JP2002276739A - バランス・ウエイト - Google Patents
バランス・ウエイトInfo
- Publication number
- JP2002276739A JP2002276739A JP2001071540A JP2001071540A JP2002276739A JP 2002276739 A JP2002276739 A JP 2002276739A JP 2001071540 A JP2001071540 A JP 2001071540A JP 2001071540 A JP2001071540 A JP 2001071540A JP 2002276739 A JP2002276739 A JP 2002276739A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weight
- clip
- hole
- projection
- square
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 廃棄処分されても環境汚染をしないバランス
・ウエイトを提供すること。 【解決手段】 鉛を含まない鉄などの金属を打ち抜き加
工して所定重量の細長い鉄片11を作り、この鉄片11をエ
ンボス加工して裏面から押し出して長円形または方形の
窪み13を形成し、表面に長円形または方形の突起12を形
成した錘１と、細長い鋼板の一端部近傍に錘１の突起12
が嵌め込まれる長円形または方形の穴22をあけ、この穴
22の周囲に平坦面21を残して曲げ、さらに丸く曲げ加工
して鉤形部23を形成したクリップ２とを具備し、錘１の
突起12にクリップ２の穴22を嵌め込み、クリップ２の穴
22から突出した錘１の突起12の頭部を押し潰して、錘１
をクリップ２と組み付けたものである。
・ウエイトを提供すること。 【解決手段】 鉛を含まない鉄などの金属を打ち抜き加
工して所定重量の細長い鉄片11を作り、この鉄片11をエ
ンボス加工して裏面から押し出して長円形または方形の
窪み13を形成し、表面に長円形または方形の突起12を形
成した錘１と、細長い鋼板の一端部近傍に錘１の突起12
が嵌め込まれる長円形または方形の穴22をあけ、この穴
22の周囲に平坦面21を残して曲げ、さらに丸く曲げ加工
して鉤形部23を形成したクリップ２とを具備し、錘１の
突起12にクリップ２の穴22を嵌め込み、クリップ２の穴
22から突出した錘１の突起12の頭部を押し潰して、錘１
をクリップ２と組み付けたものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のタイヤ
のバランスをとるために車輪のリムに取り付けるバラン
ス・ウエイトに関し、特に、環境汚染の原因となる鉛を
使用しないように構成したものである。
のバランスをとるために車輪のリムに取り付けるバラン
ス・ウエイトに関し、特に、環境汚染の原因となる鉛を
使用しないように構成したものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のバランス・ウエイトは、図６斜視
図（Ａ）および側面図（Ｂ）に示すように、車輪のリム
を挟むクリップ４と、錘となる所定重量の鉛塊５で構成
されている。クリップ４は、鋼板を打ち抜き加工したも
のを曲げ加工したものであって、弾性を有しており、鉛
塊５よりリップ４が抜け出さないように、鉛で埋没する
２つの穴41があけられており、さらに、ドライバーの先
端を挿し込んで取り外すための穴42があけられている。
図（Ａ）および側面図（Ｂ）に示すように、車輪のリム
を挟むクリップ４と、錘となる所定重量の鉛塊５で構成
されている。クリップ４は、鋼板を打ち抜き加工したも
のを曲げ加工したものであって、弾性を有しており、鉛
塊５よりリップ４が抜け出さないように、鉛で埋没する
２つの穴41があけられており、さらに、ドライバーの先
端を挿し込んで取り外すための穴42があけられている。
【０００３】そして、図７の正面図（Ａ）および断面図
（Ｂ）に示すように、バランス・ウエイトを車輪のリム
３に添えてクリップ４をハンマーで打ち込んで固定して
いる。このような従来のバランス・ウエイトにおいて
は、廉価で比重が大きく、かつ、融点が低くて加工性の
よい鉛が使用されている。
（Ｂ）に示すように、バランス・ウエイトを車輪のリム
３に添えてクリップ４をハンマーで打ち込んで固定して
いる。このような従来のバランス・ウエイトにおいて
は、廉価で比重が大きく、かつ、融点が低くて加工性の
よい鉛が使用されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、廃棄処分され
る自動車の増加、特に、廃棄処分されるタイヤおよび車
輪の増加に伴って、車輪に取り付けられたバランス・ウ
エイトの廃棄量も増加している。
る自動車の増加、特に、廃棄処分されるタイヤおよび車
輪の増加に伴って、車輪に取り付けられたバランス・ウ
エイトの廃棄量も増加している。
【０００５】鉄またはアルミニウムで作られた車輪を廃
