JP2001220468A - タイヤ用ゴム組成物 - Google Patents
タイヤ用ゴム組成物Info
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- JP2001220468A JP2001220468A JP2000029053A JP2000029053A JP2001220468A JP 2001220468 A JP2001220468 A JP 2001220468A JP 2000029053 A JP2000029053 A JP 2000029053A JP 2000029053 A JP2000029053 A JP 2000029053A JP 2001220468 A JP2001220468 A JP 2001220468A
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- rubber composition
- rubber
- tire
- ice
- thermoplastic elastomer
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 耐摩耗性、耐久性を悪化させることなく氷上
性能が大幅に向上した（氷上摩擦力に優れ、制動距離が
短い）タイヤを得ることのできるゴム組成物を提供する
こと。 【解決手段】 ジエン系ゴムを含有するゴム成分１００
重量部に対し、軟化点が１６０℃以下であるポリウレタ
ン系熱可塑性エラストマーを１〜３０重量部添加してな
るタイヤ用ゴム組成物。
性能が大幅に向上した（氷上摩擦力に優れ、制動距離が
短い）タイヤを得ることのできるゴム組成物を提供する
こと。 【解決手段】 ジエン系ゴムを含有するゴム成分１００
重量部に対し、軟化点が１６０℃以下であるポリウレタ
ン系熱可塑性エラストマーを１〜３０重量部添加してな
るタイヤ用ゴム組成物。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はタイヤ用ゴム組成物
に関し、詳しくは、雪氷路面上の走行に適した、トラッ
ク、バス、ライトトラック、乗用車などの車両のタイヤ
用ゴム組成物に関し、主としてスタッドレストレッドに
用い、氷上摩擦力に優れたタイヤを得ることのできるタ
イヤ用ゴム組成物に関する。
に関し、詳しくは、雪氷路面上の走行に適した、トラッ
ク、バス、ライトトラック、乗用車などの車両のタイヤ
用ゴム組成物に関し、主としてスタッドレストレッドに
用い、氷上摩擦力に優れたタイヤを得ることのできるタ
イヤ用ゴム組成物に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、乗用車のスタッドレスタイヤのト
レッドゴムは、氷上摩擦力（氷上性能）を高めるため、
発泡ゴムを使用したり、中空粒子や天然繊維あるいは有
機繊維をゴム成分に配合するなどの技術が提案された。
レッドゴムは、氷上摩擦力（氷上性能）を高めるため、
発泡ゴムを使用したり、中空粒子や天然繊維あるいは有
機繊維をゴム成分に配合するなどの技術が提案された。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】発泡ゴムをスタッドレ
スタイヤのトレッドに用いた場合にあっては、表面に形
成する孔部（凹部）により水膜（氷上路面とタイヤとの
摩擦熱などにより発生する水膜）を除去し、これにより
氷上摩擦力を高めるように期待されている。
スタイヤのトレッドに用いた場合にあっては、表面に形
成する孔部（凹部）により水膜（氷上路面とタイヤとの
摩擦熱などにより発生する水膜）を除去し、これにより
氷上摩擦力を高めるように期待されている。
【０００４】しかしながら、上記した技術により、確か
に氷上性能は向上するものの、その反面、耐摩耗性およ
び耐久性に関しては十分に良好であるとはいえず、通常
走行路面走行での摩耗が激しく、タイヤの寿命を短くす
る原因になっていた。
に氷上性能は向上するものの、その反面、耐摩耗性およ
び耐久性に関しては十分に良好であるとはいえず、通常
走行路面走行での摩耗が激しく、タイヤの寿命を短くす
る原因になっていた。
【０００５】中空粒子を使用する場合は、当該粒子が持
