JP2001270696A

JP2001270696A - 人昇降式フォークリフト

Info

Publication number: JP2001270696A
Application number: JP2000087893A
Authority: JP
Inventors: Kenji Mochizuki; 賢士望月; Takekazu Nishida; 剛和西田; Tadashi Baba; 正馬場
Original assignee: Nippon Yusoki Co Ltd
Current assignee: Nippon Yusoki Co Ltd
Priority date: 2000-03-28
Filing date: 2000-03-28
Publication date: 2001-10-02

Abstract

(57)【要約】【課題】運転・操作に支障がなく、適当な長さの安全
ロープを備え、荷役作業の作業性の向上を図ること。【解決手段】進行方向と同方向に配置され、運転席１
１の左右方向における中央部分に配置されているヘッド
ガード１６の桟３１に安全ロープ３５をスライド自在に
取り付ける。安全ロープ３５のリング３２は桟３１に遊
嵌した状態としているので、リング３２は桟３１に対し
て進行方向にスライド自在となっている。したがって、
安全ロープ３５を進行方向にスライド自在にできる。ま
た、安全ロープ３５は左右方向における中央に取り付け
ているので、オペレータが左右のどちらに移動する場合
でも、安全ロープ３５の長さを必要以上に長くしなくて
良く、適当な長さにすることができる。これにより、運
転・操作に支障がなく、適当な長さの安全ロープを備
え、荷役作業の作業性の向上を図ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、オペレータが走行
運転、リフト操作などを行なう運転席自体が昇降自在と
した人昇降式フォークリフトに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】フォークの昇降と共に運転席が昇降自在
としたピッキングタイプのフォークリフトは、運転席自
体が昇降することや、運転席と棚との間で乗り降りして
荷の出し入れを行なうことで、オペレータの安全を確保
する必要がある。オペレータの胴にしているベルトと、
運転席の上方に設置されているヘッドガードとの間に安
全ロープを懸架し、この安全ロープによりオペレータが
運転席から落ちるのを防止している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】かかる従来の安全ロー
プのヘッドガードへの取付方法は、安全ロープがフォー
クリフトの進行方向に対して左右にスライドする構造と
なっていた。オペレータの運転姿勢がフォーク側を向い
た機種の場合、安全ロープの一端を懸架しているスライ
ド機構部分がオペレータより前に位置していると安全ロ
ープが運転・操作の邪魔になる。また、スライド機構部
分をオペレータの後方に設けると、その取付スペースの
確保が難しく、かりに取付スペースが確保できても機構
が後方となるので、荷役作業のため安全ロープが長くな
り、煩わしくなる。また、安全ロープが短いままだと作
業範囲が狭くなるという問題がある。さらには、安全ロ
ープが左右方向にスライドする構成のため、オペレータ
が前後方向に移動することを考慮して安全ロープを長く
する必要があり、そのため安全ロープが邪魔になり、荷
役作業に支障をきたすという問題があった。

【０００４】本発明は上述の点に鑑みて提供したもので
あって、運転・操作に支障がなく、適当な長さの安全ロ
ープを備え、荷役作業の作業性の向上を図ることを目的
とした人昇降式フォークリフトを提供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明の請求項
１記載の人昇降式フォークリフトでは、運転席の上方か
らオペレータ保護用の安全ロープを吊設した人昇降式フ
ォークリフトにおいて、前記安全ロープを進行方向と同
方向にスライド自在としていることを特徴としている。

【０００６】かかる構成とすることで、オペレータの運
転・操作や荷役作業においてオペレータの前後方向の移
動に伴い、安全ロープも前後方向にスライドし、そのた
め運転・操作等に支障をきたすことがない。

【０００７】請求項２記載の人昇降式フォークリフトで
は、運転席の上方に配設されているヘッドガードの略中
央の桟に前記安全ロープの上端が取り付けられており、
前記桟に対して安全ロープをスライド自在としているこ
とを特徴としている。

