KR100320963B1 - 자동차용 가니쉬 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 가니쉬 장착구조에 관한 것으로서, 종래에 가니쉬의 상단이 차체패널과 들뜨게 되어 장착력을 떨어뜨리는 단점을 해결하고자, 가니쉬의 상단부에 차체패널에 밀착되는 힘을 제공할 수 있도록 탄성력을 보유한 브라켓을 가니쉬의 후면에 덧대어 장착함으로써, 가니쉬의 차체패널에 대한 장착상태를 견고하게 유지시킬 수 있도록 한 자동차용 가니쉬 장착구조를 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차용 가니쉬 장착구조{Mounting structure of garnish for automobile}

본 발명은 자동차용 가니쉬 장착구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 사이드 부위에 장착되는 일종의 장식물인 가니쉬의 장착상태를 보다 견고하게 유지시킬 수 있는 브라켓을 포함시킨 구조의 자동차용 가니쉬 장착구조에 관한 것이다.

통상적으로 자동차용 가니쉬는 차량의 외부 패널 일정부위에 장착되는 일종의 장식물로서, 예를들면 트렁크 리드의 번호판 부착판 위쪽에 장착부위를 가려주도록 장착되는 번호판 가니쉬가 있고, 휀더의 휠과 접하는 라인상에 설치되어 미관을 향상시킬 수 있도록 한 사이드 가니쉬 등이 있다.

첨부한 도 3은 종래의 사이드 가니쉬의 장착상태를 나타내는 단면도로서, 가니쉬의 후면에 클립 고정용 리브(22)가 일체로 돌출 형성되어 있고, 이 리브(22)에는 원터치식의 클립(20)이 부착되어 있다.

따라서, 장착될 부위의 패널상에 상기 클립(20)을 원터치식으로 삽입시킴으로써, 가니쉬(10)의 장착이 이루어진다.

그러나, 상기와 같은 종래의 가니쉬 장착구조는 다음과 같은 단점이 있었다.

가니쉬(10)가 차체패널(16)에 클립(20)에 의해서만 체결 고정되어 있기 때문에, 첨부한 도 2에 도시한 바와 같이 'A' 부분 즉, 가니쉬(10)의 상단부와 차체패널(16)간이 들뜨게 되고, 더욱이 상기 클립(20)의 체결력이 약해지면 가니쉬(10)의상단부가 차체패널(16)에서 더 들뜨게 되는 단점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 단점을 해결하기 위하여 가니쉬의 상단부가 차체패널에 밀착되는 힘을 제공할 수 있도록 탄성력을 보유한 브라켓을 가니쉬의 후면에 덧대어 장착함으로써, 가니쉬의 차체패널에 대한 장착상태를 견고하게 유지시킬 수 있도록 한 자동차용 가니쉬 장착구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 가니쉬 장착구조의 일실시예를 나타내는 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 가니쉬 장착구조의 다른 실시예를 나타내는 단면도,

도 3은 종래의 자동차용 가니쉬 장착구조를 나타내는 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 가니쉬 12 : 브라켓

14 : 장착단 16 : 차체패널

18 : 절개부 20 : 클립

22 : 리브 24 : 회전모멘트 절곡부

이하 본 발명을 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 중앙에 홀을 갖는 절개부(18)가 형성되고 그 아래쪽에 회전모멘트 절곡부(24)가 형성된 브라켓(12)을 구비하여, 가니쉬(10)의 후면 중앙에 형성된 장착단(14)에 브라켓(12)의 절개부(18)를 밀착시켜 스크류로 고정시키고, 서로 밀착된 가니쉬(10) 하단과 브라켓(12)의 하단을 차체패널(16)에 리벳팅으로 장착하는 동시에 상기 회전모멘트 절곡부(24)를 중심으로 차체패널쪽으로 작용되는 상기 브라켓(12) 상단의 탄성모멘트에 의하여 상기 가니쉬(10)의 상단이 차체패널(16)에 밀착되도록 한 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 가니쉬(10)의 장착단(14)에 고정된 브라켓(12)의 중간부분과 상단사이에 클립(20)을 장착하여 상기 차체패널(16)에 장착되도록 한다.

