JP2001253682A

JP2001253682A - バラ荷の荷役装置及び該装置を用いたバラ荷の荷役方法

Info

Publication number: JP2001253682A
Application number: JP2000066108A
Authority: JP
Inventors: Yasumichi Tsuji; 泰岐辻; Atsushi Yoshioka; 淳吉岡; Minoru Nagai; 実永井
Original assignee: NKK Corp; Nippon Kokan Ltd
Current assignee: JFE Engineering Corp
Priority date: 2000-03-10
Filing date: 2000-03-10
Publication date: 2001-09-18

Abstract

(57)【要約】【課題】重量物のバラ荷の荷役において、ストックヤー
ドのバラ荷を所定位置まで運搬して、比較的狭隘な場所
にバラ荷を安全に、かつ荷役効率よく降ろすことができ
る荷役装置と、この荷役装置を用いた安全で効率的な荷
役方法を提供する。【解決手段】（１）バラ荷を入れる荷箱の上縁部を把持
するスプレッダと、（２）スプレッダの両端部に、各端
部がそれぞれ固定されるチェーンと、回動自在のチェー
ンスプロケットと、接触部材と、弾性体とを備えた、チ
ェーンとチェーンスプロケットとの間の相対位置を制御
することができる荷役バランサーと、（３）荷役バラン
サーを係合して吊り上げる吊り上げ機構と、（４）吊り
上げ機構を係合し吊り下げる、回転停止機構を備えたク
レーンフックとを備えたバラ荷の荷役装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ストックヤード
のバラ荷を、所定位置に準備された輸送装置まで運搬
し、輸送装置の所定場所にバラ荷を積み込む荷役作業に
用いられる荷役装置、及び荷役装置を用いた荷役方法に
関する。

【０００２】

【従来の技術】バラ荷を、例えば陸上のストックヤード
から船に積載する荷役作業においては、種々の運搬装置
や荷役装置が用いられる。バラ荷が軽い粉体である場合
には、クレーンに吊り下げたバケット装置を用いて荷役
作業が行われる。即ち、バケットの底部を開閉させるこ
とによってストックヤードの粉体を取り込み、その状態
のままクレーンを使って、直接船倉内まで搬送し、船倉
内においてバケットを開いて粉体を船倉へ降ろす。

【０００３】また、ストックヤードからバースまでの距
離が比較的長い場合や、クレーンによる横持ち搬送ルー
トのみでは船倉への搬入ができない場合においては、ト
ラックによって搬送を行う。このとき、粉体をトラック
荷台に載せたり、或いは、荷台上に在るボックスに載せ
たりして運搬する。バースに到着後、バケットを装着し
たクレーンを使用して船倉まで粉体を搬送して、バケッ
トを開いて粉体を降ろす。

【０００４】バラ荷が重量物である場合、例えば冷銑で
ある場合には、バケットの底部が重量物を支えることが
困難であるので、冷銑の積み降ろし装置としてバケット
装置を使用することが難しい。その代わりに、冷銑の積
み降ろし作業にはマグネット装置が装着されたクレーン
を使用する。マグネットに冷銑を吸着させて、クレーン
により引き上げてダンプトラック等の所定の運搬車上へ
移動させて、脱磁して冷銑を降ろす。

【０００５】通常、冷銑ストックヤードからバースまで
は遠く離れていることが多いため、冷銑ストックヤード
とバースとの間の運搬には、上述したようにダンプトラ
ックを用いる。また、バースに運搬された冷銑は、通
常、バースの後背地に設けられている置き場に一旦荷降
ろしされる。そして、所要のタイミングで再度マグネッ
ト装置が装着されたクレーン（以下、「マグネット−ク
レーン」という）によって冷銑を吸着して船倉内まで搬
送し、所定の場所で脱磁して冷銑を船倉の所定位置へ降
ろす。

【０００６】バース後背地に重量物のバラ荷の適切な置
き場が無い場合においては、ストックヤードにおけるト
ラックへの冷銑の積み込みは、上述した冷銑の搬送方法
の変形として、トラックの荷台上のボックスにマグネッ
ト−クレーンを用いて冷銑を入れる。バースに運搬され
た冷銑は、ボックスに入れられた状態のままバースクレ
ーンで吊り上げ、船倉内に搬入する。冷銑を船倉内に降
ろす方法として、ボックスを傾斜させて冷銑を排出する
方法と、マグネット装置を装着したバースクレーンを使
用してボックス内の冷銑を吸着および脱磁により排出す
る方法がある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上述したように、重量
物のバラ荷を、陸上のストックヤードからバースまで運
搬して、船倉へ積み込む荷役作業においては、以下に述
べる５つの大きな問題点がある。（１）バース後背地に設けられる重量物バラ荷に適した
置き場の有無の問題。（２）マグネット−クレーンを用いる場合の適用クレー
ンの制約や電源設備の建設コストの問題。（３）マグネット−クレーン使用時の近接設備への接触
による破損等の問題。（４）バースクレーンの形式や性能等による船倉内にお
けるバラ荷の降ろし作業の設備安全上の問題。（５）バースクレーンの形式や性能による船倉内におけ
る荷役効率の問題。

【０００８】問題点（１）においては、バースの後背地
は一般に狭く、冷銑等の置き場の確保が困難であった
り、あるいは、後背地が広い場合であっても、地耐圧が
低く、場所毎に、重量物である冷銑等を積み上げる高さ
などが制限されたりする。その結果、後背地に仮置きさ
れた冷銑の量、即ち荷揃いが悪くなってしまう。

【０００９】問題点（２）においては、マグネット装置
を装着するためのマグネット用電源設備を備えたクレー
ンが必要であり、そのようなクレーンの使用は通常制限
される。その為、荷役作業のタイミングが大幅に制限さ
れ不便である。また、マグネット用電源設備の新設には
大きなコストがかかり、費用削減対策上、問題がある。

【００１０】問題点（３）においては、ダンプの荷台の
冷銑を直接マグネットに吸着させる場合、磁力の影響に
より鋼製の荷台にマグネットが引かれて接触したり、衝
突したりする。その為、荷台が動揺して、甚だしい場合
にはダンプが損傷してしまう恐れがある。また、船倉内
でボックスからバラ荷を吸着させて引き上げるときに、
狭い船倉内壁にマグネットを接触させたり、衝突させた
りして船倉内壁を破損させる危険性がある。

【００１１】問題点（４）においては、バラ荷荷役専用
のバースクレーンを備えているバースは通常存在せず、
多目的使用の一用途としてバラ荷荷役に使用されるのが
普通である。上述した重量物の荷役操作において、クレ
ーンに求められる、特に重要な設備仕様は、吊り荷が安
定した姿勢を保ったままで操作できることである。これ
が問題になるのは、下記の場合における船倉内での荷役
作業方法である。

【００１２】冷銑等がボックスに入れられた状態のまま
バースクレーンにより吊り上げられて、船倉内に搬入さ
れ、次いで冷銑を船倉内に降ろすために、ボックスの一
端側を吊り上げてボックスを傾斜させるか、あるいは、
ボックスを反転させるかにより冷銑を排出する場合であ
る。ボックスの傾斜操作あるいは反転操作時には、ボッ
クス内部のバラ荷がバランスを失って、ボックスが大き
く揺れて、近接物を破損する危険性があるからである。
このような危険性を防ぐためには、クレーンフックに回
転停止機構が備えられていることが必須条件である。