【０００８】これにより、オペレータが運転席の左右の
どちらに移動しても、運転席の中央から移動する距離は
同じなので、適当な長さの安全ロープとすることができ
る。したがって、オペレータは運転席で前後、左右に移
動しても、安全ロープが邪魔になったり、安全ロープが
短くて作業範囲が狭くなっていた従来と比べて、運転・
操作や荷役作業等の作業性を向上させることができる。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。図４はピッキングタイプの
フォークリフト１の側面図を示し、このフォークリフト
１は、後部の車体２と前部の荷役装置３とで構成されて
いる。車体２の後部内には図外のバッテリ、モータ等が
納装されており、また、車体２の下面の前後部にはそれ
ぞれ前輪４、後輪５が配設されている。車体２の両側に
は一対のマスト６が立設されていて、図３に示すよう
に、車体２側に固定された外マスト７と、この外マスト
７の内側に位置して昇降自在とした内マスト８とで構成
されている。

【００１０】また、上記内マスト８側に運転席１１が設
けられており、この運転席１１の前端に操作部１２が配
設されている。運転席１１の床面１３には足を離した時
にブレーキがかかるブレーキペダル１４が設けてある。
図２に示すように、運転席１１の後部の両側には角パイ
プ状の支柱１５がそれぞれ立設されていて、支柱１５の
上面側にオペレータ保護用のヘッドガード１６が設けら
れている。また、支柱１５の上下方向の略中央部には、
略Ｌ型で可倒自在なサイドガードバー１７の基部が枢支
されている。

【００１１】上記運転席１１の前面側には可動装置２０
が設けられており、この可動装置２０は運転席１１の上
下方向に昇降自在とし、また運転席１１の横方向に対し
て移動自在としてある。また、可動装置２０の前部には
左右位置のフォーク２１が配設されており、このフォー
ク２１は図４に示すように前方はもちろん左右方向にも
回転可能となっており、任意の位置でフォーク２１を停
止させることができるようになっている。なお、可動装
置２０自体の構成は周知なので、詳細な説明は省略す
る。

【００１２】なお、図１〜図３はマスト６及び運転席１
１の部分だけを記載しており、他の車体２や可動装置２
０等の部分は省略してある。運転席１１の前端に立設し
た操作部１２の横幅は、人間の肩幅と同程度であり、オ
ペレータが操作し易い構造としてある。また、操作部１
２の上面にはリフト操作用のレバー２２や走行用のハン
ドル（図示せず）等が配設されており、操作部１２の内
部には、制御用の回路を実装したプリント基板や油圧回
路に介設した弁等が納装されている。なお、オペレータ
はフォーク２１側に向いて運転、リフト操作等を行なう
ものである。

【００１３】また、図３に示すように、運転席１１は背
面側を凹設した略凸字状に形成されており、丁度支柱１
５の部分から背面側に突出した形状となっている。運転
席１１の後部の両側に上述した内マスト８、外マスト７
がそれぞれ配置され、また、中央部にも中マスト２３、
２４が立設されている。両側の外マスト７及び中央の一
方の中マスト２３は略コ字型の連結板２５によりそれぞ
れ連結固定されて剛性を保つようにしている。同様に両
側の内マスト８及び他方の中マスト２４も略コ字型の連
結板２６によりそれぞれ連結固定されて剛性を維持して
いる。

【００１４】ところで、上記ヘッドガード１６は、荷が
落下した際にオペレータに当たるのを防止するために設
けられているものであり、ヘッドガード１６の一般的な
構成としては、四角枠状の枠体３０と、この枠体３０の
内側に横方向に一定の間隔で設けられている複数の桟３
１とで構成されている。

