JP2001268870A - 車両用回転電機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】小型高出力の車両用回転電機を提供すること。 【解決手段】固定子巻線２１は、周方向同位置の外周側
スロット２０２及び内周側スロット２０４に集中巻きさ
れて集中巻きコイル部２１０を形成し、同相の各集中巻
きコイル部２１０は並列接続されて相巻線を構成する。
これにより、コイルエンド部のスペ−ス及び漏れインダ
クタンス及び電気抵抗を減少して小型、高出力の車両用
回転電機を実現することができ、配線作業も簡素とな
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車輪の駆動に好適
な車両用回転電機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の回転電機において、出力、トルク
発生に無効なコイルエンド部を短縮するために、コアを
分割するなどして電機子巻線をコアに集中巻きすること
が提案されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
たコア分割コイル集中巻き型の電機子では、磁気抵抗の
増大により出力、トルクの向上は困難であった。

【０００４】本発明は上記の問題点に鑑みなされたもの
であり、小型高出力の車両用回転電機を提供することを
その目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する請求
項１記載の車両用回転電機は、 車軸にトルクを伝達す
る回転子と、前記回転子の周面に対面する周面を有して
ハウジングに固定される固定子と、を備える車両用回転
電機において、前記回転子は、内周面が前記固定子の外
周面に電磁結合する外側ロータ部と、外周面が前記固定
子の内周面に電磁結合する内側ロータ部とを有し、前記
外側ロータ部及び内側ロータ部は、前記固定子に対面す
る周面上に周方向略同位置に同一極性で周方向へ極性交
互に所定ピッチで形成された磁極をそれぞれ有し、前記
固定子は、前記内側ロータ部及び外側ロータ部との間に
配置される固定子鉄心と、前記固定子に巻装されて前記
両ロ−タ部と電磁結合する１セットの多相巻線からなる
固定子巻線とを有し、前記固定子鉄心は、コアバック
と、前記コアバックの径方向外側に周方向所定ピッチで
形成された多数の外周側スロット及びティースと、前記
コアバックの径方向内側に周方向所定ピッチで形成され
た多数の内周側スロット及びティースとを有し、前記固
定子巻線は、互いに近接する前記外周側スロット及び前
記内周側スロットの各対にそれぞれ集中巻きされた各集
中巻きコイル部を接続して構成されていることを特徴と
している。

【０００６】すなわち、この車両用回転電機は、円筒状
の固定子鉄心の外周側スロット及びそれと周方向略同位
置（ここでは１スロットピッチ以下をいう）の内周側ス
ロットにコイルを集中巻きして集中巻きコイル部を形成
し、この固定子（ステータともいう）の両周面に個別に
対面して一対の回転子（ロ−タともいう）を設け、径外
側の回転子を外側ロータ部、径内側の回転子を内側ロー
タ部という。

【０００７】このようにすれば、固定子鉄心を分割しな
くても、周方向略同位置に存在するその径方向内外の一
対のスロットに容易に集中巻きコイル部を巻装すること
ができ、この集中巻きコイル部の径方向へ延在するコイ
ルエンド長を最小とすることができる。更に、この集中
巻きコイル部の一対の軸方向延在部分は有効に外側ロー
タ部及び内側ロータ部に個別に電磁結合するので、それ
ぞれトルクを発生することができる。その結果、コイル
エンドの軸方向飛び出し量の短縮及び固定子鉄心の両周
面の利用により従来に比較して格段の短軸長化を実現で
きるとともに、磁気抵抗が小さく、かつ、電機子コイル
の漏れインダクタンスや電気抵抗を低減できるため従来
と比較して格段の高出力化、高効率化が可能となる。更
に、従来の集中巻き電機子コイルをもつ回転電機に比べ
て分割型固定子鉄心を採用する必要がないので、その剛
性が低下することがなく、格段に堅牢な回転電機を実現
することができる。

【０００８】なお、外側ロータ部及び内側ロータ部とし
ては、埋め込み永久磁石型、表面配置永久磁石型、リラ
クタンスモ−タ（突極鉄心型又は誘導子型とも呼ばれ
る）、かご型（誘導機ロータ型）などを採用できること
はもちろんである。

