JP2001234982A - 動力伝達用チェーンベルト - Google Patents
動力伝達用チェーンベルトInfo
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- JP2001234982A JP2001234982A JP2000047530A JP2000047530A JP2001234982A JP 2001234982 A JP2001234982 A JP 2001234982A JP 2000047530 A JP2000047530 A JP 2000047530A JP 2000047530 A JP2000047530 A JP 2000047530A JP 2001234982 A JP2001234982 A JP 2001234982A
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- power transmission
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
- F16G5/16—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts
- F16G5/18—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts in the form of links
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 動力伝達時の損失を低減させるとともに、チ
ェーン全体の屈曲性を維持しつつ、連結ピンに作用する
面圧を低減させる。 【解決手段】 一対のピン孔２２を有する多数の内側リ
ンク２を板厚方向および長手方向に積層するとともに、
ピン孔２２内に挿入した連結ピン３で連結することによ
り、チェーンベルト１を構成する。連結ピン３は、ピン
孔２２の中央に配置されかつその両端の湾曲面３１ｃが
プーリ摩擦面５と当接するセンタピン３１と、ピン孔２
２内においてセンタピン３１の両側方に配置されかつセ
ンタピン３１よりも長さが短い一対のロッカーピン３２
とから構成する。さらに、最外側に配置された内側リン
ク２の外側に外側リンク４を配置し、外側リンク４に形
成した一対のピン孔４２内にセンタピン３１の段付部３
１ｂを圧入固定する。
ェーン全体の屈曲性を維持しつつ、連結ピンに作用する
面圧を低減させる。 【解決手段】 一対のピン孔２２を有する多数の内側リ
ンク２を板厚方向および長手方向に積層するとともに、
ピン孔２２内に挿入した連結ピン３で連結することによ
り、チェーンベルト１を構成する。連結ピン３は、ピン
孔２２の中央に配置されかつその両端の湾曲面３１ｃが
プーリ摩擦面５と当接するセンタピン３１と、ピン孔２
２内においてセンタピン３１の両側方に配置されかつセ
ンタピン３１よりも長さが短い一対のロッカーピン３２
とから構成する。さらに、最外側に配置された内側リン
ク２の外側に外側リンク４を配置し、外側リンク４に形
成した一対のピン孔４２内にセンタピン３１の段付部３
１ｂを圧入固定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、動力伝達用チェー
ンベルトに関し、詳細には、連結ピンの構造の改良に関
する。
ンベルトに関し、詳細には、連結ピンの構造の改良に関
する。
【０００２】
【従来の技術およびその課題】動力伝達用チェーンベル
トとして、従来より、特開平１１−２４１７５３号公報
に示すようなリンクプレートチェーンが用いられてい
る。このリンクプレートチェーンでは、上記公報の第６
欄第１８〜３３行および図１、図３に記載されているよ
うに、積層されたチェーンリンクプレート１および外側
リンクプレート２が、ジョイント部材である一対の揺動
片（連結ピン）３によって互いに枢支可能に連結されて
いる。
トとして、従来より、特開平１１−２４１７５３号公報
に示すようなリンクプレートチェーンが用いられてい
る。このリンクプレートチェーンでは、上記公報の第６
欄第１８〜３３行および図１、図３に記載されているよ
うに、積層されたチェーンリンクプレート１および外側
リンクプレート２が、ジョイント部材である一対の揺動
片（連結ピン）３によって互いに枢支可能に連結されて