【００１３】フック１個による１点吊りを行うことを前
提に設定されたクレーンフックの場合は、回転停止機構
が備えられている。しかしながら、フック２個で荷物を
吊る２点吊りを前提として設定されたクレーンフックの
場合には、回転停止機構が付いていないことが多い。例
えば、鋼管の出荷用クレーンのように、常に２点吊りを
前提とするクレーンフックには、回転停止機構は設けら
れていない。

【００１４】問題点（５）においては、銑鉄を吸着した
マグネットをクレーンにより吊り上げて旋回する旋回速
度は、吸着された銑鉄の状態を維持する安定性を確保す
る必要上、所定速度以下に制限しなければならない。そ
のために、荷役効率が低下する。

【００１５】以上の問題点は、バラ荷が冷銑である場合
を例として説明したが、マグネットを装着したクレーン
を用いて荷役が行われるバラ荷については、冷銑の場合
と同様の問題点が存在する。

【００１６】この発明は、上述した多数の問題点を総合
的に解消しようとするものである。即ち、この発明の目
的は、比較的重量物のバラ荷の荷役において、ストック
ヤードのバラ荷を所定位置まで運搬して、比較的狭隘な
場所にバラ荷を安全に、かつ荷役効率よく降ろすことが
できる荷役装置と、この荷役装置を用いた安全で効率的
な荷役方法を提供することである。

【００１７】

【課題を解決するための手段】本発明者等は、上記観点
から、バラ荷の荷役装置及び当該荷役装置を用いたバラ
荷の荷役方法について検討を重ねた結果、下記知見を得
た。即ち、チェーンスプロケットの自動係止や解除を主
体としたバランサーの一種である荷役バランサーを用い
ると、荷箱の姿勢を簡便な操作でかつ容易にコントロー
ルできることが判明した。更に、下段フレームと上段フ
レームとからなる２段式スプレッダを使用し、上段フレ
ームと下段フレームとの連結部に、ロッキング部材の掛
け外しを自動化した自動ロック掛け外し機構を取り付
け、他方の連結部に下段フレームと上段フレームとが蝶
番状に開閉する形態のアタッチメントを取り付けると、
荷箱の姿勢を簡便な操作でかつ容易にコントロールでき
ることが判明した。

【００１８】更に、クレーンフックに容易に装備し得る
適切な回転停止機構を使用すると、バラ荷が入ったボッ
クス（荷箱）の吊り上げ及び傾斜操作を、全く人手をか
けずに効率的かつ安全に行うことができることが判明し
た。更に、上述した荷役装置を、形式の異なるクレーン
フックと、荷箱の吊り上げ方法、バラ荷の荷箱からの排
出方法、荷箱の搬送方法等に必要な付帯部品と、を適宜
組み合せた荷役装置を製作することにより、また、得ら
れた装置を適切に使用することにより、所期の目的を達
することができることが判明した。

【００１９】この発明は上述した知見に基づいて行われ
たものであって、この発明のバラ荷の荷役装置の第１の
態様は、下記部材を備えたバラ荷の荷役装置である。（１）バラ荷を入れる上部が開放された荷箱の上縁部を
把持するスプレッダと、（２）前記スプレッダの両端部
に、各端部がそれぞれ固定されるチェーンと、前記チェ
ーンに下側から噛み合う、回動自在のチェーンスプロケ
ットと、前記チェーンスプロケットの回動部分に下側か
ら接触して前記チェーンスプロケットの回動を停止固定
する接触部材と、前記チェーンスプロケットを支持する
と共に、前記チェーンスプロケットに対して前記接触部
材から前記チェーンスプロケットを引き離す方向に力を
作用させる弾性体とを備えた、前記チェーンと前記チェ
ーンスプロケットとの間の相対位置を制御することがで
きる荷役バランサーと、（３）前記荷役バランサーを係
合して吊り上げる吊り上げ機構と、（４）前記吊り上げ
機構を係合し吊り下げる、回転停止機構を備えたクレー
ンフック。

【００２０】この発明のバラ荷の荷役装置の第２の態様
は、前記クレーンフックに装備される前記回転停止機構
は、噛み合いクラッチ方式の回転停止機構であるバラ荷
の荷役装置である。

【００２１】この発明のバラ荷の荷役装置の第３の態様
は、前記チェーンスプロケットの前記回動部分は、前記
チェーンスプロケットの回動軸の両端に設けられた歯車
からなっており、前記接触部材は前記歯車に噛み合う歯
列を有するバラ荷の荷役装置である。

【００２２】この発明のバラ荷の荷役装置の第４の態様
は、前記弾性体は、バネであるバラ荷の荷役装置であ
る。

【００２３】この発明のバラ荷の荷役装置の第５の態様
は、前記吊り上げ機構は、前記荷役バランサーに係合す
る連結部材と、前記連結部材に係合してこれを吊り上げ
るワイヤーロープと、前記ワイヤーロープを係合するデ
ィスタンスビームとを備えているバラ荷の荷役装置であ
る。

【００２４】この発明のバラ荷の荷役装置の第６の態様
は、下記部材を備えたバラ荷の荷役装置である。（１）下記からなる、荷箱の上縁部を把持する２段式ス
プレッダと、（ａ）前端部、後端部、及び左右側端部の
四周端部からなる下部を構成する下段フレームと、
（ｂ）前端部、後端部、及び左右側端部の四周端部から
なる上部を構成する上段フレームと、（ｃ）前記下段フ
レームと前記上段フレームとを前記前端部と前記後端部
とにおいてそれぞれ連結する、自動ロック掛け外し機構
によりロッキング部材の掛け外しが自動的にできる構造
を有している前端部連結機構および前記後端部に平行な
軸線を旋回の中心とする蝶番状の旋回自在な構造を有し
ている後端部連結機構からなる連結機構（２）前記２段
式スプレッダの前記上段フレームの四隅に、それぞれの
一端が取り付けられる４本のワイヤーロープと、（３）
前記ワイヤーロープのそれぞれの他端を係合し吊り下げ
る、少なくとも一方が回転停止機構を備えた２個のクレ
ーンフック。

【００２５】この発明のバラ荷の荷役装置の第７の態様
は、前記ワイヤーロープのそれぞれの他端と前記クレー
ンフックとの間に、ディスタンスビームを備えた吊り治
具を更に備えているバラ荷の荷役装置である。

【００２６】この発明のバラ荷の荷役装置の第８の態様
は、前記自動ロック掛け外し機構は、ツーストロック方
式の機構からなっており、ロックの掛け外しが交互に行
われるバラ荷の荷役装置である。