【０００９】請求項２記載の構成によれば請求項１記載
の車両用回転電機において、前記外側ロータ部及び内側
ロータ部は、前記固定子に対面する周面上に周方向同位
置に同一極性で周方向へ極性交互に所定ピッチで形成さ
れた永久磁極面をそれぞれ有することを特徴としてい
る。

【００１０】これにより、各集中巻きコイル部のコイル
エンド部は径方向へ最短距離で延在することになるため
最小距離とすることができ、電機子コイルの漏れインダ
クタンスや電気抵抗を最小とし、出力及び効率を向上す
ることができ、コイルエンド部に必要な軸方向必要寸法
も短縮することができる。周方向同位置は、周方向スロ
ットピッチの２％程度の製造公差は当然許容するもので
ある。

【００１１】なお、ここでいう永久磁極面とは、動作時
に、外側ロータ部及び内側ロータ部の周面に生じるＮ型
又はＳ型の磁極面であり、埋め込み永久磁石型、表面配
置永久磁石型の他、リラクタンスモ−タ型の突極鉄心部
もいう。

【００１２】請求項３記載の構成によれば請求項１記載
の車両用回転電機において、前記固定子鉄心は、輪板形
状をもつ多数の電磁鋼板を軸方向に積層してなるととも
に、互いに周方向に隣接する一対の前記集中巻きコイル
部の間に位置して前記コアバックを貫通する棒状支持部
材を通じて軸方向一端側で固定子支持フレ−ムに一端支
持されていることを特徴としている。 このようにすれ
ばそれぞれが輪板形状をもつ電磁鋼板を軸方向に積層し
て固定子鉄心を形成することができるので、固定子鉄心
を分割する必要がなく、かつ、固定子支持フレ−ムが固
定子鉄心の軸方向一端側に近接するので、両者を機械的
に結合する棒状支持部材を短縮することができ、堅牢な
構成とすることができる。

【００１３】更に、本構成では、固定子鉄心に巻装され
た電機子コイルの各集中巻きコイル部は、上述したよう
に径方向に延在するコイルエンド部をもち、このコイル
エンド部は周方向へ延在しないため、大きなスペ−スが
周方向に隣接する一対のコイルエンド部間に生じる。し
たがって、このスペ−スを利用して棒状支持部材を固定
子支持フレ−ム側へ楽に突出させることができ、この固
定子鉄心の固定作業が格段に容易となるという優れた効
果を奏する。

【００１４】請求項４記載の構成によれば請求項１記載
の車両用回転電機において、前記回転子は、前記内側ロ
ータ部及び外側ロータ部の軸方向同一端側を一端支持す
る回転子支持フレ−ムを通じて回転軸に固定されている
ことを特徴としている。

【００１５】すなわち、本構成の電機子コイルが集中巻
きコイル部をもつ回転電機では、電機子コイルのコイル
エンドの軸方向長が短縮できるため、外側ロータ部及び
内側ロータ部と、それを支承するために、これら両ロー
タ部及び固定子の軸方向一端側にて径方向へ延在する回
転子支持フレ−ムをこれら外側ロータ部及び内側ロータ
部に近接して配置することができる。

【００１６】このため、両ロータ部に生じるトルクによ
り，回転子支持フレ−ムの径方向延在部（円盤部）を基
端とする両ロータ部のねじれが減少し、回転子の剛性を
強化することができる。

【００１７】請求項５記載の構成によれば請求項３記載
の車両用回転電機において、各前記集中巻きコイル部
は、前記固定子支持フレ−ム側に突出する巻き初め端及
び巻き終わり端を有することを特徴としている。

【００１８】このようにすれば、各集中巻きコイル部の
巻き初め端及び巻き終わり端の結線の作業性が容易とな
り、この結線（渡り線）と回転子支持フレ−ムとの干渉
も回避することができる。

【００１９】請求項６記載の構成によれば請求項１乃至
５のいずれか記載の車両用回転電機において、前記固定
子巻線は、同相の前記各集中巻きコイル部を並列接続し
てそれぞれ構成されて互いに位相が異なる多数の相巻線
を接続してなることを特徴としている。