いる。
【０００３】上記公報の図３に明確に表れているよう
に、このリンクプレートチェーンにおいては、一対の揺
動片３がいずれも同一の長さを有しており、各揺動片３
のいずれもが円錐形プーリと接触して該プーリとの間で
摩擦力による動力の伝達を行うようになっている。
に、このリンクプレートチェーンにおいては、一対の揺
動片３がいずれも同一の長さを有しており、各揺動片３
のいずれもが円錐形プーリと接触して該プーリとの間で
摩擦力による動力の伝達を行うようになっている。
【０００４】プーリへの巻付き時には、リンクプレート
チェーンの屈曲にともなって、各揺動片３が互いの揺動
面（転動面）６上を転動するが、このとき、同一の切欠
き（ピン孔）４内では一対の揺動片３が互いに逆方向に
回動する。このため、揺動片端面とプーリとの間で発生
する滑りにともなって、動力損失が生じ得る。
チェーンの屈曲にともなって、各揺動片３が互いの揺動
面（転動面）６上を転動するが、このとき、同一の切欠
き（ピン孔）４内では一対の揺動片３が互いに逆方向に
回動する。このため、揺動片端面とプーリとの間で発生
する滑りにともなって、動力損失が生じ得る。
【０００５】また、最近のチェーンベルト伝動装置にお
いては、高荷重下での使用が要求される一方で、耐摩耗
性に優れたチェーンベルトの要請がある。しかしなが
ら、従来のチェーンベルトがそのまま高荷重下で使用さ
れた場合には、各連結ピンが凸−凸接触をしていること
もあって、これらの接触面には非常に高い接触面圧が発
生し、その結果、連結ピンの転動面にピッチング摩耗が
生じることになる。このため、従来のチェーンベルトで
は、耐摩耗性の要請を十分に満足させることができな
い。
いては、高荷重下での使用が要求される一方で、耐摩耗
性に優れたチェーンベルトの要請がある。しかしなが
ら、従来のチェーンベルトがそのまま高荷重下で使用さ
れた場合には、各連結ピンが凸−凸接触をしていること
もあって、これらの接触面には非常に高い接触面圧が発
生し、その結果、連結ピンの転動面にピッチング摩耗が
生じることになる。このため、従来のチェーンベルトで
は、耐摩耗性の要請を十分に満足させることができな
い。
【０００６】そこで、各連結ピン間の接触面圧を下げる
ために、連結ピンの各転動面の曲率半径を大きくするこ
とが考えられるが、この転動面の曲率半径が大きくなる
ほど各リンクプレートが屈曲しにくくなって、チェーン
ベルト全体の屈曲性が低下し、その結果、プーリの小径
位置に巻き付きにくくなる。したがって、チェーンベル
ト全体の屈曲性を確保する観点からは転動面の曲率半径
を大きくするにも限界がある。
ために、連結ピンの各転動面の曲率半径を大きくするこ
とが考えられるが、この転動面の曲率半径が大きくなる
ほど各リンクプレートが屈曲しにくくなって、チェーン
ベルト全体の屈曲性が低下し、その結果、プーリの小径
位置に巻き付きにくくなる。したがって、チェーンベル
ト全体の屈曲性を確保する観点からは転動面の曲率半径
を大きくするにも限界がある。
【０００７】本発明は、このような従来の実情に鑑みて
なされたもので、動力伝達時の損失を低減できるばかり
でなく、チェーンベルト全体の屈曲性を維持しつつ、連
結ピンに作用する面圧を低減できる動力伝達用チェーン
ベルトを提供することを目的とする。
なされたもので、動力伝達時の損失を低減できるばかり
でなく、チェーンベルト全体の屈曲性を維持しつつ、連
結ピンに作用する面圧を低減できる動力伝達用チェーン
ベルトを提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係る動
力伝達用チェーンベルトは、一対のピン孔を有する多数
の内側リンクを板厚方向および長手方向に積層するとと
もに、前記ピン孔内に挿入した連結ピンにより連結して
構成されており、前記連結ピンは、前記ピン孔の中央に
配置されかつ凸状湾曲面の両側面を有するとともに、そ
の両端面がプーリ摩擦面と当接するセンタピンと、前記
ピン孔内において前記センタピンの両側方に配置される
とともに、前記センタピンの両側面にそれぞれ当接する
凸状湾曲面を有しかつ前記センタピンよりも長さが短い
一対のロッカーピンとから構成されている。さらに、最
外側に配置された前記内側リンクの外側には、外側リン
クが配置されており、前記外側リンクに形成された一対