【００２７】この発明のバラ荷の荷役方法の第１の態様
は、下記工程からなるバラ荷の荷役方法である。（１）運搬手段に載せた荷箱にバラ荷を入れ、前記バラ
荷が入った前記荷箱を所定の場所へ運搬する第１工程
と、（２）荷箱の上縁部を把持するスプレッダの両端部
に、各端部がそれぞれ固定されるチェーンと、前記チェ
ーンに下側から噛み合う、回動自在のチェーンスプロケ
ットと、前記チェーンスプロケットの回動部分に下側か
ら接触して前記チェーンスプロケットの回動を停止固定
する接触部材と、前記チェーンスプロケットを支持する
と共に、前記チェーンスプロケットに対して前記接触部
材から前記チェーンスプロケットを引き離す方向に力を
作用させる弾性体とを備えた荷役バランサーをスプレッ
ダに装着し、前記荷役バランサーが装着されたスプレッ
ダを、前記チェーンを介して、回転停止機構付きクレー
ンフックが備えられたクレーンにより吊り上げて移動さ
せて、前記荷箱の上縁部に取り付ける第２工程と、
（３）前記荷役バランサーの前記チェーンの位置を、前
記荷箱が吊り上げられたときに水平姿勢をとる位置に移
動・固定し、この状態で前記荷箱をクレ−ンにより吊り
上げ、前記荷箱を所定の場所まで搬送して、前記所定の
場所に仮置きをする第３工程と、（４）仮置きによっ
て、前記荷役バランサーの前記チェーンスプロケットの
前記回動部分を、接触部材から引き離した状態にして前
記チェーンを弛ませ、前記クレ−ンによって前記チェー
ンの位置を、前記荷箱の一端部を持ち上げて荷箱の底部
を傾斜させることによって、前記バラ荷が前記荷箱から
滑り落ちて排出され易い位置に移動・固定させる第４工
程と、（５）前記クレ−ンによって前記荷箱の前記一端
部を持ち上げて傾斜させ、前記バラ荷を、前記荷箱から
排出させて、前記所定の場所に降ろす第５工程と、
（６）空になった前記荷箱を前記クレ−ンにより吊り上
げて移動した後に、仮置きをして、前記チェーンスプロ
ケットの前記回動部分を前記接触部材から引き離した状
態にして前記チェーンを弛ませて、前記クレ−ンによっ
て前記チェ−ンの位置を、前記荷箱が水平姿勢をとる位
置に移動・固定させる第６工程。

【００２８】この発明のバラ荷の荷役方法の第２の態様
は、下記工程からなるバラ荷の荷役方法である。（１）運搬手段に載せた荷箱にバラ荷を入れ、前記バラ
荷が入った前記荷箱を所定の場所へ運搬する第１工程
と、（２）前端部、後端部、及び左右側端部の四周端部
からなる下部を構成する下段フレームと、前端部、後端
部、及び左右側端部の四周端部からなる上部を構成する
上段フレームと、前記下段フレームと前記上段フレーム
とを前記前端部と前記後端部とにおいてそれぞれ連結す
る、自動ロック掛け外し機構によりロッキング部材の掛
け外しが自動的にできる構造を有している前端部連結機
構および前記後端部に平行な軸線を旋回の中心とする蝶
番状の旋回自在な構造を有している後端部連結機構から
なる連結機構からなる２段式スプレッダに４本のワイヤ
ーロープを取り付け、前記４本のワイヤーロープを介し
て前記２段式スプレッダを前記回転停止機構付きクレー
ンフックが備えられたクレーンにより吊り上げて移動さ
せて、前記２段式スプレッダを前記荷箱の上縁部に取り
付ける第２工程と、（３）前記２段式スプレッダが取り
付けられた前記荷箱を前記クレーンにより水平姿勢の状
態で吊り上げて、前記荷箱を所定の場所まで搬送して、
前記所定の場所に仮置きをする第３工程と、（４）前記
荷箱を前記仮置きにより着床させることにより、前記２
段式スプレッダの前記前端部連結機構を自動ロック掛け
外し機構により自動解錠させる第４工程と、（５）前記
２段式スプレッダの後端部を前記ワイヤーロープを介し
て前記クレーンによって吊り上げ、前記荷箱の前端部を
低く、後端部を高くすることにより前記荷箱の底部を傾
斜させて、前記バラ荷を前記荷箱から排出させて前記所
定の場所に降ろす第５工程と、（６）空になった前記荷
箱を前記クレーンにより吊り上げて移動させて、着床さ
せて仮置きをすることによって、前記２段式スプレッダ
の前端部連結機構を前記自動ロック掛け外し機構により
自動施錠させる第６工程。

【００２９】この発明のバラ荷の荷役方法の第３の態様
は、前記運搬手段はトレ−ラであり、前記バラ荷は冷銑
であり、前記荷箱を運搬する所定の場所はバ−スであ
り、前記荷箱を搬送する所定の場所は船倉であり、前記
第６工程において前記空の荷箱を仮置きする場所は前記
船倉または前記バ−スであるバラ荷の荷役方法である。

【００３０】

【発明の実施の形態】この発明の一実施形態を、図面を
参照しながら説明する。先ず、本発明の荷役バランサー
が備えられた荷役装置について説明する。

【００３１】図１から図４に示す荷箱１は、バラ荷であ
る冷銑を運搬し陸上から船へ積み込む荷役作業にするた
めの専用の箱形状の荷箱の一例であり、上方面３と一側
面５（前方側、すなわち図２の右側面）が開口してい
る。開口した側面５に近い部分の底面７が側面５に向か
って傾斜し、深さが徐々に浅くなっている。この傾斜に
より、荷箱１が傾斜した場合に、荷箱１と船倉９の底部
（図９（Ｃ））との接触が避けられ、荷箱の傾斜がスム
ーズに行われる。

【００３２】荷箱１には、荷箱を把持するアタッチメン
トの一種として、スプレッダ１１が取り付けられる。な
お、図１から図４、及び図８から図１０に示すスプレッ
ダ１１は、本発明の装置の１つの態様におけるスプレッ
ダであり、本発明の装置の他の態様におけるスプレッダ
である２段式スプレッダとは、その機能において大幅に
異なる。２段式スプレッダについては、後述する。

【００３３】荷箱１に対するスプレッダ１１の取り付け
は、スプレッダ１１の両サイドに設けられたガイド１３
が荷箱１の上縁部１５を挟み込んだ状態で、スプレッダ
１１の四方に設けられたロック装置１７の爪が荷箱１の
凹部に係合することによって行われる。

【００３４】このスプレッダ１１には、この発明の一対
の荷役バランサー１９が左右にそれぞれ取り付けられ
る。各荷役バランサー１９のチェーン２１の両端は、ス
プレッダ１１の前後部に取り付けら、固定される。チェ
ーン２１の下側からチェーンスプロケット２３がチェー
ンと噛み合っている。このチェーンスプロケット２３の
回転面を挟むようにして一対のガイド板２５が設けら
れ、これらガイド板２５の間をチェーン２１が案内され
チェーンスプロケット２３に噛み合う。

【００３５】チェーンスプロケット２３の回動軸２７の
両端には、前記ガイト板２５の外側において、それぞれ
歯車２９が設けられる。この歯車２９に対向して、歯車
２９の下側に接触部材３１が設けられる。接触部材３１
は、歯車２９に噛み合うことができる歯列３３を有す
る。