棄するとき、タイヤは取り外されるが、バランス・ウエ
イトは取り外されることなくそのまま廃棄されたり、リ
サイクルに回されている。
棄するとき、タイヤは取り外されるが、バランス・ウエ
イトは取り外されることなくそのまま廃棄されたり、リ
サイクルに回されている。
【０００６】廃棄処分されたバランス・ウエイトに雨水
がかかると、基準値を上回る鉛が溶け出して環境を汚染
することがあった。
がかかると、基準値を上回る鉛が溶け出して環境を汚染
することがあった。
【０００７】鉛を錘とするバランス・ウエイトを車輪の
リム３に取り付けると、図７の正面図（Ａ）に示すよう
に、鉛塊５がリム３に全面にわたって接触し、鉛塊５の
重量がリム３に分布してかかり、重量が一点に集中して
かかることはない。
リム３に取り付けると、図７の正面図（Ａ）に示すよう
に、鉛塊５がリム３に全面にわたって接触し、鉛塊５の
重量がリム３に分布してかかり、重量が一点に集中して
かかることはない。
【０００８】そこで、この発明は、このような課題を解
決するために考えられたもので、廃棄処分されても環境
汚染をすることがなく、かつ、錘の重量がリムの一点に
集中してかかるバランス・ウエイトを提供することを目
的とするものである。
決するために考えられたもので、廃棄処分されても環境
汚染をすることがなく、かつ、錘の重量がリムの一点に
集中してかかるバランス・ウエイトを提供することを目
的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明のバランス・ウ
エイトは、鉛を含まない鉄などの金属を打ち抜き加工し
て所定重量の細長い金属片を作り、この金属片をエンボ
ス加工して裏面から押し出して長円形または方形の窪み
を形成し、表面に長円形または方形の突起を形成した錘
と、細長い鋼板の一端部近傍に上記錘の突起が嵌め込ま
れる長円形または方形の穴をあけ、この穴の周囲に平坦
面を残して曲げ、さらに丸く曲げ加工して鉤形部を形成
したクリップとを具備し、錘の突起にクリップの穴を嵌
め込み、クリップの穴から突出した錘の突起の頭部を押
し潰して、錘とクリップを組み付けたものである。
エイトは、鉛を含まない鉄などの金属を打ち抜き加工し
て所定重量の細長い金属片を作り、この金属片をエンボ
ス加工して裏面から押し出して長円形または方形の窪み
を形成し、表面に長円形または方形の突起を形成した錘
と、細長い鋼板の一端部近傍に上記錘の突起が嵌め込ま
れる長円形または方形の穴をあけ、この穴の周囲に平坦
面を残して曲げ、さらに丸く曲げ加工して鉤形部を形成
したクリップとを具備し、錘の突起にクリップの穴を嵌
め込み、クリップの穴から突出した錘の突起の頭部を押
し潰して、錘とクリップを組み付けたものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】（第１の実施形態）この発明のバ
ランス・ウエイトは、図１の斜視図に示す鉄の錘１と、
鋼板を曲げ加工したクリップ２とにより構成されてい
る。
ランス・ウエイトは、図１の斜視図に示す鉄の錘１と、
鋼板を曲げ加工したクリップ２とにより構成されてい
る。
【００１１】錘１細長いは、図１の組立図および図２の
断面図（ａ）に示すように、鉄板などの金属を矩形また
は円弧状に打ち抜き加工して所定重量の細長い鉄片11を
作り、この鉄片11をエンボス加工して裏面から押し出し
て長円形または楕円形の窪み13を形成し、表面に長円形
または楕円形の突起12を形成したものである。なお、錘
１の重量が小さい場合には、矩形でよいが、錘１の重量
が大きくて長い場合には、円弧状に形成する。
断面図（ａ）に示すように、鉄板などの金属を矩形また
は円弧状に打ち抜き加工して所定重量の細長い鉄片11を
作り、この鉄片11をエンボス加工して裏面から押し出し
て長円形または楕円形の窪み13を形成し、表面に長円形
または楕円形の突起12を形成したものである。なお、錘
１の重量が小さい場合には、矩形でよいが、錘１の重量
が大きくて長い場合には、円弧状に形成する。
【００１２】クリップ２は、細長い鋼板の一端部近傍に
錘１の突起12が嵌め込まれる長穴22をあけ、この長穴22
の周囲に平坦面21を残して鈍角に曲げ、さらに丸く曲げ
加工して鉤形部23を形成したものである。
錘１の突起12が嵌め込まれる長穴22をあけ、この長穴22
の周囲に平坦面21を残して鈍角に曲げ、さらに丸く曲げ
加工して鉤形部23を形成したものである。
【００１３】錘１にクリップ２を組み付ける際には、錘
１の窪み13に合わせた突起を有する金型を使用し、この
金型の突起に錘１の窪み13を合わせるように錘１を載
せ、図２（ｂ）に示すように、錘１の突起13にクリップ
２の長穴23を嵌め込み、図２（ｃ）に示すように、クリ
ップ２の長穴22から突出した錘１の突起12の頭部を押し
潰すことにより、図３の斜視図に示すように、錘１をク
リップ２と組み付けることができる。
１の窪み13に合わせた突起を有する金型を使用し、この
金型の突起に錘１の窪み13を合わせるように錘１を載