のピン孔にそれぞれ前記センタピンの端部が固定されて
いる。
力伝達用チェーンベルトは、一対のピン孔を有する多数
の内側リンクを板厚方向および長手方向に積層するとと
もに、前記ピン孔内に挿入した連結ピンにより連結して
構成されており、前記連結ピンは、前記ピン孔の中央に
配置されかつ凸状湾曲面の両側面を有するとともに、そ
の両端面がプーリ摩擦面と当接するセンタピンと、前記
ピン孔内において前記センタピンの両側方に配置される
とともに、前記センタピンの両側面にそれぞれ当接する
凸状湾曲面を有しかつ前記センタピンよりも長さが短い
一対のロッカーピンとから構成されている。さらに、最
外側に配置された前記内側リンクの外側には、外側リン
クが配置されており、前記外側リンクに形成された一対
のピン孔にそれぞれ前記センタピンの端部が固定されて
いる。
【０００９】請求項２の発明に係る動力伝達用チェーン
ベルトは、請求項１において、前記センタピンが概略太
鼓型の断面を有していることを特徴としている。
ベルトは、請求項１において、前記センタピンが概略太
鼓型の断面を有していることを特徴としている。
【００１０】請求項３の発明に係る動力伝達用チェーン
ベルトは、請求項１において、前記ロッカーピンの前記
凸状湾曲面の対向面に、凹状または凸状の湾曲面が形成
されていることを特徴としている。
ベルトは、請求項１において、前記ロッカーピンの前記
凸状湾曲面の対向面に、凹状または凸状の湾曲面が形成
されていることを特徴としている。
【００１１】請求項４の発明に係る動力伝達用チェーン
ベルトは、請求項１において、前記センタピンの先端に
段付部が形成されており、前記外側リンクに形成された
前記ピン孔内に前記段付部が圧入固定されていることを
特徴としている。
ベルトは、請求項１において、前記センタピンの先端に
段付部が形成されており、前記外側リンクに形成された
前記ピン孔内に前記段付部が圧入固定されていることを
特徴としている。
【００１２】請求項１の発明における連結ピンの構造に
ついて、図３を用いて説明する。同図には、紙面垂直方
向に重ねられた内側リンク２ａ，２ｂが相互に屈曲した
状態が示されている。なお、この場合の屈曲角をαとす
る。各内側リンク２ａ，２ｂに形成されたピン孔２２内
には、該各内側リンク２ａ，２ｂを枢支可能に連結する
連結ピン３が挿入されている。
ついて、図３を用いて説明する。同図には、紙面垂直方
向に重ねられた内側リンク２ａ，２ｂが相互に屈曲した
状態が示されている。なお、この場合の屈曲角をαとす
る。各内側リンク２ａ，２ｂに形成されたピン孔２２内
には、該各内側リンク２ａ，２ｂを枢支可能に連結する
連結ピン３が挿入されている。
【００１３】連結ピン３は、ピン孔２２の中央に配置さ
れたセンタピン３１と、その左右両側方に配置された一
対のロッカーピン３２とから構成されている。センタピ
ン３１の両側面３１ａはいずれも凸状湾曲面になってお
り、各ロッカーピン３２には、センタピン３１の両側面
３１ａに当接する凸状湾曲面３２ａがそれぞれ形成され
ている。
れたセンタピン３１と、その左右両側方に配置された一
対のロッカーピン３２とから構成されている。センタピ
ン３１の両側面３１ａはいずれも凸状湾曲面になってお
り、各ロッカーピン３２には、センタピン３１の両側面
３１ａに当接する凸状湾曲面３２ａがそれぞれ形成され
ている。
【００１４】ところで、従来のリンクプレートチェーン
において、屈曲角αを得るためには、一対の連結ピン
（揺動片）の転動面において角度αの転がり接触が必要
である。
において、屈曲角αを得るためには、一対の連結ピン
（揺動片）の転動面において角度αの転がり接触が必要
である。
【００１５】これに対して、請求項１の発明では、図３
に示すように、センタピン３１の両側にそれぞれロッカ
ーピン３２が配置されているので、各ロッカーピン３２
についてそれぞれ角度α／２ずつ転がり接触できれば、
隣り合う内側リンク２ａ，２ｂ間で角度αの屈曲角が得
られることになる。
に示すように、センタピン３１の両側にそれぞれロッカ
ーピン３２が配置されているので、各ロッカーピン３２
についてそれぞれ角度α／２ずつ転がり接触できれば、
隣り合う内側リンク２ａ，２ｂ間で角度αの屈曲角が得
られることになる。
【００１６】したがって、請求項１の発明の場合には、
転がり接触に必要な角度の半分の角度だけ各ロッカーピ
