JP2001262619A - 建設機械の機体上面滑り止め構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 耐久性に富み、信頼性の高い建設機械の機体
上面滑り止め構造を提供する。 【解決手段】 複数の突起(11a)が形成された板状部材
(10)が機体上面に設置され、さらに、当該板状部材の少
なくとも一端が機体上面に設けられた係止部材(20)によ
って係止されるとともに当該係止部材で係止されない位
置に締結部材(24,26)が適用されて機体上面に固定され
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、建設機械に係り、
詳しくは、建設機械の機体上面滑り止め構造に関する。

【０００２】

【関連する背景技術】油圧ショベル等の建設機械におい
ては、エンジンの点検整備等の保全作業のために、作業
者が機体上に乗るような場合がある。しかしながら、一
般に鋼板からなる機体上面は塗装されていても滑り易い
という問題がある。そこで、通常は、機体上面のうち特
に作業者が頻繁に乗る部分にノンスリップテープ等の滑
り止め部材を貼付するようにして作業者の安全を確保す
るようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記ノンス
リップテープの如き貼付式の滑り止め部材は、耐候性に
乏しく劣化し易かったり、また粘着力が低下して剥がれ
易い等という難点があり、耐久性や信頼性に劣るという
問題がある。また、当該建設機械の使用態様上、滑り止
め部材の表面に泥が付着し易く、これにより滑り止め部
材の機能が損なわれるという問題もある。

【０００４】滑り止め部材の表面に泥が付着した場合に
は洗浄すればよいが、滑り止め部材が劣化したり剥がれ
たりした場合には交換しなければならず、交換頻度が高
くなるとコスト高に繋がり好ましいことではない。ま
た、劣化等しても交換せずにそのまま放置されることも
あり得、この場合には作業者の安全が十分に確保されな
くなる。

【０００５】本発明はこのような問題点を解決するため
になされたもので、その目的とするところは、耐久性に
富み、信頼性の高い建設機械の機体上面滑り止め構造を
提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために、請求項１の発明では、複数の突起が形成された
板状部材が機体上面に設置され、さらに、当該板状部材
の少なくとも一端が機体上面に設けられた係止部材によ
って係止されるとともに当該係止部材で係止されない位
置に締結部材が適用されて機体上面に固定される。

【０００７】従って、作業者が機体上面に乗って作業を
する場合であっても作業靴が板状部材の突起と係合して
十分な滑り止め機能が確保され、また、当該板状部材が
機体上面に強固に固定されているので容易に脱離するこ
とが防止され、耐久性に富み、信頼性の高い滑り止め構
造が実現される。さらに、板状部材は締結部材により着
脱自在であるので、板状部材と機体上面との間に泥等が
詰まった場合でも、板状部材を外すことにより容易に洗
浄することができる。

【０００８】また、請求項２の発明では、板状部材に複
数のバーリング孔が穿設されており、上記突起は該バー
リング孔の周縁フランジとされている。従って、突起の
成形加工が容易でありながら、十分な滑り止め機能が確
保される。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づき説明する。図１〜図４は、本発明による機体上面
の滑り止め構造の第１の実施形態を説明するための図で
ある、図１は、本発明に係る建設機械の機体上面滑り止
め構造が適用される建設機械の一つである油圧ショベル
の外観図である。

【００１０】油圧ショベルは、公知の如く、走行体１上
にカウンタウェイト２、運転室（キャビン）３等からな
る本体が載置され、この本体にブーム、アーム、バケッ
ト等からなるフロント４が設けられている。そして、こ
のような油圧ショベルでは、エンジンの点検整備等の保
全作業のために、作業者がカウンタウェイト２等の機体
上に乗ることがあり、それ故、カウンタウェイト２等の
機体上には、作業者が滑らないよう滑り止め処理がなさ
れている。

【００１１】詳しくは、機体上の作業者が乗る部分に
は、バーリング孔がそれぞれ複数穿設された滑り止めプ
レート（板状部材）１０、１２、１４、１６が設置され
ている。図２は図１中の矢視Ａ方向から視たカウンタウ
ェイト２の上視図、図３は図２中のＢ−Ｂ線に沿う断面
図を示す。以下、カウンタウェイト２に設置された滑り
止めプレート１０、１２、１４を例に本発明に係る滑り
止め構造について説明する。

