JP2001213280A - ワイパピボット - Google Patents

ワイパピボット

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JP2001213280A JP2000028004A JP2000028004A JP2001213280A JP 2001213280 A JP2001213280 A JP 2001213280A JP 2000028004 A JP2000028004 A JP 2000028004A JP 2000028004 A JP2000028004 A JP 2000028004A JP 2001213280 A JP2001213280 A JP 2001213280A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 外部からピボット軸に物体が衝突しても物体
に大きな衝撃力が加わらないワイパピボットを提供す
る。 【構成】 ピボット軸２を回動可能に支持するピボット
軸支持部３ｂと車体固定部３ｄとが連接部３ｃを介して
一体的に形成されたピボットホルダ３と、連接部３ｃに
薄肉状に形成され、ピボット軸２に対し、予め定められ
た値を超えた衝撃が与えられた際に破壊される衝撃破壊
部４を備えたワイパピボット１。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ワイパモータの動力
により払拭動させるワイパを軸支するワイパピボットに
関する。
【０００２】
【従来の技術】ワイパモータの動力により払拭動させる
ワイパを軸支するワイパピボットとしては、図８に示さ
れるワイパリンク装置５０に用いられるものが知られて
いる。図示されるワイパリンク装置５０では、一対の第
１、第２のワイパピボット５１、５２が用いられてお
り、第１、第２のワイパピボット５１、５２は、パイプ
フレーム５５の両端部にそれぞれ結合されている。そし
て、第１、第２のワイパピボット５１、５２には、第
１、第２のピボット軸５３、５４をそれぞれ回動可能に
支持する第１、第２のピボットホルダ部５１ａ、５２ａ
と、車体固定部５１ｂ、５２ｂとがそれぞれ形成されて
いる。第１、第２のワイパピボット５１、５２は、車体
固定部５１ｂ、５２ｂが図示しないカウルトップパネル
の下側に配置されたインナパネルにそれぞれねじ止めさ
れ、第１、第２のピボット軸５３、５４の先端部がカウ
ルトップパネル上にそれぞれ突出して配置され、図示し
ないワイパブレードを装着したワイパアームがそれぞれ
固定される。第１、第２のピボット軸５３、５４のそれ
ぞれの基端部には、リンク６２を構成する第１、第２の
ピボットアーム５６、５７の基端部が結合され、第１、
第２のピボットアーム５６、５７のそれぞれの先端部に
リンク６２を構成する第１のリンクコンロッド５８が回
動可能に結合されている。そして、第１のピボットアー
ム５６の先端部寄りにリンク６２を構成する第２のリン
クコンロッド５９の一端部が回動可能に結合され、この
第２のリンクコンロッド５９の他端部がリンク６２を構
成するモータアーム６０の先端部に回転可能に結合され
ている。モータアーム６０は、その基端部がワイパモー
タ６１に備えられた出力軸６１ａに固定されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来のワイパ
ピボットでは、外部からピボット軸５３、５４に物体が
衝突した時にピボット軸５３、５４から物体に大きな衝
撃が加えられていた。
【０００４】
【発明の目的】この発明は、外部からピボット軸に物体
が衝突しても物体に大きな衝撃力が加わらないワイパピ
ボットを提供することを目的としている。
【０００５】
【発明の構成】
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
わるワイパピボットでは、車体パネル上に突出して配置
される先端部に、ワイパブレードを装着したワイパアー
ムが結合され、基端部がリンクを介してワイパモータに
連結されるピボット軸と、ピボット軸を回動可能に支持
するピボット軸支持部と車体パネルに取付けられる車体
固定部とが連接部を介して一体的に形成された樹脂製の
ピボットホルダと、連接部に薄肉状に形成され、ピボッ
