JP2001239859A - メータ装置の取付構造 - Google Patents
メータ装置の取付構造Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 メータ装置をインストルメントパネルに取付
ける際に、メータ装置が仮止めされることにより安定し
て取付けできるようにすること。 【解決手段】 インストルメントパネル１の上方に面す
る上面１９と、車両の後方側に面する上部縦壁部７とは
隣接して設けられ、上面１９の下側には、傾斜辺２１を
有する三角片状の規制リブ２０が設けられている。この
規制リブ２０は、インストルメントパネル１の上面１９
の裏面から垂下し、傾斜辺２１は車両の前後方向に対し
て前側が低くなるように形成されている。メータ装置２
の上部には取付ボス部５を形成し、そこにネジ取付孔６
を設けている。規制リブ２０と取付ボス部５との取付関
係は、インストルメントパネル１にメータ装置２が組付
けられた時に、規制リブ２０の傾斜辺２１に取付ボス部
５の後端部５ａが当接して、取付ボス部５が傾斜辺２１
と上部縦壁部７との間に配設するようにしている。
ける際に、メータ装置が仮止めされることにより安定し
て取付けできるようにすること。 【解決手段】 インストルメントパネル１の上方に面す
る上面１９と、車両の後方側に面する上部縦壁部７とは
隣接して設けられ、上面１９の下側には、傾斜辺２１を
有する三角片状の規制リブ２０が設けられている。この
規制リブ２０は、インストルメントパネル１の上面１９
の裏面から垂下し、傾斜辺２１は車両の前後方向に対し
て前側が低くなるように形成されている。メータ装置２
の上部には取付ボス部５を形成し、そこにネジ取付孔６
を設けている。規制リブ２０と取付ボス部５との取付関
係は、インストルメントパネル１にメータ装置２が組付
けられた時に、規制リブ２０の傾斜辺２１に取付ボス部
５の後端部５ａが当接して、取付ボス部５が傾斜辺２１
と上部縦壁部７との間に配設するようにしている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のインスト
ルメントパネルにメータ装置を取付けるメータ装置の取
付構造に関する。
ルメントパネルにメータ装置を取付けるメータ装置の取
付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図７は、自動車の前席の前に配設される
インストルメントパネル１を示す。このインストルメン
トパネル１の中央部には、スピードメータ等の計器類を
装備しているメータパネルを設けたメータ装置２が配設
され、その前部に内装パネルとしてのメータクラスター
フード３が装着されている。図８は、インストルメント
パネル１にメータクラスターフード３が装着される前の
メータ装置２が取付けられている状態を示す。図に示す
ように、メータ装置２は、インストルメントパネル１に
設けられた収納枠部４に収納されている。
インストルメントパネル１を示す。このインストルメン
トパネル１の中央部には、スピードメータ等の計器類を
装備しているメータパネルを設けたメータ装置２が配設
され、その前部に内装パネルとしてのメータクラスター
フード３が装着されている。図８は、インストルメント
パネル１にメータクラスターフード３が装着される前の
メータ装置２が取付けられている状態を示す。図に示す
ように、メータ装置２は、インストルメントパネル１に
設けられた収納枠部４に収納されている。
【０００３】図９、図１０はそれぞれインストルメント
パネル１へのメータ装置２の取付部を示す。図９に示す
ように、メータ装置２の上部は、該メータ装置２の取付
ボス部５のネジ取付孔６及びインストルメントパネル１
の上部縦壁部７に穿設された挿通孔８を介して、スクリ
ュー９により固定されている。また、図１０に示すよう
に、メータ装置２の左右両側部に、メータ装置２の側部
取付片１０にネジ挿通孔１２が穿設され、インストルメ
ントパネル１の取付ブロック１１に穿設されたネジ挿通
孔１６部にスピードナット１４を挟着させることによ
り、メータ装置２の左右両側部がスクリュー９により固
定されている。
パネル１へのメータ装置２の取付部を示す。図９に示す
ように、メータ装置２の上部は、該メータ装置２の取付
ボス部５のネジ取付孔６及びインストルメントパネル１
の上部縦壁部７に穿設された挿通孔８を介して、スクリ
ュー９により固定されている。また、図１０に示すよう
に、メータ装置２の左右両側部に、メータ装置２の側部
取付片１０にネジ挿通孔１２が穿設され、インストルメ
ントパネル１の取付ブロック１１に穿設されたネジ挿通