【００２０】すなわち、本構成では同相の各集中巻きコ
イル部は全て並列接続されるので、結線が簡単となり、
かつ結線用の渡り線と棒状支持部材との干渉回避も容易
となる。

【００２１】請求項７記載の構成によれば請求項６記載
の車両用回転電機において、前記集中巻きコイル部は、
周方向に同位置に形成された前記外周側スロット及び内
周側スロットに巻装されている。これにより、各集中巻
きコイル部のコイルエンド部は径方向へ最短距離で延在
することになるため最小距離とすることができ、電機子
コイルの漏れインダクタンスや電気抵抗を最小とし、出
力及び効率を向上することができ、コイルエンド部に必
要な軸方向必要寸法も短縮することができる。周方向同
位置は、周方向スロットピッチの２％程度の製造公差は
当然許容するものである。

【００２２】請求項８記載の構成によれば請求項７記載
の車両用回転電機において、所定相の奇数番目の前記集
中巻きコイル部の巻き初め端及び偶数番目の前記集中巻
きコイル部の巻き終わり端は前記所定相の相端子部に接
続され、前記所定相の偶数番目の前記集中巻きコイル部
の巻き初め端及び奇数番目の前記集中巻きコイル部の巻
き終わり端は中性点をなす中性点端子部に接続されるこ
とを特徴としている。このようにすれば、星型配線構造
を簡素に実現することができる。

【００２３】請求項９記載の構成によれば請求項８記載
の車両用回転電機において、前記相端子部及び中性点端
子部は、前記固定子支持フレ−ムに近接して略同心の輪
状導体からなる。このようにすれば、星型配線構造を簡
素に実現することができる。なお、この輪状導体は、固
定子鉄心を固定子支持フレ−ムに連結する棒状支持部材
と径方向に重ならない位置に配置されることが好適であ
り、これにより、両者の干渉を回避することができる。

【００２４】

【発明の実施の形態】本発明の車両用回転電機の好適な
実施形態を図面を参照して以下に説明する。

【００２５】

【実施例１】本発明の車両用回転電機を内燃機関駆動車
に適用した実施例を以下に説明する。

【００２６】（全体構造）図１は、この内燃機関駆動車
のパワートレインの車両用回転電機近傍を示す軸方向断
面図を示し、１００はハウジング、１０１はエンジンの
クランクシャフト、１０２はクラッチ機構、１０３は図
示しないギヤ機構の入力軸、１は車両用回転電機であ
る。

【００２７】車両用回転電機１は、固定子２、外側ロー
タ部３、内側ロータ部４、回転子支持フレ−ム５、固定
子支持フレ−ム６、棒状支持部材７を有している。

【００２８】外側ロータ部３及び内側ロータ部４は本発
明で言う回転子を構成しており、外側ロータ部３の内周
面は小電磁ギャップを隔てて固定子２の外周面に電磁結
合し、内側ロータ部４の外周面は小電磁ギャップを隔て
て固定子２の外周面に電磁結合している。

【００２９】両ロ−タ部３、４は内部に永久磁石３０、
４０が埋設された積層電磁鋼板３１、４１からなる公知
の埋め込み永久磁石型ロ−タである。薄板状に形成され
た永久磁石３０は積層電磁鋼板３１内に軸方向に周方向
等ピッチで貫設された多数の永久磁石収容溝に個別に埋
設され、薄板状に形成された永久磁石４０は積層電磁鋼
板４１内に軸方向に周方向等ピッチで貫設された多数の
永久磁石収容溝に個別に埋設されている。

【００３０】永久磁石３０、４０は厚さ方向すなわち略
径方向に磁化されている。永久磁石３０と永久磁石４０
は周方向等位置に埋設されており、同位置の永久磁石３
０、４０は固定子２側に同極性の磁極を有する。これに
より、積層電磁鋼板３１の内周面及び積層電磁鋼板４１
の内周面には永久磁石と周方向同位置にて磁極面が周方
向所定ピッチで生じ、外側ロータ部３の磁極面と内側ロ
ータ部４の磁極面とは周方向同位置にて同一極性となっ
ている。