ト軸に対し、予め定められた値を超えた衝撃が与えられ
た際に破壊される衝撃破壊部を備えている構成としたこ
とを特徴としている。
【０００７】この発明の請求項２に係わるワイパピボッ
トでは、請求項１の構成に加え、衝撃破壊部は、ピボッ
ト軸支持部と車体固定部との間に生じた予め定められた
値を超えた剪断応力、曲げ応力又は捩り応力により破壊
され、ピボット軸支持部を車体固定部から分離可能に形
成されている構成としたことを特徴としている。
【０００８】この発明の請求項３に係わるワイパピボッ
トでは、請求項１の構成に加え、衝撃破壊部は、連接部
の一方の面に形成された第１の薄肉部と、連接部の他方
の面に形成された第２の薄肉部とからなる構成としたこ
とを特徴としている。
【０００９】この発明の請求項４に係わるワイパピボッ
トでは、請求項３の構成に加え、第１の薄肉部と第２の
薄肉部とは、互い違いに形成されている構成としたこと
を特徴としている。
【００１０】この発明の請求項５に係わるワイパピボッ
トでは、請求項１の構成に加え、衝撃破壊部は、連接部
の一方の面に形成された第１の薄肉部と、連接部の他方
の面に形成された一対の第２、第３の薄肉部とからなる
構成としたことを特徴としている。
【００１１】この発明の請求項６に係わるワイパピボッ
トでは、請求項５の構成に加え、第１の薄肉部は、連接
部の中央部に形成され、第２、第３の薄肉部は、連接部
の両端部に形成されている構成としたことを特徴として
いる。
【００１２】この発明の請求項７に係わるワイパピボッ
トでは、請求項５、６の構成に加え、第１、第２、第３
の薄肉部は、ピボット軸孔の中心と同一の中心をもつ円
弧状にして形成されている構成としたことを特徴として
いる。
【００１３】この発明の請求項８に係わるワイパピボッ
トでは、請求項１、３または５の構成に加え、ピボット
ホルダのピボット軸支持部には、パイプフレームの端部
が一体成形により結合されている構成としたことを特徴
としている。
【００１４】この発明の請求項９に係わるワイパピボッ
トでは、ピボット軸には、車体パネル上に突出して配置
される先端部側に抜止部材が取付けられ、ピボット軸に
与えられた衝撃力を抜止部材よりピボット軸支持部に伝
える構成としたことを特徴としている。
【００１５】
【発明の作用】この発明の請求項１、２、３、４、５、
６、７、８、９に係わるワイパピボットにおいて、車体
パネル上に突出して配置されるピボット軸に物体が衝突
し、予め定められた値を超えた大きな衝撃力が加わった
場合に、ピボットホルダの衝撃破壊部が破壊されること
により、ピボット軸支持部と車体固定部とが分離され、
ピボット軸を車体パネル方向に変位される。それ故、物
体が衝突しても物体には大きな衝撃力が加わらない。
【００１６】
【発明の実施の形態】
【００１７】
【実施例】図１ないし図７には、この発明に係わるワイ
パピボットの一実施例が示されている。
【００１８】図示するワイパピボット１は、主として、
ピボット軸２、ピボットホルダ３、衝撃破壊部４から構
成されている。
【００１９】ピボット軸２には、丸棒形の軸本体２ａの
基端部に図示しないピボットアーム取付部が形成されて
いる。ピボット軸２の軸本体２ａの先端部寄りには、ピ
ン溝２ｃが形成されている。ピボット軸２には、ピン溝
２ｃの上方側であって軸本体２ａの先端部にワイパアー
ム取付部２ｄが形成されている。
【００２０】ピボット軸２は、軸本体２ａがピボットホ
ルダ３に形成されたピボット軸孔３ｂ３に回動可能に収
容されている。ピボット軸２には、図示しないピボット
アーム取付部が軸本体２ａの基端部に形成されている。
このピボットアーム取付部には、図示しない波座金を通
してピボットアーム５に形成されたピボット軸固定部５
ａが加締固定されている。
【００２１】ピボット軸２には、ピン溝２ｃにシー
（Ｃ）形ピン６が嵌付けられている。シー形ピン６の外
径寸法は、軸本体２ａの外径寸法よりも大きい。このシ
ー形ピン６の下側には、ピボットホルダ３に形成された
ピボット軸支持部３ｂの第１の突出部３ｂ１との間に平
座金７が挿通配置されている。平座金７の内径寸法は、
ピボット軸２の軸本体２ａの外径寸法よりもわずかに大
きく、外径寸法は、ピボットホルダ３に形成されたピボ
ット軸孔３ｂ３の内径寸法よりも大きい。この平座金７
は、ピボットホルダ３に形成されたピボット軸支持部３