孔１６部にスピードナット１４を挟着させることによ
り、メータ装置２の左右両側部がスクリュー９により固
定されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】一般的に、メータ装置
２が横に長いタイプでは、メータ装置２の下側の左右両
側部にネジ取付部を設けている。同様にメータ装置２の
上部にも２箇所のネジ取付部を両側部に設けることが可
能であるが、上記のメータ装置２のように、上部が半円
形状のデザイン（例えば、車体中央にメータを配置させ
るセンタメータなど）である場合は、メータ装置２の形
状が上部に行くにしたがって狭まるため、ネジ取付部を
左右２箇所に設けることは困難である。そこで、メータ
装置２の上部は、その中央に一箇所のネジ取付部を設け
ることとなる。
２が横に長いタイプでは、メータ装置２の下側の左右両
側部にネジ取付部を設けている。同様にメータ装置２の
上部にも２箇所のネジ取付部を両側部に設けることが可
能であるが、上記のメータ装置２のように、上部が半円
形状のデザイン（例えば、車体中央にメータを配置させ
るセンタメータなど）である場合は、メータ装置２の形
状が上部に行くにしたがって狭まるため、ネジ取付部を
左右２箇所に設けることは困難である。そこで、メータ
装置２の上部は、その中央に一箇所のネジ取付部を設け
ることとなる。
【０００５】インストルメントパネル１は通常、樹脂系
の柔らかい素材を使用しており、直接ネジを締め込んだ
のではネジ孔が潰れてスクリュー９が抜けてしまうこと
があるため、取付ブロック１１にスピードナット１４を
取付け、該スピードナット１４にスクリュー９を螺着さ
せている。メータ装置２の取付ボス部５では、スピード
ナット１４を取付けるスペースが取れないため、メータ
装置２のボス状の取付ボス部５を、インストルメントパ
ネル１の上部縦壁部７に設けたネジ挿通孔８を介して、
スクリュー９により締着していた。
の柔らかい素材を使用しており、直接ネジを締め込んだ
のではネジ孔が潰れてスクリュー９が抜けてしまうこと
があるため、取付ブロック１１にスピードナット１４を
取付け、該スピードナット１４にスクリュー９を螺着さ
せている。メータ装置２の取付ボス部５では、スピード
ナット１４を取付けるスペースが取れないため、メータ
装置２のボス状の取付ボス部５を、インストルメントパ
ネル１の上部縦壁部７に設けたネジ挿通孔８を介して、
スクリュー９により締着していた。
【０００６】メータ装置２をインストルメントパネル１
に組込むには、インストルメントパネル１の上部縦壁部
７の面が上になるようにして、インストルメントパネル
１を寝かせ、メータ装置２の左右両側部の側部取付片１
０を、取付ブロック１１上に載せてから取付作業を行
う。この際、取付ボス部５はインストルメントパネル１
の裏面側、すなわち上部縦壁部７の裏面側に重ねて、イ
ンストルメントパネル１の表面側からスクリュー９をメ
ータ装置２のネジ取付孔６に螺着させる。このため、ス
クリュー９のねじ込みの際に、取付ボス部５がスクリュ
ー９により押されて下方に下がってしまい、スクリュー
９をネジ取付孔６に螺着させることが困難であった。さ
らに、側部取付片１０を取付ブロック１１に載置させて
いるだけでは、メータ装置２が不安定である。本発明は
上記課題に鑑みてなされたもので、メータ装置をインス
トルメントパネルに取付ける際に、メータ装置が仮止め
されることにより確実にスクリューをネジ取付孔に締付
けできるメータ装置の取付構造を提供することを目的と
する。
に組込むには、インストルメントパネル１の上部縦壁部
７の面が上になるようにして、インストルメントパネル
１を寝かせ、メータ装置２の左右両側部の側部取付片１
０を、取付ブロック１１上に載せてから取付作業を行
う。この際、取付ボス部５はインストルメントパネル１
の裏面側、すなわち上部縦壁部７の裏面側に重ねて、イ
ンストルメントパネル１の表面側からスクリュー９をメ
ータ装置２のネジ取付孔６に螺着させる。このため、ス
クリュー９のねじ込みの際に、取付ボス部５がスクリュ
ー９により押されて下方に下がってしまい、スクリュー
９をネジ取付孔６に螺着させることが困難であった。さ
らに、側部取付片１０を取付ブロック１１に載置させて
いるだけでは、メータ装置２が不安定である。本発明は
上記課題に鑑みてなされたもので、メータ装置をインス
トルメントパネルに取付ける際に、メータ装置が仮止め
されることにより確実にスクリューをネジ取付孔に締付
けできるメータ装置の取付構造を提供することを目的と