【００３１】回転子支持フレ−ム５は、外側ロータ部３
の外周面が固定される外側筒部５１と、内側ロータ部４
の内周面が固定される内側筒部５２と、径方向へ延在し
て両筒部５１、５２のリア側の端部同士を連結する円盤
部５３とを有し、内側筒部５２の前端はクランクシャフ
ト１０１に締結されている。

【００３２】固定子２は、外側ロータ部３及び内側ロー
タ部４の間の径方向隙間に配置される固定子鉄心２０に
巻装されて両ロ−タ部３、４と電磁結合する固定子巻線
（電機子コイル）２１とからなる。

【００３３】固定子鉄心２０は、輪板形状をもつ多数の
電磁鋼板を軸方向に積層してなる積層電磁鋼板からな
り、図２の部分展開図を参照して説明すれば、コアバッ
ク２０１と、コアバック２０１の径方向外側に周方向所
定ピッチで形成された多数の外周側スロット２０２及び
ティース２０３と、コアバック２０１の径方向内側に周
方向所定ピッチで形成された多数の内周側スロット２０
４及びティース２０５とを有している。

【００３４】固定子鉄心２０は、ティースの周方向位置
に等しい周方向位置にてコアバック２０１を軸方向に貫
通する多数の棒状支持部材（ボルト）７により固定子支
持フレ−ム６に固定されている。

【００３５】固定子支持フレ−ム６は、環状の段差をも
つ輪板からなり、固定子鉄心２０のフロント側に近接し
てハウジング１００に締結されている。

【００３６】固定子巻線２１は、図２の部分展開図を参
照して説明すれば、周方向同位置の外周側スロット２０
２及び内周側スロット２０４にそれぞれ集中巻きされた
集中巻きコイル部２１０を外周側スロット２０２のスロ
ット数（＝内周側スロット２０４のスロット数）だけ有
している。ただし、図２では、Ｕ相の集中巻きコイル部
２１０だけを図示している。したがって、棒状支持部材
７は、周方向に隣接する２つの集中巻きコイル部２１０
の間に位置してコアバック２０１を貫通している。

【００３７】各集中巻きコイル部２１０の巻き初め端２
１０１及び巻き終わり端２１０２は軸方向フロント側に
突出され、星型接続の固定子巻線２１の各相巻線は、同
相のすべての集中巻きコイル部２１０を並列接続して構
成されている（図３参照）。なお、Ｕ相の各集中巻きコ
イル部２１０は、３スロットごとに巻装されている。た
だし、奇数番目の集中巻きコイル部２１０と偶数番目の
集中巻きコイル部２１０との通電方向を逆とするため
に、図２に示すように、奇数番目の集中巻きコイル部２
１０の巻き初め端２１０１及び偶数番目の集中巻きコイ
ル部２１０の巻き終わり端２１０２がＵ相出力端部９１
に接続され、同様に偶数番目の集中巻きコイル部２１０
の巻き初め端２１０１及び奇数番目の集中巻きコイル部
の巻き終わり端２１０２が中性点をなす中性点端子部９
４に接続されている。

【００３８】（固定子巻線接続構造）固定子巻線接続構
造を図４を参照して更に詳しく説明する。

【００３９】図１に示す固定子支持フレ−ム６には、円
筒状の三相タ−ミナル９が固定されている。この三相タ
−ミナル９は、固定子支持フレ−ム６に周方向所定間隔
で図示しないボルトにより締結される多数の樹脂スリ−
ブ９０と、これら樹脂スリ−ブ９０の径内側に軸方向へ
一定間隔で凹設されたそれぞれ３つの出力端部収容溝に
外周部がそれぞれ嵌めこまれて支持されるＵ相出力端部
９１、Ｖ相出力端部９２、Ｗ相出力端部９３を有してい
る。これら出力端部９１〜９３は銅輪片からなる。

【００４０】Ｕ相出力端部９１を軸方向にみた正面図を
図５に示す。Ｕ相出力端部９１は、リング部９１０と、
Ｕ相の外周側スロット２０２及び内周側スロット２０４
と周方向同位置にてリング部９１０の内周縁から径内側
へ突出する係止部９１１と、リング部９１０の外周縁か
ら径外側へ突出する出力端子９１２とを有している。各
係止部９１１には、上述したＵ相の各集中巻きコイル部
２１０の巻き終わり端２１０２又は巻き初め端２１０１
が係止されている。Ｖ相出力端部９２及びＷ相出力端部
９３はＵ相出力端部９１と等しい構造をもち、それぞれ
Ｖ相の集中巻きコイル部２１０、Ｗ相の集中巻きコイル
部２１０に接続されている。各相の出力端部９１〜９３
の係止部９１１はそれぞれ１スロットピッチだけ周方向
へずれて設けられている。