せ、図２（ｂ）に示すように、錘１の突起13にクリップ
２の長穴23を嵌め込み、図２（ｃ）に示すように、クリ
ップ２の長穴22から突出した錘１の突起12の頭部を押し
潰すことにより、図３の斜視図に示すように、錘１をク
リップ２と組み付けることができる。
【００１４】このようにして、鉄の錘１をクリップ２に
一度組み付けると、錘１の長円形または楕円形の突起12
がクリップ２の長穴22に組み付けられているので、クリ
ップ２に対して錘１が回動することはなく、しかも、錘
１は外れることはないのである。
一度組み付けると、錘１の長円形または楕円形の突起12
がクリップ２の長穴22に組み付けられているので、クリ
ップ２に対して錘１が回動することはなく、しかも、錘
１は外れることはないのである。
【００１５】このように構成されたバランス・ウエイト
を、タイヤ６を嵌めた車輪のリム３に取り付ける際に
は、図５の断面図に示すように、クリップ２の丸く曲げ
た鉤形部23でリム３挟み込むようにハンマーで打ち込ん
で固定する。 （第２の実施形態）第１の実施形態においては、錘１に
長円形または楕円形の突起12を形成し、クリップ２に長
円形または楕円形の長穴22を形成しているが、図４の組
立図に示すように、所定重量の細長い鉄片11をエンボス
加工して裏面から押し出して長方形または正方形の窪み
を形成し、表面に長方形または正方形の突起14を形成す
る。そして、クリップ２は、錘１の突起14が嵌め込まれ
る長方形または正方形の角穴24をあけて、錘１の突起14
にクリップ２の角穴24を嵌め込み、クリップ２の角穴24
から突出した錘１の突起14の頭部を押し潰すことによ
り、錘１をクリップ２と組み付けることができる。
を、タイヤ６を嵌めた車輪のリム３に取り付ける際に
は、図５の断面図に示すように、クリップ２の丸く曲げ
た鉤形部23でリム３挟み込むようにハンマーで打ち込ん
で固定する。 （第２の実施形態）第１の実施形態においては、錘１に
長円形または楕円形の突起12を形成し、クリップ２に長
円形または楕円形の長穴22を形成しているが、図４の組
立図に示すように、所定重量の細長い鉄片11をエンボス
加工して裏面から押し出して長方形または正方形の窪み
を形成し、表面に長方形または正方形の突起14を形成す
る。そして、クリップ２は、錘１の突起14が嵌め込まれ
る長方形または正方形の角穴24をあけて、錘１の突起14
にクリップ２の角穴24を嵌め込み、クリップ２の角穴24
から突出した錘１の突起14の頭部を押し潰すことによ
り、錘１をクリップ２と組み付けることができる。
【００１６】このようにして、鉄の錘１をクリップ２に
組み付けると、錘１の方形の突起14がクリップ２の方形
の角穴24に嵌め込まれて組み付けられているので、クリ
ップ２に対して錘１が回動することはなく、しかも、錘
１は外れることはないのである。
組み付けると、錘１の方形の突起14がクリップ２の方形
の角穴24に嵌め込まれて組み付けられているので、クリ
ップ２に対して錘１が回動することはなく、しかも、錘
１は外れることはないのである。
【００１７】
【発明の効果】以上の実施の形態に基づく説明から明ら
かなように、この発明のバランス・ウエイトによると、
クリップの長穴22または角穴24に、錘１の長円形または
楕円形の突起12、または錘の方形の突起14を嵌め込んで
固定するので、クリップ２に対して錘１が回動すること
はなく、確実に固定することができる。
かなように、この発明のバランス・ウエイトによると、
クリップの長穴22または角穴24に、錘１の長円形または
楕円形の突起12、または錘の方形の突起14を嵌め込んで
固定するので、クリップ２に対して錘１が回動すること
はなく、確実に固定することができる。
【００１８】また、図５に示すように、この発明のバラ
ンス・ウエイトを車輪のリム３に取り付けると、バラン
ス・ウエイトが車輪のリム３と接触する部分は、クリッ
プ２の取付位置のみであり、錘１が車輪のリム３に接触
することはないので、バランス・ウエイトの重量は、ク
リップ２の取付位置に集中して作用するから、タイヤを
装着した車輪のバランスを正確にとることができる。
ンス・ウエイトを車輪のリム３に取り付けると、バラン
ス・ウエイトが車輪のリム３と接触する部分は、クリッ
プ２の取付位置のみであり、錘１が車輪のリム３に接触
することはないので、バランス・ウエイトの重量は、ク
リップ２の取付位置に集中して作用するから、タイヤを
装着した車輪のバランスを正確にとることができる。
【図１】この発明のバランス・ウエイトの第１の実施形
態を示す組立図、
態を示す組立図、
【図２】第１の実施形態のバランス・ウエイトを組立工
程順に示した断面図、
程順に示した断面図、
【図３】第１の実施形態のバランス・ウエイトを示す斜
視図、
視図、
【図４】この発明のバランス・ウエイトの第２の実施形
態を示す組立図、
態を示す組立図、
【図５】この発明のバランス・ウエイトを車輪に取り付
けた状態を示す断面図、
けた状態を示す断面図、
【図６】従来のバランス・ウエイトを示す斜視図（Ａ）
および正面図（Ｂ）、