つ中空部分に前記水膜を取込み、これにより氷上摩擦力
を高めるように期待されているが、上記と同様、耐摩耗
性および耐久性に関しては良好でなく、やはりタイヤの
寿命を短くする原因になっていた。
つ中空部分に前記水膜を取込み、これにより氷上摩擦力
を高めるように期待されているが、上記と同様、耐摩耗
性および耐久性に関しては良好でなく、やはりタイヤの
寿命を短くする原因になっていた。
【０００６】また、繊維を使用する場合は、当該繊維物
が氷を引っ掻く防滑剤として期待されているが、まだま
だ十分なレベルに達していないというのが実情であっ
た。
が氷を引っ掻く防滑剤として期待されているが、まだま
だ十分なレベルに達していないというのが実情であっ
た。
【０００７】［発明の目的］本発明は上記の実情に鑑み
てなされたものであり、その目的は、耐摩耗性、耐久性
を悪化させることなく氷上性能が大幅に向上したタイヤ
（氷上摩擦力に優れ、制動距離が短いタイヤ）を得るこ
とのできるゴム組成物を提供するところにある。
てなされたものであり、その目的は、耐摩耗性、耐久性
を悪化させることなく氷上性能が大幅に向上したタイヤ
（氷上摩擦力に優れ、制動距離が短いタイヤ）を得るこ
とのできるゴム組成物を提供するところにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載のタイヤ
用ゴム組成物は、ジエン系ゴムを含有するゴム成分に熱
可塑性エラストマーを添加してなるものである。
用ゴム組成物は、ジエン系ゴムを含有するゴム成分に熱
可塑性エラストマーを添加してなるものである。
【０００９】請求項２に記載のタイヤ用ゴム組成物は、
請求項１に記載のタイヤ用ゴム組成物において、ゴム成
分１００重量部（以下、単に「部」ともいう）に対して
熱可塑性エラストマーを１〜３０部添加してなるもので
ある。
請求項１に記載のタイヤ用ゴム組成物において、ゴム成
分１００重量部（以下、単に「部」ともいう）に対して
熱可塑性エラストマーを１〜３０部添加してなるもので
ある。
【００１０】請求項３に記載のタイヤ用ゴム組成物は、
請求項１または２に記載のタイヤ用ゴム組成物におい
て、前記熱可塑性エラストマーの軟化点が４０〜１４０
℃であることを特徴とする。
請求項１または２に記載のタイヤ用ゴム組成物におい
て、前記熱可塑性エラストマーの軟化点が４０〜１４０
℃であることを特徴とする。
【００１１】請求項４に記載のタイヤ用ゴム組成物は、
請求項１〜３のいずれか１項に記載のタイヤ用ゴム組成
物において、前記熱可塑性エラストマーがポリウレタン
系熱可塑性エラストマーであることを特徴とする。
請求項１〜３のいずれか１項に記載のタイヤ用ゴム組成
物において、前記熱可塑性エラストマーがポリウレタン
系熱可塑性エラストマーであることを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の態様】ゴム成分 本発明に用いるゴム成分としては、タイヤ用ゴム組成物
に用いられる通常のゴムが用いられ、具体的にはＮＲ
（天然ゴム）やＢＲ、ＳＢＲ、ＩＲ等の合成ゴムが挙げ
られる。これらは１種を単独で用いても良いし、２種以
上を併用することもできる。なお、ガラス転移温度（Ｔ
ｇ）が−４５℃以下のゴムを使用することが、低転動抵
抗と耐摩耗性、低温性能がバランス良く向上するという
理由で好ましい。
に用いられる通常のゴムが用いられ、具体的にはＮＲ
（天然ゴム）やＢＲ、ＳＢＲ、ＩＲ等の合成ゴムが挙げ
られる。これらは１種を単独で用いても良いし、２種以
上を併用することもできる。なお、ガラス転移温度（Ｔ
ｇ）が−４５℃以下のゴムを使用することが、低転動抵
抗と耐摩耗性、低温性能がバランス良く向上するという
理由で好ましい。
【００１３】熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ） 本発明で使用し得るＴＰＥとしては、特に限定はない
が、加工性が良好であるという観点から軟化点が１６０
℃以下のＴＰＥを使用することが好ましく、４０〜１４
０℃であることがさらに好ましい。
が、加工性が良好であるという観点から軟化点が１６０
℃以下のＴＰＥを使用することが好ましく、４０〜１４