여기서 상기와 같은 특징을 갖는 본 발명을 실시예로서, 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차용 가니쉬 장착구조를 나타내는 단면도로서, 도면부호 12는 브라켓이다.

상기 브라켓(12)은 위에서 부터 약간 경사지게 연장되는 동시에 하부에서 둔각으로 다시 절곡되어진 형상으로서, 이 하부에서 다시 절곡되는 부위는 만곡되게 처리되어 탄성모멘트 절곡부(24)로 형성된다.

또한, 상기 브라켓(12)의 중앙부에는 수직이 되도록 절개된 절개부(18)가 형성되는 바, 이 절개부(18)에는 장착용 홀이 형성되어진다.

또한, 후술되는 상기 탄성모멘트 절곡부(24)의 탄성모멘트 작용을 보조할 수 있도록 상기 브라켓(12)의 상단부분에도 반원형태로 만곡된 부분이 형성된다.

따라서, 상기와 같이 구비된 브라켓(12)의 중앙에 형성된 절개부(18)를 가니쉬(10)의 후면 중앙에 형성된 장착단(14)에 밀착시켜 스크류로 체결시키게 된다.

또한, 상기 브라켓(12)의 하단과 가니쉬(10)의 하단 내면은 밀착된 상태로서, 가니쉬(10)의 하단 외부면으로부터 차체패널(16)까지 리벳팅을 하여 서로 체결되도록 한다.

이때, 상기 브라켓(12)의 상단부는 회전모멘트 절곡부(24)를 중심으로 차체패널(16)쪽으로 탄성모멘트가 작용하게 되는데, 상기 브라켓(12)의 상단이 상기 가니쉬(10)의 후면 상단을 탄성모멘트로 밀게 된다.

이에따라, 상기 가니쉬(10)의 하단은 차체패널(16)에 리벳팅으로 고정되는 동시에 상단은 브라켓(12)의 회전모멘트 절곡부(24)에 의한 탄성력으로 견고하게차체패널(16)에 밀착되어진다.

한편, 첨부한 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 가니쉬 장착구조의 다른 실시예를 나타내는 단면도로서, 브라켓(12)를 하부가 배제되어 2단 절곡된 형상으로서, 후면 상부에 클립(20)이 체결된 형태이다.

따라서, 상기 브라켓(12)의 하단부를 상기 가니쉬(10)의 장착단(14)에 스크류로 체결하고, 상단부의 클립(20)을 차체패널(16)에 체결시킴으로써, 가니쉬(10)의 차체패널(16)에 대한 장착 부위가 위쪽으로 이동한 클립(20)이기 때문에 종래에 가니쉬(10)의 상단부가 차체패널(16)에서 들리게 되는 현상을 방지할 수 있게 된다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 가니쉬 장착구조에 의하면, 가니쉬의 상단부가 차체패널에 밀착되는 힘을 제공할 수 있도록 탄성력을 보유한 브라켓을 가니쉬의 후면에 덧대어 장착함으로써, 종래의 가니쉬의 상단이 차체패널로부터 들뜨게 되는 현상을 배제시키며 가니쉬의 차체패널에 대한 장착상태를 견고하게 유지시킬 수 있는 장점이 있다.

Claims (2)

1. 중앙에 절개부(18)가 형성되고 그 아래쪽에 회전모멘트 절곡부(24)가 형성된 브라켓(12)을 구비하여, 가니쉬(10)의 후면 중앙에 형성된 장착단(14)에 상기 브라켓(12)의 절개부(18)를 밀착시켜 스크류로 고정시키고, 서로 밀착된 가니쉬(10) 하단과 브라켓(12)의 하단을 차체패널(16)에 리벳팅으로 장착하는 동시에 상기 회전모멘트 절곡부(24)에 의하여 차체패널(16)쪽으로 작용되는 상기 브라켓(12) 상단의 탄성모멘트에 의하여 상기 가니쉬(10)의 상단이 차체패널(16)에 밀리면서 밀착되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 가니쉬 장착구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 가니쉬(10)의 장착단(14)에 고정된 브라켓(12)의 중간부분과 상단사이에 클립(20)을 장착하여 상기 차체패널(16)에 장착되도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 가니쉬 장착구조.