ンが転がり接触すればよいので、各ピンの曲率半径をそ
の分だけ大きくすることができる。これにより、チェー
ンベルト全体の屈曲性を維持しつつ、各ピンの接触面の
面圧を低減でき、耐摩耗性を向上できる。
転がり接触に必要な角度の半分の角度だけ各ロッカーピ
ンが転がり接触すればよいので、各ピンの曲率半径をそ
の分だけ大きくすることができる。これにより、チェー
ンベルト全体の屈曲性を維持しつつ、各ピンの接触面の
面圧を低減でき、耐摩耗性を向上できる。
【００１７】また、請求項１の発明では、センタピンの
両端面がプーリ摩擦面と当接しており、したがって、プ
ーリへの巻付き時には、プーリ摩擦面に対してセンタピ
ンの端面のみが接触し、ロッカーピンの端面は接触しな
い。これにより、ピン端面とプーリとの間での滑りの発
生を抑制でき、その結果、動力伝達時の損失を低減で
き、運転時の発熱量を低減できる。
両端面がプーリ摩擦面と当接しており、したがって、プ
ーリへの巻付き時には、プーリ摩擦面に対してセンタピ
ンの端面のみが接触し、ロッカーピンの端面は接触しな
い。これにより、ピン端面とプーリとの間での滑りの発
生を抑制でき、その結果、動力伝達時の損失を低減で
き、運転時の発熱量を低減できる。
【００１８】センタピンの断面形状としては、請求項２
の発明に記載されているように、概略太鼓型の形状、す
なわち、両側面の中央部が外側に凸状に湾曲した形状が
好ましい。
の発明に記載されているように、概略太鼓型の形状、す
なわち、両側面の中央部が外側に凸状に湾曲した形状が
好ましい。
【００１９】請求項３の発明では、ロッカーピンの凸状
湾曲面の対向面に凹状または凸状の湾曲面が形成されて
いる。
湾曲面の対向面に凹状または凸状の湾曲面が形成されて
いる。
【００２０】請求項４の発明では、センタピンの先端に
段付部が形成されるとともに、該段付部が外側リンクの
ピン孔内に圧入固定されている。この場合には、センタ
ピンの抜け落ちを確実に防止できる。
段付部が形成されるとともに、該段付部が外側リンクの
ピン孔内に圧入固定されている。この場合には、センタ
ピンの抜け落ちを確実に防止できる。
【００２１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施態様を添付図
面に基づいて説明する。図１は本発明の一実施態様によ
る動力伝達用チェーンベルト（以下、単に「チェーンベ
ルト」という）の側面部分図、図２は図１のチェーンベ
ルトの正面部分図、図３は図１のチェーンベルトの連結
ピン部分の拡大図、図４は図１のIV-IV線断面図であ
る。
面に基づいて説明する。図１は本発明の一実施態様によ
る動力伝達用チェーンベルト（以下、単に「チェーンベ
ルト」という）の側面部分図、図２は図１のチェーンベ
ルトの正面部分図、図３は図１のチェーンベルトの連結
ピン部分の拡大図、図４は図１のIV-IV線断面図であ
る。
【００２２】図１および図２に示すように、チェーンベ
ルト１は、一対のピン孔２２を有する多数の内側リンク
２をその厚み方向および長手方向に積層するとともに、
これらの内側リンク２のピン孔２２内に挿入した連結ピ
ン３で、各内側リンク２を枢支可能に連結することによ
り構成されている。
ルト１は、一対のピン孔２２を有する多数の内側リンク
２をその厚み方向および長手方向に積層するとともに、
これらの内側リンク２のピン孔２２内に挿入した連結ピ
ン３で、各内側リンク２を枢支可能に連結することによ
り構成されている。
【００２３】連結ピン３は、ピン孔２２の中央に配置さ
れたセンタピン３１と、その両側方に配置された一対の
ロッカーピン３２とから構成されている。
れたセンタピン３１と、その両側方に配置された一対の
ロッカーピン３２とから構成されている。
【００２４】図３に示すように、センタピン３１は、凸
状に湾曲する両側面３１ａを有しており、概略太鼓状の
断面を有している。各ロッカーピン３２は、センタピン
３１の側面３１ａと当接する凸状湾曲面３２ａをそれぞ
れ有している。各ロッカーピン３２において凸状湾曲面
３２ａとの対向面には、凹状湾曲面３２ｂがそれぞれ形
成されている。一方のロッカーピン３２の凹状湾曲面３
２ｂは、内側リンク２のピン孔２２に形成されたシート
面２２ａに当接している。
状に湾曲する両側面３１ａを有しており、概略太鼓状の