０℃であることがさらに好ましい。
【００１４】具体的には、ポリスチレン系、１，２ポリ
ブタジエン系、ポリオレフィン系、ポリウレタン系、ポ
リエステル系、ポリアミド系、塩素化ポリエチレン系、
ポリ塩化ビニル系、ポリフルオロカーボン系などのＴＰ
Ｅが挙げられる。これらは、１種のみを単独で使用して
もよいし、２種以上を併用することもできる。
ブタジエン系、ポリオレフィン系、ポリウレタン系、ポ
リエステル系、ポリアミド系、塩素化ポリエチレン系、
ポリ塩化ビニル系、ポリフルオロカーボン系などのＴＰ
Ｅが挙げられる。これらは、１種のみを単独で使用して
もよいし、２種以上を併用することもできる。
【００１５】なお、優れた耐摩耗性を付与することがで
きるという点で、１，２ポリブタジエン系、ポリウレタ
ン系、及びポリフルオロカーボン系ＴＰＥの使用が好ま
しく、なかんずく、ポリウレタン系ＴＰＥの使用が最も
好ましい。
きるという点で、１，２ポリブタジエン系、ポリウレタ
ン系、及びポリフルオロカーボン系ＴＰＥの使用が好ま
しく、なかんずく、ポリウレタン系ＴＰＥの使用が最も
好ましい。
【００１６】配合割合 ゴム成分１００部に対する熱可塑性エラストマー（ＴＰ
Ｅ）の配合割合としては特に限定はないが、好ましくは
１〜３０部である。ゴム１００部に対するＴＰＥの配合
割合が１部未満であれば、期待するほどの冬性能向上
（ＩＣＥμ向上等）が得られない可能性が生じる。ま
た、３０部を超える場合には、強度低下による耐摩耗性
の低下という問題が発生する可能性がある。なお、さら
に好ましい範囲は５〜１５部である。
Ｅ）の配合割合としては特に限定はないが、好ましくは
１〜３０部である。ゴム１００部に対するＴＰＥの配合
割合が１部未満であれば、期待するほどの冬性能向上
（ＩＣＥμ向上等）が得られない可能性が生じる。ま
た、３０部を超える場合には、強度低下による耐摩耗性
の低下という問題が発生する可能性がある。なお、さら
に好ましい範囲は５〜１５部である。
【００１７】カーボンブラック 本発明で使用し得るカーボンブラックとしては特に限定
はなく、たとえばＡＳＴＭＤ１７６５による分類の補強
性が大である１００番台の番号を持つＳＡＦ級及び２０
０番台の番号を持つＩＳＡＦ級または同等のものが挙げ
られ、具体的には、Ｎ１１０、Ｎ１２１、Ｎ２１９、Ｎ
２２０、Ｎ２３１、Ｎ２３４、Ｎ３３０、Ｎ３３９が例
示される。これらは、１種を単独で使用してもよいし、
２種以上を併用することもできる。
はなく、たとえばＡＳＴＭＤ１７６５による分類の補強
性が大である１００番台の番号を持つＳＡＦ級及び２０
０番台の番号を持つＩＳＡＦ級または同等のものが挙げ
られ、具体的には、Ｎ１１０、Ｎ１２１、Ｎ２１９、Ｎ
２２０、Ｎ２３１、Ｎ２３４、Ｎ３３０、Ｎ３３９が例
示される。これらは、１種を単独で使用してもよいし、
２種以上を併用することもできる。
【００１８】その他 本発明のタイヤ用ゴム組成物には、上記したような成分
以外にも通常添加されるような化合物を配合することも
できる。すなわち、例えば、加硫剤、加硫促進剤、酸化
亜鉛、ステアリン酸、老化防止剤、酸化防止剤、オゾン
劣化防止剤などの化合物を配合することもできる。
以外にも通常添加されるような化合物を配合することも
できる。すなわち、例えば、加硫剤、加硫促進剤、酸化
亜鉛、ステアリン酸、老化防止剤、酸化防止剤、オゾン
劣化防止剤などの化合物を配合することもできる。
【００１９】
【実施例】本発明の一実施例を以下に説明するが、本発
明はこれによって限定されるものではない。
明はこれによって限定されるものではない。
【００２０】実施例１〜７、及び比較例１〜２（ＰＣ
（乗用車）用タイヤ） 下記［表１］に記載された成分を同表に記載の割合でも
って配合した。その後、バンバリミキサーを用いて一般
的方法に従って混練し、ゴム組成物を得た。
（乗用車）用タイヤ） 下記［表１］に記載された成分を同表に記載の割合でも
って配合した。その後、バンバリミキサーを用いて一般
的方法に従って混練し、ゴム組成物を得た。
【００２１】得られたゴム組成物でトレッドを形成した
ＰＣタイヤ（１８５／７０Ｒ１４）を車両（１．８Ｌの
ＦＦ車）に装着し、（１）氷上制動距離（ＩＣＥ制動）
及び（２）耐摩耗性を測定した。結果を各表に併記す