【００４１】中性点端子部９４は、図４に示すように、
樹脂スリ−ブ９０とともに締結固定されて径内側へ延在
する固定金具１０の径内側の部分に周方向所定間隔で図
示しないねじにより締結される多数の樹脂スリ−ブ９５
と、これら樹脂スリ−ブ９５の径内側に凹設された中性
点端子部収容溝に外周部が嵌めこまれて支持される中性
点端子部９４とを有している。

【００４２】銅輪板からなる中性点端子部９４を軸方向
にみた正面図を図６に示す。中性点端子部９４は、リン
グ部９４０と、リング部９４０の内周縁から径内側へ突
出する係止部９４１とを有している。係止部９４０は、
Ｕ相出力端部９１の係止部９１１の３倍の個数設けられ
ている。 （動作）次に、この車両用回転電機の動作を説明する。

【００４３】この車両用回転電機１は三相同期機であ
り、回転子の位置は図示しない回転センサで検出され
る。回転子の位置に応じた位相をもつ三相交流電圧を星
型接続の固定子巻線２１に通電すると、固定子巻線２１
がそれぞれ形成する回転磁界により外側ロータ部３及び
内側ロータ部４にトルクが生じ、車両用回転電機１はク
ランクシャフト１０１を通じて内燃機関を始動する。そ
の後、この車両用回転電機１は、トルクアシスト又は回
生制動又は発電を行うのは従来の車両用回転電機と同じ
である。

【００４４】この実施例の車両用回転電機によれば、小
型で高出力の車両用回転電機を実現することができ、特
に、固定子鉄心２０を分割することなく固定子巻線２１
のコイルエンド部を従来より格段に縮小することがで
き、固定子鉄心２０の一端支持も容易となる。

【００４５】

【実施例２】本発明の車両用回転電機を内燃機関駆動車
に適用した実施例を図７、図８を参照して以下に説明す
る。ただし、実施例１の構成要素と主要機能が共通する
構成要素には同一符号を付して理解を容易とする。

【００４６】この車両用回転電機は実施例１の車両用回
転電機において、固定子２を径方向へ三段に重ねたもの
であり、したがって、４段のロータ部２０１〜２０４が
配置されている。ただし、図８では簡素化のためにロー
タ部２０３と固定子を一段図示省略し、固定子鉄心２０
を図示省略し、固定子巻線２１を模式的に図示する。

【００４７】各固定子２は、本質的に実施例１と同一構
造をもつが、各外周側スロット２０２及び内周側スロッ
ト２０４は、軸方向両端部において外側に向かうにつれ
て次第に深く形成されている。このようにすれば、固定
子巻線２１のコイルエンド部の軸方向突出幅を短縮する
ことができるので、その分だけ軸方向長が短い車両用回
転電機を実現することができる。また、コイルエンド部
の総延長距離を減らすことができるので、その漏れイン
ダクタンス及び電気抵抗を減らすことができ、効率及び
出力を改善することができる。

【００４８】４段に重ねられたロータ部２０１〜２０４
は、永久磁石界磁ロ−タ構造をもつ点で実施例１と同じ
であるが、この実施例では、ロータ部２０１〜２０４
は、円筒セラミック磁石を成型中及び成型後に図８に示
すパタ−ンに着磁して構成している。もちろん、実施例
１と同様に永久磁石埋めこみ型のロータ部２０１〜２０
４や永久磁石表面配置型のロ−タなど種々のロ−タを採
用することができる。

【００４９】ただし、この実施例では、図８に示すよう
に、ロータ部２０１〜２０４のうち、固定子２を挟んで
対向する二つのロータ部は、周方向同位置にて同一極性
の磁極面を有する。ここでいう磁極面とは、Ｎで示すＮ
極面と、Ｓで示すＳ極面とをいう。更に、この実施例で
は、２つの固定子２により径方向に挟まれる中間のロー
タ部２０２、２０３の内周面と外周面とは周方向同位置
で逆極性の磁極面をもつ。