【００３６】回動軸２７を支える軸受３５は四方の弾性
体３７により装置ハウジング３９に対して支えられる。
バネで代表されるこの弾性体３７は、歯車２９を上方
へ、すなわち接触部材３１から離す方向に力を作用させ
る。そして、装置ハウジング３９とガイド板２５とは、
一体的に固定される。

【００３７】また、ガイド板２５の外側には、バッテリ
ー付の警告灯装置４３が設けられ、歯車２９およびチェ
ーンスプロケット２３が接触部材３１によってロックさ
れたか否かが表示される。

【００３８】ガイド板２５の上方には、荷役バランサー
をクレーンで吊るための吊り上げ機構５２がクレーンフ
ック５３を介して装備される。図１１（ａ）は吊り上げ
機構５２を説明する概略斜視図であり、図１１（ｂ）は
吊り上げ機構５２の構成部材の一例を説明する側面図で
ある。

【００３９】吊り上げ機構５２は、荷役バランサー１９
とクレーンフック５３との間にあって、荷役バランサー
１９及びスプレッダ１１をクレーン５１で吊り上げて搬
送したり、また、クレーン５１により荷箱１を水平姿勢
のまま吊り上げたり、荷箱１を傾斜させたりするため
に、チェーン２１の長手方向に対する装置ハウジング３
９の適切な位置決めをする操作時に必要なものである。

【００４０】このような機能を発揮させるために、吊り
上げ機構５２は、装置ハウジング３９（図５参照）に対
する連結部材としての逆Ｕ字型部材４１、これに係合す
るワイヤーロープ５５、これを吊り下げる吊り輪５６、
吊り輪５６に吊り下げられた２本のワイヤーロープ５５
に所定の間隔をあけて、これらを実質的に鉛直に垂下さ
せ、かつ吊り輪５６を係合するディスタンスビーム５
７、及び更にディスタンスビーム５７を吊っているビー
ム吊り具５８から構成され、クレーンフック５３に係合
されている。

【００４１】クレーンフック５３は、クレーンビーム５
９の下部をその長さ方向に移動自在に設けられており、
クレーン５１の走行方向に対して直角方向に移動でき
る。従って、船倉内等における比較的狭い場所へも荷箱
１を移動させてバラ荷を降ろすことができる。更に、ク
レーンフック５３には、回転停止機構６０が装備されて
おり、荷箱１を移動させてバラ荷を船倉等に降ろすとき
に起こり易い、吊り荷である荷箱１の揺れによる近接壁
や近接設備への衝突による破損を防止することができ
る。

【００４２】クレーンフック５３の回転停止機構６０
は、クレーンフック５３の回転を速やかに確実に停止さ
せることができ、また、いかなるクレーンに対しても、
特に、このための電気系統設備のないクレーンのクレー
ンフック５３に対しても簡単に装着可能なものであるこ
とが重要である。このような吊り荷の回転による方向制
御ができる条件を満たすものとして、噛み合いクラッチ
方式による回転停止機構６０を開発した。

【００４３】図１２は、クレーンフック５３に装備され
る噛み合いクラッチ方式による回転停止機構の一例であ
り、（ａ）は正面図を、（ｂ）は側面図を、（ｃ）は噛
み合い部の拡大図をそれぞれ示す。図１２（ａ）におい
て、操作部材８６が右斜め上に傾いている状態が水平方
向の回転を防止している状態、即ち、噛み合わされた状
態である。また、操作部材８６が右斜め下に傾いている
状態が水平方向の回転が可能な状態、即ち、噛み合わせ
が解除された状態である。

【００４４】図１２（ａ）に示すようにクレーンフック
５３の吊り下げ部９０に対して鉛直方向に平行な下方向
に力が加えられた場合は、操作部材８６が右斜め上に傾
いき、回転停止機構の上部噛み合い部８８と下部噛み合
い部８７とが噛み合った状態で固定されるので、クレー
ンフックの水平方向の回転を防止する。

【００４５】一方、クレーンフックの回転によって方向
を変える場合は、操作部材８６の端部にある穴にワイヤ
ーロープを掛けて引っ張ることにより、回転停止機構６
０の固定部８０と連結されている操作部材８６の回転中
心軸８１を６０度時計回りに回転させ、操作部材８６を
右斜め上の状態から右斜め下の状態にする。この回転と
連動して操作部材８６と中心軸８１において連結されて
いるクラッチ作用部材８３と、クラッチ中心部材８５
と、クラッチ作動部材８４が図１２（ａ）に示す点線か
ら実線に移動し、クラッチ作動部８２がクレーンフック
５３の鉛直中心方向に沿って下方に移動する。

【００４６】クラッチ作動部材８４は回転停止機構６０
の下部噛み合い部８７とクラッチ作動部８２で連結され
ている。その為、回転停止機構６０の下部噛み合い部８
７は、クラッチ作動部８２と共にクレーンフック５３の
鉛直中心方向に沿って下方に移動し、回転停止機構６０
の上部噛み合い部８８から引き離され、噛み合わせ状態
が解除されて、方向を制御するための回転が可能な状態
となる。

【００４７】この回転停止機構６０は、操作するための
電源及び動力を必要としないので、どのような型式のク
レーンにも装着可能である。

【００４８】次に、本発明の上記荷役バランサーが備え
られた荷役装置を用いた、本発明のバラ荷の荷役方法に
ついて、図８から図１０を用いて説明する。バラ荷をス
トックヤードからバースの輸送船まで運搬し、船倉内に
荷降ろしする荷役作業の手順を説明する。

【００４９】図８（Ａ）に示すように、バラ荷である冷
銑４５を、専用の荷箱１に積みこみ、トレーラ４７によ
って岸壁（バース）４９のクレーン５１の近傍に運搬す
る。次いで、荷役バランサー１９が取り付けられたスプ
レッダ１１を、クレーン５１により吊り上げて、荷箱１
の上部へ搬送し、荷箱に取り付け、固定する（図８
（Ｂ）参照）。この時、荷役バランサー１９の装置ハウ
ジング３９（図５参照）はチェーン２１のほぼ中央に位
置し、クレーンによって荷箱を水平の状態で吊り上げる
ことができる。

【００５０】次に、クレーン５１によって荷役バランサ
ー１９を介してスプレッダ１１及び荷箱１を吊り上げて
（図８（Ｃ）参照）、船倉内へ運び（図８（Ｄ）参
照）、荷箱を仮置きする（図９（Ａ）参照）。この仮置
きによって、図５に示すチェーンスプロケット２３の回
動軸２７に設けられた歯車２９が、接触部材３１から離
れるので、クレーン５１の操作によって、装置ハウジン
グ３９の位置を接触部材３１の拘束なしに所定の位置に
移動させることが可能となる。その結果、クレーン５１
の操作によって、クレーンフック５３を移動させて、チ
ェーン２１の長手方向に関する装置ハウジング３９の位
置を、チェーンの中央の位置から荷箱１の出口側と反対
方向に偏心させた位置に移動させることができる。即
ち、荷箱１の傾斜位置へクレーンフック５３を移動させ
る（図９（Ｂ）参照）ことができる。