る。
ＰＣタイヤ（１８５／７０Ｒ１４）を車両（１．８Ｌの
ＦＦ車）に装着し、（１）氷上制動距離（ＩＣＥ制動）
及び（２）耐摩耗性を測定した。結果を各表に併記す
る。
【００２２】（１）ＩＣＥ制動は、氷上路面（路温；−
５℃）上における４０ｋｍ／ｈのロック制動距離を測定
し、その値で比較例１の測定値を除したもの。比較例１
の結果を１００と表した。数値が大きいほどＩＣＥ制動
に優れている。
５℃）上における４０ｋｍ／ｈのロック制動距離を測定
し、その値で比較例１の測定値を除したもの。比較例１
の結果を１００と表した。数値が大きいほどＩＣＥ制動
に優れている。
【００２３】（２）耐摩耗性は、１０，０００ｋｍ走行
後の残り溝から計算した。比較例１のものを１００とし
ている。数値が大きいほど良好である。なお、許容範囲
は、９５以上である。
後の残り溝から計算した。比較例１のものを１００とし
ている。数値が大きいほど良好である。なお、許容範囲
は、９５以上である。
【００２４】
【表１】 ＴＰＵ−１：ポリウレタン系ＴＰＥ（軟化点：１３４
℃）、商品名：レザミン、（大日精化社製） ＴＰＵ−２：ポリウレタン系ＴＰＥ（軟化点：６４
℃）、商品名：ミラクトラン、（日本ミラクトラン社
製） ＴＰＯ：ポリオレフィン系ＴＰＥ（軟化点：９５℃）、
商品名：ミラストマー、（三井化学社製） ＳＢＳ：ポリスチレン系ＴＰＥ（軟化点：８５℃）、商
品名：ラバロン、（三菱化学社製） ＴＰＥＥ：ポリエステル系ＴＰＥ（軟化点：８９℃）、
商品名：ペルプレン、（東洋紡績社製） 発泡剤：商品名：エクスパンセル（日本フィライト社
製）。
℃）、商品名：レザミン、（大日精化社製） ＴＰＵ−２：ポリウレタン系ＴＰＥ（軟化点：６４
℃）、商品名：ミラクトラン、（日本ミラクトラン社
製） ＴＰＯ：ポリオレフィン系ＴＰＥ（軟化点：９５℃）、
商品名：ミラストマー、（三井化学社製） ＳＢＳ：ポリスチレン系ＴＰＥ（軟化点：８５℃）、商
品名：ラバロン、（三菱化学社製） ＴＰＥＥ：ポリエステル系ＴＰＥ（軟化点：８９℃）、
商品名：ペルプレン、（東洋紡績社製） 発泡剤：商品名：エクスパンセル（日本フィライト社
製）。
【００２５】上記の表１から明らかなように、熱可塑性
エラストマーを添加することにより、氷上性能に優れた
タイヤ（ＩＣＥ制動が短いタイヤ）を得ることができ、
しかも、耐摩耗性、耐久性はそれほど悪化していない。
これは、熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）を配合するこ
とにより、ＴＰＥとゴム配合ポリマー成分の弾性率の差
が氷上でのミクロエッジ効果を発揮したものと予想され
る。また、ＴＰＥ自身の強度（補強性）により、従来法
ではＩＣＥ性向上に対して悪化していた耐摩耗性の低下
を抑えることができたものと考えられる。
エラストマーを添加することにより、氷上性能に優れた
タイヤ（ＩＣＥ制動が短いタイヤ）を得ることができ、
しかも、耐摩耗性、耐久性はそれほど悪化していない。
これは、熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）を配合するこ
とにより、ＴＰＥとゴム配合ポリマー成分の弾性率の差
が氷上でのミクロエッジ効果を発揮したものと予想され
る。また、ＴＰＥ自身の強度（補強性）により、従来法
ではＩＣＥ性向上に対して悪化していた耐摩耗性の低下
を抑えることができたものと考えられる。
【００２６】
【発明の効果】本発明により、耐摩耗性、耐久性を悪化
させることなく氷上性能が大幅に向上した（氷上摩擦力
に優れ、制動距離が短い）タイヤを得ることのできるゴ
ム組成物を提供することができる。
させることなく氷上性能が大幅に向上した（氷上摩擦力
に優れ、制動距離が短い）タイヤを得ることのできるゴ
ム組成物を提供することができる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｃ０８Ｌ 75:04） Ｃ０８Ｌ 75:04） (72)発明者 大原 利一郎 大阪府大阪市西区江戸堀１丁目17番18号 東洋ゴム工業株式会社内 Ｆターム(参考） 4J002 AC011 AC031 AC061 AC081 BB002 BB242 BC032 BD042 BD122 BL012 CF002 CK022 CL002 DA036 FD016 GN01