【００５０】このようにすれば、中間のロータ部２０
２、２０３は主として径方向に着磁することができるの
で、ロ−タ部２０２、２０３は本質的にヨ−ク部を必要
としないことがわかる。ただし、中間のロータ部２０
２、２０３は径方向両側の電磁結合面をもつのでそのＡ
Ｔはロータ部２０１、２０４の二倍とすることが好適で
ある。いずれにせよ、この車両用回転電機は径方向へ合
計６個の電磁結合面をもち、実施例１の単段構成に比較
して原理的に３倍のトルクを発生することができる。

【００５１】つまり、中間の固定子２０２、２０３とし
ての各円筒セラミック磁石は各Ｎ極磁極面Ｎと各Ｓ極磁
極面Ｓとの周方向中間部において、大きな磁路断面積を
もつ必要がない。そこで、この実施例ではこの周方向中
間部に通風用の軸方向貫通孔３００を設けている。原理
的にはこの周方向中間部は非磁性とすることも可能であ
る。当然、一部の軸方向貫通孔３００を、固定子２０
２、２０３としての各円筒セラミック磁石を回転子支持
フレ−ム５の円盤部５３に固定する棒状支持部材挿通の
ために用いてもよい。ただし、この実施例では、円筒セ
ラミック磁石で一体に形成された各ロータ部２０１〜２
０４の回転子支持フレ−ム５側の端部は径方向に薄く形
成され、回転子支持フレ−ム５に凹設された凹部に差し
込まれて固定されている。

【００５２】この実施例では、最径小側及び最径大側の
ロータ部２０１、２０４は、回転子支持フレ−ム５の円
筒状ヨ−ク部５１、５２により磁路を形成しているが、
ロータ部２０１、２０４自身で磁路を形成すれば、回転
子支持フレ−ム５はアルミダイキャストなどの軽量品と
することができる。なお、このじっしれいでは、ロータ
部２０１、２０４は周方向に隣接する２つの磁極面間を
省略することができる。実施例１と同様、ロータ部２０
１〜２０４は、埋めこみ磁石型又は表面磁石型とするこ
とができ、後者の場合、ロータ部２０２、２０３は径内
側と径外側とに永久磁石を設けることが必要となる。

【００５３】この実施例によれば、径方向へ多段にロー
タ部２０１〜２０４及び固定子２を重ねたので実施例１
より更に小型高出力化を実現できる。このような多段構
造は、固定子巻線２１におけるスロット内の導体部に対
するコイルエンド部の割合が増大することによる弊害が
従来は大きかったが、本構成の集中巻きコイル部２１０
を用いる方式では、コイルエンド部の総延長距離を従来
より格段に低減できるため、コイルエンド部数増大の弊
害を抑止しつつ、多段化による回転電機の軸方向長短縮
及び出力増大を図ることができるものである。

【００５４】また、この実施例では、径方向中間のロー
タ部２０２、２０３は主として軸方向に磁束が流れる構
成とすることができるので、１個の中間のロ−タ部は実
施例１における実質２個のロータ部に相当し、かつ、中
間のロータ部２０２、２０３は磁束を周方向へ流すヨ−
ク部をもつ必要がない。このため、更に小型高出力化を
実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１の車両用回転電機を用いたパワ−トレ
インの車両用回転電機近傍の軸方向断面図である。

【図２】図１に示す車両用回転電機の固定子の部分展開
図である。

【図３】図１に示す車両用回転電機のＵ相固定子巻線の
配線図である。

【図４】図１に示す車両用回転電機の固定子巻線の配線
構造を示す軸方向断面図である。

【図５】図４に示すＵ相出力端子部の正面図である。

【図６】図４に示す中性点端子部の正面図である。

【図７】実施例２の車両用回転電機の軸方向断面図であ
る。

【図８】図７に示す車両用回転電機の部分展開図であ
る。

【符号の説明】

１ 車両用回転電機 ２ 固定子 ３ 外側ロータ部（回転子） ４ 内側ロータ部（回転子） ５ 回転子支持フレ−ム ６ 固定子支持フレ−ム ７ 棒状支持部材 １００ ハウジング

