JP2002168295A - バランス・ウエイト - Google Patents
バランス・ウエイトInfo
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- JP2002168295A JP2002168295A JP2000361667A JP2000361667A JP2002168295A JP 2002168295 A JP2002168295 A JP 2002168295A JP 2000361667 A JP2000361667 A JP 2000361667A JP 2000361667 A JP2000361667 A JP 2000361667A JP 2002168295 A JP2002168295 A JP 2002168295A
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- Japan
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- balance weight
- adhesive tape
- wheel
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- metal strip
- Prior art date
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- Tires In General (AREA)
- Adhesive Tapes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 廃棄処分されても環境汚染をしないバランス
・ウエイトを提供すること。 【解決手段】 鉛を含まない金属の帯板を打ち抜き加工
により切り込み３を入れて、実効的な幅を等間隔に狭め
たのち、この幅を狭めた部分の表裏両面より溝条４、５
を形成し、この加工された金属の帯板の裏面に両面粘着
テープ７を貼り付けたものである。
・ウエイトを提供すること。 【解決手段】 鉛を含まない金属の帯板を打ち抜き加工
により切り込み３を入れて、実効的な幅を等間隔に狭め
たのち、この幅を狭めた部分の表裏両面より溝条４、５
を形成し、この加工された金属の帯板の裏面に両面粘着
テープ７を貼り付けたものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のタイヤ
のバランスをとるために車輪の内側に貼り付けるバラン
ス・ウエイトに関し、特に、環境汚染の原因となる鉛を
使用しないように構成したものである。
のバランスをとるために車輪の内側に貼り付けるバラン
ス・ウエイトに関し、特に、環境汚染の原因となる鉛を
使用しないように構成したものである。
【０００２】
【従来の技術】アルミニウムで作られた車輪（アルミ・
ホイール）に取り付けるバランス・ウエイトは、図５の
斜視図（ａ）および断面図（ｂ）に示すように、重量の
異なる各種の扁平な鉛板８を作り、鉛板８の裏面に両面
粘着テープ７を貼り付けたものが使用されている。そし
て、鉛板８は軟らかくて曲げ易いので、車輪６に取り付
ける際には、指で鉛板８を車輪６の内側の曲面と合わせ
るように曲げたのち、両面粘着テープ７の剥離紙を剥が
して、図６に示すように、車輪の内側の曲面に押し付け
て貼り付けていた。
ホイール）に取り付けるバランス・ウエイトは、図５の
斜視図（ａ）および断面図（ｂ）に示すように、重量の
異なる各種の扁平な鉛板８を作り、鉛板８の裏面に両面
粘着テープ７を貼り付けたものが使用されている。そし
て、鉛板８は軟らかくて曲げ易いので、車輪６に取り付
ける際には、指で鉛板８を車輪６の内側の曲面と合わせ
るように曲げたのち、両面粘着テープ７の剥離紙を剥が
して、図６に示すように、車輪の内側の曲面に押し付け
て貼り付けていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、廃棄処分され
る自動車の増加、特に、廃棄処分されるタイヤおよび車
輪の増加に伴って、車輪に取り付けられたバランス・ウ
エイトの廃棄量も増加している。
る自動車の増加、特に、廃棄処分されるタイヤおよび車
輪の増加に伴って、車輪に取り付けられたバランス・ウ
エイトの廃棄量も増加している。
【０００４】車輪を廃棄するとき、タイヤは取り外され
るが、バランス・ウエイトは取り外されることなくその
まま廃棄されたり、リサイクルに回されている。
るが、バランス・ウエイトは取り外されることなくその
まま廃棄されたり、リサイクルに回されている。
【０００５】廃棄処分されたバランス・ウエイトに雨水
がかかると、基準値を上回る鉛が溶け出して環境を汚染
することがあった。
がかかると、基準値を上回る鉛が溶け出して環境を汚染
することがあった。
【０００６】そこで、この発明は、このような課題を解
決するために考えられたもので、廃棄処分されても環境
汚染をしないバランス・ウエイトを提供することを目的
とするものである。
決するために考えられたもので、廃棄処分されても環境
汚染をしないバランス・ウエイトを提供することを目的
とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明のバランス・ウ
エイトは、鉛を含まない金属の帯板を打ち抜き加工によ
り、実効的な幅を等間隔に狭めたのち、この幅を狭めた
部分の表裏両面より溝条を形成し、この加工された金属
の帯板の裏面に両面粘着テープを貼り付けたものであ
る。
エイトは、鉛を含まない金属の帯板を打ち抜き加工によ
り、実効的な幅を等間隔に狭めたのち、この幅を狭めた
部分の表裏両面より溝条を形成し、この加工された金属
の帯板の裏面に両面粘着テープを貼り付けたものであ
る。
【０００８】
