเหวี่ยงทรงระฆัง 13

Claims (3)

1.ระบบเบรกซึ่งเชื่อมต่อล้อหน้าและล้อท้ายพาหนะที่จัดให้มีกระเดื่องเบรก (3) เพื่อการ ปฏิบัติการต่อเบรกล้อหน้า (BF) ที่สอดคล้องกับการปฏิบัติการเบรก และแป้นเบรก (8) ที่รองรับตาม แนวแกนอยู่บนโครงพาหนะ (7) เพื่อทำให้สามารถทำให้เกิดปฏิบัติการที่เชื่อมต่อกันของเบรกล้อท้าย (BR) และเบรกล้อหน้า (BF) ที่สอดคล้องกับการปฏิบัติการเบรกมีลักษณะเฉพาะตรงที่ ชิ้นส่วนส่งแรงเบรกล้อท้าย (12) ซึ่งมีความสามารถในการส่งแรงปฏิบัติการเบรกไปยัง เบรกล้อท้าย (BR) และปลายหนึ่งของข้อเหวี่ยงระฆัง (bell crank) (13) ที่ถูกรองรับอย่างหมุนได้อยู่ที่ โครงพาหนะ (7) ในบริเวณใกล้กับแป้นเบรก (8) ดังกล่าว จะถูกเชื่อมต่อเข้ากับปลายทั้งสองข้างของ ตัวปรับเท่า (10) ซึ่งเชื่อมต่อเข้ากับแป้นเบรก (8) ผ่านทางข้อต่อ (11); ปลายหนึ่งของสายเคเบิลเชื่อม ต่อเบรก (14) ซึ่งส่งแรงปฏิบัติการเบรกไปยังด้านเบรกล้อหน้า (BF) จะถูกเชื่อมต่อเข้ากับอีกปลาย หนึ่งของข้อเหวี่ยงระฆัง (13); เคเเบิลเชื่อมต่อเบรก (14) จะได้รับการจัดวางไปตามโครงพาหนะ (7)

2.ระบบเบรกซึ่งเชื่อมต่อล้อหน้าและล้อท้ายพาหนะที่จัดให้มีกระเดื่องเบรก (3) เพื่อการ ปฏิบัติการต่อเบรกล้อหน้า (BF) ที่สอดคล้องกับการปฏิบัติการเบรก และแป้นเบรก (8) ที่รองรับตาม แนวแกนอยู่บนโครงพาหนะ (7) เพื่อทำให้สามารถทำให้เกิดปฏิบัติการที่เชื่อมต่อกันของเบรกล้อท้าย (BR) และเบรกล้อหน้า (BF) ที่สอดคล้องกับการปฏิบัติการเบรกมีลักษณะเฉพาะตรงที่ ชิ้นส่วนส่งแรงเบรกล้อท้าย (12) ซึ่งมีความสามารถในการส่งแรงปฏิบัติการเบรกไปยัง เบรกล้อท้าย (BR) และปลายหนึ่งของข้อเหวี่ยงระฆัง (bell crank) (13) ที่ถูกรองรับอย่างหมุนได้อยู่ที่ โครงพาหนะ (7) ในบริเวณใกล้กับแป้นเบรก (8) ดังกล่าว จะถูกเชื่อมต่อเข้ากับปลายทั้งสองข้างของ ตัวปรับเท่า (10) ซึ่งเชื่อมต่อเข้ากับแป้นเบรก (8) ผ่านทางข้อต่อ (11); ปลายหนึ่งของสายเคเบิลเชื่อม ต่อเบรก (14) ซึ่งส่งแรงปฏิบัติการเบรกไปยังด้านเบรกล้อหน้า (BF) จะถูกเชื่อมต่อเข้ากับอีกปลาย หนึ่งของข้อเหวี่ยงระฆัง (13); สปริง (15) ซึ่งทำการขับเร้าตามแนวหมุนต่อข้อเหวี่ยงระฆัง (13) ดังกล่าว ต้านกับภาระซึ่งกระทำจากตัวปรับเท่า (10) ต่อข้อเหวี่ยงระฆุัง (13) จะได้รับการจัดเตรียมไว้

3.ระบบเบรกซึ่งเชื่อมต่อล้อหน้าและล้อท้ายพาหนะตามข้อถือสิทธิข้อที่ 1 หรือข้อที่ 2 มีลักษณะเฉพาะตรงที่ ระบบส่งแรงเบรกล้อหน้า (5A, 5B) ได้รับการติดตั้งไว้ระหว่างเบรกล้อหน้า (BF) และกระเดื่องเบรก (3) สำหรับการทำให้สามารถเกิดการส่งแรงปฏิบัติการเบรก ของกระเดื่อง แบรก (3) ดังกล่าว ไปยังเบรกล้อหน้า (BF) และสายเคเบิลเชื่อมต่อเบรก (14) จะได้รับการเชื่อมต่อเข้า กับระบบสงแรงเบรกล้อหน้า (5A,5B) ตรงตำแหน่งซึ่งสอดคล้องกับท่อส่วนหัว (16) ในขณะที่หลีก เลี่ยงการส่งแรงจากระบบส่งแรงเบรกล้อหน้า (5A, 5B) ไปยังเคเบิลเชื่อมต่อเบรก (14) ดังกล่าว