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 米田 繁則 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 Ｆターム(参考） 5H603 AA09 BB01 BB09 BB12 CA01 CA05 CB01 CB04 CB12 CB17 CB18 CC15 CC17 CD01 CD04 CD21 CD28 5H621 BB02 BB07 BB10 GA01 GB03 GB14 HH01 JK01 JK15

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車軸にトルクを伝達する回転子と、 前記回転子の周面に対面する周面を有してハウジングに
   固定される固定子と、 を備える車両用回転電機において、 前記回転子は、内周面が前記固定子の外周面に電磁結合
   する外側ロータ部と、外周面が前記固定子の内周面に電
   磁結合する内側ロータ部とを有し、 前記固定子は、前記内側ロータ部及び外側ロータ部との
   間に配置される固定子鉄心と、前記固定子に巻装されて
   前記両ロ−タ部と電磁結合する１セットの多相巻線から
   なる固定子巻線とを有し、 前記固定子鉄心は、コアバックと、前記コアバックの径
   方向外側に周方向所定ピッチで形成された多数の外周側
   スロット及びティースと、前記コアバックの径方向内側
   に周方向所定ピッチで形成された多数の内周側スロット
   及びティースとを有し、 前記固定子巻線は、互いに近接する前記外周側スロット
   及び前記内周側スロットの各対にそれぞれ集中巻きされ
   た各集中巻きコイル部を接続して構成されていることを
   特徴とする車両用回転電機。
2. 【請求項２】請求項１記載の車両用回転電機において、 前記外側ロータ部及び内側ロータ部は、前記固定子に対
   面する周面上に周方向同位置に同一極性で周方向へ極性
   交互に所定ピッチで形成された永久磁極面をそれぞれ有
   することを特徴とする車両用回転電機。
3. 【請求項３】請求項１記載の車両用回転電機において、 前記固定子鉄心は、輪板形状をもつ多数の電磁鋼板を軸
   方向に積層してなるとともに、互いに周方向に隣接する
   一対の前記集中巻きコイル部の間に位置して前記コアバ
   ックを貫通する棒状支持部材を通じて軸方向一端側で固
   定子支持フレ−ムに一端支持されていることを特徴とす
   る車両用回転電機。
4. 【請求項４】請求項１記載の車両用回転電機において、 前記回転子は、前記内側ロータ部及び外側ロータ部の軸
   方向同一端側を一端支持する回転子支持フレ−ムを通じ
   て回転軸に固定されていることを特徴とする車両用回転
   電機。
5. 【請求項５】請求項３記載の車両用回転電機において、 各前記集中巻きコイル部は、前記固定子支持フレ−ム側
   に突出する巻き初め端及び巻き終わり端を有することを
   特徴とする車両用回転電機。
6. 【請求項６】請求項１乃至５のいずれか記載の車両用回
   転電機において、 前記固定子巻線は、同相の前記各集中巻きコイル部を並
   列接続してそれぞれ構成されて互いに位相が異なる多数
   の相巻線からなることを特徴とする車両用回転電機。
7. 【請求項７】請求項６記載の車両用回転電機において、 前記集中巻きコイル部は、周方向に同位置に形成された
   前記外周側スロット及び内周側スロットに巻装されてい
   ることを特徴とする車両用回転電機。
8. 【請求項８】請求項７記載の車両用回転電機において、 所定相の奇数番目の前記集中巻きコイル部の巻き初め端
   及び偶数番目の前記集中巻きコイル部の巻き終わり端は
   前記所定相の相端子部に接続され、 前記所定相の偶数番目の前記集中巻きコイル部の巻き初
   め端及び奇数番目の前記集中巻きコイル部の巻き終わり
   端は中性点をなす中性点端子部に接続されることを特徴
   とする車両用回転電機。
9. 【請求項９】請求項８記載の車両用回転電機において、 前記相端子部及び中性点端子部は、前記固定子支持フレ
   −ムに近接して略同心の輪状導体からなることを特徴と
   する車両用回転電機。