する。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を効果的に達成
するために本発明は、自動車用車両のインストルメント
パネルの裏面側にメータ装置の一部が取付けられるメー
タ装置の取付構造において、上記メータ装置を上記イン
ストルメントパネルに取付ける際に、メータ装置の一部
と係合することにより、メータ装置が上記インストルメ
ントパネル表面側と反対方向への移動を規制する規制リ
ブを、上記インストルメントパネルの裏面側に形成して
いる。インストルメントパネルとメータ装置との具体的
な取付構造としては、ネジの挿通孔を穿設した車両用イ
ンストルメントパネルと、該挿通孔に対応するネジの取
付孔を一部に穿設したメータ装置とを備え、ネジを上記
インストルメントパネルの表面側から上記挿通孔に挿通
させて締結することにより、上記メータ装置を上記イン
ストルメントパネルの裏面側に取付けている。
するために本発明は、自動車用車両のインストルメント
パネルの裏面側にメータ装置の一部が取付けられるメー
タ装置の取付構造において、上記メータ装置を上記イン
ストルメントパネルに取付ける際に、メータ装置の一部
と係合することにより、メータ装置が上記インストルメ
ントパネル表面側と反対方向への移動を規制する規制リ
ブを、上記インストルメントパネルの裏面側に形成して
いる。インストルメントパネルとメータ装置との具体的
な取付構造としては、ネジの挿通孔を穿設した車両用イ
ンストルメントパネルと、該挿通孔に対応するネジの取
付孔を一部に穿設したメータ装置とを備え、ネジを上記
インストルメントパネルの表面側から上記挿通孔に挿通
させて締結することにより、上記メータ装置を上記イン
ストルメントパネルの裏面側に取付けている。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
メータ装置の取付構造について、図面を参照しながら説
明する。なお、従来技術と同じ構造については、同一の
符号を付して説明する。図１は、樹脂製のインストルメ
ントパネル１にメータ装置２及びメータクラスターフー
ド３を組付ける前の分解図である。インストルメントパ
ネル１には、メータ装置２を収納するための収納枠部４
が設けられ、収納枠部４の上部は半円（円弧）形状に形
成されている。
メータ装置の取付構造について、図面を参照しながら説
明する。なお、従来技術と同じ構造については、同一の
符号を付して説明する。図１は、樹脂製のインストルメ
ントパネル１にメータ装置２及びメータクラスターフー
ド３を組付ける前の分解図である。インストルメントパ
ネル１には、メータ装置２を収納するための収納枠部４
が設けられ、収納枠部４の上部は半円（円弧）形状に形
成されている。
【０００９】図２及び図３は、メータ装置２の左右両側
部のうち、左側の側部取付片１０が取付けられる取付ブ
ロック１１を示す。取付ブロック１１にはインストルメ
ントパネル１を車体に取付けた時に車両の後方側に面す
る平板面１７が設けられ、平板面１７にはネジ挿通孔１
２が穿設されている。平板面１７の薄肉部には、断面Ｕ
字形状の金属製スピードナット１４が取付けられる。
部のうち、左側の側部取付片１０が取付けられる取付ブ
ロック１１を示す。取付ブロック１１にはインストルメ
ントパネル１を車体に取付けた時に車両の後方側に面す
る平板面１７が設けられ、平板面１７にはネジ挿通孔１
２が穿設されている。平板面１７の薄肉部には、断面Ｕ
字形状の金属製スピードナット１４が取付けられる。
【００１０】図４は、メータ装置２の取付ボス部５を示
す。インストルメントパネル１の上方に面する上面１９
と、車両の後方側（矢印Ｆの方向が車両の前方を示す。
図５も同様）に面する上部縦壁部７とは隣接して設けら
れ、上面１９の下側には、傾斜辺２１を有する三角片状
の規制リブ２０が一体成形により設けられている。この
規制リブ２０は、インストルメントパネル１の上面１９
の裏面から垂下し、傾斜辺２１は車両の前後方向に対し
て前側が低くなるように形成されている。また、図５に
示すように、規制リブ２０は車両の前後方向に対して車
幅方向に傾けている。
す。インストルメントパネル１の上方に面する上面１９
と、車両の後方側（矢印Ｆの方向が車両の前方を示す。
図５も同様）に面する上部縦壁部７とは隣接して設けら
れ、上面１９の下側には、傾斜辺２１を有する三角片状
の規制リブ２０が一体成形により設けられている。この
規制リブ２０は、インストルメントパネル１の上面１９
の裏面から垂下し、傾斜辺２１は車両の前後方向に対し
て前側が低くなるように形成されている。また、図５に