ｂの第１の突出部３ｂ１に当接している。ピボット軸２
の軸本体２ａの基端部には、ピボットアーム５が固定さ
れ、軸本体２ａの先端部寄りに平座金７を介してシー形
ピン６が取付けられていることによって、ピボット軸２
は、ピボットホルダ３に形成されたピボット軸孔３ｂ３
に抜止められている。
【００２２】ピボット軸２には、ワイパアーム取付部２
ｄに、雄ねじ部２ｄ１、セレーション形成部２ｄ２がそ
れぞれ形成されている。ワイパアーム取付部２ｄには、
図７に示されるワイパアーム２０の基端部に形成された
ピボット軸固定部２０ａが挿通されることによって、そ
のピボット軸固定部２０ａに形成された図示しないセレ
ーション受がセレーション形成部２ｄ２に係合される。
そして、ピボット軸固定部２０ａに形成された図示しな
い軸孔が雄ねじ部２ｄ１に通されて、雄ねじ部２ｄ１に
図示しないナットがねじ込まれることにより、ワイパア
ーム取付部２ｄがワイパアーム２０に固定されている。
ワイパアーム２０の先端部には、図７に示されるワイパ
ブレード２１が装着されている。
【００２３】ピボット軸２のワイパアーム取付部２ｄ
は、図７に示されるカウルトップパネル（車体パネル）
７０に形成されたピボット孔７０ａから突出して配置さ
れている。ワイパブレード２１が装着されたワイパアー
ム２０は、ピボット軸２に固定されているため、ワイパ
ブレード２１、ワイパアーム２０に対して大きな衝撃力
が加えられた際に、ピボット軸２、シー形ピン６、平座
金７を介してピボットホルダ３のピボット軸支持部３ｂ
にその衝撃エネルギーが与えられる。
【００２４】ピボットホルダ３には、ホルダ本体３ａ、
ピボット軸支持部３ｂ、連接部３ｃ、車体固定部３ｄ、
パイプフレーム結合部３ｅが樹脂により一体に備えられ
ている。
【００２５】ホルダ本体３ａは、矩形にされてピボット
ホルダ３のほぼ中央部に配置されている。このホルダ本
体３ａの中央部には、ピボット軸支持部３ｂが形成され
ている。
【００２６】ピボット軸支持部３ｂは、円筒形にされて
いる。ピボット軸支持部３ｂには、ホルダ本体３ａの上
方に向け突出された第１の突出部３ｂ１と、ホルダ本体
３ａの下方に向け突出された第２の突出部３ｂ２とがそ
れぞれ形成されている。ピボット軸支持部３ｂの第１の
突出部３ｂ１には、平座金７が当接されている。ピボッ
ト軸支持部３ｂの第２の突出部３ｂ２には、図示しない
波座金が当接されている。
【００２７】ピボット軸支持部３ｂには、第１の突出部
３ｂ１から第２の突出部３ｂ２までピボット軸孔３ｂ３
が貫通形成されている。ピボット軸孔３ｂ３には、ピボ
ット軸２の軸本体２ａが回動可能に挿入されている。
【００２８】連接部３ｃは、ホルダ本体３ａの図２中右
側であって、ホルダ本体３ａと車体固定部３ｄとの間に
連続して配置されている。この連接部３ｃには、衝撃破
壊部４が形成されている。衝撃破壊部４は、第１の薄肉
部４ａ、第２の薄肉部４ｂ、第３の薄肉部４ｃからな
る。
【００２９】第１の薄肉部４ａは、連接部３ｃの中央部
に配置されている。第１の薄肉部４ａは、連接部３ｃの
上面３ｃ１から下面３ｃ２に向けて矩形の孔状に切除さ
れた第１の空間部３ｃ３の下面３ｃ２側に薄肉にして形
成されている。第１の薄肉部４ａは、図５中に示される
ように、連接部３ｃの高さ寸法ｔ１に対して十分に小さ
い厚さ寸法ｔ２をもつ。第１の薄肉部４ａ、第１の空間
部３ｃ３は、図３に示されるように、ピボット軸支持部
３ｂのピボット軸孔３ｂ３の中心ａと同一の中心をもっ
て半径寸法ｒ１上に円弧状にしてそれぞれ形成されてい
る。
【００３０】第２の薄肉部４ｂは、連接部３ｃの一方の
側部に配置されている。第２の薄肉部４ｂは、連接部３
ｃの下面３ｃ２から上面３ｃ１に向けて矩形の孔状に切
除された第２の空間部３ｃ４の上面３ｃ１側に薄肉にし
て形成されている。第２の薄肉部４ｂは、図６中に示さ
れるように、連接部３ｃの高さ寸法ｔ１に対して十分に
小さく、第１の薄肉部４ａと同一の厚さ寸法ｔ２をも
つ。第２の薄肉部４ｂ、第２の空間部３ｃ４は、ピボッ
ト軸支持部３ｂのピボット軸孔３ｂ３の中心ａと同一の
中心をもって半径寸法ｒ１上に円弧状にしてそれぞれ形
成されている。第２の空間部３ｃ４は、第１の空間部３
ｃ３との間に隔板３ｃ６が配置され、第１の空間部３ｃ
３との反対側が開放されている。