断面を有している。各ロッカーピン３２は、センタピン
３１の側面３１ａと当接する凸状湾曲面３２ａをそれぞ
れ有している。各ロッカーピン３２において凸状湾曲面
３２ａとの対向面には、凹状湾曲面３２ｂがそれぞれ形
成されている。一方のロッカーピン３２の凹状湾曲面３
２ｂは、内側リンク２のピン孔２２に形成されたシート
面２２ａに当接している。
【００２５】センタピン３１は、ロッカーピン３２より
も全長が長く、外側リンク４のピン孔４２を挿通して外
側リンク４の外側まで延びている。図４に示すように、
センタピン３１の先端には、段付部３１ｂが形成されて
おり、該段付部３１ｂは、外側リンク４のピン孔４２内
に圧入固定されている。これにより、センタピン３１の
抜け落ちが防止されている。またセンタピン３１の両端
面には、湾曲面３１ｃがそれぞれ形成されている。これ
らの湾曲面３１ｃは、プーリ摩擦面５と当接することに
より、プーリとの間で摩擦力による動力の伝達を行う。
も全長が長く、外側リンク４のピン孔４２を挿通して外
側リンク４の外側まで延びている。図４に示すように、
センタピン３１の先端には、段付部３１ｂが形成されて
おり、該段付部３１ｂは、外側リンク４のピン孔４２内
に圧入固定されている。これにより、センタピン３１の
抜け落ちが防止されている。またセンタピン３１の両端
面には、湾曲面３１ｃがそれぞれ形成されている。これ
らの湾曲面３１ｃは、プーリ摩擦面５と当接することに
より、プーリとの間で摩擦力による動力の伝達を行う。
【００２６】次に、本実施態様の作用効果について説明
する。チェーンベルト１の連結ピン部分の詳細を示す図
３には、紙面垂直方向に重ねられた内側リンク２ａ，２
ｂが相互に屈曲した状態が示されている。この場合の各
内側リンク２ａ，２ｂの屈曲角をαとすると、ここで
は、センタピン３１の両側にそれぞれロッカーピン３２
が配置されているので、各ロッカーピン３２についてそ
れぞれ角度α／２ずつ転がり接触できれば、隣り合う内
側リンク２ａ，２ｂ間で角度αの屈曲角が得られること
になる。
する。チェーンベルト１の連結ピン部分の詳細を示す図
３には、紙面垂直方向に重ねられた内側リンク２ａ，２
ｂが相互に屈曲した状態が示されている。この場合の各
内側リンク２ａ，２ｂの屈曲角をαとすると、ここで
は、センタピン３１の両側にそれぞれロッカーピン３２
が配置されているので、各ロッカーピン３２についてそ
れぞれ角度α／２ずつ転がり接触できれば、隣り合う内
側リンク２ａ，２ｂ間で角度αの屈曲角が得られること
になる。
【００２７】その一方、従来のリンクプレートチェーン
において、屈曲角αを得るためには、各揺動片の転動面
において角度αの転がり接触が必要である。
において、屈曲角αを得るためには、各揺動片の転動面
において角度αの転がり接触が必要である。
【００２８】これに対して、本実施態様では、転がり接
触に必要な角度の半分の角度だけ各ロッカーピン３２が
転がり接触すればよいので、各ピン３１，３２の曲率半
径をその分だけ大きくすることができる。これにより、
チェーンベルト全体の屈曲性を維持しつつ、各ピンの接
触面の面圧を低減でき、耐摩耗性を向上できる。
触に必要な角度の半分の角度だけ各ロッカーピン３２が
転がり接触すればよいので、各ピン３１，３２の曲率半
径をその分だけ大きくすることができる。これにより、
チェーンベルト全体の屈曲性を維持しつつ、各ピンの接
触面の面圧を低減でき、耐摩耗性を向上できる。
【００２９】また本実施態様では、センタピン両端の湾
曲面３１ｃがプーリ摩擦面５と当接しており、したがっ
て、プーリへの巻付き時には、プーリ摩擦面５に対して
センタピン３１の端面のみが接触し、ロッカーピン３２
の端面は接触しない。これにより、ピン端面とプーリ摩
擦面との間の滑りの発生を抑制でき、その結果、動力伝
達時の損失を低減できる。
曲面３１ｃがプーリ摩擦面５と当接しており、したがっ
て、プーリへの巻付き時には、プーリ摩擦面５に対して
センタピン３１の端面のみが接触し、ロッカーピン３２
の端面は接触しない。これにより、ピン端面とプーリ摩
擦面との間の滑りの発生を抑制でき、その結果、動力伝
達時の損失を低減できる。
【００３０】なお、前記実施態様では、内側リンク２の
ピン孔２２に凹状湾曲面のシート面２２ａが形成された
例を示したが、このシート面としては、凸状湾曲面を採