および正面図（Ｂ）、
【図７】従来のバランス・ウエイトを車輪に取り付けた
状態を示す正面図（Ａ）および断面図（Ｂ）である。
状態を示す正面図（Ａ）および断面図（Ｂ）である。
１ 錘 ２ クリップ ３ 車輪 11 鉄片 12、24 突起 13 窪み 22、24 穴
Claims (1)
- 【請求項１】 鉛を含まない金属を打ち抜き加工して所
定重量の細長い金属片を作り、この金属片をエンボス加
工して裏面から押し出して長円形または方形の窪みを形
成し、表面に長円形または方形の突起を形成した錘と、
細長い鋼板の一端部近傍に上記錘の突起が嵌め込まれる
長円形または方形の穴をあけ、この穴の周囲に平坦面を
残して曲げ、さらに丸く曲げ加工して鉤形部を形成した
クリップとを具備し、上記錘の突起にクリップの穴を嵌
め込み、上記クリップの穴から突出した錘の突起の頭部
を押し潰して、錘をクリップと組み付けたことを特徴と
すバランス・ウエイト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001071540A JP2002276739A (ja) | 2001-03-14 | 2001-03-14 | バランス・ウエイト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001071540A JP2002276739A (ja) | 2001-03-14 | 2001-03-14 | バランス・ウエイト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002276739A true JP2002276739A (ja) | 2002-09-25 |
Family
ID=18929249
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001071540A Pending JP2002276739A (ja) | 2001-03-14 | 2001-03-14 | バランス・ウエイト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002276739A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1857707A1 (en) * | 2006-05-19 | 2007-11-21 | P.C. Products International Co., Ltd. | The method and process of fabricating iron-based alloy clip-on wheel balance weight |
| US20100117442A1 (en) * | 2007-03-02 | 2010-05-13 | John Halle | Wheel balance clip |
| US9228634B2 (en) | 2012-03-21 | 2016-01-05 | Wegmann Automotive Usa Inc. | Wheel balancing weight and method of manufacture |
| US10024387B2 (en) | 2012-03-21 | 2018-07-17 | Wegman Automotive USA Inc. | Wheel balancing weight and method of manufacture |
-
2001
- 2001-03-14 JP JP2001071540A patent/JP2002276739A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1857707A1 (en) * | 2006-05-19 | 2007-11-21 | P.C. Products International Co., Ltd. | The method and process of fabricating iron-based alloy clip-on wheel balance weight |
| US20100117442A1 (en) * | 2007-03-02 | 2010-05-13 | John Halle | Wheel balance clip |
| US9228634B2 (en) | 2012-03-21 | 2016-01-05 | Wegmann Automotive Usa Inc. | Wheel balancing weight and method of manufacture |
| US10024387B2 (en) | 2012-03-21 | 2018-07-17 | Wegman Automotive USA Inc. | Wheel balancing weight and method of manufacture |
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