Claims (4)
- 【請求項１】ジエン系ゴムを含有するゴム成分に熱可塑
性エラストマーを添加してなることを特徴とするタイヤ
用ゴム組成物。 - 【請求項２】前記ゴム成分１００重量部に対して、熱可
塑性エラストマーを１〜３０重量部添加してなることを
特徴とする請求項１に記載のタイヤ用ゴム組成物。 - 【請求項３】前記熱可塑性エラストマーの軟化点が４０
〜１４０℃であることを特徴とする請求項１または２に
記載のタイヤ用ゴム組成物。 - 【請求項４】前記熱可塑性エラストマーがポリウレタン
系熱可塑性エラストマーであることを特徴とする請求項
１〜３のいずれか１項に記載のタイヤ用ゴム組成物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000029053A JP2001220468A (ja) | 2000-02-07 | 2000-02-07 | タイヤ用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000029053A JP2001220468A (ja) | 2000-02-07 | 2000-02-07 | タイヤ用ゴム組成物 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001220468A true JP2001220468A (ja) | 2001-08-14 |
Family
ID=18554372
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000029053A Withdrawn JP2001220468A (ja) | 2000-02-07 | 2000-02-07 | タイヤ用ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001220468A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7762295B2 (en) | 2005-09-26 | 2010-07-27 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition for tire and tire using the same |
| JP2016030814A (ja) * | 2014-07-30 | 2016-03-07 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ用ゴム組成物 |
| JP2021146544A (ja) * | 2020-03-17 | 2021-09-27 | 住友ゴム工業株式会社 | 積層体、その製造方法及びエアレスタイヤ |
-
2000
- 2000-02-07 JP JP2000029053A patent/JP2001220468A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7762295B2 (en) | 2005-09-26 | 2010-07-27 | Sumitomo Rubber Industries, Ltd. | Rubber composition for tire and tire using the same |
| JP2016030814A (ja) * | 2014-07-30 | 2016-03-07 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ用ゴム組成物 |
| JP2021146544A (ja) * | 2020-03-17 | 2021-09-27 | 住友ゴム工業株式会社 | 積層体、その製造方法及びエアレスタイヤ |
| JP7472568B2 (ja) | 2020-03-17 | 2024-04-23 | 住友ゴム工業株式会社 | 積層体、その製造方法及びエアレスタイヤ |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20070501 |