【００１２】滑り止めプレート１０、１２、１４は、例
えば板厚ｔ（例えば、４mm）の鋼板をそれぞれ矩形形状
に成形して塗装を施したものである。また、図２及び図
３に示すように、カウンタウェイト２に設置された滑り
止めプレート１０、１２、１４には、開口径ｄ1（例え
ば、φ２４mm）、ピッチＰ1（例えば、４０mm）のバー
リング孔１１、１３、１５がそれぞれ複数穿設されてい
る。そして、各バーリング孔１１、１３、１５の周縁に
は周縁フランジ（突起）１１ａ、１３ａ、１５ａがそれ
ぞれ形成されており、これら各周縁フランジ１１ａ、１
３ａ、１５ａは全て同一面側に向けて高さｈ1を有して
突出している。

【００１３】なお、バーリング孔１１、１３、１５は、
一般に知られるように小径の孔に大径のポンチを貫通さ
せて加工するものであるため、上記高さｈ1は、最初の
小径の孔径に応じて必然的に決定されるが、周縁フラン
ジ１１ａ、１３ａ、１５ａ上に作業者が乗ることを考慮
して高すぎず低すぎず適当な寸法に設定されている。一
方、カウンタウェイト２側の上面鋼板（機体上面）２ａ
には、各滑り止めプレート１０、１２、１４に対応して
２個ずつブラケット（係止部材）２０が設けられてい
る。ブラケット２０は、図３に示すように屈曲断面を有
し、上面鋼板２ａとの間に滑り止めプレート１０、１
２、１４の板厚ｔに相当する分だけ隙間が設けられる。
なお、ブラケット２０は上面鋼板２ａに溶接等により固
定されている。そして、各滑り止めプレート１０、１
２、１４は、上面鋼板２ａとブラケット２０との間の隙
間に挿入することにより上面鋼板２ａに固定されてい
る。つまり、滑り止めプレート１０、１２、１４の各一
辺は、ブラケット２０により挟持され上面鋼板２ａ側に
押圧されるようにして上面鋼板２ａ上に保持されてい
る。

【００１４】なお、図２及び図３に示すように、各周縁
フランジ１１ａ、１３ａ、１５ａは上面鋼板２ａに対し
上方側に凸となるように設置されている。また、上記ブ
ラケット２０に挿入される滑り止めプレート１０、１
２、１４の各一辺の対辺側には、ボルト貫通孔がそれぞ
れ２個ずつ穿設されており、一方、上面鋼板２ａには、
上記ボルト貫通孔に対応するよう位置してウェルドナッ
ト２６がそれぞれ設けられている。

【００１５】これにより、滑り止めプレート１０、１
２、１４は、各一辺が各々対応するブラケット２０に挿
入され挟持されるとともに、ボルト（締結部材）２４が
ボルト貫通孔に貫通されてウェルドナット（締結部材）
２６と締結されることで、上面鋼板２ａ上に完全に位置
決めされ固定されている。図３を参照すると、作業者が
滑り止めプレート１０に乗ったときの作業者の作業靴Ｓ
が二点鎖線で併せて示されている。以下同図に基づき、
上記のように構成された機体上面滑り止め構造の作用に
ついて説明する。

【００１６】一般に作業靴Ｓの靴底はラバー部材ででき
ており、同図に示すように、当該靴底には縦横に溝が切
られ複数のブロックパターンが形成されている。従っ
て、作業者が滑り止めプレート１０、１２、１４上に乗
ると、体重によって周縁フランジ１１ａ、１３ａ、１５
ａの先端が靴底に食い込むことになる。一方、バーリン
グ孔１１、１３、１５内には靴底のブロックパターンが
入り込むことになる。つまり、靴底と周縁フランジ１１
ａ、１３ａ、１５ａとが噛み合うように係合することに
なる。

【００１７】このように靴底と周縁フランジ１１ａ、１
３ａ、１５ａとが噛み合うことにより、作業者の作業靴
Ｓが滑り止めプレート１０、１２、１４上でずれること
がなくなり、機体上面が濡れていた場合でも、作業者が
機体上面上で滑ることがない。これにより、機体上面上
において作業者が極めて安全に保全作業等を実施するこ
とができることになる。

【００１８】ところで、当該機体上面滑り止め構造で
は、滑り止めプレート１０、１２、１４が上述したよう
に十分な強度を有する板厚ｔの鋼板でできており、さら
に、当該滑り止めプレート１０、１２、１４がブラケッ
ト２０とボルト２４とで確実に機体上面に固定されてい
る。つまり、滑り止めプレート１０、１２、１４は、作
業者が乗り降りしても経時変形、経時劣化し難い頑丈な
ものであり、かつ、確実に機体上面に固定される。