用するようにしてもよい。この場合には、ロッカーピン
３２，３３の両側方に凸状湾曲面が形成されて、各ロッ
カーピン３２，３３が、センタピン３１と同様の概略太
鼓状断面を有することになる。
ピン孔２２に凹状湾曲面のシート面２２ａが形成された
例を示したが、このシート面としては、凸状湾曲面を採
用するようにしてもよい。この場合には、ロッカーピン
３２，３３の両側方に凸状湾曲面が形成されて、各ロッ
カーピン３２，３３が、センタピン３１と同様の概略太
鼓状断面を有することになる。
【００３１】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明に係る動力
伝達用チェーンベルトによれば、ピン孔の中央に配置さ
れたセンタピンと、その両側方に配置された一対のロッ
カーピンとから連結ピンを構成するようにしたので、チ
ェーンベルトの必要屈曲角を得るためには、各ロッカー
ピンが必要屈曲角の半分の角度だけセンタピンに対して
それぞれ転がり接触すれば足りる。これにより、各ピン
の曲率半径をその分だけ大きくすることができ、その結
果、チェーンベルト全体の屈曲性を維持しつつ、各ピン
の接触面の面圧を低減でき、耐摩耗性を向上できる効果
がある。
伝達用チェーンベルトによれば、ピン孔の中央に配置さ
れたセンタピンと、その両側方に配置された一対のロッ
カーピンとから連結ピンを構成するようにしたので、チ
ェーンベルトの必要屈曲角を得るためには、各ロッカー
ピンが必要屈曲角の半分の角度だけセンタピンに対して
それぞれ転がり接触すれば足りる。これにより、各ピン
の曲率半径をその分だけ大きくすることができ、その結
果、チェーンベルト全体の屈曲性を維持しつつ、各ピン
の接触面の面圧を低減でき、耐摩耗性を向上できる効果
がある。
【００３２】しかも、本発明によれば、センタピンの両
端面のみをプーリ摩擦面と当接させるようにしたので、
ピン端面とプーリ摩擦面との間の滑りの発生を抑制で
き、これにより、動力伝達時の損失を低減できる効果が
ある。
端面のみをプーリ摩擦面と当接させるようにしたので、
ピン端面とプーリ摩擦面との間の滑りの発生を抑制で
き、これにより、動力伝達時の損失を低減できる効果が
ある。
【図１】本発明の一実施態様によるチェーンベルトの側
面部分図。
面部分図。
【図２】図１のチェーンベルトの正面部分図。
【図３】図１のチェーンベルトの連結ピン部分の拡大
図。
図。
【図４】図１のIV-IV 線断面図。
１ （動力伝達用）チェーンベルト ２ 内側リンク ２ａ 内側リンク ２ｂ 内側リンク ２２ ピン孔 ３ 連結ピン ３１ センタピン ３１ａ 側面 ３１ｂ 段付部 ３１ｃ 湾曲面 ３２ ロッカーピン ３２ａ 凸状湾曲面 ３２ｂ 凹状湾曲面 ４ 外側リンク ４２ ピン孔 ５ プーリ摩擦面
Claims (4)
- 【請求項１】 一対のピン孔を有する多数の内側リンク
を板厚方向および長手方向に積層するとともに、前記ピ
ン孔内に挿入した連結ピンにより連結してなる動力伝達
用チェーンベルトにおいて、 前記連結ピンが、前記ピン孔の中央に配置されかつ凸状
湾曲面の両側面を有するとともに、その両端面がプーリ
摩擦面と当接するセンタピンと、前記ピン孔内において
前記センタピンの両側方に配置されるとともに、前記セ
ンタピンの両側面にそれぞれ当接する凸状湾曲面を有し
かつ前記センタピンよりも長さが短い一対のロッカーピ
ンとから構成されており、 さらに、最外側に配置された前記内側リンクの外側に
は、外側リンクが配置されており、前記外側リンクに形
成された一対のピン孔にそれぞれ前記センタピンの端部
が固定されている、ことを特徴とする動力伝達用チェー
ンベルト。 - 【請求項２】 請求項１において、 前記センタピンが概略太鼓型の断面を有している、こと
を特徴とする動力伝達用チェーンベルト。 - 【請求項３】 請求項１において、 前記ロッカーピンの前記凸状湾曲面の対向面には、凹状
または凸状の湾曲面が形成されている、ことを特徴とす
る動力伝達用チェーンベルト。 - 【請求項４】 請求項１において、 前記センタピンの先端には、段付部が形成されており、
前記外側リンクに形成された前記ピン孔内に前記段付部
が圧入固定されている、ことを特徴とする動力伝達用チ
ェーンベルト。
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