【００５１】その後、クレーンフック５３によってチェ
ーン２１を吊り上げれば、荷箱１を傾斜させることがで
き、冷銑４５を船倉９へ降ろす事ができる（図９（Ｃ）
（Ｄ）参照）。但し、荷箱１に積みこまれたバラ荷の重
量分布は通常、均等にはなっていないので、荷箱１をこ
のように傾斜した状態のまま吊り上げた時、及びそのバ
ラ荷を船倉内に降ろす時に、荷箱１の吊り荷姿勢は動揺
して、近接する壁又は近接する設備に衝突して、これを
破損する危険性がある。

【００５２】この発明においては、クレーンフック５３
に回転停止機構６０（図１２参照）が装備されているの
で、人手を介入させたり、あるいはその他の装置を別途
操作せずに、自動的に上述した危険を防止することがで
きる。また、この回転停止機構６０は、噛み合いクラッ
チ方式を採用することによって、上述した危険を防止す
る効果が更に確実となる。

【００５３】また、荷箱１の一部の底面７（荷箱１の出
口５４の底面）が傾斜しているので、船倉９の底部に荷
箱が接触し難く、荷箱１の姿勢を水平姿勢から傾斜姿勢
に容易に変えることができる。

【００５４】荷箱１のバラ荷を降ろして中を空にした
（図１０（Ａ）参照）後、再びクレーン５１を使用して
荷箱１を吊り上げて仮置きをする（図１０（Ｂ）参
照）。このように仮置きすることによって、図５に示す
歯車２９が接触部材３１から自動的に引き離されるの
で、再びクレーン５１によって、装置ハウジング３９の
位置をチェーン２１の中央のバランス位置へ移動する。
その後、クレーン５１で荷箱１を吊り上げると、荷箱１
は概ねバランスがとれた水平な状態で吊り上げられるの
で、バース４９へ搬送し安定して仮置きすることができ
る（図１０（Ｃ）参照）。装置ハウジング３９を正確な
バランス位置へ移動させた後、クレーン５１によって再
び吊り上げられて、荷箱１はトレーラ４７の上に戻され
る。

【００５５】次に本発明の他の態様である２段式スプレ
ッダが備えられた荷役装置について、図１３から図１９
を参照して説明する。図１３は、本発明の２段式スプレ
ッダ６１によって把持された荷箱１がクレーン５１によ
り水平に吊り下げられた状態、及び、荷箱１が傾斜して
吊り下げられた状態を示す側面図である。図１４は、荷
箱が水平に吊り下げられた状態を示す背面図である。

【００５６】荷箱１への２段式スプレッダ６１の取り付
けは、２段式スプレッダ６１の両サイドに設けられたガ
イド１３が荷箱１の上縁部１５を挟み込んだ状態で、２
段式スプレッダ６１の四方に設けられたロック装置１７
の爪が荷箱１の凹部に係合することによって行われる。
２段式スプレッダ６１の上面の四隅には吊り輪６２が設
けられており、これにワイヤーロープ５５１、５５２が
係合され、そして、ワイヤーロープ５５１、５５２の上
端はクレーンフック５３に係合されている。

【００５７】２段式スプレッダ６１は、下部を構成する
下段フレーム６３と上部を構成する上段フレーム６４と
からなっている。２段式スプレッダ６１の前端部及び後
端部にはそれぞれ、前端部連結機構６５及び後端部連結
機構６６がそれぞれ設けられており、上段フレーム６４
と下段フレーム６３とを連結している。前端部連結機構
６５は、図１５に示す、ロッキング部材６７を自動的に
解錠及び施錠をすることができる構造を有する、自動ロ
ック掛け外し機構６８を備えている。

【００５８】図１５から図１７までは、上記２段式スプ
レッダ６１の上段フレーム６４に備えられた自動ロック
掛け外し機構６８を説明する図である。図１５は上段フ
レーム６４の側面図であり、図１６は上段フレーム６４
の平面図であり、そして、図１７は図１６のＡＡ矢視図
である。

【００５９】図１５に示すように、２段式スプレッダ６
１の上段フレーム６４に装着されいる自動ロック掛け外
し機構６８は、弾性体１０１によって吊り下げられてい
る。図１６に示す自動ロック掛け外し機構６８の操作部
１０２は、弾性体１０１に、鉛直線に沿って上方に、あ
る一定の大きさ（Ｆｃ）以上の弾性力が働いている間
は、動作しないように設定されている。

【００６０】クレーン５１を降下させ、２段式スプレッ
ダ６１が装着された荷箱１が接地された直後に弾性体１
０１に働く弾性力はＦｃ以上であるので、操作部１０２
は動作しない。クレーン５１を更に降下させると、２段
式スプレッダ６１に係合されたワイヤーロープ５５１、
５５２が弛み、弾性体１０１に働く弾性力はＦｃ未満に
なる。この時、操作部１０２は自動的に水平方向に９０
度回転する。

【００６１】操作部１０２が水平方向に回転することに
より、シャフト１０３が上部フレーム６４の前端部に対
して直角方向に移動して、シャフト１０３に連結された
連結部１０４を介して、ロックシャフト１０５をシャフ
ト１０３と直角方向に移動させる。このようにロックシ
ャフト１０５を移動させることによってロッキング部材
６７の解錠が行なわれる。ロッキング部材の施錠はロッ
クシャフトを上述した方向と逆方向に移動させることに
よって行われる。

【００６２】荷箱１の上縁部に装着された２段式スプレ
ッダ６１の前端部連結機構６５に、自動ロック掛け外し
機構６８を備える理由は、船倉内やその他の比較的狭隘
な足場の不安定な場所において、作業者がクレーン５１
に係合された荷箱１に接近して行うロッキング部材６７
の掛け外し作業、あるいは高所におけるロッキング部材
６７の掛け外し作業は、極めて危険を伴なうからであ
る。また、自動ロック掛け外し機構６８は、作業効率を
著しく向上させるので望ましい。

【００６３】一連の定常的荷役作業において、２段式ス
プレッダ６１の前端部連結機構６５を解錠するときは、
荷箱１を傾斜させるときであり、前端部連結機構６５を
施錠するときは、荷箱を水平に吊り下げるときである。
例えば、解錠した状態のまま所定の作業を終了した後、
即ち、例えばバラ荷４５を荷箱１から排出する作業を終
了した後、施錠する。それは、荷箱１を床ないし地面に
降ろして仮置きをし、次の所定場所へ搬送する際、作業
の安全上等から、荷箱１を水平姿勢にしてから次の動作
に入る必要があるからである。従って、定常的荷役作業
においては、前端部連結機構６５の解錠と施錠とを交互
に行うことができる、ツーストロック方式の自動ロック
掛け外し機構が望ましい。

【００６４】一方、後端部連結機構６６は、後端部に平
行な軸線７１を旋回の中心として旋回自在な構造である
蝶番状形態を有しており、その連結が解除されることは
ない。従って、荷箱１を把持した２段式スプレッダ６１
がクレーン５１に係合された状態において、２段式スプ
レッダ６１に設けられた自動ロック掛け外し機構６８が
動作して前端部連結機構６５が解錠されると、２段式ス
プレッダ６１の上段フレーム６４はそのまま水平状態を
維持し、下段フレーム６３の前端部が下方に移動する。
従って、荷箱１は出口５４が下がり、大きく傾斜する。
その為、荷箱１中に積載された冷銑等のバラ荷４５が滑
り落ちて排出される。なお、ここで用いられる荷箱１
は、図１から図４で説明したものが適している。