【００３１】第３の薄肉部４ｃは、連接部３ｃの他方の
側部に第２の薄肉部４ｂと一対に配置されている。第３
の薄肉部４ｃは、連接部３ｃの下面３ｃ２から上面３ｃ
１に向けて矩形の孔状に切除された第３の空間部３ｃ５
の上面３ｃ１側に薄肉にして形成されている。第３の薄
肉部４ｃは、図６に示されるように、連接部３ｃの高さ
寸法ｔ１に対して十分に小さく、第１、第２の薄肉部４
ａ、４ｂと同一の厚さ寸法ｔ２をもつ。第３の薄肉部４
ｃ、第３の空間部３ｃ５は、ピボット軸支持部３ｂのピ
ボット軸孔３ｂ３の中心ａと同一の中心をもって半径寸
法ｒ１上に円弧状にしてそれぞれ形成されている。第３
の空間部３ｃ５は、第１の空間部３ｃ３との間に隔板３
ｃ７が配置され、第１の空間部３ｃ３とは反対側が開放
されている。
【００３２】衝撃破壊部４の第２の薄肉部４ｂ、第１の
薄肉部４ａ、第３の薄肉部４ｃがピボット軸支持部３ｂ
と車体固定部３ｄとの間でピボット軸支持部３ｂのピボ
ット軸孔３ｂ３の周方向に連続して配置されている。そ
のため、ワイパブレード２１、ワイパアーム２０に対し
て大きな衝撃力が加えられた際に、ピボット軸２のシー
形ピン６から平座金７を通じてピボット軸支持部３ｂに
与えられた剪断応力、曲げ応力又は捩り応力による衝撃
エネルギーを吸収することにより連接部３ｃが破壊され
る。その結果、ピボット軸支持部３ｂおよびホルダ本体
３ａが車体固定部３ｄから分離される。このとき、第
１、第２、第３の薄肉部４ａ、４ｂ、４ｃがピボット軸
支持部３ｂのピボット軸孔３ｂ３の中心ａと同一の中心
をもつ同一半径上に円弧状にしてそれぞれ形成されてい
るため、ピボット軸支持部３ｂに与えられた衝撃エネル
ギーが均一的に第１、第２、第３の薄肉部４ａ、４ｂ、
４ｃに与えられることによって、衝撃エネルギーの吸収
が的確に行われる。
【００３３】車体固定部３ｄは、連接部３ｃの図２中右
側に連接部３ｃに連続的に形成されている。この車体固
定部３ｄには、二又形に形成されたダンパ取付部３ｄ１
にゴム製の衝撃吸収用ダンパ８が嵌付けられている。そ
して、衝撃吸収用ダンパ８に図示しないボルトが通さ
れ、そのボルトがカウルトップパネルの下方側に配置さ
れたダッシュアッパネル等のインナパネルにねじ込まれ
ることによって、車体固定部３ｄは、ピボットホルダ３
を車体に固定する。
【００３４】パイプフレーム結合部３ｅは、ピボット軸
支持部３ｂの図２中左側にホルダ本体３ａに連続的に形
成されている。パイプフレーム結合部３ｅは、パイプフ
レーム５５（図８参照）の端部５５ａに、ホルダ本体３
ａ、ピボット軸支持部３ｂ、連接部３ｃ、車体固定部３
ｄとともにアウトサート成形されている。パイプフレー
ム５５の端部５５ａには、図５に示されるように、板状
に潰成された板部５５ａ１の一部に、ピボット軸支持部
３ｂのピボット軸孔３ｂ３の外周部に配置される丸孔形
のピボット軸孔支持部５５ａ２が形成されている。
【００３５】このようなワイパピボット１は、図８と同
様にして、ワイパリンク装置５０のパイプフレーム５５
の両端部に一対にして配置され、それぞれのワイパピボ
ット１の車体固定部３ｄがインナパネルにねじ固定さ
れ、カウルトップパネル７０のそれぞれのピボット孔７
０ａから突出したそれぞれのワイパピボット１のピボッ
ト軸２にワイパアーム２０、ワイパブレード２１が取付
けられて車体に搭載される。
【００３６】そして、万が一に、ワイパアーム２０、ワ
イパブレード２１、ピボット軸２のそれぞれに物体が衝
突することにより予め定められた値を超えた大きな衝撃
力が加えられた際、その際の衝撃力がピボット軸２のシ
ー形ピン６から平座金７を通じてピボット軸支持部３ｂ
に与えられることにより、衝撃破壊部４の第１、第２、
第３の薄肉部４ａ、４ｂ、４ｃがその衝撃力により切断
され、ピボット軸支持部３ｂおよびホルダ本体３ａが車
体固定部３ｄから分離される。その結果、ピボット軸２
がピボットホルダ３に対する所定の位置からずれてカウ
ルトップパネル７０の下方に変位されるので、衝撃力
は、ピボット軸２より弾性を有する車体パネルにより受
けるので、物体に加わる衝撃力は小さなものとできる。
【００３７】
【発明の効果】以上説明してきたように、この発明の請
求項１、２、３、４、５、６、７、８、９に係わるワイ
パピボットによれば、車体パネル上に突出して配置され