【００１９】さらに、滑り止めプレート１０、１２、１
４はボルト２４により着脱自在である。それ故、例えば
靴底に付着していた泥がバーリング孔１１、１３、１５
内に落ち堆積して目詰まりを起こした場合であっても、
ボルト２４を外すことで容易に滑り止めプレート１０、
１２、１４を外すようにでき、これにより滑り止めプレ
ート１０、１２、１４や上面鋼板２ａに付着した泥を確
実に洗浄することができる。

【００２０】このように、本発明による機体上面滑り止
め構造は、滑り止めの効果を十分に有しながら、且つ、
耐久性に優れ、信頼性の高いものとなっている。なお、
上記実施形態では、滑り止めプレート１０、１２、１４
に穿設されたバーリング孔１１、１３、１５を開口径ｄ
1（例えば、φ２４mm）、ピッチＰ1（例えば、４０mm）
とした場合を例に説明したが、作業者によって足の大き
さ（サイズ）が異なることを考慮すると、バーリング孔
１１、１３、１５の開口径やピッチはある程度小さい方
がよい。

【００２１】つまり、図４に示すように、バーリング孔
の数を滑り止めプレート１０、１２、１４よりも増加さ
せ、バーリング孔１１’及びバーリング孔１３’、１
５’（図示せず）の開口径やピッチをそれぞれ開口径ｄ
2（ｄ2＜ｄ1）、ピッチＰ2（Ｐ2＜Ｐ1）のように小さく
するようにしてもよい。これにより、足の大きさに拘わ
らず靴底と周縁フランジ１１ａ’ 、１３ａ’、１５
ａ’の噛み合う部分が増加し、滑り止めの効果がより一
層向上する。なお、この際、靴底のブロックパターンの
大きさを考慮して開口径やピッチを決定するのがよい。

【００２２】さらに図５、図６を用い、第２の実施の形
態について説明する。図５は、上記した滑り止めプレー
ト１０に対応する本発明の第２の実施形態に係る滑り止
めプレート（板状部材）３０を示す。また、図６は、図
５中のＣ−Ｃ線に沿う当該滑り止めプレート３０の断面
を示す。図５に示すように、滑り止めプレート３０に
は、上記した滑り止めプレート１０と同様に、バーリン
グ孔３１が一定の開口径やピッチを有して穿設されて周
縁フランジ（突起）３１ａが形成され、さらに、当該バ
ーリング孔３１とは別に、上記周縁フランジ３１ａと反
対側に周縁フランジ３２ａを突出させるようにしてバー
リング孔３２が複数穿設されている。

【００２３】つまり、当該滑り止めプレート３０は、図
６に示すように、上面鋼板２ａ上に設置した場合におい
て、周縁フランジ３２ａの先端が上面鋼板２ａと当接す
るように構成されている。このように周縁フランジ３２
ａの先端を上面鋼板２ａと当接させるようにすると、滑
り止めプレート３０と上面鋼板２ａとの間には空間３４
ができることになり、滑り止めプレート３０が上面鋼板
２ａから底上げされることになる。これにより、例えば
靴底に付着していた泥がバーリング孔１１内に落ちて上
面鋼板２ａ上に堆積しても、ボルト２４を外すことな
く、滑り止めプレート１０を外すことなく、当該泥を容
易に上面鋼板２ａに沿って洗い流すことができる。

【００２４】この場合、同図に示すようにバーリング孔
３２の開口径はバーリング孔３１の開口径よりも小さい
のがよく、これにより空間３４の容積が広がり、さらに
洗浄がし易くなる。また、この場合であっても、ボルト
２４を外し、滑り止めプレート１０を外して洗浄すれ
ば、滑り止めプレート１０、１２、１４及び上面鋼板２
ａ上の泥を確実に洗浄することができることは勿論であ
る。

【００２５】なお、ここでは、上記滑り止めプレート１
０に対応した滑り止めプレート３０についてのみ説明し
たが、上記滑り止めプレート１２、１４に対応する滑り
止めプレートについても、当該滑り止めプレート３０と
同様のものを適用可能である。また、この第２の実施形
態では、バーリング孔３２を複数穿設することにより周
縁フランジ３２ａを複数突出させることで滑り止めプレ
ート３０を上面鋼板２ａから底上げするようにしたが、
図７に滑り止めプレート（板状部材）３０’として示す
ように、孔を穿設することなくポンチ等により絞り成形
を行い、周縁フランジ３２ａに替えて単に凸部４０を突
出させるようにしてもよい。

【００２６】このようにすると、バーリング孔３２を穿
設する必要がなくなり強度が確保されるとともに、凸部
４０の滑らかな面を有する腹部４１が上面鋼板２ａと当
接して空間３４が形成されることになり、上記同様の洗
浄効果を発揮しながら、周縁フランジ３２ａの先端が上
面鋼板２ａと当接するような上記の場合よりも塗装が剥
がれ難く、部材が錆び難くなる。