【００６５】荷箱１の中に積載されているバラ荷４５の
重量分布は均等ではないので、荷箱１が傾斜してバラ荷
４５が排出されるときには、荷箱１が揺れて危険であ
る。このような揺れを防止するために、クレーンフック
５３に、回転停止機構６０を備えておく必要がある。特
に、荷箱１の後方側である２段式スプレッダ６１の後端
部を吊っているクレーンフック５３に、回転停止機構６
０を備えておくことは必須である。回転防止機構６０と
しては、図１２で説明したように、噛み合いクラッチ方
式による回転防止機構が望ましい。

【００６６】次に、２段式スプレッダをワイヤーロープ
で吊り上げる場合は、図１３に示すように、ワイヤーロ
ープ５５１、５５２の上端を直接クレーンフック５３に
係合させるのではなく、図１８に示するように、ワイヤ
ーロープ５５１、５５２とクレーンフック５３との間に
ディスタンスビーム５７を介在させ、ディスタンスビー
ム５７を、クレーンフック５３に係合したワイヤーロー
プ５５３、５５４で吊り上げることもできる。

【００６７】次に、本発明の上記２段式スプレッダが備
えられた荷役装置を用いて行う、本発明のバラ荷の荷役
方法について説明する。

【００６８】まず、バラ荷をストックヤードからバース
の輸送船まで運搬し、船倉内に荷降ろしする方法は、上
述した荷役バランサーが備えられた荷役装置を用いて行
うバラ荷の荷役方法に準じて行う。即ち、専用の荷箱１
に積載されたバラ荷である冷銑４５を、トレーラ４７に
より岸壁（バース）４９のクレーン５１の近くへ運搬す
る。次いで、２段式スプレッダ６１を、バースクレーン
５１により吊り上げて荷箱１の上部へ搬送して、荷箱１
の上縁部に取り付ける。

【００６９】次に、クレーン５１により、上述した２段
式スプレッダ６１が取り付けられた荷箱１をワイヤーロ
ープ５５１、５５２を介して吊り上げて、船倉内へ搬入
して、仮置きする。図１３に示したように、仮置きによ
って、前端部連結機構６５に設けられたロッキング部材
６７が、自動的に外れて解錠する。

【００７０】その後、クレーン５１を巻き上げて、２段
式スプレッダ６１を上昇させると、前端部連結機構６５
は解錠されているが、後端部連結機構６６は連結された
ままであるので、２段式スプレッダ６１は前端部が蝶番
状に開口する。即ち、２段式スプレッダ６１の上段フレ
ーム６４は水平姿勢のまま保持され、一方、下段フレー
ム６３は荷箱１の上縁部に固定されたまま傾斜する。従
って、荷箱１は出口５４を低くした傾斜姿勢となり、荷
箱１の中に積載された冷銑４５が滑り落ちながら排出さ
れる。荷箱１の傾斜姿勢は、図１３において２点鎖線で
示した通りである。

【００７１】荷箱１の中に積載された冷銑４５の重量分
布が均等でないため、荷箱１の傾斜により冷銑４５が船
倉内へ降ろされるときに、荷箱１が揺れて近接する船倉
の壁や近接する設備に接触して、これ等を破損させる危
険がある。このため、本発明においては、クレーンフッ
ク５３に回転停止機構６０（図１２参照）を取り付ける
ことによって、荷箱１の揺れを防止している。従って、
人手を介入させたり、あるいは別途他のクレーンを使用
して補助作業をさせたりする必要もなく、冷銑４５を船
倉９へ安全に降ろすことができる。

【００７２】空になった荷箱１を再びクレーン５１で吊
り上げて船倉９の他の場所あるいはバース４９に移動さ
せて、水平姿勢となるように仮置きをする。そして、こ
の仮置きに際して、蝶番状に開口していた２段式スプレ
ッダ６１の上段フレーム６４を、クレーン操作により下
方に降ろして、下段フレーム６３と接触させて、クレー
ン５１を巻き下ろす。

【００７３】このように操作することによって、自動ロ
ック掛け外し機構６８（例えば、図１８参照）のロッキ
ング部材６７が施錠されて、前端部連結機構６５が結合
される。このようにして上段フレーム６４と下段フレー
ム６３が再び一体化して、２段式スプレッダ６１は、再
び一体化した構造に復帰する。次いで、２段式スプレッ
ダ６１によって把持された荷箱１をクレーン５１により
吊り上げて、トレーラ４７上へ搬送して、２段式スプレ
ッダ６１を荷箱１から外す。このようにして荷箱１をト
レーラ４７上に戻す。

【００７４】従来技術のようにマグネットによってバラ
荷を吸引して荷箱から荷降ろしをする替わりに、バラ荷
を入れた荷箱の後端部をチェーンで吊り上げて荷箱を傾
斜させて荷降ろしをする場合には、荷箱の前端部を着地
状態にさせたままにしておく必要がある。従って、ワイ
ヤーロープを介して人手を使って荷箱の前端部を引っ張
り、荷箱を傾斜させるという作業をしなければならな
い。また、２台のクレーンを使って吊り上げて、両クレ
ーンに別の動きをさせることにより、荷箱を傾斜させる
という作業をしなければならない。しかし、どちらのや
り方も大変に危険な方法であり、作業の安全性を確保し
にくい。

【００７５】この発明の荷役バランサー１９を備えた荷
役装置は、１つのクレーンのみにより操作を行うことが
できるので極めて安全である。また、２段式スプレッダ
を用いた荷役装置の場合は、荷箱の水平姿勢及び傾斜姿
勢をとるための吊り上げ用ワイヤーロープの位置調整等
にクレーンを使用する操作も一切要らない。また、その
ような荷箱の動作を従来以上に迅速に行うことができる
ので、荷降ろし作業の効率を更に向上させることができ
る。

【００７６】また、１つのクレーンのみによって、荷箱
を傾けてバラ荷の荷降ろしを行うことができるので、冷
銑などのようにマグネットで吸い付けることができるも
の以外のバラ荷においても、安全性が確保できるという
効果が得られる。

【００７７】次ぎに、この発明の他の態様について説明
する。上述した態様においては、バラ荷は冷銑であった
が、冷銑に限らずバケット装置による荷役が困難なバラ
荷に対しても、本発明を適用することができる。また、
上述した態様においては、箱形状を有する荷箱は、上方
面及び一側面が開口していたが、上方面のみが開口して
いる荷箱を使用することも可能である。また、上述した
態様においては、荷箱は箱形状を有するものであった
が、必ずしも箱形状である必要はなく、多角形や浅い皿
状、あるいは略平面形状を有する物であっても良い。