示すように、規制リブ２０は車両の前後方向に対して車
幅方向に傾けている。
【００１１】一方、メータ装置２は、図１に示すように
前面にインストルメントパネル１の収納枠部４の形状に
対応させたメータパネル２２が設けられ、後部に本体２
３が設けられており、本体２３の上部にはボス形状の取
付ボス部５を形成し、そこにネジ取付孔６を形成させて
いる。本体２３の左右両側部にはネジ挿通孔１２を設け
ている。規制リブ２０と取付ボス部５との取付関係は、
図４に示すように、インストルメントパネル１にメータ
装置２が組付けられた時に、規制リブ２０の傾斜辺２１
に取付ボス部５の後端部５ａが当接して、取付ボス部５
が傾斜辺２１と上部縦壁部７との間に配設するようにし
ている。また、図５に示すように、規制リブ２０は、取
付ボス部５の車両前後方向の中心線に規制リブ２０の長
手方向中心を合わせるようにして、車幅方向に傾けてい
る。
前面にインストルメントパネル１の収納枠部４の形状に
対応させたメータパネル２２が設けられ、後部に本体２
３が設けられており、本体２３の上部にはボス形状の取
付ボス部５を形成し、そこにネジ取付孔６を形成させて
いる。本体２３の左右両側部にはネジ挿通孔１２を設け
ている。規制リブ２０と取付ボス部５との取付関係は、
図４に示すように、インストルメントパネル１にメータ
装置２が組付けられた時に、規制リブ２０の傾斜辺２１
に取付ボス部５の後端部５ａが当接して、取付ボス部５
が傾斜辺２１と上部縦壁部７との間に配設するようにし
ている。また、図５に示すように、規制リブ２０は、取
付ボス部５の車両前後方向の中心線に規制リブ２０の長
手方向中心を合わせるようにして、車幅方向に傾けてい
る。
【００１２】メータ装置２をインストルメントパネル１
に組付けるには、インストルメントパネル１の収納枠部
４を上に向けて、取付ボス部５を傾斜辺２１上に当接さ
せるようにして載置させる。メータ装置２の取付ボス部
５は、インストルメントパネル１の裏面、すなわち内側
に配設させるので、その際、図６に示すように、取付ボ
ス部５をインストルメントパネル１の上部縦壁部７に干
渉しないように、取付ボス部５を上下に回転させるよう
にして、上部縦壁部７を潜らせるようにして収納枠部４
に組入れ、かつ取付ボス部５の前端部５ｂが傾斜辺２１
に沿うようにして組込む。
に組付けるには、インストルメントパネル１の収納枠部
４を上に向けて、取付ボス部５を傾斜辺２１上に当接さ
せるようにして載置させる。メータ装置２の取付ボス部
５は、インストルメントパネル１の裏面、すなわち内側
に配設させるので、その際、図６に示すように、取付ボ
ス部５をインストルメントパネル１の上部縦壁部７に干
渉しないように、取付ボス部５を上下に回転させるよう
にして、上部縦壁部７を潜らせるようにして収納枠部４
に組入れ、かつ取付ボス部５の前端部５ｂが傾斜辺２１
に沿うようにして組込む。
【００１３】そして、メータ装置２の両側部に設けてい
る側部取付片１０を取付ブロック１１の上部に載置させ
る。これにより、メータ装置２は、２箇所の側部取付片
１０と、取付ボス部５の後端部５ａが傾斜辺２１上に載
置され、仮止めすることができる。スクリュー９を取付
ボス部５のネジ取付孔６に螺着させるときは、スクリュ
ー９により取付ボス部５を押圧する力が働くが、傾斜辺
２１に規制されて取付ボス部５が移動することがなく、
容易に取付けることができる。メータ装置２をインスト
ルメントパネル１に組付けた後に、メータクラスターフ
ード３を装着する。
る側部取付片１０を取付ブロック１１の上部に載置させ
る。これにより、メータ装置２は、２箇所の側部取付片
１０と、取付ボス部５の後端部５ａが傾斜辺２１上に載
置され、仮止めすることができる。スクリュー９を取付
ボス部５のネジ取付孔６に螺着させるときは、スクリュ
ー９により取付ボス部５を押圧する力が働くが、傾斜辺
２１に規制されて取付ボス部５が移動することがなく、
容易に取付けることができる。メータ装置２をインスト
ルメントパネル１に組付けた後に、メータクラスターフ
ード３を装着する。
【００１４】以上説明したように、本発明によればメー
タ装置２をインストルメントパネル１の収納枠部４に容
易に取付けることができる。また、傾斜辺２１はインス
トルメントパネル１を車両に取付けた状態で、車両の前
側が低くなるように形成したので、メータ装置２を取付
ける際に取付ボス部５が傾斜辺２１に当接するまで干渉
せず、円滑にメータ装置２を取付けることができる。規
制リブ２０は、取付ボス部５の車両前後方向の中心線に
規制リブ２０の中心を合わせて、車幅方向に傾けている
ことから、取付ボス部５が左右方向に多少ずれても、取