【００２７】なお、ここでも、上記滑り止めプレート１
０に対応した滑り止めプレート３０’についてのみ説明
したが、上記滑り止めプレート１２、１４に対応する滑
り止めプレートについても、当該滑り止めプレート３
０’と同様のものを適用可能である。ところで、上記各
実施形態では、特にカウンタウェイト２に設置される滑
り止めプレート１０、１２、１４或いは滑り止めプレー
ト１０’、３０、３０’を例に説明したが、上記図１中
の滑り止めプレート１６についてもその構造及び作用効
果は同様であり、また、作業者が乗り降りする可能性の
ある機体上の他の部分に本発明に係る滑り止め構造を拡
大適用してもよいことは勿論である。

【００２８】また、上記各実施形態では、成形加工が容
易である等の理由から、滑り止めプレート１０等にバー
リング孔を穿設し突起として周縁フランジを複数突出さ
せるようにしたが、滑り止め機能を発揮するようなもの
であれば突起の形態は如何なるものであってもよく、バ
ーリング孔に替えて、例えば、打ち抜き加工により鋼板
に矩形形状の立ちフランジを複数立設させるようなもの
であってもよい。

【００２９】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明の請
求項１の建設機械の機体上面滑り止め構造によれば、作
業者が機体上面に乗って作業をする場合であっても作業
靴が板状部材の突起と係合して十分な滑り止め機能を確
保でき、また、当該板状部材は機体上面に強固に固定さ
れているので容易に脱離することがなく、耐久性に富
み、信頼性の高い滑り止め構造を実現することができ
る。

【００３０】さらに、板状部材は締結部材により着脱自
在であるので、板状部材と機体上面との間に泥等が詰ま
った場合でも、板状部材を外すことにより容易に洗浄を
行うことができる。また、請求項２の建設機械の機体上
面滑り止め構造によれば、突起をバーリング孔とするこ
とで突起の成形加工を容易なものとしながら十分な滑り
止め機能を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る建設機械の機体上面滑り止め構造
が適用される建設機械の一つである油圧ショベルの外観
を示す概略図である。

【図２】図１中の矢視Ａ方向から視た図であって、カウ
ンタウェイトに設置された滑り止めプレートを示す図で
ある。

【図３】図２中のＢ−Ｂ線に沿う開口径ｄ1、ピッチＰ1
のバーリング孔を有した滑り止めプレートの断面を示す
図である。

【図４】バーリング孔をそれぞれ開口径ｄ2（ｄ2＜ｄ
1）、ピッチＰ2（Ｐ2＜Ｐ1）のように小さくした場合の
滑り止めプレートの断面を示す図である。

【図５】本発明の他の実施形態に係る、機体側にも周縁
フランジを有する滑り止めプレートを示す図である。

【図６】図５中のＣ−Ｃ線に沿う滑り止めプレートの断
面を示す図である。

【図７】機体側の周縁フランジを単に凸部として成形し
た滑り止めプレートの断面を示す図である。

【符号の説明】 ２ カウンタウェイト（機体） ２ａ 上面鋼板（機体上面） １０、１０’、１２、１４、１６ 滑り止めプレート
（板状部材） １１、１１’１３、１５ バーリング孔 １１ａ、１１ａ’、１３ａ、１５ａ 周縁フランジ（突
起） ２０ ブラケット（係止部材） ２４ ボルト（締結部材） ２６ ウェルドナット（締結部材） ３０、３０’ 滑り止めプレート（板状部材） ３１ バーリング孔 ３１ａ 周縁フランジ（突起）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中村 和則 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内 (72)発明者 香山 洋一 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内 (72)発明者 此村 靖 茨城県土浦市神立町650番地 日立建機株 式会社土浦工場内 Ｆターム(参考） 2D015 CA03 EB02

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の突起が形成され、建設機械の機体
   上面に設置される板状部材と、 前記機体上面に設けられ、前記板状部材の少なくとも一
   端を前記機体上面に押圧しながら係止する係止部材と、 前記係止部材により係止されない位置で前記板状部材を
   前記機体上面に固定する締結部材と、 を備えたことを特徴とする建設機械の機体上面滑り止め
   構造。
2. 【請求項２】 前記板状部材には複数のバーリング孔が
   穿設されており、前記突起は該バーリング孔の周縁フラ
   ンジであることを特徴とする、請求項１記載の建設機械
   の機体上面滑り止め構造。