【発明の実施の形態】この発明のバランス・ウエイトの
製法は、図１の平面図（Ａ）および側面図（Ｂ）に示す
ように、細長い鉄の帯板を打ち抜き加工により、等間隔
に両側より幅方向の切り込み３を入れて帯板の幅を部分
的に狭めたのち、図２に示すように、プレス加工によ
り、両切り込み３の間に表面よりＶ字形または台形の溝
条４を形成し、両切り込み３の間に裏面よりＶ字形の溝
条５を形成する。
製法は、図１の平面図（Ａ）および側面図（Ｂ）に示す
ように、細長い鉄の帯板を打ち抜き加工により、等間隔
に両側より幅方向の切り込み３を入れて帯板の幅を部分
的に狭めたのち、図２に示すように、プレス加工によ
り、両切り込み３の間に表面よりＶ字形または台形の溝
条４を形成し、両切り込み３の間に裏面よりＶ字形の溝
条５を形成する。
【０００９】これら２つの溝条４、５の間に形成された
残存部分２の厚みは、手で曲げることにより折れて容易
に分割できる程度に薄く形成されている。
残存部分２の厚みは、手で曲げることにより折れて容易
に分割できる程度に薄く形成されている。
【００１０】各溝条４、５の間で分割される各部分は、
単位重量（例えば、５ｇ）のバランス・ウエイト１とな
るように重量が設定されている。
単位重量（例えば、５ｇ）のバランス・ウエイト１とな
るように重量が設定されている。
【００１１】このように連なったバランス・ウエイト１
は、包装の都合に合わせて一定長さ（例えば、１０ヶ分
の長さ）ごとに切断される
は、包装の都合に合わせて一定長さ（例えば、１０ヶ分
の長さ）ごとに切断される
【００１２】このように加工された連続したバランス・
ウエイト１の裏面に、両面粘着テープ７を貼り付ける。
この貼り付けられた両面粘着テープ７は、バランス・ウ
エイト１に貼り付けたのち、分割位置で切断してもよい
のである。この両面粘着テープ７として、両粘着面の間
にクッション層を備えたものが適している。
ウエイト１の裏面に、両面粘着テープ７を貼り付ける。
この貼り付けられた両面粘着テープ７は、バランス・ウ
エイト１に貼り付けたのち、分割位置で切断してもよい
のである。この両面粘着テープ７として、両粘着面の間
にクッション層を備えたものが適している。
【００１３】車輪のリムの内側に貼り付けて固定する際
には、連なっているバランス・ウエイト１を必要な重量
分の個数だけ連ねた状態または分離した状態で切り離
し、粘着テープ７の剥離紙71を剥がして、図３に示すよ
うに、車輪のリム６の内側に押しつけながら貼り付け
る。粘着テープ７にはクッション層を備えているので、
車輪のリムの内側が曲面であっても、確実に固定するこ
とができる。車輪のリム６の内側に、バランス・ウエイ
ト１を複数個連ねた状態で貼り付けても、分割位置でリ
ム６の曲面に合わせて曲げることができるので、確実に
固定することができる。
には、連なっているバランス・ウエイト１を必要な重量
分の個数だけ連ねた状態または分離した状態で切り離
し、粘着テープ７の剥離紙71を剥がして、図３に示すよ
うに、車輪のリム６の内側に押しつけながら貼り付け
る。粘着テープ７にはクッション層を備えているので、
車輪のリムの内側が曲面であっても、確実に固定するこ
とができる。車輪のリム６の内側に、バランス・ウエイ
ト１を複数個連ねた状態で貼り付けても、分割位置でリ
ム６の曲面に合わせて曲げることができるので、確実に
固定することができる。
【００１４】連続したバランス・ウエイト１の分割位置
には、裏面からもＶ字形の溝５が形成されているので、
折り曲げて分割したときにバリが発生しても、車輪のリ
ム６の内側に傷をつけることはないのである。
には、裏面からもＶ字形の溝５が形成されているので、
折り曲げて分割したときにバリが発生しても、車輪のリ
ム６の内側に傷をつけることはないのである。
【００１５】なお、バランス・ウエイト１の材質は、鉄
に限ることなく、比較的比重が大きくて廉価で、かつ公
害発生のおそれが少ない金属を用いればよいのである。
また、細長い鉄の帯板を打ち抜き加工して幅方向の切り
込み３を入れる代わりに、図４に示すように、打ち抜き
加工により中央部にスリット３ａを形成して、実効的な
幅を狭めてもよいのである。
に限ることなく、比較的比重が大きくて廉価で、かつ公
害発生のおそれが少ない金属を用いればよいのである。
また、細長い鉄の帯板を打ち抜き加工して幅方向の切り
込み３を入れる代わりに、図４に示すように、打ち抜き
加工により中央部にスリット３ａを形成して、実効的な
幅を狭めてもよいのである。
【００１６】
【発明の効果】以上の実施の形態に基づく説明から明ら
かなように、この発明のバランス・ウエイトは、ほぼ同
じ単位重量に統一された鉄材にクッション層を有する粘
着テープ７を貼り付けたものであるから、車輪のリムの
内側が曲面であっても、取付けが簡単であり、かつ確実
に固定することができる。そして、この発明のバランス
・ウエイトは、鉛を使用していないので、廃棄処分され
ても環境汚染をすることはないのである。
かなように、この発明のバランス・ウエイトは、ほぼ同
じ単位重量に統一された鉄材にクッション層を有する粘
着テープ７を貼り付けたものであるから、車輪のリムの
内側が曲面であっても、取付けが簡単であり、かつ確実
に固定することができる。そして、この発明のバランス
・ウエイトは、鉛を使用していないので、廃棄処分され
ても環境汚染をすることはないのである。
【図１】この発明のバランス・ウエイトの実施の形態を
示す平面図（Ａ）および正面図（Ｂ）、
示す平面図（Ａ）および正面図（Ｂ）、
【図２】連続したバランス・ウエイトの分割位置を示す
正面図、
正面図、
【図３】この発明のバランス・ウエイトを車輪に取り付
けた状態を示す正面図、
けた状態を示す正面図、
【図４】この発明のバランス・ウエイトの他の実施の形
態を示す平面図（Ａ）および正面図（Ｂ）、
態を示す平面図（Ａ）および正面図（Ｂ）、