【００１５】上記のようにヘッドガード１６の内側の複
数の桟３１の配置方向は、フォークリフト１の進行方向
と同方向に配置しており、運転席１１の左右方向におけ
る中央部に位置する中央の桟３１に安全ロープを取り付
けるようにしている。すなわち、上記桟３１に進行方向
にスライド自在としたリング３２と、このリング３２と
連結されている小リング３２ａと、このリング３２ａに
上端を結び付けたロープ３３と、このロープ３３の下端
に装着し、オペレータのベルトに着脱自在に係止するフ
ック３４とで安全ロープ３５を構成している。また、上
記桟３１は運転席１１の前部から後部にかけて設けてあ
り、そのため安全ロープ３５のリング３２は運転席１１
の前部から後部にかけてスライド自在となっている。安
全ロープ３５の長さは、オペレータが運転席１１の中央
の位置から側端に移動した際に安全ロープ３５によって
オペレータが引っ張られない程度の長さとしており、図
示するように適当な長さとしている。

【００１６】オペレータが運転席１１に乗って、先ず、
オペレータの胴部のベルトの後側に安全ロープ３５のフ
ック３４を係止し、操作部１２に向かって運転・操作を
行なう。この時、安全ロープ３５の下部はちょうど略Ｕ
字型の状態となって適当な長さでオペレータの腰の部分
で垂れ下がっている。オペレータが前後方向に移動する
と、オペレータの前後方向の移動に伴い、リング３２が
桟３１に対して前後方向にスライドする。これにより、
オペレータは安全ロープ３５で引っ張られたり、安全ロ
ープ３５がさらに垂れ下がることなく、オペレータは前
後方向にスムーズに移動することができる。また、前後
方向の任意の位置でオペレータが左右方向に移動する場
合でも、リング３２が運転席１１の中央の桟３１に取り
付けているので、左右のどちらに移動する場合でも安全
ロープ３５が邪魔にならず、運転・操作や荷役作業を効
率良く行なうことができる。

【００１７】なお、先の実施形態では、２つのリング３
２、３２ａを用いていたが、１つのリング３２だけでも
良く、また、ロープ３３を直接桟３１に取り付けてスラ
イド自在としても良い。

【００１８】また、先の実施形態ではフォーク２１が回
転するフォークリフト１の場合について説明したが、フ
ォーク２１が回転しないタイプのピッキングフォークリ
フトの場合にも適用できるものである。また、マスト６
は２段式としていたが、１段式、３段式の場合にも適用
することができる。

【００１９】

【発明の効果】本発明の請求項１記載のフォークリフト
によれば、運転席の上方からオペレータ保護用の安全ロ
ープを吊設した人昇降式フォークリフトにおいて、前記
安全ロープを進行方向と同方向にスライド自在としてい
るので、オペレータの運転・操作や荷役作業においてオ
ペレータの前後方向の移動に伴い、安全ロープも前後方
向にスライドし、そのため運転・操作等に支障をきたす
ことがない。

【００２０】請求項２記載の人昇降式フォークリフトに
よれば、運転席の上方に配設されているヘッドガードの
略中央の桟に前記安全ロープの上端が取り付けられてお
り、前記桟に対して安全ロープをスライド自在としてい
るので、オペレータが運転席の左右のどちらに移動して
も、運転席の中央から移動する距離は同じなので、適当
な長さの安全ロープとすることができる。したがって、
オペレータは運転席で前後、左右に移動しても、安全ロ
ープが邪魔になったり、安全ロープが短くて作業範囲が
狭くなっていた従来と比べて、運転・操作や荷役作業等
の作業性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態のフォークリフトの運転席
部分の側面図である。

【図２】本発明の実施の形態のフォークリフトの運転席
部分の正面図である。

【図３】本発明の実施の形態の運転席を上から見た場合
の図である。

【図４】本発明の実施の形態のピッキングタイプのフォ
ークリフトの側面図である。

【符号の説明】１フォークリフト１１運転席１６ヘッドガード３１桟３５安全ロープ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】運転席の上方からオペレータ保護用の安全
ロープを吊設した人昇降式フォークリフトにおいて、前
記安全ロープを進行方向と同方向にスライド自在として
いることを特徴とする人昇降式フォークリフト。
【請求項２】運転席の上方に配設されているヘッドガー
ドの略中央の桟に前記安全ロープの上端が取り付けられ
ており、前記桟に対して安全ロープをスライド自在とし
ていることを特徴とする請求項１記載の人昇降式フォー
クリフト。