付ボス部５を所定位置に回転させる間に、規制リブ２０
の傾斜辺２１に当接する。
タ装置２をインストルメントパネル１の収納枠部４に容
易に取付けることができる。また、傾斜辺２１はインス
トルメントパネル１を車両に取付けた状態で、車両の前
側が低くなるように形成したので、メータ装置２を取付
ける際に取付ボス部５が傾斜辺２１に当接するまで干渉
せず、円滑にメータ装置２を取付けることができる。規
制リブ２０は、取付ボス部５の車両前後方向の中心線に
規制リブ２０の中心を合わせて、車幅方向に傾けている
ことから、取付ボス部５が左右方向に多少ずれても、取
付ボス部５を所定位置に回転させる間に、規制リブ２０
の傾斜辺２１に当接する。
【００１５】以上、本発明の実施の形態について説明し
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明
の技術的思想に基いて種々の変形及び変更が可能であ
る。例えば、上記実施の形態では、規制リブ２０の個数
を１としたが、２以上であってもよい。規制リブ２０に
傾斜辺２１を設けて取付ボス部５に載置させるようにし
たが、傾斜辺２１に段部を設けて段部に取付ボス部５の
後端部５ａを当接させるようにしてもよい。また、上記
実施の形態では、メータ装置２がインストルメントパネ
ル１の中央にあるセンタメータタイプであったが、通常
の運転席側にあるメータ装置がある車両にも適用が可能
である。
たが、勿論、本発明はこれに限定されることなく本発明
の技術的思想に基いて種々の変形及び変更が可能であ
る。例えば、上記実施の形態では、規制リブ２０の個数
を１としたが、２以上であってもよい。規制リブ２０に
傾斜辺２１を設けて取付ボス部５に載置させるようにし
たが、傾斜辺２１に段部を設けて段部に取付ボス部５の
後端部５ａを当接させるようにしてもよい。また、上記
実施の形態では、メータ装置２がインストルメントパネ
ル１の中央にあるセンタメータタイプであったが、通常
の運転席側にあるメータ装置がある車両にも適用が可能
である。
【００１６】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、メ
ータ装置を上記インストルメントパネルに取付ける際
に、上記メータ装置の後方側への移動を制限する規制リ
ブを、上記インストルメントパネルの裏面側に形成した
ので、メータ装置の取付時に仮置きすることができ、ス
クリューの締め付けが容易になる。上記規制リブの形状
を上記インストルメントパネルの上面から下方に突出さ
せるとともに、規制リブを車両の前後方向に向けてかつ
前方側が低くなるように傾斜させ、該傾斜部に上記メー
タ装置の上部を当接させることにより、該メータ装置の
後方への移動を規制させたので、メータ装置の取付時に
規制リブが位置決め部材となり、またガイドにもなる。
上記車両の前後方向に向けてかつ前方側が低くなるよう
に傾斜させた規制リブを、さらに車両幅方向に傾けたの
で、メータ装置を取付ける際に多少左右方向にずれてい
ても、メータ装置が規制リブに案内される。上記規制リ
ブを上記インストルメントパネルに一体成形したので、
生産コストの軽減を図ることができる。
ータ装置を上記インストルメントパネルに取付ける際
に、上記メータ装置の後方側への移動を制限する規制リ
ブを、上記インストルメントパネルの裏面側に形成した
ので、メータ装置の取付時に仮置きすることができ、ス
クリューの締め付けが容易になる。上記規制リブの形状
を上記インストルメントパネルの上面から下方に突出さ
せるとともに、規制リブを車両の前後方向に向けてかつ
前方側が低くなるように傾斜させ、該傾斜部に上記メー
タ装置の上部を当接させることにより、該メータ装置の
後方への移動を規制させたので、メータ装置の取付時に
規制リブが位置決め部材となり、またガイドにもなる。
上記車両の前後方向に向けてかつ前方側が低くなるよう
に傾斜させた規制リブを、さらに車両幅方向に傾けたの
で、メータ装置を取付ける際に多少左右方向にずれてい
ても、メータ装置が規制リブに案内される。上記規制リ
ブを上記インストルメントパネルに一体成形したので、
生産コストの軽減を図ることができる。
【図１】本発明の実施の形態によるメータ装置の取付構
造を採用したインストルメントパネルの分解斜視図であ
る。
造を採用したインストルメントパネルの分解斜視図であ
る。
【図２】図１のメータ装置の側部取付片を取付けるイン
ストルメントパネルの取付ブロックの斜視図である。
ストルメントパネルの取付ブロックの斜視図である。
【図３】図２の取付ブロックにスピードナットを取付け
た状態の斜視図である。