【図５】従来のバランス・ウエイトを示す斜視図（Ａ）
および正面図（Ｂ）、
および正面図（Ｂ）、
【図６】従来のバランス・ウエイトを車輪に取り付けた
状態を示す正面図である。
状態を示す正面図である。
１ バランス・ウエイト ２ 残存部分 ３ 切り込み ３ａ スリット ４、５ 溝条 ６ 車輪 ７ 粘着テープ
Claims (1)
- 【請求項１】 鉛を含まない金属の帯板を打ち抜き加工
により、実効的な幅を等間隔に狭めたのち、この幅を狭
めた部分の表裏両面より溝条を形成し、この加工された
金属の帯板の裏面に両面粘着テープを貼り付けたことを
特徴とするバランス・ウエイト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000361667A JP3904387B2 (ja) | 2000-11-28 | 2000-11-28 | バランス・ウエイト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000361667A JP3904387B2 (ja) | 2000-11-28 | 2000-11-28 | バランス・ウエイト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002168295A true JP2002168295A (ja) | 2002-06-14 |
| JP3904387B2 JP3904387B2 (ja) | 2007-04-11 |
Family
ID=18833067
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000361667A Expired - Fee Related JP3904387B2 (ja) | 2000-11-28 | 2000-11-28 | バランス・ウエイト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3904387B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002372103A (ja) * | 2001-06-12 | 2002-12-26 | Taiho Kogyo Co Ltd | ホイールバランスウェイト |
| US6659567B2 (en) | 2002-01-10 | 2003-12-09 | Toho Kogyo Co., Ltd. | Wheel balance weight and process for manufacturing the same |
| EP1477703A2 (fr) * | 2003-05-12 | 2004-11-17 | Lucchesi Creations S.A. | Masse d'équilibrage pour roue de véhicule |
| KR101181407B1 (ko) | 2010-02-23 | 2012-09-19 | 신영민 | 부착식 휠 밸런스 웨이트 및 그 제조방법 |
| KR101241555B1 (ko) | 2006-08-17 | 2013-03-08 | 현대자동차주식회사 | 접착식 밸런스 웨이트 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101826477B1 (ko) * | 2017-06-15 | 2018-02-07 | 백팔성 | 일체형을 이루는 접착식 밸런스 웨이트 및 그 제조방법 |
-
2000
- 2000-11-28 JP JP2000361667A patent/JP3904387B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002372103A (ja) * | 2001-06-12 | 2002-12-26 | Taiho Kogyo Co Ltd | ホイールバランスウェイト |
| US6659567B2 (en) | 2002-01-10 | 2003-12-09 | Toho Kogyo Co., Ltd. | Wheel balance weight and process for manufacturing the same |
| EP1327795A3 (en) * | 2002-01-10 | 2004-02-04 | Toho Kogyo Co.,Ltd. | Wheel balance weight and process for manufacturing the same |
| EP1477703A2 (fr) * | 2003-05-12 | 2004-11-17 | Lucchesi Creations S.A. | Masse d'équilibrage pour roue de véhicule |
| EP1477703A3 (fr) * | 2003-05-12 | 2004-12-15 | Lucchesi Creations S.A. | Masse d'équilibrage pour roue de véhicule |
| KR101241555B1 (ko) | 2006-08-17 | 2013-03-08 | 현대자동차주식회사 | 접착식 밸런스 웨이트 |
| KR101181407B1 (ko) | 2010-02-23 | 2012-09-19 | 신영민 | 부착식 휠 밸런스 웨이트 및 그 제조방법 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3904387B2 (ja) | 2007-04-11 |
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