【００７８】また、上述した態様においては、チェーン
の両端はスプレッダを介して荷箱に取り付けられるもの
であったが、スプレッダを介さずに直接に荷箱に取り付
けられる物であっても良い。また、上述した態様におい
ては、チェーンスプロケットがロックされるための回動
部分は、回動軸の両端に設けられた歯車であったが、チ
ェーンスプロケット本体であっても構わない。

【００７９】また、上述した態様においては、チェーン
スプロケットの回動部分である歯車に接触する接触部材
は、歯車に噛み合う歯列を有するものであったが、必ず
しも歯列に限らず、チェーンスプロケット本体や歯車に
噛み合う他のロック部材であっても構わない。

【００８０】また、上述した態様においては、冷銑を運
搬する運搬手段はトレーラであったが、他の運搬手段、
例えば列車などであっても構わない。また、上述した態
様においては、運搬手段により運搬される所定の場所が
バースであり、荷降ろしが行われる場所が船倉であった
が、必ずしもバースや船倉である必要はない。運搬手段
を停止させることができる場所が所定の場所となり、そ
の所定の場所からクレーンによって荷箱が吊り上げられ
て移動し荷降ろしが行われる場所が所定の場所であれば
よい。

【００８１】

【発明の効果】以上説明したように、この発明のバラ荷
の荷役装置およびバラ荷の荷役方法によると、比較的重
量物のバラ荷の荷役において、ストックヤードのバラ荷
を所定位置まで運搬して、比較的狭隘な場所にバラ荷を
安全に、かつ荷役効率よく降ろすことができる荷役装置
と、この荷役装置を用いた安全で効率的な荷役方法を提
供することができる。即ち、比較的重量物のバラ荷をス
トックヤードの所定位置まで運搬して、比較的狭隘な場
所にバラ荷を降ろす荷役において、クレーンフックに回
転停止機構が設けられていない形式のクレーンであって
も使用することができる。また、マグネットのための電
源装置を備えたクレーンを用いる必要もなく、マグネッ
トの磁力によってダンプが揺動し損傷するなどの恐れも
ない。更に、マグネットを用いないのでクレーンの旋回
速度を高めることが可能であり、荷役効率を向上させる
ことができる。

【００８２】また、バースの後背地における置き場の確
保が不要であり、ダンプトラックや船倉等の狭隘な荷降
ろし場所の周辺や近接設備を破損させる恐れがなく、し
かも、荷役効率を向上させることができる。また、１つ
のクレーンによって、荷箱を傾けてバラ荷の荷降ろしが
できるため、冷銑などのようにマグネットで吸い付ける
ことができるもの以外のバラ荷においても、安全性が確
保できる。

【００８３】このように、多くの効果が発揮されるバラ
荷の荷役装置及び当該装置を用いた適切な荷役方法を提
供することにより、工業上有用な効果がもたらされる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の荷役バランサーの動作を示す側面図
である。

【図２】図１の荷箱が水平な状態で吊り下げられるとき
の荷役バランサーの状態を示す側面図である。

【図３】図２の平面図である。

【図４】図２の正面図である。

【図５】図１の荷役バランサーの拡大図である。

【図６】図５の荷役バランサーの平面図である。

【図７】図５の荷役バランサーの正面図である。

【図８】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）はこの発明に係る荷
役方法の前期の手順を示す図である。

【図９】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）はこの発明に係る荷
役方法の中期の手順を示す図である。

【図１０】（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）（Ｄ）はこの発明に係る
荷役方法の後期の手順を示す図である。

【図１１】（ａ）は吊り上げ機構の概略斜視図である。
（ｂ）は吊り上げ機構の構成部材の一例を示す側面図で
ある。

【図１２】噛み合いクラッチ方式による回転停止機構の
一例を示す側面図である。

【図１３】２段式スプレッダに把持された荷箱が、クレ
ーンによって水平に吊り上げられた状態、及び傾斜して
吊り上げられた状態を示す側面図である。

【図１４】図１３の水平に吊り上げられた状態の場合の
背面図である。

【図１５】２段式スプレッダの上部フレームに備えられ
た自動ロック掛け外し機構の側面図である。

【図１６】２段式スプレッダの上部フレームに備えられ
た自動ロック掛け外し機構の平面図である。

【図１７】図１６のＡＡ矢視図である。

【図１８】２段式スプレッダとクレーンとの間にディス
タンスビームを介在させた場合の荷役形態を示す図であ
る。

【符号の説明】

１荷箱３上方面５一側面７底面９船倉１１スプレッダ１３ガイド１５上縁部１７ロック部材１９荷役バランサー２１チェーン２３チェーンスプロケット２５ガイド板２７回転軸２９歯車３１接触部材３７弾性体３９装置ハウジング４３警告灯表示装置４５冷銑４７トレーラ４９バース（岸壁）５１クレーン５２吊り上げ機構５３クレーンフック５４出口５５ワイヤロープ５６吊り輪５７ディスタンスビーム５８ビーム吊り機５９クレーンビーム６０回転停止機構６１２段式スプレッダ６２吊り輪６３下段フレーム６４上段フレーム６５前端部連結機構６６後端部連結機構６７ロッキング部材６８自動ロック掛け外し機構７１軸線８０固定部８１中心軸８２クラッチ作動部８３クラッチ作用部材８４クラッチ作動部材８５クラッチ中心部材８６操作部材８７下部噛み合い部８８上部噛み合い部９０吊り下げ部１０１弾性体１０２操作部１０３シャフト１０４連結部１０５ロックシャフト５５１ワイヤロープ（２段式スプレッダ前端部側）５５２ワイヤロープ（２段式スプレッダ後端部側）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者永井実東京都千代田区丸の内一丁目１番２号日本鋼管株式会社内Ｆターム(参考） 3F004 AH01 CB06 CC04 EA35 KB01 LB03 PA03

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】下記部材を備えたバラ荷の荷役装置
（１）バラ荷を入れる上部が開放された荷箱の上縁部を
把持するスプレッダと、（２）前記スプレッダの両端部
に、各端部がそれぞれ固定されるチェーンと、前記チェ
ーンに下側から噛み合う、回動自在のチェーンスプロケ
ットと、前記チェーンスプロケットの回動部分に下側か
ら接触して前記チェーンスプロケットの回動を停止固定
する接触部材と、前記チェーンスプロケットを支持する
と共に、前記チェーンスプロケットに対して前記接触部
材から前記チェーンスプロケットを引き離す方向に力を
作用させる弾性体とを備えた、前記チェーンと前記チェ
ーンスプロケットとの間の相対位置を制御することがで
きる荷役バランサーと、（３）前記荷役バランサーを係
合して吊り上げる吊り上げ機構と、（４）前記吊り上げ
機構を係合し吊り下げる、回転停止機構を備えたクレー
ンフック。
【請求項２】前記クレーンフックに装備される前記回
転停止機構は、噛み合いクラッチ方式の回転停止機構で
あることを特徴とする、請求項１に記載のバラ荷の荷役
装置。
【請求項３】前記チェーンスプロケットの前記回動部
分は、前記チェーンスプロケットの回動軸の両端に設け
られた歯車からなっており、前記接触部材は前記歯車に
噛み合う歯列を有することを特徴とする、請求項１また
は２に記載のバラ荷の荷役装置。
【請求項４】前記弾性体は、バネであることを特徴と
する請求項１から３のいづれか１項に記載のバラ荷の荷
役装置。
【請求項５】前記吊り上げ機構は、前記荷役バランサ
ーに係合する連結部材と、前記連結部材に係合してこれ
を吊り上げるワイヤーロープと、前記ワイヤーロープを
係合するディスタンスビームとを備えていることを特徴
とする請求項１から４のいづれか１項に記載のバラ荷の
荷役装置。
【請求項６】下記部材を備えたバラ荷の荷役装置
（１）下記からなる、荷箱の上縁部を把持する２段式ス
プレッダと、（ａ）前端部、後端部、及び左右側端部の四周端部から
なる下部を構成する下段フレームと、（ｂ）前端部、後端部、及び左右側端部の四周端部から
なる上部を構成する上段フレームと、（ｃ）前記下段フレームと前記上段フレームとを前記前
端部と前記後端部とにおいてそれぞれ連結する、自動ロ
ック掛け外し機構によりロッキング部材の掛け外しが自
動的にできる構造を有している前端部連結機構および前
記後端部に平行な軸線を旋回の中心とする蝶番状の旋回
自在な構造を有している後端部連結機構からなる連結機
構（２）前記２段式スプレッダの前記上段フレームの四
隅に、それぞれの一端が取り付けられる４本のワイヤー
ロープと、（３）前記ワイヤーロープのそれぞれの他端
を係合し吊り下げる、少なくとも一方が回転停止機構を
備えた２個のクレーンフック。
【請求項７】前記クレーンフックに装備される前記回
転停止機構は、噛み合いクラッチ方式の回転停止機構か
らなっていることを特徴とする請求項６に記載のバラ荷
の荷役装置。
【請求項８】前記ワイヤーロープのそれぞれの他端と
前記クレーンフックとの間に、ディスタンスビームを備
えた吊り治具を更に備えていることを特徴とする請求項
６または７に記載のバラ荷の荷役装置。
【請求項９】前記自動ロック掛け外し機構は、ツース
トロック方式の機構からなっており、ロックの掛け外し
が交互に行われることを特徴とする、請求項６から８の
いづれか１項に記載のバラ荷の荷役装置。
【請求項１０】下記工程からなるバラ荷の荷役方法
（１）運搬手段に載せた荷箱にバラ荷を入れ、前記バラ
荷が入った前記荷箱を所定の場所へ運搬する第１工程
と、（２）荷箱の上縁部を把持するスプレッダの両端部
に、各端部がそれぞれ固定されるチェーンと、前記チェ
ーンに下側から噛み合う、回動自在のチェーンスプロケ
ットと、前記チェーンスプロケットの回動部分に下側か
ら接触して前記チェーンスプロケットの回動を停止固定
する接触部材と、前記チェーンスプロケットを支持する
と共に、前記チェーンスプロケットに対して前記接触部
材から前記チェーンスプロケットを引き離す方向に力を
作用させる弾性体とを備えた荷役バランサーをスプレッ
ダに装着し、前記荷役バランサーが装着されたスプレッ
ダを、前記チェーンを介して、回転停止機構付きクレー
ンフックが備えられたクレーンにより吊り上げて移動さ
せて、前記荷箱の上縁部に取り付ける第２工程と、
（３）前記荷役バランサーの前記チェーンの位置を、前
記荷箱が吊り上げられたときに水平姿勢をとる位置に移
動・固定し、この状態で前記荷箱をクレ−ンにより吊り
上げ、前記荷箱を所定の場所まで搬送して、前記所定の
場所に仮置きをする第３工程と、（４）仮置きによっ
て、前記荷役バランサーの前記チェーンスプロケットの
前記回動部分を、接触部材から引き離した状態にして前
記チェーンを弛ませ、前記クレ−ンによって前記チェー
ンの位置を、前記荷箱の一端部を持ち上げて荷箱の底部
を傾斜させることによって、前記バラ荷が前記荷箱から
滑り落ちて排出され易い位置に移動・固定させる第４工
程と、（５）前記クレ−ンによって前記荷箱の前記一端
部を持ち上げて傾斜させ、前記バラ荷を、前記荷箱から
排出させて、前記所定の場所に降ろす第５工程と、
（６）空になった前記荷箱を前記クレ−ンにより吊り上
げて移動した後に、仮置きをして、前記チェーンスプロ
ケットの前記回動部分を前記接触部材から引き離した状
態にして前記チェーンを弛ませて、前記クレ−ンによっ
て前記チェ−ンの位置を、前記荷箱が水平姿勢をとる位
置に移動・固定させる第６工程。
【請求項１１】下記工程からなるバラ荷の荷役方法
（１）運搬手段に載せた荷箱にバラ荷を入れ、前記バラ
荷が入った前記荷箱を所定の場所へ運搬する第１工程
と、（２）前端部、後端部、及び左右側端部の四周端部
からなる下部を構成する下段フレームと、前端部、後端
部、及び左右側端部の四周端部からなる上部を構成する
上段フレームと、前記下段フレームと前記上段フレーム
とを前記前端部と前記後端部とにおいてそれぞれ連結す
る、自動ロック掛け外し機構によりロッキング部材の掛
け外しが自動的にできる構造を有している前端部連結機
構および前記後端部に平行な軸線を旋回の中心とする蝶
番状の旋回自在な構造を有している後端部連結機構から
なる連結機構からなる２段式スプレッダに４本のワイヤ
ーロープを取り付け、前記４本のワイヤーロープを介し
て前記２段式スプレッダを前記回転停止機構付きクレー
ンフックが備えられたクレーンにより吊り上げて移動さ
せて、前記２段式スプレッダを前記荷箱の上縁部に取り
付ける第２工程と、（３）前記２段式スプレッダが取り
付けられた前記荷箱を前記クレーンにより水平姿勢の状
態で吊り上げて、前記荷箱を所定の場所まで搬送して、
前記所定の場所に仮置きをする第３工程と、（４）前記
荷箱を前記仮置きにより着床させることにより、前記２
段式スプレッダの前記前端部連結機構を自動ロック掛け
外し機構により自動解錠させる第４工程と、（５）前記
２段式スプレッダの後端部を前記ワイヤーロープを介し
て前記クレーンによって吊り上げ、前記荷箱の前端部を
低く、後端部を高くすることにより前記荷箱の底部を傾
斜させて、前記バラ荷を前記荷箱から排出させて前記所
定の場所に降ろす第５工程と、（６）空になった前記荷
箱を前記クレーンにより吊り上げて移動させて、着床さ
せて仮置きをすることによって、前記２段式スプレッダ
の前端部連結機構を前記自動ロック掛け外し機構により
自動施錠させる第６工程。
【請求項１２】前記運搬手段はトレ−ラであり、前記
バラ荷は冷銑であり、前記荷箱を運搬する所定の場所は
バ−スであり、前記荷箱を搬送する所定の場所は船倉で
あり、前記第６工程において前記空の荷箱を仮置きする
場所は前記船倉または前記バ−スであることを特徴とす
る請求項１０または１１に記載のバラ荷の荷役方法。