た状態の斜視図である。
【図４】図１のメータ装置の上部取付部の断面図であ
る。
る。
【図５】図１のインストルメントパネルにメータ装置を
組付けた状態における平面図である。
組付けた状態における平面図である。
【図６】図４のメータ装置をインストルメントパネルに
組込む前の断面図である。
組込む前の断面図である。
【図７】従来のインストルメントパネルの斜視図であ
る。
る。
【図８】図７のインストルメントパネルにメータ装置が
取付けられている状態を示す斜視図である。
取付けられている状態を示す斜視図である。
【図９】図８におけるＸ−Ｘ線方向の断面図である。
【図１０】図８におけるＹ−Ｙ線方向の断面図である。
１ インストルメントパネル ２ メータ装置 ３ メータクラスターフード ４ 収納枠部 ５ 取付ボス部（メータ装置の一部） ６ ネジ取付孔 ７ 上部縦壁部 ８ ネジ挿通孔 ９ スクリュー ２０ 規制リブ ２１ 傾斜辺（傾斜部）
Claims (4)
- 【請求項１】 自動車用車両のインストルメントパネル
の裏面側にメータ装置の一部が取付けられるメータ装置
の取付構造において、 上記メータ装置を上記インストルメントパネルに取付け
る際に、メータ装置の一部と係合することにより、メー
タ装置が上記インストルメントパネルの表面側と反対方
向への移動を規制する規制リブを、上記インストルメン
トパネルの裏面側に形成したことを特徴とするメータ装
置の取付構造。 - 【請求項２】 上記インストルメントパネルを上記車両
に取付けた状態で、上記規制リブを上記インストルメン
トパネルの裏面側上面から下方に突出させるとともに、
規制リブの下部を車両の前後方向に沿ってかつ前方側が
低くなるように傾斜させ、該傾斜部に上記メータ装置の
一部を当接させることにより、該メータ装置の後方への
移動を規制したことを特徴とする請求項１に記載のメー
タ装置の取付構造。 - 【請求項３】 上記車両の前後方向に沿って延びる規制
リブを、上記メータ本体の一部と当接させやすくすべ
く、車両の幅方向に傾けたことを特徴とする請求項２に
記載のメータ装置の取付構造。 - 【請求項４】 上記規制リブを上記インストルメントパ
ネルに一体成形したことを特徴とする請求項１〜３に記
載のメータ装置の取付構造。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2000052756A JP3893837B2 (ja) | 2000-02-29 | 2000-02-29 | メータ装置の取付構造 |
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| JP2000052756A JP3893837B2 (ja) | 2000-02-29 | 2000-02-29 | メータ装置の取付構造 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001239859A true JP2001239859A (ja) | 2001-09-04 |
| JP3893837B2 JP3893837B2 (ja) | 2007-03-14 |
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| Country | Link |
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| JP (1) | JP3893837B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008137476A (ja) * | 2006-12-01 | 2008-06-19 | Mazda Motor Corp | 車両用操作装置 |
| JP2012141022A (ja) * | 2010-12-29 | 2012-07-26 | Mirai Ind Co Ltd | 形鋼材への固定具及び固定具装置 |
| JP2013052848A (ja) * | 2011-09-06 | 2013-03-21 | Yazaki Corp | メータユニットの取付構造 |
-
2000
- 2000-02-29 JP JP2000052756A patent/JP3893837B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP3893837B2 (ja) | 2007-03-14 |
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