るピボット軸に物体が衝突し、予め定められた値を超え
た大きな衝撃力が加わった場合に、ピボットホルダの衝
撃破壊部が破壊されることにより、ピボット軸支持部と
車体固定部とが分離され、ピボット軸を車体パネル方向
に変位される。それ故、外部からピボット軸に物体が衝
突しても物体に大きな衝撃力が加わらないという優れた
効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明に係わるワイパピボットの外観斜視図
である。
【図２】図１に示したワイパピボットの側面図である。
【図３】図２に示したワイパピボットの平面図である。
【図４】図２に示したワイパピボットの底面図である。
【図５】図３に示したワイパピボットのＡ−Ａ線断面図
である。
【図６】図３に示したワイパピボットのＢ−Ｂ線断面図
である。
【図７】図１に示したワイパピボットの車載時の外観図
である。
【図８】従来のワイパピボットを用いたワイパリンク装
置の底面図である。
【符号の説明】
１ ワイパピボット ２ ピボット軸 ３ ピボットホルダ ３ｂ ピボット軸支持部 ３ｃ 連接部 ３ｄ 車体固定部 ４ 衝撃破壊部 ４ａ 第１の薄肉部 ４ｂ 第２の薄肉部 ４ｃ 第３の薄肉部 ６ （抜止部材）シー（Ｃ）形ピン ２０ ワイパアーム ２１ ワイパブレード ５５ パイプフレーム ６１ ワイパモータ ６２ リンク ７０ （車体パネル）カウルトップパネル

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車体パネル上に突出して配置される先端
    部に、ワイパブレードを装着したワイパアームが結合さ
    れ、基端部がリンクを介してワイパモータに連結される
    ピボット軸と、 上記ピボット軸を回動可能に支持するピボット軸支持部
    と車体パネルに取付けられる車体固定部とが連接部を介
    して一体的に形成された樹脂製のピボットホルダと、 上記連接部に薄肉状に形成され、上記ピボット軸に対
    し、予め定められた値を超えた衝撃が与えられた際に破
    壊される衝撃破壊部を備えていることを特徴とするワイ
    パピボット。
  2. 【請求項２】 衝撃破壊部は、ピボット軸支持部と車体
    固定部との間に生じた予め定められた値を超えた剪断応
    力、曲げ応力又は捩り応力により破壊され、ピボット軸
    支持部を車体固定部から分離可能に形成されていること
    を特徴とする請求項１に記載のワイパピボット。
  3. 【請求項３】 衝撃破壊部は、連接部の一方の面に形成
    された第１の薄肉部と、該連接部の他方の面に形成され
    た第２の薄肉部とからなることを特徴とする請求項１に
    記載のワイパピボット。
  4. 【請求項４】 第１の薄肉部と第２の薄肉部とは、互い
    違いに形成されていることを特徴とする請求項３に記載
    のワイパピボット。
  5. 【請求項５】 衝撃破壊部は、連接部の一方の面に形成
    された第１の薄肉部と、該連接部の他方の面に形成され
    た一対の第２、第３の薄肉部とからなることを特徴とす
    る請求項１に記載のワイパピボット。
  6. 【請求項６】 第１の薄肉部は、連接部の中央部に形成
    され、第２、第３の薄肉部は、連接部の両端部に形成さ
    れていることを特徴とする請求項５に記載のワイパピボ
    ット。
  7. 【請求項７】 第１、第２、第３の薄肉部は、ピボット
    軸孔の中心と同一の中心をもつ円弧状にして形成されて
    いることを特徴とする請求項５、６に記載のワイパピボ
    ット。
  8. 【請求項８】 ピボットホルダのピボット軸支持部に
    は、パイプフレームの端部が一体成形により結合されて
    いることを特徴とする請求項１、３または５に記載のワ
    イパピボット。
  9. 【請求項９】 ピボット軸には、車体パネル上に突出し
    て配置される先端部側に抜止部材が取付けられ、該ピボ
    ット軸に与えられた衝撃力を該抜止部材よりピボット軸
    支持部に伝えることを特徴とする請求項１、２、３、
    ４、５、６、７、８に記